БРОНЕТАНКОВАЯ тема.

Смотрим на какой-нибудь отечественный танк Т-72 и не видим на его пушке ДТК. Смотрим на американский «Абрамс» или немецкий «Леопард», или почти любой другой современный основной боевой танк. Потом смотрим на какую-нибудь зарубежную гаубицу M777 или отечественную САУ Мста-С. Что мы видим? На пушке красуется тормоз-компенсатор. Казалось бы, все просто: у танков нет, у САУ и пушек есть. Но на самом деле нет, все совсем не просто. Берем какой-нибудь танк «Тигр» времен Второй мировой войны и у него ДТК уже есть, также как и у советского ИС-2. Дальше смотрим на какую-нибудь советскую 203-мм гаубицу образца 1937 года или САУ 2С7 «Пион» - у них ДТК нет.

Как уже можно было догадаться, наличие или отсутствие ДТК на пушке никак не связано с тем, что именно за машина перед нами: танк, САУ, гаубица или пушка. Чтобы лучше понять подлинную причину, сначала нужно понять зачем устройство-компенсатор нужно в принципе. Главное назначение компенсатора – это уменьшение отдачи огнестрельного оружия за счет отвода кинетической энергии пороховых газов, идущих вслед за выпущенной пулей или снарядом. Дульные тормоза бывают разных типов (активные, реактивные, активно-реактивные), однако назначение этих устройств не меняется.

В случае с ручным огнестрельным оружием ДТК позволяет уменьшать отдачу для повышения кучности, точности и удобства стрельбы. В случае со стационарным вооружением ДТК также позволяет сделать оружие безопасным для конструкции станка или машины. Простым языком: при слишком мощном выстреле, орудие может просто поломать лафет или шасси. Компенсатор позволяет избежать этого. Однако, здесь сразу возникает вопрос: почему в таком случае на некоторых артиллерийских системах его нет?

Ответ на самом деле прост: уменьшение отдачи может достигаться не только при помощи дульного компенсатора, но и при помощи других противооткатных систем. Например, у 2С7 «Пион» нет ДТК на стволе, зато есть опускающийся упор, который позволяет машине лучше опирать на грунт в момент выстрела. А вот Мста-С оснащена ДТК, зато вынуждена стрелять без дополнительного упора буквально с гусениц.

Таким образом, отказ или согласие конструкторов на использование ДТК на конкретном оружие диктуется комплексом причин, который проистекает из многочисленных технических решений в конструкции конкретной оружейной системы. При этом помимо плюсов, компенсаторы имеют и ряд минусов. Например, ДТК сильнее демаскируют стреляющего, а также создают проблему избыточных габаритов."(с)
Источник: https://novate.ru/blogs/201122/64745/

Дальнейшее развитие «Pz. 61» привело к созданию в конце 60-х годов среднего танка «Pz. 68», которым планировалось заменить «Pz. 61». Первые образцы были изготовлены в 1968 г., серийное производство осуществлялось четырьмя партиями с 1971 по 1984 г. За 13 лет было изготовлено 400 машин.

В течении 70-х гг. швейцарской фирмой «Контраверс» велась разработка основного боевого танка ( NK – аббревиатура от Neuer Kampfpanzer , что означает новый боевой танк). На танке применялись хорошо отработанные узлы и агрегаты, но не в классическом использовании. Так для дополнительной защиты экипажа на «NKPz» моторно-трансмиссионное отделение располагалось в передней части машины, боеукладка и топливные баки размешались в изолированных отсеках, а автомат заряжания позволял заряжать пушку в произвольном ее положении. По мнению многих специалистов достоинства «NKPz» были в свое время недооценены.

Понимая не соответствие созданных в 60-х «Pz. 61» и «Pz. 68» современным мировым аналогам правительство Швейцарии нашло им замену в продукции германской фирмы«Краусс-Маффей» — танке «Леопард-2». Первые 35 машин поступили в 1983г. Планировалось также организация лицензионного производства еще 345 машин этого типа.

Для лучшей адаптации «Леопард-2» к требованиям своей армии швейцарские инженеры в процессе наладки производства внесли в конструкцию танка некоторые изменения, основанные на технических разработках отработанных в ходе создания «NKPz». Модернизированный танк поступил в швейцарскую армию под обозначением Pz. 87 «Лео».(с) Источник: https://tanki-tut.ru/switzerland/

Мексика никогда не была крупным производителем оружия и всегда зависела от импорта. Однако необходимость ведения боевых действий, особенно в революционный период, сильно обострила потребность в вооружении. В связи с этим в 1915 году по приказу генерала Венустиано Каррансы было начато строительство заводов по производству вооружений.

К 1917 году в Мехико были открыты Национальные авиастроительные заводы (Talleres Nacionales de Construcción Aeronáutica (TNCA). Начиналось все с небольших ремонтных мастерских, которые занимались поставками запасных частей для столь же небольших мексиканских ВВС. Однако с появлением тяжелой техники, импортируемой из Европы, артели постепенно увеличивались в размерах. В конечном счете на мощностях TNCA будут производить свои собственные самолеты и несколько лицензированных британских и американских моделей.

В период с 1916 по 1917 годы племянник генерала Каррансы, майор авиации Альберто Салинас Каррансе разработал танк, получивший название TNCA Salinas в честь завода и конструктора соответственно. Машина более широко известна как просто "Танк Салинаса" ("Tanque Salinas").

Для чего в 1917 году Мексике понадобился танк, неизвестно, поскольку к тому времени гражданская война была практически завершена. Следует также учитывать, что в отличие от Первой мировой войны, а точнее его Западного фронта, боевые действия в Мексике не ограничивались позиционными боями. На обширных равнинах важную роль продолжала играть конница, в то время как в джунглях предпочтение отдавалось партизанской войне. Танк отлично подходил для городских сражений, подавления восстаний, которые имели место быть в начале революции.

Танки были новым явлением, и государства по всему миру не хотели отставать от внедрения этой технологии. Судя по всему, и Мексика не желала оставаться в стороне. Война более всего благоприятствует технологическим инновациям, а нетерпеливые и искусные инженеры, такие как майор Салинас, могли в это время свободно развивать свои идеи.

Дизайн.

Внешне машина напоминала ранние британские танки, такие как ромбовидный Mk.I. Однако размещение главного орудия, скорее всего обязана французскому Сен-Шамон. Спонсоны с пулеметами были установлены по обе стороны, в отличие от британских, у которых там стояло основное вооружение. На "крыше" машины была неподвижная башня, похожая на те, что были на Mk.V, в которой находились водитель и командир. Судя по фотографиям, перед спонсонами были сделаны двери, что стало бы серьезным недостатком в бою, поскольку пулеметы не смогли бы вести огонь с открытыми дверями.

Детали брони не описаны, но учитывая, что танк Mk.I имел толщину брони в разных частях от 6 до 15 мм, общую длину 7,9 метра и вес 28 тонн, то можно предположить, что TNCA Salinas при весе в 20 тонн и длине 7,0 метров мог иметь толщину брони в районе от 7 до 12 мм. Судя по фотографиям, броня была склепана и собрана на раме.

Вооружение.

В передней верхней части корпуса было большое квадратное отверстие, через которое стреляла пушка. Скорее всего, орудие не было встроено, а смонтировалось отдельно вместе с бронещитом. Некоторых источниках указано, что в танк установили пятиствольную 47-мм револьверную пушку Хотчкисса, но вероятнее всего, это опечатка и мелась ввиду 37-мм. Самый авторитетный историк, описывающий танк Салинас Мартинес Эрнандес утверждал, что на самом деле в нем стояла 37-мм версия, которую демонтировали с линкора "Игнасио Сарагоса". Орудие было точным и быстро перезаряжалось, однако имело и недостатки, среди которых малая дальность стрельбы и большой вес. Собственно почему ее и использовали на кораблях. Хотя во время мексиканской революции ее задействовали в полевой артиллерии.

Другие источники указывают, что орудие, проходившее испытание в танке, возможно, является мексиканским вариантом 75-мм полевой пушки Сент-Шамонда. Но убедительных доказательств этому нет. Калибр или марка бортовых пулеметов неизвестны.

Интерьер и силовая установка.

Экипаж танка - от 6 до 8 человек. Командир, водитель, два-три члена экипажа для управления главным орудием и два пулеметчика, по одному с каждой стороны.

Данные, касающиеся двигателя, разняться, но можно предположить, что это был 6-цилиндровый дизельный Aztatl мощностью 80 л.с. Первый мексиканский авиационный двигатель, выпускающийся с 1917 года. В качестве альтернативы моли быть имеющиеся у TNCA двигатели Hispano-Suiza (150 л.с.), Wright (60 л.с.) и Renault (60 л.с.). Разумнее было бы предположить, что для танка использовался мотор от грузовика, который был более доступен, чем авиационный. Однако стоит упомянуть, что заводы TNCA как раз и занимались выпуском двигателей для самолетов.

С другой стороны, историки вообще сомневаются, что на танке когда-либо был установлен двигатель. На известных фотографиях нет явных признаков того, что машина вообще когда-либо двигалась своим ходом. Поэтому вполне возможно, что силовая установка так и не была установлена.

Существует предположение, что танк мог быть задействован в бою дважды, хотя, повторюсь, это крайне маловероятно. Первое предполагаемое использование произошло на последних этапах мексиканской революции в период между 1919 и 1921 годами. Второе - в 1926 году, во время восстание Кристерос. Как указывалось ранее, подтверждающих доказательств этому нет.

Из-за отсутствия государственных инвестиций и предпочтения вооруженными силами Мексики иностранных самолетов компания TNCA долгое время оставалась без заказов и в конечном итоге была куплена канадским автомобильным и литейным заводом.

Срок службы танка Салинас закончился в начале 1930-х годов. Его переоборудовали в караульное помещение и установили за пределами авиабазы Бальбуэна, недалеко от того места, где он был построен. Как видно на фотографии, основное орудие было снято. Неизвестно, что случилось с танком после, но, скорее всего, его окончательно списали. Мексика не имела танков до 1938 года, когда девять танков Marmon-Herrington CTVL были приобретены у США.

Хотя танк TNCA Salinas и не был концептуально новой машиной, но стал важной вехой в истории танкостроения, поскольку был первым спроектированным и построенным за пределами Европы. Его конструкция доказала, что мексиканские инженеры были не только осведомлены о событиях в Европе, но и смогли воплотить ромбовидный дизайн и направленное вперед главное орудие в единое целое. Тем не менее неизвестно, насколько хорошо он работал, если вообще работал. Скорее всего, танк Салинас никогда не участвовал в боевых действиях."(с) См. фото на источнике: https://dzen.ru/a/ZCWKG8U8l2TsW6jR