Бензин

"Прототип беспилотного водородного грузового автомобиля южнокорейской компании Hyundai :



Компания Toyota исходит из того, рассказал Геральд Кильман, что рядовому покупателю больше подходят электромобили: у него машина ночью и значительную часть дня обычно простаивает, так что есть время ее подзарядить. "У водородной технологии перспективы скорее в профессиональной сфере, там, где автомобиль должен работать круглосуточно или перевозить грузы", - отметил докладчик и указал на решающие преимущества машин на топливных элементах: заправка длится 3-5 минут, а дальность пробега составляет более 500 километров!"(с)

Hyundai Nexo и водородные грузовики для Швейцарии: "Таким образом, два лидера мировой автомобильной промышленности, Volkswagen и Toyota, практически сходятся в том, что H2 получит широкое распространение на грузовом автотранспорте. Расходятся они в оценке сроков. И это явно связано с тем, что в Японии уже действует согласованный между правительством, автостроителями и инфраструктурными компаниями план до 2030 года довести число водородных автомобилей на дорогах страны до 800 тысяч. А в Германии есть правительственный план к тому же времени довести число электромобилей до 7-10,5 миллионов.

Тем временем в Южной Корее стартовал пилотный проект по переводу на H2 сразу трех городов. Речь не только об автомобильном транспорте, но и об электроэнергетике и теплоснабжении, и Hyundai будет поставлять туда свои топливные элементы, рассказал в Штутгарте представитель немецкого отделения этой южнокорейской компании Оливер Гутт (Oliver Gutt). Одновременно она наращивает начавшийся в 2018 году выпуск как водородного внедорожника Hyundai Nexo (цена в Германии: около 70 тысяч евро), так и H2-грузовиков."(с)

"Южнокорейский водородный автомобиль Hyundai Nexo на Франкфуртском автосалоне 2019:



Сейчас Hyundai, продолжил Оливер Гутт, приступает к выполнению заказа, полученного из Швейцарии: в течение пяти лет туда будут поставлены 1600 работающих на топливных элементах грузовиков, в которых из экологических (и, соответственно, имиджевых) соображений заинтересованы, в частности, крупные сети супермаркетов. Правда, альпийской республике предстоит еще построить соответствующие заправочные станции.

Без "зеленого" водорода прорыва не будет!

Оливер Гутт порекомендовал следить за развитием сети водородных заправок в Европе на немецком сайте h2.live. Там сразу же бросается в глаза: Германия со своими скоро 100 станциями является бесспорным европейским лидером. Или, иначе говоря: в других странах континента инфраструктура для H2 развита еще меньше.

Принципиально важен также вопрос, откуда берется водород. Производить его из углеводородов, например, из природного газа, с экономической точки зрения представляется не очень оправданным, ведь в таком случае автомобили можно было бы напрямую заправлять компримированным (CNG) или сжиженным природным газом (LNG).

С точки зрения экологии и защиты климата смысл имеет только "зеленый" водород, получаемый из обычной воды методом электролиза с использованием избыточной электроэнергии ветряных и солнечных электростанций. Но широкое промышленное внедрение экспериментально уже апробированной технологии Power to Gas только начинается. Правда, правительство ФРГ твердо намерено форсировать этот процесс.

Выступая вместе с Андреасом Шойером на конференции в Берлине, министр экономики и энергетики ФРГ Петер Альтмайер (Peter Altmaier) заявил: "Мы хотим, чтобы Германия стала в области водородных технологий номером 1 в мире". Насколько реалистичен этот лозунг в автомобильной сфере, покажет время. Но самые первые в мире водородные поезда начали перевозить пассажиров именно в ФРГ."(С) - https://www.dw.com/ru/%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0...0%B8/a-51153091

"ТЕХНОЛОГИИ ХРАНЕНИЯ ЭНЕРГИИ ИЗ ВОЗОБНОВЛЯЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ: Электростанция из аккумуляторов. Как хранить в промышленных масштабах излишки электроэнергии, выработанной ветрогенераторами и солнечными панелями? Соединить как можно больше аккумуляторов! В Германии эту технологию с 2014 года отрабатывают в институте общества Фраунгофера в Магдебурге (фото). По соседству, в Шверине, тогда же заработала крупнейшая в Европе коммерческая аккумуляторная электростанция фирмы WEMAG мощностью 10 МВт." - https://www.dw.com/ru/%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0...0%B8/a-51153091

"Революция в автопроме: в Германии делают ставку на производство массовых электромобилей!" - см. ВИДЕО: https://www.dw.com/ru/%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0...0%B8/a-51153091

(Книгочей @ 16-09-2020 - 01:17)
(Книгочей @ 16-09-2020 - 01:13)
Количество военных амфибийных автомобилей в общем велико, но в гражданскую сферу такие машины, как правило не переходили. Речь о серийных амфибиях промышленного производства, а самоделки не в счёт. И российская новая суперамфибия "Дрозд", скорее всего, будет для государственных структур. Хотя, какой-нибудь богач и сможет её купить. Но, всё же надо проверить данное утверждение автора этой статьи. Впрочем, в новостях уже есть подтверждения! Какое будущее ждет амфибию "ДРОЗД"? - https://vpk.name/news/442739_kakoe_budushee...biyu_drozd.html



Потаенные звезды «АРМИИ-2020» : "Почему высокое начальство упорно не замечает настоящих научно-технических сенсаций на выставках?

