Автоклассика

Тема посвящается автомобилям оставившим свой след в истории - знаменитым и малоизвестным.


1980 год, автомобиль-амфибия УАЗ-39071 "Баклан". Версия автомобиля-амфибии УАЗ-3907 для пограничных войск. См. Ситроен Мехари и его аналоги.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 24-09-2020 - 09:25

В 1972 году появились первые прототипы будущей «Нивы», носившие обозначение Э-2121 и имевшие открытый кузов с брезентовым тентом и откидывающимся на капот лобовым стеклом. В 1973-м легенда приобрела собственное имя, в журнале «За рулем» появилось первое упоминание о ней. К 1974-му были построены джипы, внешне отличавшиеся от конвейерных только светотехникой и бамперами, а задние сиденья были сделаны раздельными. Эти автомобили прошли государственные испытания – состоялся пробег по Уралу и Предуралью (4000 км), на грунтовых дорогах и подмосковном Дмитровском полигоне одометры намотали еще порядка 16 000 км. Сравнивать новую машину было не с чем – использовали «УАЗ-469» и две английские модели – Land Rover 88 и Range Rover, не было и программы испытаний, в итоге совместили «внедорожную» и «легковую». Готовился выход в свет: 31 июля 1975 года в Министерстве автомобильной промышленности подписали приказ о постановке на конвейер внедорожника ВАЗ-2121 «Нива», а уже в январе следующего года в подарок XXV съезду КПСС было собрано 50 предсерийных машин.

ВАЗ-2121 получил мировое признание сразу же после появления на свет: на торгово-промышленной ярмарке в чехословацком городе Брно в ноябре 1978-го он получил золотую медаль, а в январе следующего года журналисты назвали «Ниву» в тройке лучших автомобилей мира. Но, несмотря на яркие отзывы в западной прессе, до 1979 года машина в Европе продавалась плохо. Помогла природа – зима того года выдалась очень холодной и снежной, благодаря этому наша «Нива», показывая хорошую динамику и комфорт, быстро завоевала сердца покупателей капиталистических стран. Модель имела больший успех, чем полноприводные Volkswagen и Mercedes вместе взятые. Во Франции наш «паркетник» стал культовым автомобилем благодаря официальному представителю ВАЗа Жан-Жаку Поку – талантливый предприниматель на свои средства выставлял команду на «Нивах» для участия в ралли-рейдах «Париж-Дакар», которая до середины 1980-х регулярно занимала высокие и даже призовые места. Кроме того, специально для владельцев джипа он проводил регулярные состязания «Нивальп» – что-то наподобие знаменитых «Кэмел-Трофи» – и другие. В Советском Союзе были разработаны модификации «Спорт» и «Марафон», также участвовавшие во многих видах состязаний.

Ностальжи..Черный мерседес.Мое детство))Играли в него.

Ford T (1908 г.) : "Злые языки сразу прозвали модель Т «Жестянкой Лиззи», но во всемирной истории этот автомобиль сыграл не меньшую роль, чем первый «самобеглый экипаж» Даймлера и Бенца. Ford T изменил само отношение к автомобилю как таковому: из игрушки для состоятельных господ и «маньяков-механиков» он превратился в массово доступный продукт. Автомобиль стал средством передвижения именно благодаря Генри Форду и его «Жестянке Лиззи». (с) - https://www.popmech.ru/vehicles/7862-ford-t...ronzovogo-veka/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-09-2020 - 14:17

Fiat 500 Topolino (1936 г.) :"Пожалуй, именно с этой модели началась история любви европейцев к разного рода компактным городским автомобильчикам. Но «500-й» было, за что любить и помимо компактности, дешевизны и практичности. В конструкции авто была масса прогрессивных технических решений. Например, Х-образная лонжеронная перфорированная рама. Двигатель же вместе с картером сцепления и коробкой передач устанавливался на подрамнике. Сейчас таким решением никого не удивишь, но тогда на дворе стоял, между прочим, 1936 год! (с) - см. "Итальянский мышонок": https://modelist-konstruktor.com/avtosalon/...anskij-myshonok

