«Рыцари дорог»

(Книгочей @ 21-10-2023 - 06:46)
Ники Лауда – самолюбивый компьютер: "Он запомнился миру не как трехкратный чемпион Формулы-1, а как пилот, переживший страшную аварию, чудом оставшийся в живых, и уже через 42 дня вернувшийся на гонки. Эта история отлично описана в фильме «Rush» (2013). В нем помимо аварии рассказывается история противостояния Ники Лауды и Джеймса Ханта, еще одного прославленного гонщика."(с)
"О жизни Лауды можно снять гораздо больше фильмов – настолько она насыщена самыми разными событиями. Мы не будем становиться хронистами автогонщика и делать из статьи маркированный список его основных достижений. Расскажем о Ники как о живом человеке, с достоинствами и недостатками, непростым характером, титановым стержнем и запалом, вынесшими его на вершину славы.

ВИДЕО Rush International TRAILER 1 (2013) - Chris Hemsworth, Ron Howard Racing Movie HD.





Приход в Формулу-1.

Ники Лауда родился в 1949 году в Вене в династии австрийских банкиров. Автогонками он увлекся очень рано, но родственники не поддерживали его интересы. На этой почве Ники поругался с богатой семьей, которая лишила его финансовой поддержки.

Лауда выступал в нескольких младших европейских гоночных сериях, но особого успеха не добился. Когда стало понятно, что потраченные на автогонки годы жизни не принесли внятных перспектив, Ники решился на отчаянный шаг. Он взял в банке большой кредит и купил себе место в Формуле-2 в команде March. Это позволило ему выступить в сезоне 1971 года, проявить себя и попасть в составе той же команды в Формулу-1. March тогда одновременно присутствовала в двух сериях.

Сезон 1972 года в Формуле-1 для Лауды оказался провальным. Он был в отчаянии, но не бросил «королевские автогонки». Ники взял еще один кредит, который потратил на место в BRM в сезоне 1973 года. Лауда в ее составе выступил неплохо, но сама команда попала в полосу неудач. Однако риск был ненапрасным – гонщика заметили и пригласили в Ferrari, в составе которой и состоялись его основные победы.

Вверх и вниз.

Лауда пришел в Ferrari в 1974 году и уже в 1975 году принес команде победу в Кубке конструкторов, а сам 5 раз в 14 гонках занял верхнюю ступень пьедестала. Контракт с «Феррари» помог гонщику наконец-то рассчитаться с долгами.

Следующий год Ники начал с уверенной заявки на первое место. После первых шести гонок у него было четыре победы и два вторых места. Именно тогда и случилась авария на Нюрбургринге. На втором круге машину Лауды вынесло с трассы (по предположениям – из-за неисправности в задней подвеске). Болид сильно ударился об ограждения и снова отлетел на асфальт, где в него на большой скорости въехал автомобиль соперника. Ferrari Ники сразу же загорелась, ситуацию усугубил почти полный бак горючего.

Другие гонщики начали останавливаться и помогать Лауде выбраться из машины, но сделать это удалось не сразу, так как его зажало обломками. В результате у Ники сильно обгорела голова, а также он надышался токсичными продуктами горения. Вынутый из болида, он оставался в сознании, но в больнице впал в кому, и доктора склонялись к тому, что гонщик умрет.

ВИДЕО Niki Lauda - Nurburgring 1976.





Однако это был Лауда, и он не только выжил, но и через 6 недель вернулся на трассу. В чемпионате 1976 года Ники из-за аварии пропустил лишь две гонки. Он сохранял все шансы набрать достаточное количество очков для повторного чемпионства. Все решилось на последнем этапе в Японии. Лауда был фаворитом турнирной таблицы, но гонка на трассе Фудзи началась при сильном дожде. Проехав два круга, Ники остановил машину и отказался продолжать заезд, потому что посчитал условия слишком опасными для себя. Именно тогда Хант обошел его всего на одно очко и стал чемпионом. Не удивительно, что столь напряженная история из Формулы-1 сезона 1976 года стала основой для отличного фильма.

