Разное, но полезное и интересное.

Машины-невидимки уже не фантазия? Продемонстрирован гибкий активный камуфляж на основе гидрогеля : "Американские разработчики создали «искусственные хроматофоры» — базовые элементы будущих гибких дисплеев и активного камуфляжа.



Головоногие — главные мастера маскировки во всем животном мире. Они способны активно менять цвет и узоры на своем теле, быстро подстраиваясь под окружающую обстановку. Их многочисленные «цветовые клетки» (хроматофоры) окружены нервами и мускулами, которые деформируют наполненный пигментными гранулами мешочек, заставляя его менять цвет. Такой подход применила и команда химиков из Ратгерского университета во главе с профессором Хо-Воном Ли (Howon Lee).

Для этого инженеры использовали гидрогель — податливый материал, состоящий из сети полимерных молекул, заключающей массу молекул воды. В него были также интегрированы светочувствительные наночастицы полидофамина, благодаря которым гидрогель под действием света деформировался и менял окраску. О таком «искусственном хроматофоре» ученые рассказали в статье, опубликованной в журнале ACS Applied Materials & Interfaces.

«Электронные дисплеи сегодня встречаются повсюду, но, несмотря на все достижения, сделавшие их тоньше, шире и ярче, все они созданы из твердых материалов, что ограничивает их геометрию и взаимодействие со сложными трехмерными поверхностями, — говорит Хо-Вон Ли. — Наша работа реализует новый инженерный подход, позволяя получить камуфляж, который можно наносить на мягкие материалы, или полностью гибкие цветные дисплеи».(с) Источник: https://naked-science.ru/article/physics/pr...nove-gidrogelya

(Книгочей @ 08-01-2021 - 03:45)
Машины-невидимки уже не фантазия?


Американские инженеры представили прототип гибкого активного «теплового камуфляжа»: "Новый «тепловой камуфляж» активно нагревается или охлаждается снаружи, автоматически подстраиваясь под температуру среды, делая носителя невидимым для тепловизоров и камер ночного видения.

Инженеры из Калифорнийского университета в Сан-Диего представили прототип «умного» метаматериала, способного полностью скрыть носителя от тепловизоров. В отличие от всех аналогов, система с успехом работает при различной температуре среды и быстро подстраивается под ее изменения. Ученые представили новинку в статье, опубликованной в журнале Advanced Functional Materials. Коротко о ней рассказывается в пресс-релизе Университета Сан-Диего.

Концепт, представленный командой профессора Жэнькунь Чэня (Renkun Chen), способен быстро нагреваться или остужаться, подстраиваясь под текущие условия среды. Менее чем за минуту он может поднять температуру своей внешней поверхности от 10 до 38 °С, при этом температура внутренних слоев остается комфортной для тела.

Для этого разработчики использовали мягкий, подобный воску, полимер с температурой плавления около 30 °С — как на поверхности кожи. В жару он делается более пластичным и текучим, а при более холодной температуре твердеет, хотя и сохраняет изолирующие свойства. А для маскировки внешние слои материала пронизаны тонкими и гибкими проводниками из сплавов с термоэлектрическими свойствами — способных выделять и поглощать тепловую энергию при прохождении тока..

Небольшой прототип «теплового камуфляжа» адаптируется к внешней температуре и почти неразличим на картинке с ИК-камеры FLIR / ©Jacobs School of Engineering, UC San Diego
Наконец, вся система подключается к аккумулятору и автоматически регулируется по беспроводной связи, нагревая или остужая поверхность материала в зависимости от температуры окружающей среды. По словам разработчиков, она позволяет активно маскировать объект в широком диапазоне температур, тогда как все существующие варианты «теплового камуфляжа» действуют пассивно, ограничивая перенос тепла от тела наружу, и срабатывают лишь в определенном узком диапазоне.

В самом деле, несмотря на ряд сообщений о работах над активным тепловым камуфляжем, ни один подобный проект до сих пор не доведен до практического использования. Среди них можно вспомнить термоэлектрические пластины Adaptiv разработки BAE Systems или Eltics одноименного израильского стартапа: несколько лет назад их активно продвигали в СМИ, однако ни тот, ни другой до сих пор так и не применяется. Возможно, удачнее сложится будущее у новой, гибкой и носимой системы.

Показав прототип в действии, Жэнькунь Чэнь и его команда движутся к следующей большой цели и намерены получить полноценную носимую куртку со встроенным «тепловым камуфляжем». Но для этого им придется существенно усовершенствовать разработку: в своем актуальном виде она сделает куртку чересчур непрактичной. По оценкам авторов, камуфляж ее потребует дополнительных двух килограммов веса, пяти миллиметров толщины — и не сможет функционировать дольше часа. Так что им есть над чем поработать."(с) Источник: https://naked-science.ru/article/hi-tech/am...paign=inarticle

(Книгочей @ 08-01-2021 - 03:52)
Небольшой прототип «теплового камуфляжа» адаптируется к внешней температуре и почти неразличим на картинке с ИК-камеры FLIR / ©Jacobs School of Engineering, UC San Diego
Видео на источнике: https://naked-science.ru/article/hi-tech/am...paign=inarticle

А ещё Новый метаматериал делает предметы невидимыми для тепловизоров : "Тонкое и легкое покрытие из черного кремния поможет сделать людей и боевую технику невидимыми в инфракрасном диапазоне."(с) Источник: https://naked-science.ru/article/sci/novyy-...delaet-predmety

(Книгочей @ 08-01-2021 - 16:04)
Тонкое и легкое покрытие из черного кремния поможет сделать людей и боевую технику невидимыми в инфракрасном диапазоне.


Кроме этого, есть система ADAPTIV, которая маскирует шведскую БМП CV90 под гражданский автомобиль. Источник: https://www.popmech.ru/weapon/11967-tank-ne...li-kamuflyazha/

Все автоновинки России в 2021 году. Полная таблица с датами : "Creta, Duster, VW Taos, китайские кроссоверы, премьеры от Jaguar, Jeep, Mercedes, Audi и и еще примерно 50 новинок, которые точно появятся в России в следующем году

Завершающий 2020-й стал тяжелейшим испытанием для мирового автопрома в новейшей истории. Исключением не стала и Россия, где работа дилерских центров и заводов была остановлена из-за пандемии COVID-19. Все это привело к падению продаж и переносу премьер целого ряда новинок на неопределенный срок.

Ситуация начала приходить в норму лишь к концу года, и сейчас продажи новых машин показывают рост уже третий месяц подряд. Autonews.ru опросил представительства всех автомобильных брендов, представленных в России, и составил календарь новинок на 2021 год."(с)

Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/5fe450269a79475315d08e66

Три главных тренда автомобильного рынка будущего : "В начале января самое время поговорить о том, что год грядущий готовит всем автомобилистам. На сей раз речь пойдет не только и не столько о новых моделях, сколько об основных тенденциях автопрома, бурное развитие которых ожидается и в течение предстоящих месяцев, и во всем третьем десятилетии этого века, начавшемся в минувшую новогоднюю ночь.


Начиная писать этот обзор, посвященный актуальным тенденциям развития авторынка, воплощение которых мы будем наблюдать в этом году и десятилетии XXI века, я вспомнил два своих ярких впечатления последнего времени. Первое — от новости, что в Швеции стартовал шеринг кроссовок. Второе — от новости, что мой хороший знакомый, известный кинорежиссер и сценарист, продал свой Landrover и перешел на каршеринг, потому что собянинское правительство решило сломать здание кинотеатра, в подвале которого у моего знакомого находился подземный гараж. Обе эти новости, как легко догадаться, являются индикаторами одного и того же процесса. Шеринг кроссовок — это шеринг средства передвижения в буквальном смысле этого слова. И если шеринг одежды — хорошее подспорье для старого доброго секонд-хенда, вещь вполне обычная, не слишком этически выдающаяся, существующая в мире довольно давно и даже проникающая в Россию, то шеринг кроссовок является челленджем, атакующим брезгливость, интимные границы и привычку к чистоплотности разом. На этом фоне главный аргумент против каршеринга — «не знаю, кто там сидел до меня» — меркнет. Шузшеринг самим фактом своего появления указывает на то, что каршеринг не победить.

Последние лет десять о каршеринге все говорят, восемь из них для нас, москвичей, он является реальностью. Каршеринг можно назвать одной из основных тенденций развития авторынка не потому, что он связан с производством новых моделей, а потому, что в прямом смысле слова воздействует на рынок — снижает долю личных автомобилей. Пока что наибольшее давление каршеринг оказывает на средний и нижний ценовой сегмент, поскольку таких машин больше всего в каршеринговых парках, но в будущем идеальном мире шеринговой экономики распределение автомобилей на рынке по классам не слишком изменится: богатые будут ездить на премиальном каршеринге, средний класс — на каршеринге среднего класса, и так далее. Насколько реальна эта фантастическая картина, сказать трудно: первый сервис по аренде авто был запущен в далеком 1948 году в Цюрихе, но просуществовал всего два-три года, после чего на Западе возникали периодические попытки, многообещающие, но так и не ставшие тенденцией. Истинно победительное движение по миру каршеринг начал лишь в миллениум, и к настоящему моменту каршеринговые парки развитых стран — это десятки тысяч автомобилей, к крупнейшим из них относится рынок Германии. Однако совсем недавно мировым лидером каршеринга стала Москва: 30 тысяч каршеринговых машин колесило по ее улицам и стояло за символическую цену на ее дорогущих для автовладельцев платных парковках еще в 2019 году. В 2021 году планируется сближение рынков такси и каршеринга.

Иными словами, что шведу кроссовки, то русскому — автомобиль.

Наступление каршеринга на авторынок — это первый из трех глобальных вызовов традиции, сервисный. Два других глобальных вызова — технологические. Второй — электромобили. Еще пять лет назад в масштабах всего мира это была капля в море. В 2015 году в США — а это крупнейший автомобильный рынок из всех — из 17 миллионов проданных новых автомобилей электрокаров было 115 тысяч, менее 1%. Всего в мире по дорогам в 2020 году ездило примерно 10 миллионов электромобилей, тогда как в 2016-м их было менее двух миллионов. По подсчетам нефтяников, в 2019 году электромобили убрали с рынка 600 тысяч баррелей нефти. Но основную угрозу в будущем они представляют не столько для нефтяной отрасли как таковой, сколько для традиционного автомобилестроения. По прогнозу Bloomberg, доля электромобилей в 2023 году составит 7% от общего объема продаж. Если сравнивать эту цифру с пятилетней давности соотношением на американском — самом крупном — рынке, то можно видеть очевидный прогресс.

Коммунизм, который, как мы знаем, есть советская власть плюс электрификация всей страны, наступит не скоро, причем не потому, что нет советской власти, а по исключительно экономическим причинам. Электрификация пока не столь выгодна, сколь эффектна и экологична. Бурный рост автомобильной электрификации сдерживается покупательским рацио: электромобиль слишком дорог. Экономия на топливе несоразмерна высокой стоимости самого автомобиля и его обслуживания. Поэтому 2021 год не принесет никаких революционных изменений на этом поле. Тем более в России, где в Москве всего около 100 электрозаправок, а во всей стране — 160 с небольшим."(с)

"В 2021 году на мировом и отчасти на российском рынке появится сразу несколько электрических новинок. Первый электрический кроссовер выпустит Audi. К нему будет прилагаться еще купеобразная версия. Свой электрокроссовер, способный проехать на батарейке 450 км, представит также Mercedes. Появится, но не доедет до России электрокар от Ford. Ну и наконец, Tesla представит электропикап, внешне похожий скорее на космолет, бороздящий пыльные тропинки далеких планет — как ему, в сущности, и положено. Немецкий ответ на эту инициативу — электрокар BMW iNext следующего поколения также должен выйти на рынок в 2021 году — как тебе такое, Илон Маск?

Третий тренд — автоматизация. В 2010 году я был в знаменитом баварском BMW Welt — штаб-квартире бренда, совмещающей в себе много всего, от трека до музея. И посреди обширной и во всех смыслах богатой экспозиции красовался концепт-кар — полностью автоматизированный автомобиль, который умел сам включать фары, складывать и раскладывать зеркала, а также, само собой, ездить и парковаться. Раскрыв рот, публика смотрела на чудо техники. Немецкие инженеры с гордостью и слегка туманно говорили, что эта машина — сумма технологий близкого будущего.

Будущее это если еще не наступило, то уже начинает наступать. Роботы доставляют еду и напитки, занесли дамоклов меч над целыми отраслями и профессиями, а старое доброе слияние пилота с механизмом, сиречь водителя с автомобилем, все не хочет потесниться. Не хочет, да придется. Другое дело, что процесс этот долгий и многоступенчатый, но то, что он масштабный и что намерения у автопроизводителей серьезные, стало ясно еще несколько лет назад. Кооперация автопроизводителей и технологических компаний пока не так заметна, как кооперация банков и IТ, но от того не менее глубока. В это сложно поверить, учитывая, например, что автомобильная «музыка» всегда позапрошлого поколения и в силу своей «автомобильности» стоит вдесятеро дороже аналогичной «просто музыки», но это так. В 2015 году Toyota создала центр исследования искусственного интеллекта. Годом позже корпорация General Motors приобрела стартап, занимающийся разработкой беспилотных автомобилей, а Ford Motor Company открыла подразделение в Кремниевой долине. Дальше, как говорится, подтянулись остальные. В свою очередь Google открыл подразделение в Детройте.

Дальше процесс пошел сам. Ford объявлял, что в 2021 году выпустит на рынок абсолютно беспилотную модель. Однако пока этого не произошло (год ведь только начинается), больше того — произошло нечто почти обратное: компания Uber, также лет пять назад имевшая большие беспилотные планы и для их воплощения открывшая исследовательский центр в Питтсбурге, не смогла запустить коммерческое беспилотное такси, да и сам Ford за несколько лет превратился из оптимиста в пессимиста. Отказ Uber от смелых планов был обусловлен трагическим случаем: в 2018 году беспилотник насмерть сбил пешехода, не распознав его. Случай выявил системные проблемы и показал, что до «умного» города с беспилотным вождением как до Луны. При этом концерн Volkswagen совсем недавно объявил о планах увеличить инвестиции в беспилотники до 73 миллиардов евро и прогнозирует начать продажи в 2025–2030 годах. Концерн Toyota запатентовал тем временем беспилотный автомобиль-дозаправщик. Вообще, автоматизация автомобилей пока что осторожно щупает сервисную почву. И все больше по части автобусов, грузовиков, но не личного транспорта. Так, в Стокгольме в прошлом году вышли на линию беспилотные автобусы.


Между тем некоторые автобренды намерены уже в 2021 году выпустить свои автоматизированные новинки: Honda Legend, пригодная для автоматизированного вождения, появится в марте, Великобритания легализует беспилотные автомобили весной 2021 года, концерн Daimler планирует выпуск серийных роботизированных такси также с 2021 года, а в России в следующем году появится первая мойка для беспилотных автомобилей.

В целом планы по широкой автоматизации автомобильного движения — разной степени амбициозности — есть у всех развитых стран, от Кореи до США. Однако горизонт планирования тут — лет десять-двадцать минимум. К тому же в силу разных причин он может отдалиться, как мы уже видели из примеров выше. В наступившем же году обновление авторынка произойдет в основном косметическое. Показ мод — автоматизация, электрификация и прочее — лишь демонстрирует тенденции, внедрение которых в жизнь может занять достаточно времени, вплоть до неограниченного. Так или иначе, в течение третьего десятилетия XXI века в них будет достигнут качественный прогресс. Ну а мелкие улучшения, фейслифтинг, конструктивные доработки — этого добра в этом году планируется примерно столько же, сколько и в прошлом, и все они найдут свое отражение в бесчисленных автообзорах, столь же увлекательных, сколь и субъективных."(с) Источник: https://snob.ru/entry/201944/

Автомобиль без дверей : "Сейчас возвращаются в жизнь идеи всего странного, но интересного. Может быть и эта идея когда то вернется в автомобилестроение.

Автомобиль был произведен Mohs Seaplane Corporation of Madison, Wisconsin (United States) и являлся вполне себе мелкосерийным реально существующим образцом.
Компанию возглавлял Bruce Mohs, который создал ряд необычных моделей автомобилей под собственным брендом на шасси International Harvester. Фирма производила автомобили в период с 1967 по 1979,модельный ряд насчитывал 2 модели: Mohs Ostentatienne Opera Sedan и не менее экстравагантный SafariKar.
Давайте посмотрим на первую модель подробнее …



Годы выпуска: 1967-1979;
Количество произведенных автомобилей: 6-7;
Двигатели: 5,0 литра (193 лошадиных силы);
Вместимость: 5 человек;
Разгон до 100 км/ч: неизвестно;
Страна-производитель: Америка;
Цена: 19 600 долларов.
Основная особенность машины — отсутствие дверей: внутрь можно было попасть через багажник. Он открывался, выбрасывая вниз ступеньку и встречая пассажира или водителя красной ковровой дорожкой.


Итак, Ostentatienne Opera Sedan, как было написано выше имел ходовую часть и двигатель позаимствованные у внедорожника International Harvester, на прочной раме был установлен необычный кузов, доступ в который осуществлялся через единственную заднюю дверь, боковых дверей не было. Общий вес конструкции составлял 2,600 kg.В год производилось от 3 до 4 машин. Внутренняя отделка скорее напоминала дворец, чем автомобиль. Персидские ковры, натуральные ценные породы дерева, отделанный паркетом пол, хрустальные светильники! Цена автомобиля начиналась от $19,600 (1967), но позже была поднята до $25,600.Один из немногих сохранившихся образцов был недавно отреставрирован и сейчас экспонируется в HISTORIC AUTO ATTRACTIONS museum located in Roscoe, Illinois

Второй моделью фирмы был так же полноприводный SafariKar, выпускавшийся с 1972 по 1979 год, авто был не менее экстравагантным и представлял из себя кабриолет со сдвижными боковыми дверями. Отделка так же была невероятно роскошна, ковры, кожа и телевизор входили в базовую комплектацию, хотя, что такое базовая комплектация для авто собиравшегося исключительно под конкретного клиента."(с) + ещё фото на источнике: https://ekabu.ru/198103-avtomobil-bez-dverey.html

Зачем в автомобильные фары раньше заливали цветную жидкость? : "Ещё пару-тройку десятков лет назад на наших дорогах можно было часто встретить как легковые автомобили, так и грузовики, в фарах которых плескалась оранжевая или красная жидкость. Что это такое и зачем? А ведь когда-то этот лайфхак считался весьма полезным!


На первый взгляд, цветную жидкость в фары заливали чисто для украшения автомобиля, однако на самом деле у этого действия есть определённый практический смысл. Дело в том, что эта жидкость — тормозная. Она обладает отменной гигроскопичностью, то есть эффективно впитывает влагу. Раньше водители иногда страдали от скопления воды в фарах — как правило, из-за трещин или иных повреждений оптики.
Чтобы в фаре не скапливалась вода, разрушающая отражатель и приводящая к коррозии контактов и полному выходу световых приборов из строя, в неё наливали тормозную жидкость. Совсем немного, но этого хватало, чтобы фара не потела и не ржавела. Впервые этот своеобразный лайфхак появился примерно в 1970-х годах, но уже в 1990-х или 2000-х он ушёл в историю.
Тормозная жидкость весьма агрессивна, поэтому она уничтожала отражатели едва ли не быстрее, чем ржавчина. Кроме того, залитая в фары жидкость искажала световой пучок, что не прибавляло безопасности. Наконец, для современных фар этот метод совершенно бесполезен и даже вреден — оптика давно стала более продвинутой и герметичной, да и лампочки давно уступили место светодиодам."(с) Источник: https://ekabu.ru/198132-zachem-v-avtomobiln...u-zhidkost.html

Запущен цех сварки кузовов для автомобилей Aurus : "Подготовка производства на заводе Sollers в Елабуге ведется уже почти год. В конце 2020-го компания Aurus сообщила о запуске линии сварки кузовов. Как сообщается на сайте Авторевю, монтаж сварочного оборудования здесь начали в ноябре, а 15 декабря была проведена сварка первого тестового кузова. После этого было сделано еще несколько кузовов для отработки технологического процесса и соблюдения стандартов качества. Производство Аурусов в Елабуге будет происходить по полному циклу: здесь также готовят штамповочное производство, сборку двигателей и, разумеется, окраску кузовов.



На данный момент автомобили Aurus создаются на ограниченных мощностях московского института НАМИ, которые не приспособлены для серийного выпуска машин."(с) Источник: https://www.metalinfo.ru/ru/news/122170

4 главных автомобильных фейла 2020 года : "Для кого-то год сломался окончательно и бесповоротно.

Мы помним, конечно, что 2020-й очень для многих оказался, мягко говоря, сложным. Но для кого-то он выдался просто кошмарным. Даже безо всякого ковида.



1. Дизайн BMW : Когда-нибудь в богато иллюстрированном фолианте, посвященном истории BMW, 2020-й назовут годом непростых решений и посвятят ему целый раздел. В основном он будет касаться бессмысленной и беспощадной дизайнерской революции, которую в Мюнхене развязали на пустом месте.
Привычно хотели как лучше — найти что-то новое и неповторимое, а вместо этого выстрелили себе в ногу. Повышенная ноздреватость, ставшая чертой многих «бэшек» последних лет, на новой спортивной модели M4 вообще перестала влезать в рамки разумного, доброго, вечного. Теперь даже интересно, когда и как BMW будет выбираться из расставленной себе же ловушки."(с)

2. Конец пути для Datsun : "Идея с самого начала странно попахивала. Собственный бюджетный бренд Nissan решил вывести на рынок, когда мода на бюджетные бренды стала затухать. Это, знаешь, как в эпоху Моргенштерна продавливать в массы гитарную музыку.


Хуже того, некогда стильный и качественный во всех смыслах бренд Datsun натянули на старенькие «Лады». Словом, дело не пошло. Логично, что именно в 2020 году, который как никогда требовал решительных действий, Nissan начал обрубать хвосты. Короче говоря, пока, Datsun! Жаль, что у современных менеджеров не хватало такта и таланта сделать твой второй выход в люди таким же удачным, как первый."(с)

3. Очередное банкротство Ssang Yong : "Здесь сожалений горьких нет. Корейский бренд внедорожников последние 30 лет, то есть всю свою жизнь, балансировал на самом краю. Да так и не научился делать добротные автомобили.


История сотен миллионов долларов, выброшенных в трубу, заканчивается в 2020-м. «Ссан-Ён» умирал и прежде, но его всегда кто-то вытаскивал с того света. Непонятно только зачем. Надеемся, на этот раз реанимации не будет."(с)

4. Фиаско Ferrari в F1 : «Оскар» за «самое болезненное погружение в реальность» однозначно уходит в Маранелло. У автомобильного отделения Ferrari все хорошо, даже замечательно. Зато гоночные дела «красных» — это просто анекдот.


Если бы по итогам сезона 2020 года на эмблеме «Скудерии Феррари» вместо гарцующих жеребцов изобразили пони в цирковых попонах, никто бы не удивился. Из команды, которая при трех выигранных в 2019-м Гран-при громогласно называла тот сезон неудачным и обещала ударную кампанию в 2020-м, Ferrari превратилась во всеобщее посмешище.
Какие победы? «Красные» на некоторых этапах в десятку заезжали с превеликим трудом. Как справедливый итог — шестое место из десяти команд на финише сезона. Побойтесь гнева великого, синьоры. Ведь Энцо сверху все это видит…"(с) Источник: https://ekabu.ru/198149-4-glavnyh-avtomobil...-2020-goda.html

Во многих, советских военных фильмах в роли БТР "Вермахта" выступают советские БТР:



Это колесные машины, что сразу бросается в глаза, хотя большинство немецких БТР были полугусеничными.

(Книгочей @ 14-01-2021 - 05:12)
Во многих, советских военных фильмах в роли БТР "Вермахта" выступают советские БТР. Это колесные машины, что сразу бросается в глаза, хотя большинство немецких БТР были полугусеничными.
И различный камуфляж, чёрно-белые кресты и даже флаги не помогают сделать из БТР-152 немецкие машины:

(Книгочей @ 14-01-2021 - 05:12)
Во многих, советских военных фильмах в роли БТР "Вермахта" выступают советские БТР. Это колесные машины, что сразу бросается в глаза, хотя большинство немецких БТР были полугусеничными.
Но не все тогда знали и сейчас тоже не всем известно, что был Неизвестный немецкий колёсный БТР — Sd.Kfz.247 : "В статье – «Альтернативный бронетранспортёр Ханомаг SdKfz 249. Германия» коллега Борода утверждал, что в нацистской Германии не было чисто колёсных бронетранспортёров. На самом деле это не совсем так, а точнее, совсем не так. Но об этом мало кто знает. Аналог колесного БТР-а у немцев все же был, и это Sd.Kfz.247 Ausf.A." - далее: http://alternathistory.com/neizvestnyi-nem...i-btr-sdkfz247/


Причём, трёхосный, как и советский БТР-152.

(Книгочей @ 14-01-2021 - 05:20)
Аналог колесного БТР-а у немцев все же был, и это Sd.Kfz.247 Ausf.A. Причём, трёхосный, как и советский БТР-152.

(Книгочей @ 14-01-2021 - 05:12)
Во многих, советских военных фильмах в роли БТР "Вермахта" выступают советские БТР. Это колесные машины, что сразу бросается в глаза, хотя большинство немецких БТР были полугусеничными.
Есть и двухосные БТР, которые изображают немецкую технику:

(Книгочей @ 14-01-2021 - 05:24)
(Книгочей @ 14-01-2021 - 05:12)
Во многих, советских военных фильмах в роли БТР "Вермахта" выступают советские БТР. Это колесные машины, что сразу бросается в глаза, хотя большинство немецких БТР были полугусеничными. Есть и двухосные БТР, которые изображают немецкую технику.
Похожие немецкие БТР тоже были:

Почему знаки «Главная дорога», «Уступите дорогу» и «Движение без остановки запрещено» имеют необычную форму? : "На российских дорогах есть только три знака, которые своей формой отличаются от других. Три дорожных знака выделяются из всех своей необычной формой. Сделано это не просто так, а для безопасности водителей.


Все дорожные знаки, которые устанавливаются на российских дорогах, делятся на 8 типов (предупреждающие, знаки приоритета, запрещающие, предписывающие, знаки особых предписаний, информационные, знаки сервиса и знаки дополнительной информации, они же таблички). Визуально отличаются эти знаки по своему цветовому оформлению и форме — преимущественно это круглые, треугольные, квадратные и прямоугольные, но есть три знака, которые имеют особую форму.
Знак 2.1 «Главная дорога» (и 2.2 «Конец главной дороги») имеет форму ромба, знак 2.4 «Уступите дорогу» — треугольную форму, с направленной вниз вершиной, а знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» — это восьмиугольник. Сделаны такие необычные формы не просто так, а для повышения безопасности на дорогах.

Всё дело в том, что от знаков, определяющих главную и второстепенную дороги, а также указывающих на необходимость остановки, напрямую зависит безопасность водителей. В ситуации, когда знаки выгорели, покрыты грязью или залеплены снегом, а также, когда водитель видит их с тыльной стороны, по одной только форме можно понять, что за знак установлен на дороге.
Таким образом легко сориентироваться, что от водителя требуется — уступить дорогу движущимся по главной автомобилям, воспользоваться преимуществом движения перед водителями на второстепенной или же предварительно полностью остановиться, прежде чем ехать дальше. Возможность разобраться с приоритетом проезда перекрёстков и необходимостью остановиться перед сложными и опасными участками дорог по одной только форме знака — вот почему три самых важных знака имеют уникальный профиль, который ни с чем не перепутать."(с) Источник: https://ekabu.ru/198195-pochemu-znaki-glavn...nuyu-formu.html

Что означают цифровые и буквенные наклейки на фурах? : "Проявив немного внимательности в пути, в задней части полуприцепов грузовиков можно заметить множество разных наклеек – как цифровых, так и буквенных. Что они означают?


Эти знаки в том или ином виде касаются технических параметров автомобиля:

Чаще всего на фурах размещают небольшие знаки ограничения скорости – как правило, три. Но зачем они нужны и почему их прикрепляют в задней части? В ряде случаев для тяжеловесного и крупногабаритного транспорта это требуется законодательством. Знаки должны иметь определённый размер: диаметр не менее 16 сантиметров, ширина окантовки – десятая часть диаметра. В остальном знак должен быть точно таким же, как «стандартный» полноразмерный: чёрные цифры на белом фоне и красная окантовка.

Цифры на знаках обозначают скоростной режим грузовика в населённых пунктах, за их пределами и на автомагистрали соответственно. Встречаются на фурах и круглые наклейки с различными латинскими буквами – белыми на зелёном фоне. Они говорят о соответствии тягача экологическим нормам. Буква L (Lärmarme Kraftfahrzeuge) означает «автомобиль с низким уровнем шума». Впервые знак появился в Австрии из-за принятого в 1989 году закона о тишине, согласно которому все грузовики с 22 до 5 часов не должны превышать определённый уровень шума.

Буква G (Geräuscharm Kraftfahrzeuge) точно так же свидетельствует о низком уровне шума, но используется в Германии. Буквы E (Environment) или U (Umwelt) обозначают одно и то же – окружающую среду. И подтверждают, что содержание опасных веществ в выхлопных газах грузовика соответствует актуальным экологическим нормам, а производимый тягачом шум не превышает установленных лимитов.
Наконец, буква S (Supergrün) в переводе означает буквально «суперзелёный». Этот международный знак действует с начала 1997 года — к нормам уровня шума и загрязняющих веществ добавился технический осмотр автомобиля, который необходимо проходить раз в год для подтверждения соответствия требованиям безопасности. По итогу осмотра тягачу присваивается сертификат и на кабину клеится знак S."(с) Источник: https://ekabu.ru/198200-chto-oznachayut-cif...i-na-furah.html

(Книгочей @ 15-01-2021 - 00:20)
Проявив немного внимательности в пути, в задней части полуприцепов грузовиков можно заметить множество разных наклеек – как цифровых, так и буквенных.
Если, конечно, это НЕ невидимый трейлер : "Поставщик комплектующих и запчастей Valeo представил на выставке CES 2019 в Лас-Вегасе систему XtraVue Trailer, которая позволит водителю видеть сквозь прицеп, делая его полностью «невидимым». Это упростит маневрирование и парковку, а также поможет при движении задним ходом.


Для своей работы система XtraVue Trailer использует несколько камер, установленных в задней части машины и прицепа. Картинка с них собирается в единое изображение, которое транслируется на отдельный дисплей в салоне автомобиля. При этом сделать «невидимым» можно прицеп любого размера.

Пока разработчики не говорят о появлении технологии XtraVue Trailer в серийных машинах, однако они убеждены, что технология обладает хорошим потенциалом."(с) Источник: https://808.media/kompaniya-valeo-pokazala-...idimyj-pritsep/

Почему в СССР (и не только) автобусы красили в жёлтый цвет : "Если помните, в СССР рейсовые автобусы — как городские, так и междугородные — красились в один и тот же жёлтый цвет. Почему?



С развитием общественного транспорта в СССР подавляющее большинство рейсовых автобусов постепенно стали красить в один и тот же тёмно-жёлтый оттенок, который назывался «охра». Вообще, охра это природный пигмент глины и гидрата окиси железа. Он довольно устойчив к воздействию света и химических веществ, поэтому используется в качестве компонента для красок ещё с древних времён.
Кстати, само слово «охра» — греческое и в переводе на русский означает «оранжевый» или «бледно-жёлтый». Собственно, природная охра бывает светло-жёлтой, коричнево-жёлтой и тёмно-жёлтой. Но почему рейсовые автобусы в СССР, школьные автобусы в США и пассажирский транспорт в некоторых других странах красили именно в жёлтый цвет?
На самом деле, ответ на этот вопрос очевиден: именно жёлтый лучше всех подходит для того, чтобы сделать автобус хорошо заметным на дороге в любое время года и в любых дорожных условиях. Охра выделяет автобус в потоке и не отвлекает водителей окружающего транспорта. В США эта традиция сохранилась до сих пор, но только для школьных автобусов. В общем, это было продуманное решение, как ни крути, поэтому жаль, что постепенно жёлтые автобусы канули в Лету."(с) Источник: https://ekabu.ru/198255-pochemu-v-sssr-i-ne...hltyy-cvet.html

(Книгочей @ 15-01-2021 - 17:16)
В СССР рейсовые автобусы — как городские, так и междугородные — красились в один и тот же жёлтый цвет.
Ну, не всегда и все автобусы в СССР красили только лишь в жёлтый цвет.

Впрочем, это можно обсудить в теме "АВТОБУСЫ и ТРОЛЛЕЙБУСЫ" - https://avto.sxnarod.com/avtobysi.html

(Книгочей @ 15-01-2021 - 17:29)
(Книгочей @ 15-01-2021 - 17:16)
В СССР рейсовые автобусы — как городские, так и междугородные — красились в один и тот же жёлтый цвет. Ну, не всегда и все автобусы в СССР красили только в жёлтый цвет.
И трамваи в СССР не всегда, не все и не полностью были лишь жёлтого цвета: https://back-in-ussr.com/2013/06/sovetskie-tramvai.html



См. тему "Общественный траспорт" - https://avto.sxnarod.com/obshestvennii-transport.html

В России отзывают 21,6 тыс. автомобилей BMW : "Компания BMW отзывает в России 21,6 тыс. автомобилей, сообщает Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт).

Отзыв коснулся BMW 3-Series Sedan (E90), Touring (E91), Coupe (E92), Cabrio (F93), проданных с ноября 2004 года по декабрь 2012 года. У этих машин выявлены проблемы с проводкой.

«Причиной отзыва транспортных средств является возможное со временем ухудшение состояния штекерного соединения жгута проводов, идущего к выходному каскаду вентилятора. В редких случаях это может вести к перегреву и последующему короткому замыканию или оплавлению на вставном контакте. В очень редких случаях это может привести к возгоранию, даже на транспортном средстве с заглушенным двигателем», — отметили в Росстандарте.

Для устранения проблем официальные дилеры BMW проведут проверку и доработку штекерного соединения на выходном каскаде вентилятора, а если понадобится, то заменят выходной каскад. Все работы будут бесплатными для владельцев автомобилей."(с) СМИ,

(Книгочей @ 16-01-2021 - 03:15)
Компания BMW отзывает в России 21,6 тыс. автомобилей, сообщает Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт). Отзыв коснулся BMW 3-Series Sedan (E90), Touring (E91), Coupe (E92), Cabrio (F93), проданных с ноября 2004 года по декабрь 2012 года. У этих машин выявлены проблемы с проводкой. Вспомнилось одно сообщение Совинформбюро: Кто вывел из строя 73 немецких танка? : "Мыши проникли в танки через технические отверстия и погрызли электропроводку на двигателях". Штабной офицер с чувством юмора прокомментировал этот документ словами: "Русские мыши!!!"(с) Подробнее: https://vm.ru/history/776639-stalin-dolgo-s...redili-paulyusa

Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-01-2021 - 03:22

Представлен жаркий календарь SunDay на 2021 год : "Организаторы автомобильного фестиваля SunDay представили календарь на будущий год. Для него позировали 12 красавиц из Беларуси на фоне уникальных автомобилей из Минска, Бреста и Гродно. «Продукт made in Belarus!» — пишет AutoGrodno.

2020 год оказался трудным для многих и для фестиваля в том числе. Впервые за 10 лет SunDay был отменен. Тем не менее в режиме онлайн удалось провести народное голосование за лучшие проекты и наградить кубками SunDay 2020 победителей из Беларуси, России и Литвы. Одновременно организаторам приходили вопросы о планах на съемки календаря — так появилась мотивация.

— В социальных сетях мы попросили откликнуться девушек, готовых к съемкам. Отбор проводили самостоятельно, без голосований в интернете, поэтому автомобилисты увидят девушек на календаре впервые. Инициативу поддержал гродненский производитель антифризов под брендом Fortis. Сотрудники компании предложили новый формат — и мы согласились. Теперь главной на фотографии становится девушка. Еще одно нововведение — больше смелости в сравнении с прошлыми годами, — рассказывают организаторы SunDay.

Девушки позировали рядом с автомобилями, которые уже были представлены на фестивале либо могли стать участниками в 2020 году. Среди героев календаря — восстановленный в Бресте грузовой эвакуатор GMC Brigadier, сразу несколько Nissan Silvia из белорусского чемпионата по дрифту, ретромобиль Pontiac Silver Streak 8 1950, стенс-проекты BMW E36 и Audi A3, Chevrolet Camaro и Corvette, классический Mercedes S124, а также мотоциклы Harley Davidson и ИЖ." - см. далее: https://auto.onliner.by/2020/12/24/predstav...day-na-2021-god

Календарь автомобилиста: Какие нововведения в РФ ожидают водителей в 2021 году : "Ужесточение правил техосмотра, отмена экзамена на «площадке», новые дорожные знаки, введение электронных договоров купли-продажи автомобилей, ограничения в ПДД, новые и отремонтированные дороги. Эти и другие события ожидают автовладельцев и водителей в 2021 году. Подробности — в обзоре “Ъ”.

Что уже произошло или точно произойдет:

- С 1 января вступил в силу приказ Минздрава о новом составе автомобильных аптечек. Из них исключили часть лейкопластырей, стерильные бинты и перевязочные пакеты, добавлены маски для исключения переноса инфекции. Ранее купленными аптечками можно пользоваться до истечения срока годности, но не позднее 31 января 2024 года. Автомобилисты могут сами, согласно списку (см. разъяснения Минздрава), собрать необходимый медицинский набор, покупать готовую аптечку необязательно. Подробнее — в приказе Министерства здравоохранения РФ №1080н и в материале “Ъ”.


- C 10 января начали действовать новые штрафы за бесплатный проезд по платной дороге: 1,5 тыс. руб. для владельца легкового авто, 5 тыс. руб. для грузовика и автобуса. Если водитель в течение 25 дней погасит долг за проезд, штраф отменят. Если не уложится в срок, то придется заплатить штраф и долг за проезд. Ссылка на новую редакцию КоАП Подробнее — в новой редакции КоАП и в материале “Ъ”.


- С 1 марта регионы смогут применять новый знак 6.22 для обозначения дорожных камер. За городом указатель нужно ставить за 150–300 м до зоны контроля (то есть перед каждой новой камерой), в населенных пунктах достаточно одного знака на въезде. Привычные таблички 8.23 «Фотовидеофиксация» можно будет использовать вместе с новыми знаками до 1 сентября, затем они формально будут вне закона. Подробнее — в новой редакции ПДД и в материале “Ъ”.


- 1 марта стартует реформа техосмотра. Вводится обязательное фотографирование машины на пункте ТО, диагностические карты станут электронными, подписывать их будут усиленной электронной подписью. Если произошло ДТП по причине неисправности автомобиля, при этом у водителя не было диагностической карты, страховые компании смогут обратиться в суд с регрессным иском. Подробнее — в новом законе о ТО и в материале “Ъ”.


- С 1 апреля традиционного экзамена на «площадке» больше не будет, отдельные его элементы будут выполняться в рамках единого получасового городского тестирования. Инспектор ГИБДД сможет проверять первоначальные навыки вождения (старт с места на подъеме, параллельная парковка и т. д.) в условиях реального движения. Результаты экзамена могут быть аннулированы, к примеру, если выяснится, что представленная водителем медсправка поддельная. Подробнее — в новом постановлении правительства и в материале “Ъ”.


- 1 мая должен вступить в силу приказ Минцифры, разрешающий заключать через портал госуслуг договоры купли-продажи автомобилей. Все данные поступят из информационных баз данных, подписываться договор будет электронной подписью. Новый электронный документ позволит ГИБДД сразу «увидеть» нового собственника машины и направлять ему штрафы с камер (сегодня, пока новый владелец не зарегистрирует машину на себя, постановления присылаются старому владельцу). Подробнее — в проекте приказа и в материале “Ъ”.

- C 1 июля автомобили, в документах к которым не указан экологический класс, не смогут проезжать под знак 5.35 «Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств». Соответствующая норма уже заложена в ПДД с отложенным сроком действия. За нарушение запрета будет действовать штраф 500 руб. Подробнее — в норме ПДД и в материале “Ъ”.(с) Источник: https://www.kommersant.ru/doc/4640572

Какие нововведения ожидают российских водителей в 2021 году? : "Что будет обсуждаться, и что, вероятно, произойдет:


- Минтранс продолжит доработку масштабных поправок в ПДД, анонсированных еще в 2019 году: планируются новые правила движения для электросамокатов, скоростного режима, парковки, а также новые дорожные знаки и разметка. Дата вступления в силу документа неизвестна. Подробнее о проекте — в материале “Ъ”.


- МВД готовит пакет изменений в ПДД, который позволит инспекторам штрафовать водителей, использующих летнюю резину зимой и шипованную — летом. Поправки были представлены в сентябре 2020 года и, вероятно, будут приняты в 2021-м. Подробнее — в материале “Ъ”.

- Минюст продолжит работу над новым КоАПом. Автомобилистов, скорее всего, ждут новые ужесточения: усиленное наказание за пьяное вождение, лишение прав за систематические грубые нарушения ПДД, уточнения процедуры проверки ОСАГО через камеры. Пока документ не поступил в Госдуму, о сроках его вступления в силу не сообщается. Новый КоАП готовится Минюстом с января 2020 года. Подробнее — в материале “Ъ”.


- В Москве, скорее всего, расширится зона платных парковок. В октябре 2020 года московский дептранс обратился в советы депутатов округов Войковский, Савеловский, Кунцево, Преображенское, Бутырский с предложением поддержать точечное расширение платных зон на улицах Нижняя Масловка, Бутырская, Маршала Сергеева, площади Савеловского вокзала и т. д. Сроки нововведений и тарифы пока неизвестны. Подробнее о планах мэрии — в материале “Ъ”.

- В 2021 году продолжатся различного рода дорожные работы. Росавтодор вместе с субъектами федерации будет ремонтировать региональную дорожную сеть в рамках нацпроекта БКАД. Госкомпания «Автодор» обещает достроить Центральную кольцевую автодорогу (осталось 26 км на юге Подмосковье без учета недостающих развязок и других узких мест, выявленных в проекте в 2019 году — их будут устранять позже). Московский департамент строительства обещает достроить 72 км новых дорог, включая участок юго-восточной хорды от Рязанского проспекта до ТТК и мост через реку Сходня в рамках реконструкции Волоколамского шоссе. Подмосковные власти собираются достроить и открыть движение на 9 объектах, включая улицу Туполева в Жуковском, мост через реку Москву в Воскресенске и путепровод на ул. Фрунзе в Мытищах."(с) Источник: https://www.kommersant.ru/doc/4640572

Как бороться с запотевающими стёклами в автомобиле : "Если стёкла в салоне машины покрываются «испариной», то решать эту проблему надо незамедлительно — от этого напрямую зависит безопасность в движении.


"Запотевшие стёкла в автомобиле могут доставить массу неприятностей, но бороться с этим можно. Причём в большинстве случаев подручными средствами.
Очень часто можно столкнуться с неприятной ситуацией, когда стёкла автомобиль покрываются водой. Если это происходит снаружи — проблема решается парой взмахов стеклоочистителями, но если влага начинает конденсироваться изнутри, то здесь уже «дворниками» не обойтись.
Стёкла начинают запотевать из-за того, что на холодных стёклах оседает влага из тёплого салона. Так что самое очевидное в этой ситуации — просушить салон. Для этого можно использовать встроенный обогрев заднего стекла и климатическую систему, причём она обязательно должна работать в определённом режиме: необходимо отключить рециркуляцию и направить обдув на стёкла.
Просушить салон можно с помощью стёкол и дверей — достаточно проветрить автомобиль, открыв стёкла или двери на короткое время. Это позволит убрать лишнюю влагу и она не будет конденсироваться на стёклах. Важно следить и за чистотой, просушивая салонные коврики и убирая с них снег.
Если же стёкла всё-таки запотевают, то бороться с этим можно либо подручными средствами (банально протереть остекление газетной бумагой), либо с помощью представленных в автомагазинах специальных средств (аэрозолей, салфеток, жидкостей, которые создают на стекле плёнку, капли с которой скатываются и не задерживаются), а если очень хочется, то можно сделать и самодельное средство (смесь из 1 части глицерина и 10 частей спирта, без которого глицерин сделает стекло жирным и ночью будут блики).
Ну а если всё вышеописанное не помогает, то дело может быть в проблемах с автомобилем — стоит проверить воздушный фильтр и уделить внимание сливным отверстиям климатической системы и клапанам вентиляции в кузове, которые могут быть перекрыты, на что может указывать не только запотевание стёкол, но и характерный удар по ушам воздухом при закрытии дверей. Тут уже лучше обратиться в сервис в поисках неисправностей."(с) Источник: https://ekabu.ru/198379-kak-borotsya-s-zapo...avtomobile.html

"Как раритетная амфибия LARC-5 работает экскурсионным автобусом": https://my.ua/news/cluster/2020-06-27-kak-r...onnym-avtobusom

(Книгочей @ 21-01-2021 - 11:22)
"Как раритетная амфибия LARC-5 работает экскурсионным автобусом": https://my.ua/news/cluster/2020-06-27-kak-r...onnym-avtobusom

(Книгочей @ 21-01-2021 - 11:22)
Амфибия LARC-5.


Вездеход-амфибия LARC-5 - http://xn----btbbfdadcbcr9cwalfbbaa4c3a7co...8%D1%8F-larc-5/