Дизайн

Геометрия треугольника по Гандини (8 фото): "Конец 60-х и начало 70-х ознаменовались расцветом эпохи граненых клиновидных форм, ставших определяющими в европейском автомобильном дизайне ближайших двух десятилетий. Снова напомнили о себе итальянские дизайн-ателье Pininfarina и Bertone, только-только взошли звёзды Джуджаро и Гандини, и каждый стремился превзойти своего оппонента. Настоящая бомба разорвалась в октябре 1968 года, когда состоялся 55-й Парижский автосалон: весь Порт-де-Версаль был полон зрителей, желавших лицезреть настоящую веху в истории автомобильного дизайна..." - далее: https://ekabu.ru/213734-geometriya-treugoln...po-gandini.html

К сему: ВИДЕО "Lamborghini Veneno, Pininfarina, Bertone - Italienisches Design in Genf 2013"

(Книгочей @ 08-09-2022 - 18:20)
Конец 60-х и начало 70-х гг. только-только взошли звёзды Джуджаро и Гандини.
10 величайших автодизайнеров, создавших самые популярные и эксклюзивные машины: "Каждый дизайнер, в какой бы компании он не работал, внёс свой вклад в развитие автомобильной промышленности. В нашем обзоре 10 самых именитых дизайнеров, автомобили которых пользуются огромной популярностью во всём мире.

1. Ян Каллум
2. Поль Брак
3. Билл Митчелл
4. Джордж Паулин
5. Франко Скальоне
6. Харли Ирл
7. Батиста Пининфарина
8. Малкольм Сэйер
9. Марчелло Гандини
10. Джорджетто Джуджаро." - далее: https://readme.one/transport/10-velichajshi...ye-mashiny.html

От космолёта к спорткару: как российский дизайнер создал новый Chevrolet Corvette и «Бамблби» Camaro: "Дизайнер Владимир Капитонов стал одним из авторов внешности радикального нового Corvette

В июле 2019 года дебютировал совершенно новый Chevrolet Corvette Stingray (C8), переживший перерождение. Если первые семь поколений Corvette были переднемоторными, то восьмое получило среднемоторную компоновку и радикально новый дизайн. Внешность автомобиля разрабатывал Владимир Капитонов, с которым мы поговорили о том, как стать автором культового американского спорткара и почему автомобиль стал именно таким." - далее: https://ngs.ru/text/auto/2019/09/03/66220036/

К сему: Интересно что "крёстным отцом проекта Владимир Капитонов называет Зору Аркуса-Дантова: инженера, дизайнера и автогонщика, который не только сделал Corvette культовой машиной, но и стал автором большинства среднемоторных концептов. Кстати, вырос Зора (Захар) в Петербурге, хотя большую часть жизни провёл в Европе и США."(с)


ВИДЕО Corvette: Retractable Hardtop | Chevrolet. - https://www.chevrolet.com/performance/corvette

(Книгочей @ 12-09-2022 - 19:10)
Крёстным отцом проекта Владимир Капитонов называет Зору Аркуса-Дантова: инженера, дизайнера и автогонщика, который не только сделал Corvette культовой машиной, но и стал автором большинства среднемоторных концептов. Кстати, вырос Зора (Захар) в Петербурге, хотя большую часть жизни провёл в Европе и США.
В 2020 году сообщалось что Самый лютый Chevrolet Corvette назовут в честь русского инженера: "Имя Zora якобы уже зарегистрировано для тысячесильной версии среднемоторного купе.С ветерком в голове: "Он голодно пережил революцию, отучился в Ленинграде и смог вовремя уехать в Берлин. Увлекся было мотогонками, но родители уговорили пересесть для безопасности в автомобиль. Сбежав от нацистов, Зора Аркус-Дантов проектировал лучшие гоночные автомобили в США и вошел в историю как отец легендарного спорткара Chevrolet Corvette." Подробнее: https://jewish.ru/ru/people/science/185849/

Зора Аркус-Дантов – «отец» национальной авто-гордости Америки: "При новых порядках в советской России семье пришлось туго, и в 1927 Аркус-Дантовы эмигрировали в Германию, обосновавшись в Берлине. Там Зора увлекся уличными гонками: сначала - на велосипедах, потом – на мотоциклах, а еще позднее (после того, как мать высказала свои опасения по поводу безопасности подобного занятия) – на примитивных самодельных автомобилях.

Увлечение переросло в карьеру: он успешно закончил Технический Университет Берлина, став инженером, и даже начал писать весьма серьезные научные труды в области автомобилестроения, публикуя их в знаменитом немецком журнале Auto Motor und Sport (кстати, существующем и по сей день).

После начала гонений на евреев он перебрался в Париж, где женился на весьма популярной танцовщице кабаре и, как это ни удивительно, заядлой автолюбительнице Эльфи Вульф.

Согласно семейной легенде, с началом вторжения нацистов во Францию Эльфи пришлось бежать от наступающих танковых колонн на своем верном MG – она преодолела несколько сот километров и все-таки спаслась. Сам Зора поступил на службу в ВВС Франции, но после капитуляции был вынужден бежать в Америку.

Уже в США он всерьез занялся инженерным делом и даже открыл свою компанию Ardun (от "Аркус" и "Дантов") по производству запчастей к моторам Ford V8 для военных грузовиков - запчастей, на основе которых также собирались моторы для спорткаров мощностью в рекордные на то время 300 л.с.! Бизнес шел полным ходом - вскоре Дантов стал главой крупной инжиниринговой компании, в которой работали 300 человек, в том числе известнейшие конструкторы, в т.ч. Фред Оффенхаузер, создатель одноименного двигателя, совершившего своего рода революцию в автомобилестроении конца 30-х годов.

В 1953 году, увидев на нью-йоркской выставке новенький Шевроле Моторама, Аркус-Дантов был настолько впечатлен внешней красотой и разочарован технической примитивностью машины, что написал владельцам автокомпании письмо, к которому приложил настоящий тезис о необходимости и путях переориентирования чрезмерно консервативной марки на молодую аудиторию, падкую на мощные гоночные автомобили! Письмо и технический выкладки так впечатлили менеджеров Шевроле, что Зору пригласили на работу помощника конструктора. Там он создал свой легендарный Шевроле Корветт.

На своем творении Зора Аркус-Дантов лично установил несколько рекордов, включая рекорд скорости на четверти мили (150 миль/ч) и времени подъема на вершину Пайкс Пик. Кроме того, он участвовал и дважды побеждал на знаменитой гонке ЛеМан на специально созданной им для этого модели Allard, а позднее дважды побеждал в гонке за рулем легендарного Porsche 550 RS Spyder. Он также дважды пытался квалифицироваться на гонки в Индианаполисе со специально для этого созданной модели Talbot-Lago, но оба раза не прошел квалификацию.

На пенсию Зора Аркус-Дантов ушел лишь в почтенном возрасте 75 лет. Он скончался в Детройте, колыбели американского автопрома, в 1996 году, и его прах – символически – был захоронен в Национальном Музее Корветта."(с) - https://russianheritagemuseum.com/ru/RHM_Zora_Arkus_Duntov/

ВИДО 1998 Corvette Hall of Fame Inductee Zora Arkus-Duntov

Нет, это не паровой автомобиль, а это 1941 Chrysler Thunderbolt – автомобиль в форме поезда: "Если посмотреть на Chrysler Thunderbolt 1941 года спереди, то почти невозможно увидеть шины. Это из-за его обтекаемой рамы. Эта форма была разработана специально, поскольку Thunderbolt должен был принять форму поезда. Уникальность Thunderbolt не ограничивалась одной лишь рамой. У него были окна, приводимые в движение гидравлическим мотором, что было невероятной редкостью для автомобиля, построенного в начале 1940-х годов. Кроме того, у автомобиля были фары и двери, открывающиеся с кнопки.
"(с) - См. 8 фото: https://ekabu.ru/217337-1941-Chrysler-Thund...rme-poezda.html

(Книгочей @ 25-02-2023 - 22:55)
1941 Chrysler Thunderbolt – автомобиль в форме поезда: "Если посмотреть на Chrysler Thunderbolt 1941 года спереди, то почти невозможно увидеть шины. Это из-за его обтекаемой рамы. Эта форма была разработана специально, поскольку Thunderbolt должен был принять форму поезда."(с)
ВИДЕО CarStuff: Dream Cars | 1941 Chrysler Thunderbolt.





К сему: Почему именно поезда? Скорее всего скоростного паровоза! Типа, имеющего обтекаемую аэродинамическую форму паровоза Mallard, который является обладателем мирового рекорда скорости среди паровых локомотивов, составляющего 126 мили в час (202.7 км/ч). Рекордная скорость была достигнута 3 июля 1938 года на небольшом уклоне Стоук-Банк (Stoke Bank) к югу от Грэтема (Grantham) на Магистрали Восточного Побережья (East Coast Main Line).

См. ВИДЕО Bittern at 90mph - High Speed Steam Trainhttps.

Китайцы поиздевались над Toyota Land Cruiser 300. Дизайн респектабельного рамного внедорожника «адаптировали» для микромобиля: "Кто стоит за созданием автомобиля Kuluze – загадка.

Ресурс Carscoops опубликовал фото небольшого китайского автомобильчика, которые сотнями тысяч колесят по дорогам Поднебесной. Однако этот случай примечательный – автомобиль получил хорошо узнаваемый дизайн.

Такое чувство, что создатели автомобиля Kuluze (по крайней мере, такая надпись нанесена на крышку багажника) просто уменьшили элементы экстерьера Toyota Land Cruiser 300 и перенесли их на свое авто. Получилось насколько неоригинально, настолько и нелепо – но именно это и привлекает внимание в автомобильчике.

Фото Kuluze опубликовали в китайской социальной сети Weibo. Нет ни технических подробностей, ни даже данных о производителе. Высказываются разные версии: это может быть реальный серийный автомобиль (и тогда претензий со стороны Toyota не избежать), или же какая-то компания «адаптировала» дизайн респектабельного рамного внедорожника для ранее выпущенного микромобиля."(с) Источник: https://www.ixbt.com/news/2023/03/05/toyota...ruiser-300.html

(Книгочей @ 06-03-2023 - 19:05)
Ресурс Carscoops опубликовал фото небольшого китайского автомобильчика, которые сотнями тысяч колесят по дорогам Поднебесной. Однако этот случай примечательный – автомобиль получил хорошо узнаваемый дизайн.
См. "A Baby Toyota Land Cruiser LC300 Replica Has Surfaced In China" - https://www.carscoops.com/2023/03/a-baby-to...faced-in-china/

(Книгочей @ 06-03-2023 - 19:05)
Китайцы поиздевались над Toyota Land Cruiser 300. Дизайн респектабельного рамного внедорожника «адаптировали» для микромобиля.
Сравним: ВИДЕО New 2023 Toyota Land Cruiser 300 Iconic Offroad Luxury SUV





ВИДЕО Baby Toyota Land Cruiser LC300 Replica Spotted In China - Modified Compact Toyota Land Cruiser.

(Книгочей @ 06-03-2023 - 19:05)
Китайцы поиздевались над Toyota Land Cruiser 300. Дизайн респектабельного рамного внедорожника «адаптировали» для микромобиля: "Кто стоит за созданием автомобиля Kuluze – загадка."(с)
В этом нет никакой загадки, как и нет тайны в том, что для КНР что-то "скоммунизить" это обычное дело. К сему: Сначала дизайн, потом технологии. Как китайцы воруют технологии у Запада и почему никто не может их за это наказать: "Китайский плагиат у современного мирового автопрома — ни для кого не новость. Правда, при обилии критики подделок под Range Rover, Hummer или Mercedes большинство не задаёт самого важного вопроса: почему никто не подаёт в суд на китайские концерны за воровство дизайна и технологий? Спойлер — потому что выиграть дело практически невозможно.

Karlmann King: Это самый дорогой внедорожник в мире. Karlmann King Zr построен на платформе внедорожника Ford F-450 и оснащён двигателем V10 объёмом 6,8 л. Цена начинается с отметки 175 000. Стоимость одного экземпляра, в базовой комплектации, составляет свыше 1,85 миллиона долларов до 2.2 млн. Чем же может похвастаться настоящий "король бездорожья"?

(Книгочей @ 22-04-2023 - 01:01)
Karlmann King: Это самый дорогой внедорожник в мире. Karlmann King Zr построен на платформе внедорожника Ford F-450 и оснащён двигателем V10 объёмом 6,8 л. Цена начинается с отметки 175 000. Стоимость одного экземпляра, в базовой комплектации, составляет свыше 1,85 миллиона долларов до 2.2 млн. Чем же может похвастаться настоящий "король бездорожья"?
Двигатель V10, 6,8 л, на 100% оригинальный дизайн и названия из таблицы Менделеева. Представлены брутальные внедорожники Karlmann King: "Компания Karlmann King приехала на Шанхайский автосалон и представила три автомобиля, которые получили названия Zr, Ti и Pt.





Karlmann King Zr построен на платформе внедорожника Ford F-450 и оснащён двигателем V10 объёмом 6,8 л. Цена начинается с отметки 175 000 долларов, всего будет выпущено 10 таких автомобилей.

Названия моделей компания Karlmann King берёт из периодической таблицы химических элементов Менделеева. Zr — это цирконий, Pt — платина, Ti — титан. Karlmann King Zr — двухдверный внедорожник с пятью сиденьями и дверями-ножницами, которые поднимаются вертикально, как у суперкаров. Производитель заявляет, что это может пригодиться, если водитель застрянет глубоко в грязи.

Karlmann King Pt — это «супервнедорожник», который будет доступен с 4 или 6 местами. Karlmann King Ti — большой 6-местный бизнес-внедорожник.

В Karlmann King уточняют, что Pt — это прототип, а Ti и Zr — «серийные концепт-кары». Все три автомобиля окрашены в матово-чёрный цвет."(с)

Источник: https://www.ixbt.com/news/2023/04/21/v10-6-...lmann-king.html

К сему: Лично мне приглянулся футуристический дизайн "Карлман Кинг" - поэтому я поместил его в этой теме. Кроме того, интересно какие материалы использованы в его конструкции - судя по "фантастической" цене это должны быть углепластики, металлокерамика, сплавы и вообще "хай-тек".

ВИДЕО New Lincoln Model L100 Concept has a Cinema Floor.





Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-05-2023 - 12:36

ВИДЕО Vision META - BA Thesis.

ВИДЕО Эволюция всех автомобилей Lada. Как менялись автомобили "АвтоВаз".

ВИДЕО Evolution of Volkswagen.

ВИДЕО Evolution of Toyota.

(Angelofdown @ 30-01-2014 - 23:34)
Ребят, я с дизайном группы балуюсь...[QUOTE]Теперь эта тема о дизайне траспорта, а не как была прежде об оформлении группы "ГАРАЖ"!
В качестве эпиграфа: "Задание:
Может ли в наши дни «собственных Платонов и быстрых разумом Невтонов российская земля рождать»?
Ответ нейросети:
Сегодня не так много гениев и не так много уровней развития науки, как в эпоху Платона и Ньютона. Однако это не означает, что Россия не может и не будет рождать своих гениев в будущем. В современном мире существует огромное количество возможностей для того, чтобы вырастить свои таланты и развить свой ум. Образование, наука, технологии, искусство - все это предоставляет шанс для каждого человека раскрыть свой потенциал и достичь высоких результатов. Нам нужны люди, которые будут стремиться к знаниям и прилагать все усилия, чтобы достичь поставленных целей. Россия имеет богатую историю и традиции, отражающие нашу национальную идентичность. Наша страна может дать жизнь новым гениальным умам, которые изменят мир своими идеями и изобретениями. Поэтому, ответ на вопрос, сможет ли Россия родить новых Платонов и Ньютонов, является положительным. Мы готовы принять вызов будущего, который принесет нам новых гениев и новые достижения."(с) Источник: https://liftweb.ru/n/4691536/mozhet-li-v-na...-zemlya-rozhdat

К сему: 5 молодых российских автомобильных дизайнеров: "Автомобильный дизайн в России уже давно находится на гораздо более высоком уровне, чем принято думать. Выпускники отечественных вузов запросто устраиваются в компании ведущих мировых автопроизводителей, российские автоконцерны перерождаются, благодаря идейности молодых талантов.

Look At Me пообщался с 5 ведущими автомобильными дизайнерами и расспросил их о том, как российских дизайнеров воспринимают за границей, что интересного сейчас происходит в области автомобильного дизайна и над какими проектами они мечтают поработать в будущем.

Ярослав Рассадин о том, какие возможности предоставляет промышленный дизайн,
и о своей мечте сделать дизайн для фантастического фильма.

ЯРОСЛАВ РАССАДИН: Занимается дизайном транспорта, электроники, освещения, мебели и аксессуаров. Сотрудничает с такими брендами, как Marussia Motors, Triode design, Roche Bobois, Koziol, Glenfiddich, Roca, Yota, Synqera, Kaleva и др.

«Мне всегда хотелось заниматься реальными предметами, ещё в детстве я много работал в мастерской, очень любил плотницкое дело. В университете учился на инженера и старался понять сложные вещи в проектировании и расчётах — те, что невозможно рассчитать просто на глаз. Закончив учебу, я уже понимал принцип разработки практически любых изделий, но не видел вокруг себя вещей, которыми хочется владеть, наслаждаться ими и тем, как хорошо они работают. Повсюду был ужасный хлам, некрасивый, неудобный, плохо работающий, я просто не понимал, как люди пользуются этим дерьмом.

Я задумался, а позже как-то узнал, что существует промышленный дизайн, который даёт мне возможность влиять на продукт. Можно было не заниматься лишь одной частью, я видел сразу всё: и красоту конструкции, и стиль, и экономику. Сразу открылась масса новых возможностей — я мог делать вещи, которые хотел бы купить сам.

К сожалению, я не знаю, где учат именно предметному дизайну, кроме БВШД. То, что я видел там, мне понравилось: студентов не давят академизмом, дают свободу трактовок, размышлений, споров. Это и есть английский подход к образованию — дать инструмент вместо багажа. Но я всерьёз думаю, что лучшая учёба — в бою. Просто надо пробовать чаще.

Решение должно быть, как один хороший ход — шах и мат

Я ЧУВСТВУЮ НЕКИЙ СПАД В ПРОФЕССИИ, НО НАДЕЮСЬ, ЭТО НЕВЕРНОЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ. Сейчас на слуху больше успехи наших графиков и разработчиков приложений и сервисов, чем промдизайнеров, к сожалению. Промдизайн очень сильно зависит от экономики, а она у нас не ориентирована на создание продуктов в принципе, у нас даже карандаши китайские. Так что можно говорить только о локальных историях, когда молодые люди собирают в мастерских мелкосерийную мебель, аксессуары, велосипеды. И это хорошо, это порождает дизайнеров с мышлением бизнесмена.

Я поклонник эмоционального и рационального. Решение должно быть, как один хороший ход — шах и мат. Поэтому мои дизайн-герои — это умные дядьки вроде Sam Hecht, Patrick Norguet, Ronan & Erwan Bouroullec, Naoto Fukasawa.

Существует масса всего, чего я не делал. Например, давно хочу сделать дизайн для фантастического фильма, но не топорный-ржаво-металлический, как принято показывать, а наоборот, эстетский, со вкусом, как у людей, которые умнее нас на 100 лет».

Андрей Сулемин о размытии границ между российскими и западными дизайнерами и о самых красивых фейлах Филиппа Старка.

АНДРЕЙ СУЛЕМИН: Промышленный дизайнер, иллюстратор, практиковался в студии Cardi и в Студии Славы Саакяна, преподавал в Детском центре автомобильного дизайна, в студии Ford в Кёльне, в настоящее время — в свободном полёте

«В промдизайн меня привело образование. Я учился в МАМИ на курсе автомобильного дизайна, который считается самым сложным направлением промышленного дизайна (поэтому он выведен в отдельную ветвь). В общем, и то и то — создание предметных объектов, просто транспортный дизайн затрагивает немного другие проблемы.

У нас этому учат в МАМИ и в Строгановке — там есть кафедры транспорта. В УГАХА и питерской Мухе учат непосредственно промышленному дизайну. Место для обучения найти не так уж и сложно. Многие, отучившись у нас, едут доучиваться в Европу. В Италии это IED или SPD, в Германии — университет в Пфорцхайме.

Вообще трудно сделать чёткое разграничение между нашими и не нашими работами. К примеру, в студии Лебедева работают ребята из Европы, Дмитрий Самаль основал студию во Франции. Многие наши ребята работают в европейских фирмах.

Когда-нибудь мне хотелось бы поработать над продуктом, выпускаемым массово. До этого всё было только на уровне концептуальных идей, а при разработке промышленного образца приходится считаться со многими ограничениями, требованиями, что усложняет задачу, делает её интереснее.

Из того, что я делал, мне очень запомнился собственный дипломный проект. Я выполнял его в европейской студии Ford, и в нём пришлось совмещать два очень разных подхода. Университет требовал соблюдения технических требований, разработку компоновки, надо было использовать те технологии, которые позволяли бы этот объект производить. На студии же, наоборот, хотели увидеть наибольший полёт фантазии, им важна была не потенциальная адаптация к производству, а концептуальность. Конечно, всё было не так экстремально, простор был с обеих сторон. И хотя искать решения, которые удовлетворяли бы обоим требованиям, было не очень легко, зато это было интересно».

Список дизайнеров, студий и школ, которые вдохновляют Андрея Сулемина:

Ярослав Рассадин

Студия Славы Саакяна

Маруся B2

Дитер Рамс

Джонни Айв

Школа Баухауз

Вхутемас

Скандинавский дизайн

Филипп Старк

Главный дизайнер «АвтоВАЗа» Стив Маттин

Владимир Пирожков

Евгений Маслов


Ярослав Яковлев о том, чем отличается обучение автомобильному дизайну в России от обучения за границей и о своих любимых машинах

ЯРОСЛАВ ЯКОВЛЕВ: Выпускник Европейского института дизайна, вместе с Бернардом Виилом из Нидерландов стал победителем конкурса «Автомобиль для президента», организованного Marussia Motors совместно с Научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ) и порталом Cardesign.ru. В соответствии с условиями конкурса, дизайнерам нужно было разработать три модели: президентский лимузин, внедорожник и минивэн сопровождения

«Конкретно автомобильному дизайну в России обучает, по-моему, только один вуз — МАМИ, в СПбГХПА им. Штиглица (Муха) появилось отделение транспортного дизайна, в московской Строгановке регулярно наблюдаются дипломы на транспортную тематику, в УралГАХА и ещё паре вузов.

В России точно учат находить интеллектуальное решение для той или иной проблемы в рассматриваемой сфере, что является сильной стороной наших студентов. Учат думать как дизайнер, находить нестандартные решения, досконально изучать ту или иную проблему, но вот элемент стайлинга, который является неотъемлемой частью транспортных средств, во многих отечественных школах как будто отсутствует напрочь. Складывается впечатление, что визуальная составляющая дипломных работ — интуитивный результат, интуитивное ощущение стиля студентом, и тут многое зависит от самого студента, от уровня бензина в его крови, страсти и веры в своё дело. Но иногда бывают просто потрясающие дипломные проекты, и ребята почти сразу попадают в индустрию. Системы стиля, которая есть во многих западных школах, у нас практически не наблюдается, за редким исключением. Тем не менее, всё чаще появляются новости о мастер-классах для студентов, проводимых дизайнерами из ведущих мировых компаний.

Интересно, что в западных школах всё, в общем-то, с точностью наоборот: wow-эффект — на первом месте, а составляющие реалистичность и практичность — на второстепенных позициях. То есть это тоже всё, конечно, важно, но продать красиво упакованную и оформленную идею, пусть и не самую гениальную, гораздо проще — таков запрос рынка.

«Автомобиль для президента»

До той поры, пока в нашей стране есть автомобильное производство полного цикла (от эскиза до реальной машины), и не только автомобильное, но и транспортных средств в целом, конечно, есть смысл становиться автомобильным дизайнером. И воплотить мечту в реальность тоже можно — взять хотя бы суперкары Маруся-B1-B2, нарисованные студентом одного из московских вузов Максимом Шершневым.

Стилистически мне близки творения итальянцев из Pininfarina — чисто, лаконично, интеллигентно. Интеллектуально очень интересно общаться с экс-шеф-дизайнером BMW Крисом Бэнглом, он ставит вопрос проблем в автомобильной индустрии ребром.

С автомобилями немного сложнее: чем они честнее, тем милее сердцу. Их, как мне кажется, становится всё меньше и меньше, из прошлого — оригинальный Fiat 500, Citroen DS19-21, а из настоящего — Renault Twizzy. В родном отечестве с интересом жду работ из-под пера ребят московской студии „АвтоВАЗа“».

Вадим Артемьев об авторитетных российских учебных заведениях и о дизайнерах, которые на него повлияли.

ВАДИМ АРТЕМЬЕВ: Автомобильный дизайнер, выпускник Санкт-Петербургского государственного политехнического университета и Европейского института дизайна, сотрудник Nissan Design Europe, Лондон

«Автомобильный дизайн — это не та профессия, которая выбирается случайно. Слабо представляю себе человека, который за день до подачи документов в вуз пытается сообразить, на кого же пойти учиться: в медицинский на врача, например, или же всё-таки в художественно-промышленную академию на транспортного дизайнера.

Мне кажется, что специальность автомобильного дизайнера можно добавить в список к профессиям пожарного, космонавта, автогонщика и т. д., то есть это такие виды деятельности, о которых мечтаешь с детства.

Подавляющее большинство моих друзей и знакомых, которые работают в данной индустрии, грезили автомобилями с ранних лет. Не был исключением и я. Сколько себя помню, я всегда обожал машины и постоянно их рисовал. Во время учёбы в 7-м классе, я узнал, что, оказывается, «рисованием автомобилей» можно заниматься профессионально. С этого момента я начал двигаться к своей цели осознанно: сначала окончил художественную школу, затем поступил в Санкт-Петербургский политехнический университет на специальность «Дизайн», а после окончания уехал в Турин для получения магистра по направлению «транспортный дизайн».

Сейчас в России специальность «автомобильный дизайн» набирает неплохие обороты. Есть достаточное количество сильных учебных заведений, готовящих квалифицированные кадры. В принципе, идеальной является схема диплом бакалавра или специалиста в России плюс магистр в одной из зарубежных школ, однако это совершенно необязательно. Существуют прекрасные примеры того, как наши ребята устраивались на работу в ведущие студии, окончив только отечественный вуз. Из наиболее авторитетных школ можно выделить Уральскую государственную архитектурно-художественную академию (Екатеринбург), Московский государственный машиностроительный университет, Московскую государственную художественно-промышленную академию имени С. Г. Строганова, Санкт-Петербургскую государственную художественно-промышленную академию имени А. Л. Штиглица.

Стоит отметить, что 90 % российских студентов, обучающихся транспортному дизайну, хотели бы работать в студиях зарубежных компаний. И дело здесь не только в том, что в России мест для трудоустройства автомобильного дизайнера по пальцам одной руки посчитать можно, но и в том, что иностранные компании дают возможность получить уникальный опыт, который у нас просто негде приобрести.

Говоря о «Ладе», нельзя не отметить положительные тенденции развития дизайна бренда.

Вообще наши ребята на хорошем счету, хотя, как мне кажется, бум на молодых русских талантов несколько пошёл на спад из-за некоторого насыщения рынка, тем не менее, дизайнеры из России котируются достаточно высоко. Этому факту есть несколько объяснений. Во-первых, наши ребята зачастую обладают очень сильной художественной подготовкой, имея за плечами опыт начального, а нередко среднего и высшего художественного образования. Во-вторых, существует мнение, что российские дизайнеры имеют большую волю к самореализации, отчасти оттого, что, по сути, воплотить свои идеи в реальность ещё 20–25 лет назад у нас в стране было достаточно проблематично.

Годы пребывания в Италии наиболее сильно повлияли на моё видение дизайна автомобилей. Мне довелось поработать в такой легендарной студии, как Bertone, одном из старейших кузовных ателье Европы. Вклад, который эта компания внесла в развитие мирового дизайна, сложно переоценить. Многие работы этой студии находятся в списке моих любимых и наиболее близких по духу (Lamborghini Countach LP500 Prototipo, Alfa Romeo Montreal, Lamborghini Espada и т. д.), а авангардную Lancia Stratos Zero я считаю величайшим концепт-каром всех времён. Совершенно очевидно, что наиболее сильно повлиявшими на меня дизайнерами стали бывшие в своё время шеф-стилистами легендарного ателье Марчелло Гандини и Джорджетто Джуджаро.

У меня также есть небольшой опыт работы в отечественной компании: в 2004 году мне довелось проходить производственную практику в дизайн-центре ВАЗа. Я очень ценю те несколько недель в Тольятти, позволивших мне впервые заглянуть на «дизайнерскую кухню», а также давших мне возможность познакомиться с такими легендами отечественного дизайна, как Марк Васильевич Демидовцев и Валерий Павлович Сёмушкин.

Кстати, говоря о «Ладе», нельзя не отметить положительные тенденции развития дизайна этого бренда. Безусловно, открытие студии в Москве с совершенно новой и молодой командой очень талантливых ребят, готовых преподнести нам много приятных сюрпризов, позволяет с большим оптимизмом смотреть на будущее ВАЗа».

Святослав Саакян о самобытности российского взгляда на дизайн и о том, чем задумка конструктора отличается от задумки дизайнера.

СВЯТОСЛАВ СААКЯН: Дизайн-студия slava'saakyan.

«Я с детства любил рисовать, получил дизайнерское образование и занялся делом. В нашей стране уровень дизайнерского образования уже достаточно высок. Русские ребята ценятся в западных студиях и на равных конкурируют с европейскими коллегами. На западе в наших специалистах ценят не только высочайший профессионализм, но и самобытность взгляда на дизайн. Хорошие примеры отечественных работ, конечно, есть. Всех не перечислить, наверное, стоит назвать их авторов: Ярослав Рассадин, студия Лебедева, Вадим Кибардин (работает в Праге), Виктор Фрейденберг, Андрей Чирков, Эрнест Царукян, Максим Шершнев, Дмитрий Зюбяиров, Юрий Вередюк и ещё много достойных людей. Для меня последнее открытие — это Юрий Вередюк, мне нравятся очень многие его работы.

Мне нравятся дизайнеры, которые делают вещи лучше, чем делаю их я. Как правило, это или очень рациональные и простые вещи, или абсолютно бескомпромиссные. Сейчас я вдохновляюсь работами Наото Фукусавы, лодками Старка и немного работами Марка Ньюсона. Среди автодизайнеров мне интересны Питер Хорбери, Максим Шершнев и то, что делает «Пининфарина». Ещё вызывает восхищение работа таких студий, как Priestmangoode и MBD-design.

Моя студия работает во многих отраслях транспортного дизайна: это и автомобили, и железнодорожный транспорт, и самолёты, и водный транспорт, — но всё больше тянет на строительную технику. Возможно, это потому, что мы последние несколько лет плотно занимаемся военной техникой. В ней очень много рациональности и красоты конструкции, как и в строительной технике.
Несколько лет назад моя студия включилась в работу над созданием военного автомобиля. Мы вошли в проект в тот момент, когда у остальных участников уже был сформирован дизайн и построены масштабные макеты. Мы решили подойти к дизайну этого автомобиля радикально, без компромиссов и соглашательств. Максимальная задача, которую я перед собой ставил, — сделать дизайн таким, каким бы его сделал талантливый конструктор, а не дизайнер — это значит без украшений и неправды. Сами функции автомобиля диктовали его форму. В результате получился объект, не похожий ни на один автомобиль, выразительный и устрашающий. Это и определило его судьбу. Сейчас он построен в броне и принят на вооружение».(с)

Источник: http://www.lookatme.ru/mag/people/listings...1-car-designers

Р.S. ВИДЕО "В США оценили российский автомобиль амфибию «Дрозд». Подробнее: https://tarantas.news/posts/id13945-yft5xhyvguja3oqlqujo

(Angelofdown @ 30-01-2014 - 23:34)
Ребят, я с дизайном группы балуюсь...
А ныне уже нейросети "балуются" с дизайном. К сему: ВИДЕО AI Car Design - The Art of the Future: Visionary AI Concept Cars.

ВИДЕО История LOTUS | "ПОБЕДА ДИЗАЙНОМ": "Увлекательный фильм, рассказывающий про лучшие времена и историю компании Lotus Cars, которую основал британский автоконструктор Колин Чепмен. Откройте для себя интересные факты из истории этой марки. Рассказ ведет Alain De Cadenet, телеведущий и бывший автогонщик."(с)

Уже сейчас нейросети участвуют в работе на дизайном авто, но заменить пока людей они не могут. Например таких как дизайнер Хакан Саракоглу. Он работал над дизайном таких знаменитых автомобилей, как Porsche Boxter, Porsche Cayman, Porsche 918 Spyder, Ford Focus, Ford Mondeo и Ford Puma. Теперь бывший дизайнер Porsche, немец турецкого происхождения, возглавляет дизайн-центр китайской фирмы в Шанхае.

К сему: Новый китайский внедорожник от бывшего дизайнера Porsche: "Jetour Traveller стоит от 1,6 млн рублей и сегодня поступил в продажу.

Chery представила первые фотографии серийной версии концепта TX, который будет продаваться под брендом Jetour и называться Traveller. Внедорожник оснащается турбомоторами и гибридными силовыми установками, а стоит 149 800 юаней, или 1,63 млн рублей. Естественно – в Китае.

Основной конкурент новинки – внедорожник Tank 300. Внешне он напоминает Land Rover Defender, Ford Bronco и Kia EV9. За этим дизайном стоит Хакан Саракоглу – бывший дизайнер Porsche, который участвовал в таких проектах, как Porsche Cayman и 918 Spyder."(с) Далее: https://www.zr.ru/content/news/940773-novyj...nedorozhnik-ot/

"Брутальный кроссовер Jetour Traveller от Chery. Гамму суббренда китайской компании пополнят и другие SUV с внушительным дизайном, а еще на подходе «хардкорные» внедорожники. Марка Jetour была создана Chery в 2018 году, она считается молодежной, сейчас в линейку входят паркетники Dasheng (Dashing на экспортных рынках), X70 и X90, а также многочисленные разновидности моделей Х-серии. Проект оказался успешным: в 2022-м в Китае продано 180 000 автомобилей против 154 000 единиц годом ранее. А скоро поклонников еще прибавится, ведь суббренд Чери расширит гамму: уточненную программу своего развития компания представила на специальном мероприятии, вдобавок Jetour показал свежую модель."(с)

" Exeed RX получил Международную премию в области дизайна (IDA) в США, став первым китайским премиальным автомобилем, удостоенным этой чести. И хорош он не только в целом, но и в мелочах: сквозь 20-дюймовые диски видны красные суппорты, ручки дверей утапливаемые, решетка радиатора безрамочная. Плюс шикарные цвета: метеорный зеленый, лунный серый."(с) Источник: https://www.maximonline.ru/guide/v-rossii-n...ed-rx-id901656/

(Книгочей @ 11-08-2023 - 19:44)
"Exeed RX получил Международную премию в области дизайна (IDA) в США, став первым китайским премиальным автомобилем, удостоенным этой чести. И хорош он не только в целом, но и в мелочах: сквозь 20-дюймовые диски видны красные суппорты, ручки дверей утапливаемые, решетка радиатора безрамочная. Плюс шикарные цвета: метеорный зеленый, лунный серый."(с) Источник: https://www.maximonline.ru/guide/v-rossii-n...ed-rx-id901656/К СЕМУ : ВИДЕО EXEED RX | Онлайн-премьера премиального кросс-купе: "RX - cамая ожидаемая новинка года в линейке EXEED. Стремительные линии нового кросс-купе, заключающие в себе эмоциональность и изящность, были по достоинству оценены Международной премией в области дизайна (IDA), где EXEED RX был удостоен золотой награды.

Сделайте шаг в будущее вместе с самой ожидаемой новинкой года в линейке бренда.

EXEED RX представляет новое поколение автомобилей бренда, являясь ярким воплощением концепции «Искусство технологий». Инновационные дизайнерские и технологичные решения обеспечивают высочайший комфорт для вас и ваших близких в салоне, а элегантные пропорции и эффектные изогнутые линии силуэта кузова призваны подчеркивать ваш стиль и индивидуальность."(с) Узнайте больше о новом EXEED RX: https://exeed.ru/rx/





Это сообщение отредактировал Книгочей - 11-08-2023 - 19:50

БИОМОРФНЫЙ СТИЛЬ. ПЛАСТИЧНЫЕ ФОРМЫ ЖИЗНИ ПРЕДМЕТОВ: "В 1980-е, когда вся идеология европейского дизайна пошатнулась под энергичным натиском пост-модернизма, все же находились те, кто продолжал успешно работать в жанре биодизайна и освоения пластиковых технологий. Одним из наиболее известных авторов, практически, суперзвездой мирового масштаба стал итальянский дизайнер Луиджи Колани. Закончив учебу в Берлинской академии художеств по классу скульптуры, позже он получил образование инженера по аэродинамике в парижской Сорбонне и некоторое время работал специалистом по новым материалам в компании McDonnell Douglas. Нет ничего удивительного в том, что увлечение обтекаемыми аеродинамичными формами определило весь стиль его творчества: от первых концептуальных автомобилей до фотоаппаратов, музыкальных инструментов и даже архитектурных комплексов. Оппоненты часто упрекали Колани в том, что он заигрывает с формой предметов и забывает об их функциональности. Но на самом деле все разработки дизайнера обладали отменной эргономикой."(с) Источник: https://interior.lv/ru/prieksmetu-dzives-plastiskas-formas/

(Книгочей @ 12-08-2023 - 08:13)
БИОМОРФНЫЙ СТИЛЬ. ПЛАСТИЧНЫЕ ФОРМЫ ЖИЗНИ ПРЕДМЕТОВ: "Нет ничего удивительного в том, что увлечение обтекаемыми аеродинамичными формами определило весь стиль его творчества: от первых концептуальных автомобилей до фотоаппаратов, музыкальных инструментов и даже архитектурных комплексов. Оппоненты часто упрекали Колани в том, что он заигрывает с формой предметов и забывает об их функциональности. Но на самом деле все разработки дизайнера обладали отменной эргономикой."(с)
Концепт-кар из мира «Аватара»: "В преддверии сиквела «Аватар» Mercedes-Benz и Джеймс Кэмерон представили футуристический автомобиль, на котором можно было бы прокатиться по дорогам Пандоры

В 2009 году вышел один из самых известных из когда-либо снятых фильмов – «Аватар» Джеймса Кэмерона, и, наконец, режиссер объявил о выходе второй его части. А в январе 2020 года на международной выставке Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе Кэмерон вместе с Mercedes-Benz показали уникальный концепт-кар, посвященный предстоящему сиквелу.

Vision AVTR демонстрирует новый взгляд на взаимодействие между человеком, машиной и природой. Футуристический биоморфный автомобиль отличают плавные бесшовные линии, которые символизируют богатый природный мир планеты Пандора.

Вместо обычного рулевого колеса Mercedes-Benz выбрали консоль с многофункциональным центром управления, который осуществляет взаимодействие человека и машины друг с другом. Рука, помещенная на блок управления, «оживляет» салон, так как автомобиль распознает водителя по сердцебиению и дыханию. Меню проецируется на поднятую ладонь, позволяя выбирать различные функции.

На крыше авто расположены бионические закрылки, напоминающие чешуйки рептилий. Они помогают водителю взаимодействовать с внешним миром при помощи жестов. Уникальная конструкция колес позволяет двигаться не только вперед и назад, но также маневрировать вбок на 30 градусов, имитируя движение краба. Рисунок на колесах напоминает светящуюся флору Пандоры, а их сферическая форма меньше вредит природе.

Полностью электрический концепт-кар работает на аккумуляторе, который использует технологию органической клеточной химии на основе графена. На одном заряде батареи можно проехать до 700 км. Весь корпус выполнен целиком из экологичных и перерабатываемых материалов. Четыре эргономичных сидения внутри машины, которая символизирует кокон, защищающий своего владельца, похожи на лепестки или листья цветов и сделаны из веганской кожи Dinamica. Пол выстлан натуральным инновационным материалом Karuun, сырье для которого собирается вручную в Индонезии. Произведенная из ротанга древесина Karuun считается природной альтернативой пластика.

Конечно, наивно ожидать, что в скором времени подобное средство передвижения появится на наших дорогах, однако представители Mercedes-Benz заявляют, что отдельные элементы и технологические инновации Vision AVTR будут использованы в следующих серийных автомобилях компании."(с)

Фото на источнике: http://behandsome.ru/goods/mercedes-benz-vision-avtr/

ВИДЕО Mercedes-Benz VISION AVTR: The Vision of Tomorrow’s Next Big Thing.

(Книгочей @ 12-08-2023 - 08:19)
В преддверии сиквела «Аватар» Mercedes-Benz и Джеймс Кэмерон представили футуристический автомобиль, на котором можно было бы прокатиться по дорогам Пандоры.Вообще-то, для Пандоре самым подходящим будет летающий автомобиль. К сему: ВИДЕО ТОП 10 летающих автомобилей, которые можно купить в 2023 году.





Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-08-2023 - 09:51

(Книгочей @ 12-08-2023 - 08:19)
Концепт-кар из мира «Аватара»: "Конечно, наивно ожидать, что в скором времени подобное средство передвижения появится на наших дорогах, однако представители Mercedes-Benz заявляют, что отдельные элементы и технологические инновации Vision AVTR будут использованы в следующих серийных автомобилях компании."(с)
ВИДЕО VISION AVTR: The Road Test.

(Книгочей @ 12-08-2023 - 08:13)
БИОМОРФНЫЙ СТИЛЬ. ПЛАСТИЧНЫЕ ФОРМЫ ЖИЗНИ ПРЕДМЕТОВ: "В отличие от органического стиля в архитектуре и дизайне, об истории развития которого можно прочитать по ссылке, строгого определения и тщательно изученной «биографии» биоморфного стиля вроде бы и не существует. Тем не менее, в любом компетентном источнике по истории дизайна мы можем обнаружить соответствующую рубрику с упоминанием фамилий известных скульпторов, живописцев и дизайнеров, посвятивших свою жизнь стилизации, творческому переосмыслению и прикладному применению природных форм."(с)
Кроме связи с Природой, "Toyota Thinks We Should Be Emotionally Connected To Our Future Cars / Toyota считает, что мы должны быть эмоционально связаны с нашими автомобилями будущего."(с) Источник: https://design-engine.com/toyota-thinks-we-...ur-future-cars/

(Книгочей @ 12-08-2023 - 09:32)
(Книгочей @ 12-08-2023 - 08:13)
БИОМОРФНЫЙ СТИЛЬ. ПЛАСТИЧНЫЕ ФОРМЫ ЖИЗНИ ПРЕДМЕТОВ: "В отличие от органического стиля в архитектуре и дизайне, об истории развития которого можно прочитать по ссылке, строгого определения и тщательно изученной «биографии» биоморфного стиля вроде бы и не существует. Тем не менее, в любом компетентном источнике по истории дизайна мы можем обнаружить соответствующую рубрику с упоминанием фамилий известных скульпторов, живописцев и дизайнеров, посвятивших свою жизнь стилизации, творческому переосмыслению и прикладному применению природных форм."(с)Кроме связи с Природой, "Toyota Thinks We Should Be Emotionally Connected To Our Future Cars / Toyota считает, что мы должны быть эмоционально связаны с нашими автомобилями будущего."(с) Источник: https://design-engine.com/toyota-thinks-we-...ur-future-cars/
К сему: ВИДЕО Toyota Concept-i Self Driving Car / Toyota Concept Car.





ВИДЕО Toyota Concept-i self driving car at CES 2017

(Книгочей @ 12-08-2023 - 08:19)
Конечно, наивно ожидать, что в скором времени подобное средство передвижения появится на наших дорогах.
ВИДЕО Toyota Concept i - yui.

(Книгочей @ 12-08-2023 - 08:21)
(Книгочей @ 12-08-2023 - 08:19)
В преддверии сиквела «Аватар» Mercedes-Benz и Джеймс Кэмерон представили футуристический автомобиль, на котором можно было бы прокатиться по дорогам Пандоры.Вообще-то, для Пандоре самым подходящим будет летающий автомобиль. К сему:
От 3.08.2023 г.ВИДЕО Летающий автомобиль. Предзаказов уже почти на 1 млрд. долларов: "Alef Aeronautics "A Alef" - летающий автомобиль стоимостью $300 000 отличается уникальной формой полета.
В компании объявили, что на текущий момент желающих купить необычный автомобиль уже больше 2 500 человек и предварительных заказов на него более чем 750 млн. долларов."(с)

"Дизайн, подсмотренный у «иконы» класса Ford F-150, полный привод и 8-ступенчатый «автомат». В Россию приехали пикапы Foton Tunland 2023."(с) Источник: https://www.ixbt.com/news/2023/08/17/ford-f...tml?rand=185846

(Книгочей @ 18-08-2023 - 01:08)
Дизайн, подсмотренный у «иконы» класса Ford F-150 - это пикап Foton Tunland 2023.
Это ВИДЕО New 2024 Foton Tunland V 4WD Long-Axis Luxury - Exterior and Interior.





А это ВИДЕО 2023 Ford F-150 Raptor Black — детали интерьера и экстерьера.





К сему: Хотя топор и в Африке топор, если не томагавк (вернее, томахок).

Выявлено, что Geely Monjaro — наиболее эстетичный автомобиль в Российской Федерации согласно исследованиям SberAvto и Quto: «СберАвто» совместно с автомобильным порталом Quto провел исследование, в котором предложили россиянам назвать самый красивый автомобиль из числа тех, которые можно официально купить в России. В опросе приняло участие 1700 человек, а самым красивым назван кроссовер Geely Monjaro.

Это – преимущественно на мужской вкус, так как 92% из числа опрошенных были мужчины. Geely Monjaro самым красивым посчитали 23% опрошенных.

Интересно, что и на втором месте – тоже Geely. Но на этот раз Tugella. Купе-кроссовер Geely делит второе место (голосовать можно было за несколько моделей) с Voyah Free, который буквально на днях существенно прибавил в цене. Обе модели набрали по 18%.

А где же отечественный автопром? Он на третьем месте – в лице Lada Vesta. «Веста» набрала 16%. Еще два седана набрали по 13% – это Chery Arrizo 8 и Changan Uni-K.

Участники опроса считают, что наиболее привлекательный тип кузова – седан. В его пользу высказалось 33% респондентов, но кроссоверы/внедорожники уступают не сильно – 31%. Менее привлекательны для россиян лифтбэки и универсалы (14 и 13% соответственно), а также хетчбэки (7% голосов), а пикапам досталось всего 2%.

Ценят россияне и черный цвет автомобиля: наиболее привлекательным его сочло 20% опрошенных. На втором месте серый или серебристый – 19%. Далее следуют яркие цвета (18%), синий (16%), белый (12%), красный (8%) и бежевый и коричневый (7%)."(с)

Источник: https://se7en.ws/vyyavleno-chto-geely-monja...beravto-i-quto/

ВИДЕО New Geely Monjaro 2023 - interior, exterior (чёрного цвета).