Этот день в истории.

Почему бы нам в нашем "Гараже" не обмениваться фактами из автомобильной истории?! Прошу...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-09-2020 - 10:59

С удовольствием! Предлагаете привязывать к определенной дате? например "12 ноября такого-то года произошло то-то" или просто факты из истории автомобилестроения?

Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-09-2020 - 11:38

Ну и так сказать раз предложил то сам и начинаю:
14 ноября 1914 г. был выпущен первый автомобиль марки Dodge Brothers, фирмы Dodge Brothers, Inc., основанную братьям John и Horace Dodge.
На следующий год братья освоили изготовление первых в Америке массовых легковых автомобилей с открытыми цельнометаллическими сварными кузовами, которые поставляла фирма Эдварда Бадда. Машины имели большой успех, объем выпуска возрос в 1915 г. до 45 тысяч штук, что поставило фирму в один ряд с ведущими автомобилестроителями.
В 1919 г. начали производство модели с закрытым цельнометаллическим кузовом, а на следующий год консервативные в отношении внешнего вида своей продукции братья разрешили ставить на все машины ветровые стекла с небольшим наклоном назад. Это были годы, когда компания достигла пика своего успеха, заняв второе место в США по объему производства.
Имена братьев Додж увековечены в “Зале автомобильной славы” в Детройте.
Моя так сказать любимая марка автомобилей!

(grek_ @ 12.11.2013 - время: 22:49)
С удовольствием))))
Предлагаете привязывать к определенной дате? например "12 ноября такого-то года произошло то-то"
или просто факты из истории автомобилестроения?
Да конечно привязываемся к дате, хотя бы в неделю.Можно выкладывать фото.

На несколько дней с опозданием, ну да ничего страшного.

11 ноября

1907 Первый Российский пассажирский автобусный маршрут

В Санкт-Петербурге был открыт Первый пассажирский автобусный маршрут в России По этому поводу в "Петербургском листке" было помещено сообщение: "У двеннадцати часам дня к Александровскому саду, против Вознесенского проспекта, ротнхпл патоиобтль-омнибус или, как их теперь называют, автобус".

1940 Выпущен первый JEEP

«Джип» (Jeep), отделение американского концерна Chrysler («Крайслер»), производящее автомобили повышенной проходимости марки «Джип». Штаб-квартира находится в Детройте (штат Мичиган). Создателем автомобилей типа «джип» считается американский инженер и промышленник Херрингтон. Cлаву автомобилю, названному «джип», дала американская фирма Willys («Виллис»). И именно модель военного времени — армейский джип — позволяет причислить Willys к числу великих автомобильных компаний.

1966 Была представлена Toyota Corolla, ставшая одной из самых успешных моделей в истории компании. Автомобиль представлял собой компактный заднеприводной седан и изначально предназначался для завоевания американского рынка. Кроме седана Corolla предлагалась в кузовах универсал и купе. Коробки передач – либо четырехступенчатая МКПП, либо АКПП.

Основными конкурентами Corolla в США были Datsun 1000 и WV “Beetle”. Чтобы опередить их, тойотовцы установили на свою машину двигатель объемом 1077 куб.см и проводили рекламную компанию под слоганом «На 100 кубиков больше!» Кроме того, Corolla имела оснащение, сравнимое с автомобилями среднего класса, будучи при этом дешевле конкурентов. Дальнейшая эксплуатация показала еще и высокую надежность модели. Все эти обстоятельства позволили Corolla стать лидером в своем классе. В 1997 году объем продаж превысил 35 миллионов экземпляров – автомобиль стал самым продаваемым в мире. В настоящее время выпускается уже 10 поколение Corolla. (С)

12 ноября 1752 года Леонтий Шамшуренков создал "самобеглую коляску".



"Точно не известно чью светлую голову посетила мысль о том, что для движения повозки не обязательно ее тянуть - хватит и простого вращения колес. Есть предположения, что первым подумал об этом крестьянин Леонтий Шамшуренков, живший в Яранском уезде Нижегородской губернии. Судьба этого инженера-самоучки крайне драматична.

В 1742 году Леонтия упрятал в тюрьму яранский воевода, который воровал спирт с казенного казенного завода, за поданную изобретателем жалобу. Из "казенной квартиры" Шамшуренков отправил в губернскую канцелярию письмо с заявлением “о сделании им коляски самобеглой”. Леонтий рассчитывал, что его выпустят для создания чудо-машины. В заявлении говорилось о том, что инженер “сделать может так, что коляска будет бегать без лошади, только правима будет через инструменты двумя человеками, сидящими в той же коляске… А ежели то его показание явится ложным, то будет повинен смертной казни”.
До столицы запрос “не повелено ль будет крестьянину Шамшуренкову куриозную коляску для апробации делать” добрался лишь спустя 11 лет!
Истощенного годами заключения Леонтия доставили в Петербург, отвели ему жалование и квартиру. Поставив свою судьбу на задумку, он работал денно и нощно. Дело спорилось быстро, потому как Шамшуренков заканчивал те опыты, которые начал еще до заключения в тюрьму.

В ноябре была изготовлена первая коляска. Сенат было решено “самобеглую коляску принять, а Шамшуренкова обязать подпискою, чтобы он без указа из Петербурга никуда не отлучался”. И по сути бедный изобретатель из одного заключения попал в другое: деньги на жизнь ему больше не отпускали. Лишь в декабре изобретателя отпустили домой. Весной судьба немного смилостивилась над Леонтием. Из сената пришло постановление выдать инженеру пол сотни рублей. Получив деньги, изобретатель воспрянул духом и с новой страстью обратился к одолевавшим его идеям." - https://ekabu.ru/139128-russkie-izobreteniy...menili-mir.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-09-2020 - 11:04

15 ноября 1933 г. 80 лет назад В Москве началось регулярное движение троллейбусов : "Первый московский троллейбус был пущен 15 ноября 1933 года. Он прошел от Тверской заставы (Белорусский вокзал) до села Всехсвятское (район станции метро «Сокол»).
Впервые идея постройки троллейбусных линий на пригородных направлениях в Москве была высказана в 1924 году. Она возникла вновь в конце 1932 года. Отечественной промышленности было поручено изготовить два опытных троллейбуса на основе отечественных узлов. Обе машины получили индекс «ЛК» (Лазарь Каганович) по имени инициатора введения в Москве троллейбусного сообщения.
Первые машины было решено пустить на загородном участке, и в октябре 1933 года на Ленинградском шоссе от Тверской заставы до моста Окружной железной дороги в Покровском-Стрешневе была смонтирована троллейбусная линия длиной 7,5 км.
В селе Всехсвятское (ныне район станции метро «Сокол») был построен небольшой гараж с мастерскими. 4 ноября 1933 года обе машины были отбуксированы в гараж, а 5 ноября машина номер 2 испытывалась на трассе, и в ней проехали Н.Хрущев, Н.Булганин и приемочная комиссия.
Регулярное движение троллейбуса началось в 11 часов утра 15 ноября 1933 года. Это была первая в Москве и СССР троллейбусная линия. В январе 1934 года линия была продлена по улице Горького (Тверской) до площади Революции, а в декабре 1934 года построена вторая линия от центра города по Арбату до Дорогомиловской заставы. К концу года по обоим маршрутам курсировали 36 машин серии ЛК.
Сегодня в столице насчитывается 8 троллейбусных парков, которые обслуживают 88 маршрутов, работает Московский троллейбусный ремонтный завод. Троллейбусная сеть Москвы является шестой из самых старых из ныне действующих сетей мира и одной из крупнейших на планете. Ежедневно более 1900 троллейбусов в столице перевозят свыше одного миллиона пассажиров."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-09-2020 - 11:26

22 ноября 1960 г. 53 года назад В СССР выпущена первая партия автомобилей «Запорожец»


"22 ноября 1960 года с конвейера Запорожского завода «Коммунар» на Украине (который позже был переименован в «Запорожский автомобилестроительный завод») сошла первая промышленная партия автомобилей «Запорожец» – ЗАЗ-965.
Образцом для этого «народного автомобиля» послужил итальянский «FIAT 600», разработанный талантливым конструктором Данте Джакозой. Перекроенный и «доведенный до ума» конструкторами Московского завода малолитражных автомобилей (будущий АЗЛК), «горбатый», как его называли в народе, получился в целом прочным и экономичным, обладал хорошей проходимостью при гладком днище, приличной загрузке ведущих колес и небольшой собственной массе.

Стоил первый «Запорожец» в то время 1 200 рублей, и первая партия машин в миг разошлась по заждавшимся «очередникам», готовым простить все его недостатки.
Довольно быстро советский «народный» автомобиль снискал славу неприхотливого и ремонтопригодного автомобиля. Кстати, известна машина была не только в СССР, но и за границей, где она продавалась под брендом «Yalta». На этой же базе завод стал выпускать и так называемые «инвалидки» — модификацию ЗАЗ с измененными механизмами управления.
«Горбатый Запорожец» выпускался в первоначальном виде вплоть до 1962 года, а дальше эта машина была модифицирована в другие модельные ряды. 19 сентября 2008 года Запорожский автозавод завершил выпуск автомобиля ЗАЗ-1103 «Славута» – последнего потомка «горбатого» ЗАЗ-965. Прекратить производство «запорожца» вынудили автопроизводителя экологические требования Евросоюза, в который стремилась попасть Украина." (с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-09-2020 - 11:42

Первый баварский — BMW R32. Дорожный мотоцикл/1926 г./122 кг/494 см³/8,5 л.с.


"Ни для кого не секрет, что уважаемый бренд BMW-Motorrad в этом году празднует свое 90-летие. И не нужно на этих словах морщить лоб. Нравятся вам оппозитные моторы или тяжелые эндуро, которым практически нет равных уже лет тридцать, или рядные шестицилиндровые туристы «на полном фарше», или не нравятся — дело ваше, но отрицать, что баварская компания один из столпов мотоциклетостроения и один из немногих производителей с такой колоссальной историей, невозможно. На излете этого мотосезона российское подразделение BMW-Motorrad присоединилось к празднованиям, организовав небольшую вечеринку для самых близких друзей в модном ныне дизайнерском месте «Завод Флакон».(с)

Полный текст: Здесь

Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-09-2020 - 11:45

4 декабря 1946 г. 67 лет назад В Москве собран первый легковой автомобиль «Москвич-400»: "4 декабря 1946 года на Московском заводе малолитражных автомобилей (с 1968 года — Автомобильный завод им. Ленинского комсомола, АЗЛК) был собран первый легковой автомобиль «Москвич-400».



Четырехместная «легковушка» развивала максимальную скорость 90 км/ч и, за исключением некоторых отличий, представляла собой почти точную копию немецкого автомобиля «Опель-Кадет К38».
Инициатором выпуска нового советского автомобиля выступил сам Иосиф Сталин. «Опель-Кадет К38» понравился Сталину еще до войны. В 1940 году на показе в Кремле образцов зарубежных и перспективных отечественных легковых автомобилей вождю не понравился двухдверный «КИМ-10», который был спроектирован по модели компактного автомобиля «Форд Перфект». Зато «Опель» его привлек. Именно таким представлялся Сталину советский народный автомобиль.
Конструкторы соединили шасси Форда с кузовом четырехдверного Кадета и сделали два четырехдверных прототипа под маркой «КИМ-10-52». Однако из-за Второй мировой войны проект был отложен.
После победы в июле 1945 года по приказу Сталина из советской зоны оккупации Германии были полностью вывезены в Москву оборудование и документация бранденбургского автозавода фирмы «Опель», на основе которых и был изготовлен «Москвич-400». В 1947 году началось серийное производство автомобиля."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-09-2020 - 11:47

12 декабря 1966 года (45 лет назад) , с конвейера Ижевского автозавода сошел первый автомобиль «Москвич-408».



Первенец Ижевского автозавода «Москвич-408» выпускался три года, всего было собрано 4196 этих машин. Одна из машин хранится в заводском музее.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-09-2020 - 11:51

13 декабря 1969 года – на строительстве Камского автозавода вынут первый ковш грунта.




Историческая справка: «КАМАЗ» образован в 1969 году как Камский комплекс заводов по производству большегрузных автомобилей (производственное объединение «КАМАЗ). В 1990 году ПО «КАМАЗ» преобразовано в акционерное общество.
Первый автомобиль сошёл с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года. С тех пор выпущено более 2 млн. автомобилей и около 2,8 млн. двигателей. Каждый третий грузовик полной массой 14-40 тонн, эксплуатируемый в России и странах СНГ, – это КАМАЗ. КАМАЗы эксплуатируются более чем в 80 странах мира."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-09-2020 - 11:54

15 декабря 1923 г. 90 лет назад Зарегистрирована эмблема автомобилестроительной фирмы «Шкода» : "В 1869 году молодой инженер Эмил Шкода приобрел небольшой механический завод в городе Пльзень. Со временем завод превратился в одно из крупнейших машиностроительных предприятий Австро-Венгерской империи. В 1905 году там началось изготовление тяжелых армейских грузовиков и тягачей «Шкода».
После распада Австро-Венгрии, с 1919 года, завод «Шкода» стал одним из ведущих предприятий новорожденной Чехословакии. Тогда же в его структуре был открыт цех для изготовления автомашин гражданского назначения. В 1921 году появились первые 3-тонные грузовики «Шкода», а в 1923 году, в локомотивном цехе завода, по лицензии английской фирмы «Сентинел» началась сборка и пятитонных паровых грузовиков.


15 декабря 1923 года в чешском городе Пльзень была зарегистрирована эмблема автомобилестроительной фирмы «Шкода» – крылатая стрела с пятью стилизованными перьями и словом «Шкода» внутри круга.
Летом 1925 года начался новый этап в развитии фирмы, когда в состав Пльзеньского промышленного комбината была включена фирма «Лаурин-Клемент» из города Млада Болеслав, также получившая наименование «Шкода». С этого времени производство разработанных там грузовиков было переведено в Пльзень.
К концу 1920-х годов в Млада Болеславе выпускались уже не только грузовики «Шкода», но и легковые автомобили той же марки. После аннексии Чехословакии гитлеровской Германией, предприятие стало обслуживать потребности немецкой армии и работало на войну, занимаясь также самолетостроением.
После разгрома нацизма во Второй мировой войне автогигант «Шкода» превратился в крупнейший индустриальный комплекс в уже социалистической Чехословакии. В 1990 году комбинат перешел под контроль немецкой автопромышленной группы «Фольксваген». (с)


Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-09-2020 - 11:57

24 декабря 1801 г. 212 лет назад Ричард Тревитик продемонстрировал первый паровой автомобиль : "24 декабря 1801 года в промышленном городке Камборн на юго-западе Англии механик-конструктор Ричард Тревитик продемонстрировал первый паровой автомобиль.
Машина была рассчитана на восемь пассажиров и приводилась в движение паровой машиной с одним горизонтальным цилиндром и котлом высокого давления на раме между двух огромных задних колес. Уголь в котел подбрасывал стоявший на запятках кочегар. В 1829 году паровики стали самым быстрым транспортом для пассажиров – скорость вместительных омнибусов достигала 24 км/ч.
В 1834 году паровой омнибус Мачерони и Сквайра показал рекордную для тех лет надежность — 2740 км без какого-либо ремонта. Серьезной преградой развитию паромобилей стали лошади, которые пугались при виде грохочущего и извергающего пары экипажа и становились неуправляемыми.
На паровики ополчились и процветавшие до сей поры конные компании, и владельцы дорог (не каждая мостовая выдерживала паровой экипаж с тяжелым котлом).
В результате в 1865 году был принят так называемый Закон о красном флаге, согласно которому перед каждым самоходным экипажем не ближе 55 метров должен был идти человек, предупреждавший о возможной опасности.
Тем не менее, претерпевшие многочисленные усовершенствования паромобили применялись вплоть до 1910-х годов и оказывали серьезную конкуренцию автомобилям с двигателями внутреннего сгорания. (с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-09-2020 - 11:59

Lada Samara. Некролог
Эта разработка советского автопрома продержалась на конвейере 29 лет и разошлась тиражом в 5,3 млн штук.



Сегодня, 24 декабря 2013 года, на АвтоВАЗе выпущен последний экземпляр «четырнадцатой» модели — так завершилась история семейства машин, берущего начало от «восьмерок» и «девяток»

Подробнее можно прочитать Здесь>>>

Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-09-2020 - 12:01

29 декабря 1911 г. 102 года назад В Москве появился маршрут легендарной «Аннушки» — трамвая «А» : "Первые трамваи появились в Москве в 1899 году. Первый маршрут «электрической городской железной дороги» проходил от Бутырской заставы (ныне Савеловский вокзал) по Нижней и Верхней Масловке. Вскоре в городе появились знаменитые «буквенные» маршруты. 29 декабря 1911 года был пущен трамвай «А», который москвичи любовно называли «Аннушкой». Он курсировал по Бульварному кольцу и Москворецкой набережной. А потом и трамвай «Б» — «Букашка», ездивший на всем протяжении Садового кольца. К 1915 году в городе насчитывалось уже 34 трамвайных маршрута, протяженность линий возросла до 311 километров. Была еще и «Верочка» — маршрут В, которая связывала по кольцу Таганку с районом Автозаводской. В Сокольниках ходил маршрут «СК» — Сокольническое кольцо. Надо сказать, что в ту пору трамвай был единственным видом общественного городского транспорта. Трамвайные пути пролегли по всем центральным улицам Москвы, проходили по Красной площади, а на окраинах уходили за город, в дачные поселки – Сокольники, Богородское, Воробьевы горы. В городе было семь депо и вагоноремонтный завод (СВАРЗ). Сначала вагоны трамваев были импортными. Привозили их из Бельгии, Англии или Германии. В 1909 году появились первые отечественные вагоны Ф — так называемые «фонарные», которые производил Коломенский завод. Свое название они получили из-за «светового фонаря» – возвышения крыши вдоль середины салона для освещения. Эти вагоны были прочными, надежными и прослужили москвичам до 1960 года." ©

Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-09-2020 - 12:03

1 января 1932 года Нижегородский автозавод, построенный в рекордно короткие сроки, вступил в строй действующих. А уже 29 января заводской гудок возвестил о рождении первого грузового автомобиля НАЗ-ДА. Осенью Нижний Новгород переименован в город Горький, и автомобильный завод и начал выпускать 1,5-тонные грузовые автомобили ГАЗ-АА и легковые ГАЗ-А."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-09-2020 - 12:08

(maboga @ 01.01.2014 - время: 18:17)
1 января 1932 года
Нижегородский автозавод, построенный в рекордно короткие сроки, вступил в строй действующих.
А уже 29 января заводской гудок возвестил о рождении первого грузового автомобиля НАЗ-ДА. Осенью Нижний Новгород переименован в город Горький, и автомобильный завод и начал выпускать 1,5-тонные грузовые автомобили ГАЗ-АА и легковые ГАЗ-А
Миша спасибо за поддержку темы!!!

9 января 1967 года в городе Тольятти началось строительство завода по производству автомобилей ВАЗ на базе автомобиля "Фиат" (теперь - ОАО "АвтоВАЗ", город Тольятти).

Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-09-2020 - 12:09

(maboga @ 09.01.2014 - время: 12:49)
9 января 1967 года


В городе Тольятти началось строительство завода по производству автомобилей ВАЗ на базе автомобиля "Фиат" (теперь - ОАО "АвтоВАЗ", город Тольятти) Открыт секрет качества продукции автоВаза
Как начали в свое время строить сам завод с бодуна после праздников (09.01) в таком же состоянии и продолжают работать по сей день)))))

Это сообщение отредактировал grek_ - 09-01-2014 - 15:17

(maboga @ 09.01.2014 - время: 12:49)
9 января 1967 года


В городе Тольятти началось строительство завода по производству автомобилей ВАЗ на базе автомобиля "Фиат" (теперь - ОАО "АвтоВАЗ", город Тольятти)
Миша спасибо за поддержку темы. ВАЗ это конечно хорошо...

16 января 1959 года На Горьковском автозаводе (ныне АО «ГАЗ») была собрана первая партия легковых 7-местных автомобилей представительского класса «Чайка» (ГАЗ-13).



"Дизайн машины напоминал образцы американских производителей, в то время законодателей мировой автомобильной моды. «Чайка» оснащалась V-образным 8-цилиндровым двигателем мощностью 195 л.с., гидроусилителем руля, кнопочным переключателем передач, электрическими стеклоподъемниками, противотуманными фарами и всеволновым радиоприемником с автоматической настройкой."(с) - https://fishki.net/auto/85387-chajka---rozh...ej-31-foto.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-09-2020 - 12:12

(maboga @ 17.01.2014 - время: 10:51)
16 января 1959 года
На Горьковском автозаводе (ныне АО «ГАЗ») была собрана первая партия легковых 7-местных автомобилей представительского класса «Чайка» (ГАЗ-13).


Дизайн машины напоминал образцы американских производителей, в то время законодателей мировой автомобильной моды. «Чайка» оснащалась V-образным 8-цилиндровым двигателем мощностью 195 л.с., гидроусилителем руля, кнопочным переключателем передач, электрическими стеклоподъемниками, противотуманными фарами и всеволновым радиоприемником с автоматической настройкой.
Да было время и были автомобили !!!

20 января 1958 г. 56 лет назад Первые радары контроля за скоростью автомобилей установлены в Лондоне : "20 января 1958 года на улицах Лондона появились первые радары контроля за скоростью автомобилей. Многое изменилось за их более чем полувековую историю, но бдительные помощники до сих пор на вооружении у сотрудников полка ДПС.
За это время от первых огромных стационарных датчиков скоростного слежения до почти незаметных камер изменилось практически все.
Было время – инспекторы дорожного движения замеряли скорость практически «на глазок», с секундомером или часами в руках вычисляли движение машины от одного столба до другого.
Сейчас это уже относится к далекой истории, знакомой разве что по воспоминаниям ветеранов. Сегодня на вооружении инспекторов ГИБДД, вычисляющих скорость автомобиля – всевозможные дорожные радары, теле– и фотокамеры, передвижные посты.
На российских дорогах это в основном радары. Измеряя частоту излучения, которое отражается от движущегося автомобиля, радар (как стационарный, так и переносной или мобильный) определяет скорость автомобиля.
Современные импульсные радары обладают чувствительностью до пятисот метров и способны измерять скорость сразу двух автомобилей из потока машин. Радар определяет скорость от двадцати до двухсот километров в час, ошибаясь приблизительно на два километра в час. Чтобы измерить скорость движущегося автомобиля, импульсному радару достаточно буквально нескольких мгновений – от 0,2 до 0,4 секунд. Лазерный радар, имеющий диапазон 900-1000 м, имеет свои минусы, он не способен работать в тумане или дымке.
Один из наиболее распространенных до недавнего времени радаров – «Барьер». Специфика работы такого радара позволяла очень легко вычислить его с помощью радар-детектора. Такая легкость обнаружения стала причиной перехода ГАИ на новые, более современные технологии. С новым поколением радаров эта проблема оказалась решена. ©

Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-09-2020 - 12:13

"60 лет назад, 21 января 1954 года, в Нью-Йорке дебютировал автомобиль, которому по плечу было изменить мир." - это первый газотурбинный автомобиль мира — Rover JET1, построенный на базе модели P4. Мощность — 101 л.с., максимальная тестовая скорость — 137 км/ч, расход топлива — 39 л/100 км."(с) - http://dmstat772.blogspot.com/2008/01/rover-jet1-1950.html



Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-09-2020 - 12:16

26 января 1906 года паромобиль братьев Стэнли Stanley-Rocket, которым управлял Фред Мариотт развивает скорость 205,44 км/час! - http://www.carstyling.ru/ru/entry/Stanley_...ekordnyy_bolid/



Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-09-2020 - 12:19

Первый мотор Рудольфа Дизеля:



28 января 1897 г. 117 лет назад Получен первый пригодный для серийного производства дизельный двигатель : "28 февраля 1892 года Рудольф Дизель получил патент под названием «Рабочий процесс и способ выполнения одноцилиндрового и многоцилиндрового двигателей». Именно эту дату считают днем рождения дизельных двигателей, которые мы все сегодня называем для краткости просто дизелем.
Но по-настоящему рождение дизеля состоялось 28 января 1897 года, когда Рудольф Дизель успешно испытал двигатель внутреннего сгорания нового типа с самовоспламенением топлива от сжатия и получил первый образец, пригодный для серийного производства. КПД агрегата оказался почти вдвое выше, чем у двигателей других типов и составил 28%.
Рудольф Дизель пытался практически реализовать теоретическую схему теплового двигателя, описанную французским офицером Никола Леонаром Сади Карно (1796-1832) еще в 1824 году. Но в результате поиска значительно отступил от принципа «цикла Карно», главное соответствие осталось лишь в идее высокого сжатия.
Семнадцать лет упорного труда понадобилось изобретателю для достижения успеха. Одним из первых предприятий выпускающих дизели был Аугсбургский завод, прародитель фирмы MAN.
Первый российский дизельный двигатель был создан в ноябре 1899 года Санкт-Петербургским заводом «Людвиг Нобель».
Рабочая схема двигателя, получившая имя своего создателя, вот уже второй век считается лучшей для двигателей внутреннего сгорания. Однако судьба дизеля-двигателя оказалась много счастливей судьбы Дизеля-человека, который таинственным образом бесследно исчез после того, как 29 сентября 1913 года сел в каюту парохода, вышедшего из Антверпена в Лондон." ©

Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-09-2020 - 12:21

28 января 2003 г. 11 лет назад
В Великобритании в продаже появилось «топливо из майонеза» - биодизель : "28 января 2003 года в Великобритании началась продажа нового вида топлива, которое частично состоит из тех же элементов, что и маргарин, а также майонез. Приобрести экологически чистое топливо можно было в супермаркетах сети Sainsbury's. А выпуском нового «корма» для стальных коней занялась компания Greenwich.
В основе топлива под названием GlobalDiesel лежит бензин с крайне низким содержанием серы, который разбавлен отработанным рапсовым маслом. По словам производителей нового топлива, благодаря его применению выброс углекислого газа в окружающую среду снижается на 5%.
Топливо экономично и дешево в производстве и может использоваться для заправки всех автомобилей, вне зависимости от модификации и размера.
Как было отмечено в прессе, «…с появлением GlobalDiesel речь идет не об экологически безопасном «бензине», а о значительном снижении токсичности выхлопов. С одной стороны, снижение выбросов на 5% – это не так и много, но с другой, если все автомобилисты начнут использовать GlobalDiesel, который стоит почти столько же, сколько и обычное топливо на АЗС, то будет сделан большой шаг в деле сохранения окружающей среды».
Сейчас разработчики надеются получить одобрение правительства и существенные налоговые льготы, что позволило бы сделать биодизель еще более недорогим, чтобы он смог на равных конкурировать с иными видами топлива." ©

Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-09-2020 - 11:29

(maboga @ 28.01.2014 - время: 06:39)
28 января 2003 г. 11 лет назад
В Великобритании в продаже появилось «топливо из майонеза» - биодизель


28 января 2003 года в Великобритании началась продажа нового вида топлива, которое частично состоит из тех же элементов, что и маргарин, а также майонез. Приобрести экологически чистое топливо можно было в супермаркетах сети Sainsbury's. А выпуском нового «корма» для стальных коней занялась компания Greenwich.
В основе топлива под названием GlobalDiesel лежит бензин с крайне низким содержанием серы, который разбавлен отработанным рапсовым маслом. По словам производителей нового топлива, благодаря его применению выброс углекислого газа в окружающую среду снижается на 5%.
Топливо экономично и дешево в производстве и может использоваться для заправки всех автомобилей, вне зависимости от модификации и размера.
Как было отмечено в прессе, «…с появлением GlobalDiesel речь идет не об экологически безопасном «бензине», а о значительном снижении токсичности выхлопов. С одной стороны, снижение выбросов на 5% – это не так и много, но с другой, если все автомобилисты начнут использовать GlobalDiesel, который стоит почти столько же, сколько и обычное топливо на АЗС, то будет сделан большой шаг в деле сохранения окружающей среды».
Сейчас разработчики надеются получить одобрение правительства и существенные налоговые льготы, что позволило бы сделать биодизель еще более недорогим, чтобы он смог на равных конкурировать с иными видами топлива. ©
Видно сильно припёрло Англичан если хотят отказаться от нефти!

29 января 1932 года
На горьковском заводе «рождается» полуторка — первый грузовой автомобиль «ГАЗ-АА»



Первый серийный ГАЗ-АА сошёл с конвейера Нижегородского автозавода (НАЗ) 29 января 1932 года. Уже к концу года завод, переименованный вслед за городом в Горьковский автомобильный, выпускал по 60 грузовиков ГАЗ-АА в сутки. В отличие от американского Форд модели АА, на советском ГАЗ-АА был усилен картер сцепления, рулевой механизм, установлен воздушный фильтр и т. д., а ещё в 1930-м по советским чертежам спроектирован бортовой кузов. Полностью из советских комплектующих ГАЗ-АА собирали с 1933 года. До 1934 года кабина была выполнена из дерева и прессованного картона, а потом заменена на металлическую кабину с дерматиновой крышей.

Было выпущено 985 000 экземпляров ГАЗ-АА, ГАЗ-ММ и их производных, в том числе в течение 1941-45 гг. — 138 600. К началу Великой Отечественной войны в рядах РККА числилось 151 100 таких машин. ©

29 января 1886 г. 128 лет назад
День рождения автомобиля - Карл Бенц получил патент на свой первый автомобиль



После 1876 года, когда Николас Аугустин Отто запатентовал двигатель внутреннего сгорания, много толковых людей работали над его совершенствованием. И, может быть, родившийся в небольшом селении возле города Карлсруэ Карл Бенц остался бы одним из сонма безымянных механиков и инженеров того времени, имена которых сейчас знают только архивариусы, но случай распорядился иначе.
Первый автомобиль Бенца, сделанный в 1885 году, представлял собой трехколесный двухместный экипаж весом 250 кг на высоких колесах со спицами. На него Бенц поставил свой новый четырехтактный бензиновый мотор с водяным охлаждением мощностью 0,9 л.с. Цилиндр располагался горизонтально над осью огромных задних колес и приводил их в движение через одну ременную и две цепные передачи. Машина развивала смехотворную по нашим меркам скорость – 16 км/ч, но по тем временам это была весьма прогрессивная конструкция. Экипаж был торжественно назван Motorwagen.
В 1885 году Карл впервые продемонстрировал свой трехколёсный самодвижущийся экипаж бюргерам Мангейма. Однако, новинка вызвала не столько интерес, сколько раздражение. Когда Бенц решил проехать по городу, шум мотора перепугал лошадь мясника. Она понесла, рассыпав по дороге груз. Чтобы замять скандал, Карл купил испорченный товар, поставил автомобиль под навес и принялся его совершенствовать.
29 января 1886 года, после того, как изобретение прошло многочисленные испытания и некоторые доработки, Motorwagen получил Германский Императорский патент. В 1887 году первый в мире автомобиль дебютировал на выставке в Париже.
Таких автомобилей было создано всего три, два из которых бесследно исчезли (скорее всего, они были украдены), а третий беззаботно красуется на подиуме Германского музея в Мюнхене. Состояние этого экспоната оценивается как очень хорошее, на автомобиле можно даже ездить, правда, никто этого не делает – раритеты надо беречь...
В память об этом историческом событии именно 29 января отмечается как День рождения автомобиля. ©

4 февраля 1911 г. 103 года назад
Компания «Роллс-Ройс» учредила эмблему для своих автомобилей

4 февраля 1911 года фирма «Роллс-Ройс» учредила для своих автомобилей знаменитую эмблему – фигурку в виде крылатой женщины, склонившуюся перед прыжком вперед.
Фигурку создал скульптор Чарльз Сайкс, дав ей имя «Дух экстаза». Любимой моделью скульптора была красавица Элеонора Тортон, которая и послужила прототипом статуэтки. Элеонора Тортон трагически погибла недалеко от Порт-Саида. Однажды она плыла на пароходе вместе с лордом Монтегю – пионером автомобилизма Британии. Элеонора была его личным секретарем и любовницей. В это время немцы выпустили по пароходу торпеду. Монтегю чудом удалось спастись. А Элеонора Тортон утонула.
Среди автолюбителей эмблему называют «Серебряной леди». В настоящее время фигурку делают из нержавейки и полируют порошком из измельченных косточек черешни. Раньше «Дух экстаза» была сделана из сплава меди, цинка и никеля.
Счастливые обладатели «Роллс–Ройса» постоянно страдают от алчности ворующих фигурки, так как ходят легенды, что фигурка сделана из серебра. В связи с этим фирма «Роллс-Ройс» выпускает машины со специальным устройством. Нажатием кнопки на приборной доске миниатюрный люк прячет фигурку в капоте. ©

8 февраля 1956 года
В Лондоне началась эксплуатация двухэтажного автобуса (Даблдекер) «Рутмастер»



Ставшего символом Лондона и, возможно, самым узнаваемым автобусом в мире.

12 февраля 1908 г. 106 лет назад
В Нью-Йорке стартовали первые автогонки вокруг земного шара



В 1908 году благодаря усилиям двух газет: французской «Матэн» и американской «Нью-Йорк Таймс» состоялся трансконтинентальный марафонский автопробег через Берингов пролив.
Он назывался «Нью-Йорк – Париж без помощи парохода» и стартовал в день рождения Линкольна 12 февраля с Нью-Йоркской площади Таймс-сквер. В нем участвовали девять автомобилей из Америки, Франции, Италии, Германии.
Фаворитами гонки были американец Генрих Генцен, немецкий лейтенант Кеппен, барон Эдуард фон Шейнфогель. Их экипажи стартовали на автомобилях фабрик «Протос», «Цюст-Милан», «Томас-Флаер» соответственно. Французский экипаж Бурсье отправился на автомобиле «Де Дион-Бутон», итальянский экипаж Генри Хаага выбрал автомобиль «Бриксия-Зюст».
Автогонки прошли по маршруту Нью-Йорк – Аляска – Сиэтл – Владивосток – Иркутск – Ачинск – Томск, далее по тракту через Россию в Европу.
Первым финишировал в Париже немецкий автомобиль «Протос» 11 июля, вторым 26 июля к финишу пришел американский экипаж. Но победителем был признан американский экипаж. Немецкий автогонщик был оштрафован на 15 дней в связи с тем, что его автомобиль после поломки был доставлен в Сиэтл по железной дороге.
Во время пути все автомобили претерпели поломки. На «Томасе» пришлось заменить поврежденную коробку передач, а на «Протосе» – задний мост. В нынешнее время крупнейший в мире автомобильный музей Харра в штате Невада США экспонирует «Томас-Флаер». Немецкий технический музей в Мюнхене демонстрирует «Протос». ©

15 февраля 1931 года



Из ворот Опытного завода ЧТЗ (Челябинск) выехал первый советский гусеничный трактор С-60.