В Ferrari решение добровольно уйти с трассы не поддержали, и отношения с Лаудой были испорчены. Это не помешало ему выиграть для команды чемпионат 1977 года, хотя еще до его завершения было известно, что Ники покидает «Конюшню Феррари»

Между небом и землей.

1978 и 1979 годы Лауда отъездил на болидах Brabham, но без особых успехов. Не дожидаясь окончания сезона 1979 года, Ники объявил о том, что завершает карьеру гонщика. Сразу же после этого он стал основателем авиакомпании Lauda Air, которая специализировалась на выполнении чартерных рейсов.

Новый бизнес требовал больших вложений, и Лауда решил вернуться туда, где действительно умел зарабатывать – в Формулу-1. На этот раз он пошел в команду McLaren, от которой потребовал 5 миллионов $ ежегодно. При этом Ники пояснил, что за пилотирование болида ему достаточно платить 1 $, а вся остальная сумма является взносом за его имя. Первые два сезона с McLaren были неудачными, но в 1984 году Лауда в третий раз стал чемпионом мира. В 1985 году болид Ники постоянно ломался, поэтому в большинстве гонок он даже не смог добраться до финиша. После этого Лауда второй раз заявил о завершении спортивной карьеры, теперь уже окончательно.

Непростой характер.

Ники Лауда из-за особенностей поведения на гоночной трассе заслужил у журналистов прозвище «компьютер». Так его назвали за ясность ума и холодный расчет. Ники на первое место всегда ставил минимизацию рисков и только затем желание получить максимальный результат. Тот самый добровольный отказ от гонки в Японии, стоивший ему титула чемпиона, подтверждает эту черту наилучшим образом.

Кроме того, все знают о кристальной честности Лауды, хотя для многих она болезненна. Так, еще до старта сезона 1974 года гонщик в разговоре с Энцо Феррари назвал построенную его командой машину «куском дерьма», который он постарается довести до ума при дальнейшем тестировании.

Ироничное отношение Лауды к вещам, которые многим кажутся главными ценностями в жизни, тоже способно удивить. Например, он не особо дорожит своими трофеями. После первого чемпионства в 1975 году он отдал все свои победные кубки Формулы-1 хозяину находящегося рядом с его домом сервиса в обмен на право бесплатно пользоваться услугами его автомойки.

Примерно так же Ники высказывается и о последствиях той страшной аварии. В результате нее он потерял половину ушной раковины. Однако Лауда отшутился и на этот счет, сказав как-то, что теперь ему значительно легче пользоваться телефоном. В процессе лечения он сделал ровно одну пластическую операцию – восстановил веки глаз. Насчет остальных повреждений гонщик особых переживаний не испытывает. Даже ставшую после получения ожогов его неизменным атрибутом красную кепку Лауда превратил в рабочий инструмент. На ней он размещает спонсорские логотипы.

Многие невзлюбили Ники за неуживчивость и чрезмерное самолюбие. Чего стоит только его авиакомпания Lauda Air, после продажи которой он основал еще одну под названием Niki. В 2001-2004 годах Ники руководил командой Jaguar Racing, участвовавшей в Формуле-1. Однако вместо спортивных достижений Лауда сконцентрировался на подковерной борьбе внутри руководства и комментаторской работе на стороне. В итоге команда «Ягуар» за все годы ни разу не вошла даже в пятерку лучших, но зато Ники смог выжить из компании двух соруководителей. Лауду в итоге признали несостоятельным управленцем, а Jaguar Racing развалилась и была продана Red Bull GmbH.

За многие годы Ники Лауда не растерял свой авторитет в автоспорте – его экспертные высказывания до сих пор широко цитируются профильной прессой. Продолжает он заниматься и предпринимательством, в первую очередь, авиаперевозками. С 25 марта должны начаться полеты новой авиакомпании Лауды, которую он традиционно для себя назвал Laudamotion. Это уже 4-я попытка Ники закрепиться на рынке воздушных перевозок. Laudamotion будет выполнять бюджетные перелеты внутри Европы.

