БАГГИ и КАРТЫ.

(Книгочей @ 26-10-2020 - 13:52)
Карт : "это простейший гоночный автомобиль без кузова. Скорость карта (класс Суперкарт) может достигать 260 км/час.
Но есть те, кто с этим не согласен. Например, "Колин Фюрц — известный каскадер любитель, без особой потребности подсоединяющий реактивный двигатель к транспортным средствам для этого не предназначенных.


До этого Фюрц уже прикреплял реактивный двигатель к велосипеду, а теперь решил сделать себе нечто похожее на Mario Kart. Для этого установка, по размерам вдвое превышающая размер самого транспортного средства, была прикреплена к карту, и на получившемся агрегате было сделано несколько тестовых заездов.

В отличие от этого ракетного велосипеда, разгоняющегося до 333 км/ч, Фюрц не ставит перед собой цели установить новый рекорд скорости. Он разогнался на реактивном карте всего до 106 км/ч, правда сделал это в своем традиционном стиле: без шлема, и по дороге, совершенно не предназначенной для такого рода заездов. Карт мог бы покорить и более высокие отметки, но взлетная полоса, использованная для тестов, была недостаточной для этого длины."(с) + ВИДЕО -
https://itc.ua/blogs/kart-s-reaktivnyim-dvigatelem


К сему: Впрочем, можно сказать что это исключение. Однако, можно и возразить что это то "исключение, которое подтверждает правило."

(Книгочей @ 26-10-2020 - 18:05)
Впрочем, можно сказать что это исключение. Однако, можно и возразить что это то "исключение, которое подтверждает правило."

"Китайская компания Ninebot запустила продажи ( в 2020 г.: https://www.gizmochina.com/2020/06/29/xioam...pro-sale-china/ ) компактного гоночного автомобиля No. 9 Kart Pro. Сообщается, что производитель работал над созданием дешёвого карта на протяжении двух лет, в ходе которых прототип в общем числе проехал около 33 000 километров и доказал свою безопасность. Машина для картинга стоит 1272 доллара, что по нынешнему курсу составляет около 90 000 рублей.

Гоночный автомобиль Ninebot No. 9 Kart Pro обладает спортивным дизайном с хорошей аэродинамикой, чтобы встречный ветер не мешал набирать высокие скорости. Как и во многих других гоночных автомобилях, двигатель расположен на задней части конструкции. Чтобы автомобиль не перевернулся, передняя часть сделана более тяжёлой. Среди других особенностей стоит отметить наличие металлических педалей и светодиодных фар.

Мощность двигателя составляет 2400 Ватт, а заряда аккумулятора ёмкостью 432 Вт·ч хватает на преодоление 62 кругов по трассе длиной 400 метров. В целом, автомобиль для картинга поддерживает четыре режима езды:

- режим новичка со скоростью до 8 км/ч;
- нормальный режим (18 км/ч);
- спортивный режим (28 км/ч);
- режим трека (37 км/ч).

При необходимости, пилот может контролировать то, как внутренние и внешние колеса ведут себя во время прохождения поворотов. Вдобавок стоит отметить, что автомобиль оснащён 8-ваттными динамиками и может воспроизводить музыку по Bluetooth.

В некоторых источниках указывается, что к новинке какое-то отношение имеет компания Xiaomi. На самом деле, производителем автомобиля является китайская фирма Ninebot — ранее она судилась с компанией Segway из-за обвинения в незаконном использовании патентов.

Дело завершилось тем, что Ninebot купила Segway вместе со всеми патентами на гироскутеры и прочую технику. А деньгами в этом деле ей помогла Xiaomi, из-за чего в некоторых странах средства передвижения продаются под разными брендами."(с) - https://3dnews.ru/1014486

Первоисточник: Gizmochina - https://www.gizmochina.com/

(Книгочей @ 26-10-2020 - 13:52)
Начнём с карта : "это простейший гоночный автомобиль без кузова. Скорость карта (класс Суперкарт) может достигать 260 км/ч. Гонки на картах называют картингом. "Картинг называют первой ступенькой в большой автомобильный спорт. Ведь впервые за руль карта садятся шестилетние мальчишки (а иногда - и девчонки), которые потом часто на всю жизнь остаются преданными скорости, азарту и спортивной борьбе именно в этой дисциплине.

Известно, что подавляющее большинство пилотов самой престижной гоночной серии в мире — от Найджела Мэнселла до Михаэля Шумахера, Мика Хаккинена, Фернандо Алонсо и Себастьяна Феттеля — начинали в картинге. Впрочем, это не единственное объяснение. Тем более что картингом занимаются не только дети и впадающие в детство гонщики. Гоняются и серьезные люди — своя команда есть, например, у инженеров Williams. Не гнушаются картингом и преуспевающие бизнесмены, и отвязные экстремальщики. Дело в том, что детским карт можно назвать разве что по размеру (да и размеры тоже бывают взрослыми). Ну, может быть, еще и по технической простоте — подвески фактически нет, коробка передач тоже отсутствует... Но при всем при этом спортивный карт легко развивает скорость до 100 км/ч. Что, учитывая низкую посадку и полную открытость всем ветрам, покажется не так уж и мало, а скорость карта (класс Суперкарт) может достигать 260 км/ч.


Картинг действительно появился как способ, выражаясь современным языком, пацанских разборок — кто круче. Именно с этой целью по одной из версий - в тридцатых годах в США, группа мальчишек стихийным образом устроила соревнования на безмоторных тележках, катящихся под горку. Поскольку интерес к таким соревнованиям нарастал, они проводились все чаще, а конструкции тележек все более усовершенствовались. Логичным продолжением этого явилось то, что на них появился простейший двигатель внутреннего сгорания.

По другой версии придумали его военные лётчики в США после Второй мировой войны. Они устраивали гонки по лётному полю, на тележках для подвоза авиабомб. Собственно, выдумывать им слишком много не пришлось: для конструкции первых картов вполне подошли тележки для перевоза авиабомб, оснащенные слабенькими двигателями от армейских мотоциклеток. И сейчас конструкция даже продвинутых профессиональных картов не слишком сильно изменилась. Во всяком случае от них не ждут, к примеру, слишком продвинутой аэродинамики.

Но это хобби было распространено лишь в узких кругах, пока за дело не взялся Арт Инглс, бывший пилот, механик отделения фирмы «Куртис крафт компани» в Глендейле, которая выпускала гоночные автомобили. Он в августе 1956 г. на автогонках в Помоне представил публике несложный карт. Машину назвали тележкой (англ. cart). С тех пор и закрепилось это название – карт.

В 1957 г. Билл Роулс, Даффи Ливингстон и Рой Десброу создают компанию Go-Kart Company, производящую карты. Дела компании шли настолько успешно, что удалось купить участок в 5 акров, на котором был построен первый картодром. Одновременно Инглс основывает компанию Ingels-Borelli.
В 1958 г. английский бизнесмен Микки Флин заказывает у Go-Kart пять картов. Уже в 1960 году в Великобритании насчитывается свыше 100 фирм, занимающихся производством картов и комплектующих. С февраля 1960 г. в Великобритании начинает издаваться журнал «Karting».

В мае 1960 г. Международная федерация автоспорта официально признала картинг видом автоспорта. В 1962 г. была создана Международная комиссия по картингу при Международной федерации автоспорта (CIK FIA). В 1964 г. в Риме проводился первый чемпионат мира по картингу с двигателями объёмом 100 см³ (картинг стал вторым видом автоспорта, по которому проводится чемпионат мира, после «Формулы-1»).

Карты тех лет отличались очень простой конструкцией, малой мощностью двигателей и полным отсутствием каких бы то ни было мер безопасности. Цена такого карта варьировалась от 100 до 200 долларов США.

Именно благодаря простоте и дешевизне картинг в первые годы его существования приобрёл бешеную популярность. Но к 1962 году бум на картинг закончился. Количество фирм -производителей упало. Карты стали мощнее и совершеннее, но и дороже. На смену простейшим рамам из водопроводных труб пришли конструкции с тщательно просчитанной упругостью. Повышение скоростей потребовало повышения безопасности. Как и в любом другом техническом виде спорта, в картинге остались профессионалы.
В 2007 году CIK предприняла попытку возвратить картингу дух 60-х годов, сведя любителей и профессионалов. Была опубликована спецификация на единый картинговый двигатель серии KF, который (с разными электронными блоками, карбюраторами и т. д.) применяется во всех классах картов без коробки передач.

Использования карта как рекордно-гоночного автомобиля
В истории картинга известны случаи использования карта как рекордно-гоночного автомобиля. Обладая малым сопротивлением движению, карт может применяться также для побития рекордов скорости в классе малых кубатур, где скорости не столь велики, чтобы аэродинамическое сопротивление играло решающую роль. Известно несколько попыток установить на карт реактивный двигатель, наибольшая зафиксированная скорость — 407 км/ч.

Ученик участника первых чемпионатов СССР по картингу харьковчанина В. Енина Борис Корсунский в октябре 1977 года на карте установил рекорд скорости СССР для автомобилей с поршневыми двигателями рабочим объемом менее 250 см3. Стартуя с места на дистанции 500 м, он показал среднюю скорость 90 км/ч на Чугуевской трассе.

Австриец Георг Плетцер осуществил занимательный эксперимент, использовав карт для практического испытания построенного им же ракетного двигателя. Для прямолинейности хода он установил два идентичных двигателя по бокам, а сзади между двигателями поместил тормозной парашют, который, однако, сгорел в пламени двигателей в первом же заезде. Испытателю посчастливилось отделаться лишь сильным испугом. Журналистам он заявил, что подобные опыты заполняют его жизнь смыслом.

В другом эксперименте с помощью карта немецкий физик и энергетик Лайнг доказал, насколько компактным и надежным может быть паросиловая установка, в которой происходит круговорот пара и жидкости. В горячей зоне жидкость превращается в пар, приводящий в движение поршень. В холодной зоне пар конденсируется. Затем цикл повторяется.

Продолжая славные традиции харьковчан и желая выявить новые возможности карта, в 1974 году Юрий Стебченко построил и экспонировал электрокарт "ХАДИ". В 1981 году впервые в СССР на соревнованиях в городе Курске на приз газеты "Пионерская правда" по инициативе А.С. черкасского и корреспондента газеты "Пионерская правда" А.В. Лельевра были проведены показательные заезды на девяти электрокартах произвольной конструкции.

С 2007 года CIK намеревается проводить гонки на электрических картах на регулярной основе."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-10-2020 - 18:18

Первый советский карт : "Эпидемия картинга разрасталась настолько бурно, настолько взрывообразно, что ударная волна просочилась даже сквозь «железный занавес». В 1960 г. выпускник Харьковского автодорожного института . Другим советским очагом картинга оказался харьковский Дворец пионеров, в котором открылась секция картинга. В том же 1960 году Федерация автомобильного спорта СССР утвердила «Правила проведения соревнований, классификацию и технические требования к микроавтомобилям типа „Карт“».

Благодаря простоте — карт можно собрать даже в гараже, из доступных деталей — картинг стал самым массовым видом автоспорта. Первые карты делали самостоятельно. Главной проблемой было найти подходящие колёса. В ход шли колёса от мотороллеров, вертолётов и подобные. На учебные карты ставили даже усиленные велосипедные.

Шлемов детских размеров не было, их делали самостоятельно из стеклопластика (стеклоткань+эпоксидная смола).

В 1964 г. Таллинский авторемонтный завод налаживает выпуск первого советского серийного карта.
Советские картингисты впервые вышли на международную арену в 1965 г., приняв участие в гонках на «Хрустальный кубок», которые проводились среди социалистических стран. Победили в чемпионате гонщики из ГДР. Бум картинга в СССР пришёлся на 70-е годы.

Специализированных картодромов было мало. Типичная картинговая секция располагала асфальтированной площадкой, на которой размечали тренировочные маршруты. Соревнования проводились в основном на велотреках, беговых дорожках стадионов, аэродромах. Впоследствии от гонок на велотреках отказались ввиду их небезопасности.

Производством картов занимались Одесский завод ДОСААФ, КамАЗ, Ленинградское производственное объединение «Патриот» ДОСААФ, Абовянский завод ДОСААФ. Правда, конструкция картов была далека от совершенства, и приходилось дорабатывать их самостоятельно. В технических журналах («Юный техник» и др.) публиковались чертежи самодельных картов.

К моменту распада СССР в 5 тысячах секций при школах, дворцах пионеров и станциях юных техников занимались 130 тысяч человек. Ежегодно проводились соревнования союзных республик и СССР. С распадом СССР картинг пришёл в упадок по причине отсутствия финансирования...."(с) Источник: https://4sport.ua/articles.php?id=5472

(Книгочей @ 26-10-2020 - 18:22)
Советские картингисты впервые вышли на международную арену в 1965 г., приняв участие в гонках на «Хрустальный кубок», которые проводились среди социалистических стран. Победили в чемпионате гонщики из ГДР. Гонки на улицах Берлина в 1963 году:



В КАКОМ ИМЕННО Берлине? В западном или восточном? ИМХО, судя по форме служителей закона - это Восточный Берлин, т.е. столица ГДР.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-10-2020 - 18:31

ВИДЕО "Картинг в СССР / Kart Racing in USSR"

ВИДЕО "История Картинга РТ"

ВИДЕО "БАГГИ 4х4внедорожники ВЗЛЕТЫ И ПАДЕНИЯ. Подборка. Смотреть! Buggy 4x4 off road of ups and downs" на youtube.com

Это сообщение отредактировал Книгочей - 19-09-2021 - 08:04

А американский лунный автомобиль - это тоже багги?



"Эта машина была создана корпорацией Boeing в конце 60-х годов. Она представляла собой четырёхколёсный двухместный транспортёр, оснащённый тяговыми электромоторами и двумя батареями. Вездеходы значительно расширили доступную для астронавтов площадь лунной поверхности. Пользуясь вездеходом, можно было развивать скорость до 13 км/ч. В ходе экспедиции «Аполлон-16» был установлен рекорд скорости передвижения по Луне — 18 км/ч. Общая длина пути, пройденного вездеходами в экспедициях Аполлон-15, -16 и -17, составила соответственно 28, 27 и 36 километров.

Лунный автомобиль был снабжён четырьмя двигателями постоянного тока (отдельный двигатель для каждого из колёс) производства Delco, каждый мощностью 0.25 л.с. (190 Ватт) при оборотах до 10,000 об/мин, передача через понижающий гармонический редуктор 80:1, а также двумя рулевыми двигателями (по одному для передних и задних колёс). Источник электроэнергии- две неперезаряжаемые серебряно-цинковые батареи напряжением 36 вольт и ёмкостью 121 А•ч. каждая. Конструкцией предусматривалась возможность питания от батарей электромобиля устройства связи или телекамеры. Батареи и электроника были снабжены системой пассивного охлаждения..." - далее с фото и видео: https://www.drive2.ru/b/288230376151943761/

(Книгочей @ 26-10-2020 - 18:41)
А американский лунный автомобиль - это тоже багги?

ИМХО, да, лунный "лунный ровер" - это багги! См. "The animation shows the two-seater Lunar Rover used in the Apollo 15 mission" - https://www.mozaweb.kg/lv/Extra-3D_ainas-Ap...ar_Rover-208600

"Жуки-скороходы" - читать онлайн: https://issuu.com/new_auto/docs/k-02-2010.pdf/102

Гоночный багги: "Совместно с мастерской Crawford Performance автомобильный производитель Subaru в 2019 году выпустил багги Subaru Crosstrek. Четырехколесный конь достанется команде Grabowski Brothers Racing. Спонсорами команды также является американское подразделение Subaru." - https://avtolife.net/gonochnye-baggi-ot-sub...pustyne-gotovo/


Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-10-2020 - 19:02

(Книгочей @ 26-10-2020 - 18:59)
Гоночный багги: "Совместно с мастерской Crawford Performance автомобильный производитель Subaru в 2019 году выпустил багги Subaru Crosstrek. Четырехколесный конь достанется команде Grabowski Brothers Racing. Спонсорами команды также является американское подразделение Subaru."(с)
Ранее, в 2017 году Peugeot модернизировал гоночный багги 3008DKR Maxi - https://www.kommersant.ru/doc/3337583

Американский ниндзя: Прототип боевого багги XC2V FLYPMode : "В феврале 2011 года агентство передовых оборонных исследовательских проектов DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) объявило открытый конкурс на разработку многоцелевого военного автомобиля, который можно было бы задействовать в боевых и логистических операциях, разведке, а также эвакуации раненых. В состязании приняли участие как частные лица, так и всевозможные компании и организации. Подобный метод привлечения широкой аудитории и использование ее потенциала для решения поставленных задач называется краудсорсингом." - далее: http://www.off-road-drive.ru/archive/71/Amerikanskiy_nindzya

Свехлёгкая ударная машина "Эскадрон": боевой багги : "О создании сверхлегких ударных машин «Эскадрон», способных к десантированию, сообщили в пресс-службе МО РФ в сентябре 2016 года. «Миниатюрные броневездеходы планируется применять в качестве разведывательно-диверсионных машин, оснащенных перспективными комплексами вооружения», — говорится в сообщении. Эти машины должны разгоняться до скорости 150 км/час, иметь массу не более 3 тонн. В качестве вооружения планируется устанавливать крупнокалиберный пулемет «Корд» и четыре противотанковых управляемых ракеты «Корнет». Главное преимущество технических решений сверхлегкой ударной машины «Эскадрон» — это применение новейшей низкотемпературной силовой гибридной установки, позволяющей для совершения «последнего шага» скрытно и бесшумно перемещаться в любых экстремальных условиях."(с)
Источник: http://bastion-karpenko.ru/machine-escadron/ ВТС «БАСТИОН» A.V.Karpenko

Латиноамериканские боевые багги : "Распространение лёгких кроссовых автомобилей типа «багги» вызвало закономерный интерес к ним военных: малогабаритные быстроходные машины, отличающиеся высокой проходимостью, представлялись идеальным средством для рейдовых действий. Первыми подобными машинами, обозначавшимися аббревиатурой FAV (Fast Assault Vehicle — «быстроходная штурмовая машина»), обзавелись американские спецназовцы. Вслед за ними багги приняли на вооружение в целом ряде других стран.

Боевые машины типа «багги» завоевали немалую популярность в Латинской Америке. Этому способствовали не только их тактические качества, но и исключительная простота конструкции, позволяющая собирать такие автомобили буквально в сараях, представляя их продуктом «отечественной военной промышленности». В итоге боевые багги собственной разработки появились на вооружении не только в сравнительно развитых Перу и Уругвае, но и в гораздо менее индустриализированной Боливии." - далее: https://warspot.ru/13281-latinoamerikanskie-boevye-baggi

(Книгочей @ 26-10-2020 - 14:30)
Нужно отметить, что за свою легкость строения, и высокую проходимость багги приобрели популярность во многих армиях мира. Также применяется для патрулирования захваченного периметра, иногда устанавливается легкий пулемет.
А два пулемета и пару РПГ не желаете?



Кстати, есть разные пулемёты различных систем: ручные, станковые, крупнокалиберные, многоствольные. Так что, ливень пуль на врага обеспечен...

Прообразом для боевых багги стран Южной Америки послужили американские машины класса FAV из США. Ну, а ПТРК на багги "латинос" поставили неспроста...

(Книгочей @ 26-10-2020 - 16:28)
Зато "лица кавказской национальности", в РФ, как и в СССР выделяются не только своей воинственностью, но и предприимчивостью! И быстро смекнули что багги станут не только ходовым товаром, но и будут востребованы гос.организациями и, в частности, силовыми структурами.

"Тачанка" по-чеченски : ""2 2019 года марта, появилось сообщение об успехах чеченского автомобилестроения. Однако при ближайшем рассмотрении безопасность и тут, по обыкновению, перевешивает.

«Кавказский узел» пишет, что производство боевых автомобилей багги «Чаборз», которые в 2017 году начали делать на аргунском предприятии «Чеченавто», переносится в Гудермес, на базу Российского университета спецназа.

Багги – это, по сути, "машина-скелет" с мощным двигателем с возможностью палить из всего, что есть, по всем азимутам. То, что надо для боя. В первую чеченскую войну боевики, за неимением лучшего, для тех же целей «раздевали» «Нивы», снимая все двери и убирая ветровое стекло. Ну а эти новые машины багги были специально разработаны учебным центром сил специального назначения и «Чеченавто».

Это – не «Шашлык-машлык» и не «Хонк фест». Производственные мощности на базе Российского университета спецназа, условия для сборки машины «с нуля», производство деталей и комплектующих, включая электрику, а теперь тут же и сборка.

Всерьез и надолго: производственные мощности прибавились к почти сотне зданий и сооружений, размещенных на территории в 450 гектаров. С 2013 года в Гудермесе создавался многофункциональный комплекс, сначала называвшийся Международным учебным центром сил спецназначения, а в 2017 году переименованный в Российский университет спецназа.

Опытные машины уже испытаны в Арктике и в Сирии. Первые шесть боевых багги «Чеборз» должны участвовать в параде 9 мая. Впрочем, в Гудермесе останется часть производства – гражданский и спортивно-туристический варианты."(с) - https://www.ekhokavkaza.com/a/29799849.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-10-2020 - 19:29

Багги-разведчик из зоны АТО показал класс : "Легкий маневренный багги украинского производства отлично показал себя в качестве разведывательного автомобиля во время боевых действий на востоке страны." - - Автоцентр.ua

(Книгочей @ 26-10-2020 - 16:50)
В пустынях, полупустынях и даже в степях воевать трудно и ещё и потому что там практически негде укрыться. Поэтому, техника там видна издалека, особенно, при движении. А багги несмотря на свою большую скорость и манёвременность не имют полноценной защиты и уязвимы. Особенно, с воздуха. Так что, успешные действия в таких регионах возможны если имеется превосходство в авиации и сильная ПВО у одной из сторон. Хотя, надо заметить, что есть и опыт войны "тойот"...
"В конце 1970-х годов в США поняли, что военные автомобили не обязательно должны быть большими и внушать страх своим видом. Уже тогда в армии ощутили потребность в быстром и легком транспортном средстве, которое подошло бы для патрулирования пустыни, вспомнив о багги."(с) - https://topwar.ru/104163-pustynnye-baggi-am...skoy-armii.html

Но позже, наверное передумали судя по последнему фото...

(Книгочей @ 26-10-2020 - 14:28)
(Книгочей @ 26-10-2020 - 14:23)
БАГГИ уходят? Нет! Багги по-разному трансформируются и адаптируются к различным условиям в расширяющейся сфере их применения и использования.
И во многом потому что им нипочём "Грязные багги гонки и эти машины заедут даже на стену!"

(Книгочей @ 26-10-2020 - 19:44)
БАГГИ уходят? Нет! Багги по-разному трансформируются и адаптируются к различным условиям в расширяющейся сфере их применения и использования. И во многом потому что им нипочём "Грязные багги гонки и эти машины заедут даже на стену!" (ВИДЕО) И явно неспроста массовый выпуск багги "Чабарз" в РФ наладили именно "дети гор", которые имеют богатый военный опыт ведения боевых действий в горной местности Кавказа и Афганистана и пустынях в Сирии...


Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-10-2020 - 19:48

(Книгочей @ 26-10-2020 - 19:47)
(Книгочей @ 26-10-2020 - 19:44)
БАГГИ уходят? Нет! Багги по-разному трансформируются и адаптируются к различным условиям в расширяющейся сфере их применения и использования. И во многом потому что им нипочём "Грязные багги гонки и эти машины заедут даже на стену!" (ВИДЕО) И явно неспроста массовый выпуск багги "Чабарз" в РФ наладили именно "дети гор", которые имеют богатый военный опыт ведения боевых действий в горной местности Кавказа и Афганистана и пустынях в Сирии... И видно не зря багги "УРА" хуже, чем "Чаборз" : "В 2017 году «АвтоВАЗ» неожиданно представил багги для нужд Росгвардии. Машину под названием «УРА» представили на форуме «День передовых технологий правоохранительных органов» в Подмосковье.

В основе конструкции «УРА» — пространственный трубчатый каркас, обшитый панелями из стеклопластика. Ходовая часть собрана из серийных вазовских компонентов. Длина, ширина, высота багги составляют 3640, 1950 и 1370 мм соответственно. Дорожный просвет превышает 300 мм, полная масса — одна тонна. «УРА» оснащен 1,6-литровым бензиновым мотором ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с. Двигатель установлен сзади. Салон машины предназначен для двух человек.

Багги «УРА» планируют выпускать на мощностях дочерней структуры «АвтоВАЗа» — фирмы «Бронто». Несколько машин уже собрано, сообщил на своей странице в FB начальник управления по маркетингу автогиганта Александр Бредихин.

Напомним, в марте было представлено багги «Чаборз» от компании «Чеченавто» из города Аргуна. Эта машина также создана на агрегатах Lada и адресуется силовым органам.

UPD Проект багги «УРА» — не новый. Машина была создана еще в 2013 году по инициативе бывшего директора «Бронто» Анатолия Охримца, но за четыре года «АвтоВАЗу» не удалось привлечь к проекту ни одного крупного заказчика."(с) Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

Источник: https://news.drom.ru/52619.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-10-2020 - 19:52

(Книгочей @ 26-10-2020 - 16:13)
(Книгочей @ 26-10-2020 - 14:16)
Все дело в том, что в 1950 года, США просто заполнили «трофейные» VOLKSWAGEN «BUG» (или как мы сейчас все его знаем «ЖУК»). Конечно, рабочие машины использовались по назначению, на них просто ездили. Однако также было очень много неисправных автомобилей, например с подбитым кузовом, но исправными «внутренностями». Именно такие авто, разбирались, вместо искореженного кузова устанавливали сделанную своими руками раму, в которую как вы поняли, монтировали двигатель, ходовую, сидения и т.д. Не всегда! Нередко автомобильный кузов на багги сохранялся:


Это багги Porsche 911.

Багги-оборотень Blackbird может изобразить любой автомобиль : "Лондонская студия The Mill, занимающаяся цифровыми эффектами, создала автомобиль-трансформер под названием Blackbird. Сам по себе Blackbird может быть отнесен к классу "багги", но он может использоваться для изображения практически любого легкового автомобиля при съемке видео с использованием компьютерной графики." - см.: https://www.ferra.ru/news/auto/blackbird-28-06-2016.htm

(Книгочей @ 26-10-2020 - 13:52)
Начнём с карта...
..И закончить хочется картами: сначала детскими педальными, а потом с мотором, т.к. я сам отдал им должное будучи ребёнком и подростком:

(Книгочей @ 26-10-2020 - 20:18)
(Книгочей @ 26-10-2020 - 13:52)
Начнём с карта... ..И закончить хочется картами: сначала детскими педальными, а потом с мотором, т.к. я сам отдал им должное будучи ребёнком и подростком. А в качестве потскриптума заметить, что Багги - это мечта диверсанта и спортсмена : "Многие знают, что тяжелые КамАЗы и маленькие автомобили «Ока» делают на Камском автомобильном заводе в Татарстане. Но мало кому известно, что в начале восьмидесятых годов в его лабораториях на базе спортивного автомобиля багги разработали машину для… диверсионных операций. Про нее рассказал бывший автокроссмен Александр Сухарев. В те годы он работал инженером-испытателем в группе форсированных испытаний при Отделе дорожных испытаний Управления главного конструктора



Обычные испытания автомобиля проводятся в течении двух-пяти лет, а это довольно долгий срок. Поэтому существуют форсированные испытания в виде кросса грузовых автомобилей. В те годы почти всю продукцию завода заказывала армия. Ежегодно Управление главного конструктора готовило для показа военным новые разработки.

В начале 80-х в конструкторском отделе спроектировали новый кроссовый автомобиль - багги, который военные могли успешно использовать его при ведении боевых действий на пересеченной местности. К тому времени на вооружении некоторых диверсионных подразделений ряда европейских стран стояли кроссовые автомобили типа багги на базе «Фольксваген Жук». Для них даже создали многотопливные двигатели, удобные для применения в боевых условиях. Такие машины можно, не приземляясь, сбрасывать с вертолета с высоты 10 - 15 метров. Нечто подобное и попытались создать конструкторы «КамАЗа». И надо сказать это им удалось с блеском.

Багги не только был создан, но и успешно прошел испытания. Почти все узлы автомобиля разрабатывались в экспериментальном цехе и имели оригинальную конструкцию. Основой автомобиля стала легкая рама и усовершенствованная гидропневматическая подвеска. Машина свободно выдерживала десятиметровые прыжки с любого бугра.

Камазовские конструкторы создали и оригинальную коробку передач. На машину установили впервые выпущенную в СССР кроссовую резину Нижнекамского шинного завода. В последствии автомобиль выкрасили в защитный цвет и выставили на одном из военных показов, назвав его «Багги-КамАЗ 2905». Машина предназначалась для скоростного передвижения по пересеченной местности. Ее рекомендовалось использовать, как диверсионный автомобиль.

Быстрая малютка могла «нести» на себе трех человек экипажа, пулемет, боезапас и диверсионное оборудование. При этом она развивала скорость до двухсот (!) километров в час и скакала, как кузнечик. Но военным она почему-то не приглянулась, и бойкую машину на вооружение не взяли. Зато в 1986 году на «Кубке соцстран» камазовский автомобиль завоевал первое место и стал базовой машиной сборной команды СССР по автокроссу на специальных автомобилях багги."(с) - https://m.barneos22.ru/news/2016/8/10/707

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-10-2020 - 20:25

"Видео-команда, отснявшая для Кена Блока три первых ролика Gymkhana, снова за работой. Однако на этот раз действие происходит в еще более глубоком офф-роуде, а в главной роли - сильно модифицированный RZR XP1000 - новый флагманский вездеход от Polaris. Клип Mad Media был опубликован как часть кампании по продвижению новейшего предложения Polaris.

Мотосредство для внедорожного отдыха стоимостью $20 000 (для съемки Mad Media использовали два XP1000), обладавшее перед внесением инженерных изменений 107-сильным литровым двухцилиндровым двигателем, получило обновленную подвеску и апгрейды двигателя и трансмиссии. После этого гонщик АрДжей Андерсон подверг машину по-настоящему тяжелому наказанию в заброшенном железном руднике в пустыне Южной Калифорнии."(с) Источник: http://autoutro.ru/video/2013/08/06/polari...eznomu-rudniku/

"Все трюки безумны, а возможности маленького Polaris вызывают уважение. Нажимайте кнопку Play и насладитесь 10-минутным видео под аккомпанемент тарахтящего двигателя!"(с)

Нет, это не какой-то неизвестный багги, а "Кинешма" : "Пожалуй, самый курьезный проект рубежа ХХ века — мотоколяска завода «Автоагрегат» с 11- и 13-сильными моторчиками (в том числе от американской повозки для гольфовых полей!), коробкой с последовательным переключением и лавочками, обитыми самым дешевым дерматином. Машинку стоимостью 1000 долларов предназначали небогатым гражданам и, с особым цинизмом — инвалидам. Самым ярким пятном в истории "Кинешмы" осталась история про продажу нескольких машин в Испанию… для езды между рядами апельсиновых деревьев."( ) Источник: https://avtotema.mediasalt.ru/chrtova_dyuzh...skogo_avtoproma

Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-11-2020 - 21:56

Владеющая Google компания сделала багги для сельского хозяйства: "Подразделение холдинга Alphabet под названием X moonshot factory представила прототип электрического багги, который может ездить по полям и собирать данные о растениях.



После обработки этой информации ученые могут судить, в какой среде тот или иной вид растений растет лучше."(с) - https://www.popmech.ru/vehicles/news-631353...ogo-hozyaystva/

Есть тема "Военные автомашины", но в конкретном случае это надо поместить в данную тему, потому что речь идёт о БАГГИ. Итак, стало известно что Хабаровский губернатор подарил Путину модель багги и шеврон батальона: "Губернатор Дегтярев подарил Путину модель багги "Ерофей" и шеврон регионального батальона.

МОСКВА, 18 мая – РИА Новости. Губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев рассказал президенту РФ Владимиру Путину о старте в регионе производства багги "Ерофей" для нужд спецоперации и подарил его модель, а также вручил шеврон именного батальона с цитатой главы государства.К сему: Что это за машина "Ерофей" и кто такой генерал Корф?

(Книгочей @ 19-05-2023 - 04:45)
Что это за машина "Ерофей"?
Новый хабаровский вездеход багги получил имя «Ерофей»: "Именно этот вариант победил с большим отрывом в голосовании, в котором участвовали сами жители Хабаровского края.К сему: ВИДЕО «Автозверь» из Хабаровска: глава региона побывал на производстве багги для Вооружённых сил России: "Впервые на Дальнем Востоке в столице края на одной из промышленных площадок территории опережающего развития наладили выпуск лёгких тактических вездеходов. Производители ожидают, что машины смогут встать на вооружение в зоне спецоперации."(с) Вести Хабаровск.





Грузоподъемность одного багги "Ерофей" составляет 350 килограммов, мощность двигателя — 150 лошадиных сил, развивать скорость вне зависимости от дорожных условий автомобиль способен до 15 км в час. Предусмотрены сиденья для двух человек, водителя и пассажира

(Книгочей @ 19-05-2023 - 04:45)
Кто такой генерал Корф?
"Один из них - батальон связи «Барон Корф», названный в честь первого генерал-губернатора Приамурья барона Андрея Николаевича Корфа."(с) Источник: https://niklibrary.ru/announcements/vstupaj...zi-general-korf

(Книгочей @ 19-05-2023 - 04:55)
Напомним, что с недавних пор в Хабаровске начался выпуск легкого тактического вездехода багги, который подходит как для участия в военных действиях, так и для таких гражданских служб, как лесоохрана, спасатели, охотнадзор, пожарная охрана. Этот транспорт обладает высокой скоростью и хорошей проходимостью, он неприхотливый в использовании. В будущем планируется выпускать по 20 таких вездеходов в месяц.
Какие ещё есть российские багги? К сему: Например, в 2021 году Новый багги «Сармат-2» на базе «Нивы» испытали российские военные: "В конце лета на Международном военно-техническом форуме «Армия-2021» состоялась премьера сверхлегкого автомобиля специального назначения ЛСТС-1943 «Сармат-2». Теперь же стало известно, что машина успешно прошла испытания в учениях Министерства обороны РФ, недавно прошедших в Нижегородской области.

Багги «Сармат-2» интересен тем, что в его основе лежит внедорожник Niva, который выпускает компания «АвтоВАЗ». При этом военная машина отличается от обычной «Нивы» полностью оригинальным кузовом без дверей и крыши. Разработкой автомобиля занималось подмосковное ОКБ «Техника». Багги предназначен для штурмовых отрядов сил специальных операций.

Во время премьеры было заявлено, что «Сармат-2» способен эксплуатироваться в горных районах на высоте до 3100 метров над уровнем моря, а также преодолевать перевалы высотой до 4500 метров. Проходимость багги обеспечивается наличием в его конструкции межосевого и межколесного дифференциалов с блокировкой. Автомобиль способен перевозить грузы до 600 кг.

ВИДЕО Применение новейших легких багги «Сармат-2» в ходе ССУ «Запад-2021» на полигоне Мулино





Двигатель «Сармат-2» без каких-либо изменений позаимствовал у ВАЗ-21214: это 1,7-литровый бензиновый агрегат мощностью 80 лошадиных сил, работающий в связке с механической «пятиступкой». Максимальная скорость машины составляет 130 километров в час.

В салоне может разместиться три бойца в полной амуниции, а наличие конструкции кузова спецдуг с перемычками позволяет устанавливать на машину 12,7-миллиметровые пулеметы «Корд» и гранатометы АГС-17 «Пламя».(с)

Источник: https://daily-motor.ru/autonews/94562