Военно-технический форум «АРМИЯ-2020» оставил массу впечатлений и серьезной информации для дальнейших обсуждений. Впрочем, это для серьезных аналитиков. А для остальных, включая, увы, и часть руководства Минобороны, вышло очередное яркое шоу, которое окончено и о коем можно забыть до следующего года..." - https://vpk.name/news/444564_potaennye_zvez...armii-2020.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-09-2020 - 09:36

Фильм «Путь нефти: мифы и реальность» : "Фильм телеканала НТВ повествует о пути нефти от момента ее обнаружения в толще земли до конечного продукта.

Вы узнаете о передовых технологиях в добыче и переработке нефти, транспортировке нефти и производстве нефтепродуктов, а также о других сферах деятельности в отрасли. За тем, как нефть превращается в современное высокотехнологичное автомобильное топливо и моторное масло, съемочная группа наблюдала на Омском НПЗ «Газпром нефти».

Как вы думаете: из чего сделана ваша одежда и обувь, косметика и парфюмерия, телефоны и ноутбуки? Вы возможно удивитесь, но когда-то многое из этого было нефтью. Именно она дает начало вещам, без которых мы не мыслим жизни. И что же будет, если нефть закончится? Ведь эксперты постоянно предупреждают, что ее осталось немного.

Доходит до того, что ученые в разных странах продумывают способы создания искусственной нефти. Роберт Браун из университета Айовы предлагает синтезировать ее из древесных и других растительных отходов. Добывать нефть начали еще за шесть тысяч лет до нашей эры. Ее использовали и во времена Древнего Египта, главным образом, как горючее вещество. Потом люди обратили внимание, что состав нефти настолько многообразен, что ее можно не только сжигать и разделять на фракции: мазут, керасин, бензин ацетон, но и синтезировать из нее самые разные вещества.

В XXI веке из нефти делают, например, уникальные медицинские приборы и материалы. В центре сердечно-сосудистой хирургии им. Бакулева каждый день проводят операции, во время которых спасают жизни при помощи продуктов нефтесинтеза.

Перерабатывая нефть, получают и полиэстер — вещество, без которого невозможны современные ткани — немнущиеся, яркие и долговечные. Продолжается жизнь и у первого из полимеров, использованного в тканях, — нейлона. Он даже «выступает» на лучших сценах России. Балетная пачка всегда состоит минимум из десяти слоев нейлона, шьется и украшается вручную. Это отдельное искусство." - ВИДЕО, 47 мин.: https://www.youtube.com/watch?v=L6i_MROd5Q0...%84%D1%82%D1%8C

Трейлер к фильму "Путь нефти: мифы и реальность", телеканал НТВ - https://www.youtube.com/watch?v=wdB_Exh2Ktc...%84%D1%82%D1%8C :

Документальный фильм: «Нефть: черное дело» : "Из-за этой чёрной жижи не прекращаются войны. Сталкиваются политические кланы и финансово-промышленные группировки. Биться есть за что. Тот, кто управляет потоками нефти в придачу получает власть и богатство. А основная масса казахстанцев все никак понять не может: почему в богатой “чёрным золотом” стране бензин постоянно дорожает, и уж тем более удивительно - почему топлива иногда элементарно не хватает на всех? Куда и почему утекает казахстанская нефть? Когда стране будет хватать топлива? Кто разворовывает недра и сколачивает миллиарды? Как под видом отходов нефть вывозят заграницу, продают в Европе и отмывают грязные деньги через офшоры? Сколько получают чиновники за покровительство бандитов, высасывающих деньги из скважин? Как коррупция связана с ядовитым смогом над Алматы, и что на самом деле заливают на заправках? Разоблачение нефтяной мафии. Специальное расследование «Нефть: чёрное дело». - ВИДЕО, 38 минут: https://www.youtube.com/watch?v=6iwQskMaBRE&ab_channel=KTKTV

Почему бензин, а не дрова?

(Книгочей @ 16-09-2020 - 18:38)
Почему бензин, а не дрова?


Автомобиль на дровах: как он работает? : "Оговоримся сразу: если автомобиль ездит на дровах, это не значит, что он — паровоз без рельсов. Низкий КПД паровой машины с ее отдельной топкой, котлом и цилиндрами двойного-тройного расширения оставил паровые автомобили в числе забытой экзотики. А сегодня мы поговорим о "дровяном" транспорте с привычными нам ДВС, моторами, сжигающими топливо внутри себя." - https://www.kolesa.ru/article/avtomobil-na-...taet-2015-02-27

"Сено, солома, раз, два и поехали!" - перефраз.



"Научные исследования доказывают, что использование биодизельного топлива (В-100) снижает выброс вредных веществ в атмосферу, тем самым уменьшая риск развития рака и других заболеваний на 80 %.
Мы гарантируем качество БИОДИЗЕЛЯ (B-100 — это БИОДИЗЕЛЬ 100%)!

Наша компания ООО «ИНТЕРЛАЙН» уже не первый год производит качественный биодизель.

Существует множество мифов о принципах производства биодизеля, его качествах, области применения, но мы расскажем вам профессиональный взгляд и реальные факты о данном продукте.

Что такое биодизель и где его применяют

БИОДИЗЕЛЬ — это аналог дизельного топлива, но содержащий в своей основе продукты растительного происхождения (растительные масла, жиры). Применение такого дизеля характеризуется отсутствием резких запахов и минимизацией загрязнения окружающей среды, в отличие от продуктов нефтепереработки. Данный вид топлива содержит в себе все необходимые компоненты и свойства для стабильной и качественной работы двигателя. Еще одним значительным плюсом является то, что ценовая категория биодизеля значительно ниже, чем у топлива на АЗС.

Производимое нами топливо по всем техническим характеристикам соответствует тому топливу, которым вы заправляетесь на АЗС. Биодизель как вид топлива именуется: ДТ «Стандарт Евро-4». Ниже приведена сравнительная таблица характеристик БДТ и ДТ «Евро-4». - далее: https://www.om1.ru/auto/news/164872-neveroj...ion_kilometrov/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-09-2020 - 18:55

Биологическое топливо как альтернативный источник энергии : "Самым доступным и дешевым источником альтернативной энергии является биомасса – живая и неживая материя, остатки растений, животных, отходы различных производств и проч. На сегодня данный вид энергоносителя покрывает около 15% от общего потребления ресурсов на планете.

Многие сельскохозяйственные и животноводческие предприятия обеспечивают за счет использования биомассы автономное электроснабжение. Биоэнергетические установки (биореакторы) представляют собой огромные чаны с навозом, растительными отходами и проч., которые, сгнивая, выделяют газ. Полученное топливо попадает к людям и используется на благо предприятия. Организация экологически безопасной и безотходной переработки растительных и животных отходов является первоочередной задачей для современных ферм и других хозяйств." - далее: http://zaryad.com/2012/05/23/biologichesko...ochnik-energii/

"Трезвость - норма жизни."(с)


Шотландцы испытали автомобиль на биотопливе из виски : "Шотландский стартап Celtic Renewables приступил к испытаниям автомобиля, который заправили биотопливом, изготовленным из отходов производства виски. Согласно сообщению компании, это первый в мире автомобиль, заправленный именно таким видом биотоплива. Как уточняет BBC News, первая поездка машины уже состоялась и была признана успешной.

Биотопливо рассматривается как более экологичная и потенциально более дешевая альтернатива углеводородному горючему. Сегодня существует несколько способов производства биотоплива. Большинство этих способов использует растительное сырье, которое сбраживается с образованием спиртов — этанола и бутанола. Последние затем и используются в качестве горючего.

Бутанол считается наиболее близкой заменой бензина, поскольку его энергия близка к энергии бензина. С 2007 года в Великобритании бутаноловое биотопливо продается в качестве добавки к обычному горючему. В испытаниях, проводимых шотландской компанией Celtic Renewables, автомобиль полностью заправлен биобутанолом.

Какой именно автомобиль принимает участие в испытаниях, не уточняется, но, если судить по фотографии, опубликованной в пресс-релизе компании, речь идет о Ford Focus. Он заправлен биобутанолом, полученным при ферментации донных остатков и барды, отходов производства виски. Бардой называют остатки затора, смеси солодовой муки и воды.

По утверждению шотландской компании, ее биобутанол можно использовать в качестве прямой замены обычного углеводородного топлива. Стартап полагает, что производство такого биотоплива в Шотландии можно будет организовать в больших объемах, а его стоимость будет относительно низкой (сколько именно будет стоить литр горючего при масштабном производстве, не уточняется).

В Шотландии при производстве виски ежегодно вырабатывается более 750 тысяч тонн донных остатков и два миллиарда литров барды. Celtic Renewables планирует заключить соглашения с производителями виски о поставках отходов производства. Стартап также уже получил от властей Шотландии грант в размере девяти миллионов фунтов стерлингов (11,6 миллиона долларов) на строительство завода-демонстратора.

Новый завод будет построен в шотландском Гренджмуте до конца 2018 года. На нем будет развернуто опытное производство биобутанола из отходов производства виски. В случае, если этот эксперимент будет удачным, производственные мощности предприятия расширят. Кроме того, в Шотландии могут построить еще несколько предприятий по производству биобутанола.

В апреле прошлого года Федеральное управление гражданской авиации США одобрило использование на коммерческих авиарейсах биотоплива, произведенного из спирта. Такое топливо также получило одобрение организации по разработке стандартов ASTM International. Согласно новым правилам, пассажирские самолеты можно заправлять смесью биотоплива и обычного горючего, то есть, 30 и 70 процентов соответственно." - https://nplus1.ru/news/2017/07/11/whiskey


К сему: Но вряд ли русские испытают авто на водке...

Если человечество продолжит использовать бензин, керосин и солярку, то войны за нефть не закончаться и это может привести к тому, что боевые роботы станут питаться ТРУПАМИ ! "Компании Cyclone Power Technologies и Robotic Technology Inc. по заказу DARPA создали робота, который может работать на биологическом топливе. Также он может использовать и другое топливо, пропан, например. Называется робот EATR, расшифровывается как Energetically Autonomous Tactical Robot - энергетически автономный тактический робот."(с)


"Пока в России с увлечением обсуждают всякие занятные изделия ("Посейдоны", "Буревестники" и "Нудоли"), на Западе прокатывается очередная волна футурошока, связанная с опасениями, что боевые роботы, разрабатываемые в недрах американских компаний, связанных с DARPA и военно-промышленного комплекса, будто бы в будущем смогут… есть людей." - https://topwar.ru/164263-budut-li-boevye-ro...est-ljudej.html

А когда запасы нефти и газа и, вообще, всего ископаемого топлива закончатся, леса будут вырублены, а растения погибнут, то будет как в фильме "Зелёный сойлент" : "Земля перенаселена, в одном только Нью-Йорке проживает более 40 миллионов человек. Загрязнение окружающей среды привело к парниковому эффекту, в результате чего исчезли большая часть водных ресурсов, животные и растительность. Дабы хоть как-то накормить людей, корпорация «Сойлент» производит некий питательный продукт в виде разноцветных брикетов. Расследование неожиданного убийства члена правления корпорации приводит полицейского детектива Торна на фабрику, где он узнаёт страшную тайну «зелёного сойлента»..." - https://www.youtube.com/watch?v=Vf6bQ_5_q24...l=YouTubeMovies :

(Книгочей @ 16-09-2020 - 19:18)
А когда запасы нефти и газа и, вообще, всего ископаемого топлива закончатся, леса будут вырублены, а растения погибнут, то будет как в фильме "Зелёный сойлент"

EATR: робот, которому и мясо — топливо : "Компания Robotic Technology по заказу Пентагона ведёт разработку нового типа робота. Energetically Autonomous Tactical Robot работает на пару и питается не только обычными батареями, как большинство его «собратьев», а органическими материалам, вроде травы, древесины, старой мебели и даже тел мёртвых животных или людей.

EATR будет оснащён двигателем Waste Heat, разработанным компанией Cyclone Power Technology of Pompano Beach. Двигатель имеет внешнюю камеру сгорания, в которой сжигается топливо для подогрева воды для генерирования электричества." - http://www.cyberstyle.ru/newsline/5673-eat...logy-robot.html


"MILITARY ROBOT. Military robots are autonomous robots or remote-controlled mobile robots designed for military applications, from transport to search & rescue and attack. Some such systems are currently in use, and many are under development.
History: Broadly defined, military robots date back to World War II and the Cold War in the form of the German Goliath tracked mines and the Soviet teletanks. The MQB-1 Predator drone was when “CIA officers began to see the first practical returns on their decade-old fantasy of using aerial robots to collect intelligence”.(с) - https://www.hisour.com/military-robot-43100/

К сему: А где CIA, т.е. ЦРУ - там добра не жди!

В Министерстве обороны США будет работать робот-вегетарианец : "Компания Robotic Technology готова осуществить настоящий прорыв в области робототехники. Новый робот, разработка которого подходит к финалу, будет способен получать энергию из органических материалов! Разработка проводится, как и следовало ожидать, в интересах Министерства обороны США. Что особенно интересно – робот не будет употреблять останки людей и животных, поскольку является... вегетарианцем.

Как ранее сообщал Fox News, в Robotic Technology велась разработка робота, который будет использовать в качестве источника энергии биомассу. Это сообщение недавно вызвало определенный шок в американском обществе – ведь биомассой можно назвать и трупы людей и животных, например. К счастью, страхам не суждено было подтвердиться.

Новая разработка получила наименование Energetically Autonomous Tactical Robot или EATR (Энергетически автономный тактический робот).

EATR сможет распознавать специфические виды «топлива» и избегать других. Отвечая на посыпавшиеся обвинения в нарушении норм международного законодательства и человеческой этики, ученые-разработчики распространили через СМИ заявление о том, что «робот будет вегетарианцем, а его пища – не страшнее хвороста, травы и древесной стружки».(с) foxnews.com

(Книгочей @ 16-09-2020 - 19:58)
"EATR сможет распознавать специфические виды «топлива» и избегать других. Отвечая на посыпавшиеся обвинения в нарушении норм международного законодательства и человеческой этики, ученые-разработчики распространили через СМИ заявление о том, что «робот будет вегетарианцем, а его пища – не страшнее хвороста, травы и древесной стружки».(с) foxnews.com
ЧАС от ЧАСУ НЕ ЛЕГЧЕ! Сначала такие роботы сожрут всю растительность, потом животных, а после примутся за людей...

"Автомобили – живые?" : "вот такая интересная статейка попалась мне на глаза.Я, например, с ней полностью согласна, что машина это не кусок железа, а она живая, она требует ухода и ласки и если этого не получает то капризничает.Вы ей доверяете свою жизнь, она вам свою и как приятно обоим когда между вами взаимопонимание.Насколько едины вы со своим железным конем, насколько он для вас живой, насколько он для вас друг? Многие скажут что машина для меня друг и товарищ, а теперь задумайтесь, как вы без зазрения совести продаете старых друзей что бы купить себе нового, более красивого, быстрого, мощного, экономичного и т.д. Так что подумайте о них, о них, о тех кто сейчас стоит в темном гараже и ждет вашего прихода, радостно подмигнет вам когда вы ее откроете с брелка сигнализации, и она вам снова ничего не скажет, но в отличии от нас она вам будет верна до конца.

Ну, а теперь сама статья:

"Верите ли вы, что автомобили – живые существа? Ну, типа, что у них есть душа, они все слышат и понимают. Многие владельцы авто суеверно считают, что это так. Хотя, какие уж тут суеверия, когда порой происходят настолько странные вещи, что их действительно можно объяснить либо чудовищными совпадениями, либо мистическими силами. Многие автовладельцы скептически относятся к подобным рассуждениям, пока с ними не приключится подобная история. Самые невероятные истории обычно связаны с автомобилями во время их продажи. Получается, что машина, как живое существо, привязывается к своему хозяину, и ни в какую не хочет продаваться, начиная «капризничать» — ломаться в самое неподходящее время. И что же получается, когда мы продаем автомобиль, то словно продаем друга? А когда покупаем б/у автозапчасти, для своего авто, это уже похоже на «пересадку органов»! Некоторые автомобили не любят когда их «обижают». Согласитесь, у всех бывает плохое настроение и нервные срывы. Тем более, что такого — поругать машину – это ведь просто «железо». А она взяла и не завелась. Пока не попросили прощения. Таких историй – масса. Однако есть истории, от которых становится жутко. Речь идет о «мстительных» автомобилях, которые недовольны отношением к себе хозяина. Случай во Флориде в 1978 году произошел на глазах у многих людей, поэтому считается «классикой жанра автомистики». Хозяйку, которая плохо заботилась о машине, переехал разгневанный автомобиль, причем ключа зажигания не было в замке. Ужас в том, что он не просто сбил и переехал женщину, а развернулся, и сделал это несколько раз! Знаменитого писателя Стивена Кинга на написание романа «Кристина» сподвигла реальная история с ним самим. Дело в том, что однажды его сбил фургон, который неожиданно словно вышел из-под контроля водителя и стал петлять по улице, пытаясь задавить писателя. Потом Кинг даже хотел купить машину у водителя, чтобы уничтожить ее. Получается, что даже когда вас интересует продажа запчастей, покупку и замену лучше делать с любовью и вниманием к своей «машинке». Между прочим, многие дают своим автомобилям ласкательно-уменьшительные имена. Но что самое удивительное – оказывается, авто могут быть разного пола, и это зачастую не зависит от марки. Скорее, видимо, «характер» определяет, кто это – «мальчик», или «девочка». А вообще, если относиться к автомобилю с любовью и вниманием, происходят не менее удивительные вещи: такая машина почти не ломается, и может даже выручить своего хозяина в критической ситуации: к примеру, увернуться от столкновения и т.п. Так что просто любите свой автомобиль, и он ответит вам преданностью. Ну и пусть – мистика, зато – действует!"(с) - https://www.drive2.ru/b/2129907/

(Книгочей @ 16-09-2020 - 20:10)
"Автомобили – живые?" Отсюда, т.е. от одушевления машины, один шаг до ГМО! Веками люди использовали живых существ в своих целях! Например, животных, как средство передвижения и траспортировки грузов. И сейчас ослы/ишаки, ламы, лошади, кони, верблюды, быки и слоны служат человеку. Не говоря уже о домашнем скоте, собаках и кошках. Так почему же не создать с помощью генетики и биоинженерии БИОМОРФОВ, т.е. ЖИВЫЕ МАШИНЫ : "Итак, в том что машина рано или поздно научится мыслить, кажется, никто больше не сомневается. Пожалуй, это одно из тех предвидений, которое обязательно воплотиться в жизнь, ибо человечество обычно добивается того, что стремится создать. На вопрос о том, может ли машина мыслить, фантасты, футурологи и кибернетики еще полвека назад отвечали: скорее да, чем нет. Дайте только время – будет вам мыслящая машина. Артур Кларк прогнозировал появление искусственного разума уже к середине 1990 г. Ничего подобного, однако, пока не произошло, и знаменитый фантаст называет новую дату – 2020 год... Интересно, что практически никто из размышлявших об искусственном интеллекте не задавался вопросом: может ли машина жить? В конце концов, разумом обладают именно живые существа. Что если жизнь – первое условие разума?

Что значит «жить» применительно к машине? Живые организмы отличаются от неживых обменом веществ, раздражимостью, способностью к размножению, росту и развитию, активной регуляции своего состава и функций, способностью к различным формам движения, приспособляемостью к внешней среде... Да, самое главное – они состоят из органических соединений.

Несколько лет назад американские ученые Б. Хасслахер и М. Тилден из Лос-Аламосской лаборатории взялись из детского конструктора и всяких подручных материалов вроде старых плееров построить биоморфы – машины, способные делать все, что могут делать живые организмы. У них получилось. Разница только в том, в созданных ими «существах» нет органики – потому-то это и машины. Зато они способны свободно передвигаться, добывать пищу, реагировать на изменения внешней среды и формировать собственное представление о мире. Проблемы возникли только с размножением. Дело в том, что этот процесс требует колоссальных затрат энергии и у живых организмов. Поэтому ученые пока вывели эту проблему за скобки. Для их разнообразных созданий жизнь определяется как способность передвигаться по своему усмотрению и для своих целей. А цели просты: выжить в незнакомом и часто враждебном внешнем мире. Найти источник энергии, чтобы двигаться, и двигаться, чтобы находить источники энергии.

Для этого много ума не требуется. Нужна надежность и простота. Поэтому в интеллектуальном отношении большинство «живых» машин не дотягивают даже до уровня червяка. Таракан в сравнении с ними – гигант мысли. Зато выживать биоморфы умеют не хуже других, самых что ни на есть живых существ. В сущности, в этом и состоит их преимущество перед любым, самым совершенным роботом или компьютером. Наблюдать, как робот, на который потрачен миллион долларов, разбивается на куски о край стола – угнетающее зрелище для конструкторов. А с биоморфом ничего подобного не произойдет – даже примитивного мозга ему достаточно, чтобы принимать самостоятельные решения.

Законы выживания биоморфов определены жесткими императивами борьбы за существование. Они совсем не похожи на благородные законы робо-техники Азимова и уж тем более не имеют ничего общего с этическими нормами. Живые машины придерживаются лишь трех правил: надо бороться за существование, находить больше энергии, чем расходуешь и передвигаться самостоятельно. Отсюда жутковатый их облик: многоногие, с усиками и фотоэлектрическими датчиками, биоморфы напоминают огромных жутковатых насекомых. Это не прихоть инженеров – шагающие устройства позволяют эффективно преодолевать незнакомый рельеф. Фотоэлементы – находить источники света и подпитываться энергией. А с помощью усов можно обследовать препятствия.

От роботов биоморфы отличаются тем, что у них нет никакой программы. Они действуют на основе собственных представлений о внешнем мире, который, с их точки зрения, состоит из множества разнообразных импульсов, постоянно пытающихся синхронизироваться в характерные конфигурации... Устанавливается баланс между внешним и внутренним мирами, причем достаточно гибкий, чтобы придать машине способность порождать собственные типы поведения. Живая машина выживает, динамически изменяя матрицу связей в системе нейронов, хранящих представления о мире. Иными словами, машины вынуждены проявлять определенную рациональность. Этого примитивного разума вполне хватает для жизни во всех его проявлениях. В лаборатории ученые наблюдали, как биоморфы собираются в стаи, дерутся, соблюдают иерархию при приеме «пищи» (а пища для них – это свет), даже групповые схватки с наиболее агрессивными особями.

Если работы Тилдена и Хасслахера кажутся «чистой наукой», то другие специалисты, напротив, стремятся сделать своих «жуков» более интеллектуальными. Тогда, обладая всеми достоинствами «живых машин», они смогут выполнять конкретные задачи.

Насекомоподобные роботы вот-вот появятся на суше и в воздухе. А в глубины океана готовы погрузиться искусственные морские твари. В Северо-восточном университете во всю работают над «искусственными миногами» и уже добились того, что эти механизмы успешно имитируют движения своих живых собратьев. Их создатель Джозеф Эйрес разрабатывает их для поиска подводных мин, но подчеркивает, что их можно будет использовать и в мирных целях, снабдив, например, телекамерами или приспособлениями для сбора образцов. Эйрес не собирается останавливаться на этом. В его планах – омаровидные и саламандроподобные роботы, а также искусственные скаты.

В 1996 г. Тилден представил свою новую разработку – простейшие микроспутники, содержащие всего 12 транзисторов и размером не более мелкой монеты. Они предназначены для измерения магнитного поля в околоземном пространстве. Предполагается, что рой таких аппаратов составит сеть, позволяющую вести измерения или ретранслировать информацию. Каждый микро-спутник хранит лишь небольшой объем данных, которые через сеть себе подобных передает на более крупный спутник, а тот уже сообщает их на Землю. Если один из микроспутников выходит из строя, его обязанности принимают на себя его собратья – так же, как это происходит у общественных насекомых. Делать такие спутники можно даже из деталей старых компьютеров и стереосистем.

Все эти крошечные роботы с каждым днем становятся все разумнее. В голове механического жука – или в том, что ее заменяет – очень скоро появятся микросхемы, имитирующие работу мозжечка – отдела головного мозга, контролирующего движения. Нейробиолог Теренс Сейновски и его коллеги из Института Солка разрабатывают программное обеспечение, которое позволит роботу делать краткосрочные прогнозы. Взяв за образец поведение человека, исследователи научили робота предвидеть события – например, предугадывать, где вспышка света появится в следующее мгновение.


Пока конструирование биоморфов больше напоминает игру, а сами они кажутся хрупкими и уязвимыми. Последнее впечатление, впрочем, обманчиво. Тилден и Хасслахер сообщают, что некоторые машины пытались двигаться, несмотря на разрушение 80 процентов их систем. Чем не Терминатор? Воображение тут же подсказывает, что подобные устройства можно использовать в космических исследованиях или на войне – почему бы не разместить на них фотокамеры или просто взрывчатку... Вряд ли, впрочем, из этого что-нибудь получится – биоморфы, занятые собственном выживанием, не поступятся своими интересами и не будут ничего делать для человека.

Тем не менее, Тилден и Хасслахер предлагают развивать биоморфные структуры в микромире. Почему бы не соединить достоинства «живых машин» и МЕМов? Микроскопические биоморфы размером несколько микрон можно будет производить так же, как сейчас производят полупроводниковые устройства на кремниевых кристаллах. Для того, чтобы они могли передвигаться, их можно снабдить усиками или жгутиками, а энергию они могут получать от клеточной мембраны, на которой имеется разность потенциалов около 400 мВ.

Конструкторы из Лос-Аламоса готовы идти и дальше, внутрь клетки. Биоморфы вряд ли смогут самостоятельно выйти за ее пределы, но внутри нее смогут свободно перемещаться, воздействуя на ее внутреннюю структуру. Не исключено, что как на клеточном, так и на внутриклеточном уровне, биоморфы смогут создавать колонии, обладающие своими типами поведения. Возможно, это позволит разработать совершенно новые методы лечения многих заболеваний или приведет к каким-то вовсе непредсказуемым последствиям.

Кошмарные «железные блохи», проникающие внутрь организма, вдохновят наверно создателей не одного фильма ужасов. Но ведь и радио подходит не только для того, чтобы передавать музыку. Как известно, это прекрасное средство для корректировки артиллерийского огня..."(с) - http://slovosfera.ru/global/twf17.html

К сему: Из травоядных можно сделать гражданские машины, а из хищников - военные. А ещё БИОРОБОТОВ. И жить в мире с Природой!

Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-09-2020 - 20:19

Производитель трициклов решил разработать электрический внедорожник : "Компания Vanderhall Motor Works, которая специализируется на производстве трициклов, решила разработать собственный автомобиль. Американская фирма из Юты уже опубликовала тизерный ролик будущей новинки.

Машина получит название Navarro и будет представлять собой внедорожник. В движение автомобиль будет приводиться с помощью электрической силовой установки. Дебют новинки должен состояться в следующем году.

Судя по ролику, электрический внедорожник получит короткие передние и задние свесы, съемную крышу, большие колеса круглые фары, а также прозрачные двери. Все технические характеристики машины пока держатся в секрете.

Скорее всего, автомобиль с высоким клиренсом оснастят системой полного привода. Издание Motor1 предполагает, что четырехколесный внедорожник построят на базе трицикла Edison. Эта модель оснащается двумя электромоторами и может разгоняться до сотни за 4,4 секунды. Запас хода — 320 километров. Однако внедорожник явно будет тяжелей Edison, поэтому эти характеристики у электрокаров вряд ли буду совпадать.

Помимо электрического трицикла Edison, американская компания продает модели Venice и Carmel, которые комплектуются бензиновыми «турбочетверками». Трициклы предлагаются в разных модификациях по цене от $25 950 до $43 950."(с) Autonews: https://www.autonews.ru/news/5f61f3839a7947662504806b

"Американская компания Vanderhall Motor Works показала на видео свой первый внедорожник под названием Navarro" - https://youtu.be/Z_Z2FFkDwwA :

(Книгочей @ 16-09-2020 - 21:00)
Производитель трициклов решил разработать электрический внедорожник : "Компания Vanderhall Motor Works, которая специализируется на производстве трициклов, решила разработать собственный автомобиль."(с) Autonews
Если за электомобили принялись МОТО-фирмы, то не является ли это симптомом, который свидетельствует о "закате" автомобильных корпораций? Которые идут на поводу у нефтяных концернов и догматически тираждируют авто с ДВС?

"Художник из Нижнего Новгорода Андрей Ткаченко рисует в стиле "ностальгический дизель-панк". Его ожившие машины и механизмы обитают то ли в ностальгической советской эпохе, то ли в реальности постапокалипсиса. А может, это одно и то же?"© Fishki.net

(Книгочей @ 16-09-2020 - 20:18)
(Книгочей @ 16-09-2020 - 20:10)
"Автомобили – живые?" Отсюда, т.е. от одушевления машины, один шаг до ГМО! Веками люди использовали живых существ в своих целях! Например, животных, как средство передвижения и траспортировки грузов. И сейчас ослы/ишаки, ламы, лошади, кони, верблюды, быки и слоны служат человеку. Не говоря уже о домашнем скоте, собаках и кошках. Так почему же не создать с помощью генетики и биоинженерии БИОМОРФОВ, т.е. ЖИВЫЕ МАШИНЫ.


"Художник из Нижнего Новгорода Андрей Ткаченко рисует в стиле "ностальгический дизель-панк". Его ожившие машины и механизмы обитают то ли в ностальгической советской эпохе, то ли в реальности постапокалипсиса. А может, это одно и то же?" © Fishki.net

"Баба-Яга против!"(с)



"Художник из Нижнего Новгорода Андрей Ткаченко рисует в стиле "ностальгический дизель-панк". Его ожившие машины и механизмы обитают то ли в ностальгической советской эпохе, то ли в реальности постапокалипсиса. А может, это одно и то же?"© Fishki.net

Для военных машин топливо играет большую роль. И в этом смысле МНОГОТОПЛИВНЫЕ двигатели имеют высший приоритет.



Особенно, для боевых машин и многотопливные дизеля.

(Книгочей @ 19-09-2020 - 03:35)
Для военных машин топливо играет большую роль. И в этом смысле МНОГОТОПЛИВНЫЕ двигатели имеют высший приоритет. Особенно, для боевых машин и многотопливные дизеля. С газовой турбиной танк, образно говоря, может летать! Но и расход топлива у машин с таким движком "заоблачный". И нужны ли газовые турбины для танков? К сему:



Самый прожорливый танк Советского Союза : "Вниманию ценителей истории отечественной бронетанковой техники предлагаются отчётные материалы о состоявшихся летом-осенью 1976 года сравнительных испытаниях четырёх типов советских танков. Они проводились в соответствии с приказом министра обороны Д.Ф. Устинова «О проведении войсковых испытаний танков» от 20 июля 1976 года, по результатам чего в сентябре того же года был оформлен «Акт о результатах испытаний». О содержании этих документов и пойдёт речь ниже.

Знаменитая «восьмидесятка» — танк, в отношении которого равнодушных нет, причём с годами армия его поклонников только растёт и множится. Однако большинство фанатов Т-80 видели эту машину только на экране, в лучшем случае — в музеях или на демонстрационных трассах выставок и шоу. Людей, которые считают Т-80 вредной и ненужной машиной, намного меньше, но это, как правило, профессионалы, глубоко владеющие темой." - https://warspot.ru/18042-samyy-prozhorlivyy...vetskogo-soyuza

Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-09-2020 - 05:54

(Книгочей @ 19-09-2020 - 03:41)
С газовой турбиной танк, образно говоря, может летать! Но и расход топлива у машин с таким движком "заоблачный". И нужны ли газовые турбины для танков?
А для автомашин газовая турбина нужна? И не военных, а гражданских. См. об этом в теме " А вместо сердца, пламенный мотор." на стр. №1.

Есть тема "КАКАЯ БУДЕТ ЦЕНА НА ГСМ? Все виды топлива для мото и авто.": https://avto.sxnarod.com/kakaya-bydet-cena-...-2015-gody.html


В которой можно обсуждать текущее состояние и изменения цен на бензин, дизтопливо и даже на сопутствующие им вещи. Там же могут быть и цены на зарядку электромобилей , биотопливо и всё прочее, что служит энергией для средств передвижения и транспорта в части касающейся тематики "ГАРАЖА".

(НЭПmen @ 15-09-2020 - 10:07)
Историю появления бензина и всякие там "нефтяные войны" расскажет и приведёт кучу полезных и интересных ссылок лучше меня - Книгочей.
ФУТУР-ПРОГНОЗ в виде НФ-короткометражки "Заправка" см. там -
https://www.youtube.com/watch?v=1xQgxNWoDLU...hannel=NewFilms
Или см. здесь:

"Она ведет разгульный образ жизни, но ищет справедливости. Он работает на бензоколонке и раздражен до предела. К чему приведет их столкновение? Короткометражный фильм «Заправка» можно посмотреть в нашем онлайн-кинотеатре.": https://www.ivi.tv/watch/412921



А можно и в другом месте - самим поискать в Интернете.

Дизельное топливо – какое качество на дорогих и дешёвых заправках? : "После кризисного «карантинного» падения, цены на топливо на украинских АЗС уверенно поползли вверх. При этом, что касается дизельного топлива, пока сохраняется весьма солидный разброс, достигающий 5 грн. на литре. А будет ли такой же разница в качестве топлива? Разбирались в вопросе специалисты Института потребительских экспертиз, которые приобрели самые дорогие и самые дешевые образцы «тяжёлого» топлива на украинских АЗС, и отправили их на исследование в лабораторию." - далее: https://avtomaniya.com/site/publication-full/16531

Где-то на заправке во Вьетнаме...