Автомобили в искусстве.

Нейросети создают альтернативное кино в стиле "муви роуд". К сему:

ВИДЕО Fast and Furious - 1950's Super Panavision 70.





ВИДЕО The Fast and The Furious - 1950's Super Panavision 70.

Какой автомобиль в видеоклипе Кай Метов - "Я Кай, Ты Моя Герда" (2020) 16+

(Книгочей @ 17-05-2024 - 20:26)
Какой автомобиль в видеоклипе Кай Метов - "Я Кай, Ты Моя Герда" (2020)
Ответ простой - это его машина! К сему: ВИДЕО Кай Метов - "Моя машина"

ПО ТЕМЕ 10 автомобилей Джеймса Бонда — от худшего к лучшему: "Автомобили — важная часть любого фильма о Джеймсе Бонде. Машины, подготовленные для агента 007 специалистом по прозвищу Кью, всегда были полноправными участниками действия на экране. Но давайте честно: не все из них были хороши.

За долгую 62-летнюю биографию в руках агента 007 побывало довольно много автомобилей. Больше всего среди них, пожалуй, было «британцев», но встречались и «немцы», и «американцы», и даже «японцы».

Страсть Бонда к шикарным машинам была заметна еще в книгах Яна Флеминга, а в экранизациях она достигла своего апогея, потому что в кино можно было устраивать сумасшедшие погони и выполнять головокружительные трюки.

К тому же в фильмах автомобили агента 007 были вооружены до зубов, что придавало блокбастерам свою изюминку. В основном машины Бонда были очень быстрыми, дорогими, мощными, всегда опасными, в разной степени навороченными и иногда даже красивыми.

Но не все."(с)

См.: https://www.maximonline.ru/nauka-i-tekhnika...hemu-id5663954/

"Танк из слоновой кости, создан при помощии ИИ.": https://ru.freepik.com/premium-photo/ivoryg...nk_48550509.htm Ещё: https://ru.freepik.com/premium-photo/ivoryg...nk_48550529.htm И вдобавок: https://ru.freepik.com/premium-photo/ivoryg...nk_48550543.htm

Дед Максим: как Mad Max породил постапокалиптическую эстетику: "Вот-вот на экранах появится «Фуриоса: Хроники Безумного Макса» (Furiosa: A Mad Max Saga), новый фильм из знаменитой постапокалиптической вселенной. Одно упоминание серии вызывает у фанатов исключительно восторг. Сейчас сложно найти франшизу такого же возраста, а это почти 50 лет, со столь безупречной репутацией. В чём же феномен «Безумного Макса»?

Для тех, кто в танке

Мир «Безумного Макса» пережил ядерную катастрофу. Вокруг — песчаная пустошь, главная ценность — бензин. Все ездят на монструозных колымагах, а их водители, в большинстве своём, обезумевшие фрики.

Главный герой Макс Рокатански — бывший коп, который застал прошлый мир. Его семья погибла от рук банды байкеров, и с тех пор ему остаётся только бесцельно скитаться по миру."(с)

Подробнее: https://media.2x2tv.ru/mad-max-style/

К сему: См. ещё темы АВТОКИНОЗАЛ и "Транспорт для Апокалипсиса".

(Книгочей @ 21-05-2020 - 21:51)
Культ, фетиш, враг: автомобиль в искусстве : "Он всегда представлял собой не только объект поклонения любителей быстрой езды, но и служил источником вдохновения для людей искусства."(с)
А так же, автомобиль, как и мотоцикл, для многих является объектом любви и даже поклонения, как идол или икона. К сему: ВИДЕО Оригинальный Fiat Panda - это безумная итальянская автомобильная икона.





ВИДЕО Fiat Panda 4x4: внедорожник, малолитражка или культурный феномен?

Как известно, во франшизе "Назад в будущее" в качестве базы для Машины Времени фигурировал DeLorean DMC-12 — спортивный автомобиль, который выпускался в Северной Ирландии для американской автомобильной компании DeLorean Motor Company с 1981 по 1983 год. В 2008 году машины производились под заказ и восстанавливались силами компании DMC Texas. Но есть ещё один автомобиль, который заслуживает внимания, хотя он не так известен.

(Книгочей @ 30-05-2024 - 11:30)
Как известно, во франшизе "Назад в будущее" в качестве базы для Машины Времени фигурировал DeLorean DMC-12 — спортивный автомобиль, который выпускался в Северной Ирландии для американской автомобильной компании DeLorean Motor Company с 1981 по 1983 год. В 2008 году машины производились под заказ и восстанавливались силами компании DMC Texas. Но есть ещё один автомобиль, который заслуживает внимания, хотя он не так известен.
Это удивительная машина доктора Кто из сериала "Доктор Кто".

(Книгочей @ 30-05-2024 - 11:31)
(Книгочей @ 30-05-2024 - 11:30)
Как известно, во франшизе "Назад в будущее" в качестве базы для Машины Времени фигурировал DeLorean DMC-12 — спортивный автомобиль, который выпускался в Северной Ирландии для американской автомобильной компании DeLorean Motor Company с 1981 по 1983 год. В 2008 году машины производились под заказ и восстанавливались силами компании DMC Texas. Но есть ещё один автомобиль, который заслуживает внимания, хотя он не так известен. Это удивительная машина доктора Кто из сериала "Доктор Кто". Нет, это не ТАРДИС, а поскромнее, но тоже "навороченная" Бесси, также названная Бетси. Например, в Бесси самим Доктором Кто был встроен увеличенный стабилизатор силы тяжести.





Первоначально у Бесси был номерной знак "WHO 1". Имело ли это в себе какой-то скрытый смысл - возможно, выбранное Доктором как отсылка к вопросам о его имени - или же совпадение, до сих пор неизвестно. По похожему совпадению, ко времени стычки Седьмого Доктора и Морганы номерной знак Бесси поменялся на "WHO 7".





Интересно, что автомобиль "Бесси" канареечного цвета был построенный на шасси Ford Popular 1954 года выпуска. Хотя он напоминает "старушку Бетси" от Додж.

Источники: https://tardis.fandom.com/ru/wiki/%D0%91%D0...%81%D1%81%D0%B8

https://www.beaulieu.co.uk/news/time-warp-b...octor-beaulieu/

К сему: Кстати, о реальной "Бетси" см. Старушка Бетси или как создавался Додж: "Безусловно, все поклонники быстрых автомобилей знают о легендарном Dodge Challenger, супербыстром Dodge Viper, и даже старинный Dodge Roadster 1924 года с улыбкой вспоминает каждый американец. Но мало кто сейчас сможет сказать, как выглядела «Старушка Бэтси» — самый массовый автомобиль довоенной эпохи. Забытый герой XIX столетия. К доджевским суперкарам мы непременно еще вернемся, а пока..."(с)

Подробнее: https://rdrc.ru/blogs/view/53





Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-05-2024 - 11:58

ВИДЕО Автомобиль из фильма «Призрак в доспехах» (Ghost in the Shell) 2017 г.: "Владимир Неволин об автомобиле из фильма «Призрак в доспехах» (Ghost in the Shell) 2017 - Lotus Esprit S3."(с)

ВИДЕО Автомобили в фильме «Чёрный пёс» (Black dog) 1998 г.: "Владимир Неволин об автомобилях в фильме «Чёрный пёс» (Black dog) 1998 г.

В ролях: Патрик Суэйзи, Мит Лоаф, Рэнди Трэвис

1994 Peterbilt 379
1989 Chevrolet Camaro IROC-Z."(с) От 17.04.2024 г.

ВИДЕО Автомобиль охотников за привидениями! Полная история "ECTO-1" в кино (1984 - 2024): "Владимир Неволин об автомобиле охотников за привидениями.

(Ecto-1) 1959 Cadillac Miller-Meteor

Появления в фильмах
- «Охотники за привидениями» (Ghostbusters) 1984 г.
- «Охотники за привидениями 2» (Ghostbusters II) 1989 г.
- «Охотники за привидениями: Наследники»
(Ghostbusters: Afterlife) 2021 г.
- «Охотники за привидениями: Леденящий ужас»
(Ghostbusters: Frozen Empire) 2024 г."(с) От 5.06.2024 г.

В американском фильме 2024 г. «Падение империи» группа журналистов на автомобиле направляется в Вашингтон для того чтобы взять интервью у президента СШа. Им надо проехать 357 миль. Это не так уж и много, если не учитывать того что в США идёт Гражданская война. Так что, это не классический муви роуд, а политическая фантастика. Впрочем, точно определить жанр мешает не столько содержание фильма, сколько заложенный в нём смысл. К сему:

ВИДЕО Civil War | Official Trailer 2 HD | A24.



.

Volvo, Oldsmobile и другие новинки кинопроката: "Какие роли играют автомобили в фильмах, которые можно посмотреть в апреле 2024 года в кино."(с)

См.: https://www.autopilot.ru/doc/6581812

ВИДЕО Когда автомобиль говорит за героев | Эстетика тачек в кино: "Автомобили в кино: больше, чем просто средство передвижения.
Автомобили в кино могут рассказать о персонаже гораздо больше, чем длинные диалоги. Машины - это невероятно популярный и часто используемый визуальный образ. Трудно представить себе фильм, где нет хотя бы короткой сцены с автомобилем.
Но почему именно автомобиль, а не велосипед, мотоцикл или любое другое средство передвижения стало символом движения в кино?
Почему рев одного киношного мотора запоминается на долгие годы, а другой забывается через пару часов?

В этом видео:
Как автомобили используются для раскрытия сюжета и персонажей.
Какие типы автомобилей используются в разных жанрах кино.
Как звук двигателя может стать незабываемым элементом фильма.
Самые знаковые автомобили в истории кино.

Это видео будет интересно всем, кто любит кино, а также тем, кто
интересуется автомобилями и их символикой.

0:00 Прогреваем двигатель
0:51 Тест-драйв №1: Во все тяжкие
1:29 Тест-драйв №2: Лучше звоните Солу
2:23 Тест-драйв №3: Тарантино и Убить Билла
3:10 Тест-драйв №4: Тарантино и Криминальное чтиво
3:59 Характер и автомобиль
5:51 Автомобили и диалоги
6:21 Движение автомобиля в кино
6:47 Пробки
7:10 Тест-драйв №5: Ограбление по-итальянски
7:40 Тест-драйв №6: Малыш на драйве
8:21 Машины, музыка, свобода
9:30 Тест-драйв №7: Сверхъестественное и Фредди Крюгер
10:07 Дело было в салоне
11:50 Стоянки и парковки
12:10 Тест-драйв №8: Смоки и Бандит
12:53 Выходи из моей тачки!
14:27 Фантазии и автомобили
15:05 Хорошая автомобильная сцена - челлендж для режиссера
15:40 Немного истории

Фильмы и сериалы, показанные в этом видео, можно найти в титрах в конце видео.

Голос - Александр Сивун (профессиональный актёр театра, диктор)

Музыка:

Power sport extreme trailer - Diamon tunes
ArtIss22 - Night Phonk
Hooky with Sloane – Bird Creek
JHS Pedals - Cowboy Lullaby
Sweet Relief - Zachariah Hickman
For Your Love - The Yardbirds
Stylish rock intro - Only hot and dargerous
Overdrive Ride - Dan Lebowitz
The Godfather - Main Title (The Godfather Waltz)
Right Place, Right Time – Silent Partner
Blue Day - Freedom Trail Studio."(с) От 19.05.2024 г. Modernich.

В 2015 году Минивэн Tartan Prancer рассмешил абсурдными решениями: "Фары, взятые у внедорожника Land Rover Discovery третьего поколения, установлены спереди и сзади: с виду нос идентичен корме.

Автомобиль, построенный на основе минивэна Toyota Previa, называют «албанской Хондой». Издание Edmunds.com провело сравнительный тест, выставив против модели Tartan Prancer японскую Хонду, Odyssey. Последняя победила, но куда важнее другое. У Прэнсера три заправочных лючка (под бензин, дизель и электропитание), задние боковые зеркала, «суицидальные» двери, съёмный руль, разворачивающееся на 180 градусов водительское кресло, встроенные в дверные ручки подстаканники, регулируемый через дырку в корме клиренс, питьевой фонтан в салоне, тридцать кнопок по центру передней панели и две пепельницы под лобовым стеклом. Машина умеет удивлять, ведь она для того и создана.

В автомобиле среди прочего есть рация и электрические подголовники. На сиденьях — вельветовые чехлы. Задние боковые зеркала нужны для того, чтобы водитель мог видеть в них своё отражение и, к примеру, поправить причёску.





Видеоролик интересен и своей концовкой, где указаны реквизиты и цена в 300 000 албанских леков (около 150 000 рублей). Внимание! Файл содержит сцены с курением, которое убивает ваше здоровье.
Албанского автопроизводителя Tartanin të Shqipërisë не существует. Абсурдный минивэн Tartan Prancer изготовлен в единственном экземпляре в США для съёмок фильма Vacation («Каникулы») — римейка одноимённой картины 1983 года. Кинолента на днях вышла на экраны американских кинотеатров. По сюжету комедии, безумная семейка с двумя детьми отправляется в путешествие, постоянно попадая в дурацкие ситуации (смотрите трейлер). Машина должна соответствовать. В старом фильме её роль сыграл сильно модифицированный универсал Ford Country Squire 1979 года, отделанный снаружи деревом. Теперь появился чудной Tartan Prancer, заставляющий улыбнуться."(с)

Источник: https://www.drive.ru/fun/55c209ce95a65670da000057.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-06-2024 - 00:37

(Книгочей @ 15-06-2024 - 00:37)
В 2015 году Минивэн Tartan Prancer рассмешил абсурдными решениями: "Абсурдный минивэн Tartan Prancer изготовлен в единственном экземпляре в США для съёмок фильма Vacation («Каникулы») — римейка одноимённой картины 1983 года."(с)
ВИДЕО Vacation - Official Theatrical Trailer [HD]

(Книгочей @ 15-06-2024 - 00:37)
В старом фильме "Каникулы" 1983 г. её роль сыграл сильно модифицированный универсал Ford Country Squire 1979 года, отделанный снаружи деревом.
ВИДЕО 10 Wild Facts About Clark's '79 Family Truckster - National Lampoon's Vacation.

(Книгочей @ 15-06-2024 - 00:37)
"Абсурдный минивэн Tartan Prancer изготовлен в единственном экземпляре в США для съёмок фильма Vacation («Каникулы») — римейка одноимённой картины 1983 года. Кинолента на днях вышла на экраны американских кинотеатров. По сюжету комедии, безумная семейка с двумя детьми отправляется в путешествие, постоянно попадая в дурацкие ситуации. Машина должна соответствовать. В старом фильме её роль сыграл сильно модифицированный универсал Ford Country Squire 1979 года, отделанный снаружи деревом."(с)
А в 2024 году Вышел трейлер французской комедии «Развесёлые каникулы» — премьера в России 4 июля: "Компания Global Film представила новый трейлер фильма «Развесёлые каникулы». Премьера семейной комедии в России состоится уже 4 июля в привычном русском дубляже.





«Развесёлые каникулы» расскажут историю семьи Хендриксов, которая отправляется на каникулы в захватывающее дорожное путешествие по Атлантическому побережью Франции. Их ждут неожиданные приключения и чудесные открытия: именно в дороге раскрываются творческие таланты каждого, и там, где были конфликты, рождается гармония.

Режиссёром и сценаристом комедии выступила Лоранс Арне («Дело Грегори») — она же сыграла главную роль в ленте. Вместе с ней в фильме сыграли Дэни Бун («Бобро поржаловать!»), Янник Шуара («Загадочные убийства Агаты Кристи») и другие артисты."(с)

Источник: https://www.championat.com/cybersport/news-...i-4-iyulya.html

К сему: Правда, в этом фильме автомобиль и кемпер обыкновенные, но это не делает фильм хуже.

К сему: Камаз из "Дальнобойщиков": "Бывает так, что автомобили становятся культовыми, и наш сегодняшний «герой» — как раз такой случай. Это «КАМАЗ-54115» — классический седельный тягач от известного отечественного производителя, ставший легендарным после выхода сериала «Дальнобойщики». Узнали?

Российский телесериал, главными героями которого стали два напарника, впервые появился на экранах в далёком 2001 году. Приключения Сашка и Иваныча пришлись зрителям по вкусу, за сюжетными перипетиями следили практически всей страной. Особого внимания удостоился и верный друг дальнобойщиков, их дом и кормилец — автомобиль «КАМАЗ-54115».

Для того чтобы управляться с этой машиной, на съёмках понадобился отдельный специалист. Им неожиданно для себя стал водитель-испытатель научно-технического центра завода «КАМАЗ» Райхат Хуснуллин. Как писала тогда «Комсомольская правда», изначально Хуснуллин должен был просто доставить грузовик на съёмки, но на месте выяснилось, что ни один из задействованных в сериале каскадёров не имел опыта работы на подобных моделях. Так обычная командировка превратилась для водителя в четыре месяца напряжённого киноопыта: съёмочный день мог длиться по 12 часов!

Несмотря на то, что «Дальнобойщики» вошли в историю отечественного кинематографа (и в сердца отечественных зрителей) как история двух друзей, в кабине грузовика, оказывается, было трое! К дуэту главных актёров из Вячеслава Галкина и Владимира Гостюхина незримой тенью присоединялся Райхат Хуснуллин. «Незримая тень» — отнюдь не фигура речи: для того, чтобы никто не заметил каскадёра, его старательно маскировали, используя в том числе почти спецназовскую маску с прорезями для глаз.

Было ли удобно в таком костюме вести 20-тонную махину? Скорее всего, нет, однако на результате это никак не сказалось: под руководством Хуснуллина «КАМАЗ-54115» выполнял все режиссёрские задумки — и падал, и прыгал, и тонул, и горел… От более глобальных жертв во имя искусства грузовик, пожалуй, спас тот факт, что Райхат Хуснуллин ещё до отъезда на съёмки, не зная о том, что в будущем станет одной из незаменимых фигур на площадке, взял на себя материальную ответственность за вверенное ему транспортное средство — и, по его собственным словам, старался уберечь машину от слишком уж опасных идей.

Если до сериала интерес к «КАМАЗу-54115» объяснялся его техническими характеристиками или пригодностью для того или иного вида работы, то после выхода «Дальнобойщиков» машина приобрела новое, культурное значение, став одновременно и символом эпохи, и образцом верного «железного друга» для каждого зрителя.

На пике популярности сериала «КАМАЗу» из «Дальнобойщиков» даже посвящали сообщества в социальных сетях, а запросом «модель «КАМАЗ-54115» до сих пор интересуются больше 200 пользователей в месяц. Масштабную модель знаменитого тягача, украшенную, как в сериале, российским флагом, можно купить буквально в два клика, причём в числе производителей — как Россия, так и Китай.
В чём же заключаются особенности «КАМАЗа-54115»?

Этот седельный тягач, выпускавшийся заводом с 2000-го по 2011 годы, широко применялся в России, а также шёл на экспорт — в основном в страны постсоветского пространства. Неприхотливый и надёжный, этот автомобиль мог использоваться как в сухих и жарких пустынях, так и в суровых условиях Крайнего Севера.

«КАМАЗ-54115» стал преемником тягача предыдущего поколения под номером 5410 и оброс в процессе создания рядом серьёзных изменений. Результатом таких изменений стало повышение грузоподъёмности автомобиля и комфортабельности его кабины. Новая кабина, относящаяся к классу высоких за счёт специально поднятой крыши и расположенная прямо над двигателем, отличалась от прежней как снаружи, так и внутри: кроме спального места повышенной комфортности, здесь было 3 сидячих кресла, одно из которых предназначалось для водителя и было разработано по анатомическому типу.

Впрочем, иным расположением отличалась не только кабина, но и задние узлы позади неё — запасное колесо, ресиверы, воздушный фильтр и так далее. Вместо характерных для предшественника 2 топливных баков на новом тягаче установили только 1, а на смену бездисковым колёсам на 5 клиньях пришли дисковые на в 2 раза большем количестве шпилек.

Некоторые из нововведений позже были реализованы и на модели 5410 в более поздних сериях выпуска.

Тягач «КАМАЗ-54115»: технические характеристики

Как и любой другой классический седельный тягач, «КАМАЗ-54115» мог взаимодействовать с прицепами самых разных видов и форм.

Чаще всего в сцепке с ним выступали полуприцепы общего назначения (бортовые платформы с убираемым тентом) и специальные полуприцепы для транспортировки опасных грузов (на такие всегда устанавливаются специальные проблесковые маячки). В числе других вариаций — самосвальные системы, фургоны, цистерны и автовозы, в общем, практически всё, что угодно.

Снаряжённая масса грузовика составляет 7,4 тонны, а полный вес — 19,55 тонны, в то время как полная масса полуприцепа достигает 26,85 тонны, а в составе автопоезда общий вес ТС может увеличиться до 34,4 тонны. При этом максимально допустимая нагрузка на седло машины равняется 12 тонн, допустимая нагрузка на переднюю ось — 4,58 тонны, на заднюю — 14,97 тонны.

Что до габаритных размеров, параметры 54115-й модели таковы: 6,155 м в длину, 2,5 м в ширину (без учёта внешних зеркал) и 3,11 м в высоту. Минимальный радиус, необходимый машине для поворота, составляет 9 метров.

«Сердцем» «КАМАЗа» из «Дальнобойщиков» был самый новый на тот момент оригинальный дизельный двигатель V-образной конфигурации с турбонаддувом, отвечавший экологическому стандарту «Евро-2» и способный развивать мощность до 240 лошадиных сил. Автомобиль также оснащён 10-ступенчатой механической коробкой передач, пневматической системой торможения и барабанными тормозами на каждом колесе.

Грузовик способен развивать приличную скорость — до 90 км/ч, что считается неплохим показателем для машины подобного веса. Кроме того, модель способна без труда забираться на подъёмы с углом в 18 °. На каждые 100 км при этом расходуется примерно 35 литров топлива, а ёмкость топливного бака в базовой модели равна 250 литров.

Существуют и специальные модификации «КАМАЗа-54115», отличающиеся друг от друга набором различных характеристик, от конфигурации шасси до максимального объёма топливного бака (на некоторых версиях модели в бак можно было залить до 400 литров дизеля).

Так, например:

- для транспортировки опасных грузов разработали «КАМАЗ-54115-911», кабина которого выкрашена в яркий оранжевый цвет, а топливный бак укреплён дополнительной бронировкой. Кроме того, модификацию оборудовали особой системой выхлопа, спецсигналами и электроникой;
- особо тяжёлые грузы перевозил «КАМАЗ-54115-010-13» с повышенной силовой тягой.

Плюсы и минусы культовой модели «КАМАЗ-54115»

Фактически минуло уже 10 лет с того момента, как производство «КАМАЗов-54115» окончательно прекратилось, однако на дорогах России эту модель можно встретить по-прежнему часто.

Среди причин тому — и относительно доступная цена (модели 15–16 лет от роду можно приобрести за суммы от 550 тыс. рублей), и высокая ремонтопригодность, и надёжность, которую сами производители называли одним из основных достоинств машины.

Современные пользователи к числу главных плюсов модели относят «крепкую раму», наличие блокировки на мостах и качественную коробку переключения передач. Считавшаяся же когда-то комфортной кабина сейчас часто подвергается критике: большинство водителей вынуждены менять оригинальные кресла, чтобы сохранить здоровую спину. Среди других недостатков — высокий расход топлива, возможные неполадки в работе стартера и радиатора, «тряскость» езды.

Все минусы «КАМАЗа-54115», которыми в своих отзывах делятся водители, пожалуй, объясняются временем его появления и наличием существовавших тогда технологических решений. Не зря модель уже давно уступила место другим: в сентябре 2021 года Камский автозавод представил новое поколение грузовиков, предназначенное специально для дальних перевозок. На 100 км пути машины под говорящим названием «Континент» будут тратить на 10 литров меньше, чем тратит легендарный «КАМАЗ»-дальнобойщик. А за удобство и комфорт руления здесь станет отвечать не только оснащённая холодильником и мультиваркой кабина, но и цифровые системы, которым под силу как движение на заданном скоростном режиме, так и следить за физическим состоянием водителя.

Дальнобойщикам из сериала подобное и не снилось, не так ли?

Как бы то ни было, время идёт вперёд — и прогресс неостановим, а значит, прежние модели будут неминуемо устаревать. И далеко не каждой из них повезёт так остаться в культуре родной страны, как это получилось у тягача «КАМАЗ-54115».(с)

Источник: https://igrader.ru/cargo/znakomtes-kamaz-54...alnobojshhikov/

(Книгочей @ 15-06-2024 - 21:29)
Российский телесериал "Дальнобойщики", главными героями которого стали два напарника, впервые появился на экранах в далёком 2001 году. Приключения Сашка и Иваныча пришлись зрителям по вкусу, за сюжетными перипетиями следили практически всей страной.
Дальнобойщики: ожидание и реальность: "Есть в профессии водителя грузовых авто своеобразная романтика. Ну кто из нас не играл в своё время в «Дальнобойщики 2» или не смотрел отечественный сериал с Галкиным и Гостюхиным в главных ролях? Да и в нынешние годы у игры «Euro Truck Simulator» миллионная армия поклонников.

Но так ли на самом деле прелестно смотреть, как «дорога серою лентою вьётся»? Не зря же в этой песенке был призыв: «Крепче за баранку держись, шофёр». Поговорим о реальных условиях труда дальнобойщиков.

Истории из жизни

Многие водители, работая на себя, отмечают относительную свободу действий. Захотел, взял заказ. Не захотел ― не взял. Они объединяются в небольшие группы, помогают друг другу с оптимизацией маршрутов через общие чаты в Viber или WhatsApp ― допустим, чтобы не ехать вхолостую обратно, если кто-то не нашёл заказ в чужом городе. У кого-то наработаны постоянные клиенты с еженедельными заказами.

Красноярец Василий Борисов несколько лет был водителем в торговой компании. Развозил с экспедитором полуфабрикаты по магазинам. На жизнь, конечно, хватало. Но вот график работы был не самый удобный, на-чальство всё время было чем-то недовольно, да и хотелось побольше денег. В итоге Василий взял в кредит на 5-тонного «японца» с рефрижераторной будкой и ушёл в свободное плавание.

С заказами проблем нет ― перевозку замороженных продуктов в Иркутскую область заказывают часто. Только вот «хочу ― поеду, не хочу ― не поеду» не вышло. Кредит нужно отдавать, вот и видит Василий семью в лучшем случае один день в неделю. Остальное время ― в разъездах. Плюс обслуживание грузовика полностью на семейном бюджете.

«При работе на транспортную компанию водитель более социально защищён. Законный отпуск, оплата больничного листа, трудовой стаж. Белая заработная плата позволяет пользоваться услугами по кредитованию в финансовых организациях.

Как правило, транспортные компании обеспечивают качественный ремонт техники, вкладывают серьёзные средства в обновление подвижного состава, поддерживая таким образом безопасность на дорогах», ― рассказывает генеральный директор ООО «Аривист-Транс» Виктор Бортник.

При этом он отмечает и минусы для водителя: размер чистого дохода с учётом налогов и трат на содержание авто может быть меньше, чем у наёмного шофёра в транспортной компании.

«В случае каких-либо неприятностей в процессе доставки груза (будь то ДТП, кража всего груза или его части и другие непредвиденные обстоятельства), крупная транспортная компания обладает большим запасом прочности, чтобы взять эти риски на себя, уладить вопрос с клиентом, а также не оставить водителя без работы и без социальных гарантий.

В то время как частник вряд ли сможет полностью покрыть такие риски, и в этом случае он рискует остаться один на один со своими проблемами, с кабалой долговых обязательств за повреждённый груз, а клиент может остаться без возмещения понесённых убытков», ― предупреждает г-н Бортник.

Зачастую, водители регистрируются у так называемых агрегаторов аля «Яндекс.Такси», где частные лица или компании размещают заказы на перевозку грузов.

А вот, например, в Беларуси подобные сервисы не развиты. По словам дальнобойщика Сергея Бурдыко, который пытался сначала самостоятельно заниматься перевозками, там частников «душат налогами», и из-за высокой конкуренции приходится делиться прибылью.

«Если тебе дают рейс, ты в любом случае даёшь кому-то откат. Нет такого, что ты поехал и напрямую договаривался. Работаешь везде с посредниками, которым нужно дать откат, потому что если ты не дашь, даст другой и поедет. Некоторые ценник сбивают, говорят, что могут дешевле на сотку довезти этот груз. Заказ ушёл.

У кого-то из частников есть возможность покупать топливо дешевле, у кого-то перекупить. А ты заправляешься на официальной заправке, эта сотка тебе нужна, потому что ты топливо покупаешь за свои», ― делится Сергей Бурдыко.

В попытках заработать самому он провёл примерно полгода. Прибыли от стоимости заказов оставалось в лучшем случае 30-40%. Это если грузовик не требовал ремонта. И были заказы.
А в свете событий этого года необходимость финансовой подушки безопасности ощутили все перевозчики без исключения.

«В 2020 году все сферы столкнулись с кризисом из-за пандемии. В период кризиса компании стараются не привлекать к работе сторонних лиц, чтобы минимизировать дополнительные расходы. Также работа «на себя» подразумевает грамотное принятие решений, от которых может зависеть профессиональное будущее, ведь вся ответственность теперь лежит не на компании, а на конкретном человеке», ― поясняют в пресс-службе MAN Truck & Bus.

Условия работы

Немало крови в своё время у водителей попортило внедрение системы «Платон». Дальнобойщики выходили на забастовки, всячески избегали внесения платы, говорили о необходимости повысить тарифы на грузоперевозки из-за лишних поборов. Прошло время, и отношение к системе взимания платы за нагрузки на дороги стало спокойнее.

«На сегодня система «Платон» взимает денежные средства при движении большегрузного транспорта исключительно по федеральным трассам. Плата составляет 2 рубля 20 копеек за 1 км.
Двигаться «объездными» путями ― значит искать региональные дороги в нужном направлении.

Но следует понимать, что на многих региональных трассах существуют ограничения по допустимым осевым нагрузкам, в том числе при движении и по мостам через водные преграды. Региональные и местные дороги также имеют ограничения по скоростному режиму.

В результате увеличивается срок доставки, расход топлива, существуют риски уплаты штрафов за движение с превышением допустимых нагрузок», ― рассуждает Виктор Бортник.

Правда, до сих пор некоторые водители стараются объехать трассы, где нужно платить за проезд грузовиков. Но не всегда получается на этом сэкономить.

«Кто-то объезжает, убивает машину, амортизация машины идёт в минус. Сэкономил на этом, оторвал себе колесо, вот и «чудесно заработал». Я там объехал объездными, там поехал. На границе меня проверяют. Спрашивают, как ехал, если «Платон» не оплачен. Показываю маршрут, а инспектор замеряет вес фуры и километраж и начинает считать.

Оказывается, по этой дороге можно ехать с нагрузкой только 6 тонн на ось. А у меня 7,5 тонн, вот и пошли штрафы, и не маленькие. За перегруз в тонну можно заплатить 20 тысяч российских рублей», ― вспоминает Сергей Бурдыко.

Перестали водители избегать и платных трасс. По словам руководителя транспортного отдела компании «Канавара Групп» Стапана Пака, проще заплатить, так как качество дорог на платных участках куда лучше, запрещающих знаков меньше, груз можно доставить гораздо быстрее.

«В попытке сэкономить на платеже и использовать объездные пути водитель больше потратит на стоимость горючего и увеличит пробег своего авто», ― предупреждают в пресс-службе MAN Truck & Bus.

Отдельной строкой идут штрафы за нарушение норм режима труда и отдыха (РТиО). Без тахографов дальнобойщики уже не рискуют выезжать, но вот обмануть его показания стараются. Правда, обычно это вскрывается при первой же проверке электронного носителя. И если крупные транспортные компании смирились с необходимостью задержек в пути и перестроили графики доставки для клиентов, то некоторые перевозчики режимом пренебрегают.

«Естественно, есть водители, которые готовы ездить с нарушением РТиО. В первую очередь, это водители, работающие на так называемого «частника», контроль за которыми либо отсутствует, либо ослаблен. Безопасность движения в таких компаниях стоит явно не на первом месте. Водитель собственного грузовика также заинтересован быстрее доставить груз, получить оплату и взять следующую доставку, даже если будут нарушены РТиО и безопасность движения», ― делится г-н Бортник.

Исключение составляют водители, выезжающие с грузом в другие страны. По словам Сергея Бурдыко, там с проверками дела обстоят строго, и многотысячный штраф в евро сводит на нет все попытки игнорировать требования об отдыхе.

Правда, надо учитывать, что в той же Европе на трассах предостаточно мест для стоянок фур и отдыха дальнобойщиков. Хотя, как говорит г-н Бурдыко, зачастую там ограничено количество мест, и встать может не более 8 машин, поэтому водителям иногда приходится искать другое место в нарушение времени по тахографу. Но в России (особенно за Уралом) с местами отдыха ещё хуже.

«На новых трассах по типу М11 инфраструктура для водителей присутствует. В остальных случаях ― минимальные условия. Если сравнивать Россию и Европу, в этом плане мы ещё отстаём», ― утверждает Степан Пак.

И другие проблемы

Отсутствие мест для стоянки грузовиков провоцирует не только нарушение режима работы, но и порождает другие проблемы.

«С учётом интенсивности грузового движения по основным магистралям следует отметить недостаточное количество стоянок и мастерских. Найти место для промежуточного отдыха в вечернее или ночное время бывает крайне проблематично. Поэтому водители вынуждены использовать стоянки у заправочных комплексов, постов ГИБДД или просто вдоль трассы.

Такой отдых провоцирует криминальные элементы на воровство груза. Для безопасности наша компания заключила договоры с несколькими сетевыми операторами стоянок и ремонтных сервисов. Введён запрет на отдых в иных местах», ― рассказывает Виктор Бортник.

В пресс-службе MAN Truck & Bus напомнили, что в 2018 году был согласован и опубликован комплексный план развития магистральной инфраструктуры страны до 2024 года, который включает в себя несколько проектов, направленных на улучшение транспортной системы.

«Водитель — это болезнь»

Другой неприятностью, с которой вынуждены сталкиваться водители, являются простои. Они возникают по разным причинам. И потеряет за это время деньги водитель или нет, зависит от политики работодателя.

«За простой платит перевозчик. На оплату водителям это не влияет. Для того чтобы транспортное средство не ломалось, его необходимо регулярно обслуживать. Но все мы понимаем, что поломки случаются. Это простые жизненные ситуации», ― говорит Степан Пак.

«Как ремонт техники после поломки при выполнении перевозки, так и плановое обслуживание — это всегда риски перевозчика. Оплата водителя в этот период зависит от конкретных условий, принятых в компании. При длительном ремонте во избежание простоя водителя в том числе возможна пересадка на другой автомобиль. Это всё относится к вопросу социальной защищённости водителя в «белых» транспортных компаниях», — соглашается глава «Аривист-Транс».

Однако стоять водителям приходится и из-за нерадивых заказчиков.

Например, Сергей Бурдыко во время нашего разговора как раз застрял в Риге в ожидании погрузки. Оказалось, что клиент не подготовил документы, машина стоит уже 18 часов, и деньги за это шофёру никто не платит.

«Или приезжаешь, допустим, на таможню и не знаешь, сколько там отстоишь. Можешь семь часов, а можешь трое суток. Сейчас, например, у нас пять машин зависло в Подмосковье на таможне, вторая неделя пошла. Никто ничего делать не будет. Стоишь двое суток, только потом, на третьи сутки тебе начинают оплачивать простой. Два дня ты питаешься чисто за свои деньги или только тем, что смог перевезти через границу. А продукты ввозить нельзя, их забирают и выкидывают в мусор», ― сетует водитель Сергей.

В пути также могут возникнуть и проблемы со здоровьем. Транспортные компании на этот случай снабжают водителей полисами ДМС. Как говорит Виктор Бортник, многие предлагают расширенное медицинское обследование в профильных медицинских центрах, материальную помощь в случае необходимости.

Отдельно помогают с документами водителям на международных направлениях. Их обучают заполнению «Дозвола» либо книжки ЕКМТ, работе с CMR.

«Ты должен знать, как их заполнять, как их читать, куда и откуда груз. Если ты работаешь, допустим, в Прибалтике, Польше, Германии вахтовым методом, у тебя ещё должен быть 95 код ― это разрешение на работу в этих странах. Оплату медицинской страховки делает работодатель, и в Европе ты можешь обслуживаться в клиниках на сумму до 70 000 евро», ― делится г-н Бурдыко.

Естественно, страхуют и груз, ведь в дороге всякое может случиться. Даже в других странах во время стоянок по ночам бандиты разрезают тенты полуприцепов и воруют груз. По словам Виктора Бортника, для перевозки особо ценных и ликвидных грузов применяют вооруженное сопровождение автомашины сотрудниками специализированных компаний.

Вместо послесловия

Несмотря на все сложности в работе, водители свою профессию любят. Точнее, происходит естественный отбор ― кому не суждено ощутить романтику дорог, тот сам уходит после первых двух-трёх рейсов.

«Многие считают, что едешь, сидишь, в окно смотришь, и ещё за это деньги платят. Нет, это нелёгкий хлеб. Я работал и на заводах, есть с чем сравнить. Это должно быть твоё, просто без этого ты уже не можешь. С рейса ты быстрее домой, а дома день, два и всё, тебе надо ехать куда-то. Меня тянет дорога, мне надо куда-то ехать, неважно куда, сколько километров. В дороге ты уже хочешь домой, а дома без дороги ты не можешь. Это уже не то, что профессия, это болезнь, наверное.

Настоящий водитель умирает в кабине. Это моё мнение. Настоящий водитель свою профессию никогда не бросит, если только серьёзно не касается здоровья. Водителю и так пожить для себя не получается, потому что он всегда в кабине. Он зарабатывает деньги для своих близких, чтобы дома ни в чём не нуждались. Не скажу, что получаешь золотые горы, но ты столько не заработаешь, работая на том же заводе», ― резюмирует Сергей Бурдыко."(с) От 8.12.2020 г. "Грейдер"

Источник: https://igrader.ru/gruzoperevozki/voditel-eto-bolezn/

К сему: ВИДЕО Как жили советские дальнобойщики?: "Для многих кто родился в 90-ых или раньше, сериал Дальнобойщики обладает особым, культовым статусом, помноженным на силу ностальгии. Но, если брать в общем, эта особая субкультура людей, которые большую часть своего времени проводят за рулем автомобиля, как-то слабо освещаются в современной поп-культуре. Особенно на постсоветском пространстве. Да и как-то мало детей в школах мечтают о том, чтобы стать дальнобойщиками. Но во времена СССР они были особой кастой, особенно те, кто ездили за рубеж. Конечно, тогда больше мечтали стать космонавтами или врачами, но если ты дальнобойщик, особенно международник, это всегда вызывало особое почтение и уважение. Все тайны и секреты советских дальнобойщиков, эксклюзивно сегодня и только для тебя.

Тайм-коды:

00:00 Вступление
01:02 Общей информация о советских дальнобойщика
04:02 Как выглядели советские дальнобойщики
04:46 Во что одевались советские дальнобойщики
05:46 Где жили советские дальнобойщики
06:16 Что ели водители дальнобойщики
07:12 Что пили советские дальнобойщики
08:11 Гигиена советских дальнобойщиков
08:46 Как мылись и ходили в туалет советские дальнобойщики
09:28 Как советские дальнобойщики чистили зубы
09:50 Как советские дальнобойщики заботились об одежде
10:14 С кем спали дальнобойщики
10:38 Как советские дальнобойщики заботились о здоровье
11:20 Сколько зарабатывали советские дальнобойщики."(с) От 16.05.2021 г. History Show

(Книгочей @ 15-06-2024 - 21:43)
Российский телесериал "Дальнобойщики", главными героями которого стали два напарника, впервые появился на экранах в далёком 2001 году. Приключения Сашка и Иваныча пришлись зрителям по вкусу, за сюжетными перипетиями следили практически всей страной. "Трио" - обладатель двух наград кинофестиваля "Окнов Европу", прошедшего в г. Выборг. Режиссер картины Александр Прошкин получил специальный приз жюри фестиваля, а приз за лучшую мужскую роль был присужден актеру Андрею Панину, сыгравшему главную роль.

Напомним, что фильм уже участвовал на кинофестивале в Карловых Варах (внеконкурсный показ), закрывал кинофестиваль "Кинотавр". "Трио" отобран для участия в международном кинофестивале в Олденбурге и в 19-ом Международном кинофестивале в Варшаве.
Дальнобойщики: ожидание и реальность: "Есть в профессии водителя грузовых авто своеобразная романтика. Ну кто из нас не играл в своё время в «Дальнобойщики 2» или не смотрел отечественный сериал с Галкиным и Гостюхиным в главных ролях? Да и в нынешние годы у игры «Euro Truck Simulator» миллионная армия поклонников. Но так ли на самом деле прелестно смотреть, как «дорога серою лентою вьётся»? Не зря же в этой песенке был призыв: «Крепче за баранку держись, шофёр». Поговорим о реальных условиях труда дальнобойщиков."(с)Трое в фуре, не считая сумки с пожитками и табельного оружия.

Два дальнобойщика и проститутка - милиционеры, которые "на живца" ловят банду, терроризирующую грузоперевозчиков.

Двое мужчин и женщина, свободные в своих чувствах и поступках, сошлись в дорожном треугольнике, чтобы найти налетчиков, самих себя и свою любовь.

"Трио" - история свободы и рожденного ей чувства, проходящих проверку на бескрайних степных дорогах.

О замысле картины

Фильм "Трио", сделанный режиссером в 2003 году, о внезапно обрушившейся свободе. Пластический образ предыдущего фильма - пасмурное низкое небо, серый таежный пейзаж лагерных выселок. Пейзаж картины "Трио" - выжженные беспощадным солнцем степные холмы, петляющая из Европы в Азию и обратно бесконечная лента дороги, на которой безраздельно властвуют вооруженные грабители. Свобода! Свобода по-русски - это в первую очередь свобода разбоя. Так было всегда, во все времена, когда жестокая власть слабела и выдыхалась. Впрочем, герои киноленты вовсе не разбойники. Их трое в тесной кабине огромной фуры - двое шоферов и подобранная где-то на просторах проститутка.

Завязка фильма в стиле экшн, острый и заманчивый сюжет, разворачивающийся по законам жанра road movie, трансформируется режиссером Прошкиным и сценаристом Миндадзе в экшн человеческих отношений. Двое мужчин и женщина в раскаленной кабине грузовика, мистическое пространство приуральских степей, мелькающая на стыке Европы и Азии череда белых и желтых лиц, острый привкус подстерегающей повсюду опасности.

О чем этот фильм? О свободе, о призраке счастья, о странном союзе троих, о проснувшейся чувственности, о любви. О бесконечной дороге, по которой мы мчимся в завтра, которое еще очень смутно себе представляем. Это фильм не социальный, там нет ни привычных "новых русских", ни коррумпированных чиновников, ни героев чеченской войны. В фокусе внимания три провинциала, три разных характера, те еле заметные перемены в нас, которые, происходят под воздействием нового времени. Принято считать, что нынешнее время не рождает героев. Фильм оспаривает это мнение. Сегодня герой тот, кто честно и незаметно делает свое дело, человек с генетическим чувством долга, с обостренной совестью.

От холодного лета к жаркому такова режиссерская метаморфоза пути, пройденного россиянами за последнее десятилетие.

Синопсис

Герои картины - сотрудники милиции из российской глубинки, где они ведут борьбу с бандитизмом. Алексей, Николай и Марина исполняют роли водителей и подобранной на дороге проститутки. Они стараются привлекать к себе внимание, инсценируя то поломки автофуры, то сцены ревности. Они стараются выглядеть легкой добычей. Первый же налет дорожных грабителей заканчивается победой оперативников. Дело сделано - спектакль окончен. Но трудно расставаться с ролью и возвращаться к себе, в унылую, серую повседневность. Алексею, прозванному за природный тенор "Паваротти", вновь в общежитие, Марине в безрадостный дом матери-одиночки, Николаю к убогой рутине. Но дорога домой окажется долгой. Утром на шоссе они встретят ограбленную, догорающую фуру и зверски убитых водителей, с которыми еще вчера выпивали и которых сами уговорили ехать в ночь. Операция начнется сначала, но без Марины, присутствие которой начинает вносить разлад в действия оперативников. Однако от Марины не так легко избавиться, помимо долга ею движет азарт охотника и увлеченность обоими напарниками…"(с) Источник: http://www.cinema.vrn.ru/Clauses/trio.shtml

К сему: ВИДЕО Х./ф. "Трио". Отрывок.





Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-06-2024 - 22:17

«Титанику» — 25 лет. В чём секрет успеха Джеймса Кэмерона?": https://media.2x2tv.ru/titanic-cameron/

(Книгочей @ 16-06-2024 - 19:16)
Фильму Джеймса Кэмерона «Титаник» — 25 лет.
В этом фильме есть сцена в грузовом отсеке, где в автомобиле «Renault», Джек и Роза занимаются сексом.

(Книгочей @ 16-06-2024 - 19:19)
(Книгочей @ 16-06-2024 - 19:16)
Фильму Джеймса Кэмерона «Титаник» — 25 лет. В этом фильме есть сцена в грузовом отсеке, где в автомобиле «Renault», Джек и Роза занимаются сексом.
Главные герои Джек Доусон и Роза Дьюитт Бьюкейтер были вымышленными персонажами. А Действительно ли на печально известном «Титанике» были машины?: "В киноленте Д. Кэмерона была сцена с машиной, погруженной в трюм судна. Соответствует ли это действительности, кто был хозяином авто и сколько машин вез «Титаник»?

Оказывается, на судне и вправду везли авто в трюме. Это была модель Renault Town Car. По сохранившейся документации на оригинал для фильма сделали его реплику, сообщает «5 колесо».

Транспортное средство принадлежало жителю США У. Э. Картеру, который возвращался на родину. Он был одним из немногих выживших после крушения «Титаника» мужчин и после трагедии обратился в страховую фирму Lloyd за компенсацией в 5 тыс. долл. Это весьма существенные деньги по тем временам, подтверждающие роскошность авто.

Компания выплатила Картеру компенсацию, а журналисты, узнав об этом, выяснили, что с лайнером погиб личный водитель мужчины А. Элдворт.

Машина находилась в носовом трюме, который в первую очередь пострадал, столкнувшись с айсбергом."© Источник: https://www.gismeteo.ru/news/science/dejstv...e-byli-mashiny/

К сему: ВИДЕО Автомобиль "Рено" перевозившийся на "Титанике".

ВИДЕО Автомобиль из фильма «Мир Уэйна» (Wayne's World) 1992 г.

ПО ТЕМЕ Ретроспектива: залипательная видеореклама «Лада Нива» из 1970-х: "Почему ВАЗ-2121 стал таким, каким стал, зачем он чабанам и механизаторам и в чем лучше УАЗов и ЛуАЗов: обо всем этом рассказывает 10-минутный ролик конструкторов Волжского автозавода."(с)

См.: https://www.techinsider.ru/vehicles/1606877...niva-iz-1970-h/

ВИДЕО Автомобиль из сериала «Команда „А“» (The A-Team): "Владимир Неволин об автомобиле 1983 GMC Vandura из сериала «Команда А» (The A Team ) 1983 - 1987 гг."(с)

ВИДЕО Greatest TV Cars Part 1: The Rockford Files Firebird Esprit: "There have been so many great TV cars, however The Rockford Files gold 1974-1978 Pontiac Firebird Esprit stands out as one of the greatest cars to ever be seen on the small screen. This video gives all the details of this special car and explains why it's one of the greatest TV cars."(с) OldCarMemories.com

ВИДЕО The Rockford Files - J-turn compilation: "Compilation of all the times Jim Rockford did his signature move The J-turn(/Rockford/Reverse-180) on the series. I included a somewhat poor attempt from ''White on White and nearly perfect'' (The move's probably a little bit harder to do in a hotwired and not-so-nimble Mercury Montego) and a different take from ''The No-cut contract'' that appeared in the preview. Including those, the total count comes to 13."(с)

ВИДЕО Музей техники Вадима Задорожного и Народный кинопроект: "Съёмки художественного военно-исторического фильма "Подольские курсанты" о подвиге курсантов Подольских артиллерийского и пехотного училищ в октябре 1941 года под Москвой проходили в 2018 году в рамках Народного кинопроекта "Ильинский рубеж".

Музей техники Вадима Задорожного: https://tmuseum.ru/

Музей техники Вадима Задорожного - основной партнер Народного кинопроекта "Ильинский рубеж". Техника Музея принимала активное участие в съемках фильма "Подольские курсанты".

Видеоролик создан в рамках проекта по проведению мероприятий по увековечиванию памяти подвига Подольских курсантов.

Проект осуществляется Ассоциацией содействия реализации социально значимых инициатив «Народный проект» с использованием гранта Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества, предоставленного Фондом президентских грантов.

Сайт проекта: Ильинский-рубеж.РФ , http://last-frontier.ru/

Источник студия ВоенФильм: http://voenfilm.ru/





Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-06-2024 - 23:49

Самсонов Марат Иванович (1925-2013) «Трасса Саланг-Баграм» из серии «Выполняя интернациональный долг» 1985 г.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-06-2024 - 18:31

(Книгочей @ 21-05-2020 - 21:51)
Культ, фетиш, враг: автомобиль в искусстве : "В этом году исполняется 133 года автомобилю. Он всегда представлял собой не только объект поклонения любителей быстрой езды, но и служил источником вдохновения для людей искусства."(с) Не только автомобиль, но мотоцикл! К сему:

Сорвали аплодисметы. Часть 1: «Наша Версия» анализирует образы мотоциклетного мира."(с)
Источник: https://versia.ru/nasha-versiya-analiziruet...cikletnogo-mira

Сорвали аплодисметы. Часть 2: «Наша Версия» анализирует становление байкерской субкультуры."(с) Источник: https://versia.ru/nasha-versiya-analiziruet...skoj-subkultury

Сорвали аплодисметы. Часть 3: «Наша Версия» разбирается в структурах мотоциклетного мира."(с)
Источник: https://versia.ru/nasha-versiya-razbiraetsy...cikletnogo-mira

Сорвали аплодисметы. Часть 4: "Иерархии мотоциклетного мира по «Нашей Версии»(с)
Источник: https://versia.ru/ierarxii-motocikletnogo-m...o-nashej-versii

Сорвали аплодисметы. Часть 5: "Взаимовлияния мотоциклетного и киномиров по «Нашей Версии»(с)
Источник: https://versia.ru/vzaimovliyaniya-motocikle...o-nashej-versii
Продолжение следует...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 25-06-2024 - 18:23

(Книгочей @ 21-05-2020 - 21:51)
Культ, фетиш, враг: автомобиль в искусстве : "В этом году исполняется 133 года автомобилю. Он всегда представлял собой не только объект поклонения любителей быстрой езды, но и служил источником вдохновения для людей искусства."(с)Подобное можно сказать и про танки. И танки не менее древние, чем автомобили, если считать боевые повозки Леонардо да Винчи, Вольтера, гуситов, шумеров и даже про танки в Библии есть:

"Описывая войны богоборцев и израильтян, Библия особое внимание уделяет наличию и количеству в войске ЖЕЛЕЗНЫХ КОЛЕСНИЦ. Складывается даже впечатление, что в то время действовало любопытное и простое правило: У КОГО БОЛЬШЕ ЖЕЛЕЗНЫХ КОЛЕСНИЦ, ТОТ, СКОРЕЕ ВСЕГО, И ПОБЕДИТ В БИТВЕ. Вот, например: «Господь был с Иудою, и он овладел горою; но жителей долины не мог прогнать, потому что у них были ЖЕЛЕЗНЫЕ КОЛЕСНИЦЫ» (Судьи 1:19).
Спрашивается, если железные колесницы были обычными телегами или повозками, сделанными из железа, то почему они придавали такую замечательную силу жителям долины?

Еще пример: «Сыны Иосифа сказали: не останется за нами гора, потому что ЖЕЛЕЗНЫЕ КОЛЕСНИЦЫ у всех Хананеев, живущих на долине… Но Иисус сказал… ты изгонишь Хананеев, хотя у них КОЛЕСНИЦЫ ЖЕЛЕЗНЫЕ» (Навин 17:16–18). См. церковно-славянскую цитату 56.

И далее. Собираясь НА БИТВУ, военачальник «Сисара созвал ВСЕ КОЛЕСНИЦЫ СВОИ, ДЕВЯТЬСОТ ЖЕЛЕЗНЫХ КОЛЕСНИЦ, и весь народ, который у него» (Судьи 4:13).

ВИДЕО Боевые телеги римлян для борьбы с боевыми слонами Пирра, которые являлись живыми танками.





ВИДЕО Танковые бои из кинофильмов: " Ярость", "Братья по оружию", "Западный фронт", "Белый "Тигр".





ВИДЕО Танковый бой из кино.





ВИДЕО Танки на Радиоуправлении "Масштабная Постановка Танкового Боя.





ВИДЕО ТАНКОВЫЙ БОЙ | ПЕРВЫЙ ТАНКОВЫЙ КЛУБ Т-34

(Книгочей @ 26-06-2024 - 17:54)
(Книгочей @ 21-05-2020 - 21:51)
Культ, фетиш, враг: автомобиль в искусстве : "В этом году исполняется 133 года автомобилю. Он всегда представлял собой не только объект поклонения любителей быстрой езды, но и служил источником вдохновения для людей искусства."(с)Подобное можно сказать и про танки.
Подобное можно сказать и о танках.«Белый Тигр»: существовал ли на самом деле неуловимый немецкий танк?: "Наверняка каждый, кто интересуется Великой Отечественной войной, хотя бы раз слышал упоминание про загадочный немецкий танк «Белый Тигр». Якобы уникальная машина, выкрашенная строго в белый цвет, появлялась в самых неожиданных местах, наносила удары по советским позициям и тылам, после чего также внезапно исчезала. Подобные рассказы звучат весьма невероятно… Так были ли такие танки на самом деле?

Если начать искать информацию о загадочных танках «Белый Тигр» на просторах интернета, то чего только не придется почитать на эту тему…

Конечно же, байки о том, что «Белый Тигр» — это танк-привидение, мы даже не будем серьезно рассматривать. Если отринуть подобное, то самое невероятное, что приходилось читать на данный счет, так это истории о том, что немецкие танкисты якобы выкрашивали «Тигры» в белый цвет для скрытного наступления в тумане! И вот здесь уже можно остановиться поподробнее.

Насколько метров покрашенный в белую краску «Тигр» должен был подкрасться к советским позициям? Так это такая штука, которая не только может быть хорошо видна, но и которая еще хорошо слышна! Шаги человека слышны на расстоянии до 30 метров. Разговорная речь до 100-200 метров в зависимости от погоды. Автомобиль, едущий по шоссе, слышен на расстоянии до 1 500 метров. Движение тяжелой бронетехники по грунту вроде современных танков и САУ слышно на расстоянии до 2 000 метров.

Даже если танк не виден, например, в тумане или ночью, он слышен! Эффекта неожиданности от такого передвижения непосредственно в бою точно не будет. Безусловно, темноту или туман можно использовать для скрытого передвижения. Например, чтобы удачно сменить позицию или перегнать куда-то технику при подготовке обороны или наступления. Однако, не стоит переоценивать возможности и полезность ограниченной видимости. И уже тем более, действительно густой туман одинаково хорошо скроет от глаз, что белый танк, что черный танк.

Встречаются и еще куда более «занятные» байки о том, что танки «Тигр» якобы орудовали по советским тылам. Подобное вообще смешно читать. Достаточно сказать, что у новенького «Тигра» только что присланного с завода запаса хода от штатных баков хватало всего на 100 километров при движении по шоссе. В какие «тыловые рейды» при таких характеристиках и скорости движения не более 45 км/ч по асфальту должна была ходить эта машина? Танк «Тигр» создавался немцами для совершенно иных задач, в первую очередь как средство противодействия советским тяжелым и средним танкам. А для этого «Тигр» должен был быть, по сути, в гуще боя.

Откуда же берутся байки про «Белый Тигр»? Неужели что-то подобное сочиняли красноармейцы в годы войны? На самом деле ни одного подтверждения этому у нас нет. А вот, что действительно есть, так это роман «Танкист, или „Белый тигр“» современного российского писателя и преподавателя Ильи Бояшова. А 2012 году режиссёр Карена Шахназарова снял военно-фантастический художественный фильм «Белый тигр» по мотивам романа Бояшова. По всей видимости, именно фильм в итоге и стал почвой для рождения многочисленных интернет-баек на тему. Уж слишком много общего в сетевых рассказах про «Белый Тигр» с сюжетом фильма Шахназарова. «Тигры» белого цвета действительно были, но только зимой."(с)
Источник: https://novate.ru/blogs/140123/65264/

К сему: ВИДЕО к тексту