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-09-2020 - 14:25

VW Beetle (1938 г.) : «Жук» привлек к себе всеобщее внимание еще в середине 30-х, когда были представлены первые серийные образцы. Однако настоящая слава к автомобилю пришла после войны, когда было возобновлено его производство. VW Beetle наглядно доказал, что в разоренной войной Европе вновь стал возможным выпуск качественного и при этом – массово доступного автомобиля. Так что «Жук» не просто вошел в историю, но и стал символом послевоенного восстановления Европы. (с) - https://auto.ironhorse.ru/vw-typ-1_159.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-09-2020 - 14:30

Citroen 2CV (1948 г.) : "2CV в год его появления на свет прозвали «Гадким утенком», но в результате он стал поистине культовой машиной. Хотя даже для конца сороковых годов конструкция его была проста до примитивности: 375-кубовый 9-сильный моторчик, полное отсутствие обивки салона и каких-либо стеклоподъемников, двери, подвешенные на рояльных петлях. Зато 2CV был достаточно вместителен, практичен и ремонтопригоден, обладал хорошей плавностью хода за счет мягкой подвески, а налог на него составлял сущие гроши. В итоге выпуск 2CV продолжался аж до 1990 года! (с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-09-2020 - 14:37

Mini (1959 г.) : "Эта машинка была революционной практически во всем и конструктивно надолго опередила свое время. Идея состояла в постройке массово доступного, малогабаритного автомобиля для четверых седоков и воплотилась в революционных по тем временам технических решениях. А за поперечное расположение двигателя в сочетании с передним приводом (что позволило уложиться в три метра габаритной длины) создатель Mini Алек Иссигонис заслужил репутацию гения. Затем знаменитый конструктор Джон Купер, восхищенный ходовыми качествами автомобильчика, форсировал его мотор, поставил дисковые тормоза «по кругу», и гонщики на Mini Cooper выиграли «Ралли Монте-Карло». После чего эта машинка стала любимой игрушкой для мировой богемы. (с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-09-2020 - 14:38

Несколько не самых известных фактов о "Жуке"
Первый предсерийный образец спроектировал сам Фердинанд Порше, который в ту пору занимал должность главного конструктора, а утвердил и "дал добро" на производство этой модели гитлер.

VW Golf (1974 г.) : "Если фирма Ford в свое время сделала автомобиль массовым, то Volkswagen в 1974 году изменила представление о том, каким должен быть массовый автомобиль. В год своего появления Golf моментально стал кумиром представителей среднего класса. Пожалуй, впервые в мировой автомобильной истории массовому покупателю предлагалась не тележка с ДВС, а действительно качественная, хорошо оснащенная и надежная машина. А уж представленный через год Golf GTI и вовсе покорил мир: это был едва ли не первый в мире автомобиль, обладавший динамикой спорткара, и стоивший при этом, как малолитражка. (с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-09-2020 - 14:38

Peugeot 205 (1983 г.) : "Когда-то считалось, что удел малолитражек – это запруженные автомобилями и людьми городские улочки, тогда как автострады – не для них. Сейчас это не выглядит аксиомой, и все благодаря фирме Peugeot с ее 205-й моделью: автомобиль одинаково хорошо чувствовал себя и в городе, и на автобане. Кроме того, он обладал вместительным для своего класса салоном и выразительной внешностью. Что и позволило 205-му продержаться на конвейере 15 лет… (с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-09-2020 - 14:39

Ford Mondeo (1993 г.) : "Имя Mondeo, созвучное с Monde (мир), эта модель получила не зря. Это был первый автомобиль, задумывавшийся как всемирный. То есть он должен был обладать таким набором качеств, чтобы иметь успех на любом континенте. Задуманное, пусть с некоторыми оговорками, но удалось. И пусть самый первый Mondeo критиковали за невыразительную внешность, но именно потребительские качества оценили везде. Хотя, допустим, в самой Америке автомобиль продается под именем Contour… (с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-09-2020 - 14:36

Toyota Prius (2001 г.) : "Появившись на свет в эпоху всеобщей заботы о окружающей среде, Prius стал первым массовым автомобилем, оснащенным «гибридной» бензин-электрической силовой установкой. На момент выхода он обладал также рекордными показателями по экономичности, а также чистоте выхлопа среди автомобилей, использующих ДВС. Prius стал, пожалуй, первым серьезным шагом вперед в плане уменьшения вредного воздействия автомобиля на атмосферу. (с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-09-2020 - 14:36

