Страницы:
(44) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 10-07-2023 - 16:43) Необычный вопрос и такое мнение - Почему покупка автомобиля не имеет смысла: "Молодые люди больше не мечтают купить машину — и вот почему они правы."(с) "В столице Финляндии Хельсинки начнёт действовать экспериментальная система MaaS, «передвижение по требованию», объединяющая в себе общественный транспорт, такси и каршеринг; по мнению создателей MaaS, благодаря системе к 2025 году обладание частным автомобилем в городе станет попросту ненужным. Современные молодые люди всё меньше покупают машины и всё больше пользуются альтернативными способами передвижения. Look At Me объясняет, почему это происходит и почему покупать автомобиль, живя в большом городе, — плохая идея. Что происходит с автомобилями? Если вкратце: миллениалы (то есть люди, родившиеся в середине-конце 80-х и начале 90-х и даже позже) их не покупают. С 2007-го по 2011 год, например, количество автомобилей, купленных людьми в возрасте от 18 до 34 лет, упало на 34 %. Это очень много. Подростки поколения Z фактически перестали получать права — то, что казалось обязательным для любого 16-летнего американца (научиться водить, чтобы почувствовать себя взрослым и независимым), теперь никому не нужно. Производители автомобилей находятся в недоумении и сваливают всё на экономику: по их мнению, люди на самом деле очень хотят обладать автомобилем, просто не могут себе этого позволить. Опросы двадцатилетних, которые до сих пор не купили себе машину или не получили права, впрочем, показывают и другие причины: они либо слишком заняты для этого, либо вполне довольны альтернативами вроде каршеринга, либо попросту считают автомобили «некрутыми». Я родился после 1980 года и хочу купить автомобиль. Что со мной не так? Если вы читаете наш сайт, то вы, с большой вероятностью, находитесь в России — и здесь ситуация, разумеется, несколько иная. В первую очередь в необходимости обладать машиной сомневаются люди в США и Западной Европе; в Китае и Индии, например, ситуация ровно обратная. В этих странах стремительно растёт экономика, люди начинают зарабатывать больше денег, чем они раньше могли себе представить, и автомобиль, как водится, становится признаком статуса. В России, хоть продажи новых автомобилей и падают, машина всё равно воспринимается как что-то необходимое. Впрочем, надо понимать, что тенденции для всего мира пока всё ещё задаёт Запад — и автомобильная промышленность очень сильно завязана на том, как и что люди покупают там. Так почему миллениалы больше не мечтают купить машину? Причин, почему западная молодёжь перестала тратить деньги на машины, можно выделить две: во-первых, состояние экономики. Миллениалы застали худший экономический коллапс со времён Великой депрессии, и мир до сих пор от него не оправился. Они зарабатывают меньше, чем предыдущие поколения, и больше тратят; в таких условиях автомобиль перестаёт казаться такой уж необходимостью — в конце концов, раньше он действительно в первую очередь был признаком статуса и успеха. Автомобиль не только дорого купить, его ещё нужно содержать, ремонтировать и покупать бензин. Во-вторых, вслед за экономическими изменениями и с появлением интернета, смартфонов и приложений у людей, в принципе, меняется отношение к материальному: современный человек больше ценит новые опыты, чем вещи. Многим кажется ценнее потратить деньги, скажем, на кино или на концерт, чем на покупку нового предмета — чтобы почувствовать что-то новое, понять что-то, получить воспоминания. Поэтому такой популярной становится концепция «жизни по подписке»: Spotify, книги напрокат от Amazon, каршеринг, — людям главное пользоваться, а не обладать; некоторые верят, что в ближайшем будущем по подписке и напрокат будет действовать всё, даже жильё. В таком мире автомобилей станет меньше, и уж точно станет меньше частных автомобилей, что к лучшему, потому что обладать автомобилем (как минимум в городе) — это глупо и плохо. Стоп. Почему автомобили — это плохо? Как мы уже сказали, миллениалы разочаровались в автомобилях, и не просто так. Во-первых, вы не поверите, но большое количество машин вредно для окружающей среды. Глобальное потепление и разрушение озонового слоя — не выдумки, и, что бы ни писали в СМИ, климатологи считают эти проблемы реальностью; выхлопные газы автомобилей — серьёзный вклад в то, почему экология портится. Во-вторых, почти все автомобили (за исключением экомобилей вроде Tesla) используют устаревающее ископаемое топливо — то есть бензин и дизель, полученные из нефти; нефть получается из органических останков, формируется миллионы лет и поэтому является невозобновляемым ресурсом. То есть когда она закончится, добыть ещё нефти будет попросту неоткуда — и, по некоторым подсчётам, это произойдёт через 50 лет, а то и раньше. Нефть используется не только для производства бензина, но и для массы других полезных вещей; понятно, что пришло время искать другие источники энергии, но чем больше автомобилей — тем быстрее кончится топливо. В-третьих, в 2014 году автомобили в качестве главного городского транспорта — это в принципе не самая удачная идея. С увеличением количества машин в городе увеличивается количество проблем с ними — от пробок до аварий; при этом люди предпочитают передвигаться на автомобиле даже тогда, когда это совсем излишне. Многие урбанисты считают, что автомобиль плохо подходит на роль транспорта «по умолчанию» в городе; многие города изменяются ради них (дороги, парковки, городские работники), при этом автомобили не становятся удобнее или экономичнее, а с увеличением их количества — наоборот, только хуже. Но чем их можно заменить? Никто не призывает отказываться от автомобилей целиком и полностью, просто новое поколение находит способы свести их количество в городах к минимуму и вообще избавиться от идеи, что автомобиль должен быть частной собственностью, наоборот — им можно делиться. Необязательно обладать машиной, чтобы быстро и удобно добраться из точки А в точку Б. Во-первых, можно пользоваться общественным транспортом: в идеальной ситуации, чем больше людей на нём ездят, тем больше денег у компаний, им занимающихся, тем лучше он работает. Во-вторых, такси — с ним городскому правительству можно работать так, что поездка не будет стоить заоблачных денег. Наконец каршеринг — сервис краткосрочной аренды автомобиля, который ты берёшь у компании напрокат на несколько часов или несколько дней и платишь только за то время, в которое ты им пользуешься. Получается экономнее и экологичнее; многие молодые люди в США пользуются исключительно этим способом. Будущее, скорее всего, за той идеей, которая соединит всё и сразу. MaaS, система, которая начнёт работать в Хельсинки в следующем году, работает именно так: это приложение, которое сочетает в себе возможность поехать на такси, воспользоваться каршерингом, общественным транспортом или даже поехать на велосипеде — и всё это внутри городского приложения на телефоне. Пользователь вбивает в MaaS адрес, куда он хочет доехать, а система высчитывает, как и на чём туда можно добраться и сколько это будет стоить. Например, на городском велосипеде. Или помогает вызвать такси. Или подсказывает, что за углом можно взять авто напрокат — и так далее. Что-то вроде «Яндекс.Такси» — только глубже и сложнее. В идеале создатели MaaS хотят, чтобы транспорт в городе отошёл в руки частных компаний, предоставляющих услуги миллениалам без машин, и приложение должно им помочь. Получается, автомобилей в будущем не будет? Скорее всего, будут. Но вот смысл существования частных машин ещё много раз будет ставиться под вопрос. Как только технология достигнет такого уровня, что автомобиль сможет ездить без водителя (а это, судя по всему, произойдёт довольно скоро), более экономически выгодным будет использование таких машин общественным образом: езда без остановки и обслуживание нескольких людей одновременно, а то и любого желающего. Люди будут заказывать автомобиль в те моменты, когда он им нужен (и, допустим, оплачивать по подписке), и ближайшая машина-беспилотник будет приезжать туда, куда им нужно."(с) См. ещё ссылки в тексте на источнике: http://www.lookatme.ru/mag/live/industry-r...-future-no-cars |
Книгочей![]() |
дата: ВИДЕО Развитие продукции "Хонда". |
Книгочей![]() |
дата: АвтоВАЗ обновил антикризисные Lada Niva Travel: авто лучше заводятся и стали комфортнее: "Также устраняется проблема «троения» двигателя. Российский автомобильный гигант АвтоВАЗ выпустил новую заводскую прошивку для автомобилей Lada Niva Travel. Как сообщает тематический ресурс «Лада.Онлайн», новая прошивка под номером I815TB02 для блока управления двигателем решает основные проблемы антикризисной версии внедорожника Lada. Прошивка доступна для Niva Travel с блоком управления м74.9 и прошивкой I812TA01. Источник отметил: Доступна новая заводская прошивка I815TB02, это официальное обновление от АВТОВАЗа, улучшающее запуск автомобиля и решающее проблемы с троением двигателя, в движении автомобиль так же становится заметно комфортнее. В конце июня 2023 года сообщалось, что АвтоВАЗ возобновил работы над новой «Нивой», но пока они находятся на самой начальной стадии. Автомобиль базируется на Renault/Dacia Duster."(с) Источник: https://www.ixbt.com/news/2023/07/11/lada-n...tml?rand=185846 |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 11-07-2023 - 17:39) АвтоВАЗ обновил антикризисные Lada Niva Travel: авто лучше заводятся и стали комфортнее. В этом смысле интересны Самые надёжные: названы авто, которые реже всего ломаются в России: "Статистика по массовому, премиум- и люкс-сегментам. Представители сервиса «Автотека» (проект «Авито») совместно с маркетплейсом запчастей «ЕвроАвто» и одним из крупнейших СТО в России поделились интересной статистикой. Они проанализировали, насколько часто производится ремонт новых автомобилей возрастом до 5 лет и выявили самые надёжные модели. Самые надёжные: названы авто, которые реже всего ломаются в России Статистика собрана в первом полугодии 2023 года на предприятиях Санкт-Петербурга сети «ЕвроАвто» по массовому, премиум- и люкс-сегментам. В массовом сегменте реже всего в автосервис заезжали Ssang Yong, Seat и GAC – в среднем 1 раз за 6 месяцев. Чаще — Daihatsu и Ravon: их ремонтировали более 3,5 раз за этот период. Так модели Daihatsu Terios (J2) приезжали в автосервис 4 раза, а Ravon R4 — 4,5. Если брать отдельные модели, то рейтинг выглядит так: SsangYong Actyon Sport Seat Alhambra GAC GS8 Changan UNI-K Changan CS75 Honda Odyssey V Honda Accord X Honda Freed Honda Pilot Honda Civic Лидерами рейтинга в премиум-марках стали General Motors и Chrysler. Бренд Volvo занимает 3-е место (1,4 визита), затем Infiniti (1,5) и BMW (1,6). Чаще других в ремонте нуждались Jaguar и Mini (1,8 раз). Владельцы Mini Clubman F54 заезжали в автосервис более 3 раз, а Jaguar XF — в среднем 2,3. Топ-10 самых надёжный авто выглядит так: GM GMC Terrain Chrysler Pacifica Volvo V60 Volvo V90 Cross Country Lexus LS Lexus UX200 Jeep Grand Cherokee (WL) Jeep Patriot (MK74) Jeep Wrangler (JL) Jeep Cherokee (KL) Что касается сегмента люкс, то в первом полугодии 2023 года владельцы Rolls-Royce и Alfa Romeo заезжали на СТО в среднем по одному разу. Аутсайдерами рейтинга стали Tesla Model 3 и Mercedes Benz GLE COUPE C292: их обладатели приезжали на обслуживание более двух раз. Rolls-Royce Wraith Alfa Romeo Stelvio Alfa Romeo Giulietta Bentley Continental Flying Spur Bentley Bentayga Bentley Continental GT Porsche 718 Boxster (982) Porsche 718 Cayman (982) Porsche 911 (991) Porsche 911 (992)."(с) Источник: https://www.ixbt.com/news/2023/07/11/samye-...tml?rand=185846 Это сообщение отредактировал Книгочей - 11-07-2023 - 17:46 |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 11-07-2023 - 17:43) Самые надёжные: названы авто, которые реже всего ломаются в России: "Статистика по массовому, премиум- и люкс-сегментам."(с) СРАВНИТЕ Самые популярные автомобили в России: новая реальность: "Подоспели данные по продажам новых автомобилей в нашей стране. И результаты весьма любопытные!"(с) См. на источнике: https://www.maximonline.ru/guide/samye-popu...lnost-id895075/ |
Книгочей![]() |
дата: Есть машины которым не страшны "пробки" и "заторы" на дорогах. И ещё они могут удивлять другими "фокусами". А уж какие трюки на них можно исполнять, это лучше не представить, а увидеть!К сему: ВИДЕО 11 Real Transforming Vehicles You Didn't Know Exist. |
Книгочей![]() |
дата: "Нам в квартире очень тесно, Мы – огромная семья, Кошке даже нету места, А без кошки мне нельзя. Вот бы нам построить дом, Чтоб сто комнат было в нем. Папа маму утешает, Дом построить обещает, Но мы слышим каждый раз Все один и тот же сказ, Что нам стоит дом построить, Нарисуем, будем жить. Я подумал, что тужить? Надо взяться нам и строить. Взял бумаги, карандаш И рисую домик наш Много окон, трехэтажный, Не беда что он бумажный, Места всем теперь нам хватит, Мама с папой будут ладить, Заведу себе котенка И собачку, и мышонка, И тритона принесу, И в коробочке осу, Вот как здорово! Наш дом, Скоро ль жить мы будем в нем, -Мама, мама! Как же быть? Как нам в этом доме жить? -Нарисуем, будем жить."© Не одних только лишь москвичей портит квартирный вопрос! Но выход есть и не один. К сему: ВИДЕО 12 Luxurious Motor Homes That Will Blow Your Mind и Most Luxurious RVs In The World. |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 08-07-2023 - 23:19) Что нужно поменять в автомобиле летом: "В теплое время года автомобиль нуждается в обслуживании. И уже есть первые признаки: На Европу надвигается аномальная жара: обещают до +48 градусов: "Как прогнозируется, сегодня большая часть Италии достигнет +40°C, а на Сицилии и Сардинии +47-48°C. Красный Крест призвал людей следить за наиболее уязвимыми слоями населения во время этой адской жары. Людей призывают избегать обезвоживания, не пить напитки с кофеином и алкоголем. Ожидается, что больше всего пострадает Италия - даже ночью температура не опустится ниже +22°C. Жара также захлестнула Францию, Германию, Испанию и Польшу. Ожидается, что в конце этой недели в некоторых частях Испании температура достигнет +44°C. Самая высокая температура в истории Европы была зафиксирована в Сиракузах, Сицилия, 11 августа 2021 года и составила +48,8°C. Согласно последним данным, аномальная жара прошлым летом стала причиной более 61 000 смертей в Европе. В 2022 году Европа пережила самое жаркое лето за всю историю наблюдений, отмеченное волнами палящего зноя, разрушительной засухой и бушующими лесными пожарами. В этом году экстремальные температуры уже наблюдались в Азии, Северной Африке и Северной Америке. Ученые предупреждают, что жара в 2024 году может выйти на совершенно новый уровень. Ранее сообщалось, что первая неделя июля стала самой жаркой за всю историю наблюдений."(с) Всемирная метеорологическая организация. ВИДЕО Climate Change - A Short Film [4K] / Изменение климата — короткометражный фильм. |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 12-07-2023 - 19:16) "Мир ожидает рекордная жара и природные катаклизмы, вызванные началом действия Эль-Ниньо. Всемирная метеорологическая организация выступила с предупреждением о том, что в тропической части Тихого океана впервые с 2016 года сформировался феномен Эль-Ниньо. Метеорологи поясняют, что в ближайшие недели и месяцы Земля столкнется с экстремальным ростом температуры и природными катаклизмами. Более того, общая ситуация усугубляется деятельностью человека, связанной с выбросом парниковых газов. Таким образом планете наносится двойной температурный удар."(с)"Сегодня многие страны Европы отказываются от автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями в пользу электрических установок. Первыми такой тренд задали во Франции и Великобритании. Кроме Европы, избавляться от таких двигателей планирует и Китай с Индией. Технический прогресс сегодня направлен на то, чтобы производить большее количество электромобилей. Борьба за чистый воздух начинает распространяться во многих крупных городах. Каждый год возрастает количество территорий, где нельзя передвигаться автомобилям с бензиновыми и дизельными силовыми установками. Уже сегодня можно сформировать список из таких городов."(с) Источник: https://car.ru/news/automobili/84775-kakie-...eielektrokaryi/ "В 2020 году мир охватила тенденция борьбы с изменением климата. Неотъемлемой частью этого процесса стал и отказ от топливных автомобилей. Европа, США, Китай и ряд стран по очереди объявляли о своих программах по защите атмосферы от вредных выбросов и назначали сроки перехода на электротранспорт. К концу 2020 г. к глобальным соглашениям присоединилось 14 стран, но мир электромобилей по-прежнему казался чем-то далеким. В 2021 году к программе присоединялось все больше участников. К концу прошедшего года о согласии с инициативой Всемирного климатического саммита заявили 33 страны. Одновременно во всем мире резко увеличились продажи электромобилей: 6,5 млн регистраций и 9 % в общем объеме рынка означает серьезный вызов для топливных машин. По странам показатель по-прежнему варьируется, но общая цель Всемирного саммита по климату в Глазго — прекратить продажу ДВС не позднее 2040 года. Однако по умолчанию считается, что более развитые в этой области страны смогут преодолеть этот рубеж уже до 2035 года. Кто же придет к нему первым?"(с) Источник: www.e-cars.tech К сему: "Как сообщает издание «Твоя машина», в наступающем 2022 году первая страна полностью перейдёт на электромобили. Речь идёт о Норвегии, где покупать новые авто с двигателями внутреннего сгорания просто невыгодно."(с) Источник: https://www.ixbt.com/news/2021/12/27/jeta-s...nutrennego.html К сему: Каково отношение общества можно судить по востребованности электромобилей. ВИДЕО "Electric Vehicle Sales Comparison (2010-2021) / Сравнение продаж электромобилей (2010–2021 гг.)."(с) Stats Media Это сообщение отредактировал Книгочей - 12-07-2023 - 19:37 |
Книгочей![]() |
дата: ВИДЕО Comparison: The Most Popular Car in Different Countries / Сравнение: самый популярный автомобиль в разных странах. |
Книгочей![]() |
дата: ВИДЕО Comparison: World Records of The Cars / Сравнение: мировые рекорды автомобилей (в разных областях). |
Книгочей![]() |
дата: ВИДЕО Size Does Matter: The History of the Limousine / Размер имеет значение: история лимузина. |
Книгочей![]() |
дата: Дело прошлое, но интересно какой автопром был в странах социалистического содружества? Например, в СФРЮ, которая являлась самой демократической из соц.стран. |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 20-07-2023 - 09:15) Дело прошлое, но интересно какой автопром был в странах социалистического содружества? Например, в СФРЮ, которая являлась самой демократической из соц.стран. Автомобили Югославии: 9 самых популярных моделей: "Статья про производство автомобилей в Югославии: самые интересные модели, их история, эволюция. В конце статьи — видео о путешествии по бывшей Югославии."(с) См.: https://fastmb.ru/autonews/autonews_mir/347...yh-modeley.html |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 20-07-2023 - 09:17) "Среди стран Восточной Европы наиболее слабо автопромышленность была развита в Югославии, где большинство регионов имели аграрную, а не индустриальную направленность. Тем не менее, выпускавшиеся модели заслуживают рассказа и своей странички в мировой автомобильной летописи."(с) Одна из худших машин в мире: история автомобиля Yugo: «Юго — это ненадолго» — шутят белградские автомобилисты. Однако знаменитая в свое время малолитражка, которая официально включена в список 50 худших автомобилей в мировой истории, на деле старше многих своих владельцев. И ездит себе. Экономическая модель Югославии была специфической: государство почти не стимулировало экономику, рыночные отношения почти не затрагивали оплату труда, при этом производства на местах обладали относительной свободой. В итоге в каждой из республик, составлявших когда-то единую страну, мог быть собственный автомобильный завод и не один. Югославия была социалистической республикой, но выпускала автомобили «капиталистических» брендов — и Volkswagen, и Renault. Причем даже в бедных регионах, например в Боснии и Герцеговине собирали культового «Жука». Еще в 1947 году в словенском Мариборе открыли завод ТАМ (Tovarna Avtomobilov in Motorjev). К 1970-му на заводе начали выпускать грузовые автомобили собственной конструкции. Некоторые из них были полноприводными и могли преодолевать броды метровой глубины. Когда Югославия прекратила свое существование, грузовики ТАМ еще немало повоевали в ходе конфликтов на территории бывшей Республики. Кроме того, в Мариборе собирали и автобусы ТАМ, многие из которых эксплуатировались в СССР. Сердцем же «легковой» промышленности Югославии стал город Крагуевац, что в 138 километрах от Белграда. Здесь, на территории бывшей военной базы, был основан завод под названием «Црвена застава» («Красное знамя»).(с) См. далее: https://www.vokrugsveta.ru/article/334415/ Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-07-2023 - 09:23 |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 20-07-2023 - 09:22) Одна из худших машин в мире: история автомобиля Yugo: «Юго — это ненадолго» — шутят белградские автомобилисты. Однако знаменитая в свое время малолитражка, которая официально включена в список 50 худших автомобилей в мировой истории, на деле старше многих своих владельцев. И ездит себе."(с)] Не было так плохо. Более того, даже лучше. К сему: "Югославия не состояла в Совете экономической взаимопомощи (СЭВ), а потому имела право выпускать любые модели на свой вкус. Как у каждой страны есть своеобразный автомобильный символ, так здесь им стал Jugo 45,открывающий перечень наиболее интересных моделей. Поразителен тот факт, что этот субкомпактный автомобиль, имевший огромную популярность не только на всех Балканах, но и успешно экспортируемый в Америку, попал в антирейтинг худших автомобилей мира за всю историю автопромышленности. Выпускавшийся с 1980 по 2008 год под маркой «Zastava», он был скопирован с итальянских Фиатов — моделей 127 и 128, от которых было позаимствовано и шасси. Самый первый экземпляр был торжественно подарен тогдашнему президенту республики, после чего отправился в серийное производство. К зимним Олимпийским играм в Югославии в 1984 году была приурочен выпуск новой модели, получившей 1,1-литровый 55-сильный двигатель, новую приборную панель и матерчатую отделку дверей. А к 1987 году, благодаря успеху за границей, разрабатывается спортивная версия, устаревшие карбюраторы заменяются электронным зажиганием Bosch, появляются более сильные силовые агрегаты и 5-ступенчатые трансмиссии. Всего за время существования было выпущено почти 800 тысяч экземпляров, разошедшихся по всему миру: в Германию и Англию, США и Италию, по советским республикам. Причем только в Америке было приобретено более 140 тысяч моделей. И даже после окончания выпуска машина не канула в Лету – лицензия на производство вместе с оборудованием была перекуплена турецким производителем, где автомобиль продолжил выходить в свет уже под брендом Tofas."(с) Источник: https://fastmb.ru/autonews/autonews_mir/347...yh-modeley.html ВИДЕО Yugo of AMERICA |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 20-07-2023 - 09:15) Дело прошлое, но интересно какой автопром был в странах социалистического содружества? Например, в СФРЮ, которая являлась самой демократической из соц.стран. В СФРЮ был знаменитый Yugo, в ГДР (Восточная Германия) - "Трабант", в ПНР (Польша) - "Полонез"" и грузовик повышенной проходимости "Стар" ("Star"), но не "звезда", а от места расположения завода по его изготовления в г. Стараховице. В ВНР (Венгрия) автобус "Икарус" и мотоцикл "Паннония". В ЧССР (Чехословакия) мотоцикл "Ява". Я их всех видел и даже ездил или катался. Остаются НРБ (Болгария), СРР (Румыния) и НСРА (Албания). К сему: Восемь незабываемых автомобилей коммунистической Польши: "В коммунистической Польше был дефицит всего. Порой на полках магазинов стояли только бутылки с уксусом. Но в ПНР было нечто, чего в современной демократической Польше нет, ‒ отечественная автопромышленность Коммунистическая Польша производила автомобили по двум причинам. Первая причина ‒ центральное планирование. Если правительство решало, что необходимо производить некий продукт, его начинали производить независимо от экономической целесообразности. Чтобы открыть автомобильный завод, нужно было лишь решение руководства. Тем не менее почти все автомобильные марки коммунистической Польши, появившиеся к 1989 году, не выжили в условиях свободного рынка, которым правит экономическая выгода. Одно из немногих исключений ‒ автомобили марки «Хонкер» («Honker»), производство которых началось в 1989 году и продолжается до сих пор. Правда, «Хонкеры» предназначены преимущественно для экстренных служб и вооруженных сил. Вторая причина ‒ изолированный рынок. Выбор товаров в ПНР был весьма ограничен, заграничные марки автомобилей были недосягаемы. У тех, кто мечтал водить машину, не было иного выбора, кроме как сесть за руль отечественного автомобиля. Спрос на польские автомобили был гарантирован. Как только Польша перешла к рыночной экономике и автомобильный ассортимент увеличился, польская автопромышленность пришла в упадок. Тем не менее, польские машины сегодня считаются ретро-классикой, и при их виде у настоящего ценителя сердце бьется сильней. Мы расскажем вам о восьми автомобилях коммунистической Польши, способных вызвать приступ ностальгии у многих автолюбителей."(с) Далее: https://culture.pl/ru/article/vosem-nezabyv...icheskoy-polshi |
Книгочей![]() |
дата: Автомобили соцстран: лучшие модели Восточной Европы: "Помимо Советского Союза развитой автомобильной промышленностью обладали практически все социалистические государства Восточной Европы. Они выпускали самые разнообразные легковые модели, от компактных микролитражек до спортивных купе. При этом автомобили соцстран экспортировались по множество государств, где вызывали немалый интерес. О лучших автомобилях Восточной Европы мы расскажем в этой статье."(с) См.: https://autohs.ru/avtomobili/legkovye/avtom...noj-evropy.html |
Книгочей![]() |
дата: Самые популярные автомобили соцстран: топ-10: "Статья о самых популярных автомобилях бывших социалистических стран — их особенности и характеристики. В конце статьи — интересное видео о неизвестных машинах СССР."(с) См.: https://fastmb.ru/autonews/autonews_mir/215...ran-top-10.html |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 20-07-2023 - 10:02) Самые популярные автомобили соцстран: топ-10: "Статья о самых популярных автомобилях бывших социалистических стран — их особенности и характеристики. В конце статьи — интересное видео о неизвестных машинах СССР."(с) То самое ВИДЕО Неизвестные Автомобили СССР. |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 20-07-2023 - 09:15) Дело прошлое, но интересно какой автопром был в странах социалистического содружества? Легковые автомобили коммунизма: самые знаменитые машины из Восточной Европы: "Восточный блок — именно так называли восемь государств Восточной Европы, в которых после окончания Второй мировой войны пришли к власти коммунистические и рабочие партии. Почти во всех этих странах существовала своя автомобильная промышленность, хотя и не столь развитая, как на Западе. Сегодня Drom.ru расскажет о самых популярных представителях низкобюджетного автопрома соцлагеря. Принято считать, и это утверждение вполне обоснованно, что мировой автопром покоится на трех китах — это США, Западная Европа и Япония. Именно этим столпам традиционно принадлежат все самые инновационные разработки, самые высокотехнологичные решения, самые передовые нововведения. Автомобильные компании из этих стран всегда находятся на острие технического прогресса, нанимая для работы лучших дизайнеров и инженеров. Оказавшись в добровольной изоляции после Второй мировой войны, страны так называемого Восточного блока, проповедовавшие идеи равенства и коммунизма, вынуждены были производить в основном простые, маломощные и недорогие автомобили. Некоторые из них были копиями бюджетных или устаревших моделей из Западной Европы, какие-то являлись самостоятельными разработками. Производства легковых автомобилей были налажены во всех странах Восточного блока — ГДР, Болгарии, Польше, Румынии, Чехословакии, Югославии — кроме Албании и Венгрии (в последней выпускали только автобусы Ikarus и грузовики Raba). Обо всех представителях социалистической эпохи можно сказать одно: они безнадежно проигрывали по всем характеристикам мировым лидерам того времени. Неудивительно, что большинство из них прекратило свое существование после развала СССР и краха коммунистической доктрины. Сегодня мы вспомним о самых ярких и запоминающихся машинах из соцлагеря. История социалистического автопрома хотя и ущербна по сравнению с прошлым ведущих автомобильных компаний, но все же весьма обширна, а многие модели продавались десятками лет и в итоге стали миллионниками. На этот раз мы ограничимся только легковыми автомобилями, которые производились хотя бы до 80-х годов — ведь именно эти модели мы могли частенько встретить на улицах после падения Железного занавеса, а некоторые на ходу и по сей день."(с) Drom.ru — всероссийский автомобильный портал. Читать полностью: https://www.drom.ru/info/misc/69677.html Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-07-2023 - 10:07 |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 20-07-2023 - 10:04) ВИДЕО "Неизвестные Автомобили СССР." : https://www.youtube.com/watch?v=69jc9i0YiN4 Для контраста и сравнения ВИДЕО Российские автомобили, не вошедшие в серию: "Концепт-кары – это воплощение передовых идей дизайнеров и конструкторов. В процессе работы над прототипами автомобилей проверяются новые материалы и рождаются порой довольно нестандартные технические решения. О перспективных разработках автомобильной промышленности СССР мы уже рассказывали в одном из наших видео. А сегодня поговорим о машинах, работа над которыми велась уже после распада Советского Союза на самых крупных автомобильных предприятиях Российской Федерации. В силу тех или иных причин эти модели не попали в серийное производство и не вышли в продажу, а некоторые так и остались в виде неходовых макетов. О том, • чем Волжский автозавод собирался заменить классику; • какую идею подал ВАЗовским инженерам писатель Василий Аксёнов в своем романе; • какое отношение «Бурлаки» имеют к «Волге», а «Король Лев» – к российскому минивэну; • и какая связь между смелыми концептами и… морскими моллюсками – все это и многое другое вы узнаете в этом видео!"(с) |
Книгочей![]() |
дата: Ещё ВИДЕО Автомобили СССР, не вошедшие в серию: "У этих автомобилей были все шансы попасть на конвейер. Они могли выпускаться миллионными тиражами, появиться в каждой семье и стать настоящей гордостью советского автопрома. Однако история распорядилась по-своему… В этом видео вы узнаете о перспективных разработках ведущих автозаводов СССР, которые могли бы оказаться на конвейере, если бы не развал Советского Союза. Для удобства: 1:36 - Прототипы ЗАЗ 3:36 - Истра 6:39 - Яуза 9:53 - Арбат 11:62 - АЗЛК 2142 седан 13:57 - ВАЗ X минивен 15:15 - прототип Гном 17:22 - ИЖ Орбита 22:20 - ГАЗ 3105."(с) |
Книгочей![]() |
дата: И ещё ВИДЕО "Автомобили СССР, которые не попали в серийное производство." "MegaShowTV |
Книгочей![]() |
дата: И нвконец, ВИДЕО 10 отечественных автомобилей, о которых вы не знали: "10 отечественных автомобилей выпущенных в СССР и России,которые так и не пошли в серийное производство!"(с) |
Книгочей![]() |
дата: И как же обойтись без ВИДЕО Иномарки на службе в ГАИ и милиции СССР: Porsche, Mercedes, BMW, Audi: "В сегодняшнем выпуске вы узнаете какие иномарки были на службе в милиции и ГАИ СССР. Честно я был немного в шоке, когда узнал какие иностранные авто трудились в ГАИ и Милиции СССР."(с) |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 20-07-2023 - 10:41) Честно я был немного в шоке, когда узнал какие иностранные авто трудились в ГАИ и Милиции СССР. А я об этом не только знал, но сам их видел будучи в столице СССР. И не только об этом. К сему: Например, о том Как советский милиционер в США ездил.: "Более четверти века назад произошло малозаметное, но значимое событие. Впервые в истории официальная делегация столичной милиции отправилась за океан. Одним из участников той миссии был подполковником милиции в отставке Владимир КОРОТЕЕВ. скрытый текст |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 20-07-2023 - 09:56) В ПНР (Польша) - "Полонез"" и грузовик повышенной проходимости "Стар" ("Star"), но не "звезда", а от места расположения завода по его изготовления в г. Стараховице. ВИДЕО Почему польский СТАР 266 мало кто знал: "Польский внедорожник, военный и гражданский грузовик, выпускаемый Fabryka «Star» в Стараховицах.это-Star 266., отсюда и название.Грузовик с квадратной кабиной, Предприятие польской народной республики начало свое производство в 1948 году.И я вам скажу развивалось очень динамично. Самые первые экземпляры этой машины были построены в 1969 году.Серийное производство велось в 1973- 2000 годах. Использовался как для военных нужд, так и в народном хозяйстве. Значительная часть автомобилей производилась для польской армии.Над созданием грузовика работали не только работники автозавода ,но и польские военные.,им нужна была супер проходящая машина."(с) ВИДЕО FSO Polonez Atu Plus в сериале "Бандитский Петербург" 2000 г. |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 20-07-2023 - 09:56) Fabryka Samochodów Osobowych S.A. (FSO) (Завод Легковых Автомобилей) — польская компания, производящая легковые автомобили. Расположена в Варшаве. ВИДЕО W.C.E - FSO Evolution (1951 - 2011) |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 20-07-2023 - 10:07) Легковые автомобили коммунизма: самые знаменитые машины из Восточной Европы.ВИДЕО RANKING BEST communist CARS. Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-07-2023 - 11:28 |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 20-07-2023 - 09:56) Остаются НРБ (Болгария), СРР (Румыния) и НСРА (Албания). Пока нашлось про авто из Румынии. К сему: ВИДЕО ISTORIA OLTCIT - prima maşină low-cost din România. |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 20-07-2023 - 11:33) (Книгочей @ 20-07-2023 - 09:56) Остаются НРБ (Болгария), СРР (Румыния) и НСРА (Албания). Пока нашлось про авто из Румынии. Ещё нашлась интересная инфа о достижениях в области автомобилестроения Болгарии. К сему: Что представляет собой уникальный болгарский спорткар, о котором никто не знал: "В соцлагере практически не было спортивных авто, но отдельные энтузиасты пытались создавать яркие купе вроде болгарской "Софии". И порой их даже получалось выпускать. Купе "София" – это детище болгарского конструктора Велизара Андреева. Впервые автомобиль показали на выставке в 1981 году. Спорткар построили на трубчатой раме, а кузов сделали из стеклопластика. Двигатель ВАЗ-2101 позволял развивать 140 км/ч. Через пять лет появилась "София-Б" с 1,6-литровым мотором от ВАЗ-2106 и максималкой 200 км/ч. Автомобиль получил двери типа крыло чайки и кожаный салон. С 1989 года купе даже запустили в производство. Хотели собрать 200 машин, но получилось выпустить только 12. Причем два или три авто даже оснастили турбонаддувом. Сейчас (по состоянию на 2021 г.) на ходу осталось лишь несколько купе "София". Большинство же спорткаров пришли в полную негодность."(с) С фото: https://www.drive2.ru/c/680321/ К сему: ВИДЕО 2014 г. Българин изобрети спортен автомобил. Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-07-2023 - 11:54 |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 20-07-2023 - 11:53) Остаются НРБ (Болгария), СРР (Румыния) и НСРА (Албания). Уже нашлось про авто из Румынии и интересная инфа о достижениях в области автомобилестроения Болгарии.Албанские мистерии: Автомобильная промышленность Албании: "Некогда социалистическая Албания сейчас уже член НАТО и один из кандидатов на вступление в Евросоюз. Но даже через 25 лет после падения коммунистического режима её промышленность остаётся малоизученной. Становление автомобильной промышленности в ряде стран социалистической направленности происходило не без помощи СССР. Сюда можно отнести КНДР, КНР, Кубу, Болгарию, Румынию и Польшу, о чём наш журнал писал. Исключение составляла Албания. Режим лидера албанской трудовой партии Энвера Ходжи из-за разногласий в оценке роли Иосифа Сталина привёл в начале 1960 годов эту страну к самоизоляционизму. Сотрудничество продолжалось лишь с коммунистическим Китаем и Румынией, откуда страна импортировала многие ресурсы. К 1970-м была начата торговля с Чехословакией. Разобраться с модельным рядом техники, эксплуатировавшейся на албанских дорогах, могли бы помочь фотографии, но до 1985-го, пока не умер лидер партии Энвер Ходжа, эту страну почти не посещали иностранцы с фотоаппаратами. В самой же Албании с удивлением узнают, что их техника кому-то может быть интересна. Те немногие местные «историки» куда охотнее готовы часами рассказывать о «Мерседесах», которые возведены в особый ранг у албанцев."(с) Далее: http://www.gruzovikpress.ru/article/13552-...nskie-misterii/ К сему: О каком автопроме в маоистской Албании может идти речь, если из легковых попадались Beising, Škoda и Warszawa, но следует учесть, что в стране было запрещено иметь автомобили в частной собственности. Кроме того, даже к 1987 году в Албании было всего 6700 км мощёных дорог! Протяжённость остальных трасс, пригодных для движения автомобилей, варьировалась от 9000 до 15 000 км. И к тому же, Албанию прозвали "страной бункеров". См. АЛБАНИЯ КАК ВЕЛИКИЙ ПАМЯТНИК ПАРАНОЙЕ: "По инициативе коммунистического диктатора Энвера Ходжи были построены 700 тысяч железобетонных бункеров, примерно по одному на четыре жителя страны. Но на Албанию так никто и не напал. К 1970-м годам Албания оказалась в полной изоляции. Лидер государства, ярый сталинист Энвер Ходжа, умудрился испортить отношения с Советским Союзом, выйти из Варшавского договора, рассориться с последним другом — Китаем. Официальными задачами внешней политики были объявлены борьба против США, СССР, Китая и Югославии. Страна начала укрепляться, готовясь к войне против всех."(с) Подробнее: https://was.media/ru/2017-08-21-bunkery-albanii/ Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-07-2023 - 12:10 |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 20-07-2023 - 09:15) Дело прошлое, но интересно какой автопром был в странах социалистического содружества? А в настоящем времени интересно узнать и сравнить автомобильные отрасли (если таковые есть) и/или как обстоят дела в автомобильной области, в таких странах как например КНДР и Финляндия. Потому что о кубинском автопаноптикуме все наслышаны, а насмехаться над сандинистами в Никарагуа если не вопреки интернацонализму, то просто грешно. |
Книгочей![]() |
дата: (Книгочей @ 20-07-2023 - 12:26) (Книгочей @ 20-07-2023 - 09:15) Дело прошлое, но интересно какой автопром был в странах социалистического содружества? А в настоящем времени интересно узнать и сравнить автомобильные отрасли (если таковые есть) и/или как обстоят дела в автомобильной области, в таких странах как например КНДР и Финляндия. Потому что о кубинском автопаноптикуме все наслышаны, а насмехаться над сандинистами в Никарагуа если не вопреки интернацонализму, то просто грешно. Какие машины выпускают в Северной Корее: «Свисток», «Кукушка» и другие: "В самой закрытой стране планеты тоже ездят на машинах — и даже их производят. Разбираемся, как устроена автомобильная реальность Северной Кореи."(с) Подробнее на Autonews: https://www.autonews.ru/news/6234546c9a7947c45ebf63b6 |
1 Пользователей читают эту тему
Страницы:
(44) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 ... Наверх ↑
"ГАРАЖ"
Разное, но полезное и интересное.
Рекомендуем почитать также топики: · Электросамокаты · АВТОМОБИЛЬ - это средство или роскошь? · Военные автомашины. · МОТОциклы, мотороллеры, мопеды etc · Как заводимся в морозы? Мнения, а так же... |
Рекомендуем почитать также группы: · Статус:Хочу познакомиться... · Тутэйшыя · Кровь, нефть и золото (B.O.G.) · [HORROR]Land · Клуб любителей уретральной мастурбацией |
"ГАРАЖ"
- Владелец группы
Angelofdown
- Главная страница
- Тем: 196
- Сообщений: 47308
- Фото: 35778
- Видео: 12062
- Участников: 358
- Посещаемость
- Форумчан: 0
- Гостей: 1141