Что такое КОЛЕСО?

Прозрачные колеса. MHT, 2006 год. : " Перед нами, скорее, не переосмысление колеса в целом, а всего лишь особенно интересная вариация. MHT представили свои прозрачные колеса в 2006 году и надеялись вскоре предложить линейку от 18 до 32 дюймов (от 7 000 до 30 000 долларов). Тренд не стал популярным, и теперь на сайте компании вы не найдете даже упоминания."(с)

Колесо со встроенной подвеской. Multimatic, 2007 год. : " В 2007 году компания Multimatic из Торонто возродила вековую концепцию подвески со сдвижными стойками и впихнула ее в 20-дюймовый обод. Для максимального эффекта они продемонстрировали ее на примере хот-рода Ford 1932 года. Компания надеется, что такая индивидуальная для каждого колеса подвеска позволит автопроизводителям запустить в серию грузовые фургоны с низким плоским полом."(с)

Цветные шины. Kumho, 2010 год. : " Еще один стильный подход к стандартной резине. Примерно 8 лет назад шинная компания Kumho начала разрабатывать новый продукт, который позволил бы вашему драгстеру жечь шины под аккомпанемент красного, зеленого или синего дыма. Это стало возможным благодаря пропитанной чернилами резине."(с)

Светодиодные диски. DUB, 2014 год. : "Где-то в 2010 году некоторые компании, занимающиеся колесными дисками, начали экспериментировать со светодиодными технологиями и их возможным применением. Компания DUB сейчас настолько усовершенствовала этот принцип, что их диски способны отображать целое анимированное цифровое шоу. Светодиоды активизируются от движения колеса. Окажется ли эта причуда очередным инструментом рекламы, покажет время."(с)

(Книгочей @ 18-05-2020 - 13:22)
Светодиодные диски. DUB, 2014 год.
Помнится, был рекламный слоган: "Желаете прокатиться на неоновом облаке ?!"

Разделенные двухуровневые шины. Концепт Goodyear, 2014 год. : "Goodyear" рассекретил свое видение внедорожных шин в начале 2014 года. Казалось бы цельная шина ведет себя как две взаимосвязанные шины ради снижения сопротивления качению и как следствие улучшения топливной экономичности."(с)

Безвоздушные шины Bridgestone. : " Подобный концепт от Michelin существует по крайней мере 10 лет, но мы до сих пор не ездим на непневматических шинах. Не так давно Bridgestone украл весь ажиотаж, установив аналогичные безвоздушные шины на машины для гольфа. Они все еще имеют ряд неприятных ограничений – например, максимальная скорость в 65 км/ч. Но, несмотря на это, автомобили в скором времени должны получить эту опцию."(с)

Колпак Roto-Static. Концепт Buick Wildcat I, 1953 год. : " Современные «спиннеры» или колесные колпаки, остающиеся неподвижными, когда машина движется, - довольно крутая штуковина. Но еще интереснее были колпаки на концепте от Buick 1953 года, которые также оставались неподвижными и, к тому же, имели вентиляционные отверстия для охлаждения тормозов, скрывающихся непосредственно за колпаками."(с)

Деревянные колеса. Hummer Мэтью Харрисона. : "Итак, шинная технология прошла полный цикл и вернулась к своим истокам. Нас ждут деревянные колеса в стиле старых карет. Шутка! На фото – художественная инсталляция в Лондоне из 2008 года на тему «бытия и загробной жизни». Хотя образец статичен, в пресс-релизе говорится, что автомобиль очень даже полноценный и свободно ездит. Наверное, это не очень хорошая идея для длительных путешествий."(с) - http://autoutro.ru/review/2018/07/17/genia...obresti-koleso/

К сему : Тем более, если деревянные колёса стоят на "джипе". ХотЯ. если они изготовлены из бука или "железного" дерева, то может быть и "прокатит"...

Стеклянные колёса ?! На Lexus NX : https://autofile.ca/en-ca/auto-news/lexus-n...s-on-ice-wheels

(Книгочей @ 18-05-2020 - 13:42)
Стеклянные колёса на Lexus NX ?!

(Книгочей @ 18-05-2020 - 09:57)
Квадратное колесо, патент на которое в 1959 году получил американец Альберт Сфредда. Оно легко шло по снегу, песку, грязи, преодолевало ямы. Вопреки опасениям, машина на таких колёсах не «хромала» и развивала скорость до 60 км/час.

