"А вместо сердца, пламенный мотор."

(subarka @ 13-11-2013 - 23:11)
Народ поделитесь какое масло льёте в двигло и через какой интервал меняете?
Масла по-корейски: мы проверили в лаборатории четыре моторных масла, отработавших 12 000 км: "Недавно мы уже публиковали исследование, посвященное оценке моторных масел брендов Hyundai, Kixx, Mirax и ZIC. Тогда в ведущей лаборатории страны были исследованы образцы «нулевых» проб, взятых из канистр. Пришло время провести дорожные испытания. На этот раз мы залили те же масла в двигатели автомобилей такси. На пробеге 6000 и 12 000 км взяли пробы каждого, отдали на анализ и готовы рассказать о результатах."(с)

См.: https://www.kolesa.ru/article/masla-po-kore...avsix-12-000-km

(Книгочей @ 12-04-2024 - 16:30)
Недавно мы уже публиковали исследование, посвященное оценке моторных масел брендов Hyundai, Kixx, Mirax и ZIC. Тогда в ведущей лаборатории страны были исследованы образцы «нулевых» проб, взятых из канистр.
Качество, а не бренд: изучили содержимое канистр популярных моторных масел: "Эксперты автономной некоммерческой организации «Союзэкспертиза» Торгово-промышленной палаты Российской Федерации провели исследования образцов масел популярных брендов в специализированной лаборатории с мировым именем. Чем было продиктована необходимость это сделать и что показали анализы? Ответы на эти и некоторые другие важные вопросы изложены ниже."(с)

См.: https://www.kolesa.ru/article/ne-brend-a-ka...-motornyx-masel

Самые надежные бензиновые и дизельные двигатели в мире: "Век моторов-миллионников закончился, и с этим давно пора смириться. Тем не менее, в строю еще остается множество двигателей, которые продолжают наматывать очередную сотню тысяч без особых проблем."(с)

Подробнее на Autonews: https://www.autonews.ru/news/6617b6659a7947...b60ca?from=copy

Если в вашем авто стоит один из этих моторов – вам повезло: они лучшие в мире: "Бензиновые двигатели Toyota, Renault и SAAB вошли в топ-3 самых надежных в мире."(с)

Подробнее: https://www.zr.ru/content/news/954419-esli-...vto-stoit-odin/

ВИДЕО Mazda воскресили Ротор с расходом 1 литр! История, Устройство, Новые разработки 2023!: "Mazda воскресили роторный мотор и запустили производство нового роторного мотора Ванкеля в 2023 году с Mazda MX-30 R-EV, где расход топлива заявлен всего 1 литр на 100км пробега, что является одним из рекордно низких показателей расхода топлива, а также Mazda планируют воскресить спортивный роторный автомобиль из серии RX, вероятно это будет Mazda RX-9

00:00 Что в ролике?
00:15 Важная история к Ванкелю 2023 году?
03:48 Как работает?
04:50 Mazda Возобновили производство роторных моторов в 2023 году!
07:78 Ещё один ротор Ванкеля Mazda RX
09:50 Каждый Ваш переход помогает и нашему каналу."(с) Big Look Auto - Интересно об автомобилях

22 Апреля был День Земли: "В этот Международный день Матери-Земли мы все должны осознать, что мир нуждается в более устойчивой экономике, работающей на благо людей и планеты. Мы должны стремиться к гармонии человека и природы. Международный день Матери-Земли дает нам возможность узнать о тех трудных задачах, которые стоят перед человечеством для сохранения планеты. Как мы заботимся о нашей планете?: "Существуют реальные, эффективные методы сокращения выбросов парниковых газов и адаптации к антропогенному изменению климата, и их необходимо внедрять уже сейчас."(с) Источник: https://www.un.org/ru/observances/earth-day

К сему: ВИДЕО Как "Тойота" планирует перевернуть ВЕСЬ автопром?!!!: "Двигатель на воде: красивая сказка или наше недалекое будущее?! Получится ли у Тойоты совершить революцию? И позволят ли нефтяные компании довести дело до конца?"(с) 24.03.2024 г. Linar Nurutdinov





От 4.03.2024 г. Toyota решила главную проблему водородного ДВС, добавив воду в топливо: "Если вода попадет в топливо и с ним в цилиндры обычного ДВС, произойдет гидроудар и мотор выйдет из строя. Для водородного двигателя, впрочем, вода оказалась недостающим ингредиентом."(с)

Подробнее: https://www.techinsider.ru/news/1634525-toy...vodu-v-toplivo/

Отрада петролхеда: 15 автомобилей с атмосферным V8, которые еще можно найти в продаже: "Атмосферный двигатель V8 — вымирающий вид, как бы нам ни хотелось обратного. Они были олицетворением мощности и надежности, но их время, похоже, ушло: сначала их вытеснили малолитражные турбомоторчики, а потом вообще «электрички». Но есть исключения."(с) См.: https://www.maximonline.ru/nauka-i-tekhnika...azhe-id5642599/

"А вместо сердца, пламенный мотор."(с) Пока самым быстрым в мировой истории считается гоночный автомобиль Thrust SSC, который разогнался до 1228,92 км/час. А из драгстеров Fire Force 5, который может развить скорость до 496 км/час за пять секунд, оснащенный турбореактивным двигателем Pratt & Whitney J60, который раньше стоял на вертолете Sikorsky S-64 Skycrane. Но почему больше не создают гоночный машин с рективными двигателя для побития рекорда скорости, хотя драгстеры и байки делают? К сему: На ракете по дороге: автомобили на реактивной тяге: "В отличие от многих других необычных автомобилей, реактивным точно не светит никакое перспективное будущее за пределами гоночных трасс, видеоигр и комиксов. У них для этого слишком уж горячий нрав. Но уж в рамках этой сферы они точно продолжат радовать нас ещё долго. Вон, последний Бэтмен, который из фильма Мэтта Ривза, изо всех сил притворяется реалистичным, однако же реактивную турбину на свой Бэтмобиль — всё же поставил. Потому что традиция."(с) Подробнее: https://habr.com/ru/companies/first/articles/669772/

С ветерком: уникальный реактивный драгстер, который может ездить со скоростью 496 км/ч: "Драгстеры, специально сконструированные автомобили для гонок по прямой, сами по себе достаточно безумны. Но герой этого видео бьет немало рекордов.

Он носит название Fire Force 5 и оснащен турбореактивным двигателем Pratt & Whitney J60, который раньше стоял на вертолете Sikorsky S-64 Skycrane. Машина весит 544 кг, ее длина — 7 метров, и за один заезд она тратит 127 литров топлива. Длина огненного выхлопа на полной скорости чуть больше трех метров."(с)

Источник: https://www.techinsider.ru/vehicles/421752-...ster-496-km-ch/

ВИДЕО JET CAR 1/4 MILE 5.06 @ 308mph - FireForce 5.





ВИДЕО 5 самых удивительных автомобилей с реактивными двигателями.





ВИДЕО ROCKET BIKE 1/4 MILE AT SANTA POD RACEWAY.





Это сообщение отредактировал Книгочей - 11-05-2024 - 21:46

Конкурент Lamborghini с роторным мотором: каким мог стать Chevrolet Corvette в 70-х – 80-х: "В первой части материала мы начали рассказ о попытках инженеров под руководством Зоры Аркус-Дантова создать Chevrolet Corvette со среднемоторной компоновкой задолго до 2019 года, когда это произошло в восьмом поколении модели. Свет увидел ряд прототипов, в которых двигатель между спинками сидений и задней осью сочетался и с алюминиевым кузовом, и с полным приводом, реализованным крайне нестандартными путями, и с весьма нетривиальными для американского автопрома решениями в дизайне. Но ни один из них так и не был запущен в серию по разным причинам. Давайте продолжим историю о том, какие эксперименты происходили в жизни этой знаковой для Нового света модели."(с)

См.: https://www.kolesa.ru/article/konkurent-lam...tte-v-70-x-80-x

(Книгочей @ 13-05-2024 - 15:02)
В первой части материала мы начали рассказ о попытках инженеров под руководством Зоры Аркус-Дантова создать Chevrolet Corvette со среднемоторной компоновкой задолго до 2019 года, когда это произошло в восьмом поколении модели. Свет увидел ряд прототипов, в которых двигатель между спинками сидений и задней осью сочетался и с алюминиевым кузовом, и с полным приводом, реализованным крайне нестандартными путями, и с весьма нетривиальными для американского автопрома решениями в дизайне. Но ни один из них так и не был запущен в серию по разным причинам.
"Среднемоторный, алюминиевый, полноприводный: каким мог стать Chevrolet Corvette в 60-х – 70-х.": https://www.kolesa.ru/article/srednemotorny...tte-v-60-x-70-x

(Книгочей @ 13-05-2024 - 15:02)
Конкурент Lamborghini с роторным мотором: каким мог стать Chevrolet Corvette в 70-х – 80-х.?
ВИДЕО Corvette XP 897 2 Rotor Concept Short Video.

(Книгочей @ 13-05-2024 - 15:02)
Конкурент Lamborghini с роторным мотором: каким мог стать Chevrolet Corvette в 70-х – 80-х: "Глава General Motors Эд Коул был в крайней степени очарован роторно-поршневым двигателем Ванкеля и непременно хотел установить его в серийное транспортное средство. На покупку патента было потрачено 50 миллионов долларов, а роль первенца определили компакт-кару Chevrolet Vega."(с)
И вот, теперь Роторный двигатель Mazda возвращается.: "Несмотря на стильный внешний вид и типичную для Mazda спортивную управляемость, первый электромобиль компании, MX-30, не стал успешным. Кроссовер обладал смешным запасом хода менее 200 км и разгонялся от 0 до 96 км/ч чуть быстрее 9 с.

Однако скоро Mazda выпустит обновлённую версию MX-30, которая стала подключаемым гибридом. Компания анонсировала возвращение роторного двигателя в модельный ряд Mazda впервые с 2012 года.

Подробностей пока мало, но Mazda подтвердила, что обновлённый кроссовер, который будет называться MX-30 R-EV, будет представлен публике 13 января, как уже сообщалось ранее. По слухам, роторный двигатель не будет связан с колёсами, а будет использоваться для подзарядки тяговой батареи через генератор."(с) Источник: https://www.ixbt.com/news/2023/01/10/mazda-...mx-30-r-ev.html

Это у людей сердца одинаковые, а в автомобилях они могут быть разные. Поэтому, надо знать не только какое оно у вашей автомашины, но и какие оно имеет свои особенности. К сему: Знай свой двигатель: как отличить компрессор от турбонаддува: "В автомобильных журналах и блогах эти два устройства встречаются под множеством названий – турбонаддув, компрессор, нагнетатель. А еще есть термины-гибриды вроде «турбокомпрессор» или «турбонагнетатель». Причем «компрессор» и «турбокомпрессор» – это разные вещи. Совсем запутались? Давайте распутываться – а заодно попробую объяснить, почему в 20 веке победил компрессор, а в 21-м турбонаддув."(с)

См.: https://www.techinsider.ru/vehicles/1643233...t-turbonadduva/

(subarka @ 13-11-2013 - 23:11)
О ДВИГАТЕЛЯХ.
Есть материал, который по своему содержанию имеет отношение не только к военной тематике, но и к гражданским машина, и вообще представляет интерес.

(Книгочей @ 20-05-2024 - 20:44)
(subarka @ 13-11-2013 - 23:11)
О ДВИГАТЕЛЯХ.Есть материал, который по своему содержанию имеет отношение не только к военной тематике, но и к гражданским машина, и вообще представляет интерес. К вопросу о танковых двигателях. Часть 1: «…Одного не могу понять – отчего они крутятся?» (В Ковалев. Командир одной из ПТРМ Эн-ской части).

Вместо предисловия: На форуме нашего сайта, здесь: Алексом Райгородецким размещена статья полковника А. Аганова «Перспективные зарубежные танковые двигатели», датированная 2000-м годом. Размер публикации не очень большой, сам материал профессиональный и дельный. Хотя - и несколько устаревший. Дело в том, что в отличие от, скажем, стрелкового оружия, технологии в двигателестроении устаревают быстро. Наибольшее внимание вызывает , собственно говоря, не сколько сам обзор, сколько ВРЕМЯ ЕГО ПОЯВЛЕНИЯ И ПУБЛИКАЦИИ. И - ПРИЧИНЫ появления. Это же все-таки «Военное Обозрение». Я уже обращал внимание на то, что приведенные в работе сведения и оценки со всей очевидностью взяты непосредственно из первоисточников – информационных блоков фирм-производителей, о чем свидетельствует и «мешанина» в единицах измерения – «Систем Интернешнл» перемешана со старой отечественной СГС; мегапаскали перемешаны с килограмм-силами, мошности измеряются то киловаттах, то в «лошадях»… .

На Западе принято: не только выдавать за новое хорошо забытое старое, но и выдавать за ОТКРЫТИЯ вполне обычные и очевидные вещи. Те пути развития, о которых говорит полковник, известны давным-давно и разрабатываются уже с полвека как минимум. И у нас в том числе. Так зачем в 2000-м была опубликована эта статья? Для того, чтобы разобраться в этом, необходим хотя бы небольшой экскурс как в историю двигателестроения и бронетанковой техники, так и в теорию ДВС – хотя бы в основные принципы. Вот тогда и можно будет говорить и о керамике, и о схемах продувки, и о прочих «прелестях термодинамики»… Но в два слова уложиться не получится, и поэтому..."© dogswar.ru

Далее: http://www.dogswar.ru/armii-mira/vooryjeni...o-tankovyh.html © dogswar.ru

Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-05-2024 - 20:59

(Книгочей @ 20-05-2024 - 20:44)
(subarka @ 13-11-2013 - 23:11)
О ДВИГАТЕЛЯХ. Есть материал, который по своему содержанию имеет отношение не только к военной тематике, но и к гражданским машина, и вообще представляет интерес.К вопросу о танковых двигателях. Часть 2: «…Эй, ямщик, поворачивай к черту! Новой дорогой поедем домой!...» Г.Сукачев. «Дорожная».

В первй части , размещенной здесь, я попытался рассмотреть основные принципы работы и классификационные признаки тепловых двигателей вообще, и двигателей внутреннего сгорания в частности, поскольку в современном нам мире именно ДВС во всех его проявлениях является основой, «рабочей лошадкой» любой мобильной техники – от и до. Соответственно, наличие на инженерном мобильном сооружении – не важно, танк ли это, автомобиль или что-то другое – более совершенного, чем у супостата, двигателя позволяет конструкторам получить преимущество в одном из решающих факторов простого с виду уравнения «вооружение/подвижность/защищенность».

В части 1. выведены несколько направлений, позволяющих в частности повысить агрегатную мощность поршневых ДВС. Это: 1 Увеличение рабочего объема двигателя. 2 Увеличение степени сжатия. 3 Уменьшение механических потерь. 4 Оптимизация процессов горения смеси. 5 Увеличение наполнения цилиндров. Но поршневые ДВС – это не предел совершенства, хотя за многие десятилетия основы их конструирования вылизаны, поставлены на серьезнейшую научно-техническую основу и проверены опытом. Однако, поршневые двигатели практически достигли вершины своего совершенства, и дальнейшее их развитие уже не может дать того качественного, скачкообразного эффекта, который позволил бы получить решающее, качественное преимущество. Как классический пример, можно привести замену поршневых ДВС в авиации на двигатели реактивные, в конечном итоге изменившую лицо авиатехники кардинально и позволившую выйти на качественно новые уровни и горизонты развития. Казалось бы, с наземной техникой все должно быть еще проще – земля не воздух, нет такой категорической жесткости условий и требований, как в авиации. Казалось бы…

По словам Аганова,статья которого и послужила своеобразным «детонатором» к этому материалу, «…Ведущими в этой области являются США и Германия. Большая работа по разработке и совершенствованию двигателей проводится и в Великобритании.». Что ж. Попробуем посмотреть внимательно. В настоящее время реально существуют несколько типов ДВС, могущих составлять друг другу конкуренцию – это: Классические ДВС - это все разновидности кривошипно-шатунных двигателей. Газотурбинные ДВС Роторно-поршневые и роторные ДВС...

..Здесь стоит напомнить, что еще лет 25–30 назад Советский Союз лидировал в области создания двигателей. Безусловно, это происходило благодаря большому перекосу в области финансирования военной техники. Неудивительно, что до сих пор некоторые образцы двигателей для самолетов, вертолетов и танков считаются если не самыми лучшими в мире, то по крайней мере не уступают мировым аналогам. Далее последовал распад СССР и разрушение десятилетиями наработанных между предприятиями связей. Да и сами предприятия оказались по разные стороны новых границ. Конечно, в нулевые годы в стране наметился экономический рост, некоторые предприятия общего машиностроения получили определенные возможности развития и роста, однако в области двигателестроения ситуация осталась весьма сложной.

..Роторно-поршневой двигатель Ванкеля изобретен в 1957 году. Это четырехтактный двигатель (только каждый четвертый ход "рабочий"), в котором ротор, напоминающий треугольник, вращается через планетарную передачу, попеременно увеличивающий и уменьшающий объем камеры между ротором и стенками (статором). Достоинства: более простая конструкция (требует на 35..40% меньше деталей, чем обычный двигатель), почти в 2 раза меньший вес при одинаковой мощности, более компактный, практически без вибраций. Недостатки: малый ресурс из-за плохих материалов уплотнения, больше расход топлива, непростое вращательное движение (сам Ванкель был недоволен планетарной концепцией и до конца жизни искал более простой вариант).

За рубежом некоторые фирмы оснащали серийный машины роторно-поршневым двигателем, у нас ВАЗ выпускал двигатели Ванкеля мощностью 40 л.с. и оснащал им некоторые модели "классики", а в конце 90-х пустил в предсерию роторный дизельный двигатель эффективной мощностью в 247 КВт с керамическими составляющими элементов уплотнений, но по вполне понятным любому россиянину причинам проект был похоронен, а сам выпуск двигателей прекращен.

А вот еще одна отечественная разработка, имеющая место быть в металле, разработка инженера В.И.Соколова, выполненная фирмой «Двигатель» под девизом Тепловой двигатель с круговым поступательным движением кольцевого поршня".

Кроме того, одновременно с Ванкелем другой инженер, Баландин, предложил свою версию "Бесшатунника", в котором улучшились условия работы поршня, резко увеличился ресурс пары трения "поршневое кольцо - гильза цилиндра", но при этом слабым местом с точки зрения надежности оказался механизм преобразования линейного движения во вращательное.

Говоря об отечественных разработках в области перспективных ДВС невозможно не говорить о роторном двигателе НЕПРЕРЫВНОГО ГОРЕНИЯ того же Баландина, построенного под девизом «Демиург №1» в 1998-м году."© dogswar.ru

Это были только лишь некоторые цитаты.

Полностью см. на источнике: http://www.dogswar.ru/armii-mira/vooryjeni...o-tankovyh.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 20-05-2024 - 20:58

(subarka @ 13-11-2013 - 23:11)
Народ поделитесь какое масло льёте в двигло и через какой интервал меняете?
Но есть более интересное и полезное! К сему: Например, Как быстро повысить мощность двигателя на 10%: слейте половину масла. Это не шутка: "Любители пошустрить как только не изворачиваются, чтобы выжать десяток-другой «лошадок» из обычного мотора: делают чип-тюнинг, меняют инжектор, добавляют турбокомпрессор. Мало кто даже задумывается о куда более простом способе."(с)

См.: https://www.techinsider.ru/vehicles/1645725...-eto-ne-shutka/

Простой способ продлить жизнь двигателю автомобиля: "32cars: эксперт Тимашов перечислил правила выбора свечей зажигания для автомобиля."(с)

(Книгочей @ 06-06-2024 - 12:01)
Простой способ продлить жизнь двигателю автомобиля: "32cars: эксперт Тимашов перечислил правила выбора свечей зажигания для автомобиля."(с)
"Автоэксперт Роман Тимашов поделился рекомендациями по выбору свечей зажигания для автомобилей в интервью изданию 32cars.ru. По его словам, выбор свечей должен основываться на рекомендациях производителя автомобиля, объеме двигателя, его технологичности и характере езды владельца.

Основной метод выбора — использование свечей той же марки и с теми же параметрами, что и установленные изначально производителем. Тимашов отметил, что это особенно важно для владельцев новых автомобилей, поскольку такой подход гарантирует наилучшую совместимость и эффективность работы.

Для автомобилей с большим пробегом следует учитывать размер свечи и калильное число, соответствующее типу двигателя. Эту информацию можно найти в инструкции к автомобилю или уточнить в сервисном центре.

Современный рынок предлагает свечи различных типов, включая гибридные, платиновые, иридиевые и никелевые. Главное, чтобы выбранные свечи подходили по размеру гнезда и имели подходящее калильное число для двигателя. Свечи, содержащие драгоценные металлы, хотя и более дорогие, обеспечивают больший ресурс работы двигателя по сравнению с обычными медными свечами."(с)

Источник: https://speedme.ru/posts/id-66640-prostoj-s...lju-avtomobilja

Первоисточник: https://www.32cars.ru/posts/id-3503-eto-pro...hej-zazhiganija