Honda FCX Clarity (2008 г.) : "Поэкспериментировав, как и Toyota, с «гибридами», Honda решила, что это – полумеры, и выпустила автомобиль на водородных топливных элементах: FCX Clarity. Модель пока продается только в Японии и в США в штате Калифорния, где существует достаточно разветвленная сеть «водородных» заправок. Однако эксперты уже считают, что за автомобилями, подобными Clarity – будущее. Хондовская модель выбрасывает в атмосферу только водяной пар, для обеспечения же потребителей топливом Honda разработала домашнюю энергетическую станцию (Home Energetic Station), производящую водород из бытового природного газа и генерирующую 5 кВт электроэнергии для бытовых нужд, а также тепло для обогрева. Как утверждают инженеры Honda, HES позволяет сократить затраты на энергообеспечение частного дома на 50 %. (с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-09-2020 - 14:36

А "копейку" ВАЗ-2101 что забыли? Внутри страны эта машинка "классика " всем классикам!
"ВАЗ-2101 «Жигули» — советский заднеприводный легковой автомобиль с кузовом типа седан. Первая модель, выпущенная на Волжском автомобильном заводе.

На базе ВАЗ-2101 было создано так называемое «классическое» семейство автомобилей ВАЗ, которое находилось на конвейере до 17 сентября 2012 года.

За выпуск данной модели в мае 1972 года Волжскому автомобильному заводу была вручена Международная премия «Золотой Меркурий». В 2000 году ВАЗ-2101 был назван лучшим отечественным автомобилем XX века по результатам всероссийского опроса, проведённого журналом «За рулём». За все время производства (с 1970 по 1988 годы) Волжский автомобильный завод выпустил 4,85 млн автомобилей ВАЗ-2101 всех модификаций с кузовом седан.©"


Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-09-2020 - 14:35

Ну и к "копейке" вдогонку...

"Fiat 124 или какой могла быть классика

Разработка модели «Фиат 124» велась со второй четверти шестидесятых годов, публике первые прототипы были продемонстрированы в 1964, а серийное производство началось в 1966 году.

Это был автомобиль классической компоновки: двигатель расположен спереди, а ведущими являются задние колёса.

В 1967 году Фиат 124 завоевал титул — «Автомобиль года». В 1966 году его показали на Парижском автосалоне и в этом же году он был выбран прототипом нового советского автомобиля ВАЗ-2101.

Выбор пал именно на эту марку и модель в силу нескольких причин. Одна из них была связана с политикой (в те годы Советский Союз стремился помочь итальянской коммунистической партии). Но более вескими были другие причины: Fiat 124 был достаточно консервативен конструктивно, но при этом для середины шестидесятых вполне современен; был назван в Европе «Автомобилем 1967 года» (что, впрочем, не является гарантией высоких потребительских свойств и конструктивного совершенства ввиду сложности, многофакторности и определённой субъективности процедуры выбора модели-победителя; например, в следующем году этот титул получил NSU Ro80 — оригинальный, но крайне неудачный коммерчески автомобиль, имевший многочисленные проблемы с надёжностью) и вскоре стал достаточно популярным у себя на родине и в остальной Европе; имел классическую компоновку, простую и привычную советским автомобилистам; был сравнительно просторным внутри, достаточно недорогим и технологичным в производстве.

Перед запуском в серию в СССР Fiat 124 прошёл всесторонние испытания в НАМИ, по результатам которой в конструкцию автомобиля итальянской стороной было внесено свыше 800 изменений"(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-09-2020 - 14:34

Willys (1941 г.) : "После «самобеглого экипажа» Даймлера и Бенца и «жестянки Лиззи» Генри Форда легендарный «Уиллис» – третье великое изобретение в автомобильной сфере. Причем только по времени, но ни как не по значимости. Ибо именно Willys стал первым легковым автомобилем массового производства, предназначенный для езды по «пересеченке». Все современные внедорожники – это, по сути, его дальние родственники. (с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-09-2020 - 14:33

Land Rover 80 (1948 г.) : «Восьмидесятый» – самый первый внедорожник Land Rover, прямой потомок которого (Defender) производится до сих пор. Кроме того, это был первый автомобиль повышенной проходимости, который изначально создавался не по заказу армии, а для гражданских целей. Что не исключало таких качеств, как надежность и «неубиваемость». (с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-09-2020 - 14:33

Range Rover I (1970 г.) : "В свое время Range Rover изменил само представление о внедорожнике как таковом. Именно после его выхода стало ясно, что: проходимость и комфорт – не взаимоисключающие качества; внедорожник по уровню оснащения, материалам и качеству отделки может не уступать бизнес-седану; наконец, внедорожник может быть красивым внешне. Не случайно «Рэйндж» стал экспонатом музея «Лувра»… (с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-09-2020 - 14:32

Nissan Patrol Y60/GR (1988 г.) : "Уважением джиперов всего мира Patrol пользовался всегда. Но живой легендой автомобиль стал в середине 90-х: когда стал основным транспортным средством миротворцев ООН и, соответственно, телевизионным символом ооновских миссий в странах так называемого «третьего мира» (с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-09-2020 - 14:32

Toyota Land Cruiser 80 (1989 г.) :"Не являясь «первопроходцем» в какой-то конкретной сфере, «80-й» Land Cruiser предложил покупателям уникальную совокупность качеств: эталонные проходимость и «живучесть» на бездорожье, простота управления «внедорожным арсеналом» (например, включение блокировки дифференциала кнопкой на приборной панели) и комфорт. (с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-09-2020 - 14:31

Mitsubishi Pajero II (1991 г.) : "Компания Ferrari сделала себе имя на гонках Формулы-1, а компания Mitsubishi сделала имя своему внедорожнику Pajero на ралли «Дакар». Гонщики «Трех бриллиантов» завоевали в общей сложности двенадцать титулов в легендарном ралли-марафоне. Ну, а в конструкции серийных Pajero появились многие решения, «обкатанные» именно на «Дакаре». (с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-09-2020 - 14:31

(maboga @ 14-11-2013 - 21:13)
Ford T (1908 г.) : "Злые языки сразу прозвали модель Т «Жестянкой Лиззи», но во всемирной истории этот автомобиль сыграл не меньшую роль, чем первый «самобеглый экипаж» Даймлера и Бенца. Ford T изменил само отношение к автомобилю как таковому: из игрушки для состоятельных господ и «маньяков-механиков» он превратился в массово доступный продукт. Автомобиль стал средством передвижения именно благодаря Генри Форду и его «Жестянке Лиззи». (с) - https://www.popmech.ru/vehicles/7862-ford-t...ronzovogo-veka/
ВИДЕО "Первый тест-драйв в истории! Ford model T. 1910 г." - https://www.youtube.com/watch?v=80UmF9wFb2A...%B5%D0%BD%D0%B8 :

(maboga @ 15-11-2013 - 13:24)
VW Beetle (1938 г.) : «Жук» привлек к себе всеобщее внимание еще в середине 30-х, когда были представлены первые серийные образцы. Однако настоящая слава к автомобилю пришла после войны, когда было возобновлено его производство. VW Beetle наглядно доказал, что в разоренной войной Европе вновь стал возможным выпуск качественного и при этом – массово доступного автомобиля. Так что «Жук» не просто вошел в историю, но и стал символом послевоенного восстановления Европы. (с) - https://auto.ironhorse.ru/vw-typ-1_159.html
ВИДЕО "1938 Volkswagen at The VolksWorld Show Sandown Park Racecourse March 2012" - https://www.youtube.com/watch?v=0fRK7WbBVJ4...wocanplayatthat :

(maboga @ 15-11-2013 - 14:18)
Willys (1941 г.) : "После «самобеглого экипажа» Даймлера и Бенца и «жестянки Лиззи» Генри Форда легендарный «Уиллис» – третье великое изобретение в автомобильной сфере. Причем только по времени, но ни как не по значимости. Ибо именно Willys стал первым легковым автомобилем массового производства, предназначенный для езды по «пересеченке». Все современные внедорожники – это, по сути, его дальние родственники. (с)
Это не совсем так! В СССР тоже были НИОКР в области джипов и внедорожников. Например, "АР-НАТИ (Автомобиль-Разведчик) - это легковой многоцелевой 4-местный автомобиль 4х4, внедорожник, с прицепом грузоподъемностью 400 кг.


