Агрессия на дорогах и другие причины ДТП.

Уважаемые автолюбители, предлагаю обсудить данную насущную тему. Откуда берется агрессия у водителей, почему они так поступают? Ваши доводы, примеры из практики и так далее.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-10-2020 - 04:26

Агрессия на дорогах зависит от культуры поведения и характера тог или иного водителя .
На практике пришлось столкнуться с агрессивными подрезами и в Ставрополе , и на дорогах Ставрополья . С одним едва не сцепился брат .
О разборках на дороге между водителями только слышал .

(Агроном 71 @ 06-10-2017 - 02:32)
Агрессия на дорогах зависит от культуры поведения и характера тог или иного водителя .
На практике пришлось столкнуться с агрессивными подрезами и в Ставрополе , и на дорогах Ставрополья . С одним едва не сцепился брат .
О разборках на дороге между водителями только слышал .
Стаж у меня уже довольно большой. На днях опять вернулся из Германии., испытываю пока стрессы при передвижении по нашим дорогам. Культура вождения у большинства отсутствует.

однажды мы пости стали жертвой агрессии...
когда какой-то тип, решив, что мы его намеренно обогнали, плеснул из бутылки в мою сторону - хорошо, что окно было закрыто, а потом ещё по стеклу бытылкой стучал, мол, выдьте, я вам пару слов скажу...

(Рафыч @ 02-11-2017 - 15:58)
однажды мы пости стали жертвой агрессии...
когда какой-то тип, решив, что мы его намеренно обогнали, плеснул из бутылки в мою сторону - хорошо, что окно было закрыто, а потом ещё по стеклу бытылкой стучал, мол, выдьте, я вам пару слов скажу...
Я вот друзья думаю, если бы была угроза сесть за агрессию, люди были бы спокойнее. Где то кстати пол года назад посадили водителя в Минске с конфискацией авто за телесные повреждения. Хотя я не оправдываю действия второго участника. Постараюсь найти ссылку на статью.

(Freyli @ 02-11-2017 - 15:02)
(Рафыч @ 02-11-2017 - 15:58)
однажды мы пости стали жертвой агрессии...
когда какой-то тип, решив, что мы его намеренно обогнали, плеснул из бутылки в мою сторону - хорошо, что окно было закрыто, а потом ещё по стеклу бытылкой стучал, мол, выдьте, я вам пару слов скажу... Я вот друзья думаю, если бы была угроза сесть за агрессию, люди были бы спокойнее. Где то кстати пол года назад посадили водителя в Минске с конфискацией авто за телесные повреждения. Хотя я не оправдываю действия второго участника. Постараюсь найти ссылку на статью.
надо почитать будет.

Ещё, кстатии, слуучай был, когда на переходе у книжного магазина какой-то парень ударил пакетом с книжками по нашей машине.

К сожалению не могу уже отыскать эту большую статью. хоть и было относительно недавно.

Наверное, источник этого семьи...

(Зубр-С @ 12-11-2017 - 23:42)
Наверное, источник этого семьи...
Семьи тут ни при чем. Почему то кстати многие считают, что семьи есть только у них, а остальные семьи для них ничего не значат.

(Агроном 71 @ 06-10-2017 - 02:32)
Агрессия на дорогах зависит от культуры поведения и характера тог или иного водителя .
На практике пришлось столкнуться с агрессивными подрезами и в Ставрополе , и на дорогах Ставрополья . С одним едва не сцепился брат .
О разборках на дороге между водителями только слышал .
Культура ныне стала не понятно какой цивилизации.

Берётся!
Неведомо откуда.
Для некоторых автомобиль, есть средство самоутвеождения.
Особенно часто это касается больших дорогих авто.
"Вот, я вам всем покажу!"

И, как всякая агрессия, она является в провокации, нуждается в поддержке!
"Ну, давай! Ответь мне! Давай подеоёмся!"
На мой взгляд, лучший способ борьбы, держаь ухо востро, и не поддаваться и не вовлекаться.
Спокойствие удава, и... оно пройдёт.

(Freyli @ 06-10-2017 - 07:33)
(Агроном 71 @ 06-10-2017 - 02:32)
Агрессия на дорогах зависит от культуры поведения и характера тог или иного водителя .
На практике пришлось столкнуться с агрессивными подрезами и в Ставрополе , и на дорогах Ставрополья . С одним едва не сцепился брат .
О разборках на дороге между водителями только слышал . Стаж у меня уже довольно большой. На днях опять вернулся из Германии., испытываю пока стрессы при передвижении по нашим дорогам. Культура вождения у большинства отсутствует.
Да, последние годы сталкиваюсь, с огульной агрессией на дорогах, один раз, два года назад, на меня даже пистолет наставляли..., я думаю, что случаи повальной агрессии связаны, не только с низкой культурой вождения..., думаю, что экономическая обстановка в стране, ее нестабильность, и постоянное стремление в низ, инстинктивно подтачивают, психику у людей, и соответственно идут всплески...

