Разное, но полезное и интересное.

Как Ford помогает праздновать День святого Валентина: "Каждый четвертый из современных купидонов, которые вооружены подносами, а не луками, помогали клиенту признаваться в любви. Но эти официанты жертвуют своими собственными свиданиями на День святого Валентина и такое же их количество спорит со своими любимыми из-за работы.
Согласно последнему опросу официантов, консьержей и персонала баров, проведенного в Европе по поручению Ford, некоторые даже вынуждены были уволиться с работы, чтобы провести романтический вечер года со своими половинками. Каждый третий пытается избежать рабочей смены, каждый десятый берет больничный, а некоторые делают вид, что у них случилось какое-то чрезвычайное происшествие или сломалась машина.

Теперь Ford позволил тайным Купидона, которые готовы работать ради своих клиентов, взять реванш и дарит нескольким счастливчикам особый романтический ужин.


«В День святого Валентина влюбленные думают исключительно друг о друге. Но то, как пройдет их вечер, зависит от достаточно большого количества людей, которые жертвуют собственными романтическими свиданиями, чтобы хорошо выполнить свою работу, - сказал Грег Доусон (Greg Dawson), вице-президент по коммуникации и связей с общественностью Ford of Europe . - Именно эти люди являются настоящими героями Дня влюбленных и лучший путь отметить их усилия это сделать их центром внимания».





24-летняя официантка из Лондона Келси Джемисон (Kelsie Jamieson) уже помогла организовать два объяснения, сама же никогда не была на свидании в День святого Валентина. Она была приятно удивлена, когда получила приглашение на романтический вечер от своего жениха 32-летнего Ника Эпштайна (Nick Epstein), который перед тем сделал ей предложение подарив сладкий кольцо Haribo."(с) Источник: http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=38182

По большому счёту не так уж важно как роскошно украшен автомобиль и что презентовали вы и подарили вам!



Главное, это наличие ЛЮБВИ!

Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-02-2021 - 10:31

Фотофиксация штрафа за непристёгнутый ремень: "Раньше сотрудники ППС стояли с видеокамерами и фиксировали проезжающие машины на видео, чтобы был факт фиксации водителя не пристегнутого ремнем безопасности. Потому как если визуально заметить не пристегнутого водителя, то в процессе остановки он может легко пристегнуться и потом не докажешь, что он ехал без ремня.
А сейчас оказывается, что активно работает и фотофиксация автоматическими камерами водителей, которые ездят не пристегнутыми. Вот как это выглядит: ..." - https://ekabu.ru/199157-fotofiksaciya-shtra...#photo_c84d95a5

Можно ли пересекать сплошную желтую полосу с правой стороны дороги?: "Часто желтые линии разметки путают с линиями временного характера. Однако бывают случаи, когда эти линии наносятся в качестве разметки постоянного типа.



Что же они означают и могут ли за пересечение этой линии водителю выписать штраф?" - см.: https://ekabu.ru/199250-mozhno-li-peresekat...ony-dorogi.html

Почему красный сигнал светофора расположен сверху?: "Ну или, если светофор горизонтальный, запрещающий сигнал размещается исключительно слева." - см.: https://ekabu.ru/199245-pochemu-krasnyy-sig...hen-sverhu.html



Кстати, Почти сто лет – красный свет!: "Сегодня, спустя почти век со дня изобретения первого светофора, в России активно опробуют западную новинку – «умные» устройства, в которых чередование красного и зеленого света обусловлено плотностью трафика и прочими дорожными условиями. Вы не поверите, но такого рода светофор стоял в 1959 году на одном из ленинградских перекрестков и успешно справлялся со своими задачами.
Но потом его убрали – чтобы напрочь забыть и еще несколько десятилетий ждать, пока зарубежный научный прогресс дойдет до этого изобретения, усовершенствует его, внедрит в повсеместную практику и предложит нам в качестве своего ноу-хау." - далее: http://vesty.spb.ru/2019/08/28/pochti-sto-...snyy-svet-10146

(Книгочей @ 19-02-2021 - 00:29)
Почти сто лет – красный свет!: "..Вы не поверите, но такого рода светофор стоял в 1959 году на одном из ленинградских перекрестков и успешно справлялся со своими задачами! Но потом его убрали..."(с)

"Примером использования газотурбинных двигателей в военной технике может также служить созданный в Англии экспериментальный газотурбинный танк (без башни). Хотя сам танк особого интереса не представляет, однако некоторые данные его двигателя интересны. Двигатель этого танка мощностью 1000 л. с. выполнен по двухвальной схеме. Газогенераторная секция состоит из одной ступени центробежного компрессора и одной аксиальной ступени газовой турбины, мощностная секция - из двух ступеней аксиальной турбины. Температура рабочего газа 800°С; степень сжатия компрессора равна четырем; эффективный коэффициент полезного действия 16%. Использование на танке газовой турбины взамен поршневого двигателя позволяет сократить объем силового отделения, уменьшить число передач в силовой передаче до двух - трех, а также значительно упростить конструкцию коробки передач. Вместе с тем серьезные трудности вызывает большой расход топлива, а также необходимость иметь дешевые жаростойкие материалы, пригодные для изготовления лопаток турбины. Известные неудобства может представлять и значительный шум, возникающий при работе газовой турбины."(с) Источник: http://weapons-world.ru/books/item/f00/s00...018/st041.shtml "Непосредственно перед Второй мировой войной, а также в ходе её, получили распространение (преимущественно в СССР и США) дизельные двигатели, ставшие основным типом танковых моторов во всём мире со второй половины 1950-х гг., позже заменённые многотопливными двигателями, а в последние два-три десятилетия и газотурбинными двигателями (ГТД). Первым серийным танком с ГТД в качестве основного двигателя стал советский Т-80."(с) Википедия.


"В середине 1943 года доктор Альфред Мюллер (Alfred Mueller), работавший инженером в компании Junkers, а затем Heinkel-Hirth над проектами турбореактивных двигателей обратился в Heereswaffenamt с предложением использовать газотурбинные двигатели на немецких танках." - далее: https://shushpanzer-ru.livejournal.com/1554404.html

(Книгочей @ 21-02-2021 - 21:48)

"Примером использования газотурбинных двигателей в военной технике может также служить созданный в Англии экспериментальный газотурбинный танк (без башни). Использование на танке газовой турбины взамен поршневого двигателя позволяет сократить объем силового отделения, уменьшить число передач в силовой передаче до двух - трех, а также значительно упростить конструкцию коробки передач. Вместе с тем серьезные трудности вызывает большой расход топлива, а также необходимость иметь дешевые жаростойкие материалы, пригодные для изготовления лопаток турбины. Известные неудобства может представлять и значительный шум, возникающий при работе газовой турбины."(с)"Первым серийным танком с ГТД в качестве основного двигателя стал советский Т-80."(с)
"Работы по оснащению танков силовыми установками этого типа начались еще в конце 1950-х годов. Тогда на опытные образцы боевых машин ставились вертолетные двигатели. Быстро выяснилось, что они неспособны нормально работать в наземных условиях – вибрация и облака пыли быстро выводили ГТД из строя. Пришлось разрабатывать двигатель с самого нуля. Но откуда вообще возникла идея устанавливать газотурбинный двигатель на танк? «Во-первых, таким образом хотели решить проблему повышения боеготовности машины в условиях нашего сурового климата, – говорит Сергей Суворов, военный эксперт, кандидат военных наук, в прошлом – офицер-танкист. – Для того чтобы танк с дизельным двигателем мог начать движение при температурах от 0 до –20°С, необходимо для начала разогреть двигатель с помощью специального устройства – подогревателя – в течение 20–30 минут, затем запустить силовой агрегат и еще прогревать его около 10 минут на холостом ходу, пока температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения не поднимется примерно до 40°C. Таким образом, зимой требуется в общей сложности 30–40 минут для выхода танка по тревоге из парка, что в боевых условиях немало. Газотурбинный танк может трогаться с места уже через 45 секунд после нажатия на кнопку пуска двигателя независимо от температуры окружающего воздуха."


Второе преимущество ГТД – так называемый коэффициент приспособляемости двигателя. Чем выше его значение, тем проще может быть конструкция коробки передач. Коробка передач Т-80 схожа с той, что установлена на Т-64, но в ней убран один планетарный ряд – в результате вместо семи передач их всего четыре. А упрощение всегда означает повышение надежности и удешевление конструкции, снижение утомляемости механика-водителя. Впрочем, сам по себе газотурбинный двигатель заметно дороже дизельного».(с)

"Еще одним толчком для советских конструкторов стала информация о том, что темой газотурбинных танков стали интересоваться в США. В условиях холодной войны и гонки вооружений советское руководство не могло пропустить такую информацию мимо ушей. Нашей оборонке пришлось срочно приступить к работе, и в результате Т-80 появился на свет раньше своего газотурбинного собрата-конкурента – танка M1A1 Abrams – на несколько лет.


Одной из главных задач, которую предстояло решить конструкторам, была защита газотурбинного двигателя от пыли. Та система очистки воздуха, которую в результате удалось сделать, уникальна, и аналогов в мире ей нет. Газотурбинный Abrams тоже имеет систему очистки, однако в ходе американской операции в Ираке «Буря в пустыне» выяснилось, что в условиях песчаной бури американский танк мог двигаться или стоять на месте с работающим двигателем не более 15 минут. Затем приходилось останавливаться и вытряхивать песок из бумажных фильтров. В Т-80 с пылью боролись прямоточные циклоны – вихревые газоочистители. Кроме того, пневмовибратор стряхивал песок с наиболее подверженного загрязнению соплового аппарата. После остановки двигателя пыль также стряхивалась с лопаток турбины, и на них не происходило запекания песка в виде стекловидной массы.

«Когда Т-80 движется на тебя, на расстоянии до 30 м машины совсем не слышно, – рассказывает Сергей Суворов. – Первое, что доносится до слуха, – это лязг зубьев ведущих колес. Танк не дымит, выпуская практически чистый горячий воздух. Я служил на Т-80 и думаю, что в плане комфорта среди отечественных танков ему не было равных до появления Т-90АМ. Сказки о комфорте в танках западного производства так и остались сказками. Уровень эргономики во всех "абрамсах", "леопардах", "меркавах" и прочих "челленджерах" примерно на уровне Т-55 или Т-62. В "восьмидесятках" при –35°С механик-водитель раздевался да нательного белья, я сидел в башне на командирском месте в хромовых сапогах. Никаких рукавиц – тонкие кожаные перчатки. На других машинах в холод без нескольких слоев одежды, меховых варежек, шерстяной маски на лицо и валенок в башне не поездишь».(с) Источник: https://www.popmech.ru/weapon/367312-gazotu...arnoy-mehaniki/

(Книгочей @ 21-02-2021 - 22:08)
"Еще одним толчком для советских конструкторов стала информация о том, что темой газотурбинных танков стали интересоваться в США. В условиях холодной войны и гонки вооружений советское руководство не могло пропустить такую информацию мимо ушей. Нашей оборонке пришлось срочно приступить к работе, и в результате Т-80 появился на свет раньше своего газотурбинного собрата-конкурента – танка M1A1 Abrams – на несколько лет."(с)
Основной боевой танк Т-80: достойный ответ газотурбинному «Абрамсу»: https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/tanki/t-80/
Одной из главных задач, которую предстояло решить конструкторам, была защита газотурбинного двигателя от пыли. Та система очистки воздуха, которую в результате удалось сделать, уникальна, и аналогов в мире ей нет."В 1974 – 1975 годах в Приволжском военном округе проводилась опытная войсковая эксплуатация батальона танков в объёме 10 – 11 тыс. км. В ее начале имел место массовый выход из строя ГТД, в основном из-за разрушения третьей опоры турбокомпрессора. Были приняты срочные меры по устранению этого недостатка и уже к 15 декабря 1974 года в батальон поступили 10 доработанных двигателей так называемой 8-й серии. В связи с этим программу опытной войсковой эксплуатации уточнили и для 10 танков с усовершенствованными двигателями добавили этап испытаний в условиях лёссовой запылённости воздуха в Туркестанском военном округе."(с)
"В "восьмидесятках" при –35°С механик-водитель раздевался да нательного белья, я сидел в башне на командирском месте в хромовых сапогах. Никаких рукавиц – тонкие кожаные перчатки. На других машинах в холод без нескольких слоев одежды, меховых варежек, шерстяной маски на лицо и валенок в башне не поездишь».(с)"Машины там заправлялись как авиационным керосином, так и дизельным топливом. Правда, расход топлива на 100 км пути при движении колонны по снежной целине не обеспечивал суточный переход танков в 300 – 400 км без дозаправки. Не обеспечивалась и безотказная работа двигателей в пределах гарантийного срока службы.

Зато боеготовность объекта 219 при низких температурах в 1,5 – 2 раза превышала таковую у танков с дизельными двигателями. Он обладал высокой маневренностью, был способен во взаимодействии с БМП стремительно выдвигаться к переднему краю со скоростью 20 – 30 км/ч и более, атаковать противника, находясь меньшее время под воздействием его огневых средств, и обеспечивать ведение стрельбы на скоростях движения 20 – 25 км/ч.

В зависимости от дорожных и климатических условий средняя скорость движения находилась в пределах 18 – 32 км/ч (тактическая) и 20 – 40 км/ч (техническая). И хотя расход топлива на 100 км составлял 453 – 838 л; расход масла практически отсутствовал. Танки Т-80 начали постулате в войска в конце 1970-х годов, в первую очередь в западные военные округа и зарубежные группы войск. Напряжённый тепловой ресурс газовой турбины осложнял использование этих танков в жарких районах, поэтому в южные военные округа они не попали.

Машина понравилась военным. В ходе стратегической штабной игры по сценарию «большой войны» новые танки уме к утру пятого дня наступления выходили к Атлантике (в штабах Т-80 получили за это прозвище «танки Ла-Манша»), Свои динамические качества Т-80 проявляли не раз. Особую известность получил случай во время одного из учений группы советских войск в Германии, когда выпопнявшие обходной манёвр «восьмидесятки» вышли на скоростное шоссе под Берлином и пронеслись по нему, обгоняя туристские автобусы. Одобрительное отношение в частях вызывали и отличные пусковые качества ГТД, не боявшегося никаких морозов."(с) Источник: http://opoccuu.com/t-80.htm

(Книгочей @ 21-02-2021 - 22:16)
"Машина понравилась военным. В ходе стратегической штабной игры по сценарию «большой войны» новые танки уме к утру пятого дня наступления выходили к Атлантике (в штабах Т-80 получили за это прозвище «танки Ла-Манша»), Свои динамические качества Т-80 проявляли не раз. Особую известность получил случай во время одного из учений группы советских войск в Германии, когда выпопнявшие обходной манёвр «восьмидесятки» вышли на скоростное шоссе под Берлином и пронеслись по нему, обгоняя туристские автобусы."(с)
Кроме того, были планы вооружить эти танки более мощными пушками: "Российские специалисты из Кантемировской и Таманской дивизий в 2020 году восстановили более 20 уникальных образцов бронетехники отечественного производства для бронетанкового музея в подмосковной Кубинке. Как уточнили в пресс-службе, речь, в частности, идет о модификации танка Т-80, оснащенного гладкоствольной суперпушкой калибром 152 миллиметра и известного также как «Объект 292».


Работы над данной версией боевой машины проводились в начале 1990-х годов в Ленинградской области, однако позже были свернуты из-за недостатка финансирования. Теперь же, как ожидается, аналогичная пушка появится у одной из модификаций танка Т-14 «Армата». Об этом сообщает «РГ: Русское оружие» со ссылкой на пресс-службу Западного военного округа (ЗВО)."(с)

На фото, наверное, один из вариантов-концептов: https://newsyou.info/ukraincy-razrabotali-p...omobil-amfibiyu



STORM: гусеничный амфибийный гибрид: "STORM может стать самым необычным экспонатом выставки вооружений IDEX 2021. Вчера, 21 февраля, портал defence-blog.com сообщил о том, что компания Highland Systems представила уникальную машину на гусеничном ходу.

STORM выполнен в виде шестиместной машины на гусеничном ходу. Электрический двигатель мощностью 2500 л.с. способен разгонять её до 140 км/ч. Это даже больше, чем у семейства машин Ripsaw от Howe & Howe."(с) Источник: https://warspot.ru/19044-storm-gusenichnyy-amfibiynyy-gibrid

STORM на стенде IDEX 2021




Это сообщение отредактировал Книгочей - 22-02-2021 - 18:32

«Шторм»-бронированный гибридный вездеход украинской разработки: "С 21 по 25 февраля в Абу-Даби проходит крупнейшая в мире международная выставка вооружения IDEX-2021. В этом году в ней приняли участие более 900 компаний из 59 стран. Одной из премьер станет демонстрация бронированного вездехода «Шторм», разработанного украинской командой и произведенного в ОАЭ в партнерстве с компанией Streit Group, сообщает gordonua.com

По словам руководителя проекта Александра Кузнецова, это первый в мире гибридный многофункциональный бронеавтомобиль-амфибия. Почему автомобиль? Дело в том, что пока машину сделали гусеничной, но вскоре обещают презентовать и колесный вариант. А теперь немного о характеристиках «Шторма».

Бронированный вездеход работает на электротяге и при этом может плавать по морю, выдерживая волну до полутора метров. Максимальная скорость на суше достигает 140 км/ч. Аккумуляторные батареи были заказаны в Китае, что интересно на том самом предприятии, которое снабжает комплектующими Tesla. На батареях вездеход может беспрерывно работать от 18 до 36 часов, подзаряжаясь от дизельного генератора.

Из интересных особенностей отметим броню финского производства, австралийские амортизаторы, которые рассчитаны на нагрузку в 65 т. А также – уникальные резиновые гусеницы производства одной фирмы из ОАЭ. Возможно, что некоторые недоброжелатели попытаются приуменьшить заслугу украинских разработчиков, указав на использование комплектующих из других стран и постройку машины в ОАЭ. Но им стоит знать, что в современном мире глобализации уже давним давно существует практика производства и даже совместная разработка военной техники в содружестве нескольких компаний из разных стран. Подобная практика конечно же совершенно невозможна для «стран изгоев», из-за чего они вынуждены довольствоваться только собственными разработками и технологиями которые уже по многим показателям на 20-50 лет отстали от мирового уровня." + Ещё ФОТО: http://udachnyj-enot.com.ua/shtorm-broniro...koj-razrabotki/

Ножом можно резать хлеб и человека зарезать. Так и автомобили - это изделия "двойного назначения". Например, японские гражданские пикапы вошли в историю, как грозное средство борьбы в "ВОЙНЕ "ТОЙОТ" И в этом им мало уступает Универсальный солдат: какое оружие устанавливали на УАЗ-469: "Ульяновские УАЗ-469 и УАЗ-3151 до сих пор популярны во многих армиях мира. Причем эти автомобили применяются не только как командирские или для транспортировки личного состава, но и для установки различного вооружения."(с) - https://vpk.name/news/487100_universalnyi_s...na_uaz-469.html



Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-02-2021 - 09:50

(Книгочей @ 22-02-2021 - 19:40)
"Ульяновские УАЗ-469 и УАЗ-3151 до сих пор популярны во многих армиях мира. Причем эти автомобили применяются не только как командирские или для транспортировки личного состава, но и для установки различного вооружения."(с)

Может ли в автомобиле укачать?

Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-02-2021 - 09:32

(Книгочей @ 23-02-2021 - 09:21)
Может ли в автомобиле укачать?
Может! Поэтому, я в дальние поездки всегда беру с собой мятные леденцы, типа, тех, какие в самолетах раздавали стюардессы. Правда, не для себя лично, а для соседей. И знаете почему? ПОТОМУ ЧТО, "некоторых людей в автомобиле укачивает - Однако лишь в том случае, если они едут пассажирами.



А как насчёт водителя? Замечали, что от так называемой морской болезни страдают только пассажиры? Рассказываем, почему
Кинетоз – в просторечии морская болезнь или просто укачивание – это ощущение тошноты из-за колебаний тела. Вопреки названию, морская болезнь может появляться отнюдь не только на водном транспорте, но и в автомобиле, поезде или в самолёте. Тошнота, как правило, зависит от силы укачивания, но чаще всего с морской болезнью сталкиваются при езде в автомобилях — особенно если читать, смотреть на экран или слишком тепло одеться.
Причины кинетоза до сих пор являются предметом научных исследований. Ведущую роль в укачивании отводят рецепторам вестибулярного аппарата, которые реагируют на изменения положения тела и передают сигналы о силе и характере этих ускорений в мозг. Органы зрения фиксируют мелькающие предметы, но мышцы при этом находятся в покое – как результат, мозг попросту не понимает, что происходит на самом деле.
Это вызывает головокружение, головную боль, слабость, тошноту, учащение пульса, ощущение нехватки воздуха, повышение давления. Проблемы, связанные с укачиванием, возникают, как правило, у пассажиров на заднем сиденье. Почти у всех проблемы исчезают, как только они пересаживаются вперёд – это связано с тем, что спереди человек имеет хорошую обзорность и возможность смотреть вдаль.
А как же водитель? Он в данном случае находится в ещё более выгодном по сравнению с пассажирами положении. Водитель управляет автомобилем, поэтому его мозг находится в курсе всех перемещений тела в пространстве и никакие манёвры не являются для него неожиданностью. Ощущения от езды мозг воспринимает как вполне естественные и соответствующие мышечным усилиям, поэтому никакого рассогласования чувств не возникает."(с) Источник: https://ekabu.ru/199372-mozhet-li-v-avtomob...-voditelya.html

(Книгочей @ 23-02-2021 - 09:30)
Некоторых людей в автомобиле укачивает - Однако лишь в том случае, если они едут пассажирами. А как насчёт водителя?


Смотрите сами - "Может ли в автомобиле укачать водителя"

Энцо Феррари: "Я родился в гараже и всегда любил машины."(с)



10 изречений Энцо Феррари о жизни, любви и смерти в день его рождения (11 фото) (Из цикла «Жизнь замечательных людей».): "Удивительное сопровождало Энцо буквально с первого дня. Будущий «Коммендаторе» родился 18 февраля 1898 года в итальянской Модене. В тот день шел такой сильный снег, что отец Энцо отложил визит в контору регистрации актов гражданского состояния на пару дней, поэтому в свидетельстве о рождении у Энцо датой этого самого рождения указано 20 февраля. Самому Феррари очень нравилось рассказывать эту историю друзьям и знакомым. В отличие от всех остальных, он находил ее забавной.
Но если Энцо не отличался чувством юмора, то целеустремленности, решительности и уверенности в собственной правоте у него было на десятерых. Иначе он и не смог бы буквально на пустом месте построить самый известный в мире бренд спортивных и гоночных автомобилей.
Сегодня, в 123-й день рождения великого итальянца, мы вспоминаем его великие фразы. Они не только про гонки и не только про машины, а еще про любовь и страсть в жизни настоящего мужчины." - https://ekabu.ru/199349-10-izrecheniy-enco-...ya-11-foto.html

(Книгочей @ 23-02-2021 - 09:46)
Энцо Феррари: "Я родился в гараже и всегда любил машины."(с)

Р.S. "Телефонный разговор в марте 1957-го, когда на тестах за рулем Ferrari разбился итальянский пилот Эуджинио Кастелотти.
– Алло, я слушаю?
– Синьор Феррари, ужасные новости. У нас авария во время тестов. Кастелотти погиб…
– Погиб, говорите? Какая жалость, какая жалость… А что там с машиной? Надеюсь, не сильно пострадала…"(с)

МАТЕРИАЛЫ ПО ТЕМЕ:
1.) Русские мужики проверили, можно ли очистить выхлопной газ противогазом (видео);
2.) Как отогреть двигатель автомобиля в мороз: 3 приема от сибиряков (видео)." - по внутренним ссылкам: https://www.maximonline.ru/skills/russkie-u...video-id568518/

Что общего между черепашками-ниндзя (которые были мутанты) и Ferrari, который был суперкаром? См. "историю «Гордон-Кибл» — автомобиля с лучшей в мире эмблемой"!: https://www.maximonline.ru/auto/cherepashka...-smog-id568738/

"Великая и ужасная Саша Грей, также известная как Марина Энн Хэнцис, в 18 лет приехала в Лос-Анджелес с твердым намерением сделать карьеру в порно — и сделала ее. С 2006 по 2011 годы она так зажигала на порносцене, что ее называли новой Дженной Джеймсон, и ушла из индустрии, ни о чем не жалея. Дальше было всякое: веб-сериал Джеймса Гана, индонезийский хоррор «Труп в белом саване дрожит, но продолжает принимать ванну», «Изящная месть» — эксплуатационный экшен в стиле 80-х с Пэм Гриер, Дэнни Трэхо и Майклом Мэдсеном; наконец, «Девушка по вызову» Содерберга, где Грей заслужила похвалу авторитетного критика Роджера Эберта. Но судя по всему, кинокарьера для Грей является не единственной целью: она пишет книги, сочиняет музыку, а однажды пыталась повторить автопробег Владимира Путина на «Ладе-калине» из Москвы во Владивосток.



Думала ли о чем-то таком Грей в 2006-м, когда побеждала в номинации «Супершлюха» на одной из престижных порнопремий?"(с) Источник: https://disgustingmen.com/kino/iz-pornobizn...kino-i-obratno/

(Книгочей @ 12-03-2021 - 12:30)
"Великая и ужасная Саша Грей, также известная как Марина Энн Хэнцис, пыталась повторить автопробег Владимира Путина на «Ладе-калине» из Москвы во Владивосток.

Саша Грей, также известная как Марина Энн Хэнцис, пыталась повторить автопробег Владимира Путина на «Ладе-калине» из Москвы во Владивосток.


Интересно, а она по пути показывала только своё искусство вождения или ещё кое-что?

(Книгочей @ 12-03-2021 - 12:34)
Саша Грей, также известная как Марина Энн Хэнцис, пыталась повторить автопробег Владимира Путина на «Ладе-калине» из Москвы во Владивосток. Интересно, а она по пути показывала только своё искусство вождения или ещё кое-что?

(Книгочей @ 12-03-2021 - 12:30)
"Великая и ужасная Саша Грей, также известная как Марина Энн Хэнцис, однажды пыталась повторить автопробег Владимира Путина на «Ладе-калине» из Москвы во Владивосток. Думала ли о чем-то таком Грей в 2006-м, когда побеждала в номинации «Супершлюха» на одной из престижных порнопремий?"(с)

Почему у одних автомобилей бензобак справа, а у других - слева?: "На разных машинах отверстие для залива топлива в бензобак располагается с разных сторон. Иногда это не совсем удобно. Почему бы всем автопроизводителям не создавать модели с одинаковой долей правой и левой горловин? Кто и по какому принципу решает, с какой стороны ему быть и почему?" - см.: https://www.popmech.ru/editorial/650973-poc...v-drugih-sleva/

А в бак, который находится слева или справа,


Что будет, еесли залить в автомобиль «неподходящий» бензин: "Если в двух словах — нет абсолютно никаких поводов для паники со стороны водителя." - удостоверьтесь: https://www.popmech.ru/vehicles/680303-chto...ashchiy-benzin/

Штраф за прогрев двигателя во дворе?: "Есть две противоборствующие стороны: водители, которым нужно подготовить машину к езде после холодной ночи, и соседи, которым выхлопные газы под окнами мешают жить.
Действительно ли можно ли нарваться на штраф за прогрев двигателя во дворе?


Для начала открываем Правила дорожного движения в последней редакции. Что такое жилая зона? Это территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены специальными знаками. В ней запрещается стоянка с работающим двигателем (пункт 17.2). Все нижесказанное касается только жилой зоны.
Чем отличается стоянка от остановки? Прежде всего, длительностью: стоянка - это все, что больше 5 минут. Терминология определена в пункте 1.2 ПДД: "Остановка - преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства".

Стоянка - преднамеренное прекращение движения авто на время более 5 минут. При этом причины не связаны с посадкой или высадкой пассажиров, загрузкой или разгрузкой авто.
Получается, что прогрев двигателя перед посадкой относится скорее к стоянке, нежели к остановке, ведь за ним должна последовать посадка в машину. То же самое и с автозапуском. Получасовые выхлопы под окнами, теоретически, увеличивают риск нарваться на штраф.
Он регламентирован статьей 12.28 КоАП и влечет за собой наказание в размере 3000 рублей для Москвы и Санкт-Петербурга, 1500 - для остальных регионов.
Что является достаточным доказательством для наложения штрафа? Видеозапись, не обязательно высокого качества. Важно, что должны быть хорошо видны номер машины и наличие выхлопных газов. Длительность съемки должна быть более 5 минут, чтобы доказать факт нарушения ПДД. По сути, единственными, кто могут быть заинтересованы в подобных штрафах - это соседи: полиции явно не до этого.
А вы слышали о том, что кого-то штрафовали за прогрев двигателя во дворе?"(с) - https://ekabu.ru/200208-shtraf-za-progrev-d...a-vo-dvore.html

Китай запретил пользоваться электромобилями Tesla вблизи военных объектов: "Как сообщают источники в Reuters и Bloomberg, командование Народно-освободительной армии Китая (НОАК) ввело запрет на пользование электромобилями Tesla на территории военных объектов страны из опасений, что они могут выполнять шпионские функции. Как известно, Tesla оснащена несколькими камерами. Одна из них обеспечивает 10-минутную видеозапись того, что происходит впереди автомобиля. А в режиме Sentry ведется запись всего, что происходит рядом с машиной.


Кроме того, новые модели – Y и Model 3 оснащены внутренней камерой, с помощью которой, теоретически, можно идентифицировать местонахождение военного объекта и даже зафиксировать передвижение войск. Tesla оставила эту информацию без комментариев. Однако, как сообщил WSJ, руководство компании гарантирует полное соответствие политики конфиденциальности китайским законам, что подтвердил и глава Tesla Илон Маск, отвергнув подобные обвинения. По всей видимости, Китай не верит в искренность американцев, и тому есть основания – драконовские санкции, объявленные властями США против китайского электронного гиганта Huawei и еще нескольких компаний. Не исключено, что история с запретом Tesla появляться вблизи военных объектов – своеобразная месть за откровенно враждебное поведение США."(с) Источник: https://www.techcult.ru/auto/9537-kitaj-zap...voennyh-obektov /

(Книгочей @ 27-03-2021 - 06:34)
"Кроме того, новые модели – Y и Model 3 оснащены внутренней камерой, с помощью которой, теоретически, можно идентифицировать местонахождение военного объекта и даже зафиксировать передвижение войск."(с)


Какая разница между Tesla Model 3 и Model Y и чем они отличаются?: "Tesla Model 3 и Tesla Model Y могут показаться очень похожими, но это разные электромобили. По крайней мере, так утверждает пользователь Twitter под ником Alter Viggo, который попытался окончательно развеять сомнения на этот счет. В своем сообщении он поделился анимированными изображениями двух моделей, наложив картинки одна на одну, и опубликовал раздельные фотографии, сопроводив комментариями, которые и демонстрируют основные различия." - далее: https://ecotechnica.com.ua/transport/4588-k...ichayutsya.html

(Книгочей @ 27-03-2021 - 06:34)
Китай запретил пользоваться электромобилями Tesla вблизи военных объектов: "Как сообщают источники в Reuters и Bloomberg, командование Народно-освободительной армии Китая (НОАК) ввело запрет на пользование электромобилями Tesla на территории военных объектов страны из опасений, что они могут выполнять шпионские функции. Военные объекты Китая на спутниковых снимках Google Earth на 2013 год ( 1-е фото) и китайские подземные авиабазы, географическое расположение на 2012 г. (2-е фото):



При такой плотности и количестве объектов военной инфраструктуры и тотальной секретности, на автомобилях "Тесла", практически, НИГДЕ нельзя ездить! Так что, скорее всего верно предположение, что "не исключено, что история с запретом Tesla появляться вблизи военных объектов это своеобразная месть за откровенно враждебное поведение США."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-03-2021 - 07:02