Уникальные и необычные советские (российские) авто

ВИДЕО ТОП самых НЕОБЫЧНЫХ машин из СССР, которые могли все изменить.

Есть тема "Внедорожники", но про «Москвич-415С» надо рассказать здесь.

(Книгочей @ 19-07-2023 - 22:40)
Есть тема "Внедорожники", но про «Москвич-415С» надо рассказать здесь.
Кто наступил на бабочку?: "К сожалению (а может и к счастью?), люди пока не научились путешествовать в параллельной реальности. Никто из нашего с вами мира никогда ещё не оказывался в том варианте развития событий, который теоретически тоже вполне мог бы быть, но в настоящей жизни так и не случился... Возможно, потому, что кто-то «наступил на бабочку».

У посетителей выставки «Олдтаймер-Галерея», которая открывается в питерском «Экспофоруме» 8 апреля, будет возможность увидеть автомобиль... из иной реальности, попавший в нынешнюю жизнь буквально чудом. Невероятно, но факт!

Середина 1950-х гг. стала в СССР эпохой попыток резкого поднятия уровня сельского хозяйства. В связи с этим перед автопромом встала задача создания легких внедорожников для села. В Горьком появились ГАЗ-М72 и ГАЗ-М73, а на столичном МЗМА – «Москвичи» моделей «410» и «411». Однако, все они оставались модификациями легковушек, со многими «шоссейными» изъянами, и с ролью полноценных вездеходов справлялись не особо. Это обстоятельство подвигло МЗМА на создание оригинального сельского джипа. Первый прототип на узлах и агрегатах «407» и «410», внешне копировавший американский «Виллис», изготовили уже в 1957 г.

В целом конструкция получилась традиционной: лонжеронная рама, зависимая рессорная подвеска, сблокированная с КПП раздаточная коробка, «свой» задний мост с разгруженными полуосями. Затем последовательно появлялись еще две серии опытных образцов «Москвичей» модели «415» (с открытым кузовом) и «416» (с закрытым 3-дверным), каждая из которых отличалась от предыдущей улучшенным дизайном и более новым оформлением передка.Увы, несмотря на отличные показатели, серийное производство машины налажено не было. В начале 1970-х обновленный проект с более мощным двигателем от «412» (под индексом «415С», а затем — «2150») вновь пытались довести до конвейера, и вновь безуспешно.

Если бы дело тогда решал спрос, то замечательный и крайне востребованный в личном пользовании джип (единственный альтернативный ему ГАЗ-69 до середины 1980-х был для частных лиц под запретом) разошелся бы по стране миллионным тиражом. Но это была бы уже та самая «иная реальность»... Зато в нашем настоящем существует вполне реальная возможность взглянуть на этот опытный экземпляр, единственный чудом сохранившийся «Москвич-415С», отреставрированный в именитой московской мастерской «Симонов Моторс».(с) Источник: https://www.oldtimer.ru/retrospective/39521/

К сему: К сожалению на том сайте, как и на "СН" пропадают фото, поэтому см. ещё ВИДЕО ДЖИП СССР!!! Москвич 415 С / ЕДИНСТВЕННЫЙ ОСТАВШИЙСЯ/ Иван Зенкевич PRO.

Эпиграф: "Кто наступил на бабочку?"(с) Снова или опять! К сему: ВИДЕО Итальянский проект ГАЗ 24 Волга, от которого отказались в СССР.: "Мало кто знает, что в ходе очередного рестайлинга ГАЗ-24 "Волга" имела все шансы превратиться в подобие итальянского "одноклассника" Fiat 130. Как можно догадаться из этого наименования, итальянцы взяли за основу нашу "Волгу" и напичкали ее деталями от своего Fiat 130, который выглядел ультрамодно и статусно, но на тот момент, увы, не бил рекордов продаж."(с)

ВИДЕО Советские автомобили вагончики.: "Главным поборником вагонной компоновки был Юрий Ааронович Долматовский, кандидат технических наук, талантливый инженер и художник, основатель и теоретик школы советского автомобильного дизайна, известный писатель-популяризатор и журналист. Давным-давно несколько поколений мальчишек были воспитаны на книгах и статьях Долматовского, который попытался вдохнуть в нас свою великую страсть к автомобилям и поддержать своих «соратников по мании».(с)

Есть тема "Автосалоны, ралли, ревю, шоу", но это сюда Звезда скорости Пельтцера: как и почему в СССР появились специальные гоночные автомобили: "Уже на заре зарождения автомобиля скорость манила как энтузиастов, управлявших новым видом транспорта, так и конструкторов, занимавшихся созданием самобеглых экипажей. А раз так, то для некоторых из них высокая максимальная скорость стала настоящей целью, которую стремились достичь любой ценой. Неудивительно, что еще на рубеже ХХ века бельгиец Камиль Женатци впервые официально развил скорость свыше 100 км/ч – причем не на машине с ДВС, а на электромобиле! В последующие три десятилетия рекордные отметки сначала достигли цифры 200, затем 300, 400... А умопомрачительный показатель в 500 км/ч был взят еще в 1937 году – то есть, до начала Второй мировой войны. И все эти рекорды объединяло одно – их устанавливали исключительно зарубежные гонщики. СССР же полноценно включился в своеобразную погоню за скоростью только в послевоенный период. Сегодня мы предлагаем вспомнить, кто и как создавал в Советском Союзе автомобили, специально рожденные для рекордов.

"Это невероятно! Я делал почти тридцать километров в час!"​
Эмиль Левассор, победитель гонки «Париж – Бордо», 1895 год."(с)

Далее: https://www.kolesa.ru/article/zvezda-skoros...hnye-avtomobili

К сему: ВИДЕО Автоспорт СССР: масштабные модели советских гоночных автомобилей от DiP Models 1:43.

ВИДЕО Забытая замена УАЗика: отмененный гигант на максималках : "Трудно представить, но легендарный УАЗ 469 производится уже 50 лет. За долгое время его много раз думали заменить новой моделью, но когда надежд на это совсем не осталось, из него в Ульяновске попробовали сотворить нечто вроде Hummer H1 по-русски. И в том, что получилось, а это был прямой конкурент ГАЗ Тигр, довольно трудно признать оригинал. В общем, приглашаем взглянуть на самую странную и масштабную попытку вдохнуть в тот самый УАЗ новую жизнь. Такого ты еще не видел!"(с)

(Книгочей @ 02-08-2023 - 23:11)
Забытая замена УАЗика: отмененный гигант на максималках : "Это был прямой конкурент ГАЗ Тигр."(с)
«Тигр» — это российский многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, бронеавтомобиль, армейский автомобиль-вседорожник. «Тигр» и его модификации производится на Арзамасском машиностроительном заводе с двигателями ЯМЗ-5347-10 (Россия), Cummins B-205. Некоторые ранние образцы оснащались двигателями ГАЗ-562 (лицензионный Steyr-Daimler-Puch), Cummins B-180 и B-215."(с)

ВИДЕО ЭТ-600 | Первый в СССР автомобиль с передним приводом | Эстонский пирожок: "На рубеже шестидесятых годов в СССР озаботились проблемой отсутствия лёгкого грузовика для потребительских обществ. ГАЗы и ЗИЛы были велики и дороги, легковой фургон МЗМА-400 просто дорог ну а УАЗы дефицитны, поэтому начальник производственно-технического отдела автобазы Эстонского республиканского союза потребительских обществ (ЭРСПО) Роман Бертелов выдвинул идею создания машины, способной перевозить всего лишь 500-600 кг.,каблучок или пирожок как сегодня принято говорить про такие машины."(с)

(Книгочей @ 07-08-2023 - 22:08)
ЭТ-600 | Первый в СССР автомобиль с передним приводом | Эстонский пирожок: "На рубеже шестидесятых годов в СССР озаботились проблемой отсутствия лёгкого грузовика для потребительских обществ. ГАЗы и ЗИЛы были велики и дороги, легковой фургон МЗМА-400 просто дорог ну а УАЗы дефицитны, поэтому начальник производственно-технического отдела автобазы Эстонского республиканского союза потребительских обществ (ЭРСПО) Роман Бертелов выдвинул идею создания машины, способной перевозить всего лишь 500-600 кг.,каблучок или пирожок как сегодня принято говорить про такие машины."(с) Советский грузовичок, который стоил втрое дешевле «Запорожца»: "Если разобраться, то автопромышленность в Советском Союзе была не слишком изощренной и не радовала граждан особым разнообразием в ассортименте машин. Более того, некоторых авто как класса вообще не существовало.

В частности, в стране не производили так называемых народных грузовых автомобилей, которые бы использовали в народном хозяйстве.

Тогда человек из села или дачник мог приобрести себе разве что «Муравей», небольшой мотороллер. Естественно, он был крепким и неприхотливым в обслуживании, но назвать его полноценным авто все-таки нельзя было."(с)

Далее с десятком фото: https://ekabu.ru/221784-sovetskiy-gruzovich...ca-10-foto.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-08-2023 - 22:12

(Книгочей @ 07-08-2023 - 22:11)
Советский грузовичок, который стоил втрое дешевле «Запорожца»: "К сожалению, руководство страны выбрало «Мультикар» производства Германии, а наш отечественный грузовичок так и не увидел мир."(с) ВИДЕО Грузовик ЭТ-600 не вышел в производство в СССР.





Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-08-2023 - 22:16

(Книгочей @ 07-08-2023 - 22:16)
ЭТ-600 не вышел в производство в СССР.
Не будем гадать что могло быть, если бы ЭТ-600 стал сериным. Но он имел перспективы и мог выпускаться до сих пор. К сему:
ВИДЕО Японцы сделали очень дешёвый грузовик: "Японцы в 2019 г. сделали очень дешёвый грузовик. Suzuki Motor представила лёгкий грузовик Carry нового поколения, который будет продаваться по всему миру. Маленький бескапотник создан для глобального рынка — модель будет продаваться на территории 100 стран мира! Поставлять машины планируют из Индонезии, где расположен завод Suzuki. При этом японцы рассчитывают на отменный спрос, так как стоимость Suzuki New Carry составляет $9 500 (примерно 615 000 рублей).

Может быть, это уже было в этой или других темах, но стоит повториться чтобы некоторые не думали что в СССР было всё плохо и надо напомнить для того чтобы подтвердить что в чём-то было даже лучше чем ныне в РФ.

(Книгочей @ 14-08-2023 - 19:00)
Может быть, это уже было в этой или других темах, но стоит повториться чтобы некоторые не думали что в СССР было всё плохо и надо напомнить для того чтобы подтвердить что в чём-то было даже лучше чем ныне в РФ.
ВИДЕО 7 необычных и очень редких УАЗов, не пошедших в серию: "Расскажу про самые необычные автомобили УАЗ, созданные в СССР и современной России. Среди этих машин наверняка найдется та, которая вас удивит. Из ролика вы узнаете об особенностях и характеристиках экспериментальных моделей УАЗ."(с)

(Книгочей @ 14-08-2023 - 19:00)
Может быть, это уже было в этой или других темах, но стоит повториться чтобы некоторые не думали что в СССР было всё плохо и надо напомнить для того чтобы подтвердить что в чём-то было даже лучше чем ныне в РФ.
ВИДЕО 15 моделей АвтоВАЗ, которые так и не стали серийными: "Сколько «мертворожденных» проектов было у тольяттинского автогиганта? Даже больше, чем можно представить. Из концептов и прототипов, которые так и не смогли воплотиться в серийные машины, мы отобрали самые неординарные — от тарги до электромикровэна «Рапан» и открытого вездехода «Бора» на базе «Нивы».(с)

ВИДЕО Гроза шпионов: нашли секретную Победу - самую быструю в СССР | ДорогоБогато ГАЗ, "Победа", "Волга", КГБ: "Мы уже рассказывали про модели ГАЗ Волга, которые создавались для КГБ, но это были относительно массовые машины и их еще можно встретить на улицах и ретро-фестивалях, а здесь у нас по-настоящему редкий эксклюзив: ГАЗ М-20Г Победа для спецслужб - первая официальная догонялка КГБ в истории. Чтобы не отставать от правительственного кортежа или иномарки дипломата, в этот обычный с виду советский автомобиль поставили очень мощный мотор и получился... Настоящий монстр, от которого не могло уйти большинство автомобилей на дорогах СССР. Но это еще не все секреты этой непростой Победы!"(с)

(Книгочей @ 17-08-2023 - 21:42)
Но это еще не все секреты.
ВИДЕО Самый Секретный Автомобиль в СССР.: "Автомобили советских спецслужб должны были быть оснащены не хуже, чем бэтмобиль, но при этом не выделяться на дороге.
Поэтому внутри многих, казалось бы, рядовых авто на самом деле скрывался уникальный, нашпигованный шпионскими штучками монстр.

Такие уникальные машины спецслужб СССР в народе называли - «Наблюдалки», «догонялки» и «Черный доктор»: — они представляли собой спецверсии самых популярных в СССР моделей.

Всего для КГБ было выпущено чуть менее тысячи специально оборудованных шпионских автомобилей и сейчас мы рассмотрим несколько самых популярных из них."(с)

26-колесная многоножка из СССР: "Видео: забытый ЗИЛ-3906 — самый странный и проходимый советский вездеход.

Чем нас только не удивляли советские конструкторы вездеходов: в архивах сохранились даже съемки прототипов, преодолевать бездорожье которым помогали импровизированные ноги! Да, если бы проект оказался успешным, то некоторые автомобили вокруг нас не ездили бы, а ходили. В нашем новом видео есть и эти прототипы, но его главным героем всё же стал другой автомобиль: самый странный вездеход СССР в истории, воплощенный в металле. Просто представьте широту фантазии: двигался он с помощью цепи, а уже на цепь, как жемчужины в бусах, были нанизаны 26 колес."(с)

Источник: https://motor.ru/lab/zil-3906-mnogonozhka-iz-sssr.htm

(Книгочей @ 17-08-2023 - 22:14)
26-колесная многоножка из СССР: "Видео: забытый ЗИЛ-3906 — самый странный и проходимый советский вездеход."(с)

"ЗИЛ-3906 "Аэролл": лучший вездеход в мире.": https://ribalych.com/2023/03/21/zil-3906-ae...chshij-vezdehod

(Книгочей @ 17-08-2023 - 22:16)
"ЗИЛ-3906 "Аэролл": лучший вездеход в мире.": https://ribalych.com/2023/03/21/zil-3906-ae...chshij-vezdehod

ВИДЕО Москвич-2140 SL - за что любили советский люкс? Финская краска, трамблер Bosch и югославский пластик: "Москвич-2140 SL, он же – Moskvich 1.5SL, он же - по заводскому обозначению - 2140-117, а в быту – Москвич-Люкс создавали для экспорта. Но и в подарок XXVI съезду КПСС 1981 года.

Образ знакомого Москвича-2140 заметно изменился. А ведь внешние обновления, всего-то массивные пластиковые бамперы, спереди - со встроенными подфарниками и указателями поворотов, черные молдинги, другие колесные колпаки и рисунок решетки радиатора. Ну, и краска – металлик - финская Tikkurilla двух колеров: серый – снежная королева и медно-коричневый – страдивари.
Все оригинальные детали – югославского производства. Руководители советского автопрома очень разумно подошли к этому вопросу: нашли достойного зарубежного партнера. Югославская фирма Saturnus поставляла в СССР комплектующие в обмен на автомобили.
Салон Москвича- Люкса – один из самых современных и красивых советских начала 1980-х. Если не самый. Он тоже из югославских комплектующих. Но дизайн разработан на АЗЛК, группой под руководством Игоря Зайцева. Цвет салона ранних машин делали именно под колер кузова. Серый - под снежную королеву, бежевый– под страдивари.
Панель приборов архитектурой напоминает восьмерочную. Вернее, наоборот. Ведь ВАЗ-2108 появился позже. Обновили комбинацию приборов. На ней есть даже ультрамодные по тем временам электронные часы. Приемник А-271 - более продвинутый, чем в стандартном Москвиче- 2140.
Люкс получил иные коврики, обивки дверей, внутренние ручки, руль. Наконец, новые сиденья сделали с велюровой обивкой и модными подголовниками. Но еще важнее, что впервые на Москвиче появилась плавная регулировка наклона спинки.
Двигатель объемом 1,5 л, мощностью 75 л.с. по характеристикам был еще вполне приличным. Если на часть ранних Москвией-2140 ставили еще карбюраторы К-126Н, то на все Люксы - более совершенный ДААЗ в «девичестве» - итальянский Weber. Под начало производства Люкса купили и лицензию Bosch на прерыватель распределитель, он же в быту - трамблер. В СССР он назывался Р147."(с)

ВИДЕО В том видео вы узнаете про редкие и малоизвестные модели автомобилей "Волга" Горьковского автомобильного завода.

ВИДЕО Неизвестные советские экспериментальные легковушки СССР.

Предприятие Роскосмоса разрабатывает спецтранспорт для обслуживания посадки возвращаемых аппаратов пилотируемых кораблей: "Ярославский радиозавод (ЯРЗ, входит в холдинг «Российские космические системы» Госкорпорации «Роскосмос») разрабатывает специализированное транспортное средство для районов посадки и первичного обслуживания возвращаемых аппаратов пилотируемых космических кораблей. Работы ведутся по Федеральной целевой программе «Развитие космодромов на период 2017-2025 годов в обеспечение космической деятельности Российской Федерации».

В задачи создаваемого передвижного комплекса технических средств входит контроль переговоров экипажа возвращаемого аппарата с поисково-спасательной группой, передача речевой и видеоинформации, перевозка обслуживающего персонала к месту приземления, а также хранение используемого в месте посадки оборудования.

«Основой машины станет транспортная база на шасси КАМАЗ повышенной проходимости с кузовом-фургоном, внутри и снаружи которого размещается оборудование, в том числе радиоаппаратура. В фургоне предусмотрены комфортные температурные и бытовые условия для работы персонала в любое время года и суток, а также рабочее место руководителя работ. Транспортное средство может использовать как собственные, так и внешние источники электропитания. Работы планируем завершить в 2024 году», — прокомментировал заместитель руководителя конструкторского бюро Ярославского радиозавода Дмитрий Макаров.

Опытный образец транспортного средства, к изготовлению которого уже приступили специалисты Ярославского радиозавода, пройдет испытания как на территории ЯРЗ, так и на объектах «Центра эксплуатации наземной космической инфраструктуры (ЦЭНКИ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос»), который занимается созданием и техническим оснащением районов посадки." © Госкорпорация «Роскосмос»

Источник: https://vpk.name/news/768264_predpriyatie_r...h_korablei.html

Есть люди у которых два сердца! А что насчёт автомобиля с двумя двигателями? К сему: ВИДЕО Волга с двумя двигателями. Забытый эксперимент СССР.

Советский супервездеход: УАЗ-3907 «Ягуар»: "Легко проходил огонь и воду, но медных труб не услышал…

Создатели военной техники в СССР не страдали от недостатка юмора. Ракеты класса «земля-воздух» называли «Тополями», нервнопаралитический газ стал ароматной «Сиренью», а тяжелый огнеметный комплекс окрестили «Буратино».

В этом ряду военный внедорожник-амфибия, построенный на УАЗе и названный «Ягуаром», стоит особняком: в его имени есть, как ни странно, логика и скрытый смысл. Ведь ягуар — единственный представитель семейства кошачьих, который не только умеет, но и любит плавать.

Транспортное средство для морпехов, разведчиков, десантников и пограничников во второй половине 1970-х заказало Министерство обороны СССР. Машина должна была не только хорошо ездить по дорогам и там, где их нет, но и хорошо плавать. А как известно, универсальное всегда хуже узкоспециализированного.

Неудивительно, что большинство амфибий прошлого века, даже сделанные маститыми фирмами, отличались либо отвратительной плавучестью (Ford GPA), либо плохо ездили по бездорожью (Amphicar). Уазовцам же предстояло соединить несоединимое — с Министерством обороны разве поспоришь?

За основу взяли шасси выносливого, отличного на бездорожье УАЗ-469 и начали активно учить его плавать. Нарастили передний и задний свесы, установили герметичный кузов, особое внимание уделив дверным уплотнителям: вода не должна попасть внутрь ни при каких условиях! На всякий случай в конструкции предусмотрели два насоса, откачивающие попавшую внутрь воду.

Правда, герметичность кузова создала проблемы для двигателя: в замкнутом пространстве он мгновенно перегревался. Тогда находчивые ульяновские инженеры расположили воздухозаборники в задней части «Ягуара». Воздух засасывался с кормы, затем прогонялся через радиатор и выбрасывался наружу уже в передней части машины. Нетрадиционное решение обеспечило оптимальное охлаждение, «Ягуар» не кипел даже в 40-градусную жару!

За внедорожные качества машины отвечала трансмиссия c постоянным (!) приводом на все колеса и блокировкой межколесного дифференциала, плюс мощная понижайка. Бодрую плавучесть, в свою очередь, обеспечивали два гребных винта, которые к тому же поворачивались, тем самым повышая маневренность «Ягуара» на воде.

Добавляем к этому 2,5-литровый бензиновый мотор мощностью 77 л.с., который разгонял внедорожник до 110 км/ч, и получаем едва ли не идеальный армейский автомобиль.
Советский супервездеход: УАЗ-3907 «Ягуар»

«Ягуар» сносно ездил по асфальту, отлично пылил на бездорожье и бодро плавал — скорость по воде достигала 8 км/ч. Он мог похвастать отличной вместительностью, был недорог в производстве и сравнительно прост в обслуживании. При этом машину создали в предельно сжатые сроки. Три года для советского времени — это просто мегабыстро!

Потом уазик-амфибия успешно прошел правительственные испытания. Но, когда вопрос о принятии машины на вооружение уже казался формальностью, грянула перестройка, и все планы массового производства, увы, так и остались планами…"(с)

Источник: https://www.maximonline.ru/nauka-i-tekhnika...guara-id375583/

(Книгочей @ 17-09-2023 - 04:28)
Советский супервездеход: УАЗ-3907 «Ягуар»: "Легко проходил огонь и воду, но медных труб не услышал…"(с)
ВИДЕО Редкий джип-амфибия УАЗ 3907 «Ягуар» для советской армии.

ВАЗ-2122 «Река» – джип-амфибия, так и не ставший серийным: "В 1976 году конструкторы Волжского автомобильного завода произвели на свет уникальный вездеход-амфибию ВАЗ-2122 «Река». Машина создавалась на базе «Нивы» и по официальным документам проходила, как авто для рыбалки и охоты, но в действительности предназначалась для комплектации армейских автопарков. Серийно «Река» не производилась и сохранилась только в виде образцов-прототипов.

Технические характеристики:

- грузоподъемность – 360 кг;
- емкость основного топливного бака – 43 литра, дополнительного – 38 л;
- максимальная скорость в воде – 4 км/час, на суше – 110 км/час;
- клиренс – 21 см;
- высота – 1 м 77,5 см;
- ширина – 1 м 69 см;
- длина – 3 м 73,5 см;
- колесная формула 4Х4;
- 1,3-литровый двигатель, мощностью 60 л.с.;
- 4МКПП.

Перед тем, как приступить к работам по созданию авто, сотрудники бюро перспективного проектирования детально изучили армейские автомобили Ford M151 и International Scout, которые успешно использовались в военных конфликтах на Ближнем Востоке. На основе полученных данных был создан автомобиль ВАЗ-2122. С 1976 по 1987 г.г. его произвели в количестве 27 единиц.





Модификации:

Первое поколение (Э2122). Хотя модель показала отличные результаты при испытаниях на воде, силовой агрегат и трансмиссия, перегревались из-за изоляции в закрытом кузове без воздушного охлаждения.

Второе поколение (2Э2122). Проблемы с надежностью узлов и агрегатов при эксплуатации в жестких армейских условиях так и не решились. Трансмиссия от ВАЗ-2121 не подходила под новую конструкцию авто. Нужно было разрабатывать новый узел.

Третье поколение (3Э2122). Конструкторы облегчили кузов путем уменьшения объема топливных баков и толщины переднего бампера. Для улучшения охлаждения был установлен мотор, объемом 1,3 л от ВАЗ-21011, а редуктор переднего моста вынесли за пределы герметичного корпуса. Также увеличили объем радиатора, поставили второй вентилятор и воздухопровод для охлаждения раздаточной коробки.

Четвертое поколение (400). Проблемы с охлаждением были решены. При испытаниях выявили один недостаток – закипание тормозной жидкости в условиях высокогорья.

Пятое поколение (500). Разработчики устранили мелкие недочеты по предыдущим моделям. После испытаний государственная комиссия рекомендовала «Реку» к постановке на серийное производство.

Шестое поколение (600). В 1987 году вышла последняя серия ВАЗ-2122 с незначительными доработками проблемных участков узлов и агрегатов, выявленных конструкторами завода.





Планируемый выпуск не запустили из-за отсутствия финансирования, которое было нужно для создания отдельной производственной линии на заводе. По воспоминаниям очевидцев, для запуска амфибии в серию требовалось всего 6 млн. рублей, что было сущими копейками в государственном масштабе. Но когда руководитель завода озвучил требуемую сумму министру обороны СССР Д. Устинову, тот сказал, что таких денег у него нет, после чего проект «положили на полку».(с) Источник: https://stoneforest.ru/look/cars/vaz-2122-reka/

(Книгочей @ 19-09-2023 - 16:01)
ВАЗ-2122 «Река» – джип-амфибия, так и не ставший серийным: "Перед тем, как приступить к работам по созданию авто, сотрудники бюро перспективного проектирования детально изучили армейские автомобили Ford M151 и International Scout, которые успешно использовались в военных конфликтах на Ближнем Востоке. На основе полученных данных был создан автомобиль ВАЗ-2122. С 1976 по 1987 г.г. его произвели в количестве 27 единиц."(с)
Видео НИВА АМФИБИЯ ВАЗ 2122 «РЕКА» ДЛЯ ВОЕННЫХ.

(maboga @ 03-04-2014 - 01:42)
Все мы очень любим наш автопром, прямо души в нем не чаем. Но многие из нас при этом не в курсе тех возможностей, которыми были наделены советские инженеры и конструкторы. А возможности у них были почти безграничные.
Здесь представлен список редких, уникальных и просто необычных советских автомобилей, которых вы никогда не увидите своими глазами.
Нужно гордится советскими инженерами и негодовать над советскими чиновниками, которые похерили немало перспективнейших разработок.
А уж какой технологический задел был утрачен в итоге Перестройки — просто уму непостижимо.
Такими словами начинается видео "ЭТО ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ, О КОТОРЫХ ВЫ НЕ ЗНАЛИ!" От 3011.2023 г. PRO АВТО

ВИДЕО "УАЗы которых вы никогда не видели" [АВТО СССР]





ВИДЕО Редкие и необычные УАЗы о которых вы не знали. №2.





ВИДЕО Редкие и необычные УАЗы о которых вы не знали. №14.

Вы знаете Советские грузовики с моторами от лимузинов: вы точно о них слышали!: "Речь идет о самых массовых грузовых машинах Советского Союза – ГАЗ-53 и ЗиЛ-130."(с) См.: https://www.techinsider.ru/vehicles/1601361...v-vy-ih-znaete/

Несбывшиеся мечты: интересные советские автомобили, так и не пошедшие в серию: "Последние годы существования советского автопрома ознаменовались рядом весьма интересных разработок, но из них до конвейера дошли единицы."(с)

См.: https://www.techinsider.ru/vehicles/463702-...dshie-v-seriyu/

Про пятое колесо в телеге все знают, а как насчёт только пары или лишь одного? ВИДЕО Зачем это странное переднее колесо? История создания первого советского одноосного тягача МАЗ-529.