Авто-мото звук!

Когда радио в автомобиле появилось?
Споры о том, кто все таки изобрел радио продолжаются и по сей день. Одни утверждают, что русский инженер Александр Попов, другие, что Гульельмо Маркони. При этот вот уже долгие годы все остаются при своем мнении. А вот кто является изобретателем автомобильного радио. Кто первый установил радио в машину?(С)

Ирония близка к истине, как никогда: первые ноты из автомобильного динамика полились в 1922 году, когда в Austin поставили первую в истории двуногих магнитолу. Вернее, радиолу, проигрывать записи тогда еще не научились, зато уже можно было выбрать из 20 радиостанций! Первый радиоприемник, носивший гордое и скромное имя «Блестящий», позволил британскому автомобилю вырваться на пик продаж в Европе, оставив конкурентов далеко позади. «Ведь это Англия, Джереми!»(С)

Не отставал от Austin и другой коренной представитель Туманного Альбиона: в 1923 году Уолтер Оуэн Бентли заплатил 42800 франков за разработку и производство сотни приемников для своих авто. Размер допопции превышал все разумные пределы, занимая половину салона за спиной водителя. Но разве владельца Bentley это могло опечалить?(С)

В континентальной Европе новинками и девайсами заведовал Андре Ситроен, который запихнул радио в свою модель Citroen 5CV: гений автомобилестроения начала века провел маркетинговое исследование, включив в него не только особи мужского пола, но и прекрасную половину человечества. Результаты однозначно показали - «музыке» быть. Приемник патриотично назвали «Сена», а его внук уже был заточен под FM-диапазон. Кстати, врубать рок в FM начали отнюдь не в Париже - трансляции в новом прогрессивном качестве шли из Бургундии!(С)

А за океаном разгоралась автомобильная эра. В 1926 году Павел Гальвин и Эдуард Стюарт выпускают портативный радиоприемник для автомобилей. Компанию, чье название переводится как «звук в движении», все мы без исключения знаем. Ведь мистер Гальвин основал Motorola! Стоимость магнитолы составляла 250 долларов, что в пересчете на современный лад примерно равнялось стоимости Луны или Мексики. Воспользовавшись ключевым феноменом сэра Генри, изобретатели очень скоро сократили цену, и в 1930 уже продавали свои радиолы по 110 баксов. Грамотная маркетинговая компания, которая заключалась в демонстрации своего чуда в местах скопления народа, дала результат, и контора очень быстро вышла на масс-маркет.(С)

В 1938 году в Японии Нозоми Матсумото регистрирует компанию Fukuin Shokai Denki Seisakusho, которая занималась выпуском громкоговорителей. В 1961 ее переименуют в Pioneer.
Автомобильные радиоприемники стали доступными. В 1952 году представили магнитолу с памятью станций и УКВ-диапазоном, а в 1954 году - с устройством автоматического поиска станций. Громоздкие бобинные магнитофоны и хрупкие, нетерпимые к тряске проигрыватели пластинок так и не смогли оставить существенный след в автомобильной истории. Вплоть до конца пятидесятых автолюбители обречены были слушать радио. Пока в 1959 году «Моторола» не выпускает революционную «FM-900», позволяющую слушать компакт-кассету, и в течении трех лет занимает треть рынка автомобильной музыки. В том же 59-м Blaupunkt-Werke выпустила миллионную радиолу!(С)

РАДИО в АВТО : "НАЧАЛО радиовещания и появление приемников в автомобиле разделяет пара десятков лет. Еще в 1906 году в Америке прозвучала первая в мире радиопередача, которую организовал изобретатель Реджинальд Фессенден. Слушателям были предложены отрывок из Библии, а затем пара фрагментов из евангельских гимнов в исполнении (на скрипке) самого Фессендена. Регулярные передачи появились спустя три года, когда Чарльз Геррольд из Сан-Франциско открыл радиостанцию “San Jose Calling”. Кстати, он же придумал термин “broadcast” – “радиовещание”.



