Разное, но полезное и интересное.

Можно ли объехать пробку задом по встречке? : "Увидел сегодня в местной белгородской группе заметку, как один хитрый автомобилист решил объехать пробку. Он переехал на встречку, включил аварийку и поехал задним ходом в том направлении, куда соседняя полоса стояла в пробке.

Как вы думаете, могли бы его за это оштрафовать?



По моему мнению его не за что штрафовать.

Пункт 8.12 уточняет, что «движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения», а также обозначает места, где ехать задом запрещено.

Согласно этому пункту с учетом отсылок к пункту 8.11, движение задним ходом запрещается:

- на перекрестках;
- на пешеходных переходах;
- в тоннелях;
- на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
- на железнодорожных переездах;
- в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
- в местах остановок маршрутных транспортных средств.

Еще один пункт ПДД, касающийся движения задним ходом – это 16.1, где указаны правила движения по автомагистрали: помимо прочего, он гласит, что движение задним ходом на автомагистралях запрещается.

Ну и что он тут мог нарушить? Если пешеходных переходов не было, мостов и туннелей не наблюдалось, то и штрафовать хитреца вроде бы не за что.

Правильно?"(с) - https://masterok.livejournal.com/6658866.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-06-2022 - 10:22

Жать или нет на тормоз на светофоре, если видишь, что сзади несется другая машина? : "В рубрике «Задай глупый вопрос (и получи умный ответ)» мы с абсолютной серьезностью расследуем несерьезные проблемы. Вот, скажем, стоишь ты на светофоре, бросаешь взгляд на зеркало и начинаешь паниковать...


А вот если стоишь на светофоре и в зеркало видишь, что сзади несется машина и сейчас в тебя врежется, что лучше — нажать на тормоз или нет?
Большинство водителей вообще не убирают ногу с тормоза на светофоре, и это правильно.
«При нажатой педали добавляется дополнительное тормозное усилие. И после удара водитель и пассажиры получат меньшее ускорение и меньшую перегрузку, а значит, и травм будет меньше», — объясняет технический эксперт BMW, инструктор по безопасному вождению Борис Севостьянов.
К тому же, если твоя машина ударится в зад впереди стоящей, при нажатом тормозе моторный отсек будет разбит куда меньше. А там находится намного больше ценных и жизненно важных агрегатов, чем в багажнике.
Рубрика «Задай глупый вопрос (и получи умный ответ)» выходила в журнале MAXIM c 2003 по 2011 год."(с) Об этом сообщает "Рамблер": https://auto.rambler.ru/roadaccidents/42452...source=copylink

Что обозначает надпись «TIR» на фурах? : "Уверены, что каждый автолюбитель замечал наклейку TIR на больших грузовиках. Портал «АвтоВзгляд» рассказывает, что означают эти буквы и какие преимущества дают большегрузам.
.

Буквы TIR, которые вы видите на грузовике, расшифровываются как Transport International Router. Это система международных автомобильных перевозок, работающая на основе Таможенной конвенции о международной перевозке грузов. Она была утверждена 14 ноября 1975 года в Женеве для упрощения административных формальностей при международных автомобильных перевозках.

Иначе говоря, для таких машин предусмотрен упрощенный налоговый режим. При этом кроме наклейки TIR у водителя есть и специальные документы. Сейчас эта система действует в 57 государствах, в том числе России и странах СНГ.

Если объяснять в двух словах, то система работает следующим образом: перевозчикам выдают документы строгого учета — так называемые книжки МДП. В России этим занимается Ассоциация международных автоперевозчиков (АСМАП).

Таможня в стране загрузки пломбирует грузовой отсек фуры и оформляет книжку МДП: она позволяет пересекать границы и передвигаться по странам без уплаты пошлин. Затем на грузовике размещается наклейка TIR. По ней можно понять, что машина идет с таможенным грузом. Снимают пломбу уже на таможне в стране назначения. Это сокращает простои фур на границах — очень удобно.

Однако не надо думать, что грузовики, входящие в систему Transport International Router, не досматривают на пограничных пунктах. Проверки все равно есть, ведь риск провоза контрабанды, а так же наркотических веществ или оружия существует. Да и в каждой стране действует свое таможенное законодательство.

По сути, все, что дает TIR — это возможность пересекать границу страны без уплаты пошлин непосредственно в самом пограничном пункте пропуска. При этом пошлину все равно придется заплатить. Однако все финансовые операции в этом случае проводит не водитель грузовика, а сотрудники компании-перевозчика."(с) - https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/20...%B7%D0%BE%D0%B2.

Наехал на стоп-линию: когда можно обжаловать штраф? : "Важно понимать, как работают камеры!



Зачастую водители не замечают стоп-линию и пересекают её, останавливаясь перед красным сигналом светофора или пешеходным переходом. За такое нарушение автолюбитель получит штраф в зависимости от места остановки. Полицейские редко наказывают за пересечение стоп-линии: с этим хорошо справляются камеры, которые фиксируют нарушения. При этом, даже если стоп-линия стерлась и её не было видно из-за снега." - см. далее здесь: https://pravo.ru/auto/story/221787/

К сему: Можно ли избежать штрафа за наезд на стоп-линию просто сдав назад? А что будет, если дать заднюю? - см. тут: https://ekabu.ru/192290-mozhno-li-izbezhat-...sdav-nazad.html

ВИДЕО "LADA (ВАЗ) - Эволюция (1970 - 2019) Обзор !":

ВИДЕО "W.C.E. Volkswagen Evolution - 1938 - 2018 гг.":

ВИДЕО "Dacia Evolution: 1968 - 2018 гг." :

ВИДЕО "Bugatti Evolution: 1932 - 2017 гг.":

История грузовых автомобилей «Volvo» (I) : "Товарный знак «Volvo» известен во всём мире. Скандинавский производитель, начавший свою деятельность в первой половине ХХ века, завоевал мир надёжными, долговечными и безопасными легковыми и грузовыми автомобилями. Вкратце рассмотрим, как с течением времени менялись грузовики «Volvo». - https://www.cargonews.lt/istoriya-transport...B5%D0%B9-volvo/

Секретный советский бензовоз ЗиЛ: почему он так странно выглядит? : "В своё время необычный внешний вид советского бензовоза ЗиЛ, которому люди дали прозвище «чебурашка», удивлял всех, кому удавалось увидеть этот странный грузовой автомобиль с низкой подвеской. Таких «счастливчиков» было не много, так как производство этого автомобиля было засекречено.

Одни говорили, что этот автомобиль был создан для тайных поездок по московским тоннелям, другие утверждали, что на этом автомобиле ездили военные, сопровождавшие первых лиц страны. Также ходили слухи, что под странной внешностью автомобиля скрывался новый броневик. Между тем настоящая история этого грузовика совсем иная..." - см. какая именно: https://www.cargonews.lt/istoriya-transport...8%d0%bb-%d0%bf/

Двухколесные солдаты: секретные одноосные тягачи Советской армии : "Несмотря на сугубо мирную профессию оригинальных одноосных автомобилей-тягачей для работы в крупном гражданском строительстве, они негласно состояли на вооружении в Ракетных войсках стратегического назначения (РВСН). Там их применяли в составе специальных автопоездов с оборудованием наземного обслуживания стратегических ракетных комплексов и установки баллистических ракет на стартовые позиции. Этой статьей мы возобновляем наш сериал, посвященный истории и развитию секретных военных автомобилей Советской армии."(с)

Подробнее на источнике: https://avtocompany.com/retro/dvuhkolesnye-soldaty

Привет из темы "АВТОКИНОЗАЛ": Почему в "Бриллиантовой руке" именно такой номер у автомобиля? : "- Уехал, в Дубровку. Минут двадцать назад. На такси. Бежевая волга. Двадцать восемь семьдесят ОГО." - Помните этот момент из "Бриллиантовой руки"?

На самом деле, Гайдай прикололся с этим номером.

В 1961 году в СССР случилась реформа. Деноминация и девальвация.
Раньше водка стоила 21 рубль 20 копеек. Цена поднялась до 28 рублей 70 копеек, но при этом убрали нолик. Стало: 2 рубля 87 копеек.
Но люди настолько привыкли к старому формату цен, что в магазинах на ценниках писали сразу два варианта: по-старому и по-новому.
"28-70 ОГО" - фраза, которую говорил советский гражданин когда приходил в магазин за водкой. Это и обыграл на автомобильном номере Леонид Гайдай.
Удивительно, что с момента реформы до выхода фильма прошло 8 лет, но люди до сих пор жили в старой парадигме цен." - полностью: https://ekabu.ru/195832-pochemu-v-brilliant...vtomobilya.html

Это главная потеря всего СССР: в сети показали секретный дизайн легендарной "Волги" от итальянцев : "«Волга» ГАЗ-24, впрочем, как и ее предшественники считалась элитным автомобилем. На «Волгах» предпочитали ездить директора заводов, партийные секретари городского масштаба. По блату эту машину покупали советские представители теневого бизнеса.

«Волги» отправляли и на экспорт за рубеж. Однако европейцы не могли ездить на базовом элитном советском авто и постоянно его дорабатывали.

К примеру, для того, чтобы отправить «Волгу» на экспорт в Италию, на Горьковском автозаводе привлекли итальянских автопроизводителей с Fiat.

Фиатовцы осмотрели «Волгу» и поняли, что в советском варианте в Италии ей делать нечего. Поэтому они решили провести рестайлинг автомобиля на свой лад.

Основой для переделки стали детали и элементы Fiat 130. Именно у этого автомобиля был позаимствован двигатель V6 рабочим объемом 3,2 литра мощностью 165 л.с. Он, кстати, хорошо подошел и «Волге». К мотору также присовокупили и фиатовскую коробку передач.

Изменили итальянцы «Волгу» и снаружи. Другим сделали оформление передней части. Машине поставили прямоугольные фары от Fiat. А вот решетку радиатора итальянцы позаимствовали от внедорожника Jeep. Из-за этих изменений, профиль «Волги» стал иным. Советский автомобиль после рестайлинга узнать было трудно.



Такой получилась итальянская "Волга".(с)

"Салон в "ГАЗ-24 тоже переделывали:



Итальянцы также полностью переработали и салон. Хотя у «Волги» он был довольно комфортным, но итальянцам не понравился. Им привычнее свой Fiat. Поэтому и салон они сделали похожим на итальянский автомобиль.

Даже после таких серьезных переделок, выпуск «Волги» в Италии наладить не удалось. Было выпущено всего несколько экземпляров такого автомобиля. Виной всему стал разразившийся в 1970-х годах топливный кризис. Поэтому проект «Волга»-«Фиат» был закрыт."С) Источник: https://novosti.hyser.com.ua/153762-eto-gla..._campaign=13896

Это сообщение отредактировал Книгочей - 25-10-2020 - 02:02

Переплюнули всех: водителям показали ЗАЗ, сделанный для иностранцев. Мотор — не украинский : "Сегодня такие автомобили в Украине, к сожалению, уже не выпускают. Но, 50 лет назад ездить на таком транспорте считали за счастье даже иностранцы.

Речь идет о всем известном народном автомобиле «Запорожец».

Стоит отметить, что сейчас на Запорожском автозаводе решили возобновить сотрудничество с Renault. Автомобили этой марки выпускались в Запорожье до 2018 года, после того, как было прекращено производство «Таврии».

Но мало кто знает, что с Renault ЗАЗ сотрудничает давно и плодотворно. Это сотрудничество началось 50 лет назад. На «Запорожец» ставили тогда двигатели от Renault.

Правда, машины с иностранными моторами делали не для внутреннего пользования. Их отправляли на экспорт в Европу. Да и назывался украинский автомобиль вовсе не «Запорожец», а Yalta 1000.

Так вот, продавали Yalta в 20 странах мира. Автомобиль был укомплектован мотором от Renault R8. В связи с этим, инженерам ЗАЗ пришлось немного видоизменить модель «Запорожца».

Известно, что одной из особенностей украинского автомобиля было воздушное охлаждение. Но машины с двигателями от Renault охлаждались при помощи жидкости. Двигатель имел мощность в 44 лошадиных силы. То есть был мощнее, чем существующие на то время моторы ЗАЗ.

Yalta 1000 показали даже на международном автошоу в Брюсселе. Об этой украинской машине писал авторитетный британский журнал Autocar.

Правда позиционировался автомобиль не как украинский, а как советский. В Бельгии планировали наладить крупноузловую сборку «Запорожцев» и уже даже подготовили рекламные брошюры и буклеты.

Но этому не суждено было осуществиться. Yalta 1000 так и не встала на конвейер и осталась в единственном демонстрационном экземпляре."(с) Источник: https://novosti.hyser.com.ua/151189-pereply...r-ne-ukrainskiy

"Запорожец" с двигателем "Renault" - Yalta 1000.

(Книгочей @ 25-10-2020 - 02:00)
Салон в "ГАЗ-24 "Волга" итальянцы для себя тоже переделывали.
А салон в "Запорожце" с двигателем "Renault" - Yalta 1000 был таким, как на фото, изначально:



К сему: Про то какой вид был у авто, которые предназначались для ПРОСТЫХ советских людей, можно не говорить...

ОСАГО и недовольные : "Через неделю нужно идти продлевать ОСАГО. Читаю сейчас в новостях, что 24-го августа вступили в силу поправки к закону об ОСАГО. Пишут, что ждет много перемен в этой связи, а в соцсетях мусолят слово «подорожание» и всячески нагнетают, не особо углублялись в суть этих реформ.


Однако если копнуть поглубже, то получается, что суть либерализации тарифов заключается в более справедливом формировании стоимости полиса - добросовестные водители будут платить меньше, дорожные хулиганы - больше. Также это приведет к здоровой конкуренции между страховыми компаниями - они будут бороться за хороших и малоубыточных водителей, привлекая их ценой на автогражданку.

Также страховые компании заинтересованы в том, чтобы предоставлять свои услуги на высоком уровне.


Последний пример - обновление справочников средней стоимости восстановительного ремонта и автозапчастей, цены на которые выросли в среднем на 23%. Колебание рубля, инфляция - не должны сказываться на кошельке потребителя, а значит за ремонт попавшие в аварию будут получать самые справедливые суммы.


Конечно, стоимость автогражданки возможно подорожает на 5-6%, но вместе с тем значительно увеличится выплата на ремонт по ОСАГО - в среднем на 14%.

Однако благодаря индивидуализации тарифов, если удорожание запчастей и спровоцирует рост тарифа по рынку, то разницу заметят лишь “проблемные” водители. Если страховщики будут идентифицировать водителя как малорискового, для него будут применяться понижающие коэффициенты, уверяют эксперты Российского союза автостраховщиков (РСА)."(с) - https://ekabu.ru/196132-osago-i-nedovolnye.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 05-11-2020 - 03:03

(Книгочей @ 25-10-2020 - 02:13)
Салон в "Запорожце" с двигателем "Renault" - Yalta 1000 был таким, как на фото, изначально. А про то какой вид был у авто, которые предназначались для ПРОСТЫХ советских людей, можно не говорить...

«Горбатым» его называли исключительно по любви : "9 фактов о первом «Запорожце» - https://ekabu.ru/196079-9-faktov-o-pervom-zaporozhce.html

"В рамках разработки летающего автомобиля воронежский стартап Scienex успешно испытал систему управления. Полноценный прототип аппарата может появиться в 2021 году. Ориентировочно его себестоимость оценивается в 200 тыс. долларов. Как рассказал основатель компании Евгений Тырнов, стратегия предполагает выход на рынок перевозки людей и грузов.

Разработка аппарата, как и испытания, проходит в Воронеже, передает ИА «Абирег». Летающий автомобиль получил название Flyter. Его аэродинамическая форма не имеет аналогов, уверяют в компании.

«На первый взгляд даже не будет понятно, за счет чего он летает. При этом он безопаснее, компактнее и почти идеально подходит для городской среды», – отметил Евгений Тырнов. Над созданием Flyter трудится большая команда, которую возглавляет один из лучших специалистов по авиатехнологиям в России."(с) - https://iz.ru/1082042/2020-11-03/letaiushch...iut-v-voronezhe

(Книгочей @ 05-11-2020 - 15:01)
"В рамках разработки летающего автомобиля воронежский стартап Scienex успешно испытал систему управления. Полноценный прототип аппарата может появиться в 2021 году."(с)
На фото "Аэрокар AirCar:



Известный дизайнер аэрокаров, создатель и директор компании Klein Vision Стефан Кляйн опубликовал видеозапись первого полета прототипа разработанного им летающего автомобиля AirCar.

В наземном варианте он представляет собой четырехколесный двухместный автомобиль. Перед взлетом хвостовая часть аэрокара удлиняется примерно на 60 см, открывая отсеки с крыльями, которые выдвигаются и раскладываются особым образом.

Полет аэрокару обеспечивает двигатель в хвостовой части и двухлопастной несущий винт. После приземления трансформация из самолета в автомобиль происходит в обратном порядке. Пока ничего не сообщается о типе двигателей, системе привода, скорости и дальности полета на земле и в воздухе. В Klein Vision говорят, что благодаря легкой композитной компоновке кузова предполагается создание 3-х, 4-х местных, а также двухмоторной и амфибийной версий AirCar."(с) - https://www.klein-vision.com/

(Книгочей @ 05-11-2020 - 15:07)
"Известный дизайнер аэрокаров, создатель и директор компании Klein Vision Стефан Кляйн опубликовал видеозапись первого полета прототипа разработанного им летающего автомобиля AirCar."(с)
ВИДЕО - https://youtu.be/QAnIjwwzupI




"В наземном варианте он представляет собой четырехколесный двухместный автомобиль. Перед взлетом хвостовая часть аэрокара удлиняется примерно на 60 см, открывая отсеки с крыльями, которые выдвигаются и раскладываются особым образом."(с)


К сему: "Летающий" автомобиль Фантомаса воплощен в реальность!

Если ваш автомобиль задел провод... (видео) : "Если ваш автомобиль задел электрический провод, то лучше не выходить из него. Почему нужно оставаться в машине думаю объяснять не нужно?



Этому "Дункану Маккалуду" повезло, остался жив, но наверняка не без последствий...
АПД: пишут, что дело было в Пхукете, высота стальной конструкции в кузове была выше разрешённого правилами."(с)

Простые правила поведения в ситуации, когда ваш автомобиль оказался в эпицентре удара молнии или на него упал провод электрической линии высокого напряжения : "Электрический высоковольтный провод может попасть на крышу транспортного средства в двух случаях. Во-первых, во время какого-нибудь погодного катаклизма, сопровождаемого сильным ветром. Ведь даже если высоковольтная линия сама по себе в состоянии выдержать удар стихии, никто не гарантирует, что провод не оборвется под ударом падающего дерева. Второй случай, когда авто может непредвиденно оказаться под высоким напряжением, связан с ДТП. Машины частенько врезаются в мачты, например, городского освещения или столбы контактной сети городского электротранспорта. И в том и в другом случае результата один — на машину падает провод. Наконец, на авто может упасть находящийся под напряжением провод тролейбуса.


Во всех перечисленных случаях у водителя и пассажиров появляется вполне реальный риск получить электротравму. И здесь всегда нужно помнить, что пока вы сидите в машине, электричество вам ничем не угрожает. Если, конечно, из-за электрического разряда не произошло возгорание. Но подобный исход — экзотика в большинстве случаев. Дело в том, что корпуса машин, по крайней мере абсолютного большинства моделей, сделаны из металла, который проводит ток гораздо лучше, чем пластик салона и человеческое тело. Поэтому пока вы не пытаетесь выйти из машины, находящейся под напряжением, с вами все будет в порядке, вы не почувствуете никакого физического дискомфорта.

А вот при попытке открыть дверь и выбраться могут быть проблемы. Дело в том, что колеса авто резиновые и электричество не проводят. И в момент, когда открыв дверь человек ставит ногу на землю, его тело уподобляется проводу заземления между кузовом и грунтом. Тут и происходит удар током. Поэтому если напряжение на высоковольтном проводе, лежащем на крыше авто, сохраняется, выбираться из опасной зоны нужно вместе с машиной — отъехав на ней подальше. Точно также и в грозу, когда (изредка бывает и такое) молния попадает в машину, не стоит пугаться и паниковать.

Стекающая по металлическому кузову дождевая вода — отличный электрический проводник. С ее помощью с виду ужасающая мощь молнии безопасно уйдет в землю. В совсем уж маловероятном случае, когда молния бабахнет в авто в отсутствии дождя, люди в машине все равно останутся невредимы. Разве что (теоретически) может выйти из строя бортовая электроника, да сработать подушки безопасности. Наиболее вероятная неприятность от «сухой» молнии (или когда не сработала автоматика обесточивания оборванного электропровода) — уничтоженные покрышки авто.

При достаточно высоком напряжении на кузове машины может произойти так называемый пробой электрического разряда на землю через резину покрышек. От этого они могут лопнуть и даже загореться, поскольку короткое замыкание обычно сопровождается выделением большого количества тепла. Но все равно, даже на пробитых электричеством колесах нужно постараться сначала «отползти» от порванного кабеля и только потом спешно покинуть машину."(с) Источник: https://www.avtovzglyad.ru/sovety/ekspluata...darila-molnija/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 05-11-2020 - 15:24

Может быть, из-за опасности задеть провода и молний на современные автомобили перестали ставить длинные антенны?


Об этом см. в теме "Авто-мото звук!" - https://avto.sxnarod.com/avto-moto-zvyk.html

«Наш любимый лунный трактор…» : Советские "Луноходы" должны были найти места для посадок и на них могли ездить космонавты. Да, "Луноходы" имели и такое преднахначение. Космонавт становился сзади на раму и управлял машиной. А вождению космонавты из советской лунной программы учились на Земле: "Формирование экипажа лунохода началось еще при проектировании аппарата. Кандидаты подбирались из числа офицеров КИК. Тренировки начались в 1968 году до первой попытки запуска Е-8, прервались в ходе выполнения задач по программе Е-8-5 (точнее говоря, экипажи переключилась с управления луноходом на управление «луночерпалкой»), затем возобновились и продолжались чуть ли не до момента запуска «Луны-17».

«Лунодром» представлял собой модель участка лунной поверхности размером 71 × 119 м с типичным для «морских» районов рельефом, образованным искусственно созданными кратерами, каменными грядами и отдельными камнями различных размеров и формы, по которым ездил упрощенный макет лунохода.



На фото "Лётчик-космонавт В.Ф. Быковский с экипажем «Лунохода-1» на «лунодроме» в поселке Школьное, Крым. 22 ноября 1970 года.


Даже на земле управлять аппаратом, глядя в телевизионную картинку, оказалось очень непросто: изображение было контрастным, без полутеней, а сами картинки менялись всего лишь три раза в минуту. Выяснилось, что предельную скорость луноход развить не сможет — мешали неопределенности рельефа, которые оценивались по телевизору с учетом большой задержки сигнала. В связи с этим он мог проезжать не более 800 метров в час, передвигаясь короткими рывками и часто останавливаясь. Были и другие факторы, замедлявшие движение: несмотря на то, что в состав экипажа входил штурман, обязанный прокладывать маршрут, реальный выбор пути рождался в споре между управленцами и учеными, для которых "(с)интересен был каждый кратер и каждый лунный камень.

(Книгочей @ 06-11-2020 - 21:02)
«Наш любимый лунный трактор…»: Никто не знал какой на Луне грунт...
Поэтому, стоял выбор -Гусеница или колесо? : "Первые проработки аппаратов для перевозки космонавтов, которым предстояло высадиться на Луну, начались в ОКБ-1 ещё в конце 1950-х. Опыта и ресурсов для самостоятельной разработки таких вездеходов у «фирмы» С.П. Королёва не было, и он начал искать подходящего смежника. «Сначала проект … решили отдать Научно-исследовательскому тракторному институту (НАТИ), — вспоминает один из разработчиков лунохода Борис Гладких. — Но там от участия в проекте отказались, потому что задание было похоже на сказочную авантюру. Обозначенные условия для работы будущей машины были фантастическими: глубокий вакуум, перепад температур от –150°С до +150°С».

В конце 1959 года С.П. Королёв обратился к руководителю Специального конструкторского бюро №2 (СКБ-2) ленинградского Кировского завода Ж.Я. Котину с предложением разработать «внеземное транспортное средство». К 1961 году, рассмотрев несколько вариантов шасси и оценив сложности реализации, от проекта отказался и танковый конструктор.



Кадр из документального фильма, показывающий примерный вид лунохода Л2, разрабатываемого в ОКБ-1.


В конечном итоге тема перекочевала в головную организацию танковой промышленности — ленинградский Всесоюзный научно-исследовательский институт №100 (ВНИИ-100, будущий Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения ВНИИТрансмаш), где за работу взялся коллектив под руководством А.Л. Кемурджиана.

Официально проект лунохода был санкционирован 10 февраля 1965 года решением №10 Комиссии президиума Совета министров СССР по военно-промышленным вопросам (Военно-промышленной комиссии). В пилотируемой лунной экспедиции Н1-Л3, реализация которой с августа 1964 года становилась основной задачей советской космической программы, луноходам отводилась важная роль: им предстояло прилуниться раньше человека и разведать район посадки, а также осмотреть резервный экспедиционный корабль ЛК, который прибудет вослед. Кроме того, луноходы должны были служить посадочными радиомаяками,средством перемещения космонавтов и передавать на Землю телевизионные изображения высадки советского человека на Луну."(с)

(Книгочей @ 06-11-2020 - 21:08)
«Сначала проект … решили отдать Научно-исследовательскому тракторному институту (НАТИ), —
В конце 1959 года С.П. Королёв обратился к руководителю Специального конструкторского бюро №2 (СКБ-2) ленинградского Кировского завода Ж.Я. Котину с предложением разработать «внеземное транспортное средство».(с)
Лунный трактор, танк или лунный автомобиль? :
На фото "Первые действующие макеты шасси аппарата Л2, 1965 год: А) с колесным движителем; Б) с гусеничным движителем."(с) - https://3dnews.ru/1024096/

СОВЕТСКИЕ лунная база «Барминград» и проект тяжелого лунохода - https://www.vesvks.ru/vks/article/lunnaya-b...ii-vremya-16337

(Книгочей @ 06-11-2020 - 21:08)
Кадр из документального фильма, показывающий примерный вид лунохода Л2, разрабатываемого в ОКБ-1.


"Схема устройства одного из вариантов «Лунохода»: 1 — шасси; 2 — панель солнечной батареи; 3 — приборный контейнер; 4 — астрокупол; 5 — датчик положения Земли; 6 — положение панели СБ при низком Солнце; 7 — щелевая антенна; 8 — приборы бортовой автоматики; 9 — тепловой экран; 10 — радиационная поверхность СТР."(с) Источник: https://epizodsspace.airbase.ru/bibl/ziv/1994/04/lun.html

Японский лунный ровер : "Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) и корпорация Toyota с 2019 г. ведут разработку лунохода. На данный момент уже показаны первые изображения прототипа транспортного средства. Ожидается, что первый луноход Toyota будет использоваться во время исследовательской миссии на спутник Земли в 2030 году.



Луноход получит солнечные батареи, а запас хода у него составит 10 000 километров. Космонавты смогут находиться в герметичной кабине транспортного средства без использования скафандров. Луноход оснастят полной системой жизнеобеспечения.

Луноход сможет вместить двух человек. Внутреннего пространства лунохода достигнет примерно 13 кв. метров. Длина машины составит 6,0 метра, ширина — 5,2 метра, а высота — 3,8 метра."(с)

(Книгочей @ 06-11-2020 - 21:27)
Японский лунный ровер

(Книгочей @ 06-11-2020 - 21:27)
Луноход получит солнечные батареи, а запас хода у него составит 10 000 километров.

(Книгочей @ 06-11-2020 - 21:27)
Японский лунный ровер
Обратите внимание на барабан с тросом в носовой части - это элемент лебёдки для самовытаскивания и буксировки.


Что будут буксировать японцы на Луне? Неужели они собираются утащить чужие луноходы!

(Книгочей @ 06-11-2020 - 21:27)
Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) и корпорация Toyota с 2019 г. ведут разработку лунохода.


"In the above video, Japan Aerospace Exploration Agency Vice President and Astronaut Koichi Wakata and Toyota Motor Corporation Executive Vice President Shigeki Terashi hold a joint talk session in Tokyo. (video: Toyota)"(с) - https://www.carnichiwa.com/car-news/toyota-...he-whole-story/