16 мая 1881 г. 133 года назад В Германии открыто пассажирское движение на первом в мире трамвае
скрытый текст
К концу 19 века уличное движение в центре Берлина было сильно затруднено, так как население города насчитывало более миллиона человек. Электрический трамвай был одним из средств, которое могло бы помочь облегчить обстановку. В это время глава электрической компании инженер Вернер фон Сименс выступил с предложением начать строительство пассажирской электрической линии.
Весной 1879 года Сименс представил на Берлинской выставке первую в мире электрическую железную дорогу – «электролокомотив» с вагонами. Это изобретение стало сенсацией. Поезд из трех вагончиков вмещал 18 пассажиров и двигался со скоростью 7 км/ч. Многие посетители выставки проявили желание совершить поездку в этом удивительном поезде, который двигался «без пара и помощи лошадей».
К железным дорогам европейская публика уже успела привыкнуть, но поезд без дымящего паровоза – это удивило многих. Но отношение к электрификации транспорта у населения все же оставалось настороженным. Чтобы доказать жизнеспособность такого вида транспорта, Сименсу пришлось на собственные деньги строить демонстрационную модель трамвая на электрической тяге.
24 мая 1979 года Открылся очередной Женевский автосалон, на котором дебютировал Mercedes-Benz G-класса (Gelandewagen — внедорожный автомобиль, буквально — «грунтовой экипаж»).
26 мая 1938 года В городе Вольфсбург Адольф ГИТЛЕР самолично заложил первый камень под заводскую новостройку — «Фольксваген».
К концу войны на заводе трудились 9 тысяч человек, с конвейера сходило 630 автомобилей. Но главной продукцией тогда были 70 тысяч различных судов, лодок, ковшовых экскаваторов.
maboga
дата:
29 мая 1946 года Было основано производственное объединение Минский тракторный завод.
На Волжском шинном заводе (с 1992 года - ОАО "Волтайр", с 2004 года - ОАО "Волтайр-Пром") выпущена первая покрышка.
maboga
дата:
7 июня 1872 года В Москве началось строительство первой в городе конно-железной дороги от Тверской заставы до Красной площади
Первая конка была пущена месяц спустя. Это событие приурочили к открытию Политехнической выставки, развернутой в павильонах на Манежной площади и в Александровском саду (со временем она «выросла» в известный музей на Новой площади). Присутствовал Александр II, оставшийся весьма довольным новым видом транспорта. Новенькие, изящно отделанные двухэтажные вагоны, или, как их тогда именовали, «кареты», радовали глаз. Каждая могла вместить 40 пассажиров, сиденья были устроены вверху и внизу — по 10 мест на двух продольных скамейках. Цены назначались довольно высокие: 10 копеек за поездку внизу и 5 — «на ветру», то есть на открытом втором этаже, почему-то именовавшемся «империалом». Дамам пользоваться империалом возбранялось. (с)
maboga
дата:
8 июня 1909 года Выпущен первый серийный автомобиль российского производства.
Это была изящная двухместная машина серого цвета с 24-сильным 4-цилиндровым двигателем. «Руссо-Балты» собирались из узлов и деталей иностранного и местного производства. Разрабатывала и изготавливала их бельгийско-русская команда под началом молодого бельгийского конструктора Жюльена Поттера.
maboga
дата:
8 июня 1936 года
В США введен первый стояночный счетчик.
maboga
дата:
9 июня 1944 года На вооружение принята РСЗО БМ-31-12 ("Катюша"), разработанная под руководством В.П.Бармина в СКБ "Компрессор".
Ракеты М-30 и М-31калибра 300 мм во время войны получили название "Андрюши" и "Ванюши". Это было мощное оружие. Прямое попадание М-30 разрушало любые полевые укрепления, даже многонакатные блиндажи и ДЗОТы; железобетонные сооружения выдерживали, но землей забивало щели и амбразуры, а гарнизон тяжело контузило. Пусковые установки монтировались на шасси Studebaker US6 (БМ-31-12) или ЗИС-6. Практиковали также стрельбу с наземных станков ("сараев"). (с)
maboga
дата:
10 июня 1947 года
«Сааб» произвёл свой первый автомобиль.
maboga
дата:
10 июня 1958 года На Большой спортивной арене Центрального стадиона имени В.И.Ленина в Лужниках были проведены первые в нашей стране соревнования по спидвею.
