Техника на ликвидации аварии на ЧАЭС.

(Книгочей @ 26-04-2021 - 05:39)
В некоторых местах обочины покрывали полиэтиленовой плёнкой. Т.к. полиэтилен в какой-то мере задерживает радиактивное излучение и его легче мыть. Особенно это было важно в тех местах, где сточные воды и жидкая грязь могли попасть в местные водоёмы и реки, а далее осесть их дне и что хуже всего попасть в грунтовые воды и/или в более крупные водные артерии. Например, в Припять и даже в Днепр, а далее в Черное море...
Расположение реки Припять, огибающей Чернобыльскую атомную электростанцию в зоне отчуждения ЧАЭС, "охладительный пруд" (водоём) возле ЧАЭС, который соединён с Припятью и вообще, тамошный речной бассейн:

(Книгочей @ 26-04-2021 - 05:39)
Поэтому, в некоторых местах обочины покрывали полиэтиленовой плёнкой. Т.к. полиэтилен в какой-то мере задерживает радиактивное излучение и его легче мыть. Особенно это было важно в тех местах, где сточные воды и жидкая грязь могли попасть в местные водоёмы и реки, а далее осесть их дне и что хуже всего попасть в грунтовые воды и/или в более крупные водные артерии. Например, в Припять и даже в Днепр, а далее в Черное море...
Весной 1987 года самым важным было не дать льду, снегу и талой воде, которые были заражены радиактивными веществами попасть в Припять и далее. Были проведены работы огромного масштаба, а на дамбах и рядом с ними в полной готовности стояла техника и дежурили люди. При мне паводок смыл участок одной из дамб вместе с бульдозером, а ИМР, которым его пытались вытащить, сам свалился в воду и утонул...



..Никто не при этом не пострадал, кроме испуганного бульдозериста и вымокших, до нитки после вынужденного купания в ледяной воде, членов экипажа ИМР...

(Книгочей @ 26-04-2021 - 05:58)
При мне паводок смыл участок одной из дамб вместе с бульдозером, а ИМР, которым его пытались вытащить, сам свалился в воду и утонул...
В армии я служил в войсках ГО МО и БТВ СССР, где имел дело с различными видами БТТ и инжерной техники и различными её типами. Так что, все или почти все военные машины, которые были задействованы в работах по ликвидации последствий аварии на ЧАЭС, мне были известны. К сему: ИМР - это инженерная машина разграждения на базе танка: "Универсальность данной спецтехники позволило использовать ИМР-2 для решения широкого круга задач во время ликвидации последствий радиационной катастрофы на ЧАЭС.



Такие технические параметры машины, как высокая проходимость, оснащение крановым и бульдозерным оборудованием, противорадиационная защита, были направлены, по замыслу конструкторов, для устройства путей продвижения войсковых колон по территориям подвергшихся применению ядерного оружия.
Технические характеристики ИМР-2 позволяли прокладывать проходы, как в сплошных завалах леса в пересеченных условиях местности, так и проделывать путепроводы для военной техники в городских завалах.
Кроме того, ИМР был приспособлен для работы в неблагоприятных условиях окружающей среды (радиационное и химическое заражение) и даже для вождения под водой (на глубине до 5 метров).
Эти свойства ИМРа были крайне полезны и затребованы в работах на радиоактивно-загрязненных территориях чернобыльской зоны.
По состоянию на 1986 год ИМР-2 был достаточно новой машиной. ИМР-2 была принята на вооружение в 1980 году. Машина была разработана на базе танка Т-72А и серийно выпускалась ПО «Уралвагонзавод» в городе Нижний Тагил.
ИМР активно использовался при работах возле разрушенного энергоблока. Существовавшие в 1986 году уровни радиации (от 60 до 500 и более Р/час) исключали (существенно ограничивали) возможность использования обычных строительных и транспортных механизмов.
ИМР появились возле реактора в первых числах мая 1986 года.
Что бы понять в каких чудовищных радиационных условиях пришлось работать ликвидаторам и операторам машины разграждения, предлагаем ознакомится с картой мощности экспозиционной дозы возле разрушенного реактора ЧАЭС. Данные радиационной обстановки представлены на начало и середину лета 1986 года.
Благодаря установленной в передней части захвата, с ее помощью грузили высокоактивный "мусор" — ядерное топливо, бетонные куски и прочее.

Одной из первый задач, поставленной перед экипажами ИМР, был разбор завалов разрушенного 4-го блока. Данная спецтехника использовалась и для укрытия завалов слоем почвы и щебня. Таким образом удалось существенно снизить уровни излучений от завалов и приступить к сооружению основания Сакрофага. По сведениям некоторых литературных источников, уровни мощности дозы ионизирующего излучения на этих участках достигал 1000 Р/ч.
Имея уникальное оборудование, а бульдозерное оборудование ИМР-2 позволяло работать в двухотвальном, бульдозерном и грейдерном режимах (причем для этого экипажу не требовалось покидать машину), машина использовалась для целей дезактивации. Именно этими машинами был снят и захоронен верхний слой почвы на территории, прилегающей к ЧАЭС и 4-му блоку.
ИМР использовался и в работах по возведению защитной оболочки над разрушенным реактором. Так, при возведении пионерных стен Саркофага ИМР-2 выполнял загрузку контейнеров c высокоактивными отходами (уровни МЭД от контейнеров достигали 300-1000 Р\час) в основание стен. После установки контейнеров пространство заполнялось бетоном.
Данная спецтехника применялась при строительстве могильника «Подлесный», в котором захоранивали высокоактивные отходы с ЧАЭС. ИМРы также использовались для загрузки контейнеров с отходами в этот могильник.
ИМР применялся на особо опасных участках при ликвидации и захоронения (консервации) погибшего от высоких доз радиации леса (так называемый « Рыжий лес»). Работы выполнялись в соответствии с Проектом консервации Рыжего леса. Документ был утвержден в марте 1987 года Правительственной Комиссией.
В первые дни после аварии ИМР использовался также и для целей радиационной разведки.
Однако роль ИМР-ов была и иной. Разрушение зданий и построек. Причина — заражение выше допустимого, невозможность уже отмыть и просто, чтоб люди не могли вернуться…"(с) Источник: http://avkrasn.ru/article-3828.html

(Книгочей @ 26-04-2021 - 06:18)
В армии я служил в войсках ГО МО и БТВ СССР, где имел дело с различными видами БТТ и инжерной техники и различными её типами. Так что, все или почти все военные машины, которые были задействованы в работах по ликвидации последствий аварии на ЧАЭС, мне были известны.
Одной из таких машин был БАТ на базе тягача высокой проходимости АТ-Т. Такие тягачи и БАТы были в механизированном полку ГО и в танковом полку, где я служил срочную. А в период работ в зоне ЧАЭС один из БАТов работал на "могильнике", захороняя вывезенную туда из населенных пунктов, попавших в зону радиактивного заражения, бытовую технику, мебель и прочие вещи...


