Как вы относитесь к лихачам и чайникам на дороге?

К лихачам отношусь очень плохо, я бы даже сказал - не терпимо и не толерантно! Чайники совсем другое дело. Все мы когда-то ими были... Главное что-бы процесс обучения и набивания шишек не затянулся...и не вредил здоровью окружающих!

(Книгочей @ 30-09-2020 - 05:13)
Как вы относитесь к лихачам и чайникам на дороге? Лихач и чайник кто хуже? Или оба?
Нельзя сказать что лихачи более опасны, чем "чайники", т.к. из-за непрофессионализма бывают последствия не менее плохие, чем от нарушений с умыслом. Другие дело, что лихачи сознательно пренебрегают ПДД, а значит должны нести наказания безо всяких скидок и борьба с ними должна вестить бескомпромиссная, а меры пресечения применятся жёсткие. "Чайники" - это неумёхи от своей лени, равнодушия или отсутствия способностей. И в этом смысле подход должен быть индивидуальный, а меры приниматься согласно градации. Но наказания должны полностью соответствовать мере содеянного! И обязательно надо привлекать к ответственности тех, по чьей вине лихач не был лишён вовремя водительских прав, а "чайник" допущен к самостоятельному управлению!

РЕЗЮМЕ: Для лихачей необходимо знание и строгое следование ПДД, а для "чайников": Наука управления автомобилем: Как научиться правильной езде на легковом автомобиле, искусство вождения автомобиля - http://regionsv.ru/tehstatauto.html


Впрочем, одно другому не помешает и для тех и других, а основнми принципами для этих категорий водителей должны быть: "Не хочешь - заставим, не умеешь - научим!" и "Учите мат.часть!"

Это сообщение отредактировал Книгочей - 01-10-2020 - 05:27

В BMW РАЗРАБОТАЛИ ЗАЩИТУ НА МКПП ДЛЯ "ЧАЙНИКОВ": "Начинающие водители часто путаются в передачах, забывают выжимать сцепление и.т.д – все это вредит коробке передач. Хорошо, что автомобильные инженеры работают над системами защиты.

К примеру, BMW на днях показал свой защитный девайс, который предотвратит неверный выбор передачи. Система сделана по аналогии с блокировкой включения заднего хода. Каналы передач снабжены блокирующими устройствами. При любом усилии со стороны водителя они не позволят включить ошибочную в текущих условиях скорость.

Разумеется, весь механизм реализован за счет управляющей электроники, которая считывает сразу несколько параметров – обороты мотора, скорость машины и.т.д. Обрабатывая данные компьютер определяет оптимальную ступень."(с) Источник: http://www.motorpage.ru/BMW/news/v_bmw_raz..._chajnikov.html

Вам понравилась новость? - Радость-то какая!
Расскажите друзьям: Уже поведал! И не только друзьям.

(Пунктик @ 28-10-2013 - 11:08)
Последнее время года 2 стал замечать что на дороге появилось много лихачей ,чайников и быков.
Ну лихач само слово говорит гоняет играет в шахматы ,стараюсь не мешать пусть гонит,до ближайшего поста ГАИ. Чайник вот эти хуже, не знаешь что ждать от них , могут на пустой дороге создать аварию.
Быки или наглецы или я один на дороге, просто быки ,стараюсь быстрее обогнать и уйди подальше. А что думаете ВЫ
По-моему, надо ещё узнать Как отличить бывалого водителя от новичка: 8 привычек, приходящих с опытом: "Плох тот солдат, что не мечтает стать генералом, гласит народная мудрость. Это высказывание можно применить и к автомобилистам: плох тот новичок, который не мечтает стать опытным водителем. И обязательно им станет, если будет постоянно совершенствовать свои навыки. Как отличить начинающего автолюбителя от бывалого, выяснил портал «АвтоВзгляд».К сему: Пусть никого не смущает что автор статьи дама - см. тему "Женщина за рулём".

7 причин, почему нас так бесят самокатчики: "Давайте честно: эти хипстеры на электрических самокатах всех достали! И мы даже можем объяснить почему. Не благодарите.

1. Они бесшумны и опасны!

Какая там у них скорость — 15 км/ч? Вполне достаточно, чтобы сбить с ног взрослого человека, не говоря уж про ребенка. И эту опасность вы осознаете задним числом, когда она уже пронеслась мимо, обдав сердце холодком. При этом секунду назад вы были абсолютно расслаблены и вполне могли сделать шаг в сторону, чтобы, скажем, не наступить на муравья. И все, муравей пошел бы домой, а вы — в травмпункт.

2. Они непредсказуемы!

Когда самокатчику удобно, он едет по тротуару, а когда нет — по проезжей части. Это какая-то анархия! Либо ты с пешеходами, либо с автомобилистами. Должна быть какая-то предсказуемость у движущихся объектов. В противном случае они напрягают самим фактом своего появления. Кто знает, что сейчас сделает этот прислужник хаоса — выскочит с обочины на тротуар? Метнется с тротуара прямо под колеса?

3. Они не соблюдают правил!

Если самокатчик движется по проезжей части, он редко обращает внимание на светофоры. Он же не на автомобиле, зачем ему? Проезжая поперек через поток идущих на зеленый пешеходов, он уверен, что все прекрасно. Между тем правила для средств индивидуальной мобильности, к которым относят и самокаты, уже существуют!

4. Они вне закона!

Самокатчик практически ненаказуем. Даже если он устроит аварию на проезжей части или собьет пешехода, он не станет ждать наряда милиции. Если, конечно, сам не пострадает. У него не отберут права, даже если у него есть водительская лицензия. Он может ехать на самокате в нетрезвом виде, и его в лучшем случае оштрафуют за это, как велосипедиста, — на 1-1,5 тыс. рублей.

5. Они напрягают нас за рулем!

Для водителей сбить самокатчика — страшный сон. При наших законах водитель всегда виноват. Да и помимо законов — кому приятно калечить человека, даже если он сам виноват?

6. Они заставляют нас бояться за них — подсознательно!

Самокатчики редко используют шлемы и никогда не носят защиту. Подсознательно это дико тревожит: вот сейчас этот парящий над землей щегол врежется в столб, а нам каково на это смотреть? У нас у всех, между прочим, зеркальные нейроны, мы даже электрическим самокатчикам не можем не сочувствовать.

7. Они раздражают нас своей ленью!

Пешеходы шагают, велосипедисты крутят педали, автомобилисты несут бремя ответственности, тратя нервную энергию, а электросамокатчики отвратительно ленивы, встали — и едут себе, практически не шевелясь.

Нельзя не отметить, электрический самокат способен дарить обманчивое, коварное чувство полета. Некоторые говорят, что это даже круче, чем мотоцикл, хотя и иначе. Электрический самокат позволяет передвигаться на расслабоне и даже после пары кружек пива. Все это отвратительно и противоестественно. Вы еще не пробовали? Мы тоже никогда!(с)

Источник: https://www.maximonline.ru/lifestyle/7-pric...chiki-id890776/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-06-2023 - 19:45

ПО ТЕМЕ Невиноватые: о людях, которые попадают в аварии по глупости: "У каждого, наверное, есть такой «несчастливый» знакомый. У него по ДТП, а то и не по одному каждый год. Его машину вечно царапают на парковке, бьют дверями, на нее падают деревья и нападают собаки, в нее заливают плохой бензин и обманывают в сервисе ко всему прочему. И он всегда не виноват. Виноват кто-то другой: дворники, пешеходы, другие водители, дорожники, да много кто еще.

Я же придерживаюсь точки зрения, что в каждой аварии всегда минимум два виновника. В общем, после очередного рассказа о том, как все плохо, как опять въехали в зад, помяли машину на парковке, я веду себя не как добрейшей души человек, а начинаю выспрашивать подробности ДТП и прочих неприятностей. И знаете, с каждым разом я все больше утверждаюсь в своей точке зрения, находя новые и новые свидетельства того, что дыма без огня не бывает, и что если что-то происходит регулярно, то у этого есть неустраненная причина.

Надо сразу сделать серьезную оговорку. Все совпадения с реальными людьми и ситуациями случайны. Если узнаете в какой-то ситуации свою, то это очень похожая другая точно такая же ситуация. В общем, главным действующим лицом будет вымышленный «один мой знакомый».

Стиль торможения

Один Мой Знакомый очень страдал. Только он успел оформить страховку на одно ДТП на своей новой машине, как в его многострадальную корму опять въехали. Только он успел порадоваться двойной выгоде и удачно отремонтировался, как въехали снова. Впрочем, ему было не привыкать: его бывшая машина тоже вечно была с поврежденным задним бампером, но была подешевле и чинить ее никто особо не собирался.

Конечно же, виноват всегда тот, кто сзади. Но мы были немного знакомы уже не первый год, и, кажется, я прекрасно понимал, почему вдруг на него свалилось такое «невезение». Тут даже не нужно было особых аналитических способностей. Просто представьте себе: машина затонирована «в ноль» сзади, а сама она – серо-черная. Это уже само по себе не облегчает жизнь тем, кто ездит сзади него.

Не видно ни того, что происходит на дороге перед машиной, ни дополнительного верхнего стоп-сигнала. К тому же, в силу того, что машину он почти никогда не моет, еле видны и основные «стопы».

Но есть еще один фактор — это совершенно неизживаемая привычка газовать до последнего, а потом тормозить, и весьма резко. Не самое здравое поведение на дороге в принципе: тут и расход топлива растет, и тормозам тяжко, и общий износ автомобиля при езде на пределе ускоряется.

Впрочем, я уже давно бросил попытки его образумить: ну не хочет человек понимать очевидного, а деньги на бензин явно у него есть, не жалеет. Последней каплей стали хорошие тормоза на новой машине, и если на старой они видимо были тоже уже «не очень», то в сочетании с цепкой тормозной системой свежей иномарки это дало закономерный результат. Одно ДТП за другим.

Если вы думаете, что таких уникумов немного, то ошибаетесь. Например, Одна Моя Знакомая (а вообще-то даже не одна) всегда тормозит в последний момент, и довольно жестко. Ездить с ней некомфортно, но это полбеды. А вдруг тормоза подведут, или на дороге скользкое пятно... Въезжали в нее, правда, всего лишь раз, так что на злобного «создателя ДТП» она не тянет, но все шансы есть. А уж сколько встречается водителей с затонированными фонарями, вечно не горящими лампочками «стопов» и дурной привычкой не смотреть в зеркала заднего вида, дергаться в пробке, тормозить перед поворотами и проездами, не включая поворотников до самого момента поворота... Да, все они будут «неуиноуны» в случае ДТП, во всяком случае, если у вас нет видеорегистратора, и будут жаловаться на свое тотальное «невезение» окружающим.

Особенности вождения

Еще Один Мой Знакомый тоже страдал. В него вечно кто-то перестраивался и подрезал. Раньше это было Очень Большой Проблемой, но с появлением у него видерегистратора стало проще. Я наконец-то смог увидеть несколько таких аварий, произошедших буквально за последний год.

Я вроде как ему посочувствовал, но камера не лжет... Он лез во все щели, упорно держался в мертвой зоне грузовиков и легковушек, периодически сокращал дистанцию до откровенно некомфортной и не оставлял другим пространства для маневра, например, для объезда люков, ям и прочих внезапных препятствий.

Вроде бы, с точки зрения ПДД ничего особенно страшного, но он был на удивление непредсказуем и не особенно-то заметен. Казалось, он специально прятался в тень грузовиков и автобусов на перекрестках, никогда и никому не уступал, если шел по главной, даже не притормаживал, и, разумеется, смело шел «вслепую».

В общем, абсолютное нежелание пытаться понять, что видят и что делают другие водители на дороге привело Моего Знакомого аж к паре лобовых столкновений и покупке большого «джипа» как непременного условия выживаемости. Хотя на самом деле хватило бы просто небольшого умственного усилия и желания самосовершенствоваться.

Порой я принимаю участие в «разборах полетов» и своеобразных курсах повышения квалификации водителей. И кажется, многие даже со стажем 10+ упорно не хотят осознать такие простые истины, как необходимость быть на дороге понятным, предсказуемым и заметным. Более того, это в большинстве своем вовсе не девушки, которыми движет непонятное желание быть «немного загадкой» не только в жизни, но и за рулем, а умудренные опытом, а то и сединами, мужики.

Особенности национальной парковки

Когда-то я думал, что если в машину въехали на парковке, то виновата всегда та машина, где кто-то был в этот момент за рулем. Но со временем пришло понимание, что многим водителям инстинкт самосохранения не ведом в принципе, причем не только на дороге, но и в отношении защиты своего недешевого колесного имущества. Я не знаю всех этих людей, но пусть они по традиции тоже будут Одними Моими Знакомыми, они встречаются мне каждый день.

Их машины припаркованы в местах, где утром будет пытаться развернуться мусоровоз, в слепых поворотах, напротив ям, которые пытаются объехать. Они ставят свои машины так, что очень сложно проехать между ними, войти в тесные повороты дворов. А иногда их машина стоит в совершенно разрешенном месте, вот только она образует сужение, в которое упирается быстрый поток машин на улице, и ждет очередного лихача.

Эти Мои Знакомые вездесущи и явно надеются на честность того, кто в них въедет. Я не понимаю, почему у них не болит душа за тот сложный кусок железа, которым они владеют. Его могут разбить, потому что он мешает машинам, его могут поцарапать, потому что он мешает пешеходам... А еще на него может свалиться какая-нибудь балка или дерево, просто потому, что плохо лежит или плохо стоит. Видимо, они свои машины не любят.

Да, я люблю свою машину, хотя она у меня не первая и не одна. Я лучше пройду лишних 50-100 метров, чем «воткну» ее криво, опасно и нелепо. И я не хочу надеяться на честность окружающих, которые должны добровольно признать себя единственными виновниками ДТП, а не скрыться в неизвестном направлении после того, как зацепили мой автомобиль.

Особенности зрения

Один Мой Знакомый вечно страдал: у его машины часто ломались детали подвески, а еще он периодически, опять-таки, даже попадал в ДТП. Я много раз ездил с ним и знал, что водит он, вроде как, неплохо. Машин он сменил несколько, и у некоторых из них подвески были из числа «неубиваемых», но все равно сломались.

И вдруг, далеко на не первом году знакомства, я увидел его в очках. На охоте. Я спросил, почему он не в линзах, а он ответил, что линзы ему не нравятся и он ими не пользуется. Дальнейшие расспросы показали, что у него зрение даже хуже, чем мое, а его очки – на -2,5 диоптрии на оба глаза. И, кажется, я начал понимать, что все эти случайные задевания поребриков и люков происходят у него так часто потому, что он их попросту не видит.

Лично мне без очков некомфортно даже просто находиться в квартире, а уж на улице без «улучшителей» у меня ощущение, что мир сужается, становится нечетким и непонятным. А уж вечером и подавно неприятно. Как этот человек годами ездил без очков, загадка... В последнее время, кстати, на проблемы с подвеской он стал жаловаться меньше. То ли близорукость с возрастом меняется на дальнозоркость, то ли новый внедорожник менее восприимчив к дорожным невзгодам.

Мой рассказ о «слепцах» будет неполным без упоминания еще Одного Моего Знакомого. Его драйверские амбиции были довольно известны широкой публике, правда, реальные возможности оценивались мной не очень высоко. Год от года вождение не улучшалось, а становилось все более опасным, жестким и наглым. Ну а машины – дороже, быстрее и тяжелее. Побывал он и в ДТП, причем с пострадавшими пешеходами, но наука не пошла впрок, манера езды не изменилась.

И вот после очередного ДТП, во время которого он не увидел заборчик, ограждавший место ремонтных работ, я узнал, что, оказывается, у него тоже проблемы со зрением! Причем достаточно серьезные. И мне стало страшно, ведь я ездил с ним по одним улицам, а он не увидел двухметровый сетчатый заборчик желтого цвета. Желтого! Он мог не увидеть людей, не увидеть меня, мог не увидеть мою машину. Собственно, думаю, он и не видел тех людей, которых чуть не убил в аварии.

И я знаю, что таких людей много, очень много. Они не надевают очки лишний раз, благо ДПС игнорирует пометку «очки/линзы» в правах. Они спокойно выезжают на дорогу, и им в общем-то хорошо. Да, зрение редко у кого бывает идеальным, но все же задумайтесь над тем, что делаете. Плохо может быть не только вашей машине – это заметно повышает вашу опасность для окружающих, и машина из средства «повышенной опасности» превращается…

И что теперь?

Если вам вдруг показалось, что кто-то из моих знакомых все же похож на вас, не ищите общие контакты. Вполне возможно, что вы просто совершаете те самые типовые ошибки, которые делают и Мои Знакомые. Лучше употребите энергию для того, чтобы улучшить свои навыки, избавиться от дурной привычки делать что-то за рулем тяп-ляп, привычно и неправильно. Не всегда все заканчивается мятыми бамперами, часто Он берет кровью, а не деньгами.

По всем пунктам хочется поставить автору жирный «плюс». И попробую составить итоговый короткий список вещей, которые «почти законны», но при этом сделают вас завсегдатаем районных отделов ГИБДД: разнообразный «колхозный тюнинг» с тонировкой стекол и фонарей, резкие маневры, отсутствие внимания к действиям окружающих водителей, неумение прогнозировать ситуацию и малейшие проблемы со зрением. Из частностей хочется добавить еще дистанцию.

Достаточно держать дистанцию 10-15 метров в городском потоке и не менее 40-50 метров на скоростной трассе, чтобы успевать быстро реагировать на происходящее впереди. Почему-то этих элементарных вещей у нас не понимают, хотя каждый день в Москве и Питере в сводках ДТП – неизменные «паровозики» на Кольцевых.

Это вообще удивительно. Чтобы шпарить без оглядки по плохим дорогам, народ покупает кроссоверы, и к тому же страхует их по каско. Меж тем, по цене полиса можно пройти даже не начальный, а углубленный курс водительской подготовки, чтобы не совершать дурацких ошибок и не провоцировать аварии!

Причем деньги на полис вы подарите страховщику, а если дойдет до ДТП, то частично компенсируете потерю ремонтом, зато потеряете на перепродажной стоимости битого автомобиля... Знания же по контраварийной подготовке останутся с вами навсегда – их нужно будет просто периодически освежать."(с)

Источник: https://www.kolesa.ru/article/nevinovatye-o...osti-2015-06-15

Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-06-2024 - 15:19

Известно что переходном возрасте подростки ведут себя неадекватно, в таком случае стоит ли им разрешать водить автомашины? К сему: На уровне Бангладеш: появятся ли в России 14-летние водители: "Вопрос, нужно ли выпускать на дорогу водителей младше 18 лет, неоднократно поднимался во всем мире. Ответ на него в своеобразной манере дали на последнем Женевском автосалоне — там представили микроэлектромобиль, технические характеристики которого позволяют его водить в некоторых странах с 14 лет. В том, зачем такой автомобиль разрабатывается и актуальна ли проблема для России, разбирался 78.К сему: ВИДЕО «Тот самый парень на Subaru»





ВИДЕО За рулём с десяти лет (Енисей Минусинск).





ВИДЕО Школьник купил машину в 13 лет! Обзор-покатушки.





ВИДЕО Как купить машину ШКОЛЬНИКУ? (Если нет 18-ти лет).