Инициатором их проведения был Владимир Иванович Карнеев, сумевший заразить своей идеей руководителя Центрального автомотоклуба ДОСААФ СССР П.Килимиченко. Этот исторический заезд выиграл мало кому тогда известный уфимец Борис Самородов. Соревнования продолжались три дня — 10, 11 и 12 июня. Состоялось 63 заезда (каждый день по 20 основных заездов и одному финальному — победителя дня определял заезд четырех лучших гонщиков). Борис Самородов выиграл соревнования 10 и 12 июня, Виктор Кузнецов — 11-го. По сумме же очков всех трех этапов, обладателем приза Центрального стадиона имени В.И.Ленина и победителем первых в СССР соревнований по спидвею стал москвич Виктор Кузнецов. Считается датой рождения спидвея в странах бывшего Советского Союза. (с)
maboga
дата:
13 июня 1895 г. 119 лет назад Во Франции завершились первые в мире автомобильные гонки на скорость по трассе Париж-Бордо-Париж
Первые автомобильные гонки, в которых решающим фактором для определения победителя являлась максимальная скорость его машины, прошли с 11 по 13 июня 1895 года по маршруту Париж-Бордо-Париж, длиной около 1200 километров. Из 46 участников, взявших старт в этих состязаниях, 29 использовали автомобили с бензиновыми двигателями, 15 – с паровым и только 2 – с электрическими. Победителем состязаний стал Эмиль Левассор. Он без сменщика преодолел дистанцию пробега на своей 2-местной машине «Panhard-Levassor» (Панар-Левассор) за 48 часов 47 минут, со средней скоростью – 24,4 км/час. Победа Эмиля Левассора была не случайной. Этот французский изобретатель, пионер автомобилестроения и спортсмен, вместе с приятелем Рене Панаром владел небольшой фабрикой деревообрабатывающих станков. В 1889 году компаньоны купили у Даймлера лицензию на его 2-цилиндровый мотор, а в 1890 году создали первый собственный образец автомобиля, для которого Левассор нашел оригинальный способ размещения мотора, расположив его спереди вертикально под капотом в виде ящика. Следующий автомобиль, сделанный в 1891 году, выпускался уже серийно и отличался блестящими конструктивными находками и чрезвычайной прочностью. Автомобили фирмы стали участвовать в гонках. К сожалению, в 1897 году Эмиль погиб в автокатастрофе во время гонок Париж-Марсель. В Париже ему поставлен памятник, на постаменте которого высечены слова, сказанные Левассором сразу после окончания гонки Париж-Бордо-Париж: «Это было безумие! Я делал до тридцати километров в час!». (с)
maboga
дата:
16 июня 1917 года
Гарри Миллер завершил конструирование "Золотой подводной лодки", своего первого гоночного автомобиля ручной сборки.
maboga
дата:
16 июня 1903 г. 111 лет назад В США Генри Форд основал автомобильную компанию «Форд Мотор», ставшую одной из крупнейших в мире
16 июня 1903 года молодой американский инженер Генри Форд, заручившись поддержкой группы финансистов, основал свою собственную автомобильную фирму «Форд мотор компани» (Ford Motor Company). Главной целью изобретателя стало превращение автомобиля из предмета роскоши в предмет первой необходимости. Поначалу компания Форда занималась производством автомобилей с двух-, четырех-, а впоследствии и шестицилиндровыми двигателями. Всего было выпущено 7 моделей: «А», «В», «С», «F», «К», «N», «R». В 1908 году Форд выпустил модель «T». Это был надежный и недорогой автомобиль. В год своего выпуска «Форд-Т» стоил 825 долларов, а уже к 1912 году стоимость автомобиля составляла всего 375 долларов, что сделало его самым доступным средством передвижения в Америке. Автомобиль Форда был прост в управлении, не требовал сложного технического обслуживания и мог ездить даже по бездорожью. В 1919 году Генри Форд и его сын Эдсел выкупили акции предприятия у других акционеров и стали единственными владельцами фирмы. В том же году Эдсел унаследовал от отца пост президента компании. Однако после скоропостижной кончины сына в 1943 году, Генри Форду вновь пришлось возглавить фирму. В сентябре 1945 года Генри Форд передал полномочия своему старшему внуку, Генри Форду II. В 1946 году за заслуги перед автопромышленностью Генри Форд-старший был удостоен почетной премии, а Американский институт нефти вручил ему золотую медаль за заслуги перед обществом. А компания, производящая автомобили под маркой «Ford», сегодня является четвертым в мире производителем автомобилей по объему выпуска за весь период существования и вторым на рынке в Европе после Volkswagen. (с)
дата:
Ура форду как говорится успехов
maboga
дата:
17 июня 1930 года Введен в строй Сталинградский тракторный завод. В этот день с конвейера завода сошел первый российский трактор СТЗ-1, положив начало развитию отечественного тракторостроения.