К сему: Путепрокладчик БАТ-М: "Использование путепрокладчика БАТ-М в ликвидации последствий радиационной катастрофы на ЧАЭС обуславливается уникальными техническими характеристиками данной спецтехники.
Оборудованный герметизированной кабиной, которая позволяла экипажу работать в условиях радиационного и химического загрязнения местности, БАТ-М широко использовался для выполнения земляных работ непосредственно возле разрушенного энергоблока.
Сконструированный на базе артиллерийского тягача (АТ-Т) и оборудованный рабочим органом, который устанавливается в грейдерном, бульдозерном и двухотвальном положении, БАТ-М применялся для снятия верхнего, сильно загрязненного радионуклидами, слоя почвы на промплощадке ЧАЭС. Рабочий орган БАТ-М оборудован лыжей, что позволяло проводить снятие грунта на заданную, необходимую оператору, толщину. В транспортном положении рабочий орган закидывается на крышу, что позволяет снять нагрузку на перед машины и тем самым повысить проходимость. Обладая высокой проходимостью при весе в 27 тон, БАТ-М может использоваться для работ на пересеченной местности, устройства проходов в мелколесье и кустарниках, засыпки рвов и траншей, отрывки котлованов.
БАТ-М может использоваться и в разных условиях местности – на снегу, на заболоченных участках территории, а также на грунтах с легким механическим составом (пески и супеси).
Кроме того, БАТ-М оборудован лебедкой и краном (грузоподъемностью 2 тонны), что позволяет привлекать путепрокладчик для разбора завалов зданий и сооружений в зонах военных конфликтов или в местах техногенных аварий."(с) Источник: http://avkrasn.ru/article-3828.html

(Книгочей @ 26-04-2021 - 06:18)
ИМР - это инженерная машина разграждения на базе танка: "ИМР применялся на особо опасных участках при ликвидации и захоронения (консервации) погибшего от высоких доз радиации леса (так называемый « Рыжий лес»). Работы выполнялись в соответствии с Проектом консервации Рыжего леса. Документ был утвержден в марте 1987 года Правительственной Комиссией."(с) "Рыжий лес" - это участок возле ЧАЭС, где выпало немало радиактивных веществ после взрыва (вплоть до обломков ТВЭЛов и были отдельные "таблетки" урана, которые служили их наполнителем), а так же, всё то, что вылетало из разрушенного реактора аварийного энергоблока, пока его на закрыли "Саркофагом". "Рыжим" он стал от того, что даже стойкие к радиации хвойные деревья засохли на корню, а их хвоя из зелёной стала оранжевой. И просто сжечь их было нельзя, поэтому пришлось не просто спиливать, а выкорчёвывать с корнем. Причём, это дело происхрдило летом 1987 года, когда было уже достаточно жарко, а грунт под слоем чернозема был песчаный и это всё вместе со средствами индивидуальной защиты осложняло и без того трудную работу.


К тому же, основную массу задействованной в работах на "Рыжем лесу" техники, представляли обычные бульдозеры и самосвалы, имевшие только импровизированную защиту. И то лишь некоторые из них, а не такие как на фото выше: "Это обыкновенная "Стотридцатка" с необычной кабиной. Кабина была из свинцовых пластин и защищала от радиации. Носит полукустарный характер, но все же..."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-04-2021 - 10:46

(Книгочей @ 26-04-2021 - 07:05)
Основную массу задействованной в работах на "Рыжем лесу" техники, представляли обычные бульдозеры и самосвалы, имевшие только импровизированную защиту. И то лишь некоторые из них, а не такие как на фото... КрАЗ-256: "На завод в Кременчуге пришел приказ, изготовить срочно 18-20 самосвалов специально для Чернобыля.


В течении пары недель машины уже были готовы к отправке. Из главных особенностей конструкции: одноместная кабина с броневой стали, хрустальное лобовое стекло, система очистки воздуха, кузов увеличенной емкости с высокими бортами. И вроде бы там в стенки кузова свинец залили. Подробнее про них можете прочесть здесь."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-04-2021 - 07:12

(Книгочей @ 26-04-2021 - 07:10)
Спец.КрАЗ-256: "В течении пары недель машины уже были готовы к отправке. Из главных особенностей конструкции: одноместная кабина с броневой стали, хрустальное лобовое стекло, система очистки воздуха, кузов увеличенной емкости с высокими бортами. И вроде бы там в стенки кузова свинец залили."(с) "В окне виден водитель машины. Размер окна — чуть больше листа форматом А4. Толщина — 4 сантиметра и сделано было из хрусталя. Все эти машины, ввиду сильного радиационного загрязнение, захоронены в спецмогильниках и дальнейшая судьба неизвестна."(с) - http://avkrasn.ru/article-3828.html



Почему именно хрусталя, а не просто освинцованного стеклаа? Я точно не знаю, но могу предположить что из-за его особого состава и разновидности хрусталя: свинцовый хрусталь – это стекло с содержанием окиси свинца.
"Подробнее про них можете прочесть здесь."(с)Свинцовый исполин для Чернобыля: КрАЗ-256Б1-030: http://www.gruzovikpress.ru/article/1150-k...ya-chernobylya/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-04-2021 - 07:22

(Книгочей @ 26-04-2021 - 07:10)
КрАЗ-256: "На завод в Кременчуге пришел приказ, изготовить срочно 18-20 самосвалов специально для Чернобыля."(с)
Обратите внимание на участок лобового стекла перед водительским местом шофера:



МАЗ 504В: "Так такового прототипа не имеет, но имеет место быть."(с) - http://avkrasn.ru/article-3828.html

(Книгочей @ 26-04-2021 - 07:28)
(Книгочей @ 26-04-2021 - 07:10)
КрАЗ-256: "На завод в Кременчуге пришел приказ, изготовить срочно 18-20 самосвалов специально для Чернобыля."(с) МАЗ 504В: "Так такового прототипа не имеет, но имеет место быть."(с) - http://avkrasn.ru/article-3828.html
На МАЗе разрабатывали автомобиль для ликвидации последствий чернобыльской катастрофы: "МАЗ специального назначения.



