...зарядная...

...Здравствуйте!!!тема вообще то навеяна зимой....Все знают что зимой АКБ работает в тяжелом режиме...перепад температур...повышенная электроотдача в связи с работой многочисленных энергопотебителей...малый световой день....И как результат недозарядка АКБ что ведет к преждевременному износу последней....

Вывод: необходимо регулярно подзаряжать АКБ чтобы не возникло проблем в дороге...
теперь вопрос: кто как ,чем и каким образом делает это?

у меня лично старенькое "совковое" ЗУ "Рассвет2" которое до сих пор в исправном состоянии и верой и правдой служит мне до сих пор...но интересны современные ЗУ!...может быть у кого и есть?..отпишитесь плиз!!!


вот мое зарядное устройство:




2

Несколько лет пользуюсь Страйвером.
Несложный в принципе аппарат.
Принес АКБ, дал согреться при комнатной температуре, потом зарядка слабым током.

Но услышал про импульсные зарядки, вещь недешевая (как понял приличная тысяч 5-6 будет стоить), но свои деньги они отрабатывают. Куплю,попробую, отпишусь.

(alexalex83 @ 27.01.2014 - время: 15:41)
Несколько лет пользуюсь Страйвером.
Несложный в принципе аппарат.
Принес АКБ, дал согреться при комнатной температуре, потом зарядка слабым током.

Но услышал про импульсные зарядки, вещь недешевая (как понял приличная тысяч 5-6 будет стоить), но свои деньги они отрабатывают. Куплю,попробую, отпишусь.
интересно однако...

На предыдущей машине аккумулятор проработал 8 лет, и был продан вместе с машиной. Никогда не заряжался специально и даже не снимался с машины. А вообще зарядное устройство есть, ещё со времён СССР "Кулон" называется, заряжает в автоматическом режиме, никакой ток выставлять не надо.

У меня самодельное, но эффективное, друг собрал. Работает уже лет так 15...

(VSobaka @ 27.01.2014 - время: 18:29)
У меня самодельное, но эффективное, друг собрал. Работает уже лет так 15...

сразу видно серьезный подход к делу...и само устройство такое солидное!!!

(VSobaka @ 27.01.2014 - время: 18:29)
У меня самодельное, но эффективное, друг собрал. Работает уже лет так 15...

Судя по всему полезнейший девайс)

У меня самое простое автоматическое зарядное устройство Орион - модель PW150



Вполне меня устраивает, хотя пользуюсь им крайне редко. Если АКБ начинает капризничать, то сразу меняю, ибо так и там придётся!

(VSobaka @ 27.01.2014 - время: 18:29)
У меня самодельное, но эффективное, друг собрал. Работает уже лет так 15...
Круть!
Зто просто зарядное или пуско-зарядное устройство?
Мне ребята, в своё время, делали в дачный гараж электрический щиток, там и пуско-зарядник, и сварка ещё есть.

Интересно. Я даже и не задумывался о таких устройствах. Еще когда были первые машины, заезжал весной и осенью в автобусный парк, находящийся радом и аккумуляторщик что то там колдовал с этим устройством. А теперь и не вспомню когда я обращал внимания на него. На прежней машине покупал новый, а сейчас езжу на том, который купил вместе с машиной.

(Ник 35 @ 28.01.2014 - время: 06:20)
Интересно. Я даже и не задумывался о таких устройствах.
Вероятно не имел машины во времена СССР!
Я помнится в те времена, по два, а то и по три раза на день заряжал!

(Ник 35 @ 28.01.2014 - время: 06:20)
Интересно. Я даже и не задумывался о таких устройствах. Еще когда были первые машины, заезжал весной и осенью в автобусный парк, находящийся радом и аккумуляторщик что то там колдовал с этим устройством. А теперь и не вспомню когда я обращал внимания на него. На прежней машине покупал новый, а сейчас езжу на том, который купил вместе с машиной.
Заводские АКБ часто хороши, но вот ему замену искать -всегда.
проблема(
На что нарвешься..

у меня на стареньком Москвиче была Topla.... уж очень долго прослужила...больше 8 лет....но всегда смотрел за реле-регулятором.....для справки..(это касается и иномарок в том числе)...напряжение на клеммах АКБ должно находится в пределах 13.8-14.2 вольта независимо от количества подключенных энергопотребителей....если напряжение находится в этих пределах то вам не грозит недозаряд и выкипание электролита...

(maboga @ 28.01.2014 - время: 07:13)
(VSobaka @ 27.01.2014 - время: 18:29)
У меня самодельное, но эффективное, друг собрал. Работает уже лет так 15... Круть!
Зто просто зарядное или пуско-зарядное устройство?
Мне ребята, в своё время, делали в дачный гараж электрический щиток, там и пуско-зарядник, и сварка ещё есть.
Спасибо всем, за отзывы. Устройство и вправду надежное, там трансформаторы в ручную намотаны, поэтому даже при контактной сварке (дугой не варю, боюсь входные кабели кооператива не выдержат), они не сильно греются... А для заряда АКБ, меняется напруга, ток...

а вот современное зарядное устройство....посмотрите.... может кому и будет интересно...

http://www.autocomp.ru/catalogue/electro/p...0061.html#board


2

(2V0D0V9 @ 28.01.2014 - время: 13:29)
а вот современное зарядное устройство....
За 3220 р. очень даже привлекательно!

(maboga @ 28.01.2014 - время: 20:45)
(2V0D0V9 @ 28.01.2014 - время: 13:29)
а вот современное зарядное устройство.... За 3220 р. очень даже привлекательно!
...зато всемирно известная фирма....BOSH....

(2V0D0V9 @ 28.01.2014 - время: 20:59)
(maboga @ 28.01.2014 - время: 20:45)
(2V0D0V9 @ 28.01.2014 - время: 13:29)
а вот современное .... За 3220 р. очень даже привлекательно! ...зато всемирно известная фирма....BOSH....
А где собирают этот Бош? Польша , Китай?

...вот это точно не скажу...но догадайтесь сами с 3-х раз....ответ очевиден...

...да вот еще...заказал себе зарядку вчера для деревни...так на всякий случай...канечно наверное г.... полное но для деревни сойдет...

http://www.220-volt.ru/catalog-83241/

Это сообщение отредактировал 2V0D0V9 - 29-01-2014 - 13:25

В арсенале есть следующие зарядники: Кедр-Мини (выдаёт 0,4 А, раскачивается до 0,7, если с полного разряда заряжать..)

КЕДР-Авто 10, полупроводниковый. Новый. Не юзался после того, как вернул им битый и взял в замен новый по гарантии. Увы, полупроводниковый у фирмы-изготовителя ООО "Дюны" не удался. И он перестал распознавать мелкые аккумы. 16 Ач уже не чует. Сначала лупит 5,5 А, а уж потом соображает, что надо сбавлять. Е его режим десульфатации - это просто караул ! Мотоциклетный аккум он убьёт. А вот КЕДР-Авто 10 производства НИИПП - это хорош. Трансформаторный, толстые провода, зубастые крокодилы с пружинами.

Зарядник "Ермак АТЗ-10Р". Автомат.Стал полупровдниковым. Но хоро-ош ! Упаковка из толстого картона, инструкция глянцевая с крупным текстом и хорошии картинками.
Длинные толстые провода (два метра), медные. Крокодилы хорошие, внешняя часть изолирована. Шнур питания тоже хороший. 6-12 В (выбирается переключателем), выключатель питания. Регулятор зарядного тока. Ручка этого регулятора аллюминиевая. Сам резистор позволяет довольно точно и плавно выставлять зарядный ток. Шкала амперметра очень грамотная. Читается хорошо. В общем, рекомендую к покупке. 1400 рублей (+-).

И, наконец, гвоздь программы - "Автоэлектрика Т1001А".
Полупроводниковый автомат. Заряжает переменным током. Не всмыле переменным как в розетке, а токами разной частоты и длительности импульсов. Чует мелкие аккумы. от 9 до 90 Ач - всё корректно. И с таким зарядником сульфатация батарее просто не грозит..

Рассказываю на пальцах, как прводят десульфатцию "Кедр" и "Автоэлетрика"...

Представьте такую картинку... Снежная зима, избушка, участок обнесён плетнём или забором. И на заборе этом много снега.. И вот выбегает из избы здоровенный детина, подлетает к забору и ну его туда-сюда с треском шатать.. Чтобы снег стряхнуть. Стряхнул. Но у забора здоровья того уже не стало..)

Та же картинка. Только из избы выходит девушка с веничком. Подходит к забору и веничком аккура-атненько так снежок-то и сметает.. Словно щекочет... И снега на заборе нет в итоге, и забор сам не пострадал..

А теперь перевод: снег - это сульфат, забор - это пластины аккумулятора. Детина - это "Кедр". Девушка - это "Автоэлектрика".

Так комп тут с сюрпризами, приходится мультипостить. Чтобы успеть отправить текстовку, пока всё к хренам не зависло... Так вот, как я делаю...

Автомобильный аккумулятор:

Известно, что езда по городу в режиме "от магазина к магазину" здоровья аккуму не прибавит. Зимой особенно... Так вот. время от времени (1 раз в месяц) снимаю аккумулятор, протираю тарпочкой с хозяйственным мылом, потом просто влажной. Потом содовым раствором, потом снова чистой влажной тряпкой, потом насухо вытираю. Проверяю уровень электролита. Меряю плотность ареометром. Чтобы понять, сколько воды куда добавить, чтобы примерно уравнять, а потом заряжать. Если случай тяжёлый (разнятся банки сильно), то в несколько этапов заряжаю. Т.е. долил воды, зарядил, долил ещё и так постепенно вышел на нужный уровень электролита. В итоге и плотность выровнялась, и уровень. Поясняю: если обнаружили, что решётки оголились, то не надо сразу до уровня воду доливать. Чуть закрылись решётки - и малым током заряжаю. Долил-зарядил ещё.

Далее.. Заряжаю малым током. Если это не реанимация после глубокого разряда, то выставляю 2А на заряднике и жду, когда зарядится. Потом откидываю зарядник, меряю напряжение на клеммах. Сразу после отключения ЗУ напряжение составляет 13,1 В. Через 30 минут - 12,7-12,8. Если хочется оценить состояние здоровья аккумулятора, то можно проводить замеры раз в полчаса. Если напряжение продолжает падать, значит нужно "тяжёлое медикаментозное лечение". Но об этом позже..

Итак, зарядили-откинули зарядник-выждал полчаса. И вот теперь привязываю "Автоэлектрику". Она (как мне видится) по хитрому алгоритму вежливо дотрмбовывает заряд ещё часа два. Малый ток, хитрые импульсы.. И вот отсечка ! Индикаторы не бегают, горит зелёный диод "Заряд". Я этим зардником как бы... "заполировываю". Профилактика. Чтобы сульфатации не было. Вообще, если акум в возрасте, но ещё ничего, то этим прибором можно существенно продлить жизнь пациента.

Ну, собственно, такая вот рецептура.

А вот если разряд глубокий, то после подготовки аккума делаю так:

Беру "Ермак", подключаю. Если автоматика зарядника не даёт начать процесс (аккум разряжен, напряжение ноль повдоль или меньше 9В), то беру "Кедр-мини". Он трансформаторный. Напоминает чем-то большую зарядку от "Нокии". Ставлю на неделю.
помаленьку-помаленьку аккум достигнет того уровня, когда уже можно будет запустить "Ермак".. Ну а дальше на "Ермаке" ставлю 1А.
Далее по схеме, которую я обрисовал выше.

С мотоциклетным акумом принцип тот же, только токи надо подбирать соответственно ёмкости. У меня аккум на 16Ач, соответсвенно заряжаю током 0,8А. Заполировываю "Автоэлектрикой". Зимой храню на подоконнике (угол окна промерзает малость, температура аккума сщественно ниже комнатной). Раньше хранил аккум в холодильнике. Чем меньше температура аккума- тем медленне происходит саморазряд. Подзаряжаю раз в неделю или две "Кедром-мини".

Вот так вот, коротенько, и поведал. Авось, пригодиться кому.
И да, не верю я во всякие там Magic Chrger-ы. Типа "суй его в пикуриватель, нажимай кнопку и через 5 минут акум заряжен до полного. Ню-Ню.

И да, зимой обязательно надо аккум отогреть перед процедурами.

"Береги аккум с молоду !"

Ray_7...спасибо весьма грамотная и полезная информация!!!

Сегодня уже башка не варит.. Завтра или на сл. неделе расскажу про тренировку аккума, лампочку и компаратор..

Расскахываю про контрольно-тренировочный цикл (КТЦ).
Его надо проводить, когда уже особо терять нечего... Хуже не будет, а лучше может стать...

Берём автомобильную лампочку 20-25W (потом точнее скажу, лежит дома, делал давно) и вольтметр. Подойдёт Ц-шка. Или мультиметр цировой типа DT 830. Берём пациента, ставим на стол.. Проводим подготовительные мероприятия. Меряем напряжение на клеммах. Заряжаем по методике, которую я опубликовал выше.. А вот тепе-ерь..

Привязываем лампочку (я к патрону припаял проводки с крокодильчиками), а параллельно - вольтметр. Начинаем разряд...
Чем меньше ток разряда - тем лучше. Да, времени уйдёт больше, но зато здоровье аккума будет целее.. В зависимости от состояния батареи разряд может происходить быстрее или медленнее. Всё дело в остаточной емкости. Разряжаем до 10,5 В. Минимальный допустимый порог 10,3 В. Дальше начинаются необратимые изменения, которые отрицательно сказываются на здоровье аккума. До 10,3 лучше не доводить. Вот почему я останавливаюсь на 10,5В. Сначала кривая разряда довольно полога. А вот как только мы приближаемся к нижнему пределу - эта самая кривая стремительно идёт вниз. Т.е разряжается аккум, разряжается.. Долго так. А потом бах - и очень быстро в ноль. Вот.
Как только мы достигли 10,5 В, желательно сраузу же начать зарядку малым током. И вот так пару-тройку раз. Да, и после каждой зарядке меряем напряжение раз в полчаса. Чтобы понять, есть эффект от лечения или нет..

И вот тут смекалистый читатель наверняка задаётся вопросом: это что же, сидеть и караулить ? Чтобы не прошляпить момент, когда надо отцеплять лампочку ?

И вот тут-то на арену выходит компаратор. Эта такая приблуда на микросхеме. Смысл её в том, что когда напряжение на аккуме достигает 10,5 В, лампочка автоматически выключается. Где-то была схемка.. Найду - размещу.

И вот, значит, проводим мы КТЦ, меряем плотность в банках.. И если в каких-то банках плотность не поднимается, хот тресни, значит всё. Аккум лучше сдать на цветмет. Ну или дежурку в гараже запитывать. Известны случаи, когда КЗ между банками вызывало выход из строя реле-регулятора. А ведь реле-регулятор - штука дорогая. В иномарках-то.

Если есть вопросы - спрашивайте, уважаемые читатели. Будем обсуждать, прояснять разные моменты, делиться опытом. И да, не слушайте умников, которые говорят "Да ты аккум в ноль разряди, потом заряди". Пусть сами в ноль просаживают !

Это сообщение отредактировал Ray_7 - 31-01-2014 - 09:41

Четверть века пользуюсь самоделкой. Есть "Орион" PW 265 - больше похожа на игрушку, но со своей задачей справляется.

(Sneg. @ 18.02.2014 - время: 16:34)
Четверть века пользуюсь самоделкой. Есть "Орион" PW 265 - больше похожа на игрушку, но со своей задачей справляется.
и это самое главное!!!

(2V0D0V9 @ 28.01.2014 - время: 13:29)
а вот современное зарядное устройство....посмотрите.... может кому и будет интересно...
http://www.autocomp.ru/catalogue/electro/p...0061.html#board


...более подробная информация :http://bishka.ru/zaryadniki
Надо прикупить...

Заряжаю зарядно-предпусковым автоматическим устройтвом Орионом PW 415

зарядка досталась ещё от отца , ей уже больше 30 лет.Устройство заводское и проверенное годами

(харатон1983 @ 27.12.2014 - время: 18:49)
зарядка досталась ещё от отца , ей уже больше 30 лет.Устройство заводское и проверенное годами
...как и мне...тоже от отца осталась...

лично я заряжаю аккумулятор...автосервисом)))

(Goша @ 27.01.2014 - время: 16:42)
На предыдущей машине аккумулятор проработал 8 лет, и был продан вместе с машиной. Никогда не заряжался специально и даже не снимался с машины. А вообще зарядное устройство есть, ещё со времён СССР "Кулон" называется, заряжает в автоматическом режиме, никакой ток выставлять не надо.
Аккумулятор попался удачный.

(VSobaka @ 27.01.2014 - время: 18:29)
У меня самодельное, но эффективное, друг собрал. Работает уже лет так 15...

Не перевелись у нас Кулибины...

Самодельное еще с совдеповских времен))

так то зарядное Bosch есть подаренное тестем
к какому то поводу, уже не помню,
но так не пользуюсь, на всех машинах аккумы
нормально живут и более того с ними же машины
и продаются после ~ 7 лет эксплуатации

что было в магазине, то и купил. покупал для мотоциклетной АКБ, теперь и на авто пользую. называется кедр, 2 кнопки, режим и авто.