Дальше, как говорится, пошло-поехало. Радиостанции появлялись одна за другой. К началу 20-х годов прошлого века автомобилистам и в Новом, и в Старом Свете было что послушать в дороге, однако радио не спешило обосноваться в машине. Почему? Во-первых, автомобили лишь недавно из категории экзотических самобеглых колясок перешли в разряд более-менее надежных и удобных в обращении транспортных средств, и водителям все еще приходилось ловить ухом каждый чих мотора. Во-вторых, только в десятые годы появилась система “генератор–аккумулятор”, позволившая постоянно использовать электрическое освещение, звуковые сигналы, стартер и прочие “потребители тока” без опасений остаться с разряженной батареей. И еще несколько лет потребовалось на то, чтобы такая система стала неотъемлемым атрибутом большинства машин."(с)

"Голубая точка" : " в 20-е годы радиовещание проникло в автомобили. На первых порах это были обычные домашние приемники компактных размеров, которые в мастерских кустарно адаптировались под принятую тогда шестивольтовую систему электрооборудования. Как правило, они подсоединялись через умформер (преобразователь напряжения). Естественно, массовой и доступной такая система стать не могла.



Только в 1930 году компания “Galvin Manufacturing Corporation” из США представила первый в мире полноценный автомобильный радиоприемник “Motorola 5T71”. (Кстати, с тех пор вся продукция этой фирмы стала выпускаться под маркой “Motorola”.) Слово “Motor” означало, что приемники предназначены исключительно для автомобилей. Ну а суффикс “ola” в те годы был просто в моде: например, устройство для просмотра фильмов называлось “Moviola”, музыкальный автомат – “Rockola”... Продавалась модель “5T71” по цене $110-130 – внушительная сумма по тем временам, когда новенький “Cadillac” стоил $1.500.

В Европе пальму первенства захватил штутгартский электротехнический концерн “Bosch” – радиоприемники для автомобилей стали новым направлением в его стратегии. Началось все в 1930 году, когда “Bosch” заключил первый контракт на поставку радиодеталей с берлинской фирмой “Ideal-Werke”, выпускавшей весьма популярные в Германии домашние приемники. Ей принадлежала марка “Blaupunkt” (“голубая точка”) – соответственно, реклама пестрела точками и радиоволнами на фоне небес. В 1932 году “Ideal-Werke” перешла в собственность концерна “Bosch”, и сразу же началась работа над созданием автомобильного радиоприемника.

Ее итогом стала модель “Blaupunkt Autosuper 5”, или сокращенно “AS5”, поступившая в продажу в 1932 году и тогда же показанная на международной радиовыставке в Берлине. Но до идеала ей было еще далеко. “AS5” весил около 12 кг, монтировался под приборной панелью автомобиля и оснащался кабельным пультом дистанционного управления, установленным на рулевой колонке. Этот приемник не пользовался большим успехом: удалось продать всего четыре сотни экземпляров. “AS5” стоил 365 рейхсмарок, что составляло около 20% от цены малолитражки, так что он был скорее предметом роскоши, нежели элементом оборудования машины."(с)

Радио в массы! : "Простая, казалось бы, адаптация радиоприемника к автомобилю растянулась на долгие годы. При этом производителям приходилось решать самые разнообразные проблемы. К примеру, лампы накаливания в приемниках плохо переносили тряску и на ухабистых проселках быстро приходили в негодность. Так что специально для автомобильного радио пришлось создавать виброустойчивые лампы. Кроме того, в 30-е годы автопроизводители стали переходить с шестивольтовой системы электрооборудования на 12-вольтовую, которая применяется и поныне – при этом требовалось вносить изменения в конструкцию приемников или производить две версии модели под разное напряжение.

Еще сложнее было сделать приемники массовой и доступной опцией. В предвоенное десятилетие их выпускали такие известные фирмы, как “Philips”, “Telefunken”, “Körting”, “Siemens”, однако радио оставалось предметом роскоши и встречалось преимущественно в салонах автомобилей высшего класса. Как и прежде, оно проходило по графе дополнительного оснащения. Лишь на некоторых моделях (скажем, на экспериментальном “Horch 930S” 1939 года) пульт управления приемником был интегрирован в панель приборов.

В нашей стране первый автомобильный приемник появился на лимузине “ЗИС-101”, тоже как допоборудование. Первой серийной моделью с радио в штатной комплектации стал послевоенный “ЗИС-110”, а на более массовой “Победе” радио появилось в 1955 году на модификации “ГАЗ-20В”. Через год приемник получили и “Москвичи” новой на тот момент модели с индексом “402”. Между прочим, в этом мы обогнали западных соседей: на европейских автомобилях такого класса подобное решение было редкостью – приемник оставался опцией даже после того, как в 1950 году фирма “Blaupunkt” разработала специальную модель радио для массового “Жука”.


А вот в Америке в те же 50-е роскошь в автомобилях била через край. Обыденными явлениями стали кондиционер и электростеклоподъемники, а радиоприемник и проигрыватель пластинок считались и вовсе вещами обязательными. В борьбе за покупателя американские автопроизводители стремились перещеголять друг друга в изысках комфорта. Появился автоматический поиск радиоканалов (надо было лишь нажать кнопку), а “Ford” предлагал уже радиоприемник с двумя режимами поиска “Town & Country” – отдельно по ближайшим вещательным станциям и всем остальным, причем соседние по диапазону каналы разделялись максимально четко. Кнопка автопоиска могла дублироваться педалью на полу, чтобы водитель не отвлекался от руля. Тогда же получили распространение и модели, которые, легко вынимаясь из гнезда в приборной панели, превращались в автономный радиоприемник."(с)

"В 60-е гг. наступила эпоха транзисторов, сменивших громоздкие радиолампы, и началось стремительное развитие электроники. Появились очень компактные радиоприемники, стереосистемы, фиксированная память на несколько станций, функции шумоподавления, усилители звука. В 1956 году на автомобилях “Chrysler” как альтернатива радио был предложен проигрыватель пластинок “Highway Hi-Fi” от компании “Motorola”. В 1964-м “Philips” внедрила систему “Compact Cassette”, а спустя несколько лет на рынок был выпущена первая система, совмещавшая в себе радиоприемник и кассетный проигрыватель.



Но и радио не сдавало позиции. В 1974 году компания “Blaupunkt” выпустила первый декодер ARI, который ловил дополнительные сигналы станций, передававших новости о ситуации на трассах. Система, работавшая на всей территории ФРГ, предупреждала водителей о дорожных затруднениях. Тогда это было новшеством...

Собственно, дальше можно не рассказывать. Последняя четверть ХХ и начало XXI века – это уже новая история “car audio”, в которой кассетники быстро уступили место CD-проигрывателям, а те – цифровым носителям. В общем, прогресс не стоит на месте. Но как бы стремительно он ни мчался, предлагая все более современные “фишки”, многие водители любят по-старинке настроиться на любимую волну и просто послушать в машине радио."(С) Источник: http://www.klaxon.ru/archivepaper/StatNum....ELEMENT_ID=6674

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-09-2020 - 11:55

(Книгочей @ 02-09-2020 - 11:42)
Ее итогом стала модель “Blaupunkt Autosuper 5”, или сокращенно “AS5”, поступившая в продажу в 1932 году и тогда же показанная на международной радиовыставке в Берлине.


“Blaupunkt Autosuper 5” образца 1932 года – первый автомобильный радиоприемник в Европе.

(Книгочей @ 02-09-2020 - 11:51)
В 60-е гг. наступила эпоха транзисторов, сменивших громоздкие радиолампы, и началось стремительное развитие электроники. Эпохо НТР: от грампластинок до компакт дисков.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-09-2020 - 13:05

ВИДЕО "История автомобильного радио" - https://www.youtube.com/watch?v=TXL_we_vta4 :

(Книгочей @ 02-09-2020 - 11:54)
В 60-е гг. наступила эпоха транзисторов, сменивших громоздкие радиолампы, и началось стремительное развитие электроники. На фото Ford's Car Television, 1965 г.


Смотри в оба: 10 вопросов про телевидение в автомобиле : "Автомобильным может стать и обычный переносной телевизор небольших размеров, который имеет выходы для подключения к напряжению в 12 В. Такие телеки бывают разные: более современные, с жидкокристаллическим экраном , и более старые — с кинескопом. К сугубо автомобильным относятся системы, где отдельно устанавливается ЖК-монитор, к которому подключается ТВ-тюнер: устройство для приема телесигнала. Здесь монитор можно встроить и свой, а тюнер подключить и к уже имеющемуся штатному.

Кроме того, существуют специальные потолочные телевизоры, представляющие собой папку с открывающимся экраном. Для легковых машин, как, правило, телевизоры имеют экраны диагональю от 7 до 17 дюймов. В мини-вэнах и микроавтобусах можно устанавливать модели и больших размеров — до 40 дюймов..." - далее: https://www.kolesa.ru/article/104-practice-tv-set-2006-06-16

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-09-2020 - 13:09

Краткий исторический курс автомобильной акустики — на портале 4R.ru!


От радиоприемника до мультимедиа: история автомобильной стереосистемы : "Огромный жидкокристаллический экран, который отзывается на прикосновение, несколько колонок, усилитель, а порой и сабвуфер в багажнике — современную машину сложно уже представить без мультимедийной системы. А ведь еще несколько десятилетий назад «музыка» была пределом мечтаний, доступной только в богатых комплектациях.

Кажется, что радио существовало всегда, просто было меньше станций. Перефразированный тезис кумиров молодежи подчеркивает: представить, что было время, когда джингла «Маяка» и голоса Юрия Левитана не было в природе, чертовски сложно. Но это правда: великий русский ученый Александр Степанович Попов представил первый в истории радиоприемник 25 апреля 1895 года. Эпоха радиоэфира началась более 120 лет назад. Создание собственной радиоточки в транспорте оставалось лишь вопросом времени..." - https://4r.ru/stati/26271-ot-radiopriemnika...-stereosistemy/

Автомобильные прогрыватели грампластинок ( не гибких):



Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-09-2020 - 13:02

Магнитолы из СССР: краткая история аудиосистем в советских автомобилях : "История автомобильных аудиосистем началась в 1904 году. На протяжении долгих десятилетий Советский Союз в ней не участвовал. Однако позже в СССР было изготовлено множество интересных приемников и проигрывателей. Сегодня мы решили рассказать об этом." - https://habr.com/ru/company/audiomania/blog/411875/

Автомобильные приемники Рижского ПО "Радиотехника": https://oldradioxx.forum2x2.ru/t502-topic


РАДИОПРИЕМНИКИ И МАГНИТОЛЫ ПО "Радиотехника": https://radiotexnika.clan.su/news/5-0-1

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-09-2020 - 13:01

На смену проигрывателям грампластинок пришли кассетные магнитофоны.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-09-2020 - 13:11

"Лазерные" диски.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-09-2020 - 13:12

От аналога к цифре



Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-09-2020 - 13:13

От кинескопа к мониторам и дисплеям на жидких кристаллах



Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-09-2020 - 13:16

(Книгочей @ 02-09-2020 - 12:00)
(Книгочей @ 02-09-2020 - 11:54)
В 60-е гг. наступила эпоха транзисторов, сменивших громоздкие радиолампы, и началось стремительное развитие электроники. На фото Ford's Car Television, 1965 г.


День в истории: 3 июля - Первые телевизоры и испытание автомобиля© Techno.bigmir.net. Источник: http://techno.bigmir.net/technology/160985...nie-avtomobilja

(Книгочей @ 02-09-2020 - 13:15)
От кинескопа к мониторам и дисплеям на жидких кристаллах

"История изобретения - Телевизор" - https://pikabu.ru/story/istoriya_izobreteni...levizor_4810871

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-09-2020 - 13:35

"Одним из моих любимых открытий будет фонограф. Это такая штука для проигрывания виниловых пластинок. Начиная с 1956 года, Hi-Fi-фонограф Highway был добавлен в комплектацию сразу несколькими популярными марками автомобилей - Chrysler, Dodge, DeSoto и Plymouth. Проигрыватель «Highway Hi-Fi» был встроенным и выпускался компанией CBS/Columbia. В середине 50-х годов он считался верхом технического прогресса.


В первом релизе 12 сентября 1955 года говорилось, что система Highway Hi-Fi проигрывала звук, используя динамик штатного радио (динамик! один, а не 12 с сабвуфером), и размещалась в ударопрочном корпусе. Из агрегатов управления была ручка тональности, из достоинств - керамическая игла и бокс на 6 дисков. К сожалению, были и недостатки. Система не ставилась как дополнительная опция, а шла сразу в комплектации, и покрывалась гарантийным ремонтом. Высокое количество поломок и стоимость ремонта привели сначала к модернизации системы, затем и к замене - в 1960-61 вышла новая система от RCA (Radio Corporation of America). Но она была немногим лучше. Проблемы оставались те же до появления абсолютно нового формата. Де-факто, уже существовали кассеты, но они были размером 12*19 см и без автоматической перемотки. Ага, карандашик в дырку и “виу-виу-виу” (вот такой я старый - !)" - https://pikabu.ru/story/vintazhnyie_tekhnol...ri_avto_7087279

(Книгочей @ 02-09-2020 - 13:43)
Проигрыватель «Highway Hi-Fi» был встроенным и выпускался компанией CBS/Columbia. В середине 50-х годов он считался верхом технического прогресса.

(Книгочей @ 02-09-2020 - 13:44)
Проигрыватель «Highway Hi-Fi» был встроенным и выпускался компанией CBS/Columbia. В середине 50-х годов он считался верхом технического прогресса. А ещё это были времена прозрачного нейлона и капрона и чулок на резинках в которых женские ножки на педалях авто выглядели очень сексуально, а платья эротично облегали фигуру формулы №1: 90-60-90...


Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-09-2020 - 13:49