К 20 апреля 1932 года он освоил проектную мощность в 144 трактора в сутки, за что был награжден орденом Ленина. В историю завод вошел и как место упорных боев во время сражения за Сталинград, когда не прекращая выпуска танков, часть рабочих завода вступила в народное ополчение и встала на защиту города и завода. Во время боев завод был полностью разрушен, его восстановление началось сразу же после освобождения района завода, и 17 июня уже 1944 года он возобновил выпуск своей продукции. (с)
maboga
дата:
19 июня 1949 года
Минский тракторный завод выпустил первый опытный образец универсально-пропашного трактора «Беларусь».
maboga
дата:
19 июня 1945 года В канун Парада Победы группа инженеров Горьковского автозавода представила И.В.Сталину новую модель легкового автомобиля ГАЗ-М-20 «Победа» (главный конструктор А.А.Липгарт).
Уже летом 1946 г. «Победа» стала серийной моделью ГАЗа, первым послевоенным легковым автомобилем СССР. Выпускалась в Советском Союзе с 1946 по 1958 г. с кузовами седан и кабриолет. После снятия «Победы» с конвейера лицензия на производство была передана Польше, где модель выпускалась до 1974 г. под названием «Варшава». (с)
maboga
дата:
21 июня 1925 г. 89 лет назад В Москве появились первые такси
21 июня 1925 года по московским дорогам начали ездить первые такси. Таксомоторы быстро полюбились горожанам, поскольку стоили дешевле привычных извозчиков. Первое время функции такси выполняли иномарки — «Рено», «Форды» и «Фиаты». Когда же в стране появилась своя автомобильная промышленность, таксопарки быстро переориентировали на отечественные машины: «ГАЗ-А» и «M-1» («эмка»). В 1920-1930 годы в России активно развиваются таксопарки. Уже к 1935 году в столице ездило около 500 машин, а в 1939 году – свыше 3000! По сравнению с главными европейскими столицами эта цифра, конечно, была просто смехотворной. В одном только Париже в 1925 году было 16 000 такси, а в Лондоне – 8 000. После окончания Великой Отечественной войны в СССР начинают появляться первые «маршрутки». Для этих целей использовали грузопассажирские «ГАЗ-АА» с открытой грузовой платформой, которые перевозили пассажиров с вокзала на вокзал. В 1950-х годах в такси начали работать «ЗИС-110» и «Победы». В конце 1940-х — начале 1950-х годов на бортах всех советских такси появились «шашечки» и зеленые огоньки. С 1960-х годов главной машиной таксопарков становится «Волга-24». К 1971 году в Москве уже ездило около 14200 легковых такси. Они приносили огромную прибыль, и автомобили окупались в течение первого же года службы. В середине 1980-х в столице курсировало уже около 20 тысяч такси, которые принадлежали 21 автопарку. После распада Советского Союза большую роль по перевозке пассажиров взяли на себя индивидуальные «частники», но с середины 1990-х годов таксопарки стали возрождаться. (с)
maboga
дата:
28 июня 1946 г. 68 лет назад На Горьковском автозаводе собрали первую партию автомобилей «Победа»
28 июня 1946 года на Горьковском автозаводе, носившем тогда имя В.М. Молотова, собрали первую партию 5-местных легковых автомобилей ГАЗ-М-20 «Победа» с 50-сильным 4-цилиндровым двигателем. Эта машина стала первым советским автомобилем с несущим кузовом и первым в мире серийным автомобилем с кузовом бескрылой конфигурации. Для своего времени «Победа» отличалась великолепной отделкой и оборудованием. Бескрылая форма кузова позволила максимально расширить внутреннее пространство, сделать салон более комфортабельным, свободнее расположить пассажиров. В отделке панели приборов широко использовался