В июле 2018 года Лауда был госпитализирован в Вене с диагнозом грипп, но позже незначительная болезнь переросла в пневмонию. Когда-то пораженные из-за аварии и пожара легкие не справились с болезнью, и врачам срочно пришлось трансплантировать Ники новые легкие. Операция прошла успешно.

20 мая 2019 в кругу семьи Лауда скончался во сне.

«В глубокой печали мы объявляем, что наш любимый Ники мирно уснул в понедельник, 20 мая 2019 года, находясь в окружении родных. Его уникальные достижения в спорте не останутся забытыми. Его неутомимый интерес к работе, его прямолинейность и мужество будут служить образцом для подражания и стандартом для всех нас. Вдали от публики он был любящим и заботливым мужем, отцом и дедушкой, мы очень будем скучать по нему », — из письма родственников Ники Лауды."(с)
Источник: https://stoneforest.ru/sport/niki-lauda/

(Книгочей @ 21-10-2023 - 06:59)
Ники Лауда: Вверх и вниз.
ВИДЕО Ники Лайда. История жизни. Гонщик. Авиатор. / Формула 1: "Самые интересные моменты из жизни великого гонщика, трехкратного чемпиона Формулы 1 Ники Лауды. Начало карьеры в Формуле 1, заключение контрактов с Энцо Феррари и Берни Экклстоуном. Воспоминания об аварии на Нюрбургринге. Уход из Формулы 1 и основание своей авиакомпании "Лауда Эйр". Работа консультантом в "Феррари", одним из руководителей команды "Ягуар" и огромный вклад в команду "Мерседес"."(с)

(Книгочей @ 21-10-2023 - 06:59)
20 мая 2019 в кругу семьи Лауда скончался во сне.
ВИДЕО Niki Lauda - Lost But Won / Ники Лауда - проиграл, но выиграл.

«Человек дождя» Айртон Сенна – от колыбели до могилы: "Айртон Сенна – бразильский гонщик, трехкратный чемпион мира в классе «Формулы 1». Казалось бы, весь мир у ног легендарного спортсмена, но в 1994 году на трассе случилась страшная трагедия, которая унесла жизнь молодого 34-летнего любимца публики «F-1». Поговорим более подробно о том, как Айртон Сенна шел к славе и как трагично погиб."(с)

См.: https://stoneforest.ru/sport/ayrton-senna/

Последняя гонка: пилоты Ф-1, погибшие на трассе: "Формула-1 – экстремальный вид спорта. И хотя конструкторы делают все возможное для обеспечения безопасности, пилотам не всегда удается избежать аварий. На скорости свыше 300 км/ч малейшая ошибка способна привести к печальному результату. За все время существования Ф-1 унесла жизни сорока семи пилотов. Основная масса гонщиков погибла, конечно, в самом начале существования гонок. Но и сейчас от трагедии никто не застрахован."(с)

См.: https://stoneforest.ru/sport/poslednyaya-gonka-piloty-f-1/

Джеймс Хант – Джордж Бест мира Формулы 1: "Автогонки самого престижного класса Формула 1 знавали разных героев из разных стран мира – одни отличались невероятными спортивными достижениями, а другие идеальным и примерным джентльменским поведением на трассе и за ее пределами. Но был и свой “гадкий утенок”, который попортил немало крови работодателям, функционерам и естественно соперникам. Имя этому бузотеру – Джеймс Хант. Он стал аналогом Джорджа Беста, который примерно в те же годы устраивал шоу из своей личной жизни."(с)

См.: https://stoneforest.ru/sport/dzhejms-xant-d...mira-formuly-1/

И как же не сказать об Алене Просте, который был не так прост. К сему: Профессор Прост – полвека на гоночной трассе: "Ален Прост входит в число лучших пилотов за всю историю «Формулы-1». В гоночном мире он получил прозвище «Профессор» за счет того, что аккуратно пилотировал болид и был очень расчетлив в выборе стратегии заезда. В конце 1980-х и начале 1990-х годов Прост поставил рекорды по количеству побед, подиумов, очков и лучших кругов. В 2000-е годы началась эпоха Михаэля Шумахера, который побил почти все эти рекорды. Прост в итоге оказался на втором месте по большей части абсолютных показателей, но от этого не пострадало ни величие французского автогонщика, ни интерес к его персоне."(с)

См.: https://stoneforest.ru/sport/alen-prost/

Знаменитые пилоты болидов Формулы 1 словно рок-"звёзды" прошлого о которых поклонники вспоминают с ностальгией, а что ныне? К сему: Гонщик Формулы-1 Алонсо ворвался в легендарный «Клуб 100»: "Испанский пилот «Королевских гонок» Фернандо Алонсо покорил важную отметку в карьере – по итогам Гран-при Саудовской Аравии, состоявшегося в третье воскресенье марта, гонщик завоевал свой сотый подиум.

Перед стартом сезона Алонсо сменил команду – из не самой сильной «стайни» «Альпин» испанец перебрался в «Астон Мартин», чьи механики разработали новый двигатель для сезона-2023, рассчитывая на то, что звездный новичок поможет выжать максимум из усовершенствованного «сердца» гоночного болида.

И они не ошиблись. Фернандо действительно показывает отличные результаты, уступив в двух стартовых Гран-при сезона – в Бахрейне и Саудовской Аравии, лишь главным фаворитам кампании – Максу Ферстаппену и Серхио Пересу из команды «Ред Булл». Более того – эксперты онлайн-казино 1Win (https://betonmobile.by/casino-1win), выполняющего также функции букмекерской конторы с широкой линией на гонки Формулы-1, теперь считают именно Алонсо главным конкурентом действующего чемпиона Ферстаппена в борьбе за мировую корону в 2023 году. И это вполне объяснимо, ведь Фернандо удалось добиться невероятного прогресса – всего за две гонки нового сезона испанец уже набрал больше очков (30), чем за половину предыдущей кампании-2022.

Покорение в сотый раз за карьеру места на подиуме позволило 41-летнему испанцу войти в элитный «Клуб 100» для гонщиков, которым повезло финишировать в Топ-3 трехзначное количество раз. Вот список тех, в чьей компании оказался Алонсо:

Льюис Хэмилтон – 191 раз на подиуме;
Михаэль Шумахер – 155 раз;
Себастьян Феттель – 122 раза;
Ален Прост – 106 раз;
Кими Райкконен – 103 раза

Наиболее «урожайными» по части завоевания мест на подиуме для Алонсо остаются Гран-при Каталонии и Бразилии, на которых Фернандо попадал в Топ-3 по семь раз за карьеру. А вот победы чаще всего покорялись испанцу на других трассах – в Малайзии и Германии, где Алонсо становился чемпионом по три раза. Напомним, что в последний раз Фернандо оказывался на самой высокой ступеньке подиума в далеком 2013-м году, когда в составе «Феррари» выиграл Гран-при у себя на родине – в Испании. А вот два титула чемпиона мира Формулы-1 по итогам всего сезона – в 2005 и 2006 годах Алонсо завоевывал, будучи пилотом другой команды – «Рено».(с) Источник: https://stoneforest.ru/sport/fernando-alonso-v-klube-100/

(Книгочей @ 21-10-2023 - 06:46)
"Ники Лауда – самолюбивый компьютер."(с)
ВИДЕО Ники Лауда - история одной из лучших карьер в Формуле 1: "Ники Лауда навсегда останется в памяти как не только как успешный пилот F1 но и как очень достойный, смелый и добрый человек. В этом видео рассказывается история одной из лучшей карьеры в формуле 1 – история трехкратного чемпиона мира от STANIZLAVSKY."(с)

(Книгочей @ 28-10-2023 - 11:42)
Знаменитые пилоты болидов Формулы 1 словно рок-"звёзды" прошлого о которых поклонники вспоминают с ностальгией.
И песни известных музыкальных групп до сих пор поют! Так почему же не процитировать знаменитых гонщиков? К сему: ВИДЕО Слова легендарного гонщика Ники Лауды.

"Кажется, Валентино за свою карьеру успел перепробовать массу техники - от 125-кубовой 2-тактной Aprilia и Honda NSR500, до сверхсовременных Honda RC211 и Yamaha YZR. Кроме всего прочего, Росси ездил и на супербайках."(с) Подробнее: https://motogonki.ru/motogp/20-10-2008_moto..._motocikla.html

Как ни странно, но гонщик Валентино Росси имеет прозвище "Доктор".

Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-12-2023 - 02:45

"Когда дело доходило до чистой скорости, Колин Макрей был одним из величайших игроков мирового чемпионата по ралли. Он выиграл в общей сложности 25 побед на чемпионате мира, что ставит его на пятое место в общем зачете. Его подход «победа или поражение» привел ко многим несчастным случаям, но также вызвал ажиотаж среди общественности. Он был (и остается) самым молодым чемпионом мира в возрасте 27 лет и первым британским гонщиком, который выиграл этот титул."(с)
Далее: https://rally-classic.ru/kolin-makrej.html#google_vignette

О такой персоне и описаний должно быть много. Вот, некоторые из них?

Умер легендарный автогонщик Жиль де Ферран: "Бразильский профессиональный автогонщик французского происхождения Жиль де Ферран скончался после сердечного приступа в возрасте 56 лет, сообщают зарубежные СМИ."(с)

(Книгочей @ 31-12-2023 - 19:07)
Умер легендарный автогонщик Жиль де Ферран: "Бразильский профессиональный автогонщик французского происхождения Жиль де Ферран скончался после сердечного приступа в возрасте 56 лет, сообщают зарубежные СМИ."(с)
"Минувшей ночью из США пришла печальная весть о внезапной кончине Жиля де Феррана, бывшего гонщика CART/IndyCar, обладателя двух чемпионских титулов и победителя Indy 500. Сообщается, что причиной смерти стал сердечный приступ, де Феррану было всего 56 лет.

Бразилец по национальности, он родился в Париже, в юности вдохновился успехами Эмерсона Фиттипальди и начал заниматься автоспортом, в том числе выступал в молодёжных европейских сериях, в частности, в 1991-м занял третье место по итогам сезона в британской Формуле 3, уступив Рубенсу Баррикелло и Дэвиду Култхарду. Но на следующий год выиграл титул, и это стало его первым важным достижением.

Своих главных успехов де Ферран добился в заокеанских гонках. Он дебютировал в серии CART в 1995-м, в том же году одержал первую победу, выиграл первый титул в 2000-м, в том числе установив рекорд скорости на автодроме California Speedway: в ходе квалификации он проехал круг со средней скоростью 388,541 км/ч. Это достижение до сих пор никто не перекрыл.

В 2001-м Жиль де Ферран, выступая за команду Penske, во второй раз стал чемпионом CART, а в 2003-м выиграл Indy 500, после чего завершил карьеру в гонках, но сохранял тесные деловые связи с миром автоспорта, и в 2005-м стал спортивным директором команды BAR-Honda в Формуле 1. В 2018-м он занял должность спортивного директора McLaren, затем расстался с этой командой, но вернулся в неё в этом году в качестве консультанта.

«Я потрясён и опустошён вестью о кончине нашего замечательного товарища, – написал Зак Браун, исполнительный директор McLaren Racing. – Мы вместе бывали на гонках по всему миру, и я видел, как он побеждал в некоторых важнейших соревнованиях. Он был моим другом более 20 лет, его нам будет не хватать, и мы его никогда не забудем. Мои глубочайшие соболезнования его семье. Покойся с миром, Жиль. Нашу следующую победу мы посвятим тебе!»"(с)

Источник: https://www.f1news.ru/news/f1-172289.html

Джеки Стюарт – рыцарь безопасности Formula 1: "Типичный шотландец – кто он? Рослый, медлительный мужчина в тяжелых башмаках, гамашах и килте, целый день играющий на волынке. Но достоверен ли портрет?"(с)

См.: https://jaguarrules.ru/dzheki-styuart-rytsa...osti-formula-1/

ВИДЕО STEWART - Trailer.





К сему: "Джеки Стюарт знаменит также как борец за безопасность автогонок. Благодаря его усилиям трассы «Формулы-1» начали огораживать барьерами безопасности и на каждой гонке стала обязательно дежурить «скорая помощь».

Сэр Джеки Стюарт знаменит не только тремя чемпионскими титулами и 27 победами, но и тем, что не умеет читать (дислексия).

Джеки Стюарт — единственный гонщик Формулы-1, кто лидировал во всех гонках сезона: это случилось в сезоне 1969 года."(с)

(Книгочей @ 23-01-2024 - 08:35)
Джеки Стюарт знаменит не только тремя чемпионскими титулами и 27 победами, но и тем, что не умеет читать (дислексия). При этом, он говорит разумные вещи. К сему:
- «В те годы в Формуле-1 было больше дружбы и товарищества, но, с другой стороны, куда больше народу погибало».
- «Я считаю гоночную машину чем-то особенным, почти что породой зверя. Она похожа не только на зверя, но и на женщину: очень чувствительная, очень нервная».
- «Когда у вас дислексия, и вы находите дело, в котором вы хороши, вы вкладываете все силы в это дело. Вы не можете мыслить так, как умные ребята, зато вы всегда мыслите нестандартно».
- «Плейбои никогда не были лучшими гонщиками, которые бы постоянно побеждали. В лучшем случае они становились вторыми. Такие, как Караччола, Нуволари и Фанхио, уже в те годы были серьёзными людьми, сосредоточенными на своей цели, порой даже одержимыми, и полностью профессиональными в своей работе».(с_

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-01-2024 - 21:46

ВИДЕО "Louis Chevrolet. В погоне за скоростью! Трагическая судьба талантливого автогонщика." Шеви Плюс ТВ





Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-01-2024 - 21:45

К теме: Текст песни Adam Lambert — "Holding Out For A Hero" и перевод этой песни:

"Куда делись все хорошие люди и где все боги?
Где уличный Геркулес, чтобы бороться с растущими шансами?
Разве нет белого рыцаря на огненном коне?
Поздно ночью я мечусь и поворачиваюсь, и мне снится то, что мне нужно

Мне нужен герой!
Я жду героя до конца ночи.
Он должен быть сильным, и он должен быть быстрым.
И он должен быть свежим после боя.

Мне нужен герой!
Я держусь за героя до утреннего света.
Он должен быть уверен, и это должно быть скоро.
И он должен быть больше, чем жизнь.
Больше чем жизнь.

Где-то после полуночи в моей самой дикой фантазии,
Где-то за пределами моей досягаемости кто-то тянется ко мне,
Гонки на громе и рост с жарой.
Мне понадобится Супермен, чтобы сбить меня с ног.

Мне нужен герой!
Я жду героя до конца ночи!
Он должен быть сильным, и он должен быть быстрым!
И он должен быть свежим после боя!

Мне нужен герой.
Я держусь за героя до утреннего света.
Он должен быть уверен, и это должно быть скоро.
И он должен быть больше, чем жизнь.
Больше чем жизнь!

Там, где горы встречаются с небесами выше,
Там, где молния раскалывает море,
Я могу поклясться, что кто-то где-то наблюдает за мной.

Сквозь ветер, холод и дождь,
И буря и потоп
Я чувствую его приближение, как огонь в моей крови.

Мне нужен герой!
Я жду героя до конца ночи!
Он должен быть сильным, и он должен быть быстрым!
И он должен быть свежим после боя!

Мне нужен герой.
Я держусь за героя до утреннего света.
Он должен быть уверен, и это должно быть скоро.
И он должен быть больше, чем жизнь!

Мне нужен герой!
Я жду героя до конца ночи!
Он должен быть сильным, и он должен быть быстрым!
И он должен быть свежим после боя!

Мне нужен герой.
Я держусь за героя до утреннего света.
Он должен быть уверен, и это должно быть скоро!
И он должен быть больше, чем жизнь!
Больше чем жизнь!"(с) Источник: https://tekstpesn.com/adam-lambert-holding-...-perevod-pesni/

ВИДЕО Adam Lambert - Holding Out for a Hero (Music Video)





Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-01-2024 - 16:01

Артуро Мерцарио – один из тех, кто спас Ники Лауду: "Любому гонщику, выступавшему в Формуле 1, есть что вспомнить, вне зависимости от того, в какой период он участвовал в чемпионате мира. А уж если это происходило в 70-е годы прошлого века, то тем более. Но в судьбе Артуро Мерцарио, в 2023-м отметившего 80-летие, был эпизод, благодаря которому он вошёл в историю, однако именно его итальянский гонщик не любит вспоминать.

1 августа 1976 года он был в числе тех, кто первым оказался на месте печально знаменитой аварии Ники Лауды на Северной петле Нюрбургринга и вместе с тремя другими гонщиками спасал австрийца из объятой пламенем машины.

В ходе интервью Gazzetta dello Sport его спросили о том эпизоде биографии, но Мерцарио ответил: «Предпочитаю об этом не вспоминать. Я бы сказал, что это был просто один из эпизодов моей жизни, который хорошо закончился и для меня, и для Ники. Пусть он таким и остаётся.

Я не сожалею ни о чём, что происходило со мной за годы карьеры в автоспорте, разве что о каких-то ошибках, но их совершают все. Самое главное, что после всех этих лет я по-прежнему могу о них говорить. Я считаю, что был везучим гонщиком. В те времена любая авария могла запросто закончиться серьёзной травмой или привести к смертельному исходу».

Мерцарио не одержал побед в Формуле 1, даже на подиум не поднялся ни разу, хотя выступал за такие команды, как Ferrari и Williams.

«До сотрудничества с Фрэнком Уильямсом я работал в команде из Маранелло, – вспоминает он. – В Ferrari тогда были великолепные инженеры! И только после этого я перешёл в Williams, став одним из первых, благодаря кому эта команда заработала свою репутацию в Формуле 1. Потом я выступал за Copersucar и March.

Но проводить какие-либо сравнения между Williams и Ferrari невозможно. Нравится это кому-то или нет, но Скудерия была и остаётся своего рода эталоном. Ferrari – по-прежнему бренд №1 в автомобильном мире, поэтому надо заявить прямо: эта команда всегда будет особенной».

Но был в карьере Артуро Мерцарио особенный день, который навсегда врезался в его память: «Есть какие-то вещи, которые не забываются. Я уже выиграл итальянский и европейский чемпионаты в GT, но наибольшую известность мне принесла победа в гонке на выносливость в Муджелло, которая проходила 20 июля 1969 года, в тот самый день, когда Нейл Армстронг стал первым человеком, ступившим на поверхность Луны.

Это была особенная победа, потому что все 720 км дистанции я проехал в одиночку и всё-таки смог выиграть. После этого меня признали во всём мире».(с)

Источник: https://www.f1news.ru/news/f1-172655.html

(Книгочей @ 31-01-2024 - 10:36)
Артуро Мерцарио – один из тех, кто спас Ники Лауду: "1 августа 1976 года он был в числе тех, кто первым оказался на месте печально знаменитой аварии Ники Лауды на Северной петле Нюрбургринга и вместе с тремя другими гонщиками спасал австрийца из объятой пламенем машины. В ходе интервью Gazzetta dello Sport его спросили о том эпизоде биографии, но Мерцарио ответил: "Предпочитаю об этом не вспоминать. Я бы сказал, что это был просто один из эпизодов моей жизни, который хорошо закончился и для меня, и для Ники. Пусть он таким и остаётся."(с)К сему: ВИДЕО Arturo Merzario: El piloto que salvó a Niki Lauda / Артуро Мерцарио: Пилот, спасший Ники Лауду.





