ABS — за и против?!

Основная задача ABS – предотвращать блокировку колёс во время торможения и тем самым сохранять управляемость и курсовую устойчивость. Но каковы подводные камни и нюансы её работы? Что она даёт? Чего лишает? Как с ней взаимодействовать?

Как уcтроена и работает ABS

АBS. Зашифрованные в этой аббревиатуре слова разные: например, по-немецки Antiblockiersystem, по-английски Anti-lock Brake System, есть даже устойчивое русскоязычное словосочетание «антиблокировочная система», но перевод и значение у них единые. Это система, которая не даёт колёсам блокироваться во время экстренного торможения и регулирует усилия, создаваемые тормозными механизмами. Главная задача системы триедина — дать водителю возможность управлять автомобилем, сохранить курсовую устойчивость и обеспечить наиболее эффективное замедление во время экстренного торможения.(С)

Создание
Идея создать систему, предотвращающую блокировку колес, родилась еще до Второй мировой войны. Применять ABS изначально планировали в авиации. Но используемые в то время технологии и материалы не позволяли реализовать ее в массовом производстве, а уж тем более на серийном автомобиле. В 1964 году инженеры Mercedes совместно со специалистами компаний Teldix и Robert Bosch плотно взялись за дело. Для начала собрали все патенты и отчёты за последние пару десятков лет, в которых упоминалось о распределении тормозных усилий между колёсами.Исследования принесли результаты, например, помогли определиться с функциональной схемой ABS. Датчики (тогда лишь на передней оси) измеряли скорости вращения каждого колеса. Эти измерения регистрировал и сравнивал блок управления и при необходимости давал поправки исполнительному устройству скорректировать давление в каком-либо контуре тормозной системы. На бумаге все выходило довольно гладко. Но в реальных ситуациях ABS работала нечетко, на изменение сцепления колес с дорогой реагировала с запаздываниями, да и надежностью не славилась.(С)

Одним из первых значимых шагов на пути к серийному производству стала замена в 1967 году механических датчиков на колесах бесконтактными, использующими принцип электромагнитной индукции. Преимущества очевидны: они не изнашиваются, устойчивы к механическим воздействиям, нет ложных срабатываний. Именно с такими сенсорами в 1970 году Mercedes представил общественности первую ABS c электронным управлением для легковушек, грузовиков и автобусов. Датчики передавали сигналы блоку, а тот управлял гидравлическим модулем, установленным между главным тормозным цилиндром и суппортами.

Принцип первой ABS заложен и в самой современной системе. Датчики отслеживают скорости вращения каждого колеса, блок управления сравнивает показания и подает команды электромагнитным клапанам гидромодуля, регулирующим давление в тормозной системе, — по паре (впускной и выпускной) на каждый контур. При экстренном торможении клапаны работают с частотой несколько десятков раз в секунду (15-20 Гц в зависимости от системы) — именно их стрекот мы слышим, когда колеса блокируются-разблокируются. При этом давление в одном или сразу нескольких контурах мгновенно поднимается и тут же стравливается, а колодки, соответственно, сжимают и отпускают диск, обеспечивая то самое прерывистое торможение.(С)

Первые системы базировались на аналоговой технике, которая часто выдавала ошибки, сами монтажные схемы были сложными и громоздкими. А уровень развития «цифры» был тогда несравнимо низок — первые микропроцессоры, появившиеся в начале 1970-х, для управления антиблокировочной системой не подходили. Лишь через 5 лет Bosch сделала полностью цифровой блок управления. Электронная начинка стала почти на порядок компактнее — блок ABS 1 состоял примерно из 1000 компонентов, и всего 140 было в «мозгах» системы второго поколения. Кроме этого, работать ABS стала почти безотказно и в разы быстрее — электроника за миллисекунды обрабатывала данные с колесных датчиков и посылала командные импульсы гидромодулю.Дальнейшая эволюция антиблокировочных систем шла в двух направлениях — совершенствование гидравлики и электроники. Для примера рассмотрим развитие ABS от Bosch, который не только является родоначальником антиблокировочной системы, но и основным поставщиком для большинства автопроизводителей, в том числе и российских.(С)

Итак, вскоре после появления компактной цифровой начинки блок управления переехал на гидромодуль. Это не только упростило жизнь сборщикам и компоновщикам автомобиля, но и снизило себестоимость системы. Следующее поколение ABS 5, которое стало не только легче и быстрее, получило более совершенную механику, в том числе и блок новых по конструкции электромагнитных клапанов. Теперь антиблокировочная система позволила реализовать дополнительные функции, в частности, программу EBD (Electronic Brake Distribution), дозирующую силу торможения для каждого колеса по отдельности, программу TSC (Traction control system), которая борется с пробуксовками, и программу, контролирующую поперечную динамику, — ESP (Electronic Stability Program). Реализация этих функции потребовала управления двигателем — так, например, когда электроника фиксирует пробуксовку или поперечные скольжения, она автоматически уменьшает подачу топлива.(С)

Современные системы построены по модульному принципу. Например, девятое поколение поддерживает множество функций, повышающих комфорт и безопасность — электроника способна предотвращать откат автомобиля при старте в гору, регулировать скорость спуска с горы (реализуется на кроссоверах и внедорожниках) и даже автоматически экстренно останавливать автомобиль (подробнее о таких системах можно прочитать здесь). Причем автопроизводитель приобретает тот набор, который ему необходим для конкретного автомобиля. А разработчик ABS собирает ему агрегат из соответствующих электронных и гидравлических модулей. Кроме того, такая компоновка позволила выпускать системы для машин подешевле и подороже. Например, для моделей премиум-сегмента Bosch предлагает агрегаты с более сложной механикой. Так, вместо двухпоршневого возвратного насоса в гидромодуле устанавливают шестипоршневый. Он очень быстро снижает давление в контуре, из-за чего на тормозной педали почти нет тех самых вибраций.(С)

(НЭПmen @ 06-11-2020 - 13:24)
Основная задача ABS – предотвращать блокировку колёс во время торможения и тем самым сохранять управляемость и курсовую устойчивость. Но каковы подводные камни и нюансы её работы? Что она даёт? Чего лишает? Как с ней взаимодействовать?
На фото электронный блок управления ABS:



ABS плюсы и минусы системы : "К сожалению, антиблокировочная система не всегда совершенна и безупречна (особенно на автомобилях ранних годов выпуска). Если Ваш автомобиль оборудован ABS, то следует понимать, что расстояние с начала торможения до полной остановки авто при определенных обстоятельствах может быть большим, чем на транспортном средстве без антиблокировочной системы.

Программа, управляющая ABS, контролирует и анализирует тормозные импульсы колес автомобиля, система уравновешивает колеса при блокировке одного из них. Безусловно, такая опция очень полезна, но часто на скользких участках зимой ABS не понимает, как ей действовать. Следствием несовершенства алгоритма работы ABS является большая длинна тормозного пути. Меньше этим недугом страдают ABS последних годов выпуска. Чтобы научиться правильно пользоваться системой ABS на Вашем автомобиле не лишним будет покататься на нем на огороженных специальных площадках, покрытых льдом. Педаль тормоза на таких авто следует выдавливать полностью. На машинах с МКПП, естественно также следует выжимать сцепление. Система ABS будет производить импульсное торможение, при этом колеса не будут заблокированы. Покатавшись и опробовав работу системы, Вы сможете понять и изучить поведение Вашего автомобиля при торможении в экстренной ситуации зимой.

Водители, имеющие большой опыт и стаж вождения и не пользовавшиеся ранее ABS, могут использовать приемы вождения не эффективные при применении данной системы. Многие профессиональные водители выработали для себя привычку прерывистого нажатия на тормоз, которая имитирует работу ABS. Следует понимать, что такая привычка на автомобилях с ABS может увеличит тормозной путь во много раз. Поэтому еще раз обратим ваше внимание на то, что следует опробовать и привыкнуть к работе системы ABS на скользких покрытиях, а так же выработать привычку выдавливать педаль до конца. Даже самый опытный профессиональный автогонщик способен произвести серию не более чем из 8 импульсов, электронная система же выполняет порядка 12 импульсов за секунду! На ровных поверхностях с однородным покрытием электроника существенно сокращает тормозной путь. Однако на покрытиях смешанных, например, со снежными заносами все не так однозначно.

ABS безусловно прогрессивная система, идущая в ногу со временем. Плюсами экстренного торможения с применением антиблокировочной системы является следующее:

— уменьшение тормозного пути (в большинстве случаев),

— автомобиль остается управляемым даже при экстренном торможении, легче избежать ДТП,

— автомобиль не срывается в занос при повороте с торможением,

— от водителя требуется меньше навыков.

Как и любая электронная система ABS не лишена недостатков, многим владельцам таких автомобилей будет полезно знать, и учитывать следующие моменты:

— На дороге с неровным покрытием (грунтовка, асфальт с выбоинами и т.д.) эффективность антиблокировочной системы существенно падает. Тормозной путь транспортного средства значительно увеличивается. Это следствие того, что ABS подтормаживает подпрыгнувшее на кочке колесо. При соприкосновении с поверхностью дороги сила торможения такого колеса уже не оптимальна. Единственным путем разрешения такой ситуации является соблюдение безопасной дистанции и снижение скорости на данном участке дороги.

— Дорога с покрытием, обладающим различными сцепными свойствами (асфальт с участками снега и льда) приводит к падению эффективности антиблокировочной системы. ABS не успевает подобрать оптимальные тормозные усилия для данного короткого участка. Способ решения проблемы такой же, как и в предыдущем случае: снижаем скорость, увеличиваем дистанцию.

— На низких скоростях (4-5 километров в час), например, перед полной остановкой, ABS отключается. Поэтому, при крутом спуске с горы, особенно зимой, нельзя применять торможение «в пол». Так как вы двигаетесь медленно, торможение «в пол» приведет к такой же ситуации, как и на автомобиле без ABS.

— При движении по дороге с рыхлым или сыпучим покрытием тормозной путь при применении антипробуксовочной системы значительно увеличивается. Это также необходимо учитывать водителю."(с) Источник: https://www.drive2.ru/b/1774262/

Здесь интереснее! "Рассмотрим устройство и принцип работы антиблокировочной системы тормозов. Так же наведены дополнительные механизмы, генерации, неисправности и нюансы работы. В конце статьи видео-обзор системы ABS."(с) - см.: https://fastmb.ru/auto_shem/4068-cistema-ab...y-i-minusy.html



Видео-обзор принцип работы механизма ABS:

(Книгочей @ 06-11-2020 - 14:00)
Здесь интереснее! "Рассмотрим устройство и принцип работы антиблокировочной системы тормозов. Так же наведены дополнительные механизмы, генерации, неисправности и нюансы работы. В конце статьи видео-обзор системы ABS."(с) - см.: https://fastmb.ru/auto_shem/4068-cistema-ab...y-i-minusy.html

ВИДЕО "Как правильно тормозить с АВS и без..."

ABS для мотоцикла: как это работает и почему это важно
АБС – антиблокировочная тормозная система – когда-то была дорогой и эксклюзивной технологией и устанавливалась только на автомобили премиум-класса. Сейчас АБС широко применяется на автомобилях и двухколесных транспортных средствах. Антиблокировочная система позволяет быстро затормозить на скользкой дороге или в чрезвычайной ситуации. Она предоставляет водителю больше контроля, поэтому обеспечивает большую безопасность во время движения.
Специальные датчики постоянно отслеживают скорость вращения колес мотоцикла. Обнаружив вероятность блокировки, комплект гидравлических клапанов регулирует тормозное давление, предотвращает блокировку колес и позволяет им вращаться путем прерывистого нажатия тормоза с высокой частотой. Это предотвращает потерю сцепления и управления.©

В чем отличия АБС в мотоцикле и автомобиле
АБС в автомобилях и мотоциклах работает по одному и тому же принципу. Однако для автомобиля отсутствие АБС некритично: блокировка колеса приводит к скольжению транспортного средства и потере управления лишь до некоторой степени — машина все еще будет сохранять равновесие. А вот если колесо — особенно переднее — заблокируется на мотоцикле, это может привести к полной потере рулевого управления и падению.

На большинстве современных автомобилей АБС установлена для всех четырех колес. На мотоциклах АБС может устанавливаться как для обоих колес, так и только для переднего.©

Увеличивает ли АБС тормозной путь
Нет. Напротив, практические технические эксперименты доказали, что АБС уменьшает тормозной путь покрышки получают постоянное сцепление с дорогой. Скорость снижается более эффективно, чем в заносе, где шины за сцепление сражаются. Однако наиболее важное преимущество наличия системы АБС — контроль и возможность маневра в случае экстренного торможения, особенно в случаях, когда сцепление с дорогой недостаточное. Мотоцикл, оснащенный АБС, с большей вероятностью остановится на прямой линии и сбросит скорость под контролем водителя. На мотоцикле без АБС при экстренном торможении заблокируются колеса, байк потеряет сцепление с дорогой и лишит водителя любой возможности рулевого управления, что может стать причиной аварии.©

Другие преимущества АБС
При экстренном торможении в условиях сухой дороги АБС работает очень хорошо: система предотвращает подпрыгивание заднего колеса и непреднамеренное «стоппи» .
Даже на влажной, скользкой дороге мотоцикл с АБС обеспечивает гораздо больше контроля и сцепления с поверхностью, чем не оснащенный системой мотоцикл.
АБС делает торможение плавным, без резких рывков. Если водитель нарушает пределы возможности торможения мотоцикла, он может ощутить легкие пульсации рычага тормоза — это гидравлическая система контролирует тормозное давление.©

Есть ли недостатки у АБС для мотоцикла?
Для среднестатистического водителя — нет. Впрочем, если вы являетесь уверенным эндуро-райдером, который преднамеренно использует занос заднего колеса для развлечения и эффекта, вам скорее подойдёт мотоцикл с АБС только для переднего колеса. Некоторые мотоциклы оснащаются переключаемой АБС, позволяющей отключить систему, если вы задумаете какой-нибудь трюк.©

Первый мотоцикл — так ли нужна ABS?
Так ли нужна ABS на первом мотоцикле? Или брать без него, чтобы прочувствовать все-все моменты управления и торможения. Учитывая, что все-таки процентов 90 мотоцикл планируется использовать на асфальте, город и загород.

Как всегда самое интересное в комментариях

(НЭПmen @ 20-11-2020 - 10:51)
ABS для мотоцикла.
А для велосипедов есть ABS?

ABS на велосипеде? Новый патент от Shimano : "В 2019 году Shimano зарегистрировала патент на ABS для велосипедов, допуская, что технология пойдёт в массы в ближайшем будущем.
Тем не менее, японский гигант не является первым в своём устремлении в будущее. До него внедрить систему ABS смогла компания Bosch на электровелосипедах 2017 году. А до этого были попытки Blubrake и даже Volkswagen/Audi в 2006.

Получается, что наиболее актуальна эта система на электровелосипедах, однако в тексте патента упоминаются все виды велосипедов.
Друзья! Мы ставим телефоны на зарядку. Потом нас учили заряжать автомобили. Нас приучали заряжать куртки с обогревом. Велосипеды — и те на зарядку ставим. Далее появилась возможность заряжать трансмиссии этих же велосипедов.
Теперь будем заряжать еще и тормоза. Да, ABS это прежде всего электроника, требующая питания.
Ты поедешь сегодня на велосипеде? - Нет, я не зарядил тормоза.

Если же отложить шутки в сторону, очевидным становится размещение на велосипеде, если он не электрический,.
Наверное, в случае c Shimano, надо думать о совмещении аккумуляторов переключателей Di2 и системы ABS.
Эх, мечты-мечты..."(с) Источник: https://velojournal.net/abs-na-velosipede-n...tent-ot-shimano

(Книгочей @ 22-12-2020 - 17:21)
В 2019 году Shimano зарегистрировала патент на ABS для велосипедов, допуская, что технология пойдёт в массы в ближайшем будущем.
Антиблокировочная система тормозов... для велосипедов! : "И итальянская компания BluBrake разработала антиблокировочную систему тормозов для велосипедов, которая работает по аналогии с привычной автомобильной АБС."(с) Источник: https://www.popmech.ru/gadgets/309152-antib...ya-velosipedov/

(НЭПmen @ 22-12-2020 - 16:05)
Мотоцикл — так ли нужна ABS?

ABS для велосипеда - очень полезная вещь!

Немного из личного опыта...В декабре дважды пришлось экстренно применять торможения и оба случая закончились падением . Как не старайся а в критической ситуации тормоз жмёшь до упора...При наличии ABS падений бы не случилось...

2022 г. "АвтоВАЗ к первой половине июня 2022 года выпустит упрощенную версию Lada Granta, в которой не будет антиблокировочной системы тормозов ABS, тревожной кнопки ЭРА — ГЛОНАСС и подушек безопасности. Такие же автомобили будут выпускать и другие бренды."(с) Источник: https://www.ixbt.com/news/2022/03/31/lada-abs-esp.html

(Книгочей @ 08-07-2023 - 15:36)
2022 г. "АвтоВАЗ к первой половине июня 2022 года выпустит упрощенную версию Lada Granta, в которой не будет антиблокировочной системы тормозов ABS, тревожной кнопки ЭРА — ГЛОНАСС и подушек безопасности. Такие же автомобили будут выпускать и другие бренды."(с) Источник: https://www.ixbt.com/news/2022/03/31/lada-abs-esp.html
2023 г. Введена в производство российская система АБС, разработанная компанией Кесан и функционирующая на программном обеспечении китайского производства. Впоследствии ПО будет отечественным: "Российская ESP появится в автомобилях Lada только в следующем году.

Вчера в Костроме стартовало производство систем ABS. Telegram-канал «Автопоток» поговорил с заместителем технического директора НПП «Итэлма» Артуром Латыповым и раскрыл интересные подробности.

Для начала нужно сказать, что ABS хоть и выпускается в России, но является китайской разработкой Kesens, у нас она выпускается по лицензии. Исходное ПО – тоже китайское, но в будущем будет российское. «На втором этапе мы планируем перейти на собственное программное обеспечение, которое будет работать на электронных блоках российского производства», – сказал Артур Латыпов.

Что касается ESP, то она появится в автомобилях Lada только в 2024 году, но опытные поставки обещаны уже в текущем году. Производство ESP требует отдельного гидроблока

«ESP отличается от ABS как программно, так и по «железу». Гидроблок ESP сложнее, он содержит дополнительно 4 клапана, там выше производительность насоса, больше мощность электромотора. Поэтому гидроблоки ESP и ABS невзаимозаменяемы», – рассказал Артур Латыпов.

«Итэлма» не против поставлять свои ABS и ESP другим автопроизводителям, но главный партнер – это АвтоВАЗ. «Большинство заводов давно начали работы по освоению ESP с другими поставщиками. Не думаю, что на этом этапе они захотят менять партнёров», – сказал Артур Латыпов. Он добавил: «ВАЗ выберет больше половины нашего потенциального объёма. Задел остаётся, но и спрос со стороны одного только ВАЗа для нас вполне окупаем».(с)

Источник: https://www.ixbt.com/news/2023/07/08/zapush...tml?rand=185846

Что такое ABS и почему она обязательна в современном автомобиле: "На теоретическом экзамене вам могли попадаться вопросы о том, как водитель должен себя вести для уменьшения тормозного пути на автомобиле с ABS и без ABS. Но что это вообще такое? В нашей статье подробно разберем сам термин и определим, зачем нужна ABS в современной машине."(с) Далее: https://goods-car.ru/blogs/blog/chto-takoe-...nnom-avtomobile

(Книгочей @ 30-07-2023 - 17:02)
Что такое ABS и почему она обязательна в современном автомобиле: "На теоретическом экзамене вам могли попадаться вопросы о том, как водитель должен себя вести для уменьшения тормозного пути на автомобиле с ABS и без ABS. Но что это вообще такое? В нашей статье подробно разберем сам термин и определим, зачем нужна ABS в современной машине."(с)
Нужна ли АВС для внедорожника? Если это настоящий "джип"-вездеход или кроссовкер-"паркетник".

(Книгочей @ 30-07-2023 - 17:03)
(Книгочей @ 30-07-2023 - 17:02)
Что такое ABS и почему она обязательна в современном автомобиле: "На теоретическом экзамене вам могли попадаться вопросы о том, как водитель должен себя вести для уменьшения тормозного пути на автомобиле с ABS и без ABS. Но что это вообще такое? В нашей статье подробно разберем сам термин и определим, зачем нужна ABS в современной машине."(с) Нужна ли АВС для внедорожника? Если это настоящий "джип"-вездеход или кроссовкер-"паркетник".
Но так ли иначе, «Скоро и Нива будет сходить с конвейера с ABS». АвтоВАЗ собрал пробную партию Lada Niva Legend Urban с ABS: "АвтоВАЗ уже производит Lada Granta с ABS, на очереди – Niva. Как сообщил инсайдерский паблик Avtograd News, компания собрала небольшую партию из шести Niva Legend Urban с ABS.

«На ВАЗе была собрана пробная партия автомобилей Lada Niva Legend Urban цвета "Несси" в количестве порядка 6 экземпляров, оснащëнных ABS производства Pegas. Автомобили уже переданы в Центр Инжиниринга ВАЗа для дальнейших испытаний. Скоро и Нива будет сходить с конвейера с ABS», — пишет Avtograd News.

Когда именно начнется массовое производство Lada Niva с ABS, пока непонятно. Напомним, в сегодняшнем интервью президент АвтоВАЗа Максим Соколов сообщил, что компания сосредоточит усилия на производстве самых доступных моделей – Granta и Niva."(с)

Источник: https://www.ixbt.com/news/2023/07/29/abs-la...tml?rand=185846

К сему: ВИДЕО Тест-драйв LADA 4x4 Нива АБС. Test drive LADA Niva with Anti-lock Braking System: "Подробный тест-драйв с демонстрацией ходовых свойств Нива с АБС. Данный автомобиль послужил базой для ВАЗ-21214М3, LADA 4x4 Urban."(с)

"Автопроизводитель АвтоВАЗ увеличивает производство до 800 автомобилей Lada Granta в день, но почти все они не оснащены системой ABS."(с)