В январе 1941 года НАТИ получил задание на постройку автомобиля, подобного американскому "Бантам", на агрегатах ГАЗ-ММ. Точнее, задание на разработку было выдано одновременно двум заводам - ГАЗу и НАТИ." - https://www.toybytoy.com/toy_cars/Auto_of_t...%2D%D0%9C%D0%9C.

Первый комфортный внедорожник СССР: как появился и почему был забракован АР-НАТИ? : "Во время Второй мировой войны лёгкие автомобили повышенной проходимости, совмещающие функции артиллерийского тягача для небольших орудий, командирской и штабной машин, были простыми по конструкции и дешёвыми в расчёте на короткую жизнь в бою. Приоритетом считались компактность, проходимость и тяговые свойства. О комфорте пассажиров не думали. Однако в Советском Союзе накануне войны был разработан свой примечательный автомобиль. Он был на высоте и по своим боевым качествам, и по удобствам. А что, ведь армии нужны не только машины для «поля», для рядового и младшего командирского состава, но и «персоналки» для полковников и генералов. Почему же АР-НАТИ, сконструированный в Научном автотракторном институте НАТИ, не пригодился нашей армии?" - https://www.kolesa.ru/article/pervyy-komfor...rakovan-ar-nati


Жертва советской конкуренции: уникальный внедорожник АР-НАТИ, который игнорировал ГАЗ : "В прошлый раз мы рассказали, как накануне войны в Научном автотракторном институте НАТИ был разработан необычный легковой автомобиль повышенной проходимости, и как его конструкторы добились, чтобы машина с полным приводом и простым в производстве кузовом получилась максимально комфортабельной для водителя и пассажиров. Энергоёмкая подвеска от лимузина ЗИС-101, низкая посадка пассажиров относительно дороги и продуманные мягкие сиденья позволили совместить качества военного джипа и удобной «персоналки» для старшего командного состава. АР-НАТИ вышел на испытания в апреле 1941 года. Он понравился руководителям партии и правительства, высшему военному руководству, однако этим дело и закончилось. Что же сыграло в его судьбе роковую роль?" - https://www.kolesa.ru/article/zhertva-sovet...ignoriroval-gaz

(subarka @ 14-11-2013 - 20:45)
Тема посвящается автомобилям оставившим свой след в истории - знаменитым и малоизвестным.



"Ульяновский автомобильный завод, основанный в 1941 году, известен в первую очередь как производитель культового советского внедорожника УАЗ-469, нынешнее поколение которого называется УАЗ Хантер. Но в истории УАЗ были и менее популярные модели…"(с) - далее "УАЗ: необычные модели Ульяновского завода" - https://www.arms-expo.ru/news/vooruzhenie-i...ovskogo-zavoda/ Я не переформатировал данную тему, а просто скорректировал. Т.к., авторы пишут о всем известных вещах и о том что наслуху. А кому это надо? Необходимо даже о широкоизвестных вещах находить что-то редкое и интересное! Например, о том, что я добавил в первом посте и будет далее в теме.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-09-2020 - 15:09

(maboga @ 15-11-2013 - 13:35)
VW Golf (1974 г.) : "Если фирма Ford в свое время сделала автомобиль массовым, то Volkswagen в 1974 году изменила представление о том, каким должен быть массовый автомобиль. В год своего появления Golf моментально стал кумиром представителей среднего класса. Пожалуй, впервые в мировой автомобильной истории массовому покупателю предлагалась не тележка с ДВС, а действительно качественная, хорошо оснащенная и надежная машина. А уж представленный через год Golf GTI и вовсе покорил мир: это был едва ли не первый в мире автомобиль, обладавший динамикой спорткара, и стоивший при этом, как малолитражка. (с)
Ну, и что? Это всем известно! Но даже в "Википедии" есть один интерсный нюанс: "Многие автомобили компании Фольксваген были названы именами ветров либо течений. Название Golf происходит от имени тёплого течения — Гольфстрим (Golfstrom)".(с)


А не от от названия игры, как некоторые думают!

(Книгочей @ 23-09-2020 - 15:13)
(maboga @ 15-11-2013 - 13:35)
VW Golf (1974 г.) : "Если фирма Ford в свое время сделала автомобиль массовым, то Volkswagen в 1974 году изменила представление о том, каким должен быть массовый автомобиль. В год своего появления Golf моментально стал кумиром представителей среднего класса. Пожалуй, впервые в мировой автомобильной истории массовому покупателю предлагалась не тележка с ДВС, а действительно качественная, хорошо оснащенная и надежная машина. А уж представленный через год Golf GTI и вовсе покорил мир: это был едва ли не первый в мире автомобиль, обладавший динамикой спорткара, и стоивший при этом, как малолитражка. (с) Ну, и что? Это всем известно!
А что "Гольф"? А кто знает о "Полонезе"?



"Он нарисован Джуджаро и приходится кузеном советским Жигулям. Он родился в 70-х, пережил развал Соцблока и даже дотянул до XXI века. Он примерял на себя десяток моторов от нижневального 1,3 до V6 от Ferrari. Он выпущен миллионным тиражом и продавался даже в Новой Зеландии! И все это про FSO Polonez, самый яркий автомобиль в истории Польши. Ничего не слышали про него? Тем интереснее будет узнать перипетии его биографии, больше похожей на многосерийную семейную сагу с многообещающим началом и выбивающим слезу концом." - https://www.kolesa.ru/article/progressivnyj...vtomobil-polshi

О знаменитых микроавтобусах фирмы "Фольксваген", ставших культовыми и получившими прозвище "хиппи-мобиль", тоже все знают!


К сему: "Легендарный хиппи-мобиль Volkswagen T1/T2 | Фотогалерея" - https://aif.ru/auto/1041993

(Книгочей @ 23-09-2020 - 15:24)
О знаменитых микроавтобусах фирмы "Фольксваген", ставших культовыми и получившими прозвище "хиппи-мобиль", тоже все знают!


"РАФ"ики были не менее культовыми в СССР и тоже могли бы стать молодёжными авто наравне с "Запорожцами" и "Окой!

Легендарная «Буханка» или УАЗ-452 — это УНИКУМ! Это старейший отечественный автомобиль, сохранившийся на конвейере и до сих пор выпускаемый в больших объемах. См. массив инфы: https://top4man.ru/news-102953-uaz-pokazal-...ze-buhanki.html



"УАЗ показал фанатам марки футуристичный концепт «буханки» - пишет "Поп. Мех": https://www.popmech.ru/vehicles/news-616413...%B2%D0%B5%D0%BA.

(Книгочей @ 23-09-2020 - 15:31)
(Книгочей @ 23-09-2020 - 15:24)
О знаменитых микроавтобусах фирмы "Фольксваген", ставших культовыми и получившими прозвище "хиппи-мобиль", тоже все знают! "РАФ"ики были не менее культовыми в СССР и тоже могли бы стать молодёжными авто!
И "буханки" тоже!


Даже более, чем нежные "рафики", которые были на базе легковых а./м. "Волга", а "уазики" были военными вездеходами.

(Книгочей @ 23-09-2020 - 15:44)
(Книгочей @ 23-09-2020 - 15:31)
(Книгочей @ 23-09-2020 - 15:24)
О знаменитых микроавтобусах фирмы "Фольксваген", ставших культовыми и получившими прозвище "хиппи-мобиль", тоже все знают! "РАФ"ики были не менее культовыми в СССР и тоже могли бы стать молодёжными авто! И "буханки" тоже! Даже более, чем нежные "рафики", которые были на базе легковых а./м. "Волга", а "уазики" были военными вездеходами.
УАЗ-452: катафалк для ядерной войны : "Этот автомобиль разрабатывали для вывоза трупов из зоны радиоактивного заражения, но сегодня "буханка", сохранив конструкцию 50-х годов, является незаменимым транспортом в российской глубинке. Разбираем феномен удивительной машины Ульяновского автозавода..." - http://carwheelblog.blogspot.com/2015/03/452.html


На рисунке замерзшая "буханка" в период "ядерной зимы" - иллюстрация из игры "С.Т.А.Л.КЕ.Р".