(ИРБИС-17 @ 24-11-2017 - 19:11)
(Freyli @ 06-10-2017 - 07:33)
(Агроном 71 @ 06-10-2017 - 02:32)
Агрессия на дорогах зависит от культуры поведения и характера тог или иного водителя .
На практике пришлось столкнуться с агрессивными подрезами и в Ставрополе , и на дорогах Ставрополья . С одним едва не сцепился брат .
О разборках на дороге между водителями только слышал . Стаж у меня уже довольно большой. На днях опять вернулся из Германии., испытываю пока стрессы при передвижении по нашим дорогам. Культура вождения у большинства отсутствует. Да, последние годы сталкиваюсь, с огульной агрессией на дорогах, один раз, два года назад, на меня даже пистолет наставляли..., я думаю, что случаи повальной агрессии связаны, не только с низкой культурой вождения..., думаю, что экономическая обстановка в стране, ее нестабильность, и постоянное стремление в низ, инстинктивно подтачивают, психику у людей, и соответственно идут всплески...
Если бы за такие случаи наказывали по всей строгости, этого не случалось бы.

(Freyli @ 24-11-2017 - 19:14)
(ИРБИС-17 @ 24-11-2017 - 19:11)
Да, последние годы сталкиваюсь, с огульной агрессией на дорогах, один раз, два года назад, на меня даже пистолет наставляли..., я думаю, что случаи повальной агрессии связаны, не только с низкой культурой вождения..., думаю, что экономическая обстановка в стране, ее нестабильность, и постоянное стремление в низ, инстинктивно подтачивают, психику у людей, и соответственно идут всплески... Если бы за такие случаи наказывали по всей строгости, этого не случалось бы.
Порвется в другом месте. Законами это не остановить.

Однажды я ехал на чоппере по дороге... И внезапно какие-то хмыри на шайтан-девятке намеренно вылезли на встречку и пошли в лобовую. Разошлись в последний момент. Я потом стал спрашивать, было ли у кого такое ещё. Оказывается, было. Вот так же одного парня решили попугать. Только не учли, что у него action-камера на руле...

Ну, а "учителя"?
Это-же очень распространено!))
Едешь, никого не трогаешь,обгоняет тебя красотун, и перед тобой притормаживает.))
Меня как-то так попытался подловить Горячий Кавказский юнец на набережной в Мскве. Ночью.
Ему явно хотелось выпустить пар - подраться, он догнал единственную машину, ПРи том, мы остановились на светофоре, он ещё сдавал назад, что бы коснуться задним бампером моего переднего.)) Выскочил из машины, подлетел с кулаками-желваками и... А там - я. Тётка. Разочарование на лице было очень забавным.)) А я и смеялась. Потому как его действия были заранее очевидны. И мне стало смешно, что я их угадала.))
Мрачно извинился и с визгом покрышек стартовал на зелёный.))

Псих заведения плохо работают.Поэтому вся эта армия неадекватов среди нас.

Привет друзья! Хочу поделиться своими размышлениями на счет причин агрессии.
В первую очередь - на дороге меня или Вас никто не знает, следовательно агрессия в основном направлена на манеру вождения, если мы катим по дороге и не не замечаем вокруг себя ничего и никого, типа как хочу так и еду, то и получаем "ответку".
Я езжу так:
-если ты прав, то пожалуйста - правый ряд, не хочешь ехать, не мешай другим.
-учитывайте, что дорога не для одного, а для всех.
-скорость потока регулируется знаками, а не желанием щелкать ртом по сторонам.
-никто не обязан догадыватся, что ты "пуп земной".
-не надо "быковать", все мы люди.
Если мы не хотим уважать других водителей, то и получим агрессию в свой адрес.

Ещё про агрессию и метода борьбы с ней. Однажды у нас вписывался польский байкер-кругосветчик. Мы обратили внимание, что сбоку, за задним колесом, смонтирован хитрый цилиндр с направляющим экраном. А от него трос... Трос приходил на ручечку отдельную, так, чтобы не отвлекаясь от рулёжки можно было дёрнуть.
Так вот, в этом цилиндре оказалиь миниатюрные "проивотанковые" острые ежи. Байкер поведал, что в некоторых странах надекваты гонятся за байкером. И тогда приходится дёргать рычаг... Цилиндр открывается и "сюрпризы" сыпятся на дорогу под колёса преследователей... Во как.

Всем привет, нашел интересное интервью с С. Аслоняном
https://www.youtube.com/watch?v=rhAlIEooVgs

Сколько верёвочке не виться ...
короче шанс разбиться увеличивается в сто раз.

(Freyli @ 05-10-2017 - 21:39)
Уважаемые автолюбители, предлагаю обсудить данную насущную тему. Откуда берется агрессия у водителей, почему они так поступают? Ваши доводы, примеры из практики и так далее. Если буквально в двух словах, то люди, как и животные делятся на два вида: хищники и травоядные.



Соответственное и ведут себя они как звери и по-скотски...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-09-2020 - 06:07

(Freyli @ 05-10-2017 - 21:39)
Уважаемые автолюбители, предлагаю обсудить данную насущную тему. Откуда берется агрессия у водителей, почему они так поступают? Ваши доводы, примеры из практики и так далее.
Уже есть тема опрос и тема "Как вы относитесь к лихачам и чайникам на дороге? Лихач и чайник кто хуже? Или оба?" - https://avto.sxnarod.com/kak-vi-otnosites-k...tml#entry195616

И переформатированная тема "Идиоты за рулём", которая теперь называется "АВТО и МОТО хамы и экстремалы. Все, кто мешает на дороге." - https://avto.sxnarod.com/idioti-za-rylyom.html

(Книгочей @ 30-09-2020 - 04:09)
Уже есть тема опрос и тема "Как вы относитесь к лихачам и чайникам на дороге? Лихач и чайник кто хуже? Или оба?" и переформатированная тема "Идиоты за рулём", которая теперь называется "АВТО и МОТО хамы и экстремалы. Все, кто мешает на дороге."
Но в этих, обеих, темах речь идет о тех, кто мешает нормальным людям своими хамством и грубостью и порой создаёт опасные ситуации, но при этом не нарушает правил ПДД, хотя нарушает нормы этики и морали. И такие действия могут быть наказаны в административном порядке, но не подходят под статьи Уголовного Кодекса. Однако, грань между "агрессивным вождением" и прямыми нарушениями ПДД очень зыбкая, что нашло своё выражение в том, что на рассмотрение Госдумы РФ был подан законопроект, предлагающий ввести ответственность за агрессивное управление транспортным средством. Предлагалось ввести ответственность за управление транспортным средством, создающее угрозу аварийной ситуации, (агрессивный метод вождения). Однако предложение не было утверждено, сначала необходимо интегрировать сам термин «агрессивное вождение» в ПДД. Поэтому, название темы дополнено: "Агрессивное вождение и ДТП" и здесь будут рассматриваться и обсуждаться все вопросы связанные с причинами аварий (ДТП).

Дорожная ярость : "Принято считать, что выражение «дорожная ярость» или «дорожный гнев» впервые было упомянуто в США в 1987—1988 году, когда ведущий одного из телевизионных каналов Лос-Анджелеса в прямом эфире употребил выражение Road Rage. После этого случая Ассоциация Автолюбителей Америки выпустило брошюру, объясняющую, как реагировать на агрессивных водителей, дабы избежать конфликта.




Агрессия на дороге: зачем, почему и как бороться : "Анонимная дорожная агрессия – удел людей, которые в реальной жизни свою агрессию подавляют.

Может, в снег что-то подсыпали? Потому что последние три дня агрессии на дорогах стало в разы больше, чем в обычное, "безснежное" время. Даже небольшое недопонимание быстро перерастает в серьезный конфликт, а мелкая проблема воспринимается как глобальная катастрофа.

1.) Какая вообще бывает агрессия и что это такое?

Агрессия бывает паталогической и нормальной. Агрессия бывает прямой, косвенной, физической и вербальной, защитной и захватнической, нормально-здоровой и деструктивной. На дорогах чаще всего конфликт заканчивается вербальной агрессией – матами и оскорблениями. Однако я за три дня видела несколько случаев, когда люди выходили из машины и начинали драку или стучали по соседним машинам.

Агрессивное поведение – это форма реагирования на ситуации, вызывающие стресс, фрустрацию. Занять территорию, получить место в нужном ряду – это тоже формы агрессии, но они бывают нормальными, в границах нормы, как в зоообществе – когда нужно занять место под солнцем. А вот когда на дороге все напряжены, все в стрессе, все опаздывают, чаще проявляется патологическое агрессивное поведение. Все начинается с оскорбительного жеста, ругательства или угрозы одного из водителей, и мелкий инцидент перерастает в серьезный конфликт, с применением силы. Обругать проезжающего мимо незнакомого водителя – вообще легкое дело. На дороге у людей появляется чувство анонимности, и кажется, что можно делать все что угодно. Поэтому иногда за рулем люди теряют человеческий облик. Анонимная дорожная агрессия – удел людей, которые в реальной жизни свою агрессию подавляют.


Анонимная дорожная агрессия – удел людей, которые в реальной жизни свою агрессию подавляют.
Люди используют агрессию на дороге не только чтобы влиять на окружающих и достигать нужные цели, но и чтобы получить адреналин от новых переживаний, острых ощущений, развлечь себя яркой эмоцией, сбросить напряжение. А часто – просто для того, чтобы отстоять и поднять свой статус. Ну и чтобы получить доступ к дефициту на плохо чищенной дороге во время пробок – проезду.