ВИДЕО Merzario, il pilota che salvò Niki Lauda: "Non mi ringraziò, eravamo amici-nemici".

(Книгочей @ 31-01-2024 - 10:36)
Артуро Мерцарио – один из тех, кто спас Ники Лауду.
См. выше видеоклип Adam Lambert - "Holding Out for a Hero" / Адам Ламберт - "Держись за героя".

Дерек Белл / Derek Bell: "Карьеру гонщика начал в 1964 при финансовой поддержке своего отчима; в 1965 дебютировал в формуле "Junior".

Обратив на себя внимание гонщика Питера Уэстбери, при его участии в 1968 перешел в формулу 2, в том же году провел два этапа чемпионата мира формулы 1 за "Ferrari": 8 место в квалификации, сход в Италии; 15 место в квалификации, сход в США. В 1969 участвовал в Гран При Великобритании на полноприводном "McLaren-M9A" (единственный старт этой модели в гонках) - сход. В том же году, выступая в формуле 2 за команду Фрэнка Уильямса, занял 5-6 места (2 место в "Eifelrennen"); занял 4 место в серии "Tasman" (21 очко). В 1970 провел два Гран При: Бельгии - на "Brabham" Тома Уиткрофта (сход), США - за "Surtees" (6 место). В чемпионате мира занял 22-25 места.

В формуле 2 ("Wheatcroft Racing", BMW) одержал победы в Тракстоне и Барселоне, с 35 очками стал вторым. В том же году начал участвовать в гонках спортпрототипов ("Ferrari", затем "Porsche").

В сезоне 1971 участвовал в одном Гран При Великобритании ("Surtees", сход), в формуле 2 стал тринадцатым (2 место в Тракстоне), выиграл этап чемпионата спортпрототипов в Буэнос-Айресе.

В 1972 выступал за "Martini" (5 Гран При, один раз не прошел квалификацию, дважды не стартовал, два схода в двух гонках).

В чемпионате 1973 не принимал участия (одержал в том году победу в "Tourist Trophy" и этапе чемпионата спортпрототипов в Спа-Франкоршамп, занял 8 место в европейской формуле 2), в 1974 вернулся в "Surtees", но из пяти Гран При только один раз смог пройти квалификацию (Нюрбургринг - 25 место на старте, 11 - на финише).

После окончания сезона перешел в гонки спортпрототипов; в чемпионате мира одержал победы в Спа-Франкоршамп, Ле-Мане, Остеррайхринге, Уоткинс Глен в 1975, Ле-Мане в 1981, Ле-Мане и Брандс Хэтч в 1982, Сильверстоуне, Фудзи и Кьялами в 1983, Монце, Нюрбургринге, Спа-Франкоршамп и Сэндон-парке в 1984, Хоккенхайме, Моспорт-парке и Брандс Хэтч в 1985, Монце и Ле-Мане в 1986, Ле-Мане в 1987. Двукратный чемпион мира (1985, 1986). В 1984 и 1986 занимал 3 место в серии IMSA), трижды (1986, 1987, 1989) выигрывал 24-часовые гонки в Дейтона-Бич.

До 1998 выступал в IMSA и "24 часах Ле-Мана".

В настоящее время живет в США, работает телекомментатором."(с)

Источник: http://f1-legend.ru/load/ehnciklopedija_fo...ell/103-1-0-198

К сему: ВИДЕО Derek Bell and the Porsche 917-032 by PS Automobile.