"МУЗОБОЗ"-1

АВТОМОБИЛИ-ПРИЗРАКИ / Phantom Vehicles : "Автомобили-призраки являются широко распространенным типом привидений. Они неожиданно появляются на дороге, как правило, несясь на большой скорости. Внешне они выглядят как настоящие автомобили. Некоторые из них едут без водителя. Водители, встречаясь с ними, пытаются свернуть, чтобы избежать аварии. Иногда это приводит к столкновению их с другими машинами, что заканчивается ранением или смертью. Некоторые автомобили-призраки связаны с теми местами, где бывали несчастные случаи с трагическим исходом, или с местами, и без того имеющими репутацию, населенных привидениями. О происхождении ряда автомобилей-призраков ничего не известно, однако их наблюдали разные люди в течение длительного периода времени: эти призраки всегда появляются на одних и тех же участках дороги и обязательно несутся на огромной скорости.



В ночь на 15 июня 1934 года некий молодой человек, ведя машину в районе Северного Кенсингтона, Лондон, неожиданно увидел, что ему навстречу несется автобус, который вот-вот с ним столкнется. Ярко сверкая фарами, автобус на полной скорости ехал в сторону пересечения шоссе Св. Марка и Кембридж-Гарденз. Молодой человек успел свернуть, но столкнулся с другой машиной и разбился насмерть. Этот автобус был, предположительно, автобусом-призраком. Как сообщают, он появлялся на этом месте еще в течение ряда лет, вызвав многие аварии. Другие водители отделались гораздо легче, пытаясь увернуться от этого автобуса. Один из них сказал, что за рулем автобуса-призрака не было водителя.

Под Рождество на шоссе Лам-берхест-Франт в графстве Кент появляется грузовик-призрак. Иногда это происходит днем. Грузовик заставляет других водителей сворачивать с дороги. В 1960 году один грузовик, пытаясь избежать столкновения с грузовиком-призраком, даже перевернулся, но его водитель остался жив. Шофер внимательно исследовал все вокруг, но не нашел никаких следов другого автомобиля. Как сообщают, этот грузовик-призрак также имеет привычку неожиданно разворачиваться и выезжать на встречную полосу движения.

В районе около заповедника Рубайо-Вудз-Форест, недалеко от Чикаго, месте, известном множеством обитающих там привидений, в предзакатных сумерках и ночью людей пугают множество автомобилей-призраков. Согласно сообщениям, на Мидлотиан-Тэрнпайк или рядом часто видят автомобили- и грузовики-призраки, которые исчезают, как только проезжают мимо кладбища. Водители рассказывают, что часто сталкиваются в этом месте с автомобилями-призраками, которые продолжают появляться здесь и в наши дни. Некоторые из них даже слышат при этом звук бьющегося стекла и скрежет металла. При осмотре не обнаруживали следов другой машины. Не существует, однако, никаких легенд об авариях и дорожных происшествиях, которые могли бы как-то объяснить наличие в этом месте автомобилей-призраков."(с) - http://www.abc-people.com/phenomenons/ghosts/doc-17.htm

Это сообщение отредактировал Книгочей - 01-06-2020 - 05:29

(Книгочей @ 01-06-2020 - 05:23)
О происхождении ряда автомобилей-призраков ничего не известно, однако их наблюдали разные люди в течение длительного периода времени: эти призраки всегда появляются на одних и тех же участках дороги и обязательно несутся на огромной скорости.
ВИДЕО "Призрачный Гонщик", 2007 г.Трейлер - https://www.youtube.com/watch?v=998IYhILWos :

Тот самый "Ситроен" : "..Название операции было выбрано в честь дворянки Шарлотты Корде, заколовшей одного из лидеров якобинцев - Марата. Деятели оасовского подполья видели паралелль между убийством Марата и покушением на де Голля. Кроме того название указывало на политические мотивы покушения. 16 апреля 2005 Лайош Мартон, один из участников покушения, заявил в эфире телепередачи «Tout le monde en parle» (Все говорят об этом) «В марте 1962 Ален де Ла Токне, по прозвищу Макс, лейтенант и наш командир выложил на большой стол несколько игрушечных машинок и объявил нам об операции „Шарлотта Корде“, о ней известно в истории Франции… Шарлотта Корде не стала бы заниматься охотой на мух»...

..Президент Пятой республики генерал Шарль Де Голль был самым высокопоставленным пассажиром в истории Сitroёn DS. И, наверное, самым непривередливым. Высокого роста, он стоически терпел нехватку места над головой в салоне.

Когда требовалось приветствовать публику, крышу с президентского DS19 снимали - наконец президент получал возможность выпрямить спину. Когда же он вставал в салоне в полный рост, то возвышался над срезом крыши по пояс! Однако выбор автомобиля был правильным.
Первое покушение на Де Голля произошло 8 сентября 1961 года в 20 км от Парижа около Пон-сюр -Сен - радикалисты из ОАЕ спрятали бомбу у обочины. Она сработала, едва DS президента поравнялся с ней. Но Де Голль не пострадал - как впоследствии выяснится, служба безопасности узнала о готовящемся теракте, изъяла бомбу и оставила только канистру с напалмом, которая и взорвалась, - инцидент давал повод ужесточить борьбу с радикальной организацией.

Вечером 22 августа 1962 года в пригороде Парижа Пти-Ламар кортеж президента был обстрелян из автоматического оружия. За рулем DS19, в котором ехали Де Голль с супругой и его зять полковник де Буасье, был шофер Шарль Марру, побывавший в переделке у Пон-сюр-Сен. Он не растерялся, задействовал гидропневматику поджал простреленное колесо, прибавил газу и увел машину от преследователей на трех колесах! В машину Де Голля попало всего шесть пуль из 150. Невозмутимо стряхнув с пиджака осколки стекла, президент сказал: «Эти господа совсем не умеют стрелять!». Всего покушений будет 15."(с). Полностью о "Citroën DS": https://en.wheelsage.org/articles/citroen_ds

(Книгочей @ 01-06-2020 - 06:23)
Шофер Шарль Марру не растерялся, задействовал гидропневматику поджал простреленное колесо, прибавил газу и увел машину от преследователей на трех колесах!


Осмотр машины после покушения в Пти-Ламар.

(Книгочей @ 01-06-2020 - 06:23)
В машину Де Голля попало всего шесть пуль из 150.

(Книгочей @ 01-06-2020 - 06:23)
Когда требовалось приветствовать публику, крышу с президентского DS19 снимали - наконец президент получал возможность выпрямить спину. Когда же он вставал в салоне в полный рост, то возвышался над срезом крыши по пояс!

"Задний диван на Citroën DS19:



Специально ли было задумано или случайно так получилось, но индекс DS созвучен французскому слову deesse - «богиня». Так эту машину и прозвали. Кстати, во французском языке слово «автомобиль» - как la voiture, так и l`automobile - женского рода..."(с) - https://en.wheelsage.org/articles/citroen_ds

МУЗЫКАЛЬНАЯ ПАУЗА. Видео Саунд-трек из к./ф. Профессионал" - https://www.youtube.com/watch?v=xysu_2iTqf4 :

"Лимузин цвета белой ночи": операция "Рептилия" : "17 сентября 1980 года в столице Парагвая взрыв бронированной автомашины подвёл черту под биографией беглого диктатора Никарагуа Анастасио Сомосы-младшего. Годом ранее он был свергнут в ходе вооружённой революции и бежал под крыло другого проамериканского диктатора, генерала Стресснера, в "дружественный" Парагвай. Перед этим Сомоса-младший, верный сын своего отца, приказал выкопать из земли гроб с телом Анастасио Сомосы-старшего, тоже "президента" страны, от которого он унаследовал своё кресло, а также гробы всех усопших членов президентской фамилии. Загрузил этим добром "Боинг", положил в багаж ещё 400 миллионов долларов, выкачанных этой славной семейкой из подвластного ей народа за 43 года правления, и направился в изгнание. Но, увы, спокойная жизнь в эмиграции не задалась...
Как теперь известно, ликвидация Сомосы была проведена по решению революционного правительства Никарагуа..."(с)
Десантники Германа Гаринга : "Генерал Альфредо Стресснер встретил Анастасио Сомосу в роскошном кабинете президентского дворца.

- Дорогой друг, - генерал крепко пожал руку Анастасио. - В Парагвае ты можешь чувствовать себя в полной безопасности. Я приказал усилить твою охрану моими людьми. Отвечать за безопасность будут отличные специалисты. Я представлю их после ужина.

“Отличными специалистами” оказались два пожилых седовласых мужчины с военной выправкой.

- Познакомься, - генерал подвёл Анастасио к гостям. - Это немцы. Генрих и Клаус. По фамилиям их называть необязательно - они этого не любят. Прибыли в Парагвай ещё в 1945-м, до этого воевали против большевиков в Восточной Пруссии. Служили в парашютно-десантном корпусе СС “Герман Геринг”. Лично муштровали мою охрану и добились прекрасной дисциплины.

Сомоса удовлетворённо кивнул. Немцы - отличные вояки, их опыт сейчас необходим, как никогда. Всего несколько дней назад, 17 июля 1979 года, диктатор Анастасио Сомоса бежал из Никарагуа. Он приказал выкопать гробы с телами своего отца Анастасио Сомосы Гарсиа, старшего брата Луиса Сомосы Дебайле, а также всех усопших членов семьи, правивших в Никарагуа 42 года. Гробы, а также мешки с наличными деньгами и драгоценностями (личное состояние диктатора оценивалось в 400 млн. долларов) загрузили в грузовой отсек личного “Боинга” Сомосы. Самолёт покинул страну, взяв курс на Парагвай..."(с) "Операция по покушению на экс-диктатора называлась характерно — "Рептилия". Первый выстрел из гранатомёта по бронированному "Мерседесу" не принёс успеха, охрана открыла ответный огонь. Тогда участники покушения завязали перестрелку, не давая вырваться из засады. Второй выстрел из РПГ снёс у автомобиля крышу и дверь, после чего Сомоса был добит на месте из автоматов, как и его охранник и водитель. Партизаны отступили, но одного из них полиции удалось задержать, он сильно выделялся в толпе своим высоким ростом (1 м 90 см) и рыжей бородой. Он погиб в результате жестоких пыток, а его товарищи покинули страну.
Чем это давнее событие может быть актуально для нас сегодня? Да тем, что ни дружба с Вашингтоном, ни покровительство сильных мира сего, ни туго набитые денежные мешки, ни оружие — ничто не спасает в конечном итоге марионеток. Сколько верёвочке ни виться, а конец будет..."(с)

"Яблоко от яблони недалеко падает."(с). Анастасио Сомоса-старший, основатель президентской династии, с его любимыми "игрушками", на обложке журнала "Time" и на почтовых марках. Именно в отношении Сомосы-старшего Рузвельт произнёс свою крылатую фразу "Сомоса, конечно, сукин сын, но это наш сукин сын".



"Население Никарагуа ненавидело клан Сомосы. На его совести были десятки тысяч расстрелянных и замученных граждан Никарагуа. Люди жаждали мести. Убить диктатора для многих было заветной мечтой. Сомоса знал об этом и чувствовал себя неуютно даже за тысячи километров от Никарагуа.

...Генрих и Клаус взялись за работу. С немецкой пунктуальностью они принялись тренировать охрану Сомосы.

- Своего Гитлера они не смогли уберечь, - ворчали охранники, - а нас решили учить уму-разуму...

Но Анастасио верил “эсэсовским профессионалам”.

А Парагвай в то время был настоящим “эльдорадо” для бывших нацистов из Германии. Здесь их скопилось более 60 тысяч. Они руководили сельскохозяйственными комплексами, банками, экспортными компаниями, помогали создать в Парагвае органы госбезопасности (по образцу гестапо), натаскивали личную охрану генерала Альфреда Стресснера.

- Это элита парагвайской нации, - отзывался о них Стресснер. - Они сохранили в неприкосновенности старые традиции и железную дисциплину.

Неподалёку от парагвайской столицы Асуньон располагалась крупная немецкая колония под названием “Нуэве Кёнигсберг” (Новый Кёнигсберг). Там жили исключительно выходцы из Восточной Пруссии. Все они считали себя почитателями философа Канта. Генрих и Клаус были именно оттуда.

- Передвижение по городу следует осуществлять только на бронированном автомобиле, - наставляли Сомосу немецкие спецы. - Мы рекомендуем герман­скую модель - “Мерседес W116”. Прекрасный образец немецкого качества.

Анастасио строго следовал всем рекомендациям. По Асуньону он стал ездить в бронированном “Мерседесе”, впереди и сзади которого следовали автомобили с охраной.

В общем, были предприняты все необходимые меры безопасности. Хотя появление в Асуньоне террористов местные органы безопасности считали маловероятным. Парагвай уже два десятка лет жил при жесточайшей диктатуре. Организовать покушение в таких условиях было бы крайне затруднительно.

Однако немцы-охранники по своим разведывательным каналам узнали, что в Никарагуа Сомосе заочно вынесен смертный приговор. От желающих привести его в исполнение не было отбоя. Причём, никарагуанцы от слов перешли к делу. Они приступили к разработке операции по ликвидации Сомосы. Но самым неприятным было то, что в подготовке покушения на Сомосу приняли участие советские консультанты - давние враги Генриха и Клауса. Сорвать планы противника стало для немцев делом чести.

Для ликвидации Сомосы “Сандинистский фронт национального освобождения Никарагуа” выделил 60 тысяч долларов. Операция получила название “Рептилия”.

Первым делом был обучен, подготовлен и проинструктирован для разведывательной работы Уго Ирурсун (капитан “Сантьяго”) - гражданин Аргентины, проживавший в Никарагуа и участвовавший в подпольной борьбе против режима Сомосы.

Парашютисты Германа Геринга. На снимке внизу: основатель сандинистского движения Томас Борхе Мартинес

В начале января 1980 года он отправился в Колумбию, откуда переехал в Парагвай. Изображая мелкого бизнесмена, Уго приступил к работе. Его задача - собрать как можно больше сведений о Сомосе, месте его проживания и повседневной жизни в Асуньоне.

Одновременно с этим в Аргентину отправили агента, который завербовал и подготовил две семейные пары. Вскоре они через Бразилию прибыли в Асуньон с той же задачей, что и у Ирурсуна.

Параллельно с этим шла подготовка главного “исполнителя акции”. Им стал также аргентинец - бывший партизан-сандинист Горриаран Мерло (команданте Рамон). Ему была отведена основная роль в убийстве Сомосы.

- Ты прекрасно знаешь, как и где лучше всего устраивать засады, - говорил Горриарану седой советский полковник. - Перекрёстки и повороты, где автомобиль снижает скорость, возможности перекрёстного обстрела и тому подобное - повторять всё это не имеет смысла. Но эти правила знают и охранники Сомосы. Так что помни: лучшее правило - никаких правил!

С этим напутствием Мерло убыл в Колумбию. Там его ждала группа аргентинских боевиков, которых следовало тщательно подготовить к нападению на Сомосу.

На арендованной ферме в двух часах от Боготы (столица Колумбии) группа проходила интенсивную тренировку в течение трёх месяцев. В августе 1980 года террористы поодиночке отправились в Асуньон.

Мерло встретился с Ирурсуном и они вместе обсудили план операции. К тому времени маршруты передвижения Сомосы по Асуньону были выявлены. Наиболее часто его кортеж следовал по проспекту Испания.

- Здесь всего два удобных места для нападения, - указал карандашом на карте Ирурсун. - В начале и в конце проспекта.

- Тогда мы нападём на Сомосу в середине! - заявил Мерло.

Через неделю ничем не примечательная супружеская пара из Аргентины сняла на проспекте Испания особняк. Через некоторое время Ирурсун контрабандными тропами доставил в Парагвай оружие: американскую автоматиче­скую винтовку “М-16” (5,56 мм), пистолет-пулемёт “Инграм” (9 мм), бельгийскую автоматическую винтовку “ФАЛ” (7,62 мм), советский противотанковый гранатомёт “РПГ-2”и три револьвера “Кольт Агент” (9 мм). Всё оружие доставили в подвал особняка на проспекте Испания.

17 сентября 1980 года всё было готово для нападения. Утром того же дня кортеж Сомосы выехал из особняка экс-диктатора на проспекте Испания. Разведчик сандинистов, торговавший газетами в киоске напротив ворот дома Сомосы (туда он устроился за взятку - коррупция в Парагвае расцветала пышным цветом), дал сигнал по радиотелефону. Операция “Рептилия” вступила в завершающую стадию.

Через 15 минут после сигнала “киоскёра” со второстепенной улицы Америка на проспект Испания выехал старенький “Фольксваген”. Ему в бок ударил небольшой грузовичок. Водители немедленно покинули автомобили и скрылись с места аварии. Кортеж Сомосы находился буквально в 100 метрах от места происшествия и вынужден был резко сбросить скорость - как раз напротив особняка, где засели сандинисты.

В ту же минуту на балконе особняка раздался резкий хлопок - Мерло выстрелил из гранатомёта. Мимо! Бронированный “Мерседес” продолжал медленно двигаться вперёд - охрана ещё не успела отреагировать на случившееся. Тут же по переднему и замыкающему автомобилям кортежа забарабанили пули - с первого этажа особняка трое сандинистов открыли огонь из двух автоматических винтовок и пистолета-пулемёта.

Мерло спокойно перезарядил гранатомёт и выстрелил второй раз. Граната попала прямо в крышу “Мерседеса” - наименее защищённое бронёй место. Взрыв!

Чудо немецкой техники проехало ещё метров тридцать, прежде чем заглох мотор. Но в салоне все уже были мертвы. Сомосу разорвало на куски.

Сандинисты без промедления покинули особняк и ушли через двор, оставив оружие. Сотрудники полиции и службы безопасности бросились на поиски террористов. Диктатор Стресснер приказал взять их живыми или мёртвыми.

Группа Мерло в полном составе вышла из города и вскоре покинула страну. Большинство разведчиков выехали из Парагвая ещё раньше. Неудача постигла только Ирурсуна. После покушения он вернулся в квартиру, которую снимал в Асуньоне - чтобы забрать деньги ($4.000) и оружие. Однако был схвачен полицией. Уго Ирурсун умер под пытками, не ответив ни на один вопрос следователей.

Горриан Мерло вернулся в Аргентину, где прожил до 65 лет. Он скончался в Буэнос-Айресе 23 сентября 2006 года. Остальные участники операции также избежали наказания.

Диктатор Стресснер был крайне раздосадован случившимся, но веру в “немецких друзей” не потерял. Однако Генрих и Клаус после убийства Сомосы отошли от дел и повели тихую, мирную жизнь в “Нуэве Кёнигсберг”. Парашютисты Геринга “потеряли лицо”. Взять реванш за поражение в Восточной Пруссии им не удалось."(с) - https://www.rudnikov.com/koenigsberg/kjonig...esjesovcy-iz-v/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 01-06-2020 - 09:08

(Книгочей @ 01-06-2020 - 09:07)
Передвижение по городу следует осуществлять только на бронированном автомобиле, - наставляли Сомосу немецкие спецы. - Мы рекомендуем герман­скую модель - “Мерседес W116”. Прекрасный образец немецкого качества.

Автомобиль "Мерседес" W116 : "это первый официальный S-класс появившийся в августе 1972-го года. Машина радикально отличалась от своего предшественника, внешний дизайн имел более мужественный, но при этом спортивный характер, который продолжится на всех моделях автомобиля вплоть до середины 1990-х.
В 78-м году на 116-е автомобили, впервые в мире устанавливается антиблокировочная система.
В середине 1980-го года завершается производство всего было выпущено 473.035 автомобиля, в том числе 78,256 V116 (включая 7.380 450SEL 6.9) и 28.634 дизелей. Если учесть, что Нефтяной кризис 1973 года совпал с началом выпуска автомобиля, то успех производства такого масштаба особо впечатляет, благодаря высокому качеству и экспорту по всему миру.

Интересно, что при производстве модельного ряда 116-го семейства впервые в серию была запущена техническая новинка, опробованная ещё в модели C 111: независимая передняя подвеска на сдвоенных поперечных рычагах с нулевым плечом обкатки и противоклевковым эффектом, которая позволила дополнительно улучшить динамические свойства

В период с ноября 1975 по февраль 1976 г. была доработана система впрыска двигателей с рабочим объёмом 2,8, 3,5 и 4,5 л. Система Bosch «D-Jetronic» с электронным управлением была заменена новой системой с механическим управлением «K-Jetronic» той же фирмы.
В мае 1978 г. модельная гамма семейства 116 была в очередной раз расширена. В качестве нового члена семейства была представлен Mercedes-Benz 300 SD. Его пятицилиндровый силовой агрегат рабочим объёмом 3,0 л, который уже прекрасно зарекомендовал себя в моделях 240 D 3.0 и 300 D, для выполнения новых задач был оснащён турбонагнетателем, позволившим повысить мощность до 115 л.с.

С осени 1978 г. впервые в мире и исключительно в седанах S-класса 116-го семейства начала устанавливаться новая система, задавшая новое направление в развитии автомобильной техники. Речь идёт о разработанной совместно с компанией Robert-Bosch GmbH антиблокировочной системе (ABS), гарантировавшей стопроцентную управляемость автомобиля даже при торможении «в пол» и имевшей, таким образом, большое значение для обеспечения активной безопасности


Безопасность совершенно иного рода обеспечивали версии со спецзащитой семейства 116. С учётом опыта, накопленного при разработке бронированного 280 SEL 3.5, техника защиты была в очередной раз усовершенствована."(с) - http://www.mbcm.ru/model-mercedes-benz/mer...cedes-w116.html


Кроме того, "Форма капота стала такой, что вся грязь, слетавшая с него, практически не попадала на переднее стекло. Появились новые стеклоочистители, которые очищали гораздо большую площадь ветрового стекла.

В плане пассивной и активной безопасности W116 был буквально напичкан самыми последними достижениями. Бензобак (96 литров) был расположен над задней осью для его защиты от повреждений при столкновении. Для своего времени это было инновационное решение.

Mercedes W116 один из первых автомобилей, который стал оснащаться подушкой безопасности (для водителя) и ALS (Anti-Lock System, «дедушка» ABS). Эта система была разработана совместно с Robert-Bosch GmbH ещё в 1972 году, но стала доступна покупателям только с осени 1978 года."(с) - https://car-history.livejournal.com/30282.html
Впрочем, "Мерседес", - даже бронированный, - это не танк и против советского РПГ-2 у него не было никаких шансов...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 01-06-2020 - 09:30

ВИДЕО "Песни Сандинистской Революции в Никарагуа" - https://www.youtube.com/watch?v=nEHEG9oiUBg :

От ГАЗа до Citroen: все автомобили Юрия Гагарина : "На чем ездил легендарный советский космонавт, который очень любил автомобили..." Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/5825a0779a794747431208d6



Это сообщение отредактировал Книгочей - 01-06-2020 - 16:06

(Книгочей @ 01-06-2020 - 16:02)
На чем ездил легендарный советский космонавт, который очень любил автомобили.
Но, пожалуй, самым знаменитым и скандальным автомобилем Юрия Алексеевича стала его первая и последняя иномарка – спортивное купе Matra-Bonnet Jet VS. Машину эту Гагарин впервые увидел в экспозиции авиационно-космического концерна MATRA (Mécanique Avion Traction) на выставке 1965 года во Франции...



Автопарк Юрия Гагарина: все машины первого космонавта : "Как биография известного человека, привлекает внимание и его увлечения. Юрий Гагарин любил не только космос. Еще одной его страстью были автомобили. С автопарком Юрия Алексеевича связано немало историй..." - далее: https://gid55.ru/avtomobili/1756-avtopark-y...vogo-kosmonavta

ВИДЕО "Автомобили Юрия Гагарина" - https://www.youtube.com/watch?v=okRloTsla3w :

На фото "Renault NN" 1928 г. поэта Владимира Маяковского. Человек с "облаком в штанах" никогда не садился за руль своего автомобиля. Да и вообще обошелся бы без него. На покупку машины его соблазнила возлюбленная Лилия Брик. Хотя в Советской России машины дозволялось иметь лишь партийной элите, для Маяковского сделали исключение. В телеграмме из Парижа поэт сообщил: «Красавец серой масти: 6 сил, 4 цилиндра, кондуит интерьер».


Далее, см. в 17 самых знаменитых иномарок в СССР : "Автомобили, на которых в Советском Союзе ездили артисты, космонавты и другие знаменитости" : https://motor.ru/selector/ussrcars.htm

МУЗЫКАЛЬНАЯ ПАУЗА. "Группа "Земляне" сумела сделать творение Владимира Мигули и Анатолия Поперечного поистине всенародно любимым хитом. Ей присвоен официальный общественный статус "Гимн российской космонавтики". Сертификат об этом в торжественной обстановке вручили Сергею Скачкову – солисту группы "Земляне". Он подписан начальником ЦПК имени Ю.Гагарина, Героем Советского Союза и России Сергей Крикалевым.



Причины невероятной популярности хита среди первопроходцев космоса раскрыл известный космонавт Алексей Леонов:
…она звучала, когда космонавты выходили из гостиницы. Включали песню с этими словами громко, громко. Они как ничто передают настроение."(с) - https://dubikvit.livejournal.com/371511.html

(Книгочей @ 01-06-2020 - 16:19)
МУЗЫКАЛЬНАЯ ПАУЗА.


ВИА "Земляне" - "Трава у дома" (Официальный клип) - https://www.youtube.com/watch?v=lW46h-evD8E :

На фото сборная СССР по хоккею: https://fishki.net/1487474-sbornaja-sssr-po-hokkeju.html



Какими автомобилями премировали олимпийских призёров и победителей международных чемпионатов в СССР и РФ?

Это сообщение отредактировал Книгочей - 01-06-2020 - 17:33

(Книгочей @ 01-06-2020 - 17:27)
Какими автомобилями премировали олимпийских призёров и победителей международных чемпионатов в СССР и РФ? На фото "Автомобили марки BMW, которые были вручены российским победителям и призерам Олимпиады-2018:



"28 февраля 2018 г. президент РФ Владимир Путин поздравит в Кремле российских победителей и призеров XXIII зимних Олимпийских игр, завершившихся 25 февраля в Пхёнчхане (Республика Корея). Редакция ТАСС-ДОСЬЕ подготовила материал о том, как российские власти награждали отличившихся спортсменов-олимпийцев.

Отечественные призеры Олимпийских игр традиционно награждаются государственными орденами и медалями. В СССР спортсмены, как правило, удостаивались орденов "Знак Почета" и Ленина. В России медалисты получали ордена "За заслуги перед Отечеством" разных степеней, Почета и Дружбы, а также медали ордена "За заслуги перед Отечеством". За высокие достижения на Олимпийских играх звания Героя Российской Федерации были удостоены лыжницы Любовь Егорова (1994) и Лариса Лазутина (1998), а также борец греко- римского стиля Александр Карелин (1996).

До 1980-х гг. Международный олимпийский комитет официально запрещал материально поощрять спортсменов - призеров Олимпийских игр. Однако в СССР система поощрения, тем не менее, существовала. Она заключалась в том, что медалистам оказывали помощь в получении квартиры или автомобиля. Также предусматривались разовые денежные выплаты. Например, в 1956 г. после VII зимних Игр в Кортина- д'Ампеццо (Италия) спортсмены получили по 25 тыс. рублей (18 тыс. - после вычета налогов) и талоны на внеочередное приобретение легкового автомобиля "Победа". В 1988 г. после XXIV летних Игр в Сеуле (Республика Корея) советские призеры впервые получили валютное денежное поощрение - по $1 тыс.

В 1994 г. денежная премия от Олимпийского комитета России (ОКР) золотым призерам XVII зимних Игр в Лиллехаммере (Норвегия) равнялась $15 тыс., серебряным медалистам - $10 тыс., бронзовым - $5 тыс.

В 1996-2006 гг. размер государственного денежного вознаграждения российским призерам Олимпийских игр составлял $50 тыс. за первое место, $20 тыс. - за второе, $10 тыс. - за третье. До 2000 г. премии выплачивал ОКР.

24 июля 2000 г., за несколько месяцев до XXVII летних Игр в Сиднее (Австралия), правительство выпустило распоряжение, по которому эти выплаты (их размер не изменился) осуществлялись за счет госбюджета. Кроме того, 5 августа 2000 г. президент РФ Владимир Путин подписал вторую часть Налогового кодекса, которая освобождала от налогов полученные спортсменами вознаграждения.

В 2005 г. ряд российских предпринимателей при участии государственных и общественных деятелей, а также выдающихся спортсменов прошлых лет учредил некоммерческую благотворительную организацию "Фонд поддержки олимпийцев России". С 2006 г. приобретенные на его средства автомобили в качестве поощрений вручались российским призерам Игр. Денежное премирование медалистов со стороны государства при этом было сохранено.

В 2006 г. после XX зимней Олимпиады в Турине (Италия) Фонд поддержки олимпийцев России предоставил медалистам автомобили марок Toyota и Lexus.

6 августа 2008 г., незадолго до начала XXIX летних Игр в Пекине (Китай), премьер-министр РФ Владимир Путин подписал распоряжение, согласно которому вознаграждение в рублевом эквиваленте отечественным призерам повышалось до €100 тыс. за первое место, €60 тыс. - за второе, €40 тыс. - за третье. Помимо этого, в качестве подарка от Фонда поддержки олимпийцев России все атлеты-медалисты ОИ-2008 получили автомобили BMW.

В 2010 г. денежные выплаты для призеров XXI зимней Олимпиады в Ванкувере (Канада) остались неизменными. Наряду с этим Фонд поддержки олимпийцев России предоставил им автомобили Audi.

26 января 2012 г. премьер-министр РФ Владимир Путин утвердил своим распоряжением фиксированные рублевые выплаты медалистам Игр: 4 млн руб. за первое место, 2,5 млн руб. - за второе, 1,7 млн руб. - за третье. Именно эти суммы получали российские призеры по итогам XXX летних Игр в Лондоне (Великобритания) в 2012 г., XXII зимней Олимпиады в Сочи (Краснодарский край) в 2014 г. и после XXXI летних Игр в Рио-де-Жанейро (Бразилия) в 2016 г. Кроме того, Фонд поддержки олимпийцев России дарил по итогам этих Игр автомобили марок Audi, Mercedes и BMW соответственно.

15 сентября 2017 г. премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал новое распоряжение о денежных вознаграждениях за Игры в Пхенчхане, но в них суммы остались неизменными (4 млн, 2,5 млн и 1,7 млн руб.).

Помимо государственных наград, выделяемых из федерального бюджета вознаграждений и подарков от Фонда поддержки олимпийцев России, призеры Игр получают поощрения от частных спонсоров, региональных и муниципальных властей. Например, трехкратному чемпиону Олимпийских игр в Сочи шорт- трекисту Виктору Ану компания "РосСтройИнвест" подарила трехкомнатную квартиру в Санкт-Петербурге, а чемпиону Игр в Лондоне, прыгуну в воду Илье Захарову, власти Саратовской области выделили двухкомнатную квартиру в Саратове и сертификат на 500 тыс. руб."(с) Источник: https://tass.ru/info/4993894

Это сообщение отредактировал Книгочей - 01-06-2020 - 17:33

Покушение на Брежнева или Как подставили космонавтов : " Как вспоминает бывший подполковник КГБ Игорь Атаманенко, допрашивавший Ильина в 1969-м, «когда на первом допросе убийца узнал, что стрелял не в Брежнева, а в космонавтов, с ним случилась истерика».



Фото из экспозиции в Музее автомобильной техники УГМК.

Возле Кремля к тому времени выставлен милицейский кордон, отделяющий правительственную трассу от толпы зевак. Ильин становится в этот кордон, но поскольку он в форме, на него никто не обращает особого внимания. Когда кортеж Брежнева подъезжает к Кремлю, Ильин выбегает из оцепления и в упор стреляет с двух рук (пистолеты он прятал в рукавах шинели) по второй машине, в которой обычно сидит глава СССР. Но Брежневу повезло: во время пути его автомобиль поменялся местами с тем, в котором ехали космонавты. Ильин выпускает одиннадцать пуль, убивая водителя и причиняя ранения Андрияну Николаеву и Георгию Береговому (в машине также едут Алексей Леонов и первая в мире женщина-космонавт Валентина Терешкова). Ещё одна пуля попадает в мотоциклиста из сопровождения. Ильина арестовывают на месте без сопротивления. Но план его рушится: Брежнев жив, информация о покушении засекречивается (о нём сообщает только иностранная пресса), а суда, на котором он хотел выступить, как известно, не будет."(с) - https://russian.rt.com/russia/article/35270...ezhnev-intervyu

В СССР были люди, которым автомобили были не по карману или их не устраивали советские автомашины, а желание иметь авто было велико, - те сами их делали.



"Автомобили в СССР являлись дефицитом. За ними стояли в очереди и ждали покупку очень долго. А для большинства граждан такая покупка вообще была непосильно дорога. Да и советская промышленность не радовала особым разнообразием. Так и стали появляться самоделки, некоторые из которых выглядели неуклюже. Но встречались и действительно хорошие проекты."© Fishki.net

Далее с фото на источнике: https://fishki.net/auto/3050542-7-udivitely...ej-iz-sssr.html

(Книгочей @ 01-06-2020 - 18:16)
В СССР были люди, которым автомобили были не по карману или их не устраивали советские автомашины, а желание иметь авто было велико, - те сами их делали.


Автомобили-самоделки: откуда они брались? : "Лишь единицы из них были многотиражными. Но это больше исключение из правил, ведь на изготовление самодельных автомобилей шло от нескольких лет до десятилетия. Однако их конструкторы были готовы на многое, лишь бы стать владельцем оригинальной и уникальной машины..." - далее:
https://auto.24tv.ua/tag/porady_tag24/

(Книгочей @ 01-06-2020 - 18:16)
Но встречались и действительно хорошие проекты.
ВИДЕО "Супер минивэн СССР - лучший в мире! Забытые машины и самодельные автомобили СССР." - https://www.youtube.com/watch?v=YUkaOgvWI5M :

(Книгочей @ 01-06-2020 - 18:16)
В СССР были люди, которым автомобили были не по карману или их не устраивали советские автомашины, а желание иметь авто было велико, - те сами их делали.
А ещё были не просто автовладельцы, а АВТОЛЮБИТЕЛИ, которые усовершенствовали и дорабатывали серийные автомобили.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 01-06-2020 - 18:33

(Книгочей @ 01-06-2020 - 18:30)
(Книгочей @ 01-06-2020 - 18:16)
В СССР были люди, которым автомобили были не по карману или их не устраивали советские автомашины, а желание иметь авто было велико, - те сами их делали. А ещё были не просто автовладельцы, а АВТОЛЮБИТЕЛИ, которые усовершенствовали и дорабатывали серийные автомобили.
5 примеров советского тюнинга: как водители дорабатывали свои машины : "Во времена СССР машины сходили с конвейера без всяких дополнительных опций — ни кондиционера, ни оптики. Однако, советские водители научились тюнинговать свои машины сами, превращая рукоять переключения передач в настоящее произведение искусства и защищая фары кустарной сваркой."(с) Trendymen: https://trendymen.ru/lifestyle/events/129341



Рукоятки рычага КПП и сегодня встречаются в старых советских машинах. Набалдашники из оргстекла с украшением внутри считалась определенным шиком, такой тюнинг делали чаще всего.

(Книгочей @ 01-06-2020 - 18:35)
Однако, советские водители научились тюнинговать свои машины сами, превращая рукоять переключения передач в настоящее произведение искусства и защищая фары кустарной сваркой.
"Достать новые фары взамен разбитых бывало непросто в условиях дефицита. Поэтому водители самостоятельно делали решетки на фары из каленой проволоки. Они стояли на каждой второй машине.


И оплётка рулевого колеса была нередким явлением. А устройство посложнее — обогреватель для лобового стекла. Их уже не делали, но покупали отдельно. Простое устройство монтировалось присосками к стеклу. На самом деле, в советские времена полет фантазии водителей был шире. Ставили и дефлектор заднего стекла, на кронштейны дворников надевали винные бутылки — каждая машина получала свою особенность."(с) Источник: https://trendymen.ru/lifestyle/events/129341

ВИДЕО "Тюнинг в СССР" - https://youtu.be/lAoeUF5y6HM :

(Книгочей @ 01-06-2020 - 18:41)
Достать новые фары взамен разбитых бывало непросто в условиях дефицита. Поэтому водители самостоятельно делали решетки на фары из каленой проволоки. Они стояли на каждой второй машине.


ЕМНИП, на фары надевали пластмассовые "летающие тарелки"/ фрисби. И много чего ещё...