Агрессия может быть управляемой и неуправляемой. Неуправляемая агрессия опасна как для и окружающих, так и для самого человека, поскольку он может полностью потерять контроль над своими действиями. Управляемая агрессия может быть полезна, например, в решении конфликтных ситуаций, когда, например, стукнули машину, перегородили проезд, а попытки решить "по-хорошему" ни к чему не приводят. Агрессивность иногда нужна тем водителям, которых несколько раз подряд "испытывают на прочность", постоянно тормозя перед ними или без предупреждения вскакивая в ряд. Это тот случай, когда стоит продемонстрировать разумную твердость, а иногда и адекватно ответить, открыв окно.

2.) Как реагировать на чужую неконтролируемую агрессию, если агрессор уже вышел к вам из машины?

- Если есть возможность, переместитесь – встаньте рядом, сбоку, но не напротив друг друга, не смотрите в глаза. Ведите себя как собака, которая хочет избежать боя, обойдясь рычанием. По возможности поменяйте ваше общее местоположение, сделайте как минимум пару шагов с того места, на котором вы стоите вместе с заряженным на агрессию партнером.

- Лучше говорить медленнее, тише, однако без сильного контраста. Начало разговора лучше начать в тоне собеседника, на "его волне", а затем потихоньку снижать темп и громкость своей речи. При такой тактике собеседник бессознательно начнет успокаиваться.

- Переключите внимание на что-то другое. ("у тебя есть ручка и бумажка?", "прости, что перебиваю, у меня вопрос, а это тюнингованная машина? ")

- Нужно уметь выражать свое недовольство без агрессии. И обязательно от первого лица: "я думаю", "я чувствую", "я понимаю, что…". Вооружившись этими знаниями, расскажите агрессору, в чем дело; скажите или покажите, что чувствуете; объясните, почему (четко назовите причины).

- Сами также соблюдайте правила дорожного движения, чтобы не провоцировать агрессию на дороге.

- Вспомните про свое агрессивное поведение критично. Вы ведь тоже иногда обгоняете других водителей или не уступаете им дорогу, вы бросаете им вызов, вы тоже агрессивны. Или, возможно, вы случайно сделали что-то неприятное для другого водителя, например, подрезали его или проехали слишком близко, и это спровоцировало вспышку гнева. В таком случае лучше сразу извиниться жестом или фарами.

- Объезжайте тех, кто едет слишком быстро, медленно или опасно.

- Если к вам направляются с угрозами, заприте двери, не опускайте стекло и не выходите из машины. Запишите номер и марку машины агрессивного водителя и по мобильному вызовите полицию.

- Если вы на дороге встретили водителя, представляющего реальную угрозу, который ведет себя как нетрезвый или слишком нервный, сообщите о нем в полицию до того, как он проявил агрессию (хотя нас и учили, что стучать – некрасиво), но нужно это делать с профилактической целью, иначе вы позже сами пострадаете.

- Думайте о текущей ситуации c точки зрения главного в вашей жизни. Если кто-то обогнал вас, подрезал, задержал вас, обругал в окно, показал непристойный жест, будет ли это иметь для вас значение через месяц? Стоит ли ради этого рисковать своей и чужой жизнью?

Спокойных вам поездок!" Источник: https://tsn.ua/ru/blogi/themes/psihology/ag...tsya-801560.htm

(Книгочей @ 30-09-2020 - 04:22)
"Агрессивное вождение и ДТП" - здесь будут рассматриваться и обсуждаться все вопросы связанные с причинами аварий (ДТП).
Грань между "агрессивным вождением" и прямыми нарушениями ПДД очень зыбкая и "агрессоры" могут не просто мешать нормальному движению, а своими действиями создавать опасные ситуации, которые служат причиной аварий (ДТП):

(Книгочей @ 30-09-2020 - 04:39)
(Книгочей @ 30-09-2020 - 04:22)
"Агрессивное вождение и ДТП" - здесь будут рассматриваться и обсуждаться все вопросы связанные с причинами аварий (ДТП). Грань между "агрессивным вождением" и прямыми нарушениями ПДД очень зыбкая и "агрессоры" могут не просто мешать нормальному движению, а своими действиями создавать опасные ситуации, которые служат причиной аварий (ДТП).

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР. Как избежать ДТП: 4 типа водителей, которых стоит опасаться? : "Большинство аварий возникает из-за человеческого фактора. Как определить опасный тип водителей? От кого стоит держаться подальше?"(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-09-2020 - 05:33

"Обычный городской поток. Свободное пространство есть, но приемлемую дистанцию держат далеко не все.



Лучший способ избежать мороки с оформлением справок и выплат по страховкам в результате аварий — не попадать в них вовсе. Допускаю, что бывают случаи, когда ДТП неотвратимо: так сложились обстоятельства. Но гораздо чаще сами водители что-то делали не так. Поправьте меня, если я ошибаюсь. Не выбрали верную дистанцию/скорость, не так разворачивались, не так/там остановились, не туда смотрели... А другие участники движения к вашим «не так» попросту не были готовы.

Достаточно пройти вдоль любой стоянки, чтобы понять масштаб бедствия. Непременно насчитаешь пяток пострадавших в ДТП машин. У одной — бампер и фара, у другой — дверь и крыло, у третьей — корма всмятку. Иногда попадаются экземпляры, отделанные повреждениями «по кругу», словно владелец специально натыкался на объекты разными сторонами.

Из-за ДТП все время возникают заторы. Нам тесно? И это тоже — движение действительно плотное. Но, думается, причины подавляющего большинства аварий в другом. Не в дорогах, не в организации движения и не в цвете автомобиля. Основная — кто-то кого-то не увидел. А если увидел, то неправильно оценил.

Многих неприятностей можно избежать, просто дав дорогу дураку. К сожалению, не всех потенциально опасных водителей можно определить заранее. Но некоторых — вполне. А определив, по мере возможности отодвинуться от них подальше. Попробуем?"(с)

К фото: На первом типичный недосмотр: таксист, поворачивая из переулка направо, смотрел налево и не увидел, что Logan решил пропустить пешехода, а потом некоторые типы водителей от которых стоит держаться подальше:



1.) «Ничего не вижу» - В этой группе — люди рассеянные, задумчивые и прочие зацикленные на своем внутреннем мире. То ли их недоучила автошкола и сама жизнь, то ли у них атрофирован инстинкт самосохранения. Они не считают нужным (и полезным) в ходе движения хотя бы каждые 10–20 секунд мониторить зеркала заднего вида. Что происходит слева, что справа, что сзади — неужели всё равно? Обстановка ведь быстро меняется!

Люди именно из этой группы любят перестраиваться в другой ряд, который в данный момент занят. Любят занимать сразу два ряда — разметку они тоже не всегда видят. Внезапно выруливают с обочины, не включая поворотников. А также спокойно въезжают под «кирпич» на дорогу с односторонним движением.

Чтобы уберечь себя и свою машину от «плоховидящих», нужно самому постоянно мониторить пространство. Это вынужденная мера. Тогда есть шанс уклониться от столкновения с медитатором, погруженным в себя. И, пересекая дорогу с односторонним движением, обязательно смотрите в обе стороны!

2.) «Всегда рядом» - Такие наверняка попадались всем. Казалось бы, дорога пустая, выбирай любой ряд и езжай спокойно. Но нет, он непременно встанет за вами в неприятной близости. Если вы сбросите скорость или прибавите темп, он повторит ваши действия. Дистанцию в корпус машины при 80 км/ч он считает не только достаточной, но и самой комфортной. Даже ночью.

Помимо атрофированного инстинкта у водителей этой категории есть что-то еще, но воздержимся от дальнейших комментариев. Единственный способ борьбы с ними — уйти от него в сторону. А там, где всего одна полоса, просто съехать на обочину.

Неправильная оценка безопасной дистанции — вообще одна из главных бед на наших дорогах. А уж классические групповые аварии типа «паровозик» — конёк любителей побыть рядом. Хотя даже без всяких автошкол разум должен подсказывать: оставьте себе запас времени для принятия решения и маневра, который придется совершать, если впереди что-то произойдет.

3.) «Я мобильный» - В этой группе — фанаты постоянных перестроений из полосы в полосу, полагающих, что именно такая манера езды дает наилучший результат и ускорит приезд в пункт Б. Реальную экономию времени они, видимо, не осознают. На дистанции в 10–15 м невозможно выиграть полчаса. Смысл упираться из-за одной-двух минут? Часто это спешка ради спешки.

Мы встречаем их везде: в городе и за городом. Они обходят вас сначала справа, потом слева, потом мы все стоим рядом на - светофоре, но затем они снова включают «режим метаний». Подвид «метальщиков» — «выгадывальщики». Они проявляются в пробках, без конца переползая из одного «более быстрого» ряда в другой. Вклиниваются перед вами, создают ненужную дерготню и хаос. Из-за них пробка рассасывается медленнее, чем могла бы.

К сожалению, эффективного способа защиты от «метальщиков» нет. Не скроешься, не спрячешься. Только общий мониторинг и постоянная готовность нажать тормоз.

4.) «Вечно занят» - Мы ведь так никогда не делаем во время движения, правда?
ПДД однозначно запрещают водителю использовать во время движения телефон без громкой связи. Но нарушения такого рода никто не контролирует в нашей расчудесной свободной державе. Поэтому мы все время видим, что многие — не единицы, а сотни! — ездят не отнимая трубки от уха. Телефонистов нетрудно вычислить на загородном шоссе по дерганому режиму движения: то помчится, то погаснет. Или сползает постепенно к краю полосы, а затем резким движением одергивает машину.

Как ни странно, правила ничего не имеют против других гаджетов, отвлекающих не только руки и уши, но и зрение. Абсолютно законны, к примеру, штатные тачскрины, которыми вот-вот оснастят даже самые бюджетные автомобили. Некоторые водители не способны тронуться, пока не установят навигатор, видеорегистратор и радар-детектор. Их, конечно, не надо прикладывать руками к голове. Но они тоже требуют внимания и вполне себе отвлекают: переключить режим, послюнявить присоску, поправить свисающие шнуры. В состоянии тотальной занятости гаджетами самый нормальный водитель иногда превращается в «ничего не вижу» (см. выше).

К разновидности гаджетов я бы причислил быстрый перекус за рулем. Все эти бургеры и хот-доги, которые даже в статике нелегко поглотить так, чтобы из них что-нибудь не вытекло. По себе знаю, в такой момент даже сдержанный и осторожный водитель может озвереть. А дальше — как повезет, в зависимости от скорости реакции и персональной удачливости тех, кто едет вокруг него. В справку о ДТП, естественно, не впишут, что в момент аварии водитель вытирал соус с тачскрина...

Вместо морали - Список, конечно, неполный. Делитесь своими наблюдениями за рулем в комментариях ниже. Есть еще категория «выскочек», в принципе не считающих опасными внезапные и резкие маневры. На дальнобойных маршрутах очень актуальна категория «спящие». И часто нет никакого спасения, кроме как смотреть в зеркала, держать дистанцию и экономить время друг другу. Слишком много вокруг категорий.

Это интересно - Психологи выделяют несколько этапов поведения, через которые проходит водитель:

- Преодоление постоянного чувства опасности.
- Недооценка опасности.
- Коррекция чувства опасности, выработка объективной оценки.
- Объективная оценка опасности.
- Снижение чувства опасности. Наступает при суммарном пробеге порядка 100 тыс. км, возвращая водителя ко второму пункту."(С) Источник: https://www.zr.ru/content/articles/851336-k...toit-opasatsya/

(Книгочей @ 30-09-2020 - 05:32)
Здесь будут рассматриваться и обсуждаться все вопросы связанные с причинами аварий (ДТП). ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР.
С каждым годом количество автомобилей на нашей планете становится все больше. И даже мировой кризис тому не помеха. Как следствие этого безудержного процесса всеобщей автомобилизации, остается высоким и уровень дорожно-транспортных происшествий. Причин тому множество. Британским экспертам из Института прогрессивных автомобилистов удалось насчитать их аж 77! Но в основе каждой из них почти всегда лежит человеческий фактор.



Бес попутал ! Что еще приводит к авариям на дорогах ?


"Как оказалось, пальма первенства в этом печальном перечне основных причин аварий со смертельных исходом принадлежит вовсе не превышению скоростного режима. Хотя по вине лихачей, путающих общественные дороги с гоночными трассами, происходит 13,9% смертельных ДТП. И даже не смельчакам, считающим, что при входе в поворот тормозят только трусы, а таких набирается 15,9%. Наибольшую опасность на дорогах представляют водители со слабыми навыками вождения, неспособные адекватно оценивать ситуацию, предугадывать маневры других участников движения, принимать молниеносные решения. 65% аварий, по мнению специалистов, происходит именно по этой сложносоставной причине. При этом основными виновниками ДТП становятся не новоиспеченные выпускники автошкол, на машинах которых красуется знак «Начинающий водитель». Да, они частенько испытывают терпение остальных участников движения своим неуверенным поведением и черепашьей скоростью, но их вклад в общую печальную статистику составляет лишь 5,3%.

Куда опаснее на дорогах водители, которые уже приобрели стаж, но не профессионализм. Они искренне уверены, что их вождение безупречно, автомобиль неуязвим, дорога создана исключительно для них, а все остальное — дорожные знаки, указатели, другие автомобили и пешеходы — только мешается под колесами, отравляя поездку. И как итог сей иллюзорной опытности, замешанной на самонадеянности и неуважении к окружающим, — 23% аварий со смертельным исходом. Из них 17% приходятся на безосновательную самоуверенность и излишнюю спешку, 2,8% — на агрессивную езду, 2,1% — на невнимание или полное игнорирование знаков.

Не меньшая доля ДТП (до 20% от всех случаев) связана с рассеянным вниманием водителя. Происходит это либо из-за банальных глупостей — болтовни с пассажирами (2,6%), телефонных разговоров (0,8%), зависания в соцсетях или селфи себя любимого во время движения — либо из-за преступной безответственности (вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения — 9,6% случаев). Пара бокалов вина или рюмочек чего покрепче не смогут помешать опытному водителю управлять безопасно, — так рассуждает почти треть людей. Кроме того, многие отчего-то уверены, что вождение под воздействием наркотиков безопаснее, чем в нетрезвом виде.

Чтобы развеять этот миф, особенно популярный среди молодежи, компания Ford в 2015 году разработала специальный костюм, имитирующий физическое состояние водителя-наркомана. Точнее — доработала «костюм алкоголика», который она представила годом ранее. Он состоит из накладок-утяжелителей на голень и запястье; сковывающих движение наколенников и налокотников; шейного корсета, препятствующего повороту головы; очков, воссоздающих эффект тоннельного зрения и размывающих его четкость за счет беспрестанно мигающих прямо перед глазами разноцветных лампочек; наушников, воспроизводящих беспорядочные отвлекающие звуки, и перчаток-браслетов, провоцирующих непроизвольное и бесконтрольное дрожание рук. Ни одному испытуемому не удалось в этом необычном костюме правильно выполнить простейших упражнений на автодроме. Теперь вождение в «пьяном костюме» стало обязательной частью программы по подготовке водителей «Навыки вождения от Ford для жизни».

В России, к сожалению, одной из основных причин аварий сотрудники ГИБДД называют плохое состояние дорог. Свыше 40% ДТП в нашей стране происходит из-за этой общероссийской беды, вызванной опять же человеческим фактором.

Помимо этих причин дорожно-транспортных происшествий существует еще по меньшей мере четыре малоизвестных большинству людей фактора, провоцирующих аварии на дорогах. Может быть, их общий вклад в кровавую статистику и не столь велик, но все же о них нужно знать, чтобы не пасть их случайной жертвой."(с)

НЕГАТИВНЫЕ ФАКТОРЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ СТАТЬ ПРИЧИНОЙ ДТП.


Фактор 1 - обезвоживание : "В 2015 году английские ученые из Университета Лафборо в сотрудничестве со специалистами из Европейского института гидратации (EHI) завершили исследование на тему «Обезвоживание и вождение». По результатам проведенной работы они доказали, что водитель, в организме, которого количество воды опустилось ниже физиологической нормы, так же опасен за рулем, как и водитель с содержанием алкоголя в крови 0,8 г/л. Оказалось, водный дефицит наравне с алкогольным опьянением снижает реакцию и концентрацию внимания. И чем выше общая степень обезвоживания, тем больше ошибок совершает человек, управляющий автомобилем. Данная проблема особенно характерна для жарких летних месяцев, когда человек, интенсивно теряя влагу, зачастую просто забывает ее пополнять. Кроме того, многие водители, отправляясь в дальнюю поездку, намеренно ограничивают себя в питье, чтобы сократить количество остановок в пути.

Вывод ученых: неизменным спутником любого автомобилиста в дороге как гарантия безопасности для всех находящихся в машине всегда должна быть бутылочка питьевой воды. И тут же рекомендации:

Перед продолжительным путешествием не забудьте пополнить водный запас организма.
В дороге каждые два часа делайте остановку, чтобы размять ноги и выпить стакан воды или другого безалкогольного напитка.
Не терпите жажду, пейте сразу, как только организм попросит этого.
Если чувствуете усталость, выпейте кофеиносодержащий напиток, ведь общеизвестно, что кофеин повышает умственную и физическую работоспособность и устраняет сонливость.
Обращайте внимание на цвет мочи — если она светло-желтого цвета, то водные запасы организма в норме, если она приобрела темные оттенки, то это сигнал о возможном обезвоживании. Данная рекомендация неприменима к людям, страдающим определенными заболеваниями. Кстати, в некоторых южных странах, например, в Австралии, в общественных туалетах, как напоминание, размещены таблички, где расписано, какому цвету мочи какая степень обезвоживания или ее отсутствие соответствуют.
Не злоупотребляйте в дороге кондиционером. Длительное пребывание в салоне автомобиля с включенным кондиционером значительно увеличивает водный дефицит у водителя и пассажиров.

Последствия обезвоживания:

- потеря 1–2% воды от общего количества воды в организме значительно снижает физические и когнитивные способности, может нарушить функцию терморегуляции и привести к сердечно-сосудистым проблемам.
- потеря 4% воды вызывает головную боль, сонливость, усталость, нарушает концентрацию внимания.
- потеря 10% воды приводит к болезненным расстройствам.
- потеря 20–25% воды смертельна для человека.
обезвоживание."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-09-2020 - 06:31

(Книгочей @ 30-09-2020 - 06:11)
НЕГАТИВНЫЕ ФАКТОРЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ СТАТЬ ПРИЧИНОЙ ДТП.

Фактор 2 - цвет кузова авто : "Австралийские ученые из Университета Монаша выяснили, что автомобили черного цвета чаще всего попадают в аварии. Свой вердикт они вынесли, проанализировав данные о 850 тысячах ДТП, произошедших на Зеленом континенте за несколько лет. Для чистоты эксперимента к рассмотрению не принимались дорожные происшествия с участием коммерческих автомобилей, а также такси и белых автофургонов. По итогам кропотливых подсчетов, черные автомобили по своей аварийноопасности одержали уверенную победу, оказавшись вне конкуренции. Второе место досталось машинам серого и серебристого цветов. Замкнули печальную тройку красные и синие «ласточки». Самыми безопасными были безоговорочно признаны белые авто, с небольшим отрывом за ними последовали золотистые и желтые. Исследователи также предположили, что оранжевые транспортные средства могли бы дать фору белым, но фактической информации для научного подтверждения этой гипотезы им собрать не удалось — цвет апельсина не в чести на дорогах.

