Разное, но полезное и интересное.

РОСССИЯ - Купить и продать подержанную машину теперь можно через «Госуслуги»: "С 1 мая 2021 г. упростится купля-продажа подержанных автомобилей. Соответствующий сервис заработает на государственном портале Госуслуг. Такая возможность доступна только пользователям с верифицированными аккаунтами. Сведения о смене собственника будут отправляться в ГИБДД автоматически."(с) Источник: https://lenta.ru/brief/2021/05/01/what_new/

Армия США оснастит своих боевых роботов живыми мышцами: "Инженеры-робототехники Army Research Laboratory (США) изучают возможность интеграции в боевых роботов «живых» мышц для осуществления двигательных функций вместо механических рук, колес и гусениц.


Как показывают исследования, при всех своих неоспоримых достоинствах возможности вышеперечисленной механики, приводимой в действие электродвигателями, ограничены. По замыслу военных разработчиков, на смену механическим могут прийти биогибридные роботы, которые способны двигаться за счет сокращений органической мышечной ткани, выращенной в лаборатории. Активировать работу таких мускулов будут электрические импульсы или химическое воздействие.

Главное преимущество искусственных мышц и сухожилий – гибкость, они могут сгибаться, растягиваться и тянуться. Прекрасный пример – бег животных по пересеченной местности, когда им приходится преодолевать неожиданные препятствия, реагируя на них практически мгновенно. Гусеничный или колесный робот такими возможностями не обладает."(с) Источник: https://www.techcult.ru/robots/9675-armiya-...obotov-myshcami

(Книгочей @ 05-05-2021 - 07:07)
Армия США оснастит своих боевых роботов живыми мышцами: "Главное преимущество искусственных мышц и сухожилий – гибкость, они могут сгибаться, растягиваться и тянуться."(с)
А при ранениях и травмах этим биогибридным роботам будет больно?


И кто их будет лечить? Врачи или механики? А может быть, у них будет регенерация, как у живых существ?

Бывшие эстонские танки английской постройки Мк.V в захваченном Берлине: "Бывшие эстонские танки английской постройки Мк.V в берлинском парке Люстгартен. На заднем плане видно здание Старого музея (Altes Museum).



Эти танки, перевооруженные пулеметами Максима, примали участие в обороне Таллина в 1941 году, были захвачены немцами и перевезены в Берлин на выставку трофеев. В апреле 1945 года предположительно участвовали в обороне Берлина."(с) Источник: https://waralbum.ru/35528/

(Книгочей @ 07-05-2021 - 08:41)
Бывшие эстонские танки английской постройки Мк.V в захваченном Берлине:
Вот ещё ракурс танка, стоящего вдали слева. Он уничтожен. На заднем плане Берлинский кафедральный собор (Berliner Dom):

(Книгочей @ 07-05-2021 - 08:43)
(Книгочей @ 07-05-2021 - 08:41)
Бывшие эстонские танки английской постройки Мк.V в захваченном Берлине: Вот ещё ракурс танка, стоящего вдали слева. Он уничтожен. На заднем плане Берлинский кафедральный собор (Berliner Dom) Ещё один известный ракурс:



Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-05-2021 - 08:45

(Книгочей @ 07-05-2021 - 08:41)
Бывшие эстонские танки английской постройки Мк.V в захваченном Берлине: "Бывшие эстонские танки английской постройки Мк.V в берлинском парке Люстгартен. На заднем плане видно здание Старого музея (Altes Museum). Эти танки, перевооруженные пулеметами Максима, примали участие в обороне Таллина в 1941 году, были захвачены немцами и перевезены в Берлин на выставку трофеев. В апреле 1945 года предположительно участвовали в обороне Берлина."(с) Источник: https://waralbum.ru/35528/
Скорее всего машины в боях в 45-м уже не участвовали. Так как стояли на этом же месте и до боёв в Берлине. Вот фото на том же месте с видом на Берлинский кафедральный собор (Berliner Dom):

Почему немецкие супертанки типа "Маус" не защищали Берлин?

(Книгочей @ 07-05-2021 - 08:51)
Почему немецкие супертанки типа "Маус" не защищали Берлин? Например, Рейхстаг или даже Рейхканцелярию в бункере под которой сидели Гитлер, Борман и Геббельс...


Непутёвый защитник немецкого Генштаба: "Немецкий сверхтяжёлый танк Pz.Kpfw. Maus оставил заметный след в истории танкостроения. Это был самый тяжёлый в мире танк, разработанный в качестве штурмовой машины, практически неуязвимой для вражеского огня. Во многом судьба этого танка оказалась схожей с судьбой другого гиганта — французского FCM 2C, который до сих пор носит звание самого большого (по габаритам) в мире танка. Как и французские сверхтяжёлые машины, немецкая так никогда и не вступила в бой: в обоих случаях танки подрывал их собственный экипаж. Ещё одной схожей чертой в судьбе гигантов стало то, что подорванные танки стали трофеями и объектами внимательного изучения."(с) Подробнее: https://warspot.ru/8780-sverhtyazhyolyy-trofey

Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-05-2021 - 08:55

(Книгочей @ 07-05-2021 - 08:54)
(Книгочей @ 07-05-2021 - 08:51)
Почему немецкие супертанки типа "Маус" не защищали Берлин? Например, Рейхстаг или даже Рейхканцелярию в бункере под которой сидели Гитлер, Борман и Геббельс...
Но зачем-то эти супертанки направили туда, где находилось верховное военное командование Германии...


"В марте 1945 года Typ 205/II своим ходом доставили в Вюнсдорф в 2,5 километрах южнее Цоссена, где находилась ставка германского Генштаба. В советских документах, кстати говоря, это место нередко обозначалось как Штамлагер. Машину включили в состав сил, которые охраняли ставку, в районе Цоссена также проходило внешнее кольцо обороны Берлина.

О том, как использовался Typ 205/II в битве за Берлин, написано много, в спорах на эту тему сломано немало копий. С определённой долей уверенности можно говорить лишь о том, с кем сверхтяжёлый танк Порше потенциально мог воевать. С юго-востока на Берлин наступали части 3-й гвардейской танковой армии. 21 апреля 1945 года входивший в состав этого объединения 6-й гвардейский танковый корпус достиг рубежа Топхин, Целенсдорф. До Цоссена оставалось совсем немного, его захватили в ходе ночной атаки с 21 на 22 апреля. Благодаря неразберихе ставка германского Генштаба смогла уйти из Цоссена в момент занятия его 6-м гвардейским танковым корпусом. По воспоминаниям командира 53-й гвардейской танковой бригады В. С. Архипова, перед уходом эсэсовцы расстреляли часть штабистов, остальных эвакуировали.

Что же касается Pz.Kpfw. Maus, то его боевая карьера оказалась короткой и печальной. В ходе маневрирования произошла поломка двигателя. Обездвиженная машина оказалась на перекрёстке Цеппелинштрассе и Церенсдорферштрассе в Вюнсдорфе, неподалёку от штаба. Она встала так, что её невозможно было использовать даже как неподвижную огневую точку. В результате у её экипажа иного выбора, кроме как подорвать танк, просто не осталось. Одним словом, никакой героической обороны не случилось, сверхтяжёлый танк оказался колоссом на глиняных ногах.

В мемуарах Архипова Pz.Kpfw. Maus V2 упоминается, но с явным искажением картины:

«В городке мы захватили три громадных танка. Люки были открыты, внутри все в порядке, даже боеприпасы подготовлены к бою – с них снята заводская смазка. Танки были так велики, что даже “Королевский Тигр” показался бы рядом с ними танкеткой. Башня плоская, как блин. Вооружён танк 155-мм пушкой. На вид очень внушительная машина, но, проведя аналогию с “Королевским Тигром”, я уверен, что его ходовые качества были низкие».
То ли литературный редактор смешал в одну кучу захваченные на Сандомирском плацдарме Pz.Kpfw.Tiger II и Pz.Kpfw.Maus, то ли уже Архипов что-то перепутал, но реальность оказалась иной. Танк достался Красной армии уже подорванным. Силой взрыва ему оторвало правый борт корпуса и сорвало башню вместе с подбашенным погоном."(с)

(Книгочей @ 09-05-2021 - 09:39)
(Книгочей @ 07-05-2021 - 08:54)
Почему немецкие супертанки типа "Маус" не защищали Берлин? Например, Рейхстаг или даже Рейхканцелярию в бункере под которой сидели Гитлер, Борман и Геббельс... Но зачем-то эти супертанки направили туда, где находилось верховное военное командование Германии...

"По воспоминаниям командира 53-й гвардейской танковой бригады В. С. Архипова, перед уходом эсэсовцы расстреляли часть штабистов, остальных эвакуировали."(с)
Эсесовцы расстреляли только лишь часть армейских офицеров, а могли и всех! Если бы офицеры Вермахта решили бы сдаться. После заговора и покушения на него Гитлер не доверял армии, а в конце вообще, никому уже не верил. И супертанки он не решился поставить охранять Рейхканцелярию, под которой был его бункер, страшась, что его предадут и выдадут советским войскам...

(Книгочей @ 09-05-2021 - 09:39)
«В городке мы захватили три громадных танка. Люки были открыты, внутри все в порядке, даже боеприпасы подготовлены к бою – с них снята заводская смазка. Танки были так велики, что даже “Королевский Тигр” показался бы рядом с ними танкеткой. Башня плоская, как блин. Вооружён танк 155-мм пушкой. На вид очень внушительная машина, но, проведя аналогию с “Королевским Тигром”, я уверен, что его ходовые качества были низкие».(с)
"История их создания начинается в 1942 году, когда Гитлер решил создать тяжелые танки для прорыва долговременных оборонительных рубежей. Новая машина должна была оставаться неуязвимой для всех существующих типов противотанковых боеприпасов и вооружаться крупнокалиберным орудием во вращающейся башне. После перехода стратегической инициативы к противникам Германии идея создания сверхмощного «сухопутного линкора», как ни странно, не отпала, а получила новый импульс. Согласно стратегическим воззрениям фюрера, такие машины должны были стать средством усиления долговременных оборонительных полос, прикрывая танкоопасные направления в брешах между опорными пунктами в соответствии с меняющейся обстановкой.



Вопреки расхожему мнению, укоренившемуся в советской историографии, танки «Маус» отнюдь не были конструкторской пустышкой. Их вес, хотя и большой, не был чрезмерным, а мощное вооружение позволяло успешно решать задачу достаточно оперативного усиления узлов обороны на заключительном этапе войны. Конструктивные решения, заложенные в основу проекта «Порше-205», были достаточно традиционными, да и выглядели эти машины не столь устрашающе, как, например, американская самоходка Т28 или послевоенный советский тяжелый танк «Объект 279», передвигавшиеся на четырех гусеницах. И все же второй воплощенный в металле сверхтяжелый танк, как и его прародитель «Колоссаль-ваген», оказался морально устаревшим, «выпавшим» из логики современной ему тактики ведения боевых действий. «Маус» тоже прошел эволюцию от неуязвимого штурмового танка, предназначенного для прорыва мощных укреплений противника, до малоподвижного «передвижного форта», ограниченно пригодного лишь для усиления собственных оборонительных позиций. Это в конце концов и решило его судьбу: при всем трагизме положения на фронтах в 1945 году немцы так и не направили боеготовые машины на передовую, осознавая их практически полную бесполезность."(с) - https://www.litmir.me/br/?b=273655&p=24

(Книгочей @ 09-05-2021 - 09:57)
"Вопреки расхожему мнению, укоренившемуся в советской историографии, танки «Маус» отнюдь не были конструкторской пустышкой. Их вес, хотя и большой, не был чрезмерным, а мощное вооружение позволяло успешно решать задачу достаточно оперативного усиления узлов обороны на заключительном этапе войны. «Маус» тоже прошел эволюцию от неуязвимого штурмового танка, предназначенного для прорыва мощных укреплений противника, до малоподвижного «передвижного форта», ограниченно пригодного лишь для усиления собственных оборонительных позиций. Это в конце концов и решило его судьбу: при всем трагизме положения на фронтах в 1945 году немцы так и не направили боеготовые машины на передовую, осознавая их практически полную бесполезность."(с)
И всё-таки, это не убедительные причины почему "супермышей" не использовали, например, в обороне на Зееловских высотах на подступах к Берлину...


Кстати, а почему там Красная Армия применила в больших количествах прожектора?

(Книгочей @ 09-05-2021 - 10:03)
(Книгочей @ 09-05-2021 - 09:57)
«Маус» прошел эволюцию от неуязвимого штурмового танка, предназначенного для прорыва мощных укреплений противника, до малоподвижного «передвижного форта», ограниченно пригодного лишь для усиления собственных оборонительных позиций. Это в конце концов и решило его судьбу: при всем трагизме положения на фронтах в 1945 году немцы так и не направили боеготовые машины на передовую, осознавая их практически полную бесполезность."(с) И всё-таки, это не убедительные причины почему "супермышей" не использовали, например, в обороне на Зееловских высотах на подступах к Берлину...
Скорее всего, причин было несколько: дефицит топлива; отсутствие транспортных средств, которые могли быстро доставить "маусы" на место, т.к. сами они имели небольшую скорость.


А главное, что в воздухе господствовала советская авиация, а "маусы" имели очень большие размеры и при их постигла бы та же участь, что в начале войны французские супертанки FCM Char 2C и 3С - их просто разбомбили на пути к фронту...

(Книгочей @ 09-05-2021 - 10:03)
Почему (или зачем) при прорыве немецкой обороны на Зееловских высотах Красная Армия применила в больших количествах прожектора?

Зачем Жуков использовал прожектора для штурма Берлина: "У участников штурма Зееловских высот недалеко от Берлина в апреле 1945 года были разные точки зрения по поводу эффективности применения советскими войсками прожекторов при атаке гитлеровских позиций. Разнится даже информация о количестве световых приборов, которые тогда использовались."© Русская Семерка russian7.ru Источник: https://russian7.ru/post/zachem-zhukov-ispo...-prozhektora-d/

(Книгочей @ 09-05-2021 - 10:27)
(Книгочей @ 09-05-2021 - 10:03)
Почему (или зачем) при прорыве немецкой обороны на Зееловских высотах Красная Армия применила в больших количествах прожектора?Зачем Жуков использовал прожектора для штурма Берлина: "У участников штурма Зееловских высот недалеко от Берлина в апреле 1945 года были разные точки зрения по поводу эффективности применения советскими войсками прожекторов при атаке гитлеровских позиций. Разнится даже информация о количестве световых приборов, которые тогда использовались."© Русская Семерка russian7.ru
Прожекторы маршала Жукова: "Отечественная полководческая школа оказалась лучшей в мире.


О штурме второй полосы обороны Берлина – ночной атаке Зееловских высот, мы знаем по мемуарам, по ряду книг и художественных фильмов, где панорамы ночного боя то и дело перерезают мощные лучи зенитных прожекторов, направленные не в небо, а вдоль земной поверхности. Автором идеи прожекторной атаки был маршал Жуков, и хотя эпизод этот весьма известен, пожалуй, не мешает еще раз его осветить, попутно сказав несколько слов и о советской полководческой школе в боях за Берлин." - https://nvo.ng.ru/history/2015-05-08/10_zhukov.html

(Книгочей @ 09-05-2021 - 10:30)
Зачем при прорыве немецкой обороны на Зееловских высотах Красная Армия применила в больших количествах прожектора? И почему отечественная полководческая школа оказалась лучшей в мире? "Вот как описал события Юлиан Семенов в романе «Приказано выжить»: «Понятие «хруст», приложимое, как правило, к явлениям физическим, в равной мере может быть спроецировано на то, что случилось 16 апреля сорок пятого года, когда после того, как войска Жукова, включив тысячи прожекторов, обрушили на позиции немецких войск, укрепившихся на Одерском редуте, ураган снарядов, мин и бомб».

А вот что читаем у самого Жукова, в его «Воспоминаниях и размышлениях»: «Готовя операцию, все мы думали над тем, что еще предпринять, чтобы больше ошеломить и подавить противника. Так родилась идея ночной атаки с применением прожекторов. Решено было обрушить наш удар за два часа до рассвета. Сто сорок зенитных прожекторов должны были внезапно осветить позиции противника и объекты атаки».

И далее: «В воздух взвились тысячи разноцветных ракет. По этому сигналу вспыхнули 140 (точнее, их было 143. – С.Б.) прожекторов, расположенных через каждые 200 метров. Более 100 миллиардов свечей освещали поле боя, ослепляя противника и выхватывая из темноты объекты атаки для наших танков и пехоты. Это была картина огромной впечатляющей силы, и, пожалуй, за всю жизнь я не помню подобного ощущения...».(с). И что в этом гениального? Немцы могли легко разбить все эти прожектора! И не все немцы были такие трусливые, чтобы испугаться света. Дело в другом! Лучи света мешали немцам прицельно стрелять и слепили наводчиков. Ведь, немецкие оптические приборы наблюдения и прицелы были очень хорошие. Более того, немцы не могли применить свои ИНФРАКРАСНЫЕ приборы наведения!



Которые позволяли им точно поражать цели. Как это было в боях в Венгрии в районе озера Балатон, где советским войскам пришлось до того туго, что они жгли огромные костры и всё было можно, чтобы помешать работе немецких "тепловизоров"...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-05-2021 - 10:50

Для чего в башнях некоторых танков Т-34-85 есть загадочный бугорок, когда у других таких же танков его нет: "Если взять несколько фотографий танков Т-34-85 и внимательно их рассмотреть, то можно обнаружить, что башни у этих советских боевых машин разные. У части из них на левой стороне имеется какой-то загадочный прилив, напоминающий деформацию металла изнутри. Быть может, это особенность конструкции или всего лишь брак при изготовлении?"(с)

(Книгочей @ 16-05-2021 - 08:34)
"Если взять несколько фотографий танков Т-34-85 и внимательно их рассмотреть, то можно обнаружить, что башни у этих советских боевых машин разные. У части из них на левой стороне имеется какой-то загадочный прилив, напоминающий деформацию металла изнутри. Быть может, это особенность конструкции или всего лишь брак при изготовлении?"(с)
"Небольшой выступ на башне танка хорошо заметен:



Выступающий прилив на башне танка Т-34-85 – это не брак и не следы повреждения машины, а конструктивно предусмотренная особенность, которая получилась фактически случайно. Как такое возможно? Дело в том, что хотя танки и производились по единому плану и в условиях стандартизации производства, собирали их все-таки на разных предприятиях. В некоторых случаях, танки (и не только они) получали отдельные узлы, которые производились для другой аналогичной техники."(с)

(Книгочей @ 16-05-2021 - 08:37)
"В некоторых случаях, танки (и не только они) получали отдельные узлы, которые производились для другой аналогичной техники."(с)
"Так на башнях некоторых танков Т-34-85 и появился загадочный бугор, который позволял сильнее утопить поворотный механизм башни и тем самым увеличить количество свободного пространства для танкистов. Повлияла ли такая модернизация критичным образом на защищенность и выживаемость танка? Ответ очевиден – нет, ведь военная техника проходила (и сейчас проходит) тщательную военную приемку на заводах. А внесение любых изменений в конструкцию требует согласования с Министерством обороны.


Это место установки поворотного механизма башни."(с) Источник: https://novate.ru/blogs/240920/56141/

(Книгочей @ 16-05-2021 - 08:37)
Небольшой выступ на башне танка хорошо заметен.
У некоторых танков прилив совсем небольшой:

(Книгочей @ 16-05-2021 - 08:42)
(Книгочей @ 16-05-2021 - 08:37)
Небольшой выступ на башне танка хорошо заметен. У некоторых танков прилив совсем небольшой. Не все танки Т-34-85 имеют такой выступ:



Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-05-2021 - 08:45

Как расшифровывать буквенные индексы в названиях автомобилей: "GTi, HDi, X-Line — что это все означает?"

(Книгочей @ 16-05-2021 - 08:48)
Как расшифровывать буквенные индексы в названиях автомобилей: "GTi, HDi, X-Line — что это все означает?"
"Ты наверняка замечал, что помимо марки и модели на багажниках многих машин можно увидеть разные цифровые и буквенные индексы:


С цифрами, допустим, проще: обычно они указывают на рабочий объем двигателя. Но что означают загадочные буквенные сочетания? Все эти TSi, LWB и GTX? Короче, запоминай!

GTi

Это, возможно, одно из самых веселых в мире слов, составленных из трех букв. Пусть даже это не совсем слово, а аббревиатура. GTi означает «Grand Turismo Injection». Буквальный перевод — «большой туризм со впрыском» — не должен сбивать с толку. «Grand Turismo» вообще не требует перевода: этим словосочетанием еще с середины XX века принято обозначать спортивные модели. А i — это обозначение мотора со впрыском. Рудимент, конечно. Сегодня все машины впрысковые. Просто первый GTi появился в 1976-м, когда тачки в основном были карбюраторными.

Кстати, GTi вовсе не собственность марки Volkswagen. Модели с таким индексом были и у других производителей, например у Peugeot, Nissan, Toyota, Suzuki, Citroen. Главное, помнить: буквы GT в любом случае означают что-то мощное, быстрое и веселое.

i

Ты уже понял, что эта буква указывает на наличие системы впрыска топлива в автомобиле. Да, пережиток прошлого, но, как известно, от привычек тяжело избавляться. На моделях Mercedes-Benz вместо шильдика i использовался другой — E, то есть Einspritzung. Тоже «впрыск топлива», только на немецком. Иногда из шильдика можно узнать и дополнительные подробности о моторе. Например, MPi у Škoda намекает на «многоточечный впрыск», а TSi у Volkswagen — впрыск с турбонаддувом.

T

Если видишь букву T без предшествующей ей G, то на можешь быть уверен: речь идет о турбонаддуве. В смысле, он у машины есть. Не благодари.

TDi

Здесь все просто: D указывает на дизельный мотор. Не важно, какие буквы идут до и после, запомни: D — это мотор на солярке. TDi — это обозначение дизеля на моделях VW; СDi — то же самое, но у Mercedes-Benz, а HDi — у Peugeot и Citroën.

AWD

Его величество полный привод, он же All Wheel Drive. Бывает, что та же самая фича обозначается другими буквами. Например, 4WD, quattro (Audi), 4Motion (Mercedes-Benz), xDrive (BMW). Кстати, о букве «икс» в индексах. Изначально ее также использовали для обозначения четырех ведущих, но в последнее время X превратился в указание на кроссовер, который необязательно должен быть полноприводным. Взгляни хотя бы на Kia Rio X.

LWB

Версия с удлиненной колесной базой — Long Wheel Base. Обычно эти буквы обозначают самые дорогие и пафосные версии и без того дорогих и пафосных автомобилей. Вместо LWB может быть буква L, слово Long или совсем уж изысканное EWB — Extended Wheel Base. Это если речь об автомобилях Rolls-Royce.

SW

Обычно означает «универсал». Расшифровывается как Station Wagon или Sport Wagon. Впрочем, в связи с тотальным засильем кроссоверов встречается все реже и реже…"(с) Источник: https://avtomir.zahav.ru/Articles/3435675/%...%BB%D0%B5%D0%B9

"Из Ульяновска нас поразили новостью. Попали прямо-таки в гланды! Только представь, уже совсем скоро внедорожники УАЗ, включая горячо любимый «Патриот», начнут покорение автомобильного рынка Эфиопии. В этой африканской стране будет налажено производство русских джипов! Ну ведь класс же? Нашим такое, кстати, не впервой. Советские машины в свое время активно производили за рубежом. До Германии, США и Японии почему-то не добрались, но в братских странах соцлагеря наследили.



Экспортозамещение: советские и российские машины с иностранной пропиской: "От корейского газона до эфиопского УАЗа." - см.: https://www.maximonline.ru/longreads/ekspor...iskoi-id650595/

(Книгочей @ 17-05-2021 - 17:34)
"Из Ульяновска нас поразили новостью. Попали прямо-таки в гланды! Только представь, уже совсем скоро внедорожники УАЗ, включая горячо любимый «Патриот», начнут покорение автомобильного рынка Эфиопии. В этой африканской стране будет налажено производство русских джипов! Ну ведь класс же? Нашим такое, кстати, не впервой. Советские машины в свое время активно производили за рубежом. До Германии, США и Японии почему-то не добрались, но в братских странах соцлагеря наследили."(с)
Стоит напомнить, что в 2020 году В США появятся УАЗ «Патриот» и «Пикап». Но под другими именами: "В США УАЗ «Патриот» переименуют в Bremach Taos, а «Пикап» — в Brio. Соответственно, изменятся и логотипы на радиаторной решетки и на багажной двери, вместо «уазовской» эмблемы появится шильдик Bremach.


Они будут стоить дороже, чем в России."(с) Источник: https://motor.ru/news/uaz-usa-24-12-2020.htm

(Книгочей @ 17-05-2021 - 17:34)
"Из Ульяновска нас поразили новостью. Попали прямо-таки в гланды! Только представь, уже совсем скоро внедорожники УАЗ, включая горячо любимый «Патриот», начнут покорение автомобильного рынка Эфиопии. В этой африканской стране будет налажено производство русских джипов!"(с)
УАЗ и в Африке - УАЗ:

(Книгочей @ 17-05-2021 - 17:34)
"Из Ульяновска нас поразили новостью. Попали прямо-таки в гланды! Только представь, уже совсем скоро внедорожники УАЗ, включая горячо любимый «Патриот», начнут покорение автомобильного рынка Эфиопии. В этой африканской стране будет налажено производство русских джипов! Ну ведь класс же? Нашим такое, кстати, не впервой. Советские машины в свое время активно производили за рубежом. До Германии, США и Японии почему-то не добрались, но в братских странах соцлагеря наследили.(с)
УАЗ и и в Афганистане - УАЗ:


"Парад в Маймене 27 апреля 1985."© В. Блохивец: http://afg-hist.ucoz.ru/photo/parad/39-0-814

(Книгочей @ 17-05-2021 - 17:39)
В 2020 году в США появятся УАЗ «Патриот» и «Пикап». Но под другими именами.
В Голливуде УАЗы уже давным-давно есть:

(Книгочей @ 17-05-2021 - 18:12)
УАЗ и и в Афганистане - УАЗ:
Ган-трак из УАЗа в Афганистане:

(Книгочей @ 17-05-2021 - 17:34)
"Из Ульяновска нас поразили новостью. Попали прямо-таки в гланды! Только представь, уже совсем скоро внедорожники УАЗ, включая горячо любимый «Патриот», начнут покорение автомобильного рынка Эфиопии. В этой африканской стране будет налажено производство русских джипов! Ну ведь класс же? Нашим такое, кстати, не впервой. Советские машины в свое время активно производили за рубежом. До Германии, США и Японии почему-то не добрались, но в братских странах соцлагеря наследили."(с)


"Стоит напомнить, что Ульяновский автомобильный Завод имеет долгую историю сотрудничества с африканскими странами. Экспорт автомобилей в страны Африки начался еще в 1956 году и до 2015 года, было экспортировано более 20 000 автомобилей. На сегодняшний день, компания ведет поставки UAZ Patriot, UAZ Pickup, UAZ Hunter, а также некоторые коммерческие модели в такие страны как Мали, Нигер, Ботсвана, Либерия."(с) Источник: https://carsweek.ru/news/News_in_the_world/235695/

(Книгочей @ 17-05-2021 - 17:34)
"но в братских странах соцлагеря УАЗы наследили."(с)
И не только в братских: на фото УАЗ-469 уругвайских спец.назовцев.

Тормозные диски Rotinger - для кого, для чего?: "Многих автолюбителей хлебом не корми - дай пообсуждать плюсы и минусы запчастей, производителей, серий. Наверно поэтому отзывы о тех или иных товарах собирают армии поклонников на форумах и в клубах. Сегодня мы дадим пищу для обсуждения достаточно нового продукта на нашем рынке - тормозных дисках Rotinger.


В среде автовладельцев бытует стереотип, что чем западнее "живет" производитель, тем выше качество его продукции, и наоборот - отечественное всегда сталкиваются со здоровым скепсисом. Наш сегодняшний гость - родом из Польши, относительной географической серединки, с весьма высоким экономическим потенциалом и перспективами развития. Иначе говоря, инвестиции в Ротингер, по темпам, могут оставить позади и весьма именитые марки своего рынка.

Но поскольку нам, как автолюбителям, ездить не на станках и инвестициях, а на конкретных запчастях, то рассмотрим польские диски детальнее. Прежде всего, Rotinger позиционирует свои компоненты, как полноценный заменитель качества оригинала. Возможно, достаточно обыденная декларация, но вот почему это важно. Некоторые производители перфорированных тормозных дисков не грешат применять в рекламе такие словечки, как "спорт", "высокая эффективность" и так далее. Неосведомлённый в тонкостях обыватель не может дать техническую оценку и легко "ведется", обоснованно полагая, что покупает продукт с полки действительно спортивных (усиленных) запчастей. А на самом деле - перед покупателей рядовой аналог оригинальных тормозных дисков. Поэтому Rotinger называет вещи своими именами, что достаточно справедливо по отношению к покупателю.

Однако, отличаются тормозные диски Rotinger от "оригинала" тем, что добавлены дополнительные опции: перфорация и насечки. В целом, поляки представили 6 различных комбинаций эти доработок - от классических перфорированных дисков до отверстий, совмещенных с радиальными слотами. Обозначаются данные серии T1, T2, T3, T4, T5 и T6 соответственно. Наиболее популярной является комбинация "перфорация+насечки" - Ротингер Т5.

Официальным поставщиком и дистрибутором тормозных дисков Rotinger является компания Tormozi.ua. Прямые отношения с польской фабрикой, трансляция заводских условий гарантии и конечно, выгодная цена - все это делает весьма выгодной покупку польских запчастей на свое авто.

Еще одним бонусом является опция антикоррозионного покрытия - GraphiteLine. На практике, это гальваническим образом нанесенный слой антрацитового цвета, защищающий тормозной диск от ржавления. В отличии от конкурентов, диски Ротингер покрыты не термокраской, а химическим составом, что повышает стойкость защиты.

Для кого разработаны тормозные диски Rotinger? Целевая аудитория продукта довольно широка. Польские запчасти будут отличным выбором в случае плановой замены расходников тормозной системы, так как мы имеем дело с дисками качества оригинала. Тем не менее, наличие опций типа перфорации и насечек также будут играть свою роль и выполнять функции во время торможения. Поэтому, несмотря на то, что комплектующие не относятся к категории "спорт" - выгоды от данных решений безусловно будут.

Цена на тормозные диски Rotinger находится в сегменте "средний". Это значит, стоимость будет сопоставима с обычными гладкими дисками от других брендов качества "оригинала". А это дополнительный козырь в пользу польской марки."(с) Источник: https://vpk.name/news/509224_tormoznye_disk...dlya_chego.html

Почему правые боковые зеркала у машин делали короче левых?: "Помните, как в 1980-х и даже 1990-х годах на немецких автомобилях были укороченные зеркала с пассажирской стороны? Смотрелась такая асимметрия довольно нелепо, так зачем немцы это придумали? Ради экономии материалов? Оказывается, нет.



Укороченные боковые зеркала на немецких автомобилях славных 1980-х и лихих 1990-х сегодня являются забавным анахронизмом. Это делал Mercedes-Benz, это делали BMW и Audi. Быть может, даже Opel делал это. Пассажирское зеркало было намного меньше водительского и часто даже отличалось по форме – оно было не только короче, но и чуть выше. Так в чём же причина использования укороченных зеркал?"(с)

(Книгочей @ 22-05-2021 - 23:05)
"Пассажирское зеркало было намного меньше водительского и часто даже отличалось по форме – оно было не только короче, но и чуть выше. Так в чём же причина использования укороченных зеркал?"(с)
ИМХО, для того чтобы пассажирки меньше смотрелись в зеркало: