Не кисни в гараже зависни!

Рекламный ролик "Toyota Tacoma Loch Ness Monster TV Ad".

Он бороздит автомобильные трассы Североамериканских штатов, и о нем знают все водители-дальнобойщики.

(Книгочей @ 20-10-2022 - 04:50)
Он бороздит автомобильные трассы Североамериканских штатов, и о нем знают все водители-дальнобойщики.
"Брат Джесси похоронил свой «хадсон» в шестьдесят первом, и на дорогах стало тоскливее. Тогда ночами на прорезающей Монтану трассе-2 еще выли моторы машин резервации, и фуры резали фарами темноту. Глухо вибрировали прицепы, и лихой гул раздавался над пастбищами, когда грузовики свистели мимо баров на каждом перекрестке. Власти штата ставили стальные кресты на местах аварий. Возле баров кресты образовывали заросли.

«Хадсон» звался Мисс Молли. Она отмахала 220 тысяч миль, и ни разу сцепление не полетело. С годами она приобрела почтенный вид, свойственный старым механизмам. Массивная и грузная, как тяжеловоз или каменная глыба, одно боковое стекло треснуло, во вмятинах грунт без краски. Она и вид имела бывалой гончей, взявшей след. Я был тогда намного моложе, но не настолько, чтобы не ведать страха. В похоронах крылась какая-то тайна, ведь Брат Джесси устроил их среди ночи.

Когда-то Брат Джесси приобрел восемьдесят акров пастбища, которое тогда гроша ломаного не стоило. Для выпаса на нем места не хватало, а разводить там можно было ну разве что костры. Джесси отбуксировал туда старый жилой фургончик, обложил его тюками с сеном для утепления и воды привез ровно столько, сколько хватило бы одному. К тому моменту, как сдох «хадсон», Джесси готов был взяться за дело.

— Джед, — сказал он мне в ночь похорон, — я намерен войти в историю, и плевать на проклятых демократов в правительстве.

«Хадсон» у жилого фургончика, казалось, вот-вот стартанет в гонке, но бедняга был обречен. Меж весенними облаками пробилась луна, и горные пики на западе засветились снегом. На трассе-2 какой-то лихач на старом плосконосом «форде» переключился на вторую. Прямо-таки слышалось, как стучат цилиндры.

— Кто-то основательно накрутил мальчику хвост, — хмыкнул Джесси. — Похоже, ему дорога в кювет. — Он грустно вздохнул. — Хоть ночь теплая. Зимних похорон я бы не перенес.

— Пес Дороги? — спросил я, имея в виду водителя «форда»: уже одно это говорит, как молод я был тогда.

— Это не Пес, — уверенно возразил Джесси. — Уж Пес-то не помрет в канаве.

Никто не знал, откуда Брат Джесси столько знал, и никто не ведал, был ли он кому-то братом. В тот единственный раз, когда я спросил, он ответил: «Я из такой же любящей семейки, как твоя». Чушь какая-то: мой отец умер, когда мне было двенадцать, мать снова вышла замуж, едва дождавшись моего семнадцатилетия. Она собрала вещи и укатила в Висконсин.

Никто не знал даже, как и когда Джесси попал на землю Монтаны: однажды мы проснулись, а он сидит в баре и выглядит так, словно всегда с нами, а может, так оно и было.

Его восемьдесят акров начали понемногу заполняться. Ветхие печатные станки скалились беззубо, точно болтающие старухи. В притащенной со свалки теплице хранилась собачья еда, запчасти для двигателей, хромовые сушилки из парикмахерских тридцатых годов, грошовая посуда, лезвия для кос, мотки переплетной бечевки, древняя поперечная пила, сиденья из школьного автобуса и еще уйма далеко не столь полезной всячины.

Еще в тепличке жила пара приблудных кошек, но Большой Кот стоял под открытым небом. Это был старый бульдозер Д-6 с ковшом, и время от времени Джесси его раскочегаривал. Но по большей части он стоял себе и стоял. Летом в его тени валялись собаки Джесси: Картошка был коричневым, толстым и не слишком умным, а Чипс — мелким непоседой. Иногда они ездили с Джесси, а иногда оставались дома. Тогда их кормили мы с Майком Тарбушем. Когда случалось что-то важное, собаки путались под ногами. За исключением меня, они одни и пришли на похороны.

— Если делать, — горестно сказал Джесси, — то уж делать.

Он завел Кота и, включив фары, двинул к месту будущей могилы — насыпи, выходящей на трассу. В те времена волосы Джесси еще блестели черным, а в темноте казались и того чернее. Пряди свисали ему на лицо: индейский лоб и шотландский шнобель. Почти все шесть его футов были затянуты джинсой, но он даже поджарым не казался, скорее — тощим. Ступни его были под стать росту, а руки, казалось, их даже превосходили, но гонять Кота он умел.

Я стоял и смотрел, как он работает при луне. В топке бульдозера бился язычок пламени. Огонек вспыхивал на фоне черноты далеких гор и жарко светил под холодной весенней луной. Яму Джесси вырыл быстро, оттащил в сторону кучу земли, а после взялся за тонкости. Он выводил и перевыводил могилу. Вынимал чуточку с одной стороны, сдавал назад, смотрел и решал, что линия ему не нравится. Потом вынимал еще чайную ложку, а после возился с ведущим в могилу спуском. Ясно было: ему нужен легкий уклон, чтобы носом «хадсон» смотрел на дорогу. У старого Картошки был собачий слух, но ни чуточки собачьего здравого смысла. Он залаял на луну.

Тут до меня дошло, что мне страшно. А потом — что мне почти все время страшно. Мне исполнилось девятнадцать, и поговаривали о войне за океаном. Я не хотел про нее слышать. К тому же женщины сводили меня с ума: те, кто говорил «нет», и те, кто говорил «да». Голову сломаешь, пытаясь разобрать, что хуже. Выпадали целые недели, когда я мог выдавать себя за плейбоя, а потом вдруг что-то срывалось. Меня придавливала совесть, и я начинал вести себя, как проповедник.

— Джед! — окликнул из бульдозера Джесси. — Прицепи к Мисс Молли трос.

В свете фар могила напоминала выкопанный в насыпи гараж. Брат Джесси завел в нее Кота, чтобы выровнять скат. Медленно подойдя к «хадсону», я залез под днище и завязал на раме трос. Картошка взвыл. Чипс прыгал, как лохматый демон, вцепился мне в ботинок, словно хотел вытащить меня из-под «хадсона». Лежа на спине, я отбрыкивался от Чипса и завязывал трос. И тут едва не умер от страха.

Ничто на свете не сравнится со звуком стартера «хадсона», с этим сочетанием визга, перестука и рыка. Будь я уже тысячу лет как мертв, и то меня разбудил бы стартер «хадсона». В его рыке таится угроза. А еще обещание, что в любой момент положение может обернуться очень и очень круто.

Сработал стартер. «Хадсон» задрожал. За полсекунды, пока выбирался из-под машины, я успел вспомнить все до единого дурные поступки, какие совершил в жизни. Зуб даю, я был уверен, что отправляюсь в ад. К тому времени, когда я стоял на своих двоих, во мне не было ни кровинки. Когда говорят «бел как мел», имеют в виду парня, спасшегося из-под «хадсона».

Выбравшись из бульдозера, Брат Джесси пару раз меня встряхнул.

— Она жива, — заикался я. — Мотор завелся. Мисс Молли еще даст жару.

С трассы-2 раздался вой Тарбушева «роудмастера» сорок восьмого года. Эту машину Майк любил и проклинал. На восьмидесяти у нее начинал чихать карбюратор." - читать далее: https://libking.ru/books/sf-/sf/426824-dzhe...pes-dorogi.html

"Пёс дороги", Джек Кейди.

Вотель Клеман "Последний пешеход": "Французский писатель и журналист Клеман Вотель (1876-1954) - его настоящее имя Клеман-Анри Воле - мало известен советским читателям. В нашей стране была переведена только одна его книга - роман "Я ужасный буржуа" (Ленинград, 1926), острая карикатура на буржуазное общество послевоенной Франции.

В издававшемся в Париже Анри Барбюсом научно-популярном журнале "Я все знаю" в середине 20-х годов был опубликован рассказ Клемана Вотеля "Последний пешеход". В нем писатель предстает не только как остроумный, занимательный рассказчик, но и как философ, пытающийся осмыслить последствия научно-технического прогресса для человека, представить себе завтрашний день буржуазной цивилизации.

К 2199 году почти все обитатели девятимиллионного Парижа ездили в автомобилях, летали на самолетах и неслись на электрических самокатах по никелированным тротуарам. Ходьба как способ передвижения безнадежно устарела. Человечеству хотелось все быстрее и быстрее мчаться вперед, не затрачивая на это ни малейших физических усилий. Только 20 000 жителей французской столицы еще продолжали ходить пешком. Эти немногочисленные пешеходы были людьми далеко не молодыми и, возможно, поэтому отличались своеобразными странностями, только чудаки могли сохранить в наше время непонятную привязанность к допотопной, дедовской привычке. Посудите сами: переставлять одну ногу за другой, чтобы с риском для жизни мучительно, медленно пробираться бесконечными лабиринтами, скоростных магистралей... Разве можно представить себе что-нибудь более абсурдное?

Некогда славное и могучее, племя пешеходов неумолимо вымирало, как динозавры. Одни из его членов завершили свой пеший жизненный путь под колесами многочисленных аппаратов, бегавших по земле. Другие - под обломками не менее многочисленных аппаратов, летавших по воздуху, и по непонятным для ученых причинам иногда наотрез отказывавшихся летать... Впрочем, нескольким счастливцам удалось все-таки умереть естественной смертью, но это в порядке исключения.

В 2215 году в Париже насчитывалось 40 пешеходов. Эти бодрые старички основали свою академию, которая тотчас же стала неиссякаемым источником тем для любителей анекдотов. Увы! Не прошло и нескольких лет, как над поклонниками веселой шутки нависла угроза навсегда лишиться этого неподражаемого объекта для остроумия: из "последнего каре" отважных пехотинцев в неравной борьбе с пропеллерами, колесами и гусеницами уцелели только трое. Один из них заседал в никому не нужной литературной академии, другой читал в музее лекции о существовавших на Земле в незапамятные времена майских жуках, третий ловил на удочку между Мостом Искусств и Новым Мостом. Год спустя именно этот последний уже единолично представлял неисчислимых в древности пешеходов.

Последнего пешехода звали Пласид Дюран. В прошлом самый обыкновенный служащий, а теперь тихий, безобидный старичок, он жил на острове Сен-Луи в маленькой квартирке старого шестиэтажного дома, совершенно незаметного рядом с иглами парижских небоскребов. Пласид Дюран не считал свои ноги бесполезными придатками к телу. Он упрямо продолжал ходить пешком и из-за этой диковинной привычки сделался очень скоро главной парижской достопримечательностью. Не успев еще спуститься с трапов сверхскоростных воздушных лайнеров, иностранные туристы с жадностью спрашивали у поджидающих их гидов:

- Что обязательно нужно увидеть в этом городе? Через полчаса мы летим дальше...

Расторопные чичероне отвечали в один голос:

- Венеру Милосскую, Джоконду и Пласида Дюрана!..

- Пласида Дюрана?

- Да, Последнего пешехода!

- О'кэй, начнем с этого феномена...

Стоило лишь Пласиду Дюрану появиться на улице, как его окружали толпы машин, тучи аэропланов собирались над ним.

- Невозможно!.. Он передвигается с помощью ног!

- Он ползет не быстро, однако все же движется вперед!

- Чертовски любопытно! Обрати внимание, дорогая, как этот тип подтягивает ту из своих ног, которая у него отстает. Да, это по-настоящему занятно...

Чтобы посмотреть на Пласида Дюрана, школы устраивали экскурсии. Педагоги объясняли своим ученикам:

- Перед вами наглядный пример того, как передвигались наши предки... Они никогда не спешили. Их вполне устраивало, что они умеют переставлять ноги со скоростью 4 или 5 километров в час.

Многочисленные цирки, где ловкость, сила, смелость и другие давно уже никому не нужные человеческие качества демонстрировались только искусными автоматами, сулили Пласиду Дюрану горы золота и платины, если он согласится пройтись пару раз по арене. Кто-то даже предусмотрел заранее выпустить сенсационные афиши:

"АТТРАКЦИОН ВЕКА!

САМЫЙ ОТЧАЯННЫЙ АКРОБАТ

СОВРЕМЕННОСТИ:

ПЛАСИД ДЮРАН,

ЧЕЛОВЕК, ПЕРЕДВИГАЮЩИЙСЯ НА

НОГАХ.

Выступление Последнего пешехода

подвергается самому строгому

научному контролю".

Но, к сожалению любителей острых ощущений, Пласида Дюрана не прельщала слава звезды цирка.

- Нет, за деньги я никуда не пойду! - твердо и непреклонно отвечал он бойким менеджерам.

Группа депутатов вынесла на обсуждение проект нового закона:

"Статья первая. - Пласид Дюран, именуемый у нас Последним пешеходом, помещается в музее (Палеонтологическая секция).

Статья вторая. - Решительно запрещается сбивать Пласида Дюраиа или же давить его под каким бы то ни было предлогом; на префекта полиции, получившего звание "хранителя Последнего пешехода", возлагаются почетные обязанности принимать все необходимые меры по обеспечению безопасности Пласида Дюрана от столкновений с механическими средствами передвижения.

Статья третья. - После смерти Пласида Дюрана тело вышеназванного передается факультету Медицины, где в интересах науки будут подвергнуты тщательному анатомическому обследованию ноги необычайного индивидуума".

Докладывая с трибуны о проекте нового закона, депутат правящей партии заявил:

- Господа, если бы нам посчастливилось обнаружить в какой-нибудь пещере живого игуанодона, плезиозавра или диплодока, мы бы в кратчайшие сроки учли огромную ценность для науки этого обломка доисторических времен и предприняли бы все от нас зависящее, чтобы сохранить его как можно дольше. Сейчас же в самом Париже мы обладаем уникальным образцом человечества, которое некогда карабкалось по земле, используя для этого две подставки, именуемые "ногами". В интересах естествознания и истории предлагаю объявить этот феномен достоянием государства."(с)

"Во время этой волнующей речи немногочисленные, но очень шумные депутаты ультралевой оппозиции топали ногами и неоднократно прерывали оратора:

- Этот ваш Пешеход никому не нужен!

- Набейте это чучело соломой - и дело с концом!

- Мы разделаемся с ним так же, как и с другими!

Тем не менее смелый и своевременный закон был принят абсолютным большинством голосов. Префект полиции явился к Последнему пешеходу и ознакомил его с содержанием этого важного государственного документа. Сначала Пласид Дюран решительно отказался оставить свою маленькую квартирку в Сен-Луи и переселиться к диплодокам и птеродактилям. Только тогда, когда слуга закона деликатно напомнил Пласиду Дюрану о его гражданском долге, бедняге не оставалось ничего другого, как перебраться на новое место жительства - рядом с чучелом динозавра.

В тот день, когда Пласид Дюран стал одним из экспонатов Палеонтологической секции, с ним встретился корреспондент "Сан-Филь", одной из влиятельнейших в мире газет. Вот отрывок из этого любопытного интервью:

"Внешне совершенно незаметно, что Последний пешеход утомлен постоянным использованием нижних отростков своего тела. Осмелюсь даже сказать, что выглядит он гораздо лучше многих наших современников, незнакомых с таким примитивным способом передвижения, как ходьба.

- Я уже немолод, но чувствую себя так же хорошо, как в юношеские годы: по-прежнему гибок, бодр и полон сил, - заявил мне Пласид Дюран, попыхивая трубочкой. - Если бы я последовал примеру других людей, у меня давно бы вырос огромный живот, члены мои налились бы свинцом, малейшее физическое усилие доставляло бы мне адские боли...

Не замечая моей скептической улыбки, великий оригинал продолжал:

- Конечно, современные средства передвижения великолепны. Всего за два часа 45 минут перенестись из Парижа в Нью-Йорк! Это прекрасно! Но страшное безумие - забывать, что прежде всего мы созданы двуногими и должны передвигаться, прилагая для этого физические усилия. Нельзя изменять пропорций, заложенных в нас самой природой. Иначе произойдет трагедия... Например, ноги, которые вы не желаете утруждать, постигнет участь всех человеческих, органов, переставших быть нужными организму: они ослабнут, сделаются вялыми и медленно отомрут...

Тихо усмехнувшись, Пласид Дюран разжег потухшую трубку и саркастически добавил:

- Иногда задаешь себе вопрос: какими будут наши потомки? Червяками, безногими уродцами!..

Долго еще забавный старичок нес подобную околесицу. Я ушел, не решившись из уважения к его сединам напомнить ему мудрую пословицу: "Когда нет головы, остается уповать на ноги!"

После этого разговора Последний пешеход прожил еще несколько лет. Он пользовался у современников самым большим вниманием, каким только может пользоваться музейный экспонат. Дата его смерти относится примерно к 2232 году. Пренебрег ли своими служебными обязанностями префект полиции, удостоенный чести быть хранителем Последнего пешехода? История этого не помнит. Может, у почтенного центуриона именно в этот злосчастный день сломался автомобиль или не взлетел самолет? Никаких сведений об этом у нас тоже нет. Известно только, что как-то прекрасным утром Пласид Дюран отправился пешком на традиционную прогулку один и у самого музея его переехал восьмидесятиколесный автобус, мчавшийся по набережной Сены со скоростью 120 километров в час."(с) - https://libking.ru/books/sf-/sf/60071-klema...hehod.html#book

Перевел с французского К. Привалов.

Надо начать издалека. Как известно, обычно самолёты взлетают с авианосцев двумя способами - с помощью катапульты (паровой или электромагнитной, например EMALS) и/или используя специальный трамплин. Но это самолёты. А как насчёт автомобилей? Выстрел автомобилем из катапульты авианосца: рекламный ролик из 1980-х насмешит вас: "Всё взаправду: в ролике задействован настоящий авианосец, настоящая катапульта, настоящая машина... и настоящий плюх в воду."(с)

(Книгочей @ 25-02-2023 - 22:11)
Выстрел автомобилем из катапульты авианосца: рекламный ролик из 1980-х насмешит вас: "Всё взаправду: в ролике задействован настоящий авианосец, настоящая катапульта, настоящая машина... и настоящий плюх в воду."(с)
"Один из самых дорогостоящих и задорных рекламных роликов в истории снял Citroen в 1988 году.

1-минутное видео должно было стимулировать продажи Visa GTi, самой мощной версии маленького и неказистого на вид хэтчбека Citroen Visa. Автомобиль с двигателем объёмом 1,6 л и двигателем мощностью 115 л. с. увидел свет в 1985 г., но из-за проблем с качеством продавался неважно.

История не сохранила имени маркетолога, который догадался до грандиозной (или безумной) идеи запустить машину из катапульты авианосца. Ход его мысли тоже остался загадкой: почему он решил, что после такого выстрела нам вдруг срочно захочется купить Visa?

Но надо отдать должное рекламщикам французского бренда: они как-то уболтали военных поучаствовать в рекламной кампании. Возможно, надавили на патриотизм: мол, Франция будет вам благодарна.
Предположительно, в ролике играет авианосец «Клемансо»

В начале ролика автомобиль поднимут на лифте для самолётов, зацепят тросом за крюк катапульты и запустят в воздух. Дальше подсознательно ждёшь, что сейчас автомобиль воспарит, как в комедии «Фантомас». Но нет: он просто плюхается в воду в полном соответствии с законами физики. Интересно, у них получилось снять ролик с первого дубля?

Закончится всё неожиданно. Не будем рассказывать, как именно, чтобы не испортить впечатление. Скажем лишь, что и здесь всё взаправдашнее.

А теперь каверзный вопрос: сработала ли рекламная кампания? По-видимому, нет. Ролик был снят в 1988 г. и в этом же году производство Citroen Visa GTi было прекращено."(с) Источник: https://www.techinsider.ru/popmem/1581115-v...-nasmeshit-vas/

(Книгочей @ 25-02-2023 - 22:14)
"Один из самых дорогостоящих и задорных рекламных роликов в истории снял Citroen в 1988 году. 1-минутное видео должно было стимулировать продажи Visa GTi, самой мощной версии маленького и неказистого на вид хэтчбека Citroen Visa. Автомобиль с двигателем объёмом 1,6 л и двигателем мощностью 115 л. с. увидел свет в 1985 г."(с)
ВИДЕО Citroën pub "cultissime", Visa GTi - 1988 - Pub Citroën culte de 1988 sur la "Visa GTi": "Looks this very famous old banned (1988) about the car Citroën VISA GTi (it was the sport version of VISA) on trues French Aircrafts carrier and Submarine.

it were trues "Aircraft carrier" and "Submarine" of the French Navy who had agreed to take part in this publicity full with humour and of... crash ^^"(с)

(Книгочей @ 25-02-2023 - 22:14)
Один из самых дорогостоящих и задорных рекламных роликов в истории снял Citroen в 1988 году.
Потом кто-то решил повторить. К сему: Плавающий гоночный трек, наделавший шума в Интернете (ВИДЕО): "В Интернете появился ролик, вызвавший огромный пользовательский отклик. Главные действующие лица ролика – авианосец, палуба которого превращена в трек, и автомобиль BMW M4. Что это - фейк, реклама или реальная разработка - пока неизвестно.

В сети появился вирусный рекламный ролик созданный, по всей видимости, немецким автопроизводителем BMW. В этом ролике новенький BMW M4 разъезжает по палубе авианосца, переоборудованной в сложный гоночный трек с разметкой и защитными разделительными барьерами.

Некоторые участки трассы, особенно на резких поворотах, проходят у самого края платформы, там, где нет никаких защитных ограждений. В отснятом, или скорее, смоделированном видео демонстрируется, как BMW M4 легко справляется со всеми опасными участками.

После того как видео попало в сеть, оно стало предметом широкого обсуждения. Некоторые пользователи оказались достаточно доверчивыми, чтобы повестись на фейк компании BMW. Любопытно то, что пользователей в новом видео привлек не столько BMW M4, сколько загадочный авианосец.

Сомневаться в том, что «плавающий гоночный трек» - подделка, и, скорее всего, нарисованная в 3D, не приходится. Во-первых стоимость авианосца вряд ли позволит использовать его для таких развлечений, а во-вторых, вряд ли Минобороны даже списанный авианосец позволило бы использовать подобным образом. В компании BMW не стали комментировать видео, заявив только то, что авианосец-трек весьма неплохой концептуальный проект «неких» дизайнеров.
Источник: https://novate.ru/blogs/310515/31491/

(Книгочей @ 25-02-2023 - 22:26)
"В Интернете появился ролик, вызвавший огромный пользовательский отклик. Главные действующие лица ролика – авианосец, палуба которого превращена в трек, и автомобиль BMW M4."(с)
ВИДЕО BMW M4 - "Ultimate Racetrack"

(Книгочей @ 25-02-2023 - 22:11)
Как известно, обычно самолёты взлетают с авианосцев двумя способами - с помощью катапульты (паровой или электромагнитной, например EMALS) и/или используя специальный трамплин. Но это самолёты. А как насчёт автомобилей?
А зачем автомобиль на подводной лодке? К сему: См. фото в начале статьи "The Craziest Car Commercial Of The 1980s Involved Launching A Car Off An Aircraft Carrier And Strapping It To A Submarine" - https://bangshift.com/bangshiftapex/crazies...ping-submarine/

Люди пытаются создать искусственный интеллиект (ИИ), который мыслил как человек. Но стоит ли это делать если УАЗ попросил нейросеть нарисовать идеальный внедорожник. Получилась «Буханка»: "Результат похож на альтернативную версию экспедиционного УАЗ-452.

Ульяновский автозавод включился в тренд на нейросети. На своей странице Вконтакте производитель опубликовал изображение, сгенерированное неназванной сетью по запросу «идеальный внедорожник для России». В нем без труда угадывается модифицированная искусственным интеллектом «Буханка» в экспедиционном исполнении с багажником на крыше и дополнительной светотехникой, стоящая посреди заснеженной пустыни.
«Мы попросили умную программу нарисовать «идеальный внедорожный автомобиль в России». Результат получился очень даже вдохновляющий!» — подписал УАЗ изображение, которое озаглавил «Король нейросетей».
На базовую версию «Буханки» получившийся автомобиль походит формой оптики, стекол, двери и колесных арок. Кузов выкрашен в оранжевый цвет, чуть менее яркий, чем оранжевый оттенок реального УАЗа в исполнении «Экспедиция». Силового бампера с лебедкой у творения нейронной сети нет, как и зубастых внедорожных шин: резина выглядит стандартной и слегка сдутой.
Еще одно отличие — крепление запасного колеса спереди. Такое решение применялось после 1972 года на некоторых версиях немецкого Volkswagen T2, с которым тоже можно усмотреть сходство."(с)
Источник: https://ekabu.ru/217525-uaz-poprosil-neyros...as-buhanka.html

(Книгочей @ 28-02-2023 - 11:24)
Люди пытаются создать искусственный интеллиект (ИИ), который мыслил как человек. Но стоит ли это делать если результат похож на альтернативную версию экспедиционного УАЗ-452.
Может быть лучше пусть ИИ мыслит по-своему и тогда действительно получится идеальный внедорожник, а не не морально устаревшая машина УАЗ по прозвищу "Буханка"?

(Книгочей @ 28-02-2023 - 11:24)
УАЗ попросил нейросеть нарисовать идеальный внедорожник.
Нейросеть — это разновидность машинного обучения, при котором программа работает по принципу человеческого мозга.

(Книгочей @ 28-02-2023 - 11:29)
(Книгочей @ 28-02-2023 - 11:24)
Люди пытаются создать искусственный интеллиект (ИИ), который мыслил как человек. Но стоит ли это делать если результат похож на альтернативную версию экспедиционного УАЗ-452. Может быть лучше пусть ИИ мыслит по-своему и тогда действительно получится идеальный внедорожник, а не не морально устаревшая машина УАЗ по прозвищу "Буханка"?
Например, типа Гоночный летающий автомобиль: посмотрите на этот болид будущего: "Alauda Aeronautics представила дизайн первого пилотируемого гоночного летающего автомобиля, который может похвастаться максимальной скоростью 360 км / ч и дальностью полета 300 км.

Скоро вместо «Формулы-1» мы будем смотреть гонки на летающих болидах.

Еще в 2017 году австралиец Мэтт Пирсон запустил кампанию на Kickstarter, в которой предлагалось создать пилотируемые электрические машины вертикального взлета и посадки (eVTOL) для гонок и создать вокруг них новый вид воздушного спорта. Команда Alauda Aeronautics отменила кампанию после привлечения всего 49 спонсоров, но пообещала продолжить разработку.

Гоночный летающий автомобиль Airspeeder дебютировал на международной арене в 2019 году, а полноразмерный рабочий прототип был представлен в начале 2021 года. После множества испытаний и доработок, в 2022 году фирма представила беспилотные гоночные болиды серии EAX и заставила их потягаться друг с другом на километровой трассе недалеко от Аделаиды.

Теперь появились рендеры первого гоночного eVTOL с экипажем под названием Mk4. И на них видно, что компания провела полный редизайн своего гоночного аппарата. Фирма не раскрывает всех характеристик, но мы знаем, что новый гоночный eVTOL имеет размеры 5,73 м в длину, 3,62 м в ширину и 1,44 м в высоту и весит 950 кг.

Сообщается, что Airspeeder Mk4 способен разогнаться с места до максимальной скорости 360 км / ч за 30 секунд. Четыре пары экранированных несущих винтов крепятся к карданным подвескам, напечатанным на 3D-принтере, а контроллер полета на базе искусственного интеллекта регулирует угол наклона для взлета и полета."(с) - https://ekabu.ru/218053-gonochnyy-letayusch...buduschego.html

К сему: ВИДЕО Airspeeder Unveils Mk4 eVTOL Ahead of First Crewed Flying Car Racing Series

В какие яркие машины превращался Бамблби из фильма «Трансформеры»?: "Среди любителей современного кинематографа вряд ли существуют люди, которые хотя бы единожды не видели один из фильмов линейки «Трансформеры» или его рекламу.

Самым запоминающимся и колоритным персонажем, получившим недавно свой отдельный спин-офф, является трансформер по имени Бамблби, превращающийся в жёлтый Chevrolet Camaro. Но далеко не всем известно, что за всё время своего существования на экранах трансформер сменил аж шесть обликов."(с) - см. далее: https://avtozvuk-info.ru/interesnoe/bamblbi-kakaya-mashina

(Книгочей @ 05-03-2023 - 19:19)
В какие яркие машины превращался Бамблби из фильма «Трансформеры»?: "Самым запоминающимся и колоритным персонажем, получившим недавно свой отдельный спин-офф, является трансформер по имени Бамблби, превращающийся в жёлтый Chevrolet Camaro. Но далеко не всем известно, что за всё время своего существования на экранах трансформер сменил аж шесть обликов."(с)
ВИДЕО Бамблби - Эволюция (1984 - 2018 гг.). Все Появления Би-127: "Бамблби - трансформер, относящийся к лагерю автоботов. Окраска корпуса - жёлтая с чёрным, отсюда и прозвище Шершень.

(Книгочей @ 05-03-2023 - 19:19)
В какие яркие машины превращался Бамблби из фильма «Трансформеры»?: "Среди любителей современного кинематографа вряд ли существуют люди, которые хотя бы единожды не видели один из фильмов линейки «Трансформеры» или его рекламу."(с)
Прошлым летом в Риге можно было встретить Бамблби, который запросто разгуливал по городу!




К сему: Детишки и подростки были этому рады, а вот пожилые несказанно удивлялись и даже пугались, т.к. о "Трансформерах" осведомлена молодежь.

(Книгочей @ 05-03-2023 - 19:29)
Прошлым летом в Риге можно было встретить Бамблби, который запросто разгуливал по городу!
А ещё кое-где Трансформеры Танцуют

Известно, что средний танк M47 Patton II входил в состав Сухопутных войск Австрии. В создании этой машины для World of Tanks принимал участие сам Арнольд Шварценеггер, ведь именно на ней в 1965–1966-х годах будущий американский киноактёр проходил срочную службу. А если ты не так богат как Арни и тебе не по карману прикупить настоящий танк, то можно сделать его самому. К сему: ВИДЕО Man Builds Incredible TANK for His Son Reusing Old Vehicles | by Meanwhile in the Garage

(Книгочей @ 06-03-2023 - 19:35)
Если ты не так богат как Арни и тебе не по карману прикупить настоящий танк, то можно сделать его самому.
Вообще, в гараже можно делать что угодно! К сему: См. тему " Гараж как философия".

Угнать за 40 секунд: на видео показали быструю кражу новых Dodge Challenger Hellcat: "Преступники ворвались в автосалон около 2 часов ночи и менее чем за минуту уехали на шести автомобилях Dodge Challenger SRT Hellcat. На момент публикации полиция обнаружила пять из шести, но один все еще не найден. Речь идет о дилере Don Franklin Somerset Chrysler Dodge Jeep Ram, расположенном в Сомерсете, штат Кентукки.

«Это просто душераздирающе. Пропало машин на 600 000 долларов. Вы знаете, это большие деньги. Довольно большое дело, — рассказал сразу после угона генеральный менеджер Адам Брайант в интервью местной новостной сети WKYT. — Они выбили заднее стекло, проникли в здание, нашли ключи от всех шести автомобилей и угнали их».

По словам менеджера, группа из семи человек уехала на шести Dodge Challenger SRT Hellcat всего за 40 секунд, при этом время реакции полиции на сработавшую сигнализацию составило около трех минут.

Воры разделились и двинулись в совершенно разных направлениях. Ночью полиция обнаружила пять из шести автомобилей, которые оказались в разных местах, включая Теннесси и Алабаму. У одного просто закончилось топливо.

Как пишет Carscoops, воры часто угоняют мощные автомобили. У конкретно этого дилера в сентябре 2022 года уже угоняли четыре Dodge Challenger SRT Hellcat."(с) Источник: https://www.ixbt.com/news/2023/03/08/40-dod...er-hellcat.html

Что было бы с автомобилями без женщин. Представлен Ford Explorer Men’s Only Edition без стеклоочистителей, обогревателя, поворотников и других деталей: "Компания Ford в шуточной форме представила свой первый автомобиль, созданный только для мужчин, который получил название Ford Explorer Men’s Only Edition.

У внедорожника нет стеклоочистителей, обогревателя, поворотников и зеркала заднего вида в салоне, а также многих других привычных функций. Это не потому, что Ford считает, что мужчинам они не нужны, а потому, что их не было бы, если бы их не изобрели женщины.
Такой автомобиль не будет выпущен.

Этот рекламный ролик, был выпущен в честь 8 марта. В нём говорится, что автомобиль не предназначен для продажи. Компания также создала веб-сайт, на котором рассказывается о многих женщинах, разработавших различные технологии.

Среди них актрисы Хеди Ламарр, разработавшая систему связи, которая помогла создать основу для сотовой связи, Wi-Fi и технологий GPS, и Флоренс Лоуренс, разработавшая первые стоп-сигналы и сигналы поворота. Глэдис Уэст, математик, занимавшаяся спутниковыми технологиями, также внесла свой вклад в разработку системы GPS, которая сегодня позволяет использовать автомобильные навигационные системы.

Дороти Левитт считают создателем зеркало заднего вида: она первой использовала ручное зеркало, чтобы увидеть машины сзади во время гонки, и написала, что женщины-водители должны держать их под рукой, что привело к их включению в серийные автомобили в 1914.

На веб-сайте также укаазана Дороти Пуллинджер, которая руководила компанией Galloway Motors, разработавшей автомобиль, предназначенный для женщин, с зеркалом заднего вида, меньшим рулевым колесом и приподнятыми сиденьями для облегчения доступа.

Мэри Андерсон, предприниматель из Алабамы, занимавшаяся недвижимостью и сельским хозяйством, отвечала за создание стеклоочистителя."(с) Источник: https://www.ixbt.com/news/2023/03/09/ford-e...ly-edition.html

Тест для тех, кто рулит: Определи марку автомобиля по логотипу: "Рулишь, гонишь или тормозишь?

Сейчас перед твоими глазами величаво промчатся известные логотипы автомобилей. Известны они широко, однако все-таки далеко не всем. Про многие смело можно сказать, что их видели на улицах, штрафстоянках и за гаражами твоей родины. Однако не забуксует, не затормозит и все до единой опознает только тот, кто действительно рулит. Держи марку — определи их марку!

ТЕСТ Определи марку автомобиля по эмблеме." - https://www.maximonline.ru/tests/test-dlya-...otipu-id875106/

Вот тебе уж вовсе упоительный тест, только не садись после него за руль и тем более не проходи его за рулем: Узнаешь советскую водку по этикетке?

(Книгочей @ 01-04-2023 - 08:58)
Вот тебе уж вовсе упоительный тест, только не садись после него за руль и тем более не проходи его за рулем: Узнаешь советскую водку по этикетке?
Тест: Узнаешь советскую водку по этикетке?: "Мы показываем тебе кусок этикетки с популярной, любимой и дефицитной водки, имевшей хождение в СССР, а ты пробуешь ее, но, чур, только угадать!" : https://www.maximonline.ru/tests/test-smozh...ketke-id874211/

Тест для автознатоков: Угадай марку машины по измененному логотипу: "Этот тест проходят в среднем за две минуты. А ты за сколько управишься?

Иной сайт стал бы распинаться, что вот, мол, какая странная вещь — память: каждый день видит одни и те же предметы по два-три миллиарда раз и все равно в точности запомнить не может. Только не мы. Мы не таковские, нет-с.

Мы начнем прямо и без вступлений. Вот десять автомобильных логотипов, чуточку отредактированных. Твоя миссия — распознать марки машин. И можно даже на время: как было сказано выше, в среднем землянин определяет все загаданные значки за две минуты. Вместе с тем среднее число угаданных лого — семь. Так утверждают авторы теста.

На старт! Внимание! Апчхи! То есть — пли!" - https://www.maximonline.ru/tests/test-dlya-...otipu-id615680/

Какие прозвища дают своим автомобилям россияне: от самых популярных до самых забавных: "Отношения, в которых человек состоит со своим автомобилем, довольно интимны. И чем автомобиль старше, тем интимнее. Неудивительно, что многие владельцы награждают свои машины именами.

Присвоение автомобилю имени попахивает грехом анимизма, то есть одушевления неживых предметов. Но, с другой стороны, кто из нас хоть раз не разговаривал со своей техникой в духе «Ну давай, милая, дотяни до дома, не подведи»? Две крайности тут сводятся либо к примитивным переделкам названия модели, либо к штучному изобретению звучных названий.

По статистике, собранной сайтом «Авто.ру», чаще всего встречается первый вариант: «енот» (Nissan Note), «рафик» (Toyota RAV4), «фрила» (LR Freelander) или уж совсем банальные «крузак», «прадик», «бэха». Примеры второй крайности — «Василиса» (Nissan X-Trail василькового цвета), «серебряная пуля» (старый Opel Vectra), ну и, конечно, «Элеонор» из фильма «Угнать за 60 секунд».

Однако посередине есть забавные варианты — плод творческого переосмысления названий моделей, работы с созвучиями или отражение особенностей модели. Вот то, что нам нравится больше всего:

UAZ Patriot — «Патрик».

ГАЗ 3110 «Волга» — «тянитолкай» и, разумеется, «баржа». (Мы публиковали отдельную статью о прозвищах автомобилей в СССР.)

Audi Q7 — «кузя», Audi А8 — «авоська», Mazda 3 — «матрешка», Mazda 6 — «машерочка» или «Машка».

Daewoo Matiz — «тюбетейка» (из-за размера и узбекской сборки), «Мотя».

Honda CR-V — «стерва» и «сервант».

Honda Сivic — «Сивка-бурка».

Mercedes-Benz МL — «Емеля».

Mercedes-Benz W140 («шестисотый») — «кабанчик», из-за тяжеловесного облика знаменитого седана.

Nissan Teana — «Таня».

Nissan X-Trail — «хитрила».

Toyota Land Cruiser 78-79 — «прадед».

Ford Mondeo — «мондюк», Ford Focus, как следствие, «манденыш».

Kia Rio — «Кирюха».

VW Golf — «носок».(с) Источник: https://www.maximonline.ru/longreads/kakie-...vnykh-id872655/

(Книгочей @ 01-04-2023 - 09:10)
Мы публиковали отдельную статью о прозвищах автомобилей в СССР.
18 прозвищ автомобилей из СССР: "Страшнее зверя, страшнее рыси…

Автомобилей в Советском Союзе было сравнительно немного (если, конечно, сравнивать с Соединенными Штатами, Западной Европой и Японией), зато едва ли не каждый из них удостаивался своего персонального прозвища. Заслуженного или нет — это получалось по-разному, но почти всегда кличка была звонкой и остроумной.

«Копейка» — ВАЗ-210
Начнем с самого, пожалуй, известного. Каждый знает, что первую модель Волжского автозавода в народе ласково и нежно прозвали «копейкой». Наверное, не надо объяснять почему.

«Баржа» — ГАЗ-2401, 2402
Свое слегка пренебрежительное прозвище 24-я «Волга» заработала прежде всего из-за солидных размеров и размеренности дорожных повадок. Чаще «баржой» называли «Волгу»-универсал, но и седану тоже доставалось.

«Шаха» — ВАЗ-2106
В свое время «шестерка» считалась самой престижной моделью ВАЗа. Однако кличка «шаха» пришла из блатного жаргона. Именно этим звонким словом картежники называют шестерку треф.

«Полседьмого» — экспериментальный ВАЗ-2106

Эта модель выпущена в единственном экземпляре. По сути, «шестерка» с элементами внешнего оформления и салоном «семерки». Кто-то из вазовских инженеров пошутил про нее: «полседьмого». Получилось смешно.

ХБМ — ВАЗ-2107
После появления на рынке ВАЗ-2107 над гротескной хромированной решеткой радиатора седана не шутил только покойник. Неудивительно, что «семерку» в народе прозвали ХБМ — «Хочу быть мерседесом».

«Зубило» — ВАЗ-2108
Первая серийная переднеприводная модель ВАЗа была для своего времени довольно передовой конструкцией. Но прозвище получила обидное. С другой стороны, взгляните на профиль — и впрямь ведь зубило!

«Козлик» — ГАЗ-69, УАЗ-469, 3151
«Козликом» или «козлом» в Советском Союзе называли настоящие олдскульные внедорожники — от военного ГАЗ-67 до последующей 69-й модели и ее уазовских наследников. Почему? Да потому, что на кочках все они немилосердно «козлили» кормой.

«Членовоз» — ЗИЛ-111, 115, 117 ГАЗ-13, 14
Тут все понятно. Автомобили, предназначенные для нужд правящего истеблишмента в СССР, остро и зло называли «членовозами», то есть автомобилями высших членов партии и правительства.

«Запор» — все «Запорожцы»
Автомобилям Запорожского завода от остряков советского времени досталось больше, чем другим машинам. Впрочем, когда название модели «Запорожец» запросто редуцируется до обидного «запор» — как тут не пошутить-то?!

«Горбатый» — ЗАЗ-965
На конвейере малыш 965-й продержался сравнительно недолго, но успел стал бессменным героем анекдотов. По имени-отчеству к нему обращались редко, все знали его под псевдонимом «горбатый»

«Ушастый» — ЗАЗ-968
Моторы у классических «Запорожцев» располагались в задней части кузова. Для повышения эффективности их охлаждения по бокам появились характерные уши. Понятно, почему 968-й прозвали «ушастым»?

«Ставрида» — «ЗАЗ-Таврия»
Имя популярной промысловой рыбы к первой и, кстати, последней переднеприводной модели Запорожского автозавода приклеилось исключительно из-за созвучности названий. Где Таврия, там и ставрида…

«Каблук» — ИЖ-2715
Редкий случай, когда «погонялово» одной конкретной модели со временем мутировало в простонародное название целого автомобильного класса. Ведь сегодня «каблучками» называют не столько ИЖ-2715, сколько городские коммерческие модели вроде Citroen Berlingo и VW Caddy.

«Буханка» — УАЗ-452
Представь себе советский микроавтобус из Ульяновска без колес, фар, окон и дверей. Он и теперь не напоминает тебе гипертрофированную буханку черного? Да что с тобой не так!

«Захар» — ЗИС-157
Уважительное прозвище «Захар» хорошо известный в свое время советский грузовик получил за первую букву в названии завода и общий авторитетный облик. С таким запросто пойдешь даже в разведку…

«Шишига» — ГАЗ-66
Почему еще один военный грузовик советского времени стал «шишигой»? Кто-то говорит, что дело в индексе модели «шестьдесят шестой» — вот тебе и «ши-ши». Другие утверждают, что не обошлось без горбатой ведьмы из русского фольклора…

«Луноход» — ЛиАЗ-677
Уважительное прозвище «луноход» очень милый и очень теплый автобус из Подмосковья получил благодаря очень плавному ходу. Впрочем, те кому не повезло ездить на ЛиАЗе в часы пик, отзывались о нем более злобно. Например, как о «скотовозе»…

«Гармошка» — «Икарус-280»
Редкий в прежние годы сочлененный «Икарус-280» быстро стал «гармошкой». Те, кто ездил на таких, никогда не забудут характерный звук растягивающихся на поворотах резиновых «мехов». Душераздирающая музыка…"(с) Источник: https://www.maximonline.ru/nauka-i-tekhnika...-sssr-id487818/

Чего только не бывает на дороге! К сему: ВИДЕО UFO / OVNI (REMI GAILLARD)

Эпический и запредельный: самый тяжелый велосипед в мире: "Умелец собрал велосипед весом в две с лишним тонны. Все по-честному, велик движется на педальной тяге! Доказательства — на видео.

В ФРГ официально зарегистрирован рекорд: житель саксонских земель Себастьян Бейтлер из металлолома и прочего неприглядного мусора собрал велобайк весом 2177 кг. Это как два автомобиля «Жигули».

Высота конструкции — 2 метра, а передвигать махину помогает, само собой, продвинутая система передач, иначе никак. Всего у байка 42 режима хода — 35 передних и 7 задних передач, за основу была взята и перелопачена коробка передач грузовика. В режиме тягача велосипед может буксировать 15 тонн груза. Создатель назвал свой байк Kleine Johanna («Маленькая Джоанна»). Красивое имя, подходящее.

На фото и видео видно, что в велосипед встроен небольшой двигатель. Это электрогенератор для зарядки мобильника, к ходовой системе мотор не подключен.





Себастьян Бейтлер в 2011 году получил инвалидность и не может работать как прежде. Поэтому все свободное время он стал посвящать созданию диковинных механизмов. На «Маленькую Джоанну» Себастьян потратил 2500 часов, преодолевая сопротивление семьи и друзей, так как они искренне думали, что ничего путного из затеи не выйдет. Но Себастьяны никогда не отступают!"(с)

Источник: https://www.maximonline.ru/nauka-i-tekhnika...-mire-id875892/

(Книгочей @ 13-04-2023 - 06:31)
Эпический и запредельный: самый тяжелый велосипед в мире: "На фото и видео видно, что в велосипед встроен небольшой двигатель. Это электрогенератор для зарядки мобильника, к ходовой системе мотор не подключен."(с)
Хотя этот мотор добавляет лишний вес, но обычно динамо приводится от вращения колеса. И в этом смысле мотор для зарядки мобильника излишек, т.к. проще были поставить АКБ.

(Книгочей @ 13-04-2023 - 06:31)
"В ФРГ официально зарегистрирован рекорд: житель саксонских земель Себастьян Бейтлер из металлолома и прочего неприглядного мусора собрал велобайк весом 2177 кг. Это как два автомобиля «Жигули».(с)
Он не один такой. Есть ещё Джефф Пеетерс из Бельгии. К сему: ВИДЕО Heaviest rideable bicycle - Guinness World Records.

Работа мечты советского дальнобойщика. Вспоминаем историю «Совтрансавто» и его техники: "Что общего между вращающимся креслом у стойки в валютном баре гостиницы системы Intourist и водительским сиденьем грузовика с эмблемой «Совтрансавто»? Оказавшись там, можно было прикоснуться к почти запретному, заграничному. И туда и туда советский человек попасть, в принципе, мог, но усилия и везение для этого нужны были невероятные. Вспоминаем «Совтрансавто» — даже не транспортную фирму, а целое историко-культурное явление, которое могло возникнуть только в СССР.

В СССР объединение «Совтрансавто» было олицетворением отрасли международных перевозок, эдаким сухопутным «Аэрофлотом». И монополистом в своей сфере, естественно."(с)

Далее: https://auto.onliner.by/2021/06/30/sovtransavto-history

К сему: "Совтрансавто" (98 фото) - https://krot.info/avtomobili/123233-sovtransavto-sssr.html

(Книгочей @ 18-04-2023 - 03:07)
Работа мечты советского дальнобойщика.
"Совтрансавто": "Советский монополист международных перевозок, на пике своего величия, один из крупнейших перевозчиков Европы, с парком в 3500 машин.

Устоиться на работу к «софикам» было мечтой любого водителя грузовика Советского Союза, не говоря уже мальчишках тех лет, многие и росли с таким планом на жизнь — отслужить в армии, набраться опыта водителем в какой-нибудь автоколонне, жениться, завести детей и попасть на работу в «Совтрансавто». Ах да, еще в партию нужны было вступить — иначе не видать заграничных рейсов!"(с)

Подробнее: https://back-in-ussr.com/2015/12/sovtransavto.html


К сему: ВИДЕО "Совтрансавто" / Sovtransavto: "Совтрансавто - ваш надёжный партнёр!" - Документальный фильм. Центральная студия документальных фильмов 1979 г.

Рекламный фильм, снятый по заказу Совтрансавто, рассказывающий о деятельности компании.

В фильме показаны грузовые автомобили и автобусы, составлявшие автопарк Совтрансавто в конце 1970-х годов. В кадр попали грузовые автомобили МАЗ-504В, Mercedes-Benz NG2232, Volvo F88, Volvo F89, а также автобусы Ikarus 250 и Mercedes Benz O303 туристического отделения Совтрансавто."(с)