Беспилотные и безэкипажные.

В России начнут тестирование полностью беспилотных машин в 2021 году: "В правительстве России утвердили план мероприятий по тестированию и постепенному вводу в эксплуатацию беспилотных автомобилей. Поручение о разработке комплекса мероприятий было дано российским лидером Владимиром Путиным.

Тестирование полностью беспилотных авто на российских дорогах начнется уже в 2021 году, пояснили в Минтрансе. Комплекс мер должен создать до 2024 года все необходимые правовые условия для внедрения ВАТС в транспортный комплекс. Об этом «Интерфаксу» рассказал источник, близкий к Минтрансу.

Главное требование при этом – безопасность. И утверждение комплекса мер – это шаг прежде всего в этом направлении. В первую очередь испытания будут проводиться на территориях инноградов — в Сколково и Иннополисе, но также возможны тестирования в отдельных районах Санкт-Петербурга и Москвы. По словам источника, вопрос пока обсуждается с компаниями-разработчиками.

В будущем предполагается начать опытную коммерческую эксплуатацию беспилотных автомобилей в отдельных регионах России. Внедрение беспилотного транспорта экономически эффективно. Это один из ключевых трендов цифрового развития транспортного комплекса во всем мире, отметили в Минтрансе."(с) Источник: https://industry-hunter.com/v-rossii-nacnut...sin-v-2021-godu

А кто будет пассажиром? Неуж тоже робот?

(killvinski @ 25-03-2021 - 19:01)
А кто будет пассажиром? Неуж тоже робот?
Пока люди, причём немало из которых имеют бионические протезы и другие технические устройства в своём организме. А потом и КИБОРГИ, у которых останется только часть живых тканей, а может быть, лишь один живой мозг... К сему: Зато ДТП киборгам будут не страшны!



Это сообщение отредактировал Книгочей - 25-03-2021 - 19:31

Ага. В общем, убедили.

(killvinski @ 25-03-2021 - 19:33)
Ага. В общем, убедили.
Стать киборком для людей, которые полные инвалиды или неизлечимо больны - это благо! И для других людей тоже, особенно, если таким образом сделать дееспобным талантов или гениев. Например, я бы хотел чтобы согласился стать киборгом Стивен Уильям Хокинг...

К сему: Физик-гений и оптимист в инвалидной коляске: чем запомнится Стивен Хокинг: "Стивен Хокинг умер на 77-м году жизни у себя дома в Кембридже. Легендарного физика знали даже люди, далекие от науки, незнакомые с его книгами..." - https://www.ntv.ru/novosti/1991606/

(Книгочей @ 25-03-2021 - 19:57)
(killvinski @ 25-03-2021 - 19:33)
Ага. В общем, убедили. Стать киборком для людей, которые полные инвалиды или неизлечимо больны - это благо! И для других людей тоже, особенно, если таким образом сделать дееспобным талантов или гениев. Например, я бы хотел чтобы согласился стать киборгом Стивен Уильям Хокинг...
И сами инвалиды стараются жить в полную силу и наравне с людьми, которые практически здоровы! И добиваются таких успехов, - в разных областях, - которые не все могут достичь. Например, есть 19-летняя австралийка в инвалидной коляске, которая стала моделью : "Австралийка, страдающая церебральным параличом, стала моделью рекламной кампании спортивной одежды марки Target. Бренд опубликовал весенний каталог, в который вошла его последняя коллекция. 19-летняя Робин Ламберд — гонщица на инвалидной коляске. В 2016 году она готовилась к участию в первом для себя чемпионате мира по этому виду спорта, который был в Лондоне в 2017 году."© Fishki.net + 17 фото на источнике: https://fishki.net/2074729-19-letnjaja-avst...la-modelju.html


К сему: Есть специальная тема Личный транспорт для инвалидов. - https://avto.sxnarod.com/lichnii-transport-...-invalidov.html

Планетоходы тоже имеют отношение к средствам передвижения и даже транспорта. Особенно тот, который несёт на себе мини-вертолет.


Только относятся они пока к беспилотным и безэкипажным.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-03-2021 - 06:56

(Книгочей @ 01-09-2020 - 13:53)
НАЗЕМНЫЕ и амфибии "машины-роботы", "дроны", беспилотные и безэкипажные - это техника на колесном, гусеничном шасси и шагоходы. Но без людей, т.е. управляемые дистанционно или действующие по заложенной в них программе. А в перспективе и оснащённые искусственным интеллектом - ИИ. В сказках и фантастике такие уже есть. И в реальности - тоже. Но что существует ныне в действительности и чего ждать? Вот в чём вопрос...
ЛИКБЕЗ - Дрон, БПЛА и Квадрокоптер: сходства и отличия: "Наверное, многие из вас встречали термины Дрон (Drone), БПЛА (UAV или беспилотный летательный аппарат) и наконец Квадрокоптер с Мультикоптером (Quadcopter), так в чем же различия и сходства?

Многие, в том числе СМИ и наши министры, зачастую используют эти термины, не понимая до конца, что под ними стоит, что приводит к путанице или к выходу замечательных законов о регистрации беспилотных летательных аппаратов массой выше 250 грамм.

Так сказать, слышу звон…ну далее сами знаете или сделаем, как «у них»!

Если кратко, то:

Дрон это беспилотный (не обязательно летательный) аппарат любого типа.
Все БПЛА это дроны, но дроны, которые не летают, это не БПЛА.
Большинство квадрокоптеров это и БПЛА, и дроны, и радиоуправляемые модели, пока на них нет пилота.
Радиоуправляемая модель — это лишь отчасти БПЛА.



Наверное, многие из вас встречали термины Дрон (Drone), БПЛА (UAV или беспилотный летательный аппарат) и наконец Квадрокоптер с Мультикоптером (Quadcopter), так в чем же различия и сходства?

Многие, в том числе СМИ и наши министры, зачастую используют эти термины, не понимая до конца, что под ними стоит, что приводит к путанице или к выходу замечательных законов о регистрации беспилотных летательных аппаратов массой выше 250 грамм.

Так сказать, слышу звон…ну далее сами знаете или сделаем, как «у них»!

Если кратко, то:

Дрон это беспилотный (не обязательно летательный) аппарат любого типа.
Все БПЛА это дроны, но дроны, которые не летают, это не БПЛА.
Большинство квадрокоптеров это и БПЛА, и дроны, и радиоуправляемые модели, пока на них нет пилота.
Радиоуправляемая модель — это лишь отчасти БПЛА.

"Дрон" - это пустой медиа-термин, который относится к любым современным БПЛА, но к не радиоуправляемым авиамоделям (самолетам или вертолетам), чей век начался более 50 лет назад, когда ни дронов, ни БПЛА еще не существовало и которые кардинально от них отличаются. Сейчас "Дрон" и БПЛА фактически стали синонимами в общеупотребительном смысле.

Так БПЛА - беспилотный самолет, "дрон" - это красивое модное слово, используемое СМИ, говорящих о БПЛА (обычно в каком-нибудь негативном или серьезном бизнес ключе), и квадрокоптер - это вид конструкции вертолета, использующейся на некоторых беспилотных летательных аппаратах.

"Дрон" - это неправильно слово, и те, чья деятельность связана с БПЛА, будет каждый раз скрипеть зубами, слыша, что говорят в новостях.

Давайте разъясним: например, есть военные машины, называемые дронами, они используются специально для отработки стрельб (взлетают, летят более или менее по прямой, пока их не сбили в учебных целях), подводные или надводные корабли.

Дроном можно назвать как беспилотный автомобиль Google, так и робот-сапер «Уран-6» и робот-пожарный «Уран-14», хотя, возможно разработчики этих умных роботов возможно сочтут это оскорблением.

БПЛА имеют не менее сложные датчики, элементы управления и автопилоты, позволяющие более эффективно вести наблюдения, нежели чем с помощью пилотируемых самолетов (и некоторые из них имеют ракеты для атаки наземных целей).

Квадрокоптер - это определенный тип конструкции вертолета, использующий четыре несущих ротора. Они стали популярными в наши дни, как небольшие, легкие БПЛА, в отличии от любительских или профессиональных коммерческих моделей вертолетов, для управления которыми требовалось потратить приличное количество времени на обучение. Это одинаково относится и к радиоуправляемым и пилотируемым вертолетам.

Я рискую навлечь на себя гнев специалистов, употребляя такое определение, которые начнут говорить, что квадрокоптер это мультикоптер с четырьмя роторами, так что я заранее приношу им свои извинения. Но суть в том, что для русского человека немного неопределенен термин «мультикоптер», который является прямым переводом английского Multicopter и объединяющий в себе трикоптеры, квадрокоптеры, гексакоптеры, октокоптеры и остальные, отличающиеся по количеству роторов.

Моделисты не дадут соврать, но первые попытки сделать автоматически пилотируемую радиоуправляемую модель начались именно с вертолета, потому пусть квадрокоптер это будет вертолет.

Прежде всего, все дроны и квадрокоптеры - это не две разные вещи. Дрон может быть просто беспилотным летательным аппаратом (БПЛА), т.е. летающим роботом, который используется для того, чтобы получить или облегчить доступ в те места природного обитания или жизнедеятельности человека, в которые в обычных условиях трудно попасть. Это самое основное применение дронов.

И квадрокоптер, это один из летающих роботов, который может использоваться и в качестве дрона. Смотрите на них, не как на две разные вещи, и не возникнет вопрос о различиях между ними.

Короче: дрон и БПЛА, термины, означающие в наше время одно и то же. Для большинства это и беспилотный военный самолет, неоднократно демонстрируемый в голливудских фильмах, орудующий против террористов в Афганистане под управлением "героических американцев", и игрушка на дистанционном управлении, летающая в вашей гостиной.

Мультикоптер является немного более конкретным, обобщающим понятием, но с некоторым уточнением. Это и трикоптер, беспилотный летательный аппарат с тремя, и квадрокоптер с четырьмя, и гексакоптер с шестью, и октокоптер с восемью несущими пропеллерами.


Просьба не пинать за «пропеллеры», это все те же сложности перевода. Знаем, знаем – правильно воздушный винт!

Но забудем про мультикоптер, так как в обиходе для большинства пользователей это чаще все-таки так называемый квадрокоптер, квадрокоптер вертолет или квадролет (как только не назовут).

Квадрокоптер приводится в движение четырьмя роторами, два из которых вращаются по часовой стрелке, а два других против часовой. Это как правило основное отличие квадрокоптера от БПЛА и Дрона. Я специально не учитываю максимальные дальность, грузоподъемность и продолжительность полета.

Все устройства в основном используются главным образом для поиска, мониторинга трафика, спасательных операций, фото и видео съемки и для проведения различных исследований.

Но самый главный вопрос, что можем мы сказать об этой машине, робот ли она, управляется с помощью программного обеспечения автопилота или конкретного человека посредством пульта дистанционного управления?

БПЛА (беспилотный летательный аппарат) на 90% не контролируется человеком. Полет, взлет и посадка, могут осуществляется с помощью дистанционного управления (хотя сейчас это практически дополнительная опция … шутка), но и абсолютно аналогично при помощи предустановленного программного обеспечения. То есть эти устройства умеют летать сами.


При таком количестве «мозгов», которые имеют современные полетные контроллеры квадрокоптеров, продолжительность обучения полетам равна времени затрачиваемому на чтение инструкции по эксплуатации.

Но уберем у квадрокоптера GPS и системы управления и из БПЛА, дрона и робота, он превратится в обыкновенную радиоуправляемую модель, дальность полета которой ограничен остротой зрения человека и его умением управлять ею, без которых это просто бесполезный механизм.

Именно поэтому затея с регистрацией БПЛА, под определение которых попали все квадрокоптеры и радиоуправляемые модели тяжелее 250 грамм, была изначально обречена на провал."(с) Источник: http://www.rcteam.ru/dron-bpla-i-kvadrokop...razlichiya.html

"Всё чаще самая тяжёлая и опасная работа достаётся роботизированным машинам. В дальнейшем роботы могут и вовсе заменить человека на передовой. В новом видео от компании Hanwha Defense показаны её новейшие разработки для армии.

На видео показаны четыре модели роботов. Первая — разведывательно-боевая. Вторая — универсальная платформа, которая может использоваться для транспортировки, эвакуации, разведки и боя. Третья и четвёртая — небольшие роботы, предназначенные для разведки и разминирования."(с) - https://warspot.ru/19657-boevye-roboty-iz-korei

ВИДЕО "Боевые роботы от Hanwha Defense - 한화디펜스의 국방로봇, 미래전장 주도!! / Hanwha Defense's Defense Robots"

Железные контрактники: "Роль военных роботов резко возрастает с созданием в США космических сил.



Долгое время российские Вооруженные Силы серьезно отставали от западных армий в роботизации. У нас не было ни единого центра по разработке этих систем, ни отлаженного финансирования. Об этом, впрочем, говорилось и с высоких трибун, но дело не сдвигалось с места, а средства тратились, мягко скажем, неэффективно. Однако в последние годы произошел настоящий прорыв.

Мы разрабатываем и начали внедрять в войска самые различные роботизированные комплексы, о большинстве из которых мало кто знает. Кое-что было представлено на статической экспозиции международного научно-технического форума «Армия-2018».(с) - https://vpk-news.ru/articles/45342

(Книгочей @ 28-05-2021 - 16:41)
"Роль военных роботов резко возрастает с созданием в США космических сил".(с)
“Федора пристроили-таки”: Шойгу заявил о серийном производстве боевых роботов, вызвав волну мемов в Сети: "Среди основных предположений, как будет выглядеть робот из фильмов о фантастике, называется списанный робот «Федор».


Глава Минобороны РФ Сергей Шойгу на форуме «Новое знание» заявил о старте серийного производства боевых роботов, наделенных искусственным интеллектом и способных к самостоятельному ведению боя.

По его словам, это не просто экспериментальные образцы, а уже действующие роботы по примеру тех, которых можно увидеть в фантастических фильмах, “когда он в состоянии самостоятельно воевать”.

Также министр обороны обмолвился о работе в области оружия будущего.

Однако вдаваться в какие-либо подробности не стал, ограничившись лишь замечанием, что “здесь тоже идет большая работа”.

Заявление Шойгу на просторах Сети о серийном производстве боевых роботов сочли одиозным, на фоне чего в адрес главы российского оборонного ведомства посыпались шутки и мемы."(с) Источник: https://donbasstoday.ru/fedora-pristroili-t...u-memov-v-seti/

(Книгочей @ 28-05-2021 - 16:30)
"Мы разрабатываем и начали внедрять в войска самые различные роботизированные комплексы, о большинстве из которых мало кто знает. Кое-что было представлено на статической экспозиции международного научно-технического форума «Армия-2018».(с)
И не только там, тогда и обычным поситителям, но и самому Главнокомандующиему ВС РФ:

(Книгочей @ 28-05-2021 - 16:41)
"В России запустили в серийное производство военных роботов, способных воевать самостоятельно, заявил министр обороны Сергей Шойгу на марафоне «Новое знание». «Появились уже не просто экспериментальные образцы, а началось серийное производство боевых роботов. Это роботы, которых действительно можно показывать в фантастических фильмах», — сказал Шойгу.(с)

Танки-киборги и радиотеррор: Телеуправляемый безэкипажный танк: "В ходе Гражданской войны на всех фронтах белые применяли лишь 200 танков английского и французского производства. Тем не менее, танки произвели огромное впечатление на руководство РККА. В.И. Бекаури решил «ковать железо, пока горячо» и уже в середине 20-х годов предложил создать телеуправляемый безэкипажный танк, который сейчас бы назвали «танк-киборг»... - далее: https://www.popmech.ru/weapon/8025-tanki-ki...kipazhnyy-tank/

В качестве эпиграфа: "Если долго мучиться, то что-нибудь получиться" или "и труба пониже и дым пожиже". В прошлом уже были сообщения о НИОКР в области боевых роботов в Эстонии и вот наконец если они не обрели успех, то они вышли на финишнюю прямую - Таиланд тестирует эстонского боевого робота: "Эстонские роботизированные платформы идут за рубеж. 8 февраля 2022 г., портал https://www.armyrecognition.com/ сообщил о том, что компания Milrem Robotics объявила о поставке роботизированной платформы THeMIS Combat в Таиланд.

Получателем роботизированной платформы является Институт оборонных технологий (DTI) Таиланда. После серии испытаний Минобороны Таиланда рассмотрит вопрос о закупке партии гусеничных роботов для войск.

Таиланду поставлен робот THeMIS с дистанционно управляемым боевым модулем, оснащённым 30-мм автоматической пушкой Northrop Grumman M230 LF. В Milrem Robotics указывают, что если Минобороы Таиланд одобрит приобретение THeMIS, то на базе DTI может быть налажена локальная сборка с интеграцией систем местного производства.

Аббревиатура THeMIS расшифровывается как Tracked Hybrid Modular Infantry System (гусеничная гибридная модульная пехотная система). Ключевой особенностью платформы по сравнению с разработками других компаний является её повышенная модульность. Эстонская разработка имеет два независимых гусеничных блока шасси и приводится в движение с помощью электромотора, который может работать от аккумуляторных батарей или дизельного генератора. Оба варианта питания обеспечивают платформе восьмичасовой запас хода.

Стандартные размеры платформы — 2,5×2×0,6 м, масса — 700 кг, полезная нагрузка — 700 кг. Роботы на её основе развивают скорость до 50 км/ч, способны работать в полностью автономном режиме, объединённой группой и дистанционно управляются оператором."(с) - https://warspot.ru/21449-tailand-testiruet-...-boevogo-robota

Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-02-2022 - 15:57

(Книгочей @ 09-02-2022 - 15:40)
Аббревиатура THeMIS расшифровывается как Tracked Hybrid Modular Infantry System (гусеничная гибридная модульная пехотная система).
ВИДЕО Milrem - Estonia Tracked Hybrid Modular Infantry System (THeMIS) UGV Combat Simulation [720p]

(Книгочей @ 09-02-2022 - 15:40)
В качестве эпиграфа: "Если долго мучиться, то что-нибудь получиться" или "и труба пониже и дым пожиже". В прошлом уже были сообщения о НИОКР в области боевых роботов в Эстонии. Эстонская армия испытывает боевых роботов: "Эстонские военные учатся применять роботов на поле боя. Вчера, 10 июня 2019 г., портал janes.com сообщил о том, что вооружённые силы Эстонии впервые применили боевого робота THeMIS на учениях НАТО «Весенний шторм».

Согласно официальной информации, THeMIS использовался пехотным батальоном Сил обороны Эстонии, участвуя «в смоделированных сценариях сражений, которые включали оборонительные и наступательные манёвры в сельской и городской среде».

Роботизированная боевая платформа THeMIS разработана эстонской компанией Milrem и впервые была презентована в 2016 году. На учениях «Весенний шторм» эстонские солдаты использовали THeMIS, вооружённый дистанционно управляемым модулем FN Herstal's deFNder с 12,7-мм пулемётом и системой кругового обзора ANTARES.

«Вооружённый робот использовался в реальных тактических сценариях для поддержки боевой операции пехотных подразделений. Это позволило нам оценить возможности THeMIS и увидеть, насколько хорошо вооружённая машина работает на разных территориях, какова фактическая дальность связи и как машина повышает ситуационную осведомлённость», — рассказал Герт Ханкевиц, директор по экспорту Milrem Robotics."(с) - https://warspot.ru/14886-estonskaya-armiya-...-boevyh-robotov

Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-02-2022 - 15:57

(Книгочей @ 09-02-2022 - 15:40)
В качестве эпиграфа: "Если долго мучиться, то что-нибудь получиться" или "и труба пониже и дым пожиже". В прошлом уже были сообщения о НИОКР в области боевых роботов в Эстонии и вот наконец если они не обрели успех, то они вышли на финишнюю прямую. Эстония возглавила разработку европейских боевых роботов: "В Европе началась разработка боевой роботизированной машины. 24 августа 2019 г., портал https://www.upi.com/ сообщил о том, что консорциум европейских стран во главе с Эстонией объявил о начале разработки наземной роботизированной боевой машины.

К проекту под названием Modular Unmanned Ground Systems (MUGS) присоединилось семь стран. Помимо Эстонии в разработке и финансировании будут участвовать Бельгия, Германия, Испания, Латвия, Финляндия и Франция.

В рамках проекта MUGS планируется разработка боевой машины, способной передвигаться по пересечённой местности в условиях подавления сигнала спутниковой и радиосвязи. Европейский оборонный фонд выделит проекту €30,6 млн. Кроме того, дополнительное финансирование будет вестись странами-участницами консорциума.

Курировать разработку будет эстонская компания Milrem Robotics, ранее презентовавшая роботизированную платформу THeMIS. Эстонская армия уже испытывает боевых роботов на её базе."(с) - https://warspot.ru/15394-estoniya-vozglavil...-boevyh-robotov

Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-02-2022 - 15:56

(Книгочей @ 09-02-2022 - 15:53)
Эстония возглавила разработку европейских боевых роботов: "В Европе началась разработка боевой роботизированной машины. Курировать разработку будет эстонская компания Milrem Robotics, ранее презентовавшая роботизированную платформу THeMIS."(с)
ВИДЕО "IDEX 2019: Milrem Robotics THeMIS UGV fitted with MBDA IMPACT turret"

(Книгочей @ 09-02-2022 - 15:40)
В качестве эпиграфа: "Если долго мучиться, то что-нибудь получиться". В прошлом уже были сообщения о НИОКР в области боевых роботов в Эстонии Эстонские боевые роботы на все случаи жизни: "Эстонская компания Milrem в 2016 году представила свою новую разработку – роботизированную боевую платформу THeMIS. Презентация состоялась сегодня в рамках международной выставки Singapore Airshow 2016, открывшейся 16 февраля.

Аббревиатура THeMIS расшифровывается как Tracked Hybrid Modular Infantry System (гусеничная гибридная модульная пехотная система). Ключевой особенностью платформы по сравнению с разработками других компаний является её повышенная модульность.

Эстонская разработка имеет два независимых гусеничных блока шасси и приводится в движение с помощью электромотора, который может работать от аккумуляторных батарей или дизельного генератора. Оба варианта питания обеспечивают платформе восьмичасовой запас хода.

В зависимости от потребностей блоки шасси могут соединяться различными площадками. В частности, робот может оснащаться отсеком для перевозки грузов или ровной площадкой, предназначенной для транспортировки техники, а также эвакуации раненых с поля боя. Кроме того, на THeMIS можно устанавливать модули с дистанционным управлением –манипуляторы для разминирования, инженерные или разведывательные блоки, а также боевые модули с различным вооружением.

Стандартные размеры платформы – 2,5×2×0,6 м, масса – 700 кг, полезная нагрузка – 700 кг. Роботы на её основе развивают скорость до 50 км/ч, способны работать в полностью автономном режиме, объединённой группой и дистанционно управляются оператором. По словам представителей компании Milrem, платформа успешно прошла начальные испытания, и в 2017 году начнётся её серийное производство."(с) - https://warspot.ru/5350-estonskie-boevye-ro...-sluchai-zhizni
или "и труба пониже и дым пожиже"Всё-таки, гусеничная тележка THeMIS не тянет на полноценную боевую машину, как например, ПОЛЬСКИЙ футуристический танк - см. ВИДЕО "Сoncept PL-01"





Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-06-2023 - 02:19

Как автопилот реально повлияет на дорожное движение и не превратится ли трасса в настоящий ад?: "По мнению экспертов Международного союза общественного транспорта (UITP), рост количества беспилотных автомобилей неизбежно приведёт к увеличению дорожных заторов.К сему: См. Короткометражка - "Тоннель" (Tunnelen)

Беспилотные перевозки грузов начались в Арктике: "КАМАЗы без водителя перевозят грузы по 140-километровому зимнику к нефтяному месторождению.

Компания «Газпром нефть» сообщила о запуске проекта по перевозке грузов беспилотным автомобильным транспортом. Первые беспилотные КАМАЗы вышли в рейсы в Арктике: на Восточно-Мессояхском месторождении, расположенном на Гыданском полуострове Ямало-Ненецкого автономного округа. Машины перевозят грузы по 140-километровому зимнику, соединяющему автономный нефтепромысел с поселком Тазовский. По мнению компании, применение беспилотного автотранспорта повысит эффективность логистики северных месторождений и увеличит объёмы поставок необходимого оборудования и материалов.

Безопасность беспилотных грузоперевозок обеспечивает навигационная спутниковая система, отмечает «Газпром нефть». Транспортные средства оснащены несколькими типами сенсоров, которые строят цифровую карту дорог, сканируют объекты во фронтальной зоне, распознают препятствия в радиусе 200 метров, фиксируют статичные и движущиеся объекты. Управление беспилотной колонной осуществляется с помощью российского программного обеспечения. Кроме беспилотных перевозок, искусственный интеллект помогает проектировать и строить скважины, контролировать безопасность работы оборудования и состояние вечной мерзлоты, а также выполняет ряд других задач, рассказали в компании.

"Мы создали необходимую инфраструктуру, совместно с разработчиками тестировали и дорабатывали беспилотные системы и сам транспорт, сформировали нормативно-правовую базу, провели обучение сотрудников. Сейчас мы начинаем новый этап. В 2023 году будем готовы предоставить услугу по обеспечению беспилотных перевозок не только «Газпром нефти», но и другим российским промышленным компаниям." - Дмитрий Потапов, генеральный директор «Газпромнефть-Снабжения».(с)

Источник: https://www.ixbt.com/news/2023/05/05/v-arkt...operevozki.html

К сему: ВИДЕО В 2020 г. вАрктике прошли испытания беспилотных КАМАЗов: "Первый арктический тест-драйв грузовых беспилотников организовали «Газпром нефть» и КАМАЗ на самом северном материковом нефтепромысле России – Восточно-Мессояхском. «Умные» машины преодолели 2,5 тысячи километров заполярного маршрута без аварий и происшествий. Это новый поворот в логистике жизнеобеспечения автономных нефтепромыслов."(с) Газпром нефть.

(Книгочей @ 06-05-2023 - 05:35)
Беспилотные перевозки грузов начались в Арктике: "КАМАЗы без водителя перевозят грузы по 140-километровому зимнику к нефтяному месторождению."(с)
Мне в своё время пришлось немало общаться с шоферами которые работали на строительстве трубопроводов в Сибири и на Ямале и они много рассказывали о тех трудностях с которыми связано вождение в тамошних регионах. Конечно, с тех пор прошло время за которое наука и техника шагнули вперёд, при этом люди не изменились, но и не стали слабее, а полноценного ИИ до сих пор нет. И нейронные сети не заменят человеческий мозг. К тому же, пока роботы не могут ремонтировать себя сами и даже просто починить. А северные сияния вообще могут нарушать не только связь, но и работу электроники! Поэтому, сомнительно что безэкипажные автомобили смогут эффективно работать экстремальных условиях. Особенно, в суровых климатических условиях и при отсутствии тех.помощи.

К сему: А ещё канал "Дискавери" показывал работу дальнобойщиков на севере Канады и на Аляске. Так что любой мог своими глазами увидеть условия работы водителей большегрузных автомобилей и автопоездов на Крайнем Севере. При этом, тамошняя техника не чета российской.

ВИДЕО Трасса "Колыма". Лавины в начале апреля 2023 года.: "В конце марта - начале апреля 2023 г. в горной местности ФАД "Колыма" на участке км.515, 519, 590 - 596, а так же км.604 произошли массовые сходы лавин с горных склонов на проезжую часть а/д. Всего сход лавин был на 10 участках (в некоторых лавины сходили дважды). Движение автотранспорта на некоторое время было заблокировано. Дорожные службы делали все возможное что бы в кратчайшие сроки возобновить проезд по ФАД "Колыма"."(с)





Это ещё днём! Вернее, в полярный день. А что будет в полярную ночь?

ВИДЕО Хочешь ехать - помогай. На зимнике Усть-Кут - Мирный: "Если не разу не был на автозимнике, то это видео точно стоит посмотреть. В этой серии фильма про зимник усть-кут мирный расскажу и покажу наглядные примеры правил на этой суровой дороге."(с)

Ученые: управлять сверхразумным ИИ будет невозможно: "Насколько вероятно, что мы сможем управлять компьютерным сверхразумом высокого уровня? Ученые еще в 2021 году подсчитали наши шансы. Ответ? Почти наверняка сдержать искусственный интеллект мы не сможем.К сему: См. ещё тему "Транспорт для Апокалипсиса" - если будет "бунт роботов", как в киносаге "Терминатор".

(Книгочей @ 28-06-2023 - 01:35)
Компьютеры на колесах: Чем могут удивить высокие технологии в электромобилях: "Новые EV BMW будут издавать звуковые эффекты, созданные легендарным музыкантом Хансом Циммером."(с)
Ханс Флориан Циммер / Hans Florian Zimmer: "Это немецкий кинокомпозитор, известный своей музыкой к фильмам и компьютерным играм. Широко известен благодаря своим работам, которые успешно используют режиссёры в боевиках и триллерах.

Двукратный лауреат премии «Оскар» (на которую номинировался 12 раз), трёхкратный лауреат премии «Золотой глобус», четырёхкратный лауреат премии «Грэмми».

Наиболее известен музыкой к таким фильмам и мультфильмам, как «Человек дождя», «Король Лев», «Принц Египта», «Спирит: Душа прерий», «Скала», «Лучше не бывает», «Падение „Чёрного ястреба“», «Гладиатор», «Ангелы и демоны», «Перл-Харбор», «Начало», «Интерстеллар» и «Робот по имени Чаппи», «Дюна», к сериям фильмов «Пираты Карибского моря», «Тёмный рыцарь», «Шерлок Холмс», а также к играм Call of Duty: Modern Warfare 2, Crysis 2."(с) Дискографию см. в Википедии.

К сему: ВИДЕО Hans Zimmer Creates Soundtrack for BMW's Electric Cars / Ханс Циммер напишет саундтрек к электромобилям BMW.





ВИДЕО The all-electric BMW family / Семейство полностью электрических BMW





"Hollywood composer Hans Zimmer designs acoustic worlds. What is often make-believe in the movies can now actually be experienced in the BMW i4: an electric drive sound penned by the Academy Award winner. Automobile enthusiast Supercar Blondie met him in Los Angeles for a sound test in the BMW i4. / Голливудский композитор Ханс Циммер создает акустические миры. То, что часто кажется выдумкой в ​​фильмах, теперь можно испытать в BMW i4: звук электропривода, написанный лауреатом премии «Оскар». Автомобильный энтузиаст Supercar Blondie встретил его в Лос-Анджелесе для звукового теста в BMW i4."(с) См.: https://www.bmw.com/en/magazine/innovation/...ive-bmw-i4.html

"Современные технологии проникли и в спорт – наряду с классическими гонками Formula 1 проводятся соревнования Formula Е (на электрокарах). Но этого мало – с недавних пор в рамках Formula Е проводятся автогонки Roborace. Это соревнование беспилотных болидов с электроприводом, которые показывают возможности робототехники и искусственного интеллекта.

ИСТОРИЯ ROBORACE

Официальный генеральный директор гонок Roborace – Лукас Ди Грасси, чемпион Formula Е 2016-2017. Именно ему пришла в голову идея создать соревнования беспилотников – в 2015 году Формула Е получила ошеломительный успех и решение о беспилотных болидах было вполне логичным. Правила Roborace разработаны на базе правил Формулы Е.

Организация чемпионата Roborace проводилась совместно с стартапом Charge венчурной компании Kinetik (Великобритания), главой которой является Денис Свердлов, Roborace появились во многом благодаря ему. Поддержкой Roborace Денис Свердлов делал большой вклад в развитие и робототехники и спорта. Партнером соревнований стала и компания ARRIVAL (разработка электрокаров коммерческого использования). Впервые тестовые заезды Charge and Roborace провели в 2016-2018 годах, в рамках соревнований FIA Formula E Championship.

АВТОМОБИЛИ ROBOCAR

Для этих гонок создали специальный, первый в мире беспилотный гоночный автомобиль. Разработкой внешности Roborace Robocar занимался Дэниел Саймон, создавший дизайн ливреи 2011 HRT Formula One, разработавший авто для фильмов Oblivion и Tron: Legacy. Техническое обеспечение взял на себя Charge.

2011 HRT Formula One

Все компьютерные операции проводятся вычислительными процессорами Drive PX 2 от Nvidia. А компания Michelin стала официальным поставщиком шин для болидов. Шасси автомобиля для гонок Roborace выполнено в форме капли, это сделано для улучшения аэродинамики. Вес– 1350 кг, длина – 4,8 метра, ширина – 2 метра. Машина для Roborace оснащена четырьмя электроприводами, по одному на каждое колесо.

У болида для Roborace мощность двигателя составляет 135 кВт, что эквивалентно более 500 л.с. Это позволяет ему развивать скорость до 300 км/ч. Питание обеспечивает аккумулятор на 840В.

ВИДЕО Roborace Highlights | History made on the streets of Paris.





Навигация в Roborace обеспечивается системой лидаров, радаров, датчиков расстояния, камер, ультразвуковых датчиков. В мае 2017 года автомобиль впервые выехал на трассу, проехав полный демонстрационный круг в рамках Paris ePrix (Roborace Paris).

НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ БЕСПИЛОТНИКОВ: DEVBOT 2.0

Вторым беспилотником для Roborace стал болид DevBot. Его разработку начали в 2016 году. Конструктивно он состоял из тех же блоков, что и Robocar, но разработчики изменили шасси. Новый электрокар получил шасси Ginetta LMP3 с открытым двигателем – для более эффективного охлаждения и простого обслуживания. В болиде не была предусмотрена кабина пилота, это полностью роботизированный электрокар.

В августе того же года новый автомобиль представили в Донингтон-Парке, в рамках предсезонных тестов Формулы Е. Перед этим модель должна была демонстрироваться в Гонконге, но возникли проблемы с аккумуляторами, поэтому первый «выход» болида произошел позже. Беспилотный болид успешно преодолел 12 кругов трассы в Марракеше, которая пролегает вокруг Moulay El Hassan. Успешными были испытания и на французском полигоне Michelin в Ладу и британской трассе Silverstone. Но было и неудачное тестирование – в 2017 году, перед гонками Buenos Aires ePrix. В ходе соревнования один из двух беспилотников не вписался в поворот и въехал в ограждение. В сезоне Roborace 2017-2018 автомобиль участвовал в гонке «Human + Machine Challenge». Соревновались беспилотники и болиды, управляемые пилотами дистанционно. Гонка проводилась в рамках Формулы Е, на Rome ePrix, одним из пилотов стал Райан Тюрк, дрифтер-профессионал. Такое же состязание проводилось и на
ePrix Roborace в Берлине.

ВИДЕО Ryan Tuerck vs Autonomous Race Car | Human vs Robot | Roborace Challenges.





И по запросу Roborace Youtube можно найти немало видео, со всех перечисленных состязаний. Но в конце 2019 года была представлена обновленная модель электрокара, DevBot 2.0. От первой версии она отличается кабиной для пилота, использованием только заднего привода, кузовом из композитного материала. Дебютировал автомобиль в том же 2019 году, на Season Alpha.

СЕЗОНЫ И ТЕСТИРОВАНИЕ ROBORACE

Впервые Roborace Charge провели в 2016-2017 сезоне Формулы Е, на нескольких этапах. Но эти гонки были тестом для двух моделей DevBots. Два болида первый раз встретились на Buenos Aires ePrix 2017, вне режима гонки их продемонстрировали на Marrakesh ePrix 2016, а в 2017 году – на ePrix в Берлине, Нью-Йорке и Монреале.

Что касается модели Robocar, она была на трассе в 2017 году в Париже, и передвигалась со скоростью пешехода. Второй раз автомобиль стал участником гонки GoodWood FOS 2018. И это было первое гоночное авто, полностью автономное, завершившее восхождение на Гудвуд Хилл.

ВИДЕО Roborace's first ever driverless hillclimb.





В следующем сезоне Формулы Е, 2017-2018, тестовый Roborace прошел в Гонконге. Позже, в Берлине, в рамках соревнований Human + Machine Challenge, соревновалось два болида. Первый DevBot был полностью автономным, программное обеспечение для него разработали в Мюнхенском Техническом университете. Вторым DevBot управлял пилот, член команды Пизанского университета. Гонку выиграл автомобиль от команды Мюнхенского университета, на почти 4 секунды опередив конкурента, со средним временем круга 91,59 секунды.

Болид от Пизанского университета показал среднее время 95,36 секунды. Но полноценными гонками Roborace можно считать Season Alpha 2019. Первая гонка между двумя беспилотниками была проведена в Испании, на трассе Монтебланко.

В ней брали участие DevBot 2.0, и разница между болидами заключалась только в написанных двумя командами алгоритмах. Это соревнование не транслировалось в прямом эфире, но на Youtube можно найти много записей с Roborace 2019."(с)

Источник: https://drivecontact.net/avtosport/bespilot...-gonki/roborace

Дроны в военной области используются уже давно, а ныне их примение меняет характер ведения боевых действий и вносит коррективы в тактику и стратегию. И может быть, недалёк тот день когда люди станут лишними. Но и в гражданской области они всё больше меняют жизнь. К сему: Как автомобили без водителя изменят мир: "И почему мы перестанем владеть вещами."(с)

(Книгочей @ 10-07-2023 - 16:29)
Как автомобили без водителя изменят мир: "И почему мы перестанем владеть вещами."(с)
"Каждую неделю Look At Me находит ответ на один неожиданный вопрос. На этой неделе пользователь Quora рассказывает о том, как внедрение самоуправляемых автомобилей повлияет на разные сферы жизни общества.

Вопрос: Какими могут быть неочевидные позитивные и негативные последствия широкого распространения самоуправляемых автомобилей?

«РАСПРОСТРАНЕНИЕ САМОУПРАВЛЯЕМЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
БУДЕТ ПРОХОДИТЬ В ТРИ ЭТАПА:

1. Перспектива 5–10 лет: такую машину сможет купить каждый, но право ее использовать будет только у пассажира с водительским удостоверением, который будет нести юридическую ответственность за управление автомобилем. Процент самоуправляемых машин на рынке будет небольшим.

2. Перспектива 25–30 лет: требования к «резервному оператору» (пассажиру), несущему юридическую ответственность за автомобиль, постепенно ослабнут. В конечном счете во время поездки пассажир сможет спать на спине или быть крайне пьяным. Автомобили всё еще будут находиться в частной собственности. Очень большой процент американских машин будут самоуправляемыми.

.3 Далёкое будущее: облачные решения для сферы транспорта станут реальностью: автомобили больше не будут в личной собственности. Когда вам нужно будет добраться из пункта A в пункт B, вам просто нужно будет вызвать самоуправляемое транспортное средство, и оно доставит вас, куда нужно. Примерно то, что Uber делает сегодня, — но реальная ценность будет возникать не из системы кругооборота транспорта вокруг людей, а из кругооборота вещей, объектов или инструментов, в которых мы нуждаемся в повседневной жизни и которые мы используем экономически неэффективно.

Имея эти стадии перед глазами, легко заметить, что трансформации становятся интересными только на стадии № 2, но только стадия № 3 может преобразить все сферы (недвижимость, розничную продажу и т. д.), так как она сократит наш коллективный спрос на большую часть благ:

Стадия № 1, где автомобили — самоуправляемые, но нуждаются в юридически ответственном лицензированном водителе. Всё пока очень скучно, такие автомобили — в новинку для большинства людей. Несмотря на то что оператор не управляет автомобилем, он несет ответственность, в случае если машина врежется в кого-то или нанесет вред третьим лицам, — в той же мере, что и обычные водители.

Стадия № 2 преображает города и влияет на то, как мы путешествуем на большие расстояния. От этого страдают авиакомпании, кроме того, снижается стоимость недвижимости в черте города. Стоимость домов в пригороде, наоборот, возрастает, потому что они становятся более доступны для транспорта.

Авиакомпании понесут убытки, потому что поездки на машине будут выгоднее перелётов (из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско например). Естественно, речь не идет о далеких межконтинентальных путешествиях, но география полётов авиакомпаний в любом случае сократится. Поэтому популярнее станут большие аэробусы, а не маленькие самолеты.

Города пострадают от этого (а пригороды, наоборот, будут переживать лучшие дни), потому что добираться от работы до других мест станет куда удобнее. Жить и работать в том же районе, где находится работа, — это будет скорее в виде исключения, чем правила. Кроме того, не исключен новый бум розничной торговли и баров. Если сейчас, когда вы идете в бар, остро стоит вопрос, как добраться домой, то с самоуправляемыми машинами таких забот не будет.

Как это отразится на нас лично? К примеру, прямо сейчас мне нужно выделить приблизительно 45 минут, чтобы добраться от моего родного города до Манхэттена. Это слишком долго. Я не хотел бы жить там и столько добираться на работу, поэтому я предпочитаю жить в городе. Однако если бы поездка была ограничена 15 минутами, что без проблем реализуемо при более эффективной организации дорожного движения, парковок и другого, я бы предпочел жить в Нью-Джерси, а не в Манхэттене.

На стадии № 3 начинается настоящее веселье. Главная инновация самоуправляемых транспортных средств не в том, чтобы болтаться на заднем сиденье, а в том, что никто не будет владеть автомобилями в принципе, и это трансформирует всю экономику в целом.

Ни у кого не будет своего автомобиля

Вы просто заплатите, если вам будет нужно куда-то съездить, и только тогда, когда вам это по-настоящему нужно (с тем же рыночным ценообразованием и по всем правилам рынка). Раз вам не нужна машина, вы будете просто вызывать недорогостоящее такси, как в сервисе Uber, которое почти моментально подъедет к вам. Можно сказать, что Uber — это грубый прототип того, что нас ждет в будущем. Даже сейчас, если вопрос цены не стоит остро, Uber — это гораздо более эффективный способ передвижения по Сан-Франциско, чем своя машина.

Проблема Uber заключается в том, что этот сервис доступен только в густонаселенных районах. Когда я был в Чикаго (пусть и многонаселенный мегаполис, но с небольшой концентрацией Uber-мобилей) и решил воспользоваться услугами Uber, это было настоящим провалом: я потратил 30 минут на то, чтобы поймать машину. В общем, вы не можете навсегда отказаться от своего авто, пока Uber не «покроет» весь мир.

Меньшее число машин в мире

Чем более эффективно мы распоряжаемся автомобилями, тем меньше нам их нужно. Я не знаю точный процент, но могу предположить, что совсем небольшое количество машин реально перемещаются в каждый момент. Это будет большим ударом для автомобильной промышленности (мало чем отличающимся от того, какой Airbnb нанес гостиничному бизнесу) — скорее всего, им придется отказаться от производственной модели и розничной торговли автомобилями для частных покупателей, а перейти на облачные сервисы по транспортировке.

Еще более плачевный итог для автомобильной промышленности: если вы не владеете автомобилем, то вас совсем не заботит, как выглядит ваше средство передвижения. Некоторые фанатики, я уверен, будут иметь автомобили премиум-класса, но, держу пари, большинству людей будет важнее просто добраться из пункта A в пункт B.

Парковки будут застроены

Невероятно огромные площади, используемые сейчас в качестве парковок и гаражей, будут отданы в распоряжение девелоперам и застройщикам. Избыточные парковки превратятся в парки, недвижимость и другие объекты.

Люди будут жить в небольших домах

Самоуправляемые автомобили окажут огромное влияние на кругооборот самых разных вещей. Когда автономные транспортные средства станут доступны на рынке, переменам подвергнется феномен микрохранения. Вместо того чтобы жить со всеми вещами, которыми вы изредка пользуетесь, вы, вероятно, поместите их в более удобное место вне дома, раз вы всё равно с легкостью сможете транспортировать ту или иную вещь в любой момент. Единственная причина, по которой вы живете со всеми своими вещами, состоит в том, что пока дешевле владеть вещью, чем брать ее напрокат. Вы платите большие деньги за квадратные метры с хорошим видом: неужели ваш хлам должен занимать часть пространства?

Люди будут владеть меньшим количеством вещей

Это вообще что-то удивительное: вы будете в состоянии арендовать всё, если это можно доставить, и будете нуждаться в меньшем количестве вещей в целом. С самого появления интернета люди создавали комьюнити, чтобы обмениваться вещами, — ведь не всем из нас ежеминутно нужны дрель или грабли. Это работает в некоторых случаях, но в общем и целом логистика таких вещей — настоящая проблема. Но как только каждую вещь можно будет эффективно транспортировать, мечта коллективного пользования станет реальностью — представляете, насколько крутым может быть совместное использование атомов, а не частиц.

Таким образом, думаю, каждый из нас будет обладать хранилищами за пределами города, и вещи окажутся у нас дома только в случае, если будут по-настоящему нужны. Возможно, будут созданы коммунальные склады, функционирующие по принципу аренды. Стоит нам почувствовать необходимость в той или иной вещи, мы просто сообщаем об этом, после чего нам ее доставят.

Сценарий стадии № 3 кажется мне очень вероятным: без крупного прироста населения количество вещей, находящихся в собственности, значительно снизится. Конечно, мы не будем свидетелями полного цикла внедрения самоуправляемых автомобилей, — даже не уверен, что мы доживем до стадии № 2. Но стадия № 3, безусловно, преобразит каждую сферу нашей жизни».(с)

Источник: http://www.lookatme.ru/mag/how-to/ask/2075...driverless-cars

(Книгочей @ 10-07-2023 - 16:29)
Дроны в военной области используются уже давно, а ныне их примение меняет характер ведения боевых действий и вносит коррективы в тактику и стратегию. И может быть, недалёк тот день когда люди станут лишними. Но и в гражданской области они всё больше меняют жизнь.
И уже сейчас развитие нейросетей у многих вызывает опасения. А появление ИИ по мнению некоторых учёных грозит катастрофой. К сему: См. на сайте "СН", на "Глобальном форуме", в разделе "Наука и философия" тему Нейросети: за и против.

(Книгочей @ 10-07-2023 - 16:40)
(Книгочей @ 10-07-2023 - 16:29)
Дроны в военной области используются уже давно, а ныне их примение меняет характер ведения боевых действий и вносит коррективы в тактику и стратегию. И может быть, недалёк тот день когда люди станут лишними. Но и в гражданской области они всё больше меняют жизнь.И уже сейчас развитие нейросетей у многих вызывает опасения. А появление ИИ по мнению некоторых учёных грозит катастрофой. К сему: См. на сайте "СН", на "Глобальном форуме", в разделе "Наука и философия" тему Нейросети: за и против.
К сему: ВИДЕО Короткометражка «ОЦИФРОВКА» | Фантастика | Перевод DeeaFilm: "Далёкое будущее. Молодая женщина просыпается в таинственной похожей на храм комнате. Ей предстоит выяснить, что же происходит. Благодаря нахлынувшим воспоминаниям ей раскрывается истинная цель храма с его странными разумными машинами, а в итоге и конечный пункт её назначения."(с)

Новый амфибийный робототехнический комплекс от «Райнметалл»: "Немецкий оружейный концерн «Райнметалл» (Rheinmetall) добавил новый класс XT в варианте 4×4 к автономным наземным робототехническим комплексам (A-UGV, далее – РТК) серии Mission Master. Дизельная силовая установка и грузоподъемность в одну тонну являются отличительными чертами к разработанному ранее 8×8 Mission Master SP (Silent Partner, рус. – «Бесшумный партнер»).ВИДЕО Mission Master XT... Rheinmetall reviles a new extreme terrain autonomous UGV.

"Роботизированную боевую машину пехоты (БМП) с боевым модулем «Синица» уже сегодня можно применять на поле боя на равных с машинами, которыми управляет экипаж. О готовности БМП рассказал первый заместитель генерального директора госкорпорации «Ростех» Владимир Артяков в эфире телеканала «Россия 24», передает ТАСС."(с) 12.07.2023 г. Lenta.ru

"Аналитики оценили идею лицензировать автопилот Tesla на автомобилях других брендов. Об этом сообщает издание Insider.

По мнению аналитика Джина Мюнстера, решение Илона Маска предоставить функцию помощи водителю Full Self-Driving (FSD) другим автопроизводителям поможет Tesla увеличить доход. «Финансовый потенциал лицензирования FSD значителен», — заметил эксперт.

Специалист предположил, что производители автомобилей будут скорее заимствовать технологии Tesla, чем тратить большие деньги и время на разработку собственной системы автопилота. По оценке Джина Мюнстера, в первые годы благодаря лицензированию корпорация Маска сможет дополнительно заработать около четырех миллиардов долларов. Далее FSD будет дополнительно приносить «десятки миллиардов».


Мюнстер спрогнозировал, что через 10 лет автопроизводитель сможет получить операционную прибыль в размере 100 миллиардов долларов. По оценке специалиста, доход от лицензирования Full Self-Driving отдельно позволит компании Илона Маска зарабатывать 20 миллиардов долларов в год.

Глава компании Tesla Илон Маск анонсировал появление автопилота Tesla на машинах других брендов в конце июля. «Мы более чем рады предоставить лицензию другим», — добавил Маск."(с)

Источник: https://markets.businessinsider.com/news/st...-revenue-2023-7

(Книгочей @ 26-07-2023 - 02:15)
"Глава компании Tesla Илон Маск анонсировал появление автопилота Tesla на машинах других брендов в конце июля. «Мы более чем рады предоставить лицензию другим», — добавил Маск."(с)
При этом, Илон Маск предупредил, что искусственный интеллект может оказаться самой большой угрозой человечеству Он снова заявил об этом на саммите в Дубае: "Илон Маск во время выступления на Всемирном правительственном саммите в Дубае заявил, что искусственный интеллект — самая большая опасность для человечества. Эти технологии несут как перспективы, так и чрезвычайную опасность. Это прежде всего касается неконтролируемого ИИ."(с)

Источник: https://www.ferra.ru/news/techlife/ilon-mas...-16-02-2023.htm

(Книгочей @ 26-07-2023 - 02:19)
(Книгочей @ 26-07-2023 - 02:15)
"Глава компании Tesla Илон Маск анонсировал появление автопилота Tesla на машинах других брендов в конце июля. «Мы более чем рады предоставить лицензию другим», — добавил Маск."(с)При этом, Илон Маск предупредил, что искусственный интеллект может оказаться самой большой угрозой человечеству Он снова заявил об этом на саммите в Дубае: "Илон Маск во время выступления на Всемирном правительственном саммите в Дубае заявил, что искусственный интеллект — самая большая опасность для человечества. Эти технологии несут как перспективы, так и чрезвычайную опасность. Это прежде всего касается неконтролируемого ИИ."(с
И стоит напомнить что недавно в США были "протесты против роботакси: «Неделя конуса» в Сан-Франциско" сообщает Тechspot.