Интересно, что днем аварийность черных автомобилей обгоняет белых всего на 12%, но на рассвете или в сумерках эта цифра подскакивает до 47%. Все дело, по мнению ученых, в степени различимости цветов в разных условиях освещенности. Проведя ряд экспериментов, они убедились, что чем ниже коэффициент видимости того или иного цвета по сравнению с белым, тем выше вероятность оказаться в аварийной ситуации.

Некоторые специалисты утверждают, что если бы бамперы всех автомобилей были окрашены в белый цвет, это бы существенно снизило аварийность. Казалось бы, дешево и сердито. Но согласитесь: кто же даст так разукрасить свое четырехколесное чудо?"(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-09-2020 - 06:24

(Книгочей @ 30-09-2020 - 06:11)
НЕГАТИВНЫЕ ФАКТОРЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ СТАТЬ ПРИЧИНОЙ ДТП.


Фактор 3: светодиодные лампы : "Желание экономно расходовать электроэнергию, конечно, похвально. А потому повсеместная замена традиционных ламп накаливания на светодиодные в дорожных знаках и указателях первоначально воспринималась как безоговорочное благо. Но прошло совсем немного времени, и во многих странах мира, где снежные зимы — рядовое явление, целесообразность применения LED-ламп в дорожной инфраструктуре уже ставят под сомнение.

Дело в том, что низкая температура нагрева светодиодов, во многих случаях являющаяся их преимуществом, в данной ситуации оказалась слабой стороной. LED-огни просто не в состоянии расплавлять налипающий снег. Именно поэтому японским полицейским теперь каждый снегопад приходится вручную очищать светофоры, чтобы избежать аварий на дорогах. Штатного состава для этого катастрофически не хватает. Ведь уже сейчас в Японии 45% всех светофоров работает на светодиодах, и их количество год от года только растет. Полицейское руководство северных префектур бьет тревогу по этому поводу, призывая власти срочно доработать светодиодные светофоры, чтобы они самоочищались и надежно и безопасно работали независимо от погодных условий. С аналогичной проблемой уже успели столкнуться и полицейские США. Как только завьюжит, они тоже пускают в ход метлы, щетки и воздушные компрессоры, чтобы водители могли различать сигналы светофора."(с)

(Книгочей @ 30-09-2020 - 06:11)
НЕГАТИВНЫЕ ФАКТОРЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ СТАТЬ ПРИЧИНОЙ ДТП.


Фактор 4: антидепрессанты, транквилизаторы, снотворное : "Бешеный ритм современной жизни держит человека в постоянном напряжении. Работа на износ, нескончаемые домашние заботы. И как итог, нервные срывы, всевозможные фобии, панические атаки. Антидепрессанты, транквилизаторы, снотворное для многих превращаются в спасательный круг. Тем более, если доктор их прописал. Но ученые из Тайваня заявляют, что у водителей, принимающих такие лекарства, значительно возрастает риск совершения ДТП.
Основываясь на полученных в ходе исследований данных (опубликованы в «Британском журнале клинической фармакологии»), они пришли к заключению, что психотропные препараты, воздействуя на работу мозга, нарушают способность водителя адекватно контролировать свой автомобиль и ситуацию на дороге.
Чтобы избежать аварий, исследователи рекомендуют докторам настоятельно советовать пациентам не водить машину в период лечения. Но если пациент не может себе этого позволить, то, по крайней мере, рекомендовать ему придерживаться спокойной манеры вождения и сократить самостоятельные поездки до минимума.
Причин аварий много, все они разные, но главное помнить, что автомобиль — средство повышенной опасности, и очень часто только от грамотных и разумных действий водителя зависит, как он поведет себя на дороге."(С) Источник: https://www.zr.ru/content/articles/847898-b...dorogax/?page=2

(Книгочей @ 30-09-2020 - 06:45)
(Книгочей @ 30-09-2020 - 06:11)
НЕГАТИВНЫЕ ФАКТОРЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ СТАТЬ ПРИЧИНОЙ ДТП. Фактор 4: антидепрессанты, транквилизаторы, снотворное Источник: https://www.zr.ru/content/articles/847898-b...dorogax/?page=2


"Сегодня люди всё чаще занимаются самолечением, не утруждая себя обращением к врачам «по мелочам». При этом люди даже не задумываются, что некоторые медикаменты лучше не принимать перед тем, как сесть за руль, а фактически, список таких препаратов весьма обширен. Объясняется это тем, что они могут значительно уменьшить внимание, замедлить реакцию и имеют целый ряд свойств, которые не лучшим способом влияют на водительские качества. Существует ряд препаратов, приём которых может привести к наказаниям от ГИБДД. Прямых запретов на употребление конкретных лекарств нет, но каждому водителю нужно внимательно относиться к их употреблению." - подробнее: https://auto.today/bok/16901-preparaty-zapr...rulem-v-rf.html