Квадратные колеса на KIA Rio.

(Книгочей @ 18-05-2020 - 13:48)
Квадратное колесо, патент на которое в 1959 году получил американец Альберт Сфредда. Оно легко шло по снегу, песку, грязи, преодолевало ямы. Вопреки опасениям, машина на таких колёсах не «хромала» и развивала скорость до 60 км/час.


См. "Разрушители легенд".

В 2012 году Goodyear показала шины с автоматической подкачкой : "Известно, что слишком низкое давление в шинах приводит к большому расходу и перегреву резины, а слишком высокое — к увеличению тормозного пути и менее эффективного разгона. Решение этой проблемы Goodyear показала на выставке коммерческой техники IAA в Ганновере, где состоялась премьера грузовых шин Goodyear с системой автоматической подкачки.

Система AMT (Air Maintenance Technology) постоянно следит за поддержанием внутреннего давления на нужном уровне, не требуя подключения дополнительных электронных устройств или внешних насосов. За всем этим следит небольшой регулятор, он то и отслеживает показатели давления. Устройство работает по принципу сообщающихся сосудов.



Например, в том случае, если оно падает ниже нормы, то регулятор раскрывается и позволяет воздуху извне попасть в трубу закачки. Потом воздух проталкивается из этой трубы во входной клапан, а уже оттуда – в саму шину, по мере движения колеса. И наоборот, если давление слишком высоко, воздух выталкивается наружу. Что касается электрического питания, система снабжена долго работающей батарейкой. Естественно, подача воздуха не превосходит несколько сотен грамм. Такой системой невозможно накачать полностью сдутую шину.

По данным Goodyear, снижение оптимального давления на 10 psi (0,69 бар) увеличивает потребление топлива на 1%. Для примера грузовик с расходом топлива 35,6л/100км, который проезжает за год 160 000 км, за 12 месяцев этот 1% превратится в лишние 627 долларов, потраченные на горючее. Кроме того, падение давления в шинах на 10% снижает срок службы протектора от 9 до 16 процентов, и самоподкачивающиеся шины будут служить дольше.

Первоначально такие покрышки будут доступны лишь для коммерческих автомобилей. Сейчас производитель начинает тестовую программу новых шин. Когда они поступят в продажу – не сообщается. Разработками шин по технологии AMT занимаются инженеры Центра инноваций Goodyear в Эйкроне, Огайо, а прототипы были изготовлены на заводе компании в Топеке, Канзас." - https://avtomaniya.com/site/publication-full/4958

(Книгочей @ 18-05-2020 - 11:47)
Оригинальные движители имел вездеход "Носорог" - они имели форму ПОЛУСФЕР. От полусфер один шаг, упс, один оборот колеса до ШАРА : Сферические колеса Goodyear Eagle-360 – будущее беспилотных автомобилей : "Уже сегодня ведущие автоконцерны мира работают над созданием беспилотных автомобилей, которые сами в состоянии прокладывать маршрут, выявлять препятствия и объезжать их.


Такие транспортные средства требуют принципиально нового подхода, в том числе и к колесам. К числу таковых относятся Goodyear Eagle, которые американская компания разработала специально для авто-беспилотников. Их отличительная особенность – в сферической форме, а крепление к машине происходит не стандартным способом, а при помощи магнитной гравитации.

КАКИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ИМЕЮТ СФЕРИЧЕСКИЕ КОЛЁСА?

Инженеры придумали именно шар колесо неспроста, такое решение имеет несколько преимуществ:

- большие возможности для маневрирования – можно разворачиваться на месте, что пригодится во время парковок в мегаполисах;
- лучшее сцепление с дорогой – обеспечивается особым рисунком протектора в виде коралла;
- более высокая проходимость – умные шины способны идентифицировать тип препятствия, что позволяет более уверенно преодолевать его.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ:
Чтобы обеспечить такие достоинства, одной формы недостаточно, не меньшую роль играют материалы и технология производства. Колеса будущего изготавливаются с использованием 3D-печати, что позволяет производить шины по индивидуальному дизайну. Характеристики шин зависят от стиля вождения, локации и других параметров. Колесо Eagle 360 будет оснащено сенсорами, которые оценят качество дорожного покрытия, степень износа и другие параметры. Кроме того, в каждом изделии будет электродвигатель и аккумулятор, а оставшееся пространство заполнит армированный пенопласт, обладающий характеристиками натуральной губки. Он впитывает воду с дорожного покрытия, а потом отдает ее за счет центробежной силы. Такое решение позволит минимизировать эффект аквапланирования, при котором происходит полная или частичная потеря сцепления с мокрой дорогой." - https://progress.online/transport/1981-sfer...nyh-avtomobiley

Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-05-2020 - 14:09

(Книгочей @ 18-05-2020 - 14:08)
Сферические колеса Goodyear Eagle-360 – будущее беспилотных автомобилей


Почему же только беспилотных ? Мало ли что может случится с автоматической системой управления или бортовым компьютером. Всегда надо иметь возможность перейти на ручное управление. - https://youtu.be/CFYLdDJt3qI :

(Книгочей @ 18-05-2020 - 10:12)
А вот более простой вариант «шагающего колеса» с «башмаками» долго использовался.


Шагающее колесо Magformers : https://magformers.ru/elements/element189/

Робототехника: Безободное колесо - решение для мобильной робототехники : "Поиски разработчиков из компании Тетработ эффективного шагающего механизма для передвижения наземных роботов привели к изобретению безободного колеса..." - далее: http://robotrends.ru/pub/1924/robototehnik...y-robototehniki

ВИДЕО "Безободное колесо - новейшее российское изобретение. С ним дороги не нужны!" - https://www.youtube.com/watch?v=_AGtkdU3PXA&feature=youtu.be :





Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-05-2020 - 15:27

ВИДЕО "The Evolution of Military 4x4s" - https://www.youtube.com/watch?v=IynaLcU7taY :

Шины и резина в гитлеровской Германии : "Вкратце о натуральном каучуке и сколько его ввозилось в Германию и каким образом это происходило. Гитлером был взят курс на автаркию (создать самодостаточное и самообеспечивающееся немецкое государство) Для этого Германии требовались следующие основные ресурсы. Продовольствие, уголь, нефть и железная руда. Если с углем вопрос решался за счет собственного производства, то со всем остальным имелись существенные проблемы. Каким то образом передвинуть месторождения железной руды и нефти внутрь Германии невозможно, поэтому предполагалось раздвинуть границы Германии, чтобы означенные месторождения оказались внутри." - далее: http://csef.ru/ru/ekonomika-i-finansy/431/...j-germanii-1467

ВИДЕО "Шины из одуванчиков: Германия возвращается к производству каучука из сорняка (новости)" - https://www.youtube.com/watch?v=AkHKJpDTAkQ...%BE%D1%85%D0%B0 :

ВИДЕО Натуральный каучук из корней одуванчика - шина будущего : "Натуральный каучук из корней одуванчика. Continental разработал резиновую смесь для шин на основе природного сырья. Корни одуванчика содержат достаточное количество каучука для промышленного производства резиновых смесей. Испытания показали прекрасный результат новых шин из одуванчика." - https://www.youtube.com/watch?v=Imx1kGXK4sQ...ntinentalRussia :

ШИНЫ ИЗ ОДУВАНЧИКОВ : "В материалах рубрики использованы сообщения следующих изданий: «Economist» и «New Scientist» (Англия), «Natur + Kosmos» (Германия), «Science News» (США), «Science et Vie» и «Sciences et Avenir» (Франция), а также сообщения агентств печати и информация из Интернета.

Синтетический каучук может не уступать натуральному по многим показателям, но всё же натуральный превосходит его по упругости и прочности. К тому же сырьё для производства синтетического каучука — нефть, а её запасы постепенно истощаются. Примерно пятая часть мирового производства шин основана сейчас на природном каучуке. Его получают из млечного сока (латекса) гевеи — тропического дерева, растущего главным образом в Южной Америке и в Юго-Восточной Азии. Но в последние годы плантациям гевеи угрожает паразитический грибок. Кроме того, у некоторых людей латекс гевеи вызывает аллергическую реакцию, значит, натуральный каучук нельзя применять в изделиях, предназначенных для медицины.

Ещё c начала 20-х годов прошлого века в Советском Союзе пытались наладить получение каучука из каких-либо местных растений, чтобы не зависеть от дорогостоящего импорта. Поиски вели по всей стране и наконец нашли на Тянь-Шане вид одуванчика, вырабатывающий млечный сок, из которого можно получать каучук..."(с) Источник: https://www.nkj.ru/archive/articles/18337/ ("Наука и жизнь", "ШИНЫ ИЗ ОДУВАНЧИКОВ").

Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-09-2020 - 23:01

Резина из одуванчиков : Эпиграф: «Коротышки умели добывать резину. В городе у них росли цветы, похожие на фикусы. Если на стебле такого цветка сделать надрез, то из него начинает вытекать белый сок. Этот сок постепенно густеет и превращается в резину, из которой можно делать мячи и калоши». - Н. Носов, «Приключения Незнайки и его друзей».

Ограниченность ресурсов и современные экологические проблемы хорошо стимулируют науку. И наряду с появлением новых разработок, в нашу жизнь возвращаются подзабытые находки прошлого. Так, сегодня одуванчик вновь интересует ученых и производителей разных стран мира как альтернативный источник каучука.

Первым из европейцев о каучуке узнал Колумб. Из одного из своих путешествий он привез сведения о том, что индейцы с островов Вест-Индии изготавливают различные предметы обихода из смолистого сока амазонской гевеи, который они называют «слезы дерева» — «као-учу». Однако тогда это открытие не вызвало интереса у европейцев. Но в 1731 году, когда каучук был повторно открыт французским географом Шарлем Кондамином, искать ему применение стали и ученые, и коммерсанты.

Сначала был изобретен ластик, затем появились непромокаемые плащи с каучуковой пропиткой. Однако эксплуатационные свойства этого материала оставляли желать лучшего. Пока в середине 19-го века чудак-изобретатель из Балтимора по имени Чарльз Гудьир после многолетних опытов, на которые он истратил все свои средства, не открыл процесс вулканизации. Получившийся продукт назвали резиной (lat.: «смола»).

«Резиновый век» сделал бразильский город Манаус, расположенный в центре плантаций гевеи, богаче Нью-Йорка. В джунглях возводились дворцы, в новом местном оперном театре выступали европейские звезды. В мире, в том числе и в России, открылись 22 предприятия по производству резины, на них работали сотни тысяч человек.

Первая мировая война, резко увеличившая потребности государств в резине, поспособствовала изобретению искусственного каучука. Дело в том, что с одного каучукового дерева можно собрать только около трех килограммов сока в год. Это делало каучук слишком дорогим сырьем. Страны, не имевшие собственных плантаций гевеи, начали лабораторные изыскания искусственного аналога. И в 1927 году российский ученый Сергей Лебедев изобрел метод синтеза каучука из бутадиена, получаемого из этилового спирта. В 1931 году были получены первые 250 кг синтетического каучука на опытном заводе в Ленинграде. Вплоть до 1990 года СССР был мировым лидером в производстве этого материала.

Сегодня 80% мирового синтетического каучука производится из бутадиена и изопрена. Оставшиеся 20% делают из стирола, хлоропрена, этилена и других полимеров. Доля же натурального каучука составляет стабильные 20%. Без натурального каучука не обходится производство автомобильных шин, особенно для большегрузных и спортивных машин: природный каучук прочнее искусственного.

Сегодня в промышленных масштабах натуральный каучук добывают на плантациях Индонезии, Малайзии и Вьетнама. Но этому источнику сырья угрожает уничтожением расплодившийся грибок. И цены на него неуклонно растут. Полностью же перейти на синтетический каучук – не лучший выход из положения в первую очередь из-за высоких цен на нефтепродукты. Кроме того, велика необходимость иметь возобновляемые и более экологичные источники сырья.

Мир без резины сейчас трудно себе представить. Нас окружает более 50 тысяч наименований различных изделий из этого материала. Это было бы невозможно, если бы синтетический каучук не был изобретен. Однако это достижение научной мысли принесло нашей среде немало проблем: разлагаются изделия из искусственной резины не менее 100 лет, а продукты их сжигания токсичны. Другие же способы утилизации обходятся слишком дорого.

Все это вынуждает специалистов разных стран искать альтернативные естественные источники каучука. Латекс (из него и получают каучук) можно добыть из множества растений, произрастающих на нашей планете. По различным причинам фаворитом стал одуванчик. Точнее, один из его видов, кок-сагыз, произрастающий в горных районах Средней Азии. Привычный всем белый липкий, вязкий сок, который выделяется на срезе стебля одуванчика, содержит латекс. В промышленности же каучук добывают из корней одуванчиков, при этом по качеству он не уступает каучуку из гевеи. Кроме того, корни кок-сагыза содержат до 45% инулина, естественного углеводорода, из которого можно производить этанол.

Эта находка принадлежит советским ботаникам середины 20 века. В то время страна нуждалась в больших объемах производства резины для военной и транспортной промышленности, а закупать каучук из гевеи было очень дорого. Колхозы по всей стране стали выращивать кок-сагыз. Резиновые изделия из одуванчиков тоже имели немалую себестоимость, однако они появились на прилавках магазинов и позволили стране справиться с «резиновым голодом». Однако со временем производство такого каучука прекратилось

И вот в Германии и США вспомнили о казахском представителе флоры, который там называют «русским одуванчиком». Исследовательские центры США, OARDC (Ohio Agricultural Research and Development Center) и OBIC (Ohio BioProducts Innovation Center), в сотрудничестве с другими институтами и организациями, а также Вестфальский университет им. Вильгельма (Westfälische Wilhelms-Universität Münster) в Германии, заручившись государственной поддержкой, вплотную приступили к налаживанию выращивания одуванчиков и производства каучука. По словам ученых, с одного гектара одуванчиков возможно получать до 1 тонны латекса. При этом по расчетным данным стоимость ухода за одним квадратным километром составит примерно $25 тысяч, что примерно в три раза дешевле выращивания цветов или продовольствия на такой же площади.

Тем не менее, перед специалистами возникли некоторые проблемы. Первая – технологическая – связана с тем, что латекс из одуванчика полимеризуется едва соприкоснувшись с воздухом. Однако немецким ученым уже удалось идентифицировать ответственный за быструю полимеризацию фермент и выключить его. Это позволило в 5 раз увеличить объемы получаемого латекса.

Второй проблемой может явиться аллергия на каучук. Дело в том, что натуральный каучук – распространенный аллерген. Поэтому в целом будущее резиновой промышленности стоит под вопросом. Впрочем, к настоящему моменту аллергии на одуванчиковый латекс обнаружить не удалось.

Источником очередного препятствия на пути к каучуковому изобилию стали фермеры США. Они забеспокоились, что поля сорняков (которыми, по сути, и являются одуванчики), расположившись вокруг их посевов, вытеснят продовольственные и другие культуры. Ученые же не спешат успокаивать фермеров, а, наоборот, активно занимаются селекцией и генной инженерией, выводя новые сорта, устойчивые к болезням и засухе, а также дающие больше каучука, при том что одуванчик сам по себе является растением выносливым и неприхотливым.

Однако, судя по всему, решительный настрой правительств США и Германии поможет преодолеть все обозначенные трудности, и в недалеком будущем милый сорный цветок будет ассоциироваться у каждого из нас не только с первыми по-настоящему теплыми деньками года, но и, например, с детской пустышкой или автомобильной шиной. И, может, свой опыт с резиной из одуванчиков вспомнят и в России, вновь наладив выращивание и производство." - http://existenzia.ru/rezina_iz_oduvanchikov/

(Книгочей @ 16-09-2020 - 22:47)
Шины из одуванчиков: Германия возвращается к производству каучука из сорняка (новости)
Немецкие шины из "русских" одуванчиков : "В корнях одуванчика содержится каучук, пригодный для производства шин. Немецкий концерн Continental вкладывает миллионы в исследования." - https://www.dw.com/ru/%D0%BD%D0%B5%D0%BC%D0...0%B2/a-47301415

(Книгочей @ 16-09-2020 - 22:49)
Натуральный каучук из корней одуванчика - шина будущего.


ШИНЫ ИЗ ОДУВАНЧИКОВ – МЕЧТА ИЛИ БЛИЖАЙШЕЕ БУДУЩЕЕ? : "Био-шины для сельскохозяйственной техники для легковых автомобилей уже не миф, а реальность. Многие производители шин сейчас пробуют новую технологию, сырьё из одуванчиков. К примеру, Mitas, крупная компания занимающаяся производством шин, уже в этом году запустит пробное производство шин из сырья так называемого казахского одуванчика.
Казахский одуванчик – ничто иное как обычный одуванчик: произрастающий в Казахстане. Главная его ценность при производстве каучука, находится в корнях.

Главной задачей проекта Mitas DRIVE4EU является использование одуванчиков в качестве основного сырья для производства шин. Основная цель данного проекта, - получение каучука из одуванчиков и получение инулина бюджетным способом. Инулин – это вещество растительного происхождения, которое используется как заменитель сахара и крахмала.
Каучук, который получают из казахского одуванчика, похож на тот, что добываются из сока каучукового дерева. Природный каучук прочнее искусственного, поэтому он так важен для изготовления шин. Поэтому стоимость шин, целиком и полностью зависит от стоимости на сырьё.

Очень многие производители шин в Европе, делают эксперименты и пытаются получить каучук из одуванчиков. К примеру, ученые, которые работают в концерне Continental, уверяют всех, что могут получить килограмм каучука из пятидесяти килограмм одуванчиков. При получении каучука из одуванчиков Continental удалось продвинулся в своих исследованиях дальше всех остальных. Уже в прошлом году компания представила тестовые шины, для легковых автомобилей изготовленные из каучука, полученного из одуванчиков." - http://shd.by/news/shiny-iz-oduvanchikov-m...hee-budushchee/

"Надевать на колесо надутую воздухом резиново-парусиновую шину первым придумал шотландец Роберт Уильям Томсон: в 1845-1847 гг. он получает патенты на это изобретение в Великобритании, Франции и США. Так 170 лет назад началась история покрышек в современном понимании этого слова."


Всемирная история автомобильной резины : "До XIX века колеса вовсе не имели шин: с незапамятных времен на деревянное колесо надевали стальной обод (еще ранее — кожаный). Комфорту и сцеплению с дорогой это мало способствовало, но, по крайней мере, помогало защитить колесо от мелких повреждений.

Все изменил технологический прорыв, произошедший в 40-е годы XIX века. Тогда стартовала непрерывная гонка изобретений и патентов. Мы выбрали десять главных эпизодов в истории автомобильных шин — от изобретения резины до создания высокотехнологичных покрышек наших дней..."(с)

Читать полностью: https://www.drom.ru/info/misc/48057.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-09-2020 - 02:19

"Goodyear" представляет:



История создания шин: Статья о создании шин поможет узнать, как изобреталась и изменялась авторезина, и что сделало ее такой устойчивой, надежной, прочной и износостойкой : "Статья о создании шин поможет узнать, как изобреталась и изменялась авторезина, и что сделало ее такой устойчивой, надежной, прочной и износостойкой.

Сегодня сложно представить, что когда-то на колеса автомобиля не ставились покрышки. Это было в эпоху первых автомашин и деревянных колес. Правда, они даже при неинтенсивной эксплуатации быстро разрушались и требовали замены. Изобретение колеса, усиленного при помощи стального обода (прообраза современного диска) решило эту проблему, но и эта технология не дала нужных результатов." - далее: https://www.goodyearshop.ru/stati/istoriya-sozdaniya-shin/

Бибендум Мишлена похож на Зефирнового человека из "Охотников на приведений" : "Забавный случай в прошлом произошёл со мной, когда после просмотра кинокомедии "Охотники за привидениями"-1 мой знакомый - опытный водитель, но не любознательный человек, очень удивлялся почему на охотников за привидениями напал Бибендум Мишлена! Я сам в то время не знал правильного ответа и вынужден был сказать что это был Зефирный человек, но за хрустом попкорна и бульканьем колы знакомый просто не ничего расслышал...

(Книгочей @ 17-09-2020 - 03:15)
Забавный случай в прошлом произошёл со мной, когда после просмотра кинокомедии "Охотники за привидениями"-1 мой знакомый - опытный водитель, но не любознательный человек, очень удивлялся почему на охотников за привидениями напал Бибендум Мишлена! Я сам в то время не знал правильного ответа и вынужден был сказать что это был Зефирный человек, но за хрустом попкорна и бульканьем колы знакомый просто не ничего расслышал...
См. Человек-Мишлен, он же Бибендум: Странная история маскота Мишлен: https://businessrevisor.ru/2019/11/michelin...bendum-history/ | Businessrevisor

Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-09-2020 - 03:24

Постер "Мишлен" 1918 г.

-

Плакат Мишлен, который нарисовал Мариус Росильон в 1918 году.

Бибендум не всегда был таким как сейчас:

Художник Дон О'Брайен на своём постере 1919 г. изобразил Бибендума важным начальником!

(Книгочей @ 17-09-2020 - 03:28)
Бибендум не всегда был таким как сейчас: