"А вместо сердца, пламенный мотор."

Народ поделитесь какое масло льёте в двигло и через какой интервал меняете?
ПРИМЕЧАНИЕ: Есть ещё специальная тема Замена масла: моторное масло: https://avto.sxnarod.com/zamena-masla.html И кроме этого о ДВИГАТЕЛЯХ.К сему: ВИДЕО Общее устройство бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания: "Главная особенность любого двигателя внутреннего сгорания состоит в том, что топливо воспламеняется непосредственно внутри его рабочей камеры, а не в дополнительных внешних носителях. В процессе работы химическая и тепловая энергия от сгорания топлива преобразуется в механическую работу. Принцип работы ДВС основан на физическом эффекте теплового расширения газов, которое образуется в процессе сгорания топливно-воздушной смеси под давлением внутри цилиндров двигателя.
Несмотря на огромное многообразие типов и моделей современных автомобилей, конструкция каждого из них состоит из набора агрегатов, узлов и механизмов, наличие которых позволяет называть транспортное средство «автомобилем». К основным конструктивным блокам относятся:
— двигатель;
— движитель;
— трансмиссия;
— системы управления автомобилем;
— несущая система;
— подвеска несущей системы;
— кузов (кабина)."(с) Я МЕХАНИК





Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-11-2023 - 02:31

Раз в 10 т.км. Фирменное тойотовское - на официальном сервисе.

Когда то на 2109 менял масло сам. Вывод сделал простой- на масле экономить последнее дело. "Девятка" любила Вальволайн.

замену масла делаю каждый год лью родное ..."реновское"ELF

(subarka @ 13.11.2013 - время: 23:11)
Народ поделитесь какое масло льёте в двигло и через какой интервал меняете ?


Valvoline Syn Power 5W40 через 10 000 км

Не знаю какое масло. И не знаю где его проверять. У меня есть механик, он все это знает.

синтетика Кастрол Эдж 5/30 дизель...7000-10000 км

Mobil Delvac 10W40 зима, 15W40 лето. Через 5000.

А, что в машину ещё и масло надо лить? А я думал только бензин...

Castrol Magnatec 10w-40 через 10000 км

Синтетику Mobil Super 3000 X1 5W-40, меняю с интервалом в 10 000 км.

(subarka @ 14.11.2013 - время: 01:11)
Народ поделитесь какое масло льёте в двигло и через какой интервал меняете ?
В Ниссан - фирменное ниссановское через 15 тыщ.
В Тойоту лили вот такое. Смена через каждые 7 тысяч (примерно). Пробег был на момент продажи 220 тысяч, работала как часики (и сейчас год прошел - отлично работает, пробег около 300 тыщ).

Пока авто на гарантии - родное у ОД на сервисе. Сейчас (гарантии нет) Ликви Моли синтетику, через 7-8, максимум 10 тысяч.
Было время Шелл заливал, полу синтетику и синтетику.

Вот статейка про Shell попалась:

Преимущества Shell Helix Ultra с революционной технологией Shell PurePlus

Постоянное развитие технологий автомобилестроения и ужесточение экологических требований диктуют новые правила для производителей моторных масел.



Постоянное развитие технологий автомобилестроения и ужесточение экологических требований диктуют новые правила для производителей моторных масел. Сегодня двигатели становятся все более требовательными к моторным маслам, которые должны обеспечивать максимальную эффективность работы двигателя и защиту в любых условиях эксплуатации.
Поэтому разработка моторных масел, способных удовлетворять этим требованиям, становится важнейшей задачей. Решая эту задачу, «Шелл» разработал линейку моторных масел Shell Helix Ultra — самых совершенных моторных масел на сегодняшний день.

Рассмотрим преимущества моторных масле этой линейки:

1. Заводская чистота двигателя

Использованная при разработке масел Shell Helix Ultra революционная технология Shell PurePlus в соединении с доказавшей свою высокую эффективность технологией активных моющих присадок Active Cleansing Technology позволяют достичь максимальной чистоты двигателя. Двигатель остается таким чистым, как будто только что сошел с конвеера завода.

2. Летучесть еще ниже

Созданные по запатентованной «Шелл» технологии Shell PurePlus базовые масла обладают крайне низкой испаряемостью, что делает возможным производить энергосберегающие маловязкие моторные масла с исключительно низким уровнем испаряемости — 10% и менее по тесту NOACK (ASTM D-5800).* Это означает малый расход на угар и, как следствие, меньшую необходимость доливать масло, возможность использовать маловязкое энергосберегающее моторное масло круглогодично и поддерживать чистоту двигателя.

3. Низкотемпературные свойства еще лучше

К одним из главных преимуществ линейки Shell Helix Ultra можно отнести отличные низкотемпературные характеристики при отрицательных температурах. Полностью синтетические масла Shell Helix Ultra обеспечивают легкий запуск мотора даже при —40°C, обеспечивая не только гарантированный пуск и стабильную работу двигателя в условиях экстремально низких температур, но и практически мгновенное поступление масла ко всем деталям двигателя, эффективно препятствуя пусковому износу и помогая вывести работу двигателя на оптимальный режим за короткий промежуток времени.

4. Стабильность эксплуатационных свойств еще выше

Состав моторного масла Shell Helix Ultra гарантирует уникальную защиту двигателя: благодаря применению технологии Shell PurePlus масло сохраняет свою основную функцию — смазывать — в широком диапазоне температур на всем жизненном цикле работы моторного масла в двигателе.

Возьмите на заметку!

Чтобы упростить выбор масла, «Шелл» представил обновленную линейку Shell Helix, среди которой вы сможете подобрать оптимальное масло для вашего автомобиля. Остается лишь сделать выбор:

Shell Helix Ultra

Разработанные с использованием передовых технологий Active Cleansing и Shell PurePlus полностью синтетические моторные масла. Наилучшим образом удовлетворяют требованиям высокофорсированных турбированных двигателей нового поколения. Превосходные моющие свойства и максимальная защита двигателя в самых жестких режимах при одновременной экономии топлива.

Shell Helix HX8

Полностью синтетические моторные масла, разработанные с использованием передовой технологии Active Cleansing Technology. Эффективное удаление накопившихся отложений и предотвращение их образования. Масла обладают длительной стойкостью к окислению и отличными низкотемпературными характеристиками.

Shell Helix HX7

Моторные масла, произведенные на основе синтетической технологии. Обеспечивают эффективное поддержание чистоты деталей двигателя.

Shell Helix HX6

Высококачественные моторные масла, разработанные с применением синтетической технологии. Уменьшают вибрацию и шум двигателя, обеспечивая более плавный ход.

*Тест Noack (Ноак) ASTM D-5800 применяется для оценки испаряемости масла за определенный период при определенной температуре.

Active Cleansing — Технология активных моющих присадок. With PurePlus Technology — С технологией PurePlus.

Shell Helix Ultra через 15 000 км. Вот таким.

"А вместо сердца пламенный мотор!" "Dodge Hellephant Crate Motor Revealed With 1,000 Horsepowe": https://carbuzz.com/news/dodge-unveils-hell...1000-horsepower

Хорошая статья - История газотурбинных автомобилей. Перспективное направление не получившее развитие (копипастить не получается) - http://www.car-use.lv/RU/15/15_gazoturbina_1936501.htm



И картинки классные с суперскими машинками! На этом фото "Огненная птица"-3.

(Книгочей @ 20-09-2020 - 04:22)
Картинки увеличить можно только на источнике.

Это не самолет, а прототип Джи Эм "Огненная птица" Икс Пи -21.

(Книгочей @ 20-09-2020 - 04:20)
И картинки классные с суперскими машинками! На этом фото "Огненная птица"-3.


Это предшествующая Джи Эм "Огненная птица" - 2.

Не все авто с газовой турбиной были как самолеты и в единичных экземплярах!


Это мелкосерийный "Крайслер Турбина", выпущен в количестве 50 шт.

Занятная история - Под газом: как газотурбинные двигатели покоряли автопром : "Казалось бы, легкий, с меньшим количеством подвижных деталей, невероятно мощный и компактный газотурбинный двигатель просто обязан был разжиться собственной нишей в автопроме, но нет. Перспективный мотор разжился только исторической сводкой, да парой-тройкой оставшихся в живых музейными экспонатами. Что пошло не так у этого по всем статьям крутого движка?"(с) - см. как "Поп-Мех" разрулил ситуацию! - https://www.popmech.ru/vehicles/580034-pod-...ryali-avtoprom/

Свежая инфа от 15.08.2020 из самого журнала "Форбс" - «Жигули» на водороде: как российский автопром может завоевать мир : "На новом этапе развития мировой автоиндустрии у России есть шанс побороться за рынки и стать заметным экспортером новейших технологий. Альтернативой может быть роль технологического звена для локализации устаревших разработок, предупреждает в своей колонке для Forbes основатель холдинга «Автотор» Владимир Щербаков." - внимайте далее: https://www.forbes.ru/tehnologii/406983-zhi...et-zavoevat-mir

ВИДЕО "Как продлить жизнь двигателю? │ Быстро, Просто, без ремонта! │ Соблюдение и выполнение простых советов помогут увеличить ресурс двигателя и продлить ему жизнь." - https://youtu.be/bmPu1Q-CqrQ :

(subarka @ 13-11-2013 - 23:11)
Народ поделитесь какое масло льёте в двигло и через какой интервал меняете ?
Какое, какое...то что мастер зальёт на том и езжу...Каждую 1000 км. А это примерно раз в 1.5 месяца!
Фото из инета...

(НЭПmen @ 21-09-2020 - 17:47)
(subarka @ 13-11-2013 - 23:11)
Народ поделитесь какое масло льёте в двигло и через какой интервал меняете ? Какое, какое...то что мастер зальёт на том и езжу...Каждую 1000 км. А это примерно раз в 1.5 месяца!
"МЕНЯЙ МАСЛО РАНЬШЕ ПОЛОЖЕННОГО СРОКА! По крайней мере, не позже. Современные высокофорсированные моторы жить не могут без качественной смазки, а масляное голодание, как и работу на некачественном продукте, просто не переваривают. Поэтому забывать про регулярную замену масла — вообще не вариант. А учитывая сложные условия эксплуатации в России — перепады температуры, не самый качественный бензин, частые чередование режимов разгон-торможение — заменить масло рекомендуется даже раньше положенного срока."(с) - https://ekabu.ru/194559-11-layfhakov-dlya-z...tovladelca.html

(subarka @ 13-11-2013 - 23:11)
Народ поделитесь какое масло льёте в двигло и через какой интервал меняете ? Ну, ежели, ДВИГЛО, а не двигатель, то сойдёт любое. И ваще можно ничего не наливать, окромя, себе и друганам .. ...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-09-2020 - 18:45

Почему не получили распространения двигатели Ванкеля, которые в своё время считали перспективными...



Двигатель Ванкеля: принцип работы РПД : "Двигатели Ванкеля, известные как роторно-поршневые двигатели РПД, когда-то считались моторами будущего! Поговорим о достоинствах РПД и разберёмся как он работает.": https://amastercar.ru/articles/engine_car_48.shtml

Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-10-2020 - 06:22

"История автомобиля знает немало попыток создать мотор, избавленный от недостатков традиционных поршневых двигателей. Но лишь сконструированный немецким изобретателем Феликсом Ванкелем в 1957 году роторно-поршневой двигатель смог прижиться на легковых машинах.

Принцип работы роторно-поршневого двигателя (РПД) полностью аналогичен обычному четырехтактному двигателю, в котором попеременно происходят процессы впуск-сжатие-рабочий ход-выпуск. Только в изобретении Ванкеля они реализуются совсем по-другому.

Традиционного кривошипно-шатунного механизма, а значит – цилиндров и поршней, в РПД нет. Их заменяет похожий на треугольник ротор-»дельтроид», который вращается в статоре особой сложной формы, касаясь его своими вершинами. Таким образом, в корпусе мотора образуются три полости переменного объема. В них собственно и происходят все рабочие процессы при вращении ротора. Причем он выполняет еще и роль газораспределительного механизма, открывая и закрывая собой каналы, по которым в двигатель в нужный момент подаются топливо и воздух, а также отводятся выхлопные газы.

Рабочая смесь в РПД поджигается обычной свечой зажигания. При этом энергия сгоревшего бензина передается через ротор и зубчатую передачу на эксцентриковый вал, проходящий сквозь весь двигатель. Таким образом, инженеры могут навесить на него сколько угодно таких секций, получая мотор необходимого объема и мощности.

В целом, двигатель Ванкеля получается в 2-3 раза компактнее традиционного ДВС, отличается тихой и плавной работой (ведь движущихся частей здесь очень мало), а самое главное – он способен раскручиваться до более высоких оборотов, открывая конструкторам дополнительные резервы форсировки. К примеру, с РПД объемом всего 1,3 л снимается фантастическая мощность 200-230 л.с.



Так почему же изобретение Ванкеля все реже встречается под капотами современных автомобилей? Прежде всего, такие моторы отличаются большой токсичностью. В частности, из-за того, что в таком двигателе форма камеры сгорания далека от оптимальной, а отсутствие традиционных клапанов приводит к тому, что состав смеси весьма тяжело контролировать. Загнать РПД в нынешние экологические рамки конечно можно, но на это требуются немалые средства. С учетом того, что такие моторы отнюдь не дешевы, немногие автопроизводители могут позволить себе их разработку. Есть и еще одна проблема – небольшой ресурс таких двигателей: в процессе эксплуатации (особенно в тяжелых условиях) изнашиваются грани ротора и его уплотнения. Как следствие, нарушается герметичность рабочих полостей, в камеру сгорания начинает попадать масло и в конечном счете дело заканчивается переборкой мотора.

Поэтому сегодня единственная компания, которая массово выпускает машины с РПД – это японская Mazda. Ее спортивное купе RX-8 оснащено мотором Renesis, который, кстати, в 2003 году получил почетный титул “Двигатель года”.(с). Использование материала с сайта naukatehnika.com и видео ЗАО «Чип и Дип».

(Книгочей @ 15-10-2020 - 06:26)
Использование материала с сайта naukatehnika.com и видео ЗАО «Чип и Дип».
ВИДЕО "Роторный двигатель Ванкеля":

(Книгочей @ 15-10-2020 - 06:27)
(Книгочей @ 15-10-2020 - 06:26)
Использование материала с сайта naukatehnika.com и видео ЗАО «Чип и Дип». ВИДЕО "Роторный двигатель Ванкеля" от "Чип и Дип". Mazda и роторный двигатель Ванкеля : "Роторные двигатели Mazda всегда имели репутацию относительно небольшого и мощного двигателя c низко-эффективным расходом топлива. Двигатели стали популярными из-за малого веса, компактных размеров, потенциалом настройки и, по существу, вытекающим высоким соотношением мощности к весу — что является характерным для всех двигателей Ванкеля.

Роторно-поршневые двигатели Ванкеля получат вторую жизнь уже в новой роли. Mazda станет использовать их в качестве так называемого удлинителя хода (range extender) на электромобилях. Продажи машин с роторно-поршневым двигателем Ванкеля Mazda прекратила еще в 2012 году (они устанавливались на спорткар RX-8), потратив почти полвека на улучшение капризных агрегатов. Но полностью отказываться от РПД японцы не собирались.


В конце 1950-х два немецких инженера, работавшие в известной тогда своими мотоциклами фирме NSU Феликс Ванкель и Вальтер Фройде, предложили принципиально новую конструкцию двигателей. В их двигателе цилиндры отсутствовали как класс: установленный на валу трехгранный ротор был жестко соединен с зубчатым колесом, входившим в зацепление с неподвижной шестерней - статором.

По сравнению с обычным поршневым мотором внутреннего сгорания, двигатель Ванкеля имел меньшие в 1,5-2 раза габариты, большую удельную мощность, меньшее число деталей (два-три десятка вместо нескольких сотен), а также — за счет отсутствия коленвала и шатунов — более высокие динамические показатели.

Впрочем, были и недостатки, с которыми так и не удалось справиться за все время выпуска автомобилей с роторными двигателями: довольно высокий расход топлива на низких оборотах, повышенное потребление масла и сложность в производстве (из-за необходимости точности геометрических форм деталей).

По сравнению с обычным поршневым мотором внутреннего сгорания, двигатель Ванкеля имел меньшие в 1,5-2 раза габариты, большую удельную мощность, меньшее число деталей (два-три десятка вместо нескольких сотен), а также — за счет отсутствия коленвала и шатунов — более высокие динамические показатели."(с)

Источник контента: https://naukatehnika.com/mazda-i-rotornyj-d...l-vankelya.html
naukatehnika.com

Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-10-2020 - 06:35

(Книгочей @ 15-10-2020 - 06:34)
Роторно-поршневые двигатели Ванкеля получат вторую жизнь уже в новой роли. Mazda станет использовать их в качестве так называемого удлинителя хода (range extender) на электромобилях. Электрокроссовер Mazda : " Еще в начале 2018 года стало известно о том, что новое поколение РПД станет устанавливаться на беспилотные электрические шаттлы, которые Mazda разрабатывает вместе с Toyota. А теперь японцы изучают возможность использования компактного односекционного РПД для увеличения дальности хода электрического «паркетника» MX-30, который был представлен прошлой осенью, но пока так и не поступил в продажу.
Продажи машин с роторно-поршневым двигателем Ванкеля Mazda прекратила еще в 2012 году (они устанавливались на спорткар RX-8), потратив почти полвека на улучшение капризных агрегатов. Но полностью отказываться от РПД японцы не собирались.


Роторно-поршневые двигатели Ванкеля получат вторую жизнь уже в новой роли. Mazda станет использовать их в качестве так называемого удлинителя хода (range extender) на электромобилях. В будущем такие моторы найдут свое применение на беспилотных электромобилях, которые Mazda разрабатывает совместно с Toyota.
В планах Toyota — вывод на рынок автономных шаттлов, которые будут использоваться в качестве маршруток, развозных фургонов и даже мобильных магазинов и кафе.
Их и планируется оснащать так называемым удлинителем хода — компактным РПД, который будет приводить в движение генератор для подзарядки батарей электромобилей.

Испытания будущих беспилотников Toyota (к слову, владеющая 5,25-процентной долей в Mazda) планирует начать уже в 2020 году.

Их появление на дорогах ожидается в 2020 году. Модификация MX-30 с «удлинителем хода» - генератор для подзарядки тяговой батареи будет приводить роторно-поршневой двигатель нового поколения.

Напомним, что MX-30 располагает тяговой батареей откровенно небольшой емкости — всего 35,5 кВт·ч, которых хватит примерно на 200 км паспортного пробега. По расчетам, использование РПД, который будет приводить генератор для подзарядки батареи, позволит увеличить дальность хода кроссовера вдвое.

Источник контента: https://naukatehnika.com/mazda-i-rotornyj-d...l-vankelya.html
naukatehnika.com

Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-10-2020 - 06:45

(Книгочей @ 15-10-2020 - 06:44)
Модификация MX-30 с «удлинителем хода» - генератор для подзарядки тяговой батареи будет приводить роторно-поршневой двигатель нового поколения.


Модификация MX-30 с «удлинителем хода».

(Книгочей @ 15-10-2020 - 06:47)
Модификация MX-30 с «удлинителем хода» - генератор для подзарядки тяговой батареи будет приводить роторно-поршневой двигатель нового поколения.
"Напомним, что MX-30 располагает тяговой батареей откровенно небольшой емкости — всего 35,5 кВт·ч, которых хватит примерно на 200 км паспортного пробега. По расчетам, использование РПД, который будет приводить генератор для подзарядки батареи, позволит увеличить дальность хода кроссовера вдвое.


"У японских дилеров MX-30 появится уже этим летом, а до Европы доберется в следующем году. Когда появится версия с роторным «удлинителем хода», пока точно не известно."(с) naukatehnika.com

"Любопытно, что сам Ванкель не умел водить автомобиль и не имел водительских прав - поскольку с раннего детства страдал сильной близорукостью. Это, впрочем, не помешало ему доработать первоначально мотоциклетный движок под нужды автопрома, и в 1964 году NSU выпустила первый в мире серийный роторный автомобиль — кабриолет NSU Spider на базе заднеприводной модели Sport Prinz. Машина выпускалась ограниченной серией (за три года было собрано 2375 экземпляров) и была довольно дорога, в пересчете на нынешние деньги — около 22 тысяч долларов за двухместную малолитражку длиной 3,6 метра.



На фото копия патента."(С) naukatehnika.com. Источник контента: https://naukatehnika.com/mazda-i-rotornyj-d...l-vankelya.html