Разное, но полезное и интересное.

(Книгочей @ 20-07-2023 - 12:26)
(Книгочей @ 20-07-2023 - 09:15)
Дело прошлое, но интересно какой автопром был в странах социалистического содружества? А в настоящем времени интересно узнать и сравнить автомобильные отрасли (если таковые есть) и/или как обстоят дела в автомобильной области, в таких странах как например КНДР и Финляндия. Потому что о кубинском автопаноптикуме все наслышаны, а насмехаться над сандинистами в Никарагуа если не вопреки интернацонализму, то просто грешно.
8 автомобилей из Финляндии: горячие парни из холодной страны: "Вы когда-либо слышали о финском автомобилестроении? Со Швецией всё понятно – там есть Saab и Volvo, а вот Финляндия и Норвегия (о которой мы уже рассказывали), кажется, никогда не ставились автомобильной индустрией. Тем не менее, она там есть! Сегодня – о Финляндии."(с)

Далее: https://www.techinsider.ru/vehicles/239978-...oryachie-parni/

(Книгочей @ 20-07-2023 - 12:28)
В самой закрытой стране планеты тоже ездят на машинах — и даже их производят. Разбираемся, как устроена автомобильная реальность Северной Кореи.
ВИДЕО Топ-5 тачек из Северной Кореи, которые хуже тазов!!!: "Вечный коммунизм в 21 веке! Да это же варварство! У меня для вас есть очевидный пруф того, что тоталитарность тормозит прогресс всеми силами. Не верите? Тогда посмотрите на самые современные тачки, выпущенные в Северной Корее. Назовите их чистой археологией и вы будите правы. Комментарии излишни. Просто глядите и гордитесь за родной АВТОВАЗ. ГОУ!""(с)

(Книгочей @ 20-07-2023 - 12:28)
В самой закрытой стране планеты тоже ездят на машинах — и даже их производят. Разбираемся, как устроена автомобильная реальность Северной Кореи.
ВИДЕО На чем ездят в Северной Корее? (Pyeonghwa Motors)

Если не все, то многие слышали о том советскую межконтинентальную ракету в НАТО назвали "Сатана". Но мало кто знает что ещё была одна «Сатана» - советская самоделка с мотором от «Волги»: "Перед вами любительская разработка братьев Щербининых — художников-графиков времен советской эпохи. Машина датирована 1970-ми годами, а название-то у нее какое — «Сатана»!"(с)

См.: https://ekabu.ru/221291-satana-sovetskaya-s...lgi-7-foto.html

Какая машина первой в СССР получила передний привод: не спешите отвечать: "За первенство боролись «Лада», «Москвич» и «Таврия», но их всех опередили.К сему: Как рождался советский передний привод: "В середине 1980-х советская пресса и, конечно, автолюбители бурно обсуждали новый вазовский автомобиль небывалой для СССР конструкции. Приверженцы классических канонов считали переднеприводный «Спутник» ВАЗ-2108 чем-то несерьезным.

Основные аргументы сводились к тому, что «еще наши деды ездили с карданом, идущим к задним колесам». Сторонники новых форм и содержаний напоминали, что Европа успешно ездит на переднем приводе уже лет десять. Мало кто из спорщиков знал, что и нашему советскому переднему приводу уже почти два десятилетия..."(с)

Далее: https://m.nami.ru/news/the-origins-of-the-s...ont-wheel-drive

ВИДЕО Škoda Evolution.

Новости за 23 июля 2023:
"Таких дешевых Tesla Model 3 еще не было. Компания ввела большие скидки на Model 3 в США в преддверии выхода машины нового поколения. На Model Y тоже скидки, но поменьше, чем на Model 3.

В Москву приехали экстремальные экспедиционные внедорожники Tank 300 – не для продажи. Эти автомобили участвуют в пробеге Пекин-Марокко.

Россияне не особо жалуют китайский седан за 2,16 млн рублей: за пять с лишним недель в России продано всего 385 единиц Omoda S5. 2,16 млн – это цена базовой версии."(с) Источник: https://www.ixbt.com/news/

ВИДЕО Top 10 FASTEST Cars in The World 2023

Автомобили навсегда попрощаются с хромированными элементами. В Евросоюзе и Калифорнии хотят запретить хромирование: "В ЕС уже с 2024 года."(с)

(Книгочей @ 25-07-2023 - 12:36)
Автомобили навсегда попрощаются с хромированными элементами. В Евросоюзе и Калифорнии хотят запретить хромирование: "В ЕС уже с 2024 года."(с)
"Законодатели Евросоюза предложили с 2024 года запретить хромирование. Калифорния уже также последовала примеру ЕС.

Хромирование будет запрещено везде, но, судя по всему, в первую очередь это коснётся автомобильной отрасли, где хром используется для создания дизайнерских элементов.

Речь идёт о шестивалентном хроме, который является канцерогеном и по токсичности обходит дизельное топливо в сотни раз. Использование хрома в целом в ЕС регулируется ещё с 2003 года, но теперь, похоже, будет полностью запрещено. Тут стоит уточнить, что хром максимально вреден при нанесении, а не в готовых изделиях.

Жиль Видаль, главный дизайнер Renault, сказал, что даже если будут найдены альтернативы, он надеется, что новые материалы будут исследованы.

Исследуются экологически чистые решения, но я надеюсь, что есть причины, по которым мы можем интуитивно отказаться от них. Пришло время немного изменить правила игры и выйти за пределы хрома, есть более устойчивые альтернативы

В качестве примеров он привел использование Renault шиферной и пробковой отделки, а также переработанную алькантару."(с)

Источник: https://www.ixbt.com/news/2023/07/24/avtomo...tml?rand=185846

(Книгочей @ 25-07-2023 - 12:36)
Автомобили навсегда попрощаются с хромированными элементами. В Евросоюзе и Калифорнии хотят запретить хромирование: "В ЕС уже с 2024 года."(с)
"Современные автомобили и глобальные тренды последних лет радикально изменили направление автомобильного дизайна в сторону Восточной Азии. Рынок Китая и бурный рост китайской экономики, стали детонатором появления обилия хромированных поверхностей на кузове. Чем больше хрома, тем дороже выглядит машина – традиционная точка зрения любого жителя поднебесной. Япония и Корея так же не остались в стороне и покупатели этих рынков думают точно так же.

Таким образом, почти все автоконцерны, ориентированные на успешные продажи в Китае и Азии в целом, выпустили на рынок массу новинок, покрытых зеркальными элементами как новогодняя елка. Для кого-то среди российских покупателей новый тренд не имеет значения, но все чаще, владельцы новых автомобилей Mercedes-Benz, BMW, Land Rover, Toyota и других марок, обращаются за услугой по частичной или полной замене хрома на окрашенные в черный или любой другой цвет. Неполноценные Night Paket и Shadow Line все чаще встречаются на наших дорогах, смущая верных поклонников и фанатов машин без хрома.

Причина столь негативного отношения к хрому в нашей стране – сложные климатические условия эксплуатации автомобилей в России, обилие реагентов на наших дорогах и желание индивидуализировать свой автомобиль. Хром через год-два, после активного использования автомобиля теряет былой блеск и покрывается деффектами. Регулярные мойки, химические вещества на дорогах и повреждения песком и гравием приводят к непоправимым ранам, а перепады температур вызывают пузыри и. отслоение на поверхности покрытой тонким слоем гальваники. Повреждения на хроме, как правило не поддаются ремонту и требуют полной замены.

В попытках изменить ситуацию, владельцы таких машин приступают к решительным действиям, особенно когда дилер отказал в гарантийном обмене. Первые, идут по пути полного окрашивания хрома автомобильной эмалью. Однако простая окраска, поверх гальванического слоя не дает достойного результата и краска очень быстро остлаивается, а машина выглядит еще хуже чем была. Вторые, выполняют оклейку элементов виниловой или полиуретановой пленкой, что действительно может быть эффективно в некоторых случаях, о которых мы расскажем отдельно.

Но оклейка пленкой, несмотря на всю простоту и доступность, не может считаться идеальным решением. Частые случаи отслоения пленки на мойке, неоднородная структура винила, сложно удаляемые царапины и выгорание на солнце, делают подобные решения ограниченными по сроку службы и в зависимости от активности использования автомобиля, срок службы таких поверхностей может ограничиваться одним, двумя годами.

Таким образом, единственный и пожалуй самый правильный путь – полное окрашивание детали, после химического травления хрома, с использованием специальных расстворов, сжигающих гальванику. Только абсолютное удаление хрома с поверхности позволяет краске эффективно удерживаться на поверхности долгие годы и сохранять свои свойства в любой даже очень суровой ситуации. Но и у этого способа есть ряд особенностей. Работа по антихрому с использованием метода химического травления занимает намного больше времени, требует полного демонтажа детали с автомобиля и последующей окраски с использованием грунтов и лаков, что может увеличить толщину посадочной геометрии и затруднить итоговую сборку в сложных, "узких" местах.

Таким образом, несъемные или одноразовые детали невозможно окрасить таким методом. Именно в этой ситуации, приходится прибегать к оклейке пленкой. Однако, на практике Топ Тюнинг, только 5% деталей нельзя окрасить и основная масса хрома на большинстве современных автомобилей поддается полноценной замене цвета, на любой. Дверные ручки, молдинги, решетки радиаторов, хромированные вставки в бампера и двери, все это может получить новый, качественный цвет, надежный и способный проходить абразивную полировку."(с)

Источник: https://top-tuning.ru/antihrom_dlya_avto_udalenie_hroma/

(Книгочей @ 25-07-2023 - 12:36)
Автомобили навсегда попрощаются с хромированными элементами. В Евросоюзе и Калифорнии хотят запретить хромирование. "Американский автомобиль — какие ассоциации вызывает это словосочетание? Мне представляется нечто огромное, приземистое и роскошное, с обилием хрома и декоративных элементов. Да американские машины уже лет сорок как не такие, но образ остался. А сформировался он, в том числе, благодаря таким автомобилям как Buick Y-Job."(с) Подробнее: https://autohs.ru/avtomobili/legkovye/buick...ina-v-mire.html

К сему: Buick Y-Job - UP CLOSE.





Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-07-2023 - 02:43

(Книгочей @ 25-07-2023 - 12:36)
Автомобили навсегда попрощаются с хромированными элементами. В Евросоюзе и Калифорнии хотят запретить хромирование: "В ЕС уже с 2024 года."(с)
В 2022 г. Bentley представила седан Flying Spur Mulliner в версии без хрома: "Британский бренд заявил, что отныне все автомобили от Bentley Mulliner будут доступны с новым чертным "пакетом" стайлинга. Для примера были опубликованы фотографии роскошного седана Flying Spur Mulliner в версии без хрома.

(Книгочей @ 25-07-2023 - 12:48)
"Современные автомобили и глобальные тренды последних лет радикально изменили направление автомобильного дизайна в сторону Восточной Азии. Рынок Китая и бурный рост китайской экономики, стали детонатором появления обилия хромированных поверхностей на кузове. Чем больше хрома, тем дороже выглядит машина – традиционная точка зрения любого жителя поднебесной. Япония и Корея так же не остались в стороне и покупатели этих рынков думают точно так же. Таким образом, почти все автоконцерны, ориентированные на успешные продажи в Китае и Азии в целом, выпустили на рынок массу новинок, покрытых зеркальными элементами как новогодняя елка."(с)
Что же говорить об автомобилях сделанных в странах самой Восточной Азии?! К сему: Например, "Ни одно автошоу в Китае не обходится без премьеры очередного роскошного седана под маркой Hongqi (Красный флаг), под которой выпускаются автомобили для китайской политической элиты...

..Концептуальный лимузин L7 выглядит очень экспрессивно. Как и концепт HQD, представленный компанией в далеком 2005 году, L7 создан в ретро-стиле. Только если старый концепт отсылал нас к классическим моделям Rolls-Royce, то нынешний – компиляция из представительских седанов 60-х с американского и японского рынков. Передняя часть с двумя круглыми фарами, огромная хромированная радиаторная решетка, внушительная задняя часть в стиле старых Lincoln и Cadillac…

А вот седан Hongqi Н7 – уже серийный и позиционируется он китайцами в премиум-сегменте. Автомобиль создан на базе Toyota Crown, собираемого в Китае. Седан отличается роскошной отделкой салона и обилием хрома в оформлении."(с) Autonews: https://www.autonews.ru/news/5825dda39a7947578b1432e2

К сему: ВИДЕО 023 FAW HONGQI LS7 4.0T 8AT Luxury SUV Walkaround | China Cullinan | — 2023 Shanghai Motor Show.

Насколько реально вождение автомобиля "без рук": "В настоящее время только несколько автопроизводителей предлагают вождение без помощи рук, и каждый дает своей системе оригинальное название. Насколько реально вождение автомобиля без вмешательства водителя, разбирались в Tech Xplore.

ФОРД с BlueCruise — это название системы вождения Ford и Lincoln без помощи рук. Он обеспечивает возможность вождения без помощи рук на протяжении более 130 000 миль основных автомагистралей.

ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС с Super Cruise. Он доступен на определенных моделях Chevrolet, GMC и Cadillac. Водитель может снять руки с руля только на определенных, предварительно нанесенных на карту, дорогах. GM заявляет, что Super Cruise работает на дорогах протяженностью до 400 000 миль.

НИССАН с ProPilot 2.0 похожим на BlueCruise и Super Cruise. При активации в правильных условиях система может автоматически ускоряться, тормозить и управлять за водителя. Nissan заявляет, что система может работать без помощи рук на некоторых автомагистралях на расстоянии более 200 000 миль.

BMW с Highway Assistant может автоматически поддерживать скорость до 80 миль/час и обеспечивать автоматическую смену полосы движения.

МЕРСЕДЕС БЕНЦ с Drive Pilot разрешён только в штатах Невада и Калифорнии.

ТЕСЛА с Full-Self Driving может работать без помощи рук на большинстве обычных дорог или автомагистралей.

Так что «свободные руки» ещё не означает «свободные глаза». Водителю по-прежнему необходимо постоянно следить за дорогой и быть готовым взять на себя управление."(с)

Источник: https://planet-today.ru/novosti/avto/item/1...mobilya-bez-ruk

1.) "Переключение поставщика краски привело к различным оттенкам на Lada Vesta NG, подтвердил завод, который выполняет перекраску по запросам клиентов."(с)

2.) "Массовая установка 16-клапанных двигателей на Lada Granta началась у АвтоВАЗа, однако с «Нивой» возникли новые сложности."(с)

А ещё Автовладельцы недовольны подстаканниками, дверными ручками и клаксонами: "Последнее исследование компании JD Power показало, что качество автомобилей ухудшилось. Владельцы и арендаторы автомобилей 2023 года выпуска сообщают о проблемах с основными функциями, такими как подстаканники и дверные ручки, пишет businessinsider.in.

Автопроизводители добавляют все больше технологий в свои новые автомобили, но они не могут правильно реализовать основные функции. Исследование JD Power опросило более 93 000 владельцев и арендаторов автомобилей 2023 года. Вывод - общее качество автомобилей снизилось.

Опрос содержал 223 вопроса и было рассчитано, что в среднем на 100 автомобилей приходится 192 проблемы. Это увеличение на 12 пунктов по сравнению с прошлым годом и на 18 пунктов по сравнению с 2021 годом.

Проблема частично связана с желанием автопроизводителей добавить больше технологий, что угрожает основным функциям автомобиля. Например, подстаканники имеют неправильные размеры и расположение из-за добавления новых функций, таких как подставка для беспроводной зарядки телефона.

Дверные ручки также стали проблемой из-за изменений в их дизайне, особенно в электромобилях. Водители находят их сложными и неинтуитивными.

Кроме того, водители жалуются на недостаточно громкие автомобильные гудки. Также было отмечено, что технологические аспекты, такие как Android Auto и CarPlay, остаются проблемными.

Хотя автопроизводители несут ответственность за добавление большего количества технологий, некоторые из этих функций стали ожиданием клиентов. Производителям может потребоваться время, чтобы найти правильное решение для этих проблем."(с)

Источник последнего сообщения: https://planet-today.ru/novosti/avto/item/1...mi-i-klaksonami

(Книгочей @ 25-07-2023 - 15:44)
"Переключение поставщика краски привело к различным оттенкам на Lada Vesta NG, подтвердил завод, который выполняет перекраску по запросам клиентов."(с)
"Без «чёрных пантер»: АвтоВАЗ сделает краску Lada Granta исключительно белой."(с)

К сему: Это утешает.

(Книгочей @ 25-07-2023 - 15:44)
Автовладельцы недовольны клаксонами.
Насчёт них. К сему: Звуки гудка автомобиля (клаксона) скачать и слушать онлайн: "Здесь вы можете скачать и слушать онлайн «Звуки гудка автомобиля (клаксона)» бесплатно. Используйте их для монтажа и вставки в свои видео ролики, в качестве звукового сопровождения, или для любых других целей. Кроме того, вы можете дать послушать детям."(с)
Источник: https://zvukipro.com/transport/1769-zvuki-g...ja-klakson.html

Что будет с «автоматом», если придется буксировать автомобиль: "Все мы знаем, что машину с АКП буксировать как бы нельзя, но если очень надо, то можно — недалеко и медленно. Рассказываем простыми словами, почему все так сложно."(с)

(Книгочей @ 26-07-2023 - 02:35)
Что будет с «автоматом», если придется буксировать автомобиль: "Все мы знаем, что машину с АКП буксировать как бы нельзя, но если очень надо, то можно — недалеко и медленно. Рассказываем простыми словами, почему все так сложно."(с) "Современный водитель привык в любой непонятной ситуации вызывать эвакуатор. Но иногда все-таки бывает, что автомобиль с автоматической коробкой приходится буксировать. Например, зимой за городом, в мороз, — хотя бы до ближайшей заправки с теплым кафе. Или летом из леса до того места, куда может доехать эвакуатор. В общем, всякое бывает. Давайте попробуем разобраться, чем это чревато и почему — в зависимости от того, какой тип автоматической трансмиссии установлен на автомобиле.

Гидромеханический автомат: чем больше передач, тем хуже

С традиционными «автоматами» вроде все понятно: даже при нейтральном положении селектора КП в коробке вращается большинство деталей. А еще там очень много масла — по сути, это рабочее тело агрегата. Только при буксировке это не спасает: давление масла поддерживает насос с приводом от двигателя. Но все-таки масла в коробке много, и, если необходимо осуществить буксировку, инструкция обычно допускает это при соблюдении трех условий:

коробка в «нейтрали»;

скорость не выше 50 км/ч;

расстояние не более 50 км.

Однако у современных 8-9-10-стпуенчатых трансмиссий компоновка такая плотная, что без давления масла они перегреваются очень быстро. Буксировать их в принципе не рекомендуется! Так что читайте инструкцию, и лучше — заранее.

Вариатор? Лучше без троса!

В свое время вариаторы не любили, как сейчас не любят «роботов». С тех пор все поменялось, но осталось неизменным одно: при заглушенном двигателе масляный насос вариатора не работает. Это значит, что и первичный, и вторичный валы вращаются на сухую и перегреваются. Гибнут и сами валы, и подшипники. Так что буксировка автомобиля с вариатором возможна только при работающем двигателе. То есть в довольно редких ситуациях.

Слава «роботам»!

У роботизированных коробок — по сути, «механики», в которой передачи за вас переключает компьютер, — масса и плюсов (как минимум, экономичность), и минусов. И присутствующие в их конструкции сцепления не всегда надежны, и работают они не всегда плавно. Правда, на современных машинах все давно не так, но осадочек остался. Однако в плане буксировки автомобиль с «роботом» вроде бы проблем создавать не должен: ставишь его в «нейтраль» — и поехали. Увы, это справедливо только для «роботов» с одним сцеплением (они как раз не очень плавно работают).

А вот насчет «роботов» с двумя сцеплениями в интернетах полыхают холивары. Вопрос и правда сложный. Да и «роботы» бывают разными. Например, у 7-семиступенчатой DSG DQ200 сцепление сухое, а агрегаты — в масляной ванне. По идее — буксируй на здоровье. И вот некоторые владельцы VW Passat и Skoda Octavia с моторами 1.8 Turbo пишут на форумах: «Да все нормально, пацаны, буксировали меня как-то 1000 км, вообще без проблем».

Увы, другие DSG, и 6-, и 7-ступенчатые, имеют принудительную систему смазки, от двигателя. При длительной буксировке они имеют все шансы сломаться. Даже если коробка будет в «нейтрали», все равно как минимум первичный и вторичный валы вращаются. Однако там, видимо, все устроено немного прочнее, чем в вариаторах. Так что производители (тот же VW) в инструкции рекомендуют обращаться с таким «роботом», как с обычным гидромеханическим «автоматом». То есть селектором, поставленным на «нейтраль», со скоростью не выше 50 км/ч и на расстояние не далее 50 км/час."(с)

Источник: https://www.maximonline.ru/nauka-i-tekhnika...mobil-id898336/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 26-07-2023 - 02:39

В части касающейся тематики группы "ГАРАЖ". Автомобили, самолеты и ноутбуки: как материалы становились легче и прочнее?: "Эволюция и беспрерывное развитие науки подвигли человека использовать натуральное сырье для удовлетворения собственных потребностей, и сейчас уже сложно назвать природный материал, который бы не был успешно применен человеком в его ежедневной деятельности.

Для дальнейшего прогресса натуральных материалов стало недостаточно, поэтому человек стал на путь создания искусственных, что позволило совершить технологический и научный прорывы. В статье рассмотрим, как создание искусственных материалов позволило человечеству открыть новые возможности в производстве привычных вещей — от транспорта до повседневных технологичных устройств.

Самые первые автомобили в мире были изготовлены из натуральных древесных материалов. Каменный дуб использовали для производства шестеренок, вяз и ясень служили материалом для эластичных колесных ободьев, рама же была сделана из дуба.

Для повышения прочности автомобилей спустя некоторое время производители стали использовать сталь, которая отличалась прочностью и довольно низкой стоимостью. Однако одним из главных минусов этого металла является слабая стойкость к коррозии, что вынуждает конструкторов применять в производстве кузова специальные защитные покрытия для защиты. Именно поэтому в автомобильной промышленности стали также применять дополнительные материалы: алюминиевые сплавы, пластмассы и композит. Такие материалы позволили снизить уязвимость кузовов автомобилей к коррозии, а также немного уменьшить массу автомобиля, что благоприятно повлияло на экономичность и управляемость.

В 2015 году немецкая компания EDAG Engineering разработала способ построения ультралегких автомобилей. Одноименный метод EDAG заключался в масштабной 3D-печати компонентов и использовании высокопрочной, гибкой и устойчивой к атмосферным осадкам ткани в качестве материала экстерьера. Такой материал кажется тонким и склонным к повреждениям, однако компания утверждает, что он уязвим не больше, чем тонкий алюминий и сталь современных машин. Помимо этого ремонт такого покрытия будет менее сложным и дорогим, чем покраска металла.

Подобную идею уже воплотили в виде концепта BMW GINA Light Visionary Model, который на данный момент находится в мюнхенском музее BMW. Модель обладает обшитым тканью кузовом, форму которого водитель может менять по своему желанию. Интересно, что подобная идея ранее уже была использована в авиации, когда корпус и несущие поверхности первых аэропланов выполняли из ткани."(с)

Источник: https://www.maximonline.ru/nauka-i-tekhnika...ee329-id898101/

(Книгочей @ 27-07-2023 - 12:28)
В 2015 году немецкая компания EDAG Engineering разработала способ построения ультралегких автомобилей. Одноименный метод EDAG заключался в масштабной 3D-печати компонентов и использовании высокопрочной, гибкой и устойчивой к атмосферным осадкам ткани в качестве материала экстерьера. Подобную идею уже воплотили в виде концепта BMW GINA Light Visionary Model, который на данный момент находится в мюнхенском музее BMW. Модель обладает обшитым тканью кузовом, форму которого водитель может менять по своему желанию.
ВИДЕО BMW GINA Light Visionary Model Concept.

Европейский парламент (ЕП) окончательно одобрил запрет на выпуск новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года. К сему: От 9 июня 2023 г. ВИДЕО The world’s most electric city | Future of Cities / Самый электрический город в мире | Будущее городов.: "What if an entire city decided to go electric? Imagine a place where trams glide silently through the streets, buses hum along emitting no fumes, and even the ferries that cross the waters are powered solely by electricity.

Welcome to Oslo, Norway, where electrification has become a way of life. Oslo is on a mission to achieve a nearly 100% reduction in greenhouse gas emissions by 2030 compared to 2009 levels. They're electrifying everything from construction sites to scooters, with a focus on the construction and transportation sectors, which contribute the most to emissions. Electric cars have become the norm, thanks to government policies that incentivize their adoption. Oslo's ferries are now the world's first all-electric passenger ferries.

The city's determination to tackle climate change is not only inspiring but also raises an intriguing question: Can a single city's electrification efforts ignite a global movement toward a cleaner, greener future?

Что, если весь город решит перейти на электричество? Представьте себе место, где трамваи бесшумно скользят по улицам, автобусы гудят, не выделяя дыма, и даже паромы, пересекающие воды, питаются исключительно электричеством.

Добро пожаловать в Осло, Норвегия, где электрификация стала образом жизни. Осло ставит перед собой задачу добиться сокращения выбросов парниковых газов почти на 100% к 2030 году по сравнению с уровнем 2009 года. Они электрифицируют все, от строительных площадок до скутеров, уделяя особое внимание строительному и транспортному секторам, которые вносят наибольший вклад в выбросы. Электромобили стали нормой благодаря государственной политике, стимулирующей их внедрение. Паромы Осло стали первыми в мире полностью электрическими пассажирскими паромами.

Решимость города бороться с изменением климата не только вдохновляет, но и поднимает интригующий вопрос: могут ли усилия по электрификации одного города спровоцировать глобальное движение к более чистому и зеленому будущему?"(с)

ВИДЕО Кубинский хром: "В то время как люди по всему миру готовы вкладывать баснословные суммы в новые блестящие автомобили класса люкс, улицы Кубы наполнены самыми невообразимыми ретрокарами, сошедшими с конвейера десятки лет назад. Герои программы Discovery Channel «Кубинский хром» - гаванские автомеханики, которым приходится поддерживать на ходу допотопные автомобили, в других странах уже давно ставшие музейными экспонатами. И не просто поддерживать на ходу – эти тачки порой превращаются в настоящие произведения искусства! С 1959 по 2011 год на Кубе действовал запрет на импорт новых автомобилей из США. Отдельные партии автомобилей поставлялись в основном из СССР или из стран соцблока, причём в основном завозились грузовики и спецавто, например, медицинские и пожарные машины. Сегодня, даже несмотря на то, что все ограничения уже сняты, на улицах можно встретить необыкновенные ретрокары. Над их обликом трудятся настоящие профессионалы своего дела, благодаря которым Кубу называют автомобильным музеем под открытым небом."(с)

Старость в радость: рестомоды Раритетные модели с современной начинкой (21 фото): "Классические автомобили не соответствуют нынешним экологическим нормам и представлениям о комфорте, зато способны подарить водителю яркие впечатления. Современные машины динамичнее и удобнее в повседневной езде, к тому же меньше загрязняют атмосферу, но могут показаться бездушными. Совместить достоинства старых и новых моделей, избавившись от недостатков, стараются многочисленные ателье. Только за этот год различные мастерские показали немало интересных рестомодов. Основой для этих проектов становились культовые суперкары, роскошные купе, а также брутальные внедорожники и пикапы."(с)

См.: https://motor.ru/selector/new-restomods-2023.htm

Продажа запчастей для китайских автомобилей: "Возрастающая популярность автомобилей из КНР создаёт проблему их владельцам в РФ, которые уже сталкиваются с нехваткой запасных частей, что связывают с большим многообразием китайских брендов на российском рынке, а также недоступностью каталогов запчастей.

От 3.02. 2023 г. ВИДЕО Складной автомобиль — первый обзор!: "Смотрим необычный и компактный складной авто City Transformer CT-1. Это один из самых узких автомобилей в мире. Это новинка с раздвижной базой."(с)

Почему гонщики обливаются шампанским?

(Книгочей @ 02-08-2023 - 17:24)
Почему гонщики обливаются шампанским?
Это связано с запретом употребления алкоголя в исламской культуре. Пилоты «Формулы-1» обливаются из бутылок на этих этапах Гран-При. Но внутри не шампанское, а безалкогольный пенный напиток.

(Книгочей @ 02-08-2023 - 17:24)
(Книгочей @ 02-08-2023 - 17:24)
Почему гонщики обливаются шампанским? Это связано с запретом употребления алкоголя в исламской культуре. Пилоты «Формулы-1» обливаются из бутылок на этих этапах Гран-При. Но внутри не шампанское, а безалкогольный пенный напиток.
А разве все гонщики мусульмане?

(Книгочей @ 02-08-2023 - 17:24)
Почему гонщики обливаются шампанским?
ПОЧЕМУ ПИЛОТЫ «ФОРМУЛЫ-1» ОБЛИВАЮТСЯ ШАМПАНСКИМ? КТО ВООБЩЕ ЭТО ПРИДУМАЛ?: "Этой традиции уже более 50 лет."(с) К сему: Ну и что из этого?

(Книгочей @ 02-08-2023 - 17:30)
ПОЧЕМУ ПИЛОТЫ «ФОРМУЛЫ-1» ОБЛИВАЮТСЯ ШАМПАНСКИМ? КТО ВООБЩЕ ЭТО ПРИДУМАЛ?: "Этой традиции уже более 50 лет."(с)
"ТАК С ЧЕГО ВСЕ НАЧАЛОСЬ?

Впервые шампанское появилось на подиуме «Формулы-1» в 1950 году, но никто им тогда не обливался. Произошло это на Гран-при Франции. Гонку принимала трасса Реймс-Гу, которая находилась в области Шампань. Самый известный продукт региона, конечно же, шампанское. Бутылку Moёt et Chandon и решили презентовать победителю Гран-при аргентинцу Хуану-Мануэлю Фанхио. После этого шампанское периодически стало появляться на подиумах различных соревнований. Гонщики без лишней эйфории, как старший брат в новогоднюю ночь, открывали бутылку и делали несколько глотков.

Все изменилось в 1966-м. Перед награждением победителей гонки 24 часа Ле-Мана кто-то оставил шампанское для победителей стоять на солнце. В результате когда приз вручили швейцарцу Йо Зифферту, бутылка «детонировала», и брызги шампанского полетели в стоявших рядом зрителей. Инцидент многих повеселил, но через некоторое время о нем забыли.

Однако через год, вновь на подиуме гонки 24 часа Ле-Мана, любитель повеселиться американец Дэн Герни решил повторить трюк Зифферта. Для этого он взболтал свою победную бутылку и стал поливать из нее всех вокруг.

Сейчас именно Герни считают родоначальником подиумной традиции. Потому что он, в отличие от Зифферта, брызгался напитком сознательно. Швейцарец же на Ле-Ман-1967 стал первым, кто направил свою струю шампанского не в толпу зрителей, а на других гонщиков. Он облил своего штурмана – Ганса Херрмана.

Герни умер в январе этого года в возрасте 86 лет. Зифферт погиб в 1971-м в результате аварии на внезачетной гонке «Формулы-1» в Брендс-Хэтче.

КАКОЕ ШАМПАНСКОЕ НА "ФОРМУЛЕ-1"?

С начала использования напитка на подиумах и до 1999 года официальным шампанским в «Формуле-1» было Moёt et Chandon. Компания предоставляла трехлитровые бутылки бренда Brut Imperial. Чаще других их поднимали Ален Прост и Айртон Сенна. В 2014-м в честь Сенны Moёt et Chandon выпустила лимитированную часть винтажных бутылок шампанского. Цена за одну трехлитровую емкость составляла 4390 долларов. Всего было выпущено 41 штука – столько же, сколько раз бразильский гонщик выигрывал Гран-при «Формулы-1».

В 2000-м на подиумах «Формулы-1» появилось новое шампанское – Mumm, которое производят во французском Реймсе. На гонки поставлялся бренд Cordon Rouge. Перед тем как отправить шампанское на этапы Гран-При, за ним присматривали не менее 2,5 лет. Например, во время сезона-2010 на подиуме обливались шампанским 2007-2008 годов.

Также для компании было важно, чтобы ее название было видно всем зрителям «Формулы-1». Поэтому специальные работники вручную наклеивали надпись «Mumm» вокруг бутылки в двух местах – над и под этикеткой. Какой бы стороной гонщик не повернул бутылку – название было видно. Причем нижний ободок «Mumm» клеили вверх ногами. Таким образом, распознать бренд можно с любого ракурса.

В 2016-м 15-летний контракт Mumm и «Формулы-1» подошел к концу. «Королевские гонки» остались без шампанского. Гонщики стали поливать друг друга из бутылок Chandon, которая спонсирует команду «Макларен». Его производят в Аргентине, Австралии, Бразилии, США, Китае. Но не в области Шампань! А, значит, шампанским Chandon называться не может. Это игристое вино.

В 2017-м шампанское вернулось на «Формулу-1». Сделку заключили с компанией Carbon. Перед внедрением на подиумы этапов Гран-При над дизайном бутылки тщательно поработали – надпись бренда должно было отчетливо видно в объективах телекамер.

Компания основана в XIX веке. Но большую часть своей истории занималась вином. Шампанское там стали производить только пять лет назад. Руководители «Формулы-1» объяснили свой выбор в пользу этого бренда тем, что у шампанского уникальная бутылка, сделанная из углеродного волокна. Углепластик (или карбон) используется при создании гоночных болидов.

Бутылки поставляют с тремя разными этикетками: золотая - для победителя, серебряная – для обладателя второго места, бронзовая – для пилота, финишировавшего третьим. Цена одного подиумного шампанского – 3000 долларов.

А ЧТО ЗА МУЗЫКА ИГРАЕТ ВО ВРЕМЯ ОБЛИВАНИЯ?

В основном во время традиционного шампанского кутежа играет тема «Тореро» из Кармен-сюиты Жоржа Бизе. Она звучит торжественно, победоносно и в то же время хаотично. Идеально подходит для этой традиции.

Фанаты «Формулы-1» нашли в выборе произведения еще один скрытый смысл. Кармен по-английски пишется - Carmen. Car - машина, men - люди, мужчины. Фанаты Сергея Лемоха наверняка в курсе.

КАК НЕ СТОИТ ПРАЗДНОВАТЬ ПОБЕДУ?

Вот несколько простых правил:

1. Не пить шампанское в странах, где алкоголь запрещен.

Шампанского не бывает на этапах в Абу-Даби и Бахрейне. Это связано с запретом употребления алкоголя в исламской культуре. Пилоты «Формулы-1» обливаются из бутылок на этих этапах Гран-При. Но внутри не шампанское, а безалкогольный пенный напиток. Так как реклама алкоголя в этих арабских странах также запрещена, то на бутылках вы не увидите этикеток с надписями «Mumm», «Chandon» или «Carbon».

2. Не стоит обливаться шампанским в неподходящий момент.

Если на трассе произошла серьезная авария или гонка закончилась летальным исходом, то после таких этапов Гран-При шампанское не используют.

Не стоило разбрызгивать напиток призерам Гран-при США в 2005 году. Этот этап считается одним из самых спорных в истории «Формулы-1». Гран-при началось с серьезной аварии Ральфа Шумахера из-за взорвавшейся покрышки. Выяснилось, что партия шин Michelin на этап была бракованной. Команды, выступающие на шинах Bridgestone, отказались идти на изменения в правилах, которые сделали бы гонку для обладателей Michelin безопасной. В результате на старт не вышли 14 участников (совершили прогревочный круг и уехали в боксы). Победу оспаривали шесть пилотов. Зрители недовольно кричали, бросали на трассу пивные банки, а многие не дождались финиша и просто ушли.

Недовольный свист продолжился на подиуме. Михаэль Шумахер и Рубенс Барикелло отстояли необходимое время на награждении и ушли, не притронувшись к шампанскому. Но Тьягу Монтейру, занявший третье место, отмечал по полной. Для него это был первый (и единственный) подиум в карьере. В тот день он стал первым португальцем, которому удалось занять место в тройке на «Королевских гонках». Тьягу себя не сдерживал в эмоциях, несмотря на протестующий гул толпы.

3. Не надо поливать шампанским того, кто этого не хочет.

Льюис Хэмилтон любит поливать шампанским на подиуме всех вокруг. Но одна его такая выходка однажды возмутила общественность. В 2015 году на Гран-при Китая британец решил разделить свою радость с грид-герл, стоявшей рядом с подиумом. Многим фанатам не понравилось, что пилот направил струю прямо в лицо девушке. Болельщики обвинили Хэмилтона в сексизме.

КТО ПРИДУМАЛ ПИТЬ ШАМПАНСКОЕ ИЗ БОТИНКА?

В «Формуле-1» все началось в 2016 году. Первым был австралиец Даниэль Риккардо на подиуме Гран-при Германии. Затем он стал пить из ботинка все чаще, подбивать под это дело других гонщиков и приглашенных звезд, таких как Джеррард Батлер и Патрик Стюарт. Иногда пилоты брезговали и отказывались от предложения Риккардо. Гонщик считает, что шампанское из ботинка на вкус лучше, чем из бутылки.

Ритуал питья из ботинка под названием «шуи» популярен на родине гонщика – в Австралии. У истоков стояли Дин и Шон Харрингтоны. Их почин сделался лицом серфинга и рыболовного бренда The Mad Hues. По словам парней, они начали пить из ботинка в 2002 году. Компания The Mad Hues развивалась и становилась популярнее вместе с ритуалом. Тренд подхватывали все больше и больше людей, в том числе знаменитости, и в итоге это стало чем-то вроде национальной австралийской традиции.

В начале прошлого века в Европе считалось, что питье из ботинка приносит удачу. Таким образом потребляли пиво перед и после битвы немецкие солдаты во время Первой мировой войны. Также это было одним из ритуалов дедовщины в Германии – солдаты пили из сапогов вышестоящих по званию.

Самая интересная легенда датирована 1902 годом. В одном из элитных борделей Чикаго с танцовщицы слетел тапочек и упал на пол. Его поднял кто-то из окружения Генриха Прусского, налил в тапок шампанского и выпил."(с)

Фото на источнике: https://matchtv.ru/autosport/formula-1/matc...he_eto_pridumal

(Книгочей @ 02-08-2023 - 17:35)
КТО ПРИДУМАЛ ПИТЬ ШАМПАНСКОЕ ИЗ БОТИНКА?
Использовать свой свой защитный шлем в качестве кубка ещё никто не пробовал? К сему: А дамы-гонщицы не пьют шампанское из туфельки?

(Книгочей @ 02-08-2023 - 17:24)
Почему гонщики обливаются шампанским?

(Книгочей @ 02-08-2023 - 17:24)
Почему гонщики обливаются шампанским?