Разное, но полезное и интересное.

(Книгочей @ 12-06-2023 - 22:07)
Идея создания автоматической коробки передач появилась практически одновременно с появлением автомобиля, оснащенного МКПП. "Первая серийная автоматическая коробка передач в СССР появилась на Волге ГАЗ-М21. Футуристический НАМИ-013 1950 года – первый советский автомобиль с автоматической коробкой. Волгу ГАЗ-23 с автоматом можно было отличить от стандартной лишь по отсутствию педали сцепления."(с)

"Как и почему в Советском Союзе так и не появились массовые коробки автоматческих передач."(с)

Подробнее: https://www.pressreader.com/ukraine/za-rule...281543703780646

ВИДЕО 10 РЕДКИХ АВТОМОБИЛЕЙ СССР С КОРОБКОЙ АВТОМАТ.





12 советских автомобилей с АКП. Да, их было много!: "Первый в нашей стране серийный автомобиль с автоматической коробкой передач появился еще в 1956 году.

Самый известный у нас автомобиль с автоматической трансмиссией – автобус ЛиАЗ-677, на котором хотя бы раз ездил, наверное, каждый. Кто-то познакомился с автоматами на армейских ракетовозах. Но с ними, как и с легковыми автомобилями с автоматическими коробками, были знакомы избранные. Тем более мало кто знал, что у нас шли работы над "Жигулями" и "Москвичами" без педали сцепления."(с) Далее: https://www.zr.ru/content/articles/922615-1...omobilej-s-akp/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-06-2023 - 22:17

ВИДЕО Эволюция не выпущенных авто АЗЛК.

ВИДЕО Эволюция "Москвич" (1930-2023)

Эпиграф: "Ничего личного, это просто бизнес." - Аль Капоне один из боссов "Коза Ностра".

"Любая сделка — результат компромисса. Сумма целевого кредита (320 млн долларов), выделяемого Внешторгбанку СССР итальянским банком Istituto Mobiliare Italiano (IMI), не вызвала разногласий. Но итальянская сторона настаивала на принятой у них процентной ставке 7%. А Косыгин, отправляя в Италию министра Тарасова, установил планку 5%.

Страсти накалялись — и тут не обошлось без Renault и КГБ. Собственный корреспондент газеты «Известия» в Италии Леонид Колосов, он же сотрудник Первого главного управления КГБ по кличке Киса, получил приказ резидента — обеспечить снижение процента по кредиту!

У Леонида Сергеевича были хорошие связи. Однажды он едва не соблазнил Клаудию Кардинале. Через друзей в коридорах власти Колосов распространил ложную информацию о том, что у министра Тарасова имеется некая договоренность с фирмой Renault. Все знали о заинтересованности президента де Голля в крупном проекте с русскими. Нервишки у итальянцев пошаливали: FIAT тогда стоял в шаге от банкротства. И хорошие друзья Кисы сделали свое дело — IMI снизил ставку до 5,6% и посулил ­Внешторгбанку выгодные условия при закупке производственного оборудования.

К слову, в июне 1966-го в СССР прилетел де Голль — и мы действительно заключили договор о технической помощи с Renault на сумму 700 млн франков (142 млн долларов), но для ­переоснащения завода МЗМА.

Ждали ли итальянцы от нас подвоха? Однажды профессор Валлетта ехидно поинтересовался у Леонида Колосова: «Что, дотторе, переквалифицировались из коммерсанта в журналиста?»

В августе 1966 года в Москве наконец-то подписали генеральный договор о сотрудничестве СССР и концерна FIAT по строительству завода мощностью 600 тысяч легковых автомобилей в год. Так кто кого перехитрил и во что в целом обошелся стране Волжский автозавод? Известно, например, что 19 февраля 1968 года распоряжением Совмина СССР была утверждена сметная стоимость производственного строительства ВАЗа в сумме 1 млрд и 143,3 млн рублей. В разных источниках можно наткнуться на сумму 1,57 и даже 1,85 млрд рублей. По прикидкам журнала Forbes, возведение завода в Тольятти стоило 887 млн долларов, из них FIAT заработал 322 млн долларов. Хотя в оценке сделок часто забывают учесть непрямую выгоду. Как быть с запретом на поставки в СССР технологий? А итальянцы брались сами все уладить. Форбсовские журналисты брызгали слюной: две трети получаемого русскими оборудования сделано в США или по американским лицензиям! Среди прочих назывались фирмы TRW и Gleason.

Министр Тарасов подписал акт о приемке в эксплуатацию первой очереди ВАЗа мощностью 220 тысяч машин в год только 24 марта 1971-го. В начале доля импортных комплектующих у ВАЗа и его смежников доходила до 75%, к концу 1970 года держалась на уровне 20—25%, а уже к апрелю 1971-го смежники полностью возмещали импорт

Соглашение предусматривало передачу нам двух моделей, «Автомобиля №1» и «Автомобиля №2». Однако, помимо седана Fiat 124, нам достался еще и универсал Fiat 124 Familiare, из которого получился ВАЗ-2102. Кроме того, ­Совмин СССР постановил увеличить производственную мощность ВАЗа до 660 тысяч машин в год вместо оговоренных соглашением шестисот тысяч.

Занятный нюанс: по условиям соглашения FIAT обязался в течение пяти лет закупать в СССР товары длительного пользования, в обширный перечень которых входили, в частности, пассажирские суда на подводных крыльях. Не оттого ли средиземноморские маршруты в начале 1970-х заполонили наши «кометы» и «метеоры»?

Будущему автомобилю решили дать имя — и слово «Жигули» первым предложил вазовский конструктор Алексей Черный. Этим он переполошил и фиатовцев, и Автоэкспорт: «gigolo» в переводе с итальянского — «альфонс, проститут, мужчина, живущий за счет любовницы». Конкурс на лучшее название объявили журнал «За рулем» и газета «Советская Россия». Каких только предложений не было: ВИЛ-100 (100 лет Владимиру Ильичу Ленину), Десина (детище советского и итальянского народов), Пато (Пальмиро Тольятти), Россита, Совиталь, Татарин (!), Сотая весна, Ильич, Гений… В фаворитах были Волжанин, Мечта и Дружба, но в лидеры вышли Жигули и Лада — за которую ­ухватился Автоэкспорт. Правда, «лада» по-шведски «сарай», поэтому в Королевство трех корон ВАЗы продавались под маркой VAZ. А итальянцы сперва на полном серьезе употребляли аббревиатуру TAZ — до конца 1967 года словосочетание «Волжский автомобильный завод» нигде не звучало.

Знаменитую ладью летом 1967-го предложил Александр Декаленков, бывший художник-конструктор УГК АЗЛК. Идея подкупала простотой: буква В в виде казацкой ладьи с наполненным ветром парусом. Снизу к ней дописали название нового города — Тольятти. А когда в январе 1970 года из Турина пришла пробная партия эмблем, буква Я оказалась перевернута на латинский манер: «ТОЛЬRТТИ». Бракованные образцы моментально разошлись по рукам: раритет почище знаменитой почтовой марки «Красный Меркурий»!

В январе 1967 года вышел казус и посерьезнее — случись такое на полгода раньше, «сделка века» не состоялась бы. В Италию с заданием от газеты «Известия» прикатила поэтесса Мариэтта Шагинян, соратница самого Ленина. Опекать старую большевичку, которая родилась на 11 лет раньше самой компании FIAT, поставили Леонида «Кису» Колосова. Он описывает ­Мариэтту Сергеевну как вздорную старуху с каркающим голосом, категорически настроенную против всего западного. Как вдруг у нее нашлись общие темы с профессором Валлеттой! А тому было что рассказать: в 1945-м его могли расстрелять за сотрудничество с гитлеровцами. Заступился партизан-коммунист Луиджи Лонго. С тех пор у Валлетты с товарищем Лонго, возглавившим в 1964 году после смерти Пальмиро Тольятти итальянскую компартию, сложились доверительные отношения. Вскоре в ­«Известиях» вышли восторженные очерки Шагинян — «Три дня на Фиате».

Лучшие советские эстрадные исполнители приезжали на ВАЗ. Сначала просто выступать, позднее ­— заполучить в качестве гонорара автомобиль. В 1970 году средняя зарплата в СССР составляла 122 рубля, ­ВАЗ-2101 стоил 5500 рублей, двухкомнатный кооператив в Москве — 4000 рублей

А в Италии намечалась всеобщая забастовка, и пролетарии фиатовских заводов готовились ее возглавить. К разгоряченной толпе вышел профессор Валлетта, зачитал выдержки из советской газеты. И люди разошлись! Старая большевичка сорвала стачку. Из-за этого Леонида «Кису» Колосова едва не лишили аккредитации.

Меж тем подготовка к пуску завода продолжалась. Конструкторам разрешили работать не по ГОСТу, а по фиатовским техническим условиям — иначе не появились бы у нас новые марки сталей, пластмасс, смазок, резины… Подчас итальянские ТУ были жестче наших стандартов, и будущие смежники их не всегда выдерживали. Шла настоящая ломка барьеров.

Вся страна заступала на «ленинскую вахту» к 100-летию великого вождя социалистической революции. Это-то и дало повод думать, что ВАЗ-2101 тоже готовили в качестве подарка к юбилею. Не так! Договор предусматривал начало производства «Автомобиля №1» в 1969 году, а «Автомобиля №2» — в 1970-м. Однако завершить ударную комсомольскую стройку вовремя не вышло. Итальянские поставщики оборудования разводили руками: «Куда ставить-то?» И лозунг «Дадим 1-й автомобиль к концу 1969 года!» сменили на «Соберем к столетию В.И. Ленина первые автомобили ВАЗ!»

Собрали."(с) Источник: https://autoreview.ru/articles/retro/sdelka-veka

"Среди претендентов на подряд рассматривались Saab, Opel, Renault, Volkswagen и якобы даже BMW. Однако выбор пал на итальянский Fiat. По всей видимости, не только по экономическим, но и политическим соображениям. Тогда в Италии были сильны позиции коммунистов, которые, правда, тогда, как и сейчас, больше уважали Троцкого, чем Ленина , а премьер-министр от христианско-демократической партии Альдо Моро (Aldo Moro, 1916–1978) проводил политику установления дружеских отношений с СССР. Поэтому этот контракт имел очень большое политическое значение. С экономической же точки зрения выбор был сделан в пользу весьма перспективной модели малолитражки Fiat-124, получившей в 1966 году звание европейского «автомобиля года». С неё то и решили создавать самый массовый советский автомобиль — для чего у компании Fiat закупили оборудование, технологии и прочее.

Сумма контракта, подписанного 15 августа 1966 года, составляла около $320 млн. Интересно, что при этом итальянцы умудрились заработать дополнительно несколько миллионов — поскольку соглашение предусматривало оплату контракта кредитом банка Instituto Mobiliare Italiano, который выделялся советскому Внешторгбанку под 5,6% годовых.

Место для строительства нового автозавода, очевидно, выбиралось по таким же соображениям. В 1964 году небольшой городок Ставрополь Куйбышевской области был переименован в Тольятти в честь итальянского коммуниста Пальмиро Тольятти (Palmiro Togliatti, 1893–1964). Лучшего места, с точки зрения политики, было не найти. А текущая мимо города река Волга являлась важной транспортной магистралью. И вот, в 1967 году в Тольятти закипела работа по строительству Волжского автомобильного завода, а также новых жилых кварталов для его будущих работников. Население Тольятти резко возрастало с каждым годом: если в 1960 году оно составляло всего 75 тысяч, то спустя десятилетие оно уже достигло четверти миллиона человек.

Нужно заметить, что даже выпуск первого ВАЗа, который состоялся 19 апреля 1970 года, приурочили к политическому событию: столетию со дня рождения Ленина, которое бурно отпраздновали в СССР спустя три дня."(с)

Источник: https://www.vokrugsveta.ru/telegraph/technics/610/

(Книгочей @ 15-06-2023 - 13:49)
Страсти накалялись — и тут не обошлось без Renault и КГБ. Собственный корреспондент газеты «Известия» в Италии Леонид Колосов, он же сотрудник Первого главного управления КГБ по кличке Киса, получил приказ резидента — обеспечить снижение процента по кредиту!
Точнее, 1-е Главное управление КГБ СССР (внешняя разведка )

К сему: "Мало кто помнит, но на Волжском заводе в Тольятти (АвтоВАЗ) было необычайно много иностранцев. Предприятие строилось по лицензии итальянского концерна "Фиат", поэтому КГБ был вынужден обращать внимание на все аспекты производства авто на заводе.

С 1966 года на производстве могло находиться до 1500 иностранцев одновременно, и за ними всеми был поставлен следить контрразведчик Вениамин Кожемякин, работник госбезопасности ГДР. Оперативники докладывали Кожемякину, что среди работников концерна будут шпионы сразу трех резидентур. Завод такого уровня – лакомый кусок, а в подчинении у Кожемякина всего 10 человек. Он выпросил у Андропова деньги на создание Тольяттинского отдела КГБ ценой невероятных аппаратных усилий. В период 1970-1980 гг. в разработке оказалось больше 200 иностранных работников завода и итальянского консульства, 30 из которых были разоблачены и отправлены восвояси.

Чтобы была понятна расстановка сил, я могу сказать, что в 1970-е и 1980-е годы тольяттинскому городскому отделу КГБ, да и всей куйбышевской контрразведке приходилось противодействовать сразу трем резидентурам иностранных спецслужб. Одна из них находилась в представительстве итальянской фирмы "Фиат". Для нас не было секретом, что итальянская разведслужба в это представительство внедрила свою агентуру.

Второй корпус спецслужб работал в итальянском консульстве в Тольятти. Здесь он действовал на линии въезда и выезда сотрудников, работающих в сфере научно-технического и промышленного обмена между СССР и Италией. Были не раз отмечены попытки вербовки работников Волжского автозавода на этой линии.

А на третьем направлении контрразведчики противодействовали спецслужбам США. В частности, в итальянской автомобильной столице Турине специальная группа ЦРУ США не раз пыталась вербовать наших специалистов, рабочих, инженеров, ученых, которые приезжали сюда по производственным делам, - объяснял разведчик Сергей Хумарьян.

Но оперативникам приходилось заниматься не только контрразведкой, но еще и тем, что в официальных документах называлось "экономия иностранной валюты". Дело в том, что завод, пытаясь расшириться, вел переговоры еще и с немецкой "Порше". Представители фирмы за свои технологии заломили цену в 10 млн долларов, цена показалась слишком высокой. Директор АвтоВАЗа Виктор Поляков попросил Кожемякина разобраться, что здесь не так.

Кожемякин и Ко выяснили, что представитель западногерманской компании держит всю необходимую документацию в кейсе, который из рук он не выпускает. Тогда глава тольяттинского КГБ попросил Полякова устроить делегации тур на катере по Волге. Пока все разглядывали красоты Жигулевских гор, сотрудники проникли в гостиницу и аккуратно сфотографировали все данные.

Выяснилось, что цену за технологии завысили вдвое. На следующей встрече Поляков сообщил западным коллегам, что получил предложение от другой компании по сходной цене. В тот же день немцы снизили цену до приемлемой."(с)

Источник: https://ruposters.ru/news/13-03-2018/shpion...nnih-masshtabov

"ВАЗ-2101 «Новорожец»... Не нравится? Может, лучше – «Катюша» или ВИЛ-100 в честь 100-летия Ленина – поясняем для поколения, не отмечавшего такой праздник. Тоже не очень? Тогда «Аргамак»? Или «Директивец»?"(с) Источник: https://www.zr.ru/content/articles/15161-kopejka_i_milliony/

(Книгочей @ 15-06-2023 - 14:24)
"ВАЗ-2101 «Новорожец»... Не нравится? Может, лучше – «Катюша» или ВИЛ-100 в честь 100-летия Ленина – поясняем для поколения, не отмечавшего такой праздник. Тоже не очень? Тогда «Аргамак»? Или «Директивец»?"(с)
"Уже в 1971 году ВАЗ-2101 решили экспортировать. И не только в страны «социалистического лагеря», но и на Запад. Однако тут возникла лингвистическая трудность: дело в том, что в Европе слово «Жигули» воспринимали как «жиголо», что отнюдь не способствовало рекламе автомобиля. Поэтому было принято решение дать ему ещё одно имя — и на багажниках засверкало нежное Lada."(с)

Источник: https://www.vokrugsveta.ru/telegraph/technics/610/

(Книгочей @ 15-06-2023 - 14:25)
Уже в 1971 году ВАЗ-2101 решили экспортировать. И не только в страны «социалистического лагеря», но и на Запад.
"Пик экспорта ВАЗов пришёлся на 1979 год, когда за границу отправили триста восемнадцать из семисот двенадцати тысяч произведенных автомобилей. Для рынка Западной Европы автомобиль, однако, быстро устарел, а в «братских странах» он вызывал скепсис своим не слишком качественным исполнением — несмотря на то, что экспортные варианты старались собирать с особенной тщательностью. Некоторые партии автомобилей даже возвращали обратно. При этом они расходились в СССР на ура, а больше всего ценились ВАЗы, которые покупали за границей работавшие там советские граждане. Они действительно отличались от тех, что предназначались для внутреннего рынка — в том числе и более совершенными деталями дизайна.

Вряд ли создатели Fiat-124 предполагали, что их детищу предстоит столь продолжительная жизнь в таком огромном количестве модификаций. На Западе условия жесткой конкуренции заставляют автомобильные компании «освежать» модельный ряд каждые два-три года. При этом автомобиль может измениться до неузнаваемости — как по внешнему виду, так и по технической «начинке». Редкая модель в своем первозданном виде проживала более десяти лет. А вот ВАЗ-2101 протянул целых 14 лет. Последний из двух миллионов семисот автомобилей был выпущен в 1984 году. Однако производство его «младших братьев» продолжается до сих пор.

Уже в 1972 году появляется ВАЗ-2102 (в экспортном варианте Lada Kombi), представляющий собою «копейку» с пятидверным кузовом типа универсал . Его заднее сидение раскладывалось — освобождалось место, достаточное для перевозки целого холодильника. Неудивительно, что модель тут же привлекла к себе внимание людей, которым автомобиль был нужен не только как средство передвижения, но и как личный грузовичок. В особом восторге от неё были дачники и жители сельской местности. Она выпускалась до 1985 года, пока на смену ей не пришла модель ВАЗ-2104.

В 1973 году Волжский автозавод выпустил свой первый «люксовый» автомобиль ВАЗ-2103, который отличался более мощным 1,5-литровым двигателем (72 л.с.), наличием четырёх фар, некоторым дополнением в украшении кузова и новой приборной панелью. Основой для нее послужил FIAT-124 Speciale 1968 года — основательно адаптированный к нашим условиям. Разумеется, что ВАЗ-2103 тут же стал самым престижным из «Жигулей», пока в 1976 году не появился ВАЗ-2106, знаменитая «шестёрка». Она стала советским вариантом Fiat-124 Speciale образца 1972 года. «Шестёрка» стала самым популярным и массовым из семейства ВАЗов, к тому же и самой «живучей». Её выпуск прекратили только в 2006 году, целых 20 лет спустя!

В 1974 году появился первый вариант модернизированной «копейки» ВАЗ-21011, а спустя ещё четыре года и ВАЗ-21013. Внешне они отличались лишь оранжевыми передними сигналами поворота и пластиковыми решеточками на вентиляционных отверстиях в задних опорах крыши. Внутри — модернизированными двигателями. С этого момента нумерация ВАЗовских автомобилей читалась так: первые четыре цифры — основная модель, дополнительная пятая — характеристика двигателя (кроме ВАЗ-21099).

В 1980 году на улицы выехала новая «люксовая» модель ВАЗ-2105 (для экспорта — Lada Nova) — вопреки традиции, уже не «клон » итальянской модели, а продукт модернизации «тройки». Она оживила интерес покупателей к ВАЗу, а уже всего через пару лет свет увидел ВАЗ-2107, последний и самый «навороченный» из потомков «копейки» — выпускающийся до сих пор.

Однако если в 70-е годы дизайн кузова «копейки» считался современным, то в 80-е он уже казался вчерашним днем. Поэтому возник вопрос о его смене, хотя бы на одной модели. Кроме того, решено было опробовать и несколько новую для СССР схему переднеприводного автомобиля. Так в 1984 году появился ВАЗ-2108 «Самара», он же «восьмерка», или «зубило», как его прозвали за кузов хэтчбек. По своим характеристикам он во многом превосходил предшественников. Правда, обыватели поначалу чурались его непривычной для них формы и с трудом привыкали к переднему приводу.

Последними советскими автомобилями семейства ВАЗ стали выпущенные в 1987 году ВАЗ-2109, представляющий собой четырехдверный вариант «восьмерки», и удлиненный на 20 см седан ВАЗ-21099 — пожалуй, самый лучший из выпускавшихся в СССР малолитражек. Но в конкуренции с лавиной иномарок, хлынувшей в начале 90-х на руины бывшего СССР, они уже не имели шансов."(с)

Источник: https://www.vokrugsveta.ru/telegraph/technics/610/

(Книгочей @ 15-06-2023 - 14:29)
Вряд ли создатели Fiat-124 предполагали, что их детищу предстоит столь продолжительная жизнь в таком огромном количестве модификаций. На Западе условия жесткой конкуренции заставляют автомобильные компании «освежать» модельный ряд каждые два-три года. При этом автомобиль может измениться до неузнаваемости — как по внешнему виду, так и по технической «начинке». Редкая модель в своем первозданном виде проживала более десяти лет. А вот ВАЗ-2101 протянул целых 14 лет.
ДЛЯ СРАВНЕНИЯ: "В 1924 году представили недорогой Fiat 509 с 1,0-литровым 22-ильным мотором с верхним распредвалом. На выбор предлагали сразу шесть различных кузовов. Он стал очень популярным – свыше 90 тыс. выпущенных автомобилей. На счету 509, плюс к тому – громкая победа в ралли Монте-Карло 1928 года.

В 1932 году состоялась премьера еще одной знаковой модели – 508 Balilla. Поначалу позаимствовали двигатель у предшественника 509, ведь он отличался неплохой экономичностью – 6,7 л/100 км. Затем мощность подняли до 30 и 36 л. с. Модельный ряд обогатился целой россыпью различных кузовов, среди которых — недорогой кабриолет и даже обтекаемое спорткупе для незажиточных итальянцев. Последние могли разогнаться до 113 км/ч. Fiat 508 оказался долгожителем – его выпускали вплоть до 1953 года, а общее количество всех модификаций достигло 170 тыс. штук. А модернизированный вариант Fiat 1100 находился в производстве вплоть до 1969 года.

Еще успешнее стал Fiat 500 – легендарное творение талантливого конструктора Данте Джакоза. Джованни Аньелли решил создать его, чтобы посадить всю Италию на колеса. Интересно, что сперва разработали дизайн кузова, а лишь затем начали устанавливать внутрь двигатель, трансмиссию и ходовую. На момент появления в 1936 году он был самым маленьким автомобилем в мире. Поэтому и получил прозвище Topolino (мышонок), которое вскоре стало официальным названием модели. Неимоверно дешевый автомобиль (он стоил 8900 лир или 500 долларов) с маленьким 569-кубовым моторчиком мог достигать 85 км/ч и расходовал всего 6 л/100 км. Итальянцы оценили модель и уровень ее продаж достиг рекордных для страны показателей: до 1955 года заводской цех покинули свыше 520 тыс. автомобилей. Именно Topolino положил начало небольшим бюджетным моделям, ставшим визитной карточкой Fiat.

Но были в модельном ряду и совсем другие автомобили – такие, как роскошный Fiat 2800. На таких автомобилях ездили Папа Римский и король Италии Викторио Эммануеле ІІІ. Вообще же в 30-х годах сфера деятельности компании заметно расширилась: она начала выпускать локомотивы, самолеты, танки, корабельные двигатели. Но вскоре пришлось практически полностью сосредоточиться на военной продукции – производство автомобилей снова свернули.

В 1945 году Италия лежала в руинах, пострадал и Fiat. Но даже не это стало настоящей трагедией – умер Джованни Аньелли. Фирма осталась без отца-основателя и многолетнего главы. Власти приняли решение национализировать компанию. Ход оказался удачным: на волне итальянского экономического чуда началось стремительное развитие Fiat. Компания стала в авангарде промышленности страны и помогла вернуть Италии утраченное могущество.

Сначала возобновили производство моделей Topolino и 1100, затем появилась первая модель с дизельным двигателем – 1400. В 1951 году мир увидел первый вседорожный Fiat – Campagnola. А год спустя публику порадовали дорогим купе 8V со 115-сильной «восьмеркой». Это был один из самых быстрых автомобилей своего времени, способный развить 190 км/ч. Из 114 выпущенных купе две трети получили заказные кузова от Zagato, Ghia и Vignale. Еще быстрее оказался концепт-кар Fiat Turbina, построенный на базе 8V. Его 300-сильная газовая турбина разгоняла купе до 250 км/ч.

Тем временем Данте Джакоза уже на полную силу работал над своим новым шедевром под названием Fiat 600, который представили на Женевском автосалоне 1955 года. Маленький автомобиль весом всего 580 кг с расположенным сзади 22-сильным моторчиком был призван вернуть Италии славу автомобильной страны. И ему это удалось: поскольку стоил он всего 590 тыс. лир (6700 евро по нынешнему курсу), в покупателях не было отбоя.

До 1969 года произвели 4,6 млн. Fiat 600. Появились кабриолет и оригинальный Multipla – один из первых мини-вэнов в мире. При длине в 3,5 м он имел три ряда сидений и вмещал шестерых. А скрытый потенциал 600-го раскрыли в компании Abarth, которую приобрел Fiat. На его основе создали целую серию купе Abarth 750 с моторами мощностью 50-100 л. с. и кузовами Zagato. Легкие автомобили долгое время не имели себе равных в своем классе. Кстати, именно Fiat 600 стал идейным вдохновителем «горбатого» ЗАЗ-965.

Настоящим символом послевоенного возрождения стал Fiat 500 – наследник Topolino. Миниатюрный трехметровый автомобильчик оснастили маленьким 500-кубовым мотором мощностью всего 17 л. с. Он отличался экономичностью, надежностью и неприхотливостью, его можно было отремонтировать в любом гараже. Компактные размеры как раз подходили для узких улочек городов, а складывающаяся тканевая крыша позволяла наслаждаться свежим ветром. Итальянцы влюбились в Fiat 500 с первого взгляда. Он стал действительно народным автомобилем, который не снимали с производства вплоть до 1975 года. Мощность постепенно увеличили до 23 л. с., а специальные версии от Abarth развивали и 50-60 л. с. По миру разъехались свыше 3,6 млн. этих «малышей».

На смену Fiat 600 пришла новое семейство 850. Окрасой его стал элегантный кабриолет с кузовом от Bertone с 49-сильным мотором, способный достичь 145 км/ч. Маленькие модели позволили сделать Италию автомобильной страной: если ранее приходилось 10,4 машины на 1000 человек, то вскоре этот показатель улучшился до 35.

В 1966 году Fiat вернулся в собственность семьи Аньелли. Во главе компании стал внук Джованни – Джанни. Он взялся за создание огромного концерна: в 1968 году под крыло Fiat попала марка Autobianchi, а год спустя – Lancia и Ferrari. Причем, Джанни Аньелли удалось уговорить самого Энцо Феррари, который ранее отказался от слияния с Ford. Первым результатом нового союза стала модель Fiat Dino, названная в честь трагически умершего сына Энцо Феррари. Над дизайном купе поработали в ателье Bertone, а кабриолет создали в Pininfarina. У Ferrari позаимствовали двигатели – 2,0-литровый 160-сильный и 2,4-литровый 180-сильный. Fiat Dino был одним из самых быстрых недорогих купе своего времени – достигал 209 км/ч и разгонялся до 100 км/ч за 8,0 с.

Джанни Аньелли по праву можно считать крестным отцом ВАЗа. Он устремил свои взоры на восток и подписал договор с СССР. Так родился первый ВАЗ-2101 – лицензионная копия популярной модели среднего класса Fiat 124. Итальянские специалисты помогли простроить мощнейшее предприятие и в 1970 году первые автомобили сошли с конвейера. А советское правительство сыграло с Аньелли злую шутку. Город Ставрополь, где появился завод, переименовали в Тольятти – в честь того самого профсоюзного лидера, который чуть не уничтожил Fiat.

Fiat 124 выпускали и в других социалистических странах – Польше, Болгарии, Румынии и Югославии. Как правило, производили только седаны и универсалы. Но мало кто знает, что семейство 124 включало красивый кабриолет с кузовом Pininfarina и купе от Bertone мощностью 90-118 л. с. Даже такие скоростные модели стали очень массовыми – их выпустили 430 тыс. штук.

Начало 1970 годов обозначилось новой линейкой моделей. Появилось второе поколение вседорожника Campagnola, а на его основе создали знаменитый папа-мобиль для Папы Римского. Чтобы общественность могла лицезреть понтифика, установили специальный прозрачный колпак. Компактные Fiat 126 и 127 с виду были очень схожи. Однако, на самом деле техника была разная: хетчбэк 127 стал первым переднеприводным Fiat. А вот 126-ой сохранил заднемоторную компоновку. Особенно популярным он оказался в Польше, где его назвали Polski Fiat. В этой стране выпустили почти в три раза больше таких автомобилей, чем в Италии (3,3 млн. против 1,3 млн.). Производили Polski Fiat вплоть до 2000 года, и за ним закрепилось ласковое прозвище Maluch (Малыш).

Еще одной новой моделью стал оригинальный Fiat X1/9 – первый доступный среднемоторный кабриолет. Известный стилист Bertone Марчелло Гандини, создавший Lamborghini Miura и Countach, спроектировал клиновидный автомобиль с рубленным дизайном и выдвижными фарами. В салоне установили спортивные сиденья, добавили кондиционер, магнитолу и электростеклоподъемники. На выбор предлагали 1,3-литровый 75-сильный и 1,5-литровый 85-сильный моторы. Интересный факт: кузова X1/9 производили на фабрике Bertone, а затем для окончательной сборки их отправляли на завод Fiat. Итальянский концерн прекратил выпуск этих кабриолетов в 1983 году, но в Bertone продолжили изготовлять их еще на протяжении пяти лет.

Сотрудничество Fiat с итальянскими кузовными ателье всегда было плодовитым. Так, в 1980 году представили очередную компактную модель Panda работы Italdesign. За первые четыре года по миру разошлись свыше миллиона хетчбэков. Особого внимания заслуживают полноприводная модификация Panda 4Х4 и 18-сильный электромобиль Panda Elettra. Выпускали модель вплоть до 2003 года.

Последовали новые приобретения: в 1984 году «семью» Fiat пополнила Alfa Romeo, а в 1993 году – Maserati. На рубеже 80-х и 90-х годов последовали новые модели Croma и Tipo. Затем присоединились хетчбэк Punto и красивое купе Fiat Coupe, созданное совместно с Pininfarina. В свое время оно было одним из самых быстрых в классе – достигало 250 км/ч. Джанни Аньелли ушел на пенсию, но до самой своей смерти в 2003 году оставался почетным президентом Fiat.

Начало ХХІ века ознаменовало приход молодого поколения руководителей. Во главе концерна стал бывший президент Ferrari Лука ди Монтеземоло. Fiat продемонстрировал неплохие успехи, а символом новой эпохи стал, конечно же, современный Fiat 500. Он положил начало целой линейке моделей, включающей мини-вэн, вседорожник и электромобиль. Появилось новое поколение Panda, возродили Multipla и подразделение Abarth.

В 2014 году завершилось слияние Fiat и Chrysler в единый концерн под руководством Серджио Маркионне. Первым плодом партнерства стал Fiat Freemont – европейский вариант Dodge Journey. В последние годы итальянская компания возродила модель Tipo и кабриолет 124 Spider, а также планирует новые электромобили."(с) © Журнал "Тест-Драйв".

Lada Iskra появится в продаже в 2025 году: "Отличные новости про автомобиль, идущий на смену модели Granta.

Как рассказал глава АвтоВАЗа Максим Соколов, с 2025 года младшей моделью семейства Lada станет модель под названием Iskra. Автомобиль будет построен на шасси Renault-Nissan CMF-B-LS, как и планировалось до ухода Renault-Nissan из России. На этой платформе, например, сделан нынешний Logan. Про то, как это все будет оформлено в смысле интеллектуальных прав, даже не спрашивайте.

Кстати, на этой же платформе планировали собирать и Largus, и Niva. Скорее всего, после освоения производства комплектующих для модели Iskra так и будет.

Старт производства малолитражки, которая идет на смену Granta, — конец 2024 года, старт продаж — начало 2025 года."(с) Источник: https://www.maximonline.ru/nauka-i-tekhnika...-godu-id891242/

(Книгочей @ 16-06-2023 - 19:50)
рассказал глава АвтоВАЗа Максим Соколов, с 2025 года младшей моделью семейства Lada станет модель под названием Iskra. Автомобиль будет построен на шасси Renault-Nissan CMF-B-LS, как и планировалось до ухода Renault-Nissan из России.
"Глава АвтоВАЗа Максим Соколов в ходе Петербургского международного экономического форума назвал имя новой «народной» машины — Lada Iskra. Она должна заменить Lada Granta к 2026-2027 году. Что известно о новой модели, разбирался Autonews.

Соколов отметил, что производство нового автомобиля стартует в конце 2024 года, а продажи в 2025 году. При этом АвтоВАЗ рассчитывает, что запуск Iskra позволит диверсифицировать продуктовую линейку. Ожидается, что некоторое время Iskra и Granta будут производиться и продаваться одновременно. Затем производство Granta будет остановлено.

При этом по итогам мая Lada Granta находится на первом месте по продажам АвтоВАЗа. Всего за месяц был продан 15 791 автомобиль, что в шесть раз больше, чем год назад. Рыночная доля Lada Granta составляет около 22%.

Призванная заменить популярную Lada Granta «Искра» является вторым поколением «народной машины». Ее начали создавать на глобальной платформе CMF-B LS еще тогда, когда основным владельцем АвтоВАЗа был альянс Renault Nissan.

Новый автомобиль должен был появиться еще в 2022 году, но весной прошлого года стало известно об уходе концерна Renault из России. Проект оказался под угрозой, однако Renault оставил права на производство машин на данной платформе и срок запуска был просто сдвинут на конец 2024 года.

Шпионские снимки новой модели, появившиеся в соцсетях, позволяют предположить, что автомобиль сохранит классические пропорции и фирменные X-образные выштамповки на боковинах. При этом фотографии салона демонстрируют консервативную приборную панель, а дисплей по центру является мультимедийной системой.

Само расположение дисплея позволяет предположить, что это привилегия топ-версий. В базе на его месте скорее всего будет заглушка под магнитолу, как это уже сделано на Lada Vesta NG.

Интерьер салона, судя по фото, сделан из недорого пластика, однако рулевое колесо обшито кожей, а на самом руле разместились многочисленные кнопки.

Очевидно, что новая Iskra получит двигатели, ведущие свою историю от моторов для ВАЗ 2108. Сейчас в производстве находятся два таких агрегата: восьмиклапанный мощностью 90 л.с. и шестнадцатиклапанный мощностью 106 л.с. Объем обоих равен 1,6 литра. Кроме того, уже подтверждена разработка нового двигателя объемом 1,8 литра мощностью 122 л.с. того же семейства. Соколов допустил, что Iskra получит и эту силовую установку.

В салоне также можно увидеть селектор автоматической трансмиссии. Автомобиль планируется позиционировать на ступеньку ниже, чем Lada Vesta, при этом, скорее всего, он будет дороже, чем Granta. Сейчас верхняя планка рекомендованных цен на последнюю с кузовом седан составляет 916 900 руб. А самая дешевая Lada Vesta стоит 1 239 900 руб."(с)

Источник: https://autorambler.ru/news/50929236-avtova...o-novoy-modeli/

(Книгочей @ 16-06-2023 - 19:50)
Lada Iskra появится в продаже в 2025 году: "Отличные новости про автомобиль, идущий на смену модели Granta."(с)
Рано радоваться! Есть сомнения. К сему: Lada Iskra: рывок вперёд или возврат к «новой» Гранте?: "По последней информации от представителей АвтоВАЗа, бюджетный автомобиль lada granta планируется снять с производства уже в 2027 году. И на смену ей придёт обновлённую автомобиль LADA Iskra. Новый народный автомобиль от бренда lada должен полностью заменить бюджетную легковушку и будет выпускаться в 3 вариантах кузова: седан, универсал и универсал с увеличенным дорожным просветом. Планируется вовлечение до 37 млрд руб в новый проект, при этом старая гранта и новая искра будут одновременно выпускаться с конца 2024 года, пока гранта не будет полностью выведена из производства.

Новая lada iskra создавалась на базе lada granta, когда ещё концерном владел Renault-Nissan. Прошло время и всё изменилось. Новый автомобиль должен стать низшей ступенькой lada vesta, но будет собран на базе платформы CMF-B LS, являющейся логическим продолжением платформы b0, на которую собирались все бюджетники renault logan. Фактически новый автомобиль должен был появиться ещё в 2022 году, но с уходом с рынка России производителя renault всё изменилось. В том числе и сам проект мог пропасть. В связи с уходом с рынка России концерна renault nissan, пришлось локализовать платформу под себя и теперь она называется — XJO.

В сети нет как таковых реальных фотографий нового автомобиля, потому как они скрыты под пиксельными наклейками. Но известно, что автомобиль сохранит фирменный Х-очертания, которые в изобилии встречаются в lada vesta. Даже под пиксельной защитой можно понять, что новая lada iskra не похожа на обновленный Dacia Logan. Сравнивая кузов, то можно увидеть, что это совершенно разные автомобили. О салоне нового автомобиля известно больше и есть уже первые фото.

Приборная панель будет аналоговая, как у лады гранта. Дополнительный экран мультимедийной системы будет размещён посередине панели, но он будет присутствует только у топовых версий автомобиля. У более бюджетных версий, там будет размещаться заглушка под установку однодиновой магнитолы. Качество пластика будет на уровне лады гранты и скорее всего он будет жёсткий. Тут никакой конкуренции с Лада Веста не будет. А вот руль будет обшит кожей с многофункциональным управлением из дополнительных кнопок, даже в базовой комплектации.

На новый автомобиль LADA Iskra будут устанавливаться силовые агрегаты родом от Лада 2108. Это восьмиклапанные двигатели 90 лошадей и 16 клапанные двигатели 106 лошадей. Скоро АвтоВАЗ запустит в работу новый двигатель объёмом 1.8 л и мощностью в 122 лошадиных силы, и скорее всего он будет устанавливаться на новый автомобиль.

С коробкой автомобиля будет всё сложнее, поэтому это либо старая механика, или к этому моменту АвтоВАЗ сможет адаптировать китайские коробки под наши автомобили.

Каким образом автовазу удастся снизить цену нового автомобиля пока непонятно, ведь при использование более дешёвых материалов, снизится качество. А наши автолюбители уже привыкли к комфорту. Использование устаревших силовых агрегатов и коробок не даст преимущество перед другими производителями. Уже сейчас понятно, что новый автомобиль будет стоить дороже чем устаревшая lada granta, но дешевле чем lada vesta. Во всяком случае, ниша между lada granta с рекомендованной ценой в 916.000 руб и начальной ценой lada vesta в 1.200000 не занята другими производителями. Каким образом получится новый народный автомобиль с такой ценой не совсем понятно. Ведь даже в последнее время продажи lada granta упали с увеличением рекомендуемой цены от производителя."(с)

Источник: https://www.ixbt.com/live/car/lada-iskra-ry...voy-grante.html

ВИДЕО От 11 марта 2023 г. Chery Arrizo 8 замена Toyota Camry.





Негативные отзывы о Chery Arrizo 8, заменяющем Toyota Camry в России, где ноги мерзнут, сенсорный экран царапается и аккумулятор выходит из строя: Отзывы пользователей о Chery Arrizo 8, который призван заменить Toyota Camry в России: "А еще пользователи жалуются на высокий расход бензина, который вдвое больше заявленного.

На этой неделе в России начали принимать заказы на седан Chery Arrizo 8 – он должен заменить Toyota Camry и другие бизнес-седаны, которые в России больше официально не продаются. Ресурс «Китайские автомобили» собрал отзывы реальных пользователей автомобиля в Китае (там он продается с конца 2022 года), получилась интересная картина, с которой желательно ознакомиться всем, кто рассматривает приобретение Arrizo 8.

Начнем с плюсов. Владельцы Arrizo 8 хвалят автомобиль за просторный салон, качественные материалы, комфортные передние сиденья, интересный дизайн интерьера.

Хвалят китайцы и мотор – а это точно такой же силовой агрегат, как и в России, только мощность чуть меньше: у российского Arrizo 8 – 186 л.с., у китайского Arrizo 8 – 197 л.с. Говорят, что его хватает для динамичной езды (реальный разгон до 100 км/ч – 7,4 м). Нет претензий и к коробке передач – она переключается плавно и хорошо сочетается с двигателем. Опять, на российском Arrizo 8 – точно такая же трансмиссия.

Радует китайцев «легкий» руль и «сбитая» подвеска, эффективные системы активной безопасности. Отдельным пунктом идет дизайн Arrizo 8.

А что же минусы? Часто китайцы жалуются на различные мелочи вроде неработающих кнопок, загорающихся «чек» на панели. Одному пользователю заменили по гарантии КПП, причем проблема возникла уже на следующий день после покупки.

Хуже ситуация с системой «старт/стоп». Она настроена на отключение двигателя при малейшей остановке. В итоге сильно повышается нагрузка на систему «стартер-аккумулятор-генератор». На преждевременный выход из строя аккумулятора пожаловались более тысячи владельцев – это, скорее всего, как раз следствие работы системы «старт/стоп».

Многие жалуются на навигацию: звук может пропасть прямо во время следования по маршруту, зависает Car Play.

Есть претензии к шумоизоляции колесных арок, а с шумом набегающего потока воздуха в области передних стоек уже на скорости около 80 км/ч сделать ничего не получится.

Сенсорная панель управления климатической системой расположена неудачна и быстро покрывается отпечатками пальцев, а экран медиасистемы легко поцарапать, поэтому лучшего его оставить в защитной пленке.

Жалуются владельцы на расход топлива. Заявленное значением в 6,5 л на 100 км пути получить практически невозможно. В реальности – 7-9 л, а у некоторых расход доходит до 13 л.

Наконец, совсем уж нетипичная претензия для модели, позиционируемой как бизнес-седан. Жители северной части Китая жалуются, что в салоне мерзнут ноги – даже после предварительного прогрева. В Chery говорят, что исправить проблему невозможно.

В общем, Chery Arrizo 8 – очередной пример того, что идеальных автомобилей не бывает. Но тут ярко выражен момент, связанный с ценой. Все-таки от автомобиля стоимостью от 3,4 млн рублей не ожидаешь, что ноги будут мерзнуть (а для России эта проблема может вообще выйти на передний план), да и как минимум рассчитываешь на хорошую шумоизоляцию."(с)

Источник: https://www.ixbt.com/news/2023/06/18/chery-...tml?rand=185846

Что вызывает проблемы у Livan X3 Pro — одной из самых бюджетных китайских кроссоверов в России: непрактичное рулевое управление, ограниченное пространство на задних сиденьях и небольшой багажник: "Судя по первым впечатления ресурса «Китайские автомобили», Livan X3 Pro вряд ли сможет заменить Renault Sandero Stepway.

В четверг в России стартовали продажи кроссовера Livan X3 Pro, при цене в 1,88 млн рублей он оказался одной из самых доступных моделей в России в своем классе. Обозреватель ресурса «Китайские автомобили» уже ознакомился с ним и описал впечатления.

Главное, что можно вынести из короткого знакомства с этим авто – он уж очень маленький и тесный. Livan X3 Pro вроде как метит в нишу, которую уверенно занимал Renault Sandero Stepway, вот только французско-румынская модель длиннее на 65 мм. У Livan X3 Pro мала места сзади (подушка заднего дивана короткая, а спинка установлена почти вертикально – это явно не добавляет комфорта задним пассажирам), но еще меньше багажник: заявленные 400 литров объема получаются… если сложить задние сиденья. К слову, если сложить их, то с полом багажного отсека образуется ступенька высотой примерно 15 см.

Руль регулируется только по высоте, да и то диапазон совсем невелик. Сзади, отмечает обозреватель, пассажиры смогут разместиться относительно нормально, если водитель ростом не выше среднего.

Из плюсов – удобный руль с кнопками управления круиз-контролем и медиасистемы, понятная панель приборов с классическими шкалами спидометра и тахометра, крупные зеркала и хорошая обзорность из салона. А еще можно отметить 5 лет гарантии.

В общем же, Livan X3 Pro вряд ли сможет заменить народный Renault Sandero Stepway. Но Sandero Stepway сейчас для этого кроссовера конкурентом не является, в отличие от хитового Haval Jolion, который с учетом прямой выгоды в 100 тыс. рублей можно купить за 1,8 млн рублей в базовой версии. Но и Haval Jolion, и Livan X3 Pro по продажам может затмить Lada Vesta SW Cross."(с)

Источник: https://www.ixbt.com/news/2023/06/18/livan-...tml?rand=185846

(Книгочей @ 18-06-2023 - 19:57)
В общем же, Livan X3 Pro вряд ли сможет заменить народный Renault Sandero Stepway. Но Sandero Stepway сейчас для этого кроссовера конкурентом не является, в отличие от хитового Haval Jolion, который с учетом прямой выгоды в 100 тыс. рублей можно купить за 1,8 млн рублей в базовой версии. Но и Haval Jolion, и Livan X3 Pro по продажам может затмить Lada Vesta SW Cross.
Это можно было понять и раньше. К сему: ВИДЕО Объявили стоимость нового кроссовера Livan X3 Pro для России: "Скоро на российский авторынок выйдет созданная Geely и Lifan китайская компания Livan
Изначально марка запустит в России продажи своего кроссовера Livan X3 Pro
Livan X3 Pro является клоном Geely Vision X3
Livan X3 Pro по своим габаритам схож с LADA Xray и Lifan X50
На автомобиль будет действовать гарантия от производителя сроком 5 лет или 150 000 км пробега
Цена базовой комплектации кроссовера составит 1 300 000 рублей, а топ версия будет продаваться за 1 700 000 рублей
Помимо Livan X3 Pro, на российском рынке также появятся другие модели китайского бренда - седан Livan S6 Pro и среднеразмерный кроссовер Livan X6 Pro."(с)

Как работает лобовое стекло в автомобиле: "Ветровое стекло устроено не так, как боковые или заднее. А те хоть и выглядят почти как оконное стекло, но имеют совсем другие свойства.

В автомобилях используют специальные виды стекла: закалённое стекло и триплекс.
Для дверей и заднего окна применяют закалённые стёкла. Перед установкой их несколько раз накаляют и охлаждают. Прочность такого стекла в несколько раз выше оконного. А если оно всё же разобьётся, то не так, как оконное стекло, которое используется в домах. Последнее при ударе распадается на крупные части с острыми краями, а автомобильное стекло — на сотни мелких осколков, которые не могут причинить глубокий порез из-за небольшого веса и размера.

Лобовое стекло не закаляют

Открытая кожа лица и глаза водителя и переднего пассажира находятся к лобовому стеклу очень близко, так что даже небольшие осколки в случае аварии опасны для зрения. Закалённое здесь не подходит. Вместо него автопроизводители используют триплекс — сэндвич из двух слоёв силикатного стекла, между которыми находится полимерная плёнка. Получая удар, стекло трескается, но осколки не разлетаются, потому что их удерживает плёнка.

Придумал такое стекло французский химик Эдуар Бенедиктюс ещё в 1903 году, причём совершенно случайно. В лаборатории он однажды уронил на пол пробирку из-под нитроцеллюлозы — основы для многих синтетических материалов. Пробирка вся покрылась трещинами, но не разлетелась по комнате, потому что на внутренней поверхности стенок осталась плёнка полимера. Бенедиктюс не придал поначалу значения своему открытию. Однако через несколько лет он прочёл историю о двух женщинах, сильно пострадавших от разбившегося стекла в автомобильной аварии. После этого он запатентовал своё открытие и основал фирму Société du Verre Triplex, первым в мире начав выпускать безопасное стекло для автомобилей."(с)

Источник: https://www.techinsider.ru/diy/1582265-kak-...o-v-avtomobile/

К сему: ВИДЫ ЛОБОВЫХ СТЕКОЛ НА ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ: "Поскольку лобовому стеклу приходится выдерживать самые высокие механические нагрузки по сравнению с остальными стеклами авто, именно ему «достается» больше всего.

Сколы, трещины, затертости — к сожалению, справиться с этими неприятностями с помощью локального ремонта возможно далеко не всегда, в некоторых случаях единственно правильным решением будет полная замена ветрового стекла.
Но как правильно выбрать новое стекло: на что нужно обратить внимание при выборе, и возможно ли самостоятельно определить тип нужного вам стекла?

ОСНОВНЫЕ ВИДЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ СТЕКОЛ.

Прежде чем сделать окончательный выбор в пользу того или иного лобового стекла, важно ознакомиться со всеми основными видами стекол и, конечно, узнать об их особенностях и преимуществах.

СТАЛИНИТ.

Сталинит или закаленное стекло иногда используют в качестве лобового, но чаще всего для боковых, задних окон, а также люков.

Главная отличительная черта такого стекла — высокая прочность, которая в 5 раз выше обычного стекла. При разбитии стекло рассыпается на множество осколков-гранул с закругленными краями, которыми почти невозможно порезаться.

По одной из версий стекло «сталинит» получило свое название не просто так, а в честь советского знаменитого советского политического деятеля И.В. Сталина, известного своим «прочным» и несгибаемым характером. Однако гораздо правдоподобнее звучит версия о названии стекла в честь особо прочного металлического сплава — стали.

ТРИПЛЕКС.

В переводе с латыни означает «тройной» — именно из трех слоев состоит такое лобовое стекло, чье латинское название прочно укрепилось в «автомобильном» лексиконе.

Первый и третий слой представляют собой органическое или силикатное стекло, а второй слой (прослойка между первым и третьим стеклом) — это полимерная пленка или специальный фотоотверждаемый материал.

Почти во всех современных автомобилях стоит лобовое стекло-триплекс. Но чем оно лучше сталинита?

Во-первых, триплекс значительно прочнее сталинита. Даже если в стекло попадет небольшой камешек, он не пробьет стекло насквозь, а оставит лишь небольшой скол. Такое повреждение легко устранить локальным ремонтом с помощью жидкого полимера.

Во-вторых, даже если стекло треснет, средний слой-пленка не даст ему рассыпаться на осколки.

В некоторых автомобилях триплекс используется не только для лобовых, но также для боковых и задних стекол.

МНОГОСЛОЙНЫЕ АВТОСТЕКЛА.

Многослойные стекла очень похожи на триплекс, но у них есть важное отличие — у таких стекол не один склеивающий слой, а несколько. Благодаря этой особенности многослойные автостекла отличаются еще большей прочностью, надежностью и, как можно догадаться, большей ценой.

Чаще всего такие стекла устанавливают на иномарки представительского класса, инкассаторские автомобили и бронированные машины. Многослойные стекла способны даже выдержать выстрел из огнестрельного оружия.

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ТИП СТЕКЛА?

Определить по одному внешнему виду тип стекла может далеко не каждый специалист. Но как тогда понять, что перед вами — сталинит, триплекс или многослойное стекло?

Для определения типа стекол существуют специальные «опознавательные знаки» — маркировка, в которой указаны:

Информация о товарном знаке и наименование производителя
Знак соответствия американскому стандарту
Код страны, где был сертифицирован продукт
Дата выпуска стекла
Тип стекла обозначается римскими цифрами:

Лобовое стекло повышенной прочности — I
Лобовое стекло триплекс — II
Лобовое многослойное стекло — III
Лобовое пластиковое стекло — IV
Боковые и задние стекла со светопропускаемостью не менее 70% (в т.ч. сталинит) — V
Двойные стекла со светопропускаемостью не менее 70% — V-V

МОЖНО ЛИ ПОЧИНИТЬ ТРЕСНУВШЕЕ ЛОБОВОЕ СТЕКЛО?

Если вы столкнулись с такой неприятностью, как скол или трещина на стекле, не спешите расстраиваться и прикидывать, сколько денег придется потратить на новое лобовое. В большинстве случаев решить проблему можно локальным ремонтом, после которого от повреждения не останется и следа.


Источник: https://garage-style.ru/vidy-lobovyx-stekol...vye-avtomobili/

В 2023 году доля продаж китайских автомобилей в России может достичь 60%, прогнозировали в ГК «Автодом» и Национальном автомобильном союзе в марте 2023 г.

(Книгочей @ 20-06-2023 - 10:12)
В 2023 году доля продаж китайских автомобилей в России может достичь 60%, прогнозировали в ГК «Автодом» и Национальном автомобильном союзе в марте 2023 г. Как и ожидалось Гигантская волна китайских автомобилей набросалась на Россию: по сравнению с прошлым годом импорт утроился: "А импорт строительной техники из КНР увеличился в 8 раз.

Врио главы ФТС Руслан Давыдов сообщил что в текущем году, в промежутке с января по май, импорт легковых автомобилей из Китая в Россию вырос в три раза.

«Почти в три раза вырос импорт китайских легковых автомобилей, очень серьезный рост по специальной технике и грузовикам. Через Забайкальск у нас за пять месяцев прирост по строительной технике почти в восемь раз в годовом выражении», – рассказал Руслан Давыдов.

«Поэтому, я думаю, европейцы сами себе в ногу стреляют, сами себе отрезали рынок в 200 миллионов человек», – добавил он."(с)

Источник: https://www.ixbt.com/news/2023/06/20/kitajs...tml?rand=185846

К сему: А что будет с российским автопромом когда китайские автомобили вытеснят российские? Тем более, что даже военные автомобили теперь приходится покупать в КНР!

Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-06-2023 - 10:25

(Книгочей @ 20-06-2023 - 10:21)
Даже военные автомобили теперь приходится покупать в КНР!
"Чеченские подразделения, участвующие в специальной военной операции (СВО), получили в свое распоряжение новую партию военной техники, которая включает 100 пикапов, бронетранспортеров, бронеавтомобилей и грузовиков. Об этом в своем Telegram-канале сообщил глава Чечни Рамзан Кадыров.

По его словам, с начала спецоперации для чеченских бойцов было закуплено более тысячи единиц техники, включая 128 экземпляров бронированного транспорта

Как заметил Telegram-канал «Военный обозреватель», в ролике можно увидеть бронеавтомобили китайского производства — Shaanxi Tiger 4x4. Они впервые оказались на вооружении спецподразделения «Ахмат» Росгвардии по Чеченской Республики."(с) Источник: https://vpk.name/news/728119_chechenskie_po...avtomobili.html

(Книгочей @ 20-06-2023 - 10:21)
(Книгочей @ 20-06-2023 - 10:12)
В 2023 году доля продаж китайских автомобилей в России может достичь 60%, прогнозировали в ГК «Автодом» и Национальном автомобильном союзе в марте 2023 г. Как и ожидалось Гигантская волна китайских автомобилей набросалась на Россию: по сравнению с прошлым годом импорт утроился: "А импорт строительной техники из КНР увеличился в 8 раз."(с)
По-соседски: за счет России Китай стал крупнейшим экспортером автомобилей в мире: "За последний год российский рынок стал главным для китайских автопроизводителей.

Китай ожидаемо обошел Японию и занял первое место в мире по экспорту автомобилей по итогам I квартала 2023 года, сообщает канал Proeconomics. Разгадка такого успеха проста: китайские машины, в силу их относительной дешевизны по сравнению с японскими и западными, традиционно покупают развивающиеся страны. С прошлого года к ним вынужденно из-за западных санкций присоединилась и Россия, став, тем самым, для китайских автопроизводителей крупнейшим экспортным рынком. По данным китайской таможни, эта страна уже экспортировала в нашу 308 тысяч автомобилей, а это на несколько тысяч больше, чем в Мексику. Теперь эти две страны стали крупнейшими рынками для автомобилей китайского производства, а третье место занимает Саудовская Аравия, которая импортировала из Китая 234 тысячи автомобилей."(с)

Источник: https://newizv.ru/news/2023-06-05/po-soseds...y-v-mire-409409

Настоящие вездеходы: Без колёс и гусениц по бездорожью и по воде аки посуху. К сему: ВИДЕО Hovercraft - Ultimate Amphibious Machine.

ВИДЕО Доставка автомобилей из Японии во Владивосток судном типа ро-ро (ролкер) POSITIVE STAR.

Что означают цветные лужицы под машиной: гид по шести видам пятен: "Может быть, ничего страшного, а может, и наоборот…"(с)

(Книгочей @ 28-06-2023 - 00:12)
Что означают цветные лужицы под машиной: гид по шести видам пятен: "Может быть, ничего страшного, а может, и наоборот…"(с)
"Такое бывает: подходите к месту парковки своей машины и видите на асфальте подозрительные расплывающиеся пятна. Есть вероятность, что капает именно из вашего автомобиля. У вас только два пути. Либо забить на все и ездить дальше и в конце концов встать посреди дороги и попасть на дорогостоящий ремонт, либо прочитать наш бесценный гид по цветным пятнам под автомобилем и сделать правильные выводы.

Итак, вглядываемся и принюхиваемся вместе.

1. Черное или темно-коричневое пятно

Это, скорее всего, моторное масло. И это, скорее всего, несмертельно. В современном моторе от пяти до десяти литров масла, а благодаря своей высокой текучести оно имеет свойство просачиваться сквозь прокладки и сальники. Как говорится, шит хэппенс…

Если масла под машиной немного, то паниковать и сразу вызывать эвакуатор, чтобы тащить машину на сервис, не стоит.

Проверьте уровень масла в моторе (для этого под капотом имеется специальный щуп) и, если все о'кей, продолжайте ездить. Хотя при возможности стоит, конечно, заглянуть в автомастерскую и устранить причину протечки.

2. Красноватое или коричневое пятно

Похоже, течет из коробки передач. Трансмиссионная жидкость может быть похожа на моторное масло по цвету, но у него обычно более плотная консистенция.

Рекомендации те же, что и в предыдущем пункте: ездить можно (если течь небольшая), но не стоит откладывать визит в автосервис на следующую пятилетку.

3. Красноватое или светло-коричневое пятно

Во многих современных автомобилях в гидроусилитель заливают ту же жидкость, что и в коробку передач. Как определить, где неполадка? Если капает ближе к центру машины, то дело, скорее всего, в трансмиссии; если в районе капота — ищем проблему в усилителе руля.

При недостаточном уровне жидкости руль, во-первых, станет более тяжелым при маневрах, а во-вторых, долго не протянет.

4. Желтоватое или светло-коричневое с запахом спирта

Вот сейчас нужно быть очень внимательным! Похоже, течет тормозная жидкость, и это чревато самыми неприятными последствиями.

При низком уровне «тормозухи» педаль тормоза может просто провалиться в пол, а ожидаемое замедление так никогда и не наступит… Короче, самое время обратиться к специалистам.

5. Зеленоватое, желтое, розовое пятно

Видимо, потекла охлаждающая жидкость из радиатора. Там ее много, поэтому поездку можно не откладывать, но надо сгонять на неделе на сервис. Скорее всего, дело в ослабших хомутах патрубков, делов-то на пять минут...

6. Прозрачная лужица без цвета, без запаха, похожая на воду

Велика вероятность, что это и есть вода. И это, безусловно, самый лучший из всех рассмотренных вариантов. В данном случае мы имеем дело с обычным конденсатом, который образуется в результате работы кондиционера."(с)

Источник: https://www.maximonline.ru/nauka-i-tekhnika...yaten-id364669/

Компьютеры на колесах: Чем могут удивить высокие технологии в электромобилях: "Электромобили (EV) - это настоящие компьютеры на колесах. Они распознают водителей, сами ездят по дороге, самостоятельно настраивают обстановку в салоне и даже могут заряжать собственные аккумуляторы без проводов. А производители EV не устают удивлять новыми технологиями.

1. Автопилот

Автопилот является одной из главных «фишек» электрокаров. Самый знаменитый в мире электромобиль с наличием автопилота и законодатель мод в этой области - Tesla.

К примеру, Model S оснащена 12 датчиками ультразвукового диапазона и 4 камерами для управления автомобилем. Машина может самостоятельно припарковаться, встроиться в полосу движения, ездить по улицам, тормозить при встрече препятствия, менять трассы. Все это стало возможным благодаря автопилоту Enhanced Autopilot.

2. Голосовая система управления и распознавания голоса

На сегодняшний день распознавание голоса является неотъемлемой частью большинства электромобилей, но есть и такие производители, которые предлагают больше.

К примеру, в новых автомобилях BMW iX ассистент Alexa от Amazon реагирует не только на стандартные команды. Если сказать помощнице "Я устал", то автомобиль поменяет температуру и освещение в салоне для того, чтобы водитель смог взбодриться.

Фирменный виртуальный помощник в Tesla реагирует на команды на русском языке. В англоязычной версии ассистент понимает нецензурные слова.

3. Камеры для распознавания лиц и записи окружения

Камеры видеонаблюдения в EV отвечают не только за безопасность и парковку. Например, у кроссовера Genesis GV60 есть система Face Connect для распознавания владельцев по лицу. Электромобиль способен держать в памяти двух человек одновременно.

Узнав владельца, GV60 открывает дверь, регулирует положение зеркал и кресла, а также включает любимый интерфейс дисплея и плейлист хозяина.

4.Дистанционное управление системами авто

Большинство автопроизводителей разрабатывают приложения для удаленного контроля за автомобилем.

Интернет позволяет управлять процессом зарядки аккумулятора и прогрева салона удаленно. С помощью мобильных приложений можно прокладывать маршруты, искать место для парковки или бронировать время на зарядной станции.

Видео с камер часто транслируется в прямом в эфире. Например, когда кто-либо подходит к припаркованному автомобилю.

5. Электромобиль как накопитель электроэнергии для зарядки

Электрические автомобили – это огромные аккумуляторы на колесах. Некоторые компании предлагают раздавать электричество от EV другим транспортным средствам и устройствам.

Например, в модели Ford F-150 Lightning система Pro Power Onboard позволяет использовать машину как накопитель электроэнергии с возможностью подачи питания через 11 розеток мощностью до 9,6 кВт.

В режиме ChargeStationPro EV превращается в домашний накопитель электроэнергии, который может быть использован для питания дома средних размеров на протяжении 3 дней.

6. Системы информационной коммуникации

В EV большое значение уделяется инфотейнменту - в переводе с англ. information (информация) и entertainment (развлечения). Больше никаких старых CD-плейеров и магнитол - только сенсорные экраны и постоянно обновляемые системы.

К примеру, в электромобилях Kia при помощи системы UVO можно включить на выбор звук природы: шум дождя, прибоя, водопада или даже оживленного бара.

Электрокроссовер BYD Yuan Plus также может удивить - под подлокотником есть микрофон для караоке.

7. Телефон или карта в качестве ключа

Производители EV отказались от привычных брелоков и ключей. Владельцы электромобилей могут использовать NFC-карты или смартфон для доступа к авто.

В Volvo XC40 Recharge система старта находится в кресле - достаточно лишь занять место водителя с картой в кармане, чтобы завести двигатель.

В Tesra Model 3 в случае обнаружения в зоне действия Bluetooth смартфона хозяина автомобиль автоматически откроет дверь и подготовится к началу движения.

8. Беспроводная зарядка

На данный момент существуют только пилотные проекты, где электромобили могут заряжаться прямо на ходу. На таких магистралях и парковках в асфальт встраиваются специальные катушки с электромагнитным излучением, которые передают энергию на аккумуляторы автомобиля.

9. Имитация звука двигателя

Электрические автомобили ездят очень тихо, и это может быть опасно для пешеходов. В странах Евросоюза и в США действуют законы, которые обязуют EV шуметь на малых скоростях (менее 20 км/час). Не установленно, как именно должен звучать автомобиль, и каждый производитель старается создать свой неповторимый звук.

Новые EV BMW будут издавать звуковые эффекты, созданные легендарным музыкантом Хансом Циммером. Tesla Model S звучит как мощный бензиновый двигатель Dodge Hellcat, а Renault Zoe - в стиле научной фантастики."(с)

Источник: https://involta.media/post/kompyutery-na-ko...elektromobilyah

(Книгочей @ 28-06-2023 - 02:09)
Компьютеры на колесах: Чем могут удивить высокие технологии в электромобилях: "Новые EV BMW будут издавать звуковые эффекты, созданные легендарным музыкантом Хансом Циммером."(с)
Ханс Флориан Циммер / Hans Florian Zimmer: "Это немецкий кинокомпозитор, известный своей музыкой к фильмам и компьютерным играм. Широко известен благодаря своим работам, которые успешно используют режиссёры в боевиках и триллерах.

Двукратный лауреат премии «Оскар» (на которую номинировался 12 раз), трёхкратный лауреат премии «Золотой глобус», четырёхкратный лауреат премии «Грэмми».

Наиболее известен музыкой к таким фильмам и мультфильмам, как «Человек дождя», «Король Лев», «Принц Египта», «Спирит: Душа прерий», «Скала», «Лучше не бывает», «Падение „Чёрного ястреба“», «Гладиатор», «Ангелы и демоны», «Перл-Харбор», «Начало», «Интерстеллар» и «Робот по имени Чаппи», «Дюна», к сериям фильмов «Пираты Карибского моря», «Тёмный рыцарь», «Шерлок Холмс», а также к играм Call of Duty: Modern Warfare 2, Crysis 2."(с) Дискографию см. в Википедии.

К сему: ВИДЕО Hans Zimmer Creates Soundtrack for BMW's Electric Cars / Ханс Циммер напишет саундтрек к электромобилям BMW.





ВИДЕО The all-electric BMW family / Семейство полностью электрических BMW





"Hollywood composer Hans Zimmer designs acoustic worlds. What is often make-believe in the movies can now actually be experienced in the BMW i4: an electric drive sound penned by the Academy Award winner. Automobile enthusiast Supercar Blondie met him in Los Angeles for a sound test in the BMW i4. / Голливудский композитор Ханс Циммер создает акустические миры. То, что часто кажется выдумкой в ​​фильмах, теперь можно испытать в BMW i4: звук электропривода, написанный лауреатом премии «Оскар». Автомобильный энтузиаст Supercar Blondie встретил его в Лос-Анджелесе для звукового теста в BMW i4."(с) См.: https://www.bmw.com/en/magazine/innovation/...ive-bmw-i4.html

Brubaker Box 1972 - минивэн, созданный на базе VW Beetle: "Этот минивэн построен на базе Volkswagen Beetle калифорнийцем Кертисом Брубейкером 51 год назад, но до сих не уступает серийным машинам. Потому что в нём учтены индивидуальные желания, а не массовый спрос."(с)

К сему: ВИДЕО Brubaker Box - the first minivan.





ВИДЕО The History Of The Brubaker Box, The Worlds First Kit Minivan | G.A.S Extreme Customs.





Это сообщение отредактировал Книгочей - 03-07-2023 - 01:01

"Это было бы смешно, если не было так грустно."(с)

К сему: ВИДЕО Total 30 Hard Car & Truck Fail - Crazy In Car 2023 - Stupid Drivers Compilation - Idiot At Work Fail

SWM: итальянский бренд, китайские кроссоверы, российская сборка: "В апреле 2023 года калининградский завод «Автотор» объявил о старте сборки кроссоверов SWM. Первые две модели – G01 и G01F – поступят в продажу 31 мая, еще одну – G05 Pro – выведут на рынок летом. Разбираемся, как итальянский бренд мотоциклов стал китайским автопроизводителем и способны ли удивить очередные SUV из Поднебесной?" - Узнайте: https://www.masmotors.ru/news/23247

От 5 июля 2023 г. Самые популярные автомобили в России: новая реальность: "Подоспели данные по продажам новых автомобилей в нашей стране. И результаты весьма любопытные!

По данным агентства «Автостат Инфо», россияне по-прежнему отдают предпочтение кроссоверам. Они на инфографике ниже обозначены как SUV, но это терминологическая ошибка. SUV — универсальный внедорожник, и чем он отличается от кроссовера, мы как-то писали. А по названиям моделей видно, кто на самом деле рулит."(с)

См. на источнике: https://www.maximonline.ru/guide/samye-popu...lnost-id895075/

(Книгочей @ 06-07-2023 - 22:25)
По данным агентства «Автостат Инфо», россияне по-прежнему отдают предпочтение кроссоверам. Они на инфографике ниже обозначены как SUV, но это терминологическая ошибка. SUV — универсальный внедорожник, и чем он отличается от кроссовера, мы как-то писали.
Чем кроссовер отличается от внедорожника: "Наш исчерпывающий гид по главным автомобилям.

Мы живем в эпоху победивших кроссоверов и внедорожников. Они составляют большую часть автомобильного парка современного мира. Самое время разобраться, что делает кроссовер кроссовером, а внедорожник — внедорожником.

1. Что такое кроссовер?

Итак, самый многочисленный прайд сегодняшнего автомобильного рынка — это кроссоверы. Если назовешь их легковушками, стилизованными под внедорожники, то едва ли ошибешься. Дизайн и размеры кроссоверов могут быть какими угодно, но их родственные отношения с обычными седанами и хетчбэками выдают вторичные признаки. Кроссоверы построены на несущем шасси — никакой рамы, у них независимая подвеска спереди и сзади, а полного привода может и не быть вовсе. Если он все же имеется, то речь обычно идет о простой системе с муфтой автоматического подключения задних колес при пробуксовке передних. Понижающую передачу и блокировки дифференциалов на кроссоверах тоже не встретишь.

Несущий кузов, независимые подвески, простая схема полного привода (или ее отсутствие), никакой понижайки и скромная геометрическая проходимость.

Так что кроссовер — это, считай, оборотень. Под шкуркой борзого дизайна обычно скрывается легковушка с увеличенным клиренсом. Ее короткоходная подвеска быстро сдается на неровностях — колеса беспомощно крутятся в воздухе при диагональном вывешивании. Тонкие рычаги подвески, как и низко висящие бамперы, не любят контактов с грунтом.

Оно и понятно. Задача кроссовера, как бы он ни пытался походить на вездеход, — ездить по асфальту разного качества или по приличной грунтовке. В настоящем бездорожье он беспомощен и жалок, как балерина в рукопашном бою: победить не сможет по-любому, а вот обломать ногти и порвать платье — это пожалуйста.

2. Какие бывают внедорожники?

Раньше главным мерилом настоящего внедорожника, отличающим его от опереточных кроссоверов, была рамная конструкция шасси. Она обеспечивает кузову куда большую жесткость и выносливость на дороге. Редко, но из этого правила существуют исключения. Родная «Лада-Нива», Land Rover Discovery и Defender нового поколения, «Рено-Дастер». Несмотря на несущий кузов их тоже вполне можно считать внедорожниками. Ведь они отвечают на другие пункты анкеты настоящего вездехода.

Рама, большой клиренс, полноценный полный привод с блокировками и понижающей передачей. Ну и, конечно, выносливая подвеска, отличная геометрия и зубастые шины. Jeep Wrangler как бы показывает, каким должен быть настоящий внедорожник

Речь про усиленную подвеску с увеличенными ходами, дорожный просвет от 20 см и выше (кроссоверы часто довольствуются меньшим), тяговитый двигатель с солидной тягой на низах и, конечно, полноценная полноприводная трансмиссия, желательно с жесткой блокировкой межколесного дифференциала. Вот здесь, кстати, мы уже рассказывали, какие типы привода существуют и какой тебе подойдет больше всего.

Совсем здорово, если конструкцией автомобиля предусмотрен понижающий ряд в коробке передач. Ну и зубастые шины, по крайней мере с маркировкой AT (All Terrain), а лучше MT (Mud Terrain), тоже не помешают. Вот это да, вот это внедорожник! И не важно, какого он размера — кроха вроде Suzuki Jimny или здоровяк Toyota Land Cruiser Prado. Настоящий внедорожник не спасует там, где кроссовер давно потеряет шанс проехать без помощи трактора.

3. Пограничные моменты.

Как и везде, в классификации внедорожников и кроссоверов встречаются сложные моменты. Скажем, VW Touareg по уровню оснащения оффроудными примочками — это полноценный внедорожник, но у него нет рамы, а подвеска довольно нежная. Вердикт: можно использовать вне асфальта, но с осторожностью. С другой стороны, рамный Lexus LX или Cadillac Escalade, напротив, несмотря на полный арсенал оффроудных фишек и раму, в грязь лучше не загонять. С такой массой им там просто нечего делать.

Главное — не забывать, что главное потребительское качество автомобиля обеспечивает прокладка между рулем и сиденьем. И если с ней есть проблемы, то утопить в луже можно даже натуральный танк."(с)

Источник: https://www.maximonline.ru/nauka-i-tekhnika...hnika-id669244/

(Книгочей @ 06-07-2023 - 22:34)
Чем кроссовер отличается от внедорожника?
Видео ЧЕМ ОТЛИЧАЕТСЯ ВНЕДОРОЖНИК от КРОССОВЕРА и ПАРКЕТНИКА? РАЗБОР НА "ПАЛЬЦАХ".

Что нужно поменять в автомобиле летом: "В теплое время года автомобиль нуждается в обслуживании. Некоторые работы позволяют предотвратить поломки в осенний сезон.

Система охлаждения в автомобиле страдает из-за высокой температуры летом. Решетка забивается пылью, песком и пухом. Засорение ячеек приводит к снижению эффективности работы системы. Кроме того, возрастает нагрузка на мотор. Поэтому в летнее время стоит очищать радиатор и снимать бампер с решеткой.

В теплое время года рекомендуется провести замену фильтров - воздушного и салонного. Они подвергаются повышенной нагрузке из-за жары. Если не поменять воздушный фильтр вовремя, будет увеличиваться расход топлива, а на свечах образуется нагар.

Кондиционер - оборудование, которое следует проверять и обслуживать летом. Если есть необходимость, нужно заливать фреон. Еще одна необходимая процедура - антибактериальная обработка системы. Такие работы сказываются на скорости работы кондиционера.

Щетки стеклоочистителя страдают не только от мороза, но и от жары. Воздействие прямых солнечных лучей приводит к тому, что резина высыхает. Усугубляет ситуацию и пыль с грязью, которые могут оседать на поверхности. В летнее время следует приобрести новые щетки, если старые уже изношены.

Отдельное внимание стоит уделить ЛКП автомобиля. Машину нужно своевременно мыть, чтобы удалять с поверхности загрязнения. Некоторые пятна на кузове могут разъедать ЛКП, если вовремя их не убрать. К таким относят смолу с деревьев и птичий помет - они разъедают верхний слой лака и краски на кузове.

Своевременное обслуживание транспортного средства в летний сезон позволяет предотвратить ряд поломок с наступлением осени. Большую часть работ с машиной можно проводить самостоятельно."(с) «CAR.RU»

Источник: https://car.ru/news/automobili/222221-chto-...tomobile-letom/

К сему: Это актуально, т.к. " "Мир ожидает рекордная жара и природные катаклизмы, вызванные началом действия Эль-Ниньо. Всемирная метеорологическая организация выступила с предупреждением о том, что в тропической части Тихого океана впервые с 2016 года сформировался феномен Эль-Ниньо.

Метеорологи поясняют, что в ближайшие недели и месяцы Земля столкнется с экстремальным ростом температуры и природными катаклизмами. Более того, общая ситуация усугубляется деятельностью человека, связанной с выбросом парниковых газов. Таким образом планете наносится двойной температурный удар.

Ученые оценивают силу сформировавшегося феномена как умеренную, предсказывая новые температурные рекорды и периоды экстремальной жары в разных частях Земли.

Согласно опубликованным материалам, эффект нынешнего Эль-Ниньо продлится вплоть до 2024 года, когда он достигнет своего пика.

Эль-Ниньо возникает естественным образом каждые два-семь лет и длится около года.

Примечательно, что 3 июля, метеорологи зафиксировали самый жаркий день за всю историю наблюдений, — средняя мировая температура превысила 17 градусов. Предыдущий рекорд августа 2016 года составлял 16,92 градуса."(с) Об этом пишет информационное агентство Reuters.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 08-07-2023 - 23:22

Необычный вопрос и такое мнение - Почему покупка автомобиля не имеет смысла: "Молодые люди больше не мечтают купить машину — и вот почему они правы."(с)