"Дома на колёсах".

ПРОЗА ЖИЗНИ. Как автомобили превратились для латвийцев в квартиры : "В советское время квартира считалась выданной семье навечно, а вот машина была недоступной для большинства роскошью. Теперь все наоборот: из квартиры нередко могут выселить, и некоторые бездомные начинают жить… в автомобиле. Как относится общество к появлению в Риге таких "домов"?" - https://lv.baltnews.com/authors/20180825/1022233432.html

К сему: Бомжи живут и в гаражах. Остаётся надеяться, что со временем, кто-то из них решит путешествовать по ЕС с "песней по жизни", так сказать...


"Ничего на свете лучше нету
Чем бродить друзьям по белу свету
Тем кто дружен не страшны тревоги
Нам любые дороги дороги
Нам любые дороги дороги
Ла-ла-ла-ла-ла-ла ла-ла-ла-ла-ла
Ла-ла-ла е ее - ее


Мы своё призванье не забудем
Смех и радость мы приносим людям
Нам дворцов заманчивые своды
Не заменят никогда свободы
Не заменят никогда свободы
Ла-ла ла-ла-ла-ла ла-ла ла-ла-ла-ла
Ла-ла-ла-ла-ла ла-ла-ла е ее - ее


Наш ковёр – цветочная поляна
Наши стены – сосны великаны
Наша крыша – небо голубое
Наше счастье – жить такой судьбою
Наше счастье – жить такой судьбою
Ла-ла-ла-ла-ла ла-ла-ла-ла-ла-ла-ла–ла
Ла-ла-ла-ла-ла ла-ла-ла-ла-ла-ла-ла-ла
Ла-ла-ла ла-ла-ла-ла е - ее - ее."(с)

Под определение "Дома на колесах" в категории "служебные" подпадают разные мобильные командные пункты и пункты управления: военные, в чрезвычайных объстоятельствах и в экспедициях. А так же, медицинские и походные кухни и пункты приёма пищи. И даже есть целые полевые хлебозаводы! Не говоря уже о походным мастерских. Для этого колесные автомобили и гусеничные тягачи имеют специальные кузова и оборудование. В СССР это КУНГ : "это аббревиатура, которая означает: Кузов Универсальный Нулевого (Нормального) Габарита.

Стандартизированный по габаритам тип закрытого кузова-фургона военных грузовых автомобилей, состоявших на вооружении Советской армии и армий стран Варшавского договора. В разговорной речи, аббревиатура как, нарицательный термин, иногда употребляется для обозначения закрытых кузовов вообще. Разработан в 1950-х годах в целях обеспечения транспортировки автомобилей по железным дорогам как широкой, так и нормальной (европейской колеи). Широко применяется при размещении на автомобилях радиостанций, дизель-генераторов, передвижных мастерских и другого оборудования.



Появление кузовов типа КУНГ связано с различием ширины колеи и соответственно, погрузочных габаритов железных дорог СССР и европейских стран. После окончания Великой Отечественной войны в странах Восточной Европы было размещено много частей Советской армии. В то же время, распространение ядерного, химического и биологического оружия требовало защиты людей и оборудования на автотранспорте и применение закрытых кузовов становилось повсеместным. Чтобы обеспечить транспортабельность таких автомобилей на железнодорожных платформах, размеры кузовов-фургонов пришлось привязывать к европейским габаритам. Так как русская ж/д колея (1520 мм) в мире считается широкой а европейская (1435 мм) - нормальной. Выражение «нормальных габаритов» вошло в аббревиатуру.

Другое толкование - «нулевого габарита» происходит от названия советского габарита погрузки, соответствующего европейскому - 02-Т (02-ВМ). По первой цифре он именовался «нулевым» (стандартные габариты начинающиеся на цифру «1» или на букву, использовались только в пределах СССР и в Европу не проходили).

Первые кузова-фургоны, типа КУНГ, были разработаны в 1953 - 1958 гг. по заданию Министерства обороны СССР гражданским СКБ «Газстроймашина», являющегося одним из подразделений ЦПКБ Министерства бумажной и деревообрабатывающей промышленности СССР. Конструктивно они представляли собой каркасно-деревянную, обшитую стальным листом конструкцию. Впоследствии, по заданию заказчиков, которыми, как правило, являлись разработчики внутреннего оборудования, кузова стали дооборудоваться освещением, отоплением и часто фильтро-вентиляционными установками, обеспечивающими среду обитания в условиях применения оружия массового поражения.

Первое серийное производство началось в 1954 году на заводе №471 (п/я 320) в г. Шумерля, Чувашская АССР.

Кузов-фургон КУНГ-1М был разработан для грузовика ЗИЛ-157, но после того, как на вооружение Советской Армии был принят грузовик ЗИЛ-131 началась разработка нового образца.

Наиболее распространён стандартный каркасно-металлический кузов-фургон КМ131 или кузов-фургон К131, собранный из стальных уголков и швеллеров, обшитый снаружи алюминиевыми листами, а внутри — пропитанной лаком фанерой. Пустоты между обшивкой заполняются панелями армированного пенопласта. Все кузова, независимо от специализации, снабжались системами отопления, вентиляции, потолочными плафонами освещения и бытовым оборудованием. Устанавливается на шасси автомобиля типа ЗИЛ-131 (ЗИЛ-433422). Габаритные размеры кузова на шасси при погрузке на универсальную железнодорожную платформу должны вписываться в габарит подвижного состава О-ВМ."(с)

(Книгочей @ 19-09-2020 - 19:49)
Под определение "Дома на колесах" в категории "служебные" подпадают разные мобильные командные пункты и пункты управления: военные, в чрезвычайных объстоятельствах и в экспедициях. А так же, медицинские и походные кухни и пункты приёма пищи. И даже есть целые полевые хлебозаводы! Не говоря уже о походным мастерских. Для этого колесные автомобили и гусеничные тягачи имеют специальные кузова и оборудование. В СССР это ]КУНГи.
"Внутри всех типов кузовов, помимо различной аппаратуры (нередко очень сложной), оборудования и имущества, имелся набор стандартного бытового оборудования и спальные места (подвесные гамаки, если только КУНГ не был специализированным помещением отдыха).

Для обеспечения нормальных условий работы личного состава, оборудования и приборов как в мирное время, так и во время боевых действий, кузов-фургон снабжён отопительно-вентиляционной установкой ОВ-65 (реже ОВ-95), работающей на дизельном топливе, и фильтро-вентиляционной установкой ФВУА-100Н-12. ФВУА — это агрегат, фильтрующий и обеззараживающий забортный воздух и подающий его в кузов, что создаёт избыточное давление, и в результате, безопасную среду обитания для людей.

Такие установки появились только в начале 1970-х. До этого попытки противодействия попаданию БОВ и радиоактивной пыли в кузова сводились к усиленной герметизации проемов окон, дверей и люков путём установки резиновых прокладок и совершенствованию замков и защелок, чего было явно недостаточно. Только с появлением системы наддува обеззараженного воздуха появилась возможность гарантированного обеспечения жизнедеятельности экипажа или расчёта. Для контроля избыточного давления в каждом кузове имеется приборный щиток."(с) - далее см., например, в той же Википедии.



Естественно, что в таких КУНГАХ приходилось и спать. И где-то были для этого созданы специальные условия, а где-то их не было вовсе. Мне пришлось немало в подобных условиях работать и могу утверждать что штабные КУНГИ производства ГДР были одними из самых лучших среди стран Варшавского Договора. Во всяком случае, лучше, чем большинство советских.

Современный штабной автомобиль пожарной охраны (РФ):



"Командно-штабная машина (КШМ) изготовлена на полноприводном автомобильном шасси КАМАЗ 43118 с колесной формулой 6х6.

Предназначена для:

- быстрой транспортировки командно-оперативной группы к месту ЧС;
- проведения оперативных совещаний и управления личным составом на месте спасательных работ при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций с руководящим центром;
- обеспечения связи в условиях чрезвычайных ситуаций."(с) - подробности + ещё фото: http://avtocity-nn.ru/catalog/transport-sp...si-kamaz-43118/

"Мой дом, моя крепость."(с) - эта поговорка как нельзя лучше подходит для КШМ на базе БТР:



"УНИФИЦИРОВАННАЯ КОМАНДНО-ШТАБНАЯ МАШИНА Р-149МА1 / UNIFIED COMMAND-STAFF VEHICLE R-149MA"(с)
Источник: http://bastion-opk.ru/r-149ma1/ ОВТ «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» A.V.Karpenko

Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-09-2020 - 20:09

(Книгочей @ 19-09-2020 - 19:49)
Под определение "Дома на колесах" в категории "служебные" подпадают разные мобильные командные пункты и пункты управления: военные, в чрезвычайных объстоятельствах и в экспедициях. А так же, медицинские и походные кухни и пункты приёма пищи. И даже есть целые полевые хлебозаводы! Не говоря уже о походным мастерских. Для этого колесные автомобили и ГУСЕНИЧНЫЕ ТЯГАЧИ имеют специальные кузова и оборудование.
КШМ на на шасси МТ-ЛБу:



Подробнее см. в "КОМАНДНО-ШТАБНАЯ МАШИНА (КШМ) ОПЕРАТИВНО-ТАКТИЧЕСКОГО ЗВЕНА Р-149БМР «КУШЕТКА-Б» COMMAND-STAFF VEHICLE TACTICAL-LEVEL R-149BMR «KUSHETKA-B»
Источник: http://bastion-opk.ru/r-149bmr/ ОВТ «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» A.V.Karpenko

Командно-штабные машины: состав кузова, состав экипажа : "Командно-штабные машины представляют собой транспортное средство, используемое сухопутными войсками. Командно-штабные машины (КШМ) применяются для того, чтобы у полка была связь, обеспечиваема с помощью радиоволн, а также, чтобы имелась возможность управления в плане тактики подразделений сухопутных войск (огневая атака)." - далее: http://nuruddin.info/komandno-shtabnye-mas...ostav-ekipazha/

Машины МЧС отличаются от военных разве что цветом, т.к. природные катаклизмы и стихийные бедствия, могут сопровождаться техногенными катастрофами и авариями, которые сродни применению противником ОМП на войне. В свою очередь, экспедиционные машины имеют свою специфику, но в целом, так же, как и военные и для МЧС, должны защищать людей от неблагоприятных воздействий и обеспечивать их жизнедеятельность. Например, см. про американский "Снежный крейсер" для Антарктиды.

(Книгочей @ 19-09-2020 - 20:24)
Американский "Снежный крейсер" для Антарктиды.

ВИДЕО "Американский вездеход для Антарктиды «Снежный крейсер» / "Snow Cruiser" - https://www.youtube.com/watch?v=-e9ibrYEH6E...=GeschichteNerd :

(Книгочей @ 19-09-2020 - 19:32)
ПРОЗА ЖИЗНИ: Как автомобили превратились для латвийцев в квартиры. В США НЕ ЛУЧШЕ! : "Йен и Ханна Эрнандес из Флориды не смогли найти дом, подходящий для их семьи , поэтому они решили купить школьный автобус Craigslist за 2000 долларов в 2016 году. Супруги, у которых теперь двое детей, почти двухлетняя Нора и пятимесячный Атлас, потратили месяцы на ремонт автобуса, чтобы превратить его в подходящий дом. Пока строился передвижной дом, они жили вместе в таунхаусе, но ненавидели, что тратят много денег на аренду недвижимости, которой никогда не смогут владеть.



Несмотря на отсутствие опыта строительства, 27-летний Ян и 25-летняя Ханна решили самостоятельно преобразить автобус, полагаясь только на помощь семьи и друзей.

Теперь они постоянно живут в автобусе уже несколько лет и родели обоих детей в течение этого времени, обновляя автобус, чтобы разместить новых жителей.

Временно супруги осели во Флориде, где за аренду участка земли пара платит всего 50 долларов в месяц, 20 долларов за потребление электроэнергии и 90 долларов за страховку автобуса. Итого 160 долларов в месяц вместо 1200$ за таунхаус. К тому же семья живет там, где ей нравится."(с) - https://www.yaplakal.com/forum2/topic2149167.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-09-2020 - 01:21

"Шикарный жилой минивен: интерьер." + ещё фото: https://pikabu.ru/story/shikarnyiy_zhiloy_miniven_5740101

Видео "10 САМЫХ ДОРОГИХ и КРУТЫХ ДОМОВ НА КОЛЕСАХ в МИРЕ"

GMC Motorhome – Первый и Единственный АВТОДОМ от Автопроизводителя : "GMC MOTORHOME – первый и единственный АВТОДОМ от автопроизводителя.
Зародившись в конце XIX века, производство домов на колесах, или автодомов, уже к середине века XX превратилось в серьезный бизнес, годовой оборот которого во всем мире к настоящему моменту превышает 40 миллиардов долларов. Более 40 процентов ото всех выпускающихся в мире домов на колесах приходится на большие тяжелые машины класса А¸ рассчитанные на проживание семьи из нескольких человек и построенных на грузовых шасси. И сегодня, так же как и раньше, все эти автодома выпускаются относительно небольшими частными компаниями, не имеющими прямого отношения к крупнейшим мировым автопроизводителям.
Лишь однажды за более чем столетнюю историю существования домов на колесах, была предпринята реальная попытка запустить массовое производство серийной модели автодома. Встречайте GMC MOTORHOME – первый и единственный дом на колесах от крупного автопроизводителя."(с)

"В 2018 году Компания «Волгатрейд» выпустила единственный в своем роде внедорожный автодом с прицепом на базе КАМАЗа 43502. Кемпер рассчитан на автономное проживание до (!) 14 человек."© Ex-RoadMedia Источник: https://ex-roadmedia.ru/auto/off-road-house...a-14-okhotnikov

Жильё и место работы - автодом:

Раньше это был просто пикап:

Крутой домик на колёсах.

(Книгочей @ 06-01-2021 - 03:27)
Крутой домик на колёсах.
Круче его суперская дача-невидимка!

"А Вы бы хотели пожить в автодоме или в трейлере?": https://avto.sxnarod.com/A-Vi-bi-hoteli-poj...v-treilere.html Глупый вопрос!

(Книгочей @ 06-01-2021 - 17:58)

"А Вы бы хотели пожить в автодоме или в трейлере?": https://avto.sxnarod.com/A-Vi-bi-hoteli-poj...v-treilere.html Глупый вопрос!

Прообразом "Троянского коня" был древний "дом на колесах"?

(Книгочей @ 19-01-2021 - 00:39)
Древний "дом на колесах"?

(Книгочей @ 19-01-2021 - 00:39)
Древний дом на колесах.
КАРАВАНИНГ - всё начиналось.

(Книгочей @ 19-01-2021 - 05:01)
КАРАВАНИНГ - всё начиналось. ВИДЕО "Vintage Travel Trailer Slide Show"





Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-01-2021 - 05:07

"Говоря о "Фольксвагенах", упомянем о необычном предложении, в виде «набора сделай сам» под названием «MiniHome», который продавался маленькой компанией в Ирвине, Калифорния. Точную дату, к сожалению, назвать не можем. Вы можете заказать планы этого набора у Роберта К. Райли Энтерпрайзиз. Детальная версия плана стоит 55 долларов. Материалы должны стоить не более 2-х тысяч, плюс цена хорошего шасси VW "Битл" с подготовкой."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-01-2021 - 06:29