Для ликвидации последствий чернобыльской катастрофы были задействованы все возможные ресурсы: наука, армия, промышленность и, конечно же, люди. Свой вклад внес и Минский автозавод. Разработанный и сконструированный на предприятии автомобиль специального назначения — уникальный седельный тягач МАЗ-504В работал в самом пекле Чернобыля, возле реактора…"(с) Подробнее: https://www.sb.by/articles/maz-spetsialnogo...znacheniya.html

(Книгочей @ 26-04-2021 - 06:18)
В армии я служил в войсках ГО МО и БТВ СССР, где имел дело с различными видами БТТ и инжерной техники и различными её типами. Так что, все или почти все военные машины, которые были задействованы в работах по ликвидации последствий аварии на ЧАЭС, мне были известны. "Фото из разряда — мой мозг взорван! БРДМ в свинцовых "латах"."(с) - http://avkrasn.ru/article-3828.html


К сему: Такого чудно́го "бардака" я не видел. А те БРДМ-2, Внутренних войск, которые патрулировали по маршрутам по границам и внутри Зоны отчуждения Чернобыльской АЭС, имели обычный вид, но полный боекомплект. Как и те БРДМ-2, которые патрулировали по периметру объекта «Дуга» №1: "Чернобыль-2", РЛС 5Н32 — советская загоризонтная радиолокационная станция для системы раннего обнаружения пусков межконтинентальных баллистических ракет. Впрочем, пару раз пришлось нам "партизанам" помогать кадровым "воякам" вытаскивать эти их "вездеходы-амфибии", которые они, видать, из-за экстренных действий (была объявлена повышенная боеготовность и установлен чрезвычайный режим), в особых условиях (радиактивного заражения окружающей среды) и общей нервозности умудрились: один раз опрокинуть, а второй раз загнать в болото и там застрять...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-04-2021 - 13:25

(Книгочей @ 26-04-2021 - 08:55)
(Книгочей @ 26-04-2021 - 06:18)
В армии я служил в войсках ГО МО и БТВ СССР, где имел дело с различными видами БТТ и инжерной техники и различными её типами. Так что, все или почти все военные машины, которые были задействованы в работах по ликвидации последствий аварии на ЧАЭС, мне были известны. "Фото из разряда — мой мозг взорван! БРДМ в свинцовых "латах"."(с). Такого чудно́го "бардака" я не видел. А те БРДМ-2, Внутренних войск, которые патрулировали по маршрутам по границам и внутри Зоны отчуждения Чернобыльской АЭС, имели обычный вид, но полный боекомплект. Как и те БРД-2, которые патрулировали по периметру объекта «Дуга» №1: "Чернобыль-2", РЛС 5Н32 — советская загоризонтная радиолокационная станция для системы раннего обнаружения пусков межконтинентальных баллистических ракет. Впрочем, пару раз пришлось нам "партизанам" помогать кадровым "воякам" вытаскивать эти их "вездеходы-амфибии", которые они, видать, из-за экстренных действий (была объявлена повышенная боеготовность и установлен чрезвычайный режим), в особых условиях (радиактивного заражения окружающей среды) и общей нервозности умудрились: один раз опрокинуть, а второй раз загнать в болото и там застрять...
Другое дело, что патрулировали и "химики", т.е. в./служащие из полков ГО, которые следили за радиационной обстановкой, т.к. она менялась в связи с изменениями погоды, во времена года и других условий. А "поскольку Зона оказалась довольно большой, то ездить для разведки надо было на транспорте, который отвечал бы определенным требованиям — быстрота, защищенность, вооружение (на крайний случай), проходимость. Последнее было тоже необходимо, замеры активности были везде. Наиболее маневренным (хотя и громко сказано), был БРДМ (на армейском жаргоне "бардак") — боевая разведывательная дозорная машина: пример БРДМ-2РХБ. Стрелочкой указан фильтр для очистки воздуха. Только ЗА люком."(с) - http://avkrasn.ru/article-3828.html



К сему: У "вэвэшников" и охраны ЗГЛС "Дуга-1"/"Чернобыль-2" были стандартные армейские дозиметры и у каждого личные "накопители", похожие на авторучки: http://forum.rhbz.org/topic.php?forum=2&topic=20 А у нас были не только они и у некоторых из нас их было даже несколько и разных...

(Книгочей @ 26-04-2021 - 07:21)
(Книгочей @ 26-04-2021 - 07:10)
Спец.КрАЗ-256: "В течении пары недель машины уже были готовы к отправке. Из главных особенностей конструкции: одноместная кабина с броневой стали, хрустальное лобовое стекло, система очистки воздуха, кузов увеличенной емкости с высокими бортами. И вроде бы там в стенки кузова свинец залили."(с) "В окне виден водитель машины. Размер окна — чуть больше листа форматом А4. Толщина — 4 сантиметра и сделано было из хрусталя. Все эти машины, ввиду сильного радиационного загрязнение, захоронены в спецмогильниках и дальнейшая судьба неизвестна."(с К фото: Сами водители, то бишь, шофера, порой "побеспокоились о своей защите и обклепывали место водителя листовым свинцом. Только что сделает 3-х миллиметровая "фольга" от тех рентген? Да, она снижала, но толку? Прошибала насквозь! Видно, как пристукивали свинец к машине. Грубо и не эстетично? Зато хоть какая то задержка (для альфа и бета излучения*)."(с) - http://avkrasn.ru/article-3828.html

Нечто подобное было на ЗиЛ-130 или 131 (точно уже и не помню) седельном тягаче, на котором мы вывозили одного из последних роботов, который работал на крыше "Саркофага", вышел из строя и упал с крыши вниз. Когда и как именно это случилась я не запомнил и не видел, а беднягу-робота опознать не могу, т.к. видел его мельком и в деформированном виде. Но знаю что для его перевозки на "могильник" выделили одну из самых изношенных машин, т.к. и её "захоронили" вместе с роботом, который очень сильно "светил", т.е. сам излучал радиацию. А после этого рейса почти все, кто принимал в нём участие были сразу демобилизованы и отправлены после обследования, кто домой, а кто на лечение...



* Примечание: "Из всех видов искусства для нас важнейшим, как известно, является кино, а из видов радиации — гамма-излучение. Оно обладает очень высокой проникающей способностью, и теоретически никакая преграда не способна защитить от него полностью. Мы постоянно подвергаемся гамма-облучению, оно приходит к нам сквозь толщу атмосферы из космоса, пробивается сквозь слой грунта и стены домов. Обратная сторона такой всепроникаемости — относительно слабое разрушающее действие: из большого количества фотонов лишь малая часть передаст свою энергию организму. Мягкое (низкоэнергетическое) гамма-излучение (и рентгеновское) в основном взаимодействует с веществом, выбивая из него электроны за счет фотоэффекта, жесткое — рассеивается на электронах, при этом фотон не поглощается и сохраняет заметную часть своей энергии, так что вероятность разрушения молекул в таком процессе значительно меньше.

Бета-излучение по своему воздействию близко к гамма-излучению — оно тоже выбивает электроны из атомов. Но при внешнем облучении оно полностью поглощается кожей и ближайшими к коже тканями, не доходя до внутренних органов. Тем не менее это приводит к тому, что поток быстрых электронов передает облученным тканям значительную энергию, что может привести к лучевым ожогам или спровоцировать, например, катаракту.

Альфа-излучение несет значительную энергию и большой импульс, что позволяет ему выбивать электроны из атомов и даже сами атомы из молекул. Поэтому причиненные им «разрушения» значительно больше — считается, что, передав телу 1 Дж энергии, альфа-излучение нанесет такой же ущерб, как 20 Дж в случае гамма- или бета-излучения. К счастью, проникающая способность альфа-частиц чрезвычайно мала: они поглощаются самым верхним слоем кожи. Но при попадании внутрь организма альфа-активные изотопы крайне опасны: вспомните печально известный чай с альфа-активным полонием-210, которым был отравлен Александр Литвиненко.

Но первое место в рейтинге опасности, несомненно, занимают быстрые нейтроны..."(с) - вот, такое кино... - https://www.popmech.ru/technologies/12281-r...%B3%D0%B8%D0%B8.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-04-2021 - 09:45

"Вы спросите — а были ли реально ГРАЖДАНСКИЕ машины, которые предназначались для работы в условиях тяжелой радиации? Отвечу — да, были. Заводам были посланы соответствующие телеграммы.



Автобус "Таджикистан", прозванный "Свинцобус".

Вот отрывок из заводского очерка к 50-летию ЧАЗа: "У всех нас еще осталась боль от событий, произошедших на Чернобыльской атомной электростанции. В 1986 году за 15 дней было изготовлено 10 специальных автобусов с радиационной защитой для работы в зоне по ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС. Работы велись в чрезвычайных условиях по 16…17 часов в сутки, и первая партия была отгружена в начале июня, затем было изготовлено и отправлено еще несколько партий автобусов. Автобус был оснащен агрегатом очистки воздуха и обработан герметиком. Основной защитой от радиации был двойной слой свинца, покрытый сверху пластиком, сваренный как единое целое для удобства мойки салона. Количество сидячих мест было уменьшено до 20, изменена конструкция сидений, изготовлена новая входная дверь, дополнительно были навешены свинцовые решетки по боковине для защиты сидящих пассажиров. Автобусы доставляли аварийные бригады к месту аварии. Было изготовлено более 50 автобусов".
От себя добавлю что большинство этих уникальных автобусов было захоронено в различных могильниках, и лишь несколько единиц остались на площадке в Рассохе. А сейчас… Не буду о плохом."(с) - http://avkrasn.ru/article-3828.html

К сему: Меня на таком не возили и я таких даже не видел. И хотя, и наша часть дислоцировалась неподалёку от ЧАЭС в т.н. "зоне особого контроля", где был повышенный уровень радиации, но мы обходились при поездках обычными грузовыми автомашинами. и легковыми автомобилями. Из которых только малая часть была военными, а остальные были мобилизованные гражданские..

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-04-2021 - 10:08

(Книгочей @ 26-04-2021 - 09:51)
"Вы спросите — а были ли реально ГРАЖДАНСКИЕ машины, которые предназначались для работы в условиях тяжелой радиации? Отвечу — да, были. Заводам были посланы соответствующие телеграммы.
ЛАЗ 692: "Основные отличия ЛАЗ 692 от ЛАЗ 695: в 692 были установлены свинцовые листы, закрывающие большую часть окна, отсутствовал люк в крыше, задняя площадка в салоне (над двигателем) была отгорожена (сидячих мест там не было), так же была установлена система фильтрации воздуха. Данные автобусы доставляли ликвидаторов на вверенные им участки работы, а если быть точнее, то на ЧАЭС. Т.к. в Россохе данных автобусов нет, можно сделать вывод, что они были утилизированы в Буряковке. Гражданские ЛАЗы вывозили людей при эвакуации."(с) - http://avkrasn.ru/article-3828.html



К сему: И на таком меня не возили, но может быть я их и видел, но только снаружи и лишь издалека. Ну, или не вблизи...

(Книгочей @ 26-04-2021 - 10:02)
"Гражданские ЛАЗы вывозили людей при эвакуации."(с)На одном из таких меня с группой коллег отвёзли на военный аэродром, откуда мы вылетели на военно-транспортном самолете домой...


А до границы Зоны отчуждения Чернобыльской АЭС мы ехали на одном из грузовиков нашей части, т.к. дальше его не пропускали даже после дезактивации, потому что наша часть дислоцировалась неподалёку от ЧАЭС в т.н. "зоне особого контроля", где был повышенный уровень радиации и порой даже внутри закрытых помещений приходилось надевать респиратор...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-04-2021 - 10:21

(Книгочей @ 26-04-2021 - 08:55)
Зона отчуждения Чернобыльской АЭС.


"называемая также Чернобыльская зона отчуждения, а в 1986—1987 годах именовавшаяся 30-километровой зоной — это территория Украинской ССР с пропускным режимом, подвергшаяся интенсивному загрязнению радионуклидами вследствие аварии на Чернобыльской атомной электростанции."(с)

(Книгочей @ 26-04-2021 - 10:20)
Наша в./ часть, где служил в период участия в работах по ликвидации последствий аварии на ЧАЭС, дислоцировалась неподалёку от ЧАЭС в т.н. "зоне особого контроля", где был повышенный уровень радиации и порой даже внутри закрытых помещений приходилось надевать респиратор...
Село Стечанка как населенный пункт известно с XVII столетия. Село находится на расстоянии 25 км от города Чернобыль. Известно, что село было древним административным, культурным и религиозным центром этого региона. В селе Стечанка жили не только православные, но и католики. Численность населения села в середине с XX столетия составляла около 1200 человек. Имеются данные о том, что школа в селе существовала достаточно давно.
После аварии на ЧАЭС население села Стечанка было переселено в село Паскевщина Згуровского района Киевской области. Радиационный фон: 16-18 мкЗв/час."(с) Источник: https://urban3p.ru/object7921


К сему: В то время, когда там был я, в селе Стечанка был колхоз "Перемога" ("Победа"), а радиационный фон на тот период доходил до 90 микрорентген в час. При этом, "безопасным считается уровень радиации до величины, приблизительно 0.5 микрозиверт в ч а с (до 50 микрорентген в час) и до 0.2 микрозиверт в ч а с (соответствует значениям до 20 микрорентген в час) – это наиболее безопасный уровень внешнего облучения тела человека, когда "радиационный фон в норме". Верхний предел допустимой мощности дозы – примерно 0.5 мкЗв/час (50 мкР/ч).

Сократив время непрерывного нахождения до нескольких часов – люди могут, без особого вреда своему здоровью, перенести излучение мощностью в 10 мкЗ/ч (соответствует 1 миллирентген в час), а при времени экспозиции до нескольких десятков минут – относительно безвредно облучение с интенсивностью до нескольких миллизивертов в час (при медицинских исследованиях – флюорография, небольшие рентгеновские снимки и др.).

Поглощённая доза облучения накапливается в организме, и за всю жизнь, сумма не должна превышать 100-700 мЗв."(с) Источник не радиактивности, а информации о радиации: https://www.kakras.ru/doc/dosimeter-radiometer.html

(Книгочей @ 26-04-2021 - 11:07)
(Книгочей @ 26-04-2021 - 10:20)
Наша в./ часть, где служил в период участия в работах по ликвидации последствий аварии на ЧАЭС, дислоцировалась неподалёку от ЧАЭС в т.н. "зоне особого контроля", где был повышенный уровень радиации и порой даже внутри закрытых помещений приходилось надевать респиратор...В то время, когда там был я, в селе Стечанка был колхоз "Перемога" ("Победа"), а радиационный фон на тот период доходил до 90 микрорентген в час. Поэтому, кроме других мер предосторожности, мы свою личную посуду для еды сами мыли, а носили в полиэтиленовых пакетах:


На нижнем фото я с коллегой из тех.части около столовой, которую оборудовали в здании бывшего местного детского сада. Интересно, что под действием радиации мои очки "хамелеоны" со стёклами от "Карл Цейсс-оптик" (Zeiss AG) потемнели раз и навсегда, а вместе с металлической оправой стали "фонить" и их, как и наручные часы пришлось "захоронить"...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-04-2021 - 13:41

(Книгочей @ 26-04-2021 - 11:17)
На нижнем фото я с коллегой из тех.части.
А на этом фото та самая тех.часть, которую прозвали "скворечником, т.к. она находилась на втором этаже башенноподобного здания, которое возвышалось у парка бывшего сельхоз. техники колгоспа "Перемога", а потом стало местом стоянки машин воинской части, которую перебросили аж из Сибири или даже Дальнего Востока - прямиком с границы с Китаем...



На нижнем фото часть персонала тех.части во главе с заместителем командира по технической части (в центре, майор, взрывник-сапёр по специальности) и начальником инженерной службы (слева, крайний, т.к. техника была изношена, поэтому у него было больше всех проблем, а ему из-за этого доставалось больше всех и отнюдь не поощрений). Я справа - крайний, т.к. как младший по званию, делал "львиную часть" ВСЕЙ работы.

(Книгочей @ 26-04-2021 - 11:36)
А на этом фото та самая тех.часть, которую прозвали "скворечником, т.к. она находилась на втором этаже башенноподобного здания, которое возвышалось у парка бывшего сельхоз. техники колгоспа "Перемога", а потом стало местом стоянки машин воинской части, которую перебросили аж из Сибири или даже Дальнего Востока - прямиком с границы с Китаем...

На нижнем фото Я - "крайний", т.к. как младший по званию, делал "львиную часть" ВСЕЙ работы. А кроме того, работал на технике "в поле"...

(Книгочей @ 26-04-2021 - 08:55)
БРДМ-2, которые патрулировали по периметру объекта «Дуга» №1 ("Чернобыль-2", РЛС 5Н32 — советская загоризонтная радиолокационная станция для системы раннего обнаружения пусков межконтинентальных баллистических ракет) имели обычный вид, но полный боекомплект. Впрочем, пару раз пришлось нам "партизанам" помогать кадровым "воякам" вытаскивать эти их "вездеходы-амфибии", которые они, видать, из-за экстренных действий (была объявлена повышенная боеготовность и установлен чрезвычайный режим), в особых условиях (радиактивного заражения окружающей среды) и общей нервозности умудрились: один раз опрокинуть, а второй раз загнать в болото и там застрять... А они, оказывается "готовились ко второму взрыву": ликвидатор ЧАЭС – об аварии на реакторе: "Александр Лахин приехал в секретный Чернобыль-2 на срочную службу в войсках ПВО, а дембель он и его сослуживцы встречали уже в статусе ликвидаторов последствий аварии на ЧАЭС. О неделе, которая разделила жизнь на до и после, он рассказал Москве 24.



Будет взрыв – кричи: "ядовой Александр Лахин ждал дембеля – до конца службы оставалось два дня. Уже 28 апреля он должен был уехать из Чернобыля-2 домой. Дома, в Москве, ждала молодая жена – мыслями солдат был уже с ней.

"Наш "дембельский аккорд" выдался вот таким незабываемым. Мы, наверное, одни из первых, если не первые, узнали, что рвануло. Нам приказали срочно освобождать подвалы в Чернобыле-2 от всего, что там было. Потому что все ждали второго взрыва, понимали, что избежать его не удастся. И надо готовить укрытия. Моему товарищу сказали: "Иди сядь вот там, на возвышенности, где хорошо видно АЭС, и смотри: когда начнется взрыв – кричи!" Что бы он там успел прокричать и где бы мы все были, если бы второй взрыв случился?"

Второго взрыва чудом удалось избежать. У этого чуда есть конкретные имена, которые точно слышал весь мир. Водолазы Алексей Ананенко, Валерий Беспалов и Борис Баранов спустились к запорным клапанам под реактором и открыли их, чтобы вода ушла. Это был единственный способ не допустить соприкосновения реактивов с водой, что вызвало бы взрыв. Они и все остальные понимали, что идут на смерть. Подвал был залит радиоактивной водой, но с помощью дозиметров водолазы отслеживали участки с самым высоким уровнем радиации и обходили их – это позволило им избежать убийственной дозы. Все трое выжили – и спасли десятки тысяч жизней.

Эти люди были смертники. Понятно, что никто сам не рвался лезть в жерло или идти в подвал, у многих семьи, дети, все хотели жить. Но если бы мне сказали лезть в жерло, я бы полез. И все бы полезли."(с)
У личного состава ЗГЛС "Дуга-1"/"Чернобыль-2" были армейские противогазы, ОЗК, стандартные армейские дозиметры и у каждого личные "накопители", похожие на авторучки."Солдат отвезли на берег реки Припяти, там они грузили песок и свинец, которые использовали для тушения реактора. Вспоминая этот город, даже спустя 34 года Александр понижает голос и замедляет речь: "Мертвые, пустынные улицы, на которых разбросаны патрули, и бесхозные собаки, бесцельно снующие по дорогам, – Припять произвела на всех удручающее впечатление".

Страшно было всем, все нервничали, ведь все, кто ликвидировал, тоже люди. Вертолетчикам было страшнее всех, да и опаснее: они летели, сбрасывали смесь, а уж туда она попала или не туда, не было времени разбираться. Дым, радиация, лишняя секунда – все.

На берегу реки срочники провели несколько дней. Сколько радиации "хватанул" тогда Александр, не знает, говорит, дозиметров было мало. Но, говорит, понимал, что дело опасное, потому что про радиацию знал еще с институтской скамьи.

"Всем говорил не раздеваться, никуда не уходить, ничего не есть, потому что многие ничего не знали о радиации, не понимали. Дозиметры часто ломались, но я помню, как измерял сапоги паренька, который возил командира части туда, ближе: уровень радиации был высокий, жаль, не знаю, как сложилась его судьба".

Пожалуй, главное слово тех дней – неизвестность. Александр говорит, что она-то и пугала сильнее всего. Будет ли второй взрыв, когда удастся потушить реактор, много ли радиации получат люди, когда все это закончится, и удастся ли всем выбраться живыми – на эти вопросы ни у кого не было ответов."(с).
Наша в./ часть, где служил в период участия в работах по ликвидации последствий аварии на ЧАЭС, дислоцировалась неподалёку от ЧАЭС в т.н. "зоне особого контроля", где был повышенный уровень радиации и порой даже внутри закрытых помещений приходилось надевать респиратор. В то время, когда там был я, в селе Стечанка был колхоз "Перемога" ("Победа"), а радиационный фон на тот период доходил до 90 микрорентген в час. Поэтому, кроме других мер предосторожности, мы свою личную посуду для еды сами мыли, а носили в полиэтиленовых пакетах."Несмотря на это, бывший рядовой ПВО вспоминает, что организовано все было слаженно и четко, паники не было. "Да и какая паника у военных и солдат? – улыбаясь, говорит он, – хотя кому-то везло больше, кому-то – меньше: кому-то доставались дозиметры, защитные комбинезоны, кому-то – что-то одно, ну а кто-то спасался таблетками".

Обезопасить организм помогали таблетки йодистого калия, которые выдавали всем ликвидаторам ежедневно. Александр вспоминает, что они "очень противные на вкус". Однако, несмотря на то что Александру хватило комбинезона и он исправно пил таблетки, иммунная система после Чернобыля дала сбой. Крепкий, казалось бы, молодой организм "лопнул в один миг": "Иммунная система рухнула, я мог как-то активно жить только первую половину дня, во вторую уже просто умирал, сил не было, гемоглобина не было, болел всем подряд постоянно. Долго разгребал все это и сделал несколько операций. Хотя думал, что не нахватался".

Вовремя выявить проблемы со здоровьем помогло пристальное внимание врачей ко всем, кто имел отношение к ликвидации последствий аварии на ЧАЭС: регулярная диспансеризация, полная диагностика, а в случае чего – немедленное лечение. Сегодня ликвидатор даже шутит: "Все, кто там был, – идеальный материал для врачей, для их исследований, по нам можно диссертацию писать, когда же еще представится такой случай? Надеюсь, никогда".(с)
"безопасным считается уровень радиации до величины, приблизительно 0.5 микрозиверт в ч а с (до 50 микрорентген в час) и до 0.2 микрозиверт в ч а с (соответствует значениям до 20 микрорентген в час) – это наиболее безопасный уровень внешнего облучения тела человека, когда "радиационный фон в норме". Верхний предел допустимой мощности дозы – примерно 0.5 мкЗв/час (50 мкР/ч).

Сократив время непрерывного нахождения до нескольких часов – люди могут, без особого вреда своему здоровью, перенести излучение мощностью в 10 мкЗ/ч (соответствует 1 миллирентген в час), а при времени экспозиции до нескольких десятков минут – относительно безвредно облучение с интенсивностью до нескольких миллизивертов в час (при медицинских исследованиях – флюорография, небольшие рентгеновские снимки и др.).

Поглощённая доза облучения накапливается в организме, и за всю жизнь, сумма не должна превышать 100-700 мЗв."(с)"26 апреля весь мир отмечает День памяти жертв радиационных аварий и катастроф. Он приурочен к трагической дате 1986 года, когда на Чернобыльской атомной электростанции произошла крупнейшая техногенная катастрофа ХХ века. 26 апреля 1986 года произошло разрушение четвертого энергоблока Чернобыльской атомной электростанции, находившейся рядом с Припятью. После взрыва в окружающую среду было выброшено большое количество радиоактивных веществ.
Самый мощный удар от радиации получил персонал станции и пожарные. 28 из них умерли в первые месяцы после аварии от "острой лучевой болезни". Радиоактивность, которую принесли с собой загрязненные облака из Чернобыля, была зафиксирована в 17 странах."(С) Источник: https://www.m24.ru/articles/obshchestvo/270..._source=CopyBuf

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-04-2021 - 13:40

(Книгочей @ 26-04-2021 - 11:17)
На нижнем фото я с коллегой из тех.части около столовой, которую оборудовали в здании бывшего местного детского сада. Интересно, что под действием радиации мои очки "хамелеоны" со стёклами от "Карл Цейсс-оптик" (Zeiss AG) потемнели раз и навсегда, а вместе с металлической оправой стали "фонить" и их, как и наручные часы пришлось "захоронить"...
Их было жаль, но я понимал, что это сущие мелочи, просто пустяки по сравнению с сохранностью зрения! Тем более, что я видел фото пожарной машины, которая пыталась потушить горящий реактор и у которой, судя по фото, стёкла тоже потемнели не от гари и копоти, а от радиации...

К сему: Пожарная машина Кибенка В.Н.: "История о пожарной машине Кибенка В.Н.

Пожарная машина командира караула пожарной охраны города Припять Кибенка В.Н. которая одна из первых прибыла на тушение пожара на Чернбыльской атомной электростанции в ночь на 26 апреля 1986 года. Виктор Николаевич Кибенок, начальник караула 6-й военизированной пожарной части Управления внутренних дел Киевского облисполкома (охрана г. Припяти), прибыл на тушение пожаров на 4-м энергоблоке через пять минут после аварии. Караул состоял из трех машин: машина командира караула - автоцистерна АЦ-40 на базе автомобиля повышенной проходимости Урал 375, госномер 99-39 КХХ, автолестница на базе ЗИЛ 130 и еще одна автоцистерна на базе ЗИЛ 131. Руководитель тушения пожара Леонид Телятников определил зону ответственности расчетам Кибенка – участок Реакторного цеха, фон у опорных стен цеха превышал 1000 Р/ч.



После госпитализации пожарных в медсанчасти г. Припять их техника осталась на месте и была сдвинута в сторону только в мае, когда начался вывоз зараженного грунта с территории промплощадки АЭС. Все три пожарных автомашины простояли до лета у стен Административно-бытового корпуса № 2, во внутреннем дворе станции. По инициативе нового командира ВПЧ-6, капитана Придатко, была разработана спасательная операция с целью вывоза «боевой машина Кибенка» для увековечивания памяти пожарных погибших после тушения пожаров на энергоблоке. Выяснилось что Урал стоял на рельсах с поврежденной ходовой частью и в достаточно сильном радиационном поле. По замыслу командира пожарные расчеты, количеством по три человека, должны были быстро подъехать на БТР-е к автоцистерне, зацепить ее тросом, выровнять колеса и сдернув с рельс отбуксировать на дорогу, на все операции каждому расчету отводилось по одной минуте времени. В течении двух недель пожарные проводили тренировки на автомобиле Урал, специально прикопав ему колеса, пока не стали укладываться в лимит времени отведенный капитаном Придатко. Благодаря высокой профессиональной подготовке, несмотря на заклинившее рулевое колесо Урала, пожарные справились за 63 секунды и отбуксировали машину на территорию пожарной части г. Припять. После отстоя, «естественной дезактивации» и саночистки пожарные надеялись использовать машину в качестве памятника на постаменте, но радиационное загрязнение боевой машины Виктора Кибенка оказалось слишком высоким."(с) Ещё фото и видео на источнике: https://chernobyladventure.com/blog-pozharn...hina-kibenka-vn

(Книгочей @ 26-04-2021 - 04:34)
ПУСО: ПУНКТ СПЕЦИАЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ - это место, оборудованное для проведения дегазации, дезактивации и дезинфекции техники, вооружения...
На ПУСО, которые были на грнице "30-км зоны" не просто мыли мешины, а обрабатывали спец.растворами:


И до и после все машины проходили обязательный дозиметрический контроль.

(Книгочей @ 27-04-2021 - 00:17)
(Книгочей @ 26-04-2021 - 04:34)
ПУСО: ПУНКТ СПЕЦИАЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ - это место, оборудованное для проведения дегазации, дезактивации и дезинфекции техники, вооружения... На ПУСО, которые были на грнице "30-км зоны" не просто мыли мешины, а обрабатывали спец.растворами:

(Книгочей @ 27-04-2021 - 00:17)
На ПУСО, которые были на грнице "30-км зоны" не просто мыли мешины, а обрабатывали спец.растворами:

(Книгочей @ 27-04-2021 - 00:17)
(Книгочей @ 26-04-2021 - 04:34)
ПУСО: ПУНКТ СПЕЦИАЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ - это место, оборудованное для проведения дегазации, дезактивации и дезинфекции техники, вооружения... На ПУСО, которые были на грнице "30-км зоны" не просто мыли мешины, а обрабатывали спец.растворами. И до и после все машины проходили обязательный дозиметрический контроль.



"Дозиметрический пункт — важная часть «жизни» в Чернобыльской зоне. На нём проверяли степень радиационной загрязнённости техники, чтобы не допустить вывоза радиоактивной грязи из Зоны в остальной мир."(с) - https://timer-odessa.net/intervyu/odessit_c...eresno_423.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-04-2021 - 00:22

(Книгочей @ 26-04-2021 - 10:02)
"Гражданские ЛАЗы вывозили людей при эвакуации."(с)

На фото легковой автомобиль "Волга" ГАЗ-24 с защитным экраном на решётке радиатора:



Это не от морозов, а от попадания радиактивных веществ внутрь двигателя, откуда их не смогут убрать ни на одном ПУСО при поверхностной обработке...

(Книгочей @ 27-04-2021 - 00:28)
На фото легковой автомобиль "Волга" ГАЗ-24 с защитным экраном на решётке радиатора: это не от морозов, а от попадания радиактивных веществ внутрь двигателя, откуда их не смогут убрать ни на одном ПУСО при поверхностной обработке...
А на этом фото переднем плане – ГАЗ-3102 – модернизированная версия ГАЗ-24, выпускавшаяся достаточно мелкой серией и предназначенная для руководителей среднего звена.


Это не документальное фото, а кадр из мини-сериала «Черно́быль» ("Chernobyl"): http://autoutro.ru/review/2019/06/04/avtom...vetskoj-zhizni/

Кроме служебных гражданских машин, отдельно надо сказать о личном транспорте жителей местности, которая была заражена радиактивными веществами - там, в основном, имели автомобили, мотоциклы и мопеды, жители города энергетиков Припяти, который находился рядом с ЧАЭС.



"Личный транспорт граждан по большей части остался в зоне отчуждения. Его не разрешали забрать, лишь единицы выехали на своих машинах. Именно брошенную технику использовали ликвидаторы Чернобыль оставленные автомобили

Затем данный транспорт был отправлен в отстойники – первоначально думали, что спустя время его можно будет использовать. Ходят слухи, что с оставленного транспорта скручивали разные детали, и затем, не взирая на радиационное загрязнение, продавали по всему Союзу. Однако, правда это или нет, теперь не проверишь."(с)

(Книгочей @ 27-04-2021 - 00:40)
"Личный транспорт граждан по большей части остался в зоне отчуждения. Его не разрешали забрать, лишь единицы выехали на своих машинах. Именно брошенную технику использовали ликвидаторы Чернобыль оставленные автомобили. Затем данный транспорт был отправлен в отстойники – первоначально думали, что спустя время его можно будет использовать. Ходят слухи, что с оставленного транспорта скручивали разные детали, и затем, не взирая на радиационное загрязнение, продавали по всему Союзу. Однако, правда это или нет, теперь не проверишь."(с)
"Позже все фонящие машины, находящиеся в зоне отчуждения, либо раздавили гусеницами и захоронили в могильниках, либо переплавили. Много техники так и осталось гнить, единично – машинам проводилось обеззараживание и разрешалось выезжать."(с) Источник: https://www.autocentre.ua/news/detalnyj-raz...019-881244.html



К сему: Я и мои коллеги в 1987 году на брошенных машинах не ездили. Как на государственных (гражданских ведомств и предприятий, колхозных, совхозных), так и на личных. Другое дело, что я слышал, что из-за нужды снимали отдельные детали и целые агрегаты для техники войсковых частей. Например, на территории ЧАЭС сняли пару колес, вернее "резину", т.е. покрышки с брошенного автобуса "Икарус", т.к. они вроде бы подходили для наших грузовиков МАЗ и/или КАМАЗ...

(Книгочей @ 27-04-2021 - 00:33)
На этом фото переднем плане – ГАЗ-3102 – модернизированная версия ГАЗ-24, выпускавшаяся достаточно мелкой серией и предназначенная для руководителей среднего звена.
Это не документальное фото, а кадр из мини-сериала «Черно́быль» ("Chernobyl"). «Волга» ГАЗ-3102 – результат глубокой модификации ГАЗ-24. Этот автомобиль и вправду часто использовался советскими чиновниками, партаппаратчиками, и различными «товарищами» из правоохранительных и секретных служб. Выпускался с 1981 по 2008 год."(с) Источник: https://www.autocentre.ua/news/detalnyj-raz...019-881244.html


К сему: Я наблюдал, но вмешивался интересный случай, когда сотрудники местного КГБ просили дезактивировать их "с иголочки" "Волгу", которую они получили накануне аварии на ЧАЭС, но автомобиль в момент взрыва находился не в гараже и настолько был заражен радиактивными веществами, что никая самая тщательная и многократная дезактивация помочь не могла и поэтому подлежвл захоронению в "могильнике". А сотрудники просили поставить его хотя бы в "отстойник" в надежде, что со временем удасться его вернуть в строй. Но даже такая всесильная организация, как КГБ не в силах была изменить законы физики. Как говорится, против Природы не попрёшь. И "бойцам тайного фронта" пришлось с этим смириться. Хотя, конечно, машину, сверкающую лаком, никелем и удивляющую редкими по тем временам тонированными стёклами, было жаль. Впрочем, "чекисты" верные своему долгу присутствовали при "утилизации" до конца, пока гусеницы БАТАа не превратили "Волгу" в кучу хлама, т.к. возможно, что в ней ещё оставались спец. аппаратура и другие секретные приборы...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-04-2021 - 01:09

(Книгочей @ 26-04-2021 - 04:22)
На этом фото я возле японского бульдозера "Комацу" ("Komatsu") около "Саркофага". А впервые я его увидел ещё в 70-х гг. в журнале "Техника-Молодёжи" в №3 за 1978 г.:



Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-03-2022 - 20:57

(Книгочей @ 26-04-2021 - 04:34)
"Высокий радиационный фон на стройплощадке ОУ не позволял рабочим и строителям долго находиться на стройплощадке ОУ. Но работы по отчистке территории ЧАЭС от радиоактивного мусора и возведению саркофага должны были быть завершены, притом в кратчайшие сроки. Тогда было принято решение использовать радиоуправляемую технику. Примером такой техники может стать радиоуправляемый бульдозер японской марки Komatsu. Основной задачей радиоуправляемого бульдозера Komatsu D-355W, как, впрочем, и других радиоуправляемых бульдозеров, была расчистка стройплощадки ОУ от радиоактивного грунта. Т.к. радиус действия радиоуправления был небольшой, управление данной техникой производилось из кабины армейской бронетехники (например, из кабины ИМР). Остатки этого бульдозера и по сей день находятся на территории завода «Юпитер».(с) Да это так, причём, эти дистанционно управляемые бульдозеры "КОМАЦУ" могли работать даже под водой!



Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-03-2022 - 21:00

(Книгочей @ 03-05-2021 - 04:30)
(Книгочей @ 26-04-2021 - 04:34)
"Высокий радиационный фон на стройплощадке ОУ не позволял рабочим и строителям долго находиться на стройплощадке ОУ. Но работы по отчистке территории ЧАЭС от радиоактивного мусора и возведению саркофага должны были быть завершены, притом в кратчайшие сроки. Тогда было принято решение использовать радиоуправляемую технику. Примером такой техники может стать радиоуправляемый бульдозер японской марки Komatsu.(с) Да это так, причём, эти дистанционно управляемые бульдозеры "КОМАЦУ" могли работать даже под водой! И в связи с этим, напрашивается вопрос: А разве в СССР не было подобных машин? Ведь, известно что в СССР были огромные отвалы раскалённых отходов из доменных печей и даже рудники, где добывали урановую руду!



Не говоря уже о стройках, гда велись подводные работы, связанные с перемещением больших объёмов грунта. Например, при строительстве трубопроводов, когда их участки проходили по дну . И вообще, на всех опасных работах...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-03-2022 - 21:02