серый, цвета слоновой кости или коричневый пластик. Из него также были сделаны руль, различные рукоятки и кнопки. Сама панель была отштампована из стального листа и окрашена под цвет кузова. Она содержала спидометр, указатель уровня бензина, амперметр, указатель температуры охлаждающей жидкости в двигателе, контрольная лампа дальнего света, лампы указателя правого и левого поворотов, электрические часы с питанием от бортовой сети автомобиля. Двери были обтянуты коричнево-бежевым или серым кожзаменителем. Диваны с пружинами и мягкой набивкой обтягивались высококачественными шерстяными тканями. Передний диван мог перемещаться в продольном направлении и закрепляться в положении, удобном водителю в зависимости от роста. Автомобиль имел отдельный от салона багажник, доступ в который осуществлялся снаружи, через подъёмную крышку. Кроме того, в машине были два противосолнечных козырька, две пепельницы, прикуриватель, потолочный плафон с автоматическим включением, подкапотная лампа, переносная лампа и другие новшества. Начиная со второй серии, появился отопитель с антиобледенителем лобового стекла, а на третьей серии — радиоприёмник с антенной, расположенной над лобовым стеклом. На Горьковском автомобильном заводе «Победа» выпускалась до 1958 года, и всего было выпущено более 240 тысяч автомобилей «Победа» всех модификаций. (с)
maboga
дата:
3 июля 1885 г. 129 лет назад Карл Бенц провел первые испытания своего автомобиля
Карл Бенц сконструировал свой автомобиль в 1885 году. Он представлял собой трехколесный двухместный экипаж на высоких колесах со спицами. На него Бенц поставил свой новый четырехтактный бензиновый мотор с водяным охлаждением рабочим объемом 984 см3 и мощностью 0,9 л.с. Единственный цилиндр располагался горизонтально по продольной оси машины над осью огромных задних колес. 3 июля 1885 года были проведены первые испытания автомобиля. Шток цилиндра раскручивал короткий вертикальный коленвал, снизу заканчивающийся большим горизонтально расположенным маховиком, а сверху – зубчатой парой, передающей крутящий момент под углом 90 градусов барабану ременной передачи. Ремень вращал ось, на которую с обоих концов были насажены ведущие звездочки главной, цепной передачи на колеса. Маховик соединялся с коленвалом конической передачей и использовался для создания равномерного вращения и для запуска мотора. Электрическое зажигание питалось от гальванической батареи. Автомобиль имел раму, спаянную из металлических трубок. Машина Бенца развивала смехотворную по нашим меркам скорость – 16 км/ч, но по тем временам это была весьма прогрессивная конструкция. Со временем мощность двигателя у автомобилей Бенца возросла с 0,75 до 2,5 л. с. Такой мощности было достаточно для езды с максимальной скоростью 19 км/ч, что позволило изобретателю в 1890 году перейти к промышленному (в современном понимании этого слова) производству своего автомобиля. Оригинал своего первого авто Карл Бенц преподнес в 1906 году Германскому музею в Мюнхене. В 1936 году, готовясь отметить 50-летие изобретения автомобиля, немцы построили три его копии – для Технического музея в Вене, для Музея транспорта в Дрездене и собственно для фирменного музея «Mercedes-Benz» в Штутгарте. (с)
maboga
дата:
ГИБДД празднует день рождения Именно 3 июля 1936 года на свет появилась Государственная автомобильная инспекция. Российская ГИБДД отмечает свой день рождения. Именно в этот день 78 лет назад Совет Народных Комиссаров СССР принял «Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции СССР».
Интересно, что изначально в автомобильной инспекции работало всего 57 (!) сотрудников, однако они были наделены широчайшими полномочиями: беспрепятственным доступом на все объекты народного хозяйства, правом требовать необходимые сведения от руководителей всех рангов, а также правом участия в обсуждении технических характеристик новых советских автомобилей. По словам начальника ГУОБДД МВД России Виктора Нилова с того времени Госавтоинспекция прошла непростой путь становления, развития и преобразования государственной системы. «Важность и востребованность задач, которые сегодня стоят перед Госавтоинспекцией, как никогда, требуют от каждого из нас компетентности, профессионализма, гражданской ответственности. От этого напрямую зависит выполнение основной задачи – сохранение жизни и здоровья граждан нашей страны, — сказано в официальном заявлении главного гаишника страны. — Особая благодарность ветеранам, посвятившим большую часть своей жизни службе в Госавтоинспекции и внесшим свой личный вклад в дело обеспечения безопасности дорожного движения. В этот праздничный день примите искренние пожелания доброго здоровья, оптимизма, благополучия. Всегда оставайтесь верными долгу и выбранной профессии!». (с)
Типичный Воронежец!
дата:
Я думаю, мало кто рад этому празднику!
maboga
дата:
4 июля 1941 года
Сформировано первое подразделение полевой реактивной артиллерии - отдельная батарея реактивных установок "БМ-13" ("Катюша").
maboga
дата:
8 июля 1904 года
В чешском городе Пакове группой энтузиастов мотоспорта из нескольких стран была основана Международная федерация мотоциклетных клубов — ФИКМ, предшественницей нынешней ФИМ. Создание ее было продиктовано тем, что к тому времени определилась специфичность соревнований и установилась четкая терминология, разделявшая мотоциклы и автомобили. Возникла необходимость в едином международном органе. По инициативе этой организации, стали проводиться международные соревнования на выносливость и выдержку.
maboga
дата:
8 июля 1944 года С конвейера Уральского автомобильного завода, основанного в городе Миассе на базе некоторых эвакуированных цехов Московского автозавода имени И.В.Сталина (ныне завод имени И.А.Лихачева), сошел первый автомобиль ЗИС-5В.
20 июля первая партия этих легендарных машин, получивших на полях сражений фронтовое имя «Захар», была отправлена на передовую. 7 июля 1989 года автомобиль ЗИС-5В, ставший символом уральского завода, был поставлен на Предзаводской площади в качестве памятника.
maboga
дата:
11 июля 1899 года Основан крупнейший итальянский автомобильный концерн «Фиат».
В этот день в бюро нотариуса Эрнесто Торретты в центре Турина была зарегистрирована фирма под названием «Итальянское общество в Турине по сборке и реализации автомобилей».
maboga
дата:
13 июля 1962 года На Кировском заводе в Ленинграде был спущен с конвейера первый отечественный колесный трактор К-700 «Кировец», положивший начало всемирно известной династии сельскохозяйственных машин.
«Кировцы» мощностью 220 л.с., снабженные широкозахватными орудиями, очень быстро позволили увеличить производительность труда практически в три раза. В начале 1990-х годов на базе К-702 и К-703 была разработана целая серия дорожно-строительных и лесных машин, что позволило познакомиться с маркой «Кировец» также строителям, газовикам и нефтяникам. Последний трактор серии К-700 был собран в январе 2002 года
maboga
дата:
14 июля 1896 г. 118 лет назад На Всероссийской выставке в Нижнем Новгороде представлен первый русский автомобиль
В 1889 году Евгений Яковлев, в прошлом лейтенант военного флота, основал в Петербурге небольшой заводик и организовал серийное производство керосиновых и газовых двигателей. Двигатели конструкции Яковлева имели по тем временам немало передовых конструктивных особенностей (электрическое зажигание, съемную головку цилиндра, смазку под давлением). В 1893 году на Всемирной выставке в Чикаго они были отмечены премией. На этой выставке был также представлен один из первых автомобилей серийного производства – немецкий «Бенц» модели «Вело». Он привлек внимание Евгения Яковлева, а также Петра Фрезе, инженера, владельца каретных мастерских в Петербурге. И они решили построить подобную машину. Первый русский автомобиль с двигателем внутреннего сгорания прошел испытания в мае 1896 года, а 14 июля модель была выставлена на Всероссийской промышленно-художественной выставке в Нижнем Новгороде и совершала там демонстрационные поездки. Машина представляла собой четырехтактный двигатель с одним горизонтальным цилиндром, который размещался в задней части кузова и развивал мощность 1,5-2 л.с. Для охлаждения цилиндра служила вода, а теплообменниками являлись две латунные емкости, размещенные вдоль бортов в задней части машины. Зажигание смеси было электрическим (батарея сухих элементов и патентованная свеча), в то время как на многих двигателях тех лет применялась калильная трубка. Автомобиль имел двухместный кузов, два тормоза, весил около 300 кг и развивал скорость до 20 км/ч. Император Николай II при посещении выставки не удостоил новинку вниманием. Тем не менее, Яковлев и Фрезе настойчиво рекламировали свои изделия и продолжали работу над «самодвижущимися экипажами». Однако после смерти Яковлева его завод перешел в руки другого владельца, который не интересовался автомобилями. (с)
maboga
дата:
14 июля 1941 г. 73 года назад Впервые в бою была применена знаменитая «Катюша»
В конце июня 1941 года на заводе имени Коминтерна в Воронеже были собраны первые две боевые пусковые установки БМ-13, любовно прозванные советскими солдатами «Катюшами». Известно несколько версий происхождения этого названия. Наиболее вероятная из них связана с заводской маркой «К» завода изготовителя первых боевых машин БМ-13 и с популярной в то время одноименной песней. «Катюша» стала первой созданной в нашей стране мобильной многозарядной реактивной системой залпового огня (РСЗО). А в начале июля 1941 года была сформирована первая Отдельная экспериментальная батарея полевой реактивной артиллерии Красной Армии во главе с капитаном Иваном Флеровым, вооруженная семью этими боевыми установками. И 14 июля 1941 года батарея дала залп по захваченному фашистскими войсками железнодорожному узлу города Орши. Это стало боевым крещением «Катюш». В результате мощного огневого удара одновременно 112 реактивными снарядами были уничтожены вражеские эшелоны, боеприпасы и переправа через реку Оршицу. Так, переправа противника была сорвана и развить успех на этом направлении ему не удалось. Первый опыт применения нового ракетного оружия показал его высокую боевую эффективность, что и стало одной из причин быстрейшего его ввода в строй и оснащения им Сухопутных войск Красной Армии. Батарея же Флерова продолжила успешно воевать - она участвовала в боях под Рудней, Смоленском, Ельней, Рославлем и Спас-Деменском. В начале октября 1941 года при движении к линии фронта из тыла батарея попала в засаду врага под деревней Богатырь (Смоленская область). Расстреляв весь боезапас и взорвав боевые машины, большинство бойцов и их командир Иван Флеров погибли. За героизм Флеров был посмертно награжден орденом Отечественной войны 1-й степени, а в честь подвига батареи сооружены памятник в городе Орше и обелиск у города Рудня. В августе–сентябре 1941 года на фронт были отправлены уже 324 боевые машины БМ-13 и БМ-8. В боях за Берлин участвовало 219 дивизионов «Катюш». С осени 1941 года этим частям при формировании было присвоено звание гвардейских. (с)
maboga
дата:
15 июля 1970 года С конвейера Горьковского автозавода сошла новая модель «Волги» – ГАЗ-24, ставшая базовой для всех последующих модификаций машин этого класса.
Официально днем рождения ГАЗ-24 считается 15 июля 1970 года, когда новая «Волга» заменила на конвейере старую и стала единственной легковой моделью Горьковского автозавода. Однако годом начала ее производства можно считать и 1968-й. Ведь еще в 1967-м советской общественности объявили о скором появлении ГАЗ-24, в феврале 1968-го показали ее на выставке советского автопрома на ВДНХ и к концу года по обходной технологии собрали 31 машину. В конце 1969-го наладили сборочный конвейер и сