СПОРТКАРЫ

Есть ещё тема "СУПЕРКАРЫ". В чём разница между спорткарами и суперкарами? "Суперкар может разгоняться быстрее, чем спорткар, даже если имеет аналогичную мощность двигателя. А есть ещё и ГИПЕРКАРЫ.

Класс автомобиля: Максимальная скорость:

Спорткар - 250-300 км/ч.

Суперкар - 300-350 км/ч

Гиперкар - >350 км/час."(с) Спорткар, суперкар и гиперкар — в чем отличия?: "Этими терминами принято различать либо так называемые «заряженные» версии стандартных моделей, либо самостоятельные модели, обладающие ярко выраженным спортивным дизайном экстерьера и интерьера, более мощными, чем у обычных модификаций, моторами, специально настроенными трансмиссиями и подвесками.


СПОРТКАРЫ: К категории спорткаров относят автомобили в различных кузовных модификациях (седан, хэтчбек, купе, кабриолет), оснащенные форсированными двигателями того же объема, которые устанавливаются на стандартные версии моделей, либо просто более мощными и объемными агрегатами. Это BMW 1 M-Series, BMW M3, Mercedes-Benz C63 AMG. Кроме того, к категории спорткаров относятся и самостоятельные модели — Porsche 911, Nissan GT-R, Mazda RX8, Audi R8 и так далее. Кузов у таких машин легче за счет использования алюминиевых и/или карбоновых деталей. Также у этих авто могут быть перенастроены трансмиссии (укорочены передаточные числа) и подвески (как правило, их делают более жесткими, чем у стандартных версий), занижен дорожный просвет. Кроме того, спорткары оборудуются тормозными дисками большего, чем у обычных моделей, диаметра, низкопрофильными шинами. У отдельных моделей присутствует спортивный аэродинамический обвес (спойлеры и прочее).


СУПЕРКАРЫ: К категории суперкаров относятся автомобили с более выраженными, чем у спорткаров, техническими характеристиками, дорогими материалами отделки интерьера и использованием в конструкции кузова деталей из дорогих, но легких металлов и пластиков. Это такие модели, как Maxximus G-Force, Lotec Sirius. Как правило, такие автомобили являются самостоятельными моделями (спорткарами могут быть «заряженные» версии стандартных моделей), которые в ценовом выражении стоят намного больше, чем спорткары. Такие автомобили выпускаются небольшими партиями под заказ, либо на заводах, либо в частных мастерских вручную. Последние суперкары наиболее ценны, так как, как правило, выпускаются под индивидуальный заказ с использованием эксклюзивных материалов и технических компонентов.


ГИПЕРКАРЫ: И, наконец, гиперкары являются самой совершенной на данный момент ветвью автомобильной эволюции. К автомобилям этого класса относятся Bugatti Veyron, Pagani Zonda, Lamborghini Egoista, Porsche 918 Spyder, Shelby Tuatara и другие. В этих машинах воплощаются передовые технологии в отрасли автомобилестроения. Они зачастую имеют «космический» дизайн экстерьера, обладают одним (реже двумя) посадочным местом, оснащаются самыми мощными двигателями (от 1000 л.с. и более) и развивают самые высокие скорости. Эти машины, равно как спорт- и суперкары предназначены для езды по дорогам общего пользования."(с)

Источник: https://avtoexperts.ru/question/sportkar-su...chem-otlichiya/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 25-11-2020 - 22:34

Chevrolet Camaro SS Bumblebee



Это сообщение отредактировал Книгочей - 24-08-2020 - 23:25

А как 4 кольца

А беха

Импрезка - зе бест)))

2020 Ford Mustang Shelby GT500 Top Speed - https://www.youtube.com/watch?v=SzCIQtm0OXA :





Это сообщение отредактировал Книгочей - 24-08-2020 - 23:30

А как такая малышка.
"Weber"- самый быстрый автомобиль в мире
Весом - 1100 кг ,двигатель V8 мощностью 900 л.с.,
максимальная скорость составляет более 420 км/час,
скорость от 0 до 100 км/час за 2,5 сек." - https://www.autocentre.ua/news/novinka/webe...mle-149357.html



Это сообщение отредактировал Книгочей - 24-08-2020 - 23:37

Представляю новый McLaren с индексным обозначением MP4-12C с 3,8–литровым бензиновым мотором V8 с двумя турбинами, мощностью в 600 л.с. при 8500 об/мин. Максимальная скорость 300 км/час.


Это сообщение отредактировал Книгочей - 24-08-2020 - 23:44

Gumpert Apollo с 800-сильным би-турбо V8 и максимальной скорости до 360 км/час



Это сообщение отредактировал Книгочей - 24-08-2020 - 23:46

Мнеб такое такси)

Быстрая тройка. Спортивные версии немецких автомобилей премиум-класса

С наступлением тепла как никогда хочется обладать быстрым и мощным спорткаром. Спектр таких авто достаточно широк: можно выбрать и страстные итальянские, и аристократичные английские модели. Но сегодня речь об особой касте: о мощных, престижных, немецких.

BMW M

Быстрые BMW давно будоражат сердца автомобилистов всего мира. Как и их заклятые друзья из Mercedes-Benz, баварцы предлагают широкий спектр услуг по индивидуализации автомобиля, включающий в себя доработки экстерьера и интерьера. Для истинных же фанатов скорости в арсенале компании всегда найдутся как наследники легендарных спорткаров прошлого, таких как М3, так и современные интерпретации М-философии.

На данный момент младшим в линейке является М3 в кузове «седан». Превью с моделью нового, пятого по счету поколения, дебютировавшего в конце прошлого года, уже есть на сайтах дилеров. Цены также уже объявленны и стартуют с 3 222 000 рублей.

Долгое время гамма спорткаров М-серии обходилась без внедорожников – автомобилей, не соответствующих духу компании. Но появление Х5, а потом и Х6 стало свидетельством того, что в мире не так много незыблемых ценностей. В прайс-листах 555-сильных Х6М указано "от 5 670 000 рублей". Динамика – на уровне купе М3 прошлого поколения.



Венчает современную гамму М-моделей четырехдверное купе BMW M6 Gran Coupe. Турбированный V8 мощностью 560 сил разгоняет элегантный кузов до 100 км/ч за 4,2 секунды. Цена от 7 380 000 рублей, что не только превышает стоимость кабриолета М6 на 120 тысяч, но и делает эту модель самой дорогой в своем сегменте.

М-версии имеют также: купе 4-й серии и 6-й серии, кабриолет 3-й серии, седан 5-й серии, внедорожник Х5.

Mercedes-Benz AMG

Компания AMG, основанная в 1967 году, давно завоевала непререкаемый авторитет не только среди поклонников моделей с прицелом на капоте. Спектр услуг AMG очень широк: от установки обвесов на стандартные автомобили до производства суперкаров. Золотой серединой являются доработанные варианты Mercedes-Benz, в которых изменения идут по всем фронтам: новый аэродинамический обвес, колесные диски, шикарный интерьер и улучшенная с особым немецким перфекционизмом техника. Практически любая из серийных моделей Mercedes может быть доработана таким образом.

Младшей моделью в линейке является подогретая версия последнего поколения хэтчбека А-класса, дебют которого состоялся в прошлом году. Свои варианты AMG предлагал и для предыдущей генерации модели, но только с выходом последнего поколения, полностью сменившего идеологию, форма стала соответствовать содержанию. Минимальная цена A45 AMG 4MATIC «Особой серии» составляет 1 990 000 рублей. Мощность – 360 сил, разгон до первой «сотни» – за 4,6 секунды. Не интересуют хэтчбеки? Доплатите еще 300 тысяч, и модное четырехдверное купе CLA станет вашим!

Те, кто предпочитает ездить с водителем, но по выходным и сами не прочь сесть за руль, по достоинству оценят новейший S-класс в версиях S63 либо S65. Модель, вобравшая в себя все последние наработки Mercedes в области безопасности и комфорта, имеет под капотом как минимум 585 сил. Цены – от 6 980 000 рублей.

На вершине гаммы AMG полная противоположность А-классу – легендарный Гелендваген. Причем брутальный внедорожник с армейской родословной представлен не в одной и не в двух, а сразу в трех версиях. Большинству автолюбителей даже начальный вариант может показаться избыточно мощным и дорогим. Ведь версия G63AMG имеет V8 мощностью 544 силы, разгон в 5,4 секунды до «сотни» и цену от 7 700 000 рублей. На ступень выше стоит вариант G65 AMG с безумным V12 мощностью 612 сил. Конкурентов по мощности среди внедорожников у этой модели попросту нет. Использование 12-цилиндрового двигателя уникально – на данный момент только Audi на своей модели Q7 использует подобную схему. Цена соответствующая – от 14 400 000 рублей. Но этого немцам показалось мало, и в прошлом году они произвели настоящего монстра. А иначе шестиколесный пикап G63AMG ценой от 24 660 000 назвать просто нельзя.

AMG-версии имеют также: купе C-, CL- и CLS-класса, кабриолеты SLK и SL, седан Е-класса, универсалы Е- и CLS-класса, внедорожники ML и GL. На «десерт» представлен суперкар SLS-AMG в версиях купе и родстер.

Audi S и RS

Audi включилась в гонку вооружений позже своих коллег – S- и RS-версия появились в ее гамме только в начале 90-х годов прошлого века. Но это не значит, что ингольштадтцам нечем нас удивить. Помимо стандартного набора аксессуаров для гражданских моделей, Audi предлагает сразу две спортивные версии. И если вариант S доступен практически для всей гаммы авто, то шильдик RS вы увидите только на избранных моделях.

Открывает гамму хэтчбек S3. «Трехдверка» мощностью 256 сил достигает «сотни» спустя 5,9 секунды. Помогает ей в этом система полного привода quattro. Цена составляет от 1 695 900 рублей за трехдверный хэтчбек с механикой, доплата за пятидверный кузов – 84 тысячи.

Интересуют кроссоверы? Тогда готовьте 2 570 000 рублей. Именно столько стоит экстремальная версия популярного Q5. Трехлитровый турбомотор мощностью 354 силы позволяет разменять первую «сотню» за 5,4 секунды.



Есть в гамме моделей четырех колец и достойный ответ S-классу от AMG. Представительский S8 последнего поколения будет рад и чинно возить вас в офис, и нестись во всю мощь четырехлитрового турбированного V8. Минимальная цена 520-сильного седана – 5 450 000 рублей. Кстати, прошлые поколения этой модели очень полюбились кинематографистам. Первый S8 блистал в боевике «Ронин», а предпоследнее поколение использовали в фильмах с участием Джейсона Стетхема и Джона Траволты.

S-версии имеют также: седаны А4 и А6, купе и спортбэк А5, А7 и ТТ, а еще кабриолет А5.

Тем же клиентам, кто не терпит компромиссного подхода, Ауди предлагает модели серии RS. Наличие этого шильдика предполагает не только самый мощный мотор в гамме, но и выдающуюся инженерную проработку всей технической составляющей автомобиля.

Младшей RS-моделью является компактный кроссовер Q3. Но младший не значит слабый. Наличие турбированного двигателя мощностью 310 л.с. делает его самым динамичным в классе. Да что там! С темпераментом в 5,5 секунды до «сотни» не каждое спорткупе угонится за этим кроссовером. Цена вопроса – минимум 2 275 000 рублей.



Считаете, что спорткар непременно должен быть двухместным, а еще лучше с открытым верхом? И здесь у Ауди найдется ответ. Знакомьтесь – RS-версия легендарного ТТ. Под его капотом двигатель мощностью 340 сил, катапультирующий изящный родстер до «сотни» за 4,4 секунды. Может стать вашим минимум за 2 850 000 рублей.

Это сообщение отредактировал maboga - 20-02-2014 - 18:49

Неповторимый симбиоз практичного кузова и выдающейся динамики вам предложит Ауди RS6. Под личиной семейного универсала скрывается монстр мощностью 560 сил. Минимальная цена такого волка в овечьей шкуре, разменивающего «сотню» за 3,9 секунды – 4 904 000 рублей.

RS-версии имеют также: универсал А4, купе А5, А7 и ТТ.

Выбор широк: от зажигательных хэтчбеков и модных кроссоверов до традиционных в этом секторе купе и кабриолетов. И что самое интересное, конкурентов у немецкой тройки в этом секторе рынка практически нет. Японский Lexus IS-F нового поколения, способный составить конкуренцию BMW M3, Mercedes С63 AMG и Audi RS4, еще только готовится к выходу. Но в любом случае «японец» будет один в поле воин, коллеги из Infiniti и Acura ничего подобного не предлагают. Пока. В общем, если вы неравнодушны к скорости и драйву, а выражение «человек с бензином в крови» написано про вас, то любой из дилеров немецкой тройки с удовольствием выпишет вам пропуск в клуб избранных.

Автор: Вячеслав Залевский , фото:компании-производители.
19 февраля 2014 г. 11:05

Skoda VisionC – ставка сделана на эмоции

Skoda VisionC



История компании Skoda знает немало спортивных автомобилей, да и сейчас эта марка выпускает довольно быстрые модели – Fabia RS и Octavia RS способны в руках опытного водителя на многое. Однако они построены все же на основе «обычных» машин, и понять заложенный в них потенциал могут лишь специалисты. А вот настоящей «крутой» модели у чехов нет. Пока нет. Но в 2016 году в гамме Skoda появится так называемое 4-дверное спортивное купе.

Именно концепт такой модели чехи представили на автосалоне в Женеве. Внешне VisionC смотрится весьма интересно – по своим размерам она не слишком сильно отличается от Octavia нового поколения, но при этом задняя часть крыши сильно завалена назад. Пассажиры второго ряда кресел этому будут не слишком рады, но ведь машина предназначена не для них.

«Эмоция» - вот главное слово Skoda образца 2014 года. Судя по всему, Skoda решилась на серьезное изменение своего имиджа. Хотя оно и немудрено – молодое поколение хочет именно ярких эмоций, а у Skoda с ними были проблемы

В основе VisionC, разумеется, окажется «всефольксвагеновская» платформа MQB, но при этом машина получит довольно мощные двигатели – не исключено даже появление мотора мощностью свыше 250 л.с. И одновременно с этим велика вероятность, что самым маленьким двигателем купе будет 1,2-литровый агрегат! Да, рекордов скорости Skoda с таким моторчиком не поставит, но при этом и цена машины окажется очень привлекательной. Если тот же Volkswagen Passat CC стоит у нас от 1 164 000 руб. (и дешевле машину с кузовом 4-дверное купе вы не купите), то VisionC окажется посредине между Octavia и Superb. А значит, машина будет стоить примерно 800 тысяч.

Правда, показанный в Женеве автомобиль оснащался другим, не менее интересным мотором. Речь идет об агрегате объемом 1,4 л и мощностью 110 л.с., который может работать как на природном газе, так и на бензине. По словам чехов, если машину заправлять газом и ехать неспеша, то средний расход составит всего 3,4 кг газа на 100 км.

Другой интересной особенностью Skoda VisionC станет полностью программируемая комбинированная панель приборов с крупным 3D-экраном, которая располагается перед глазами водителя. А над передней панелью тут «парит» сенсорный экран мультимедийной системы. Кроме этого, в распоряжении каждого пассажира есть выдвигающийся дисплей мультимедийной системы.

Новости «Авто Mail.Ru ©

Это сообщение отредактировал maboga - 04-03-2014 - 14:42

Новая Audi TT третьего поколения возвращает купе к истокам

Audi TT Coupe



Совершенно новое третье поколение Audi TT — однозначно один из хитов нынешней Женевы! Этот автомобиль имел большой успех в двух предыдущих генерациях и, судя по всему, не должна подкачать и следующая. Для этого дизайнеры постарались сохранить узнаваемость и даже вернуться к корням (прямо как Volkswagen с донором этой платформы — Golf VII поколения): будто очерченные циркулем дутые колёсные арки, силуэт со смещённой вперёд «кабиной» и мелкие детали вроде характерной крышки топливного бака отсылают к оригинальной TT 1998 года.

Однако с передней частью, отвечающей за идентичность марки, экспериментировать не стали — здесь дизайнерский бал правят острые углы, шестиугольный «гриль» радиатора и лёгкий намёк на суперкар R8 во взгляде фар и размещении четырёх колец на кромке капота вместо решётки ниже.

В салоне можно обнаружить не только новые низкие спортивные кресла и стильный слегка скошенный снизу руль, но и явные признаки духа первого Audi TT — круглые дефлекторы вентиляции (в центре каждой «турбины» расположены «крутилки» управления климатом и соответствующие микродисплеи), а также... отсутствие центрального дисплея! В новой модели система MMI с переработанным в стиле смартфонов интерфейсом переехала за рулевое колесо, прямо на приборку — это решение в Audi называют «виртуальный кокпит». Приборная панель может работать как в традиционном своём виде с крупными спидометром и тахометром, так и в развлекательном представлении, когда приборы уступают место данным о музыке, маршруте и другой информации. Говорите, пассажиры будут скучать без большого традиционного монитора? Вряд ли, это же спорткар. И этот факт подтверждается агрегатной начинкой.

Она диктуется платформой: конечно же, это MQB, на которой построена, например, модель A3 или всё тот же Golf. С помощью повсеместного использования алюминия в конструкции кузова (крыша, боковины и часть навесных деталей) удалось уменьшить массу автомобиля на 50 кг в сравнении с предшественником — тот в свою очередь был на 90 кг легче модели первого поколения. Линейка двигателей состоит на старте продаж из трёх турбированных агрегатов мощностью от 184 до 310 лошадиных сил. Младший — двухлитровый 184-сильный дизель — выдаёт серьёзные 380 Н•м тяги и ускоряет ТТ до 100 км/ч за 7,2 секунды при 235 км/ч максимальной скорости. Расход топлива? Этот спортивный автомобиль употребляет на каждую сотню километров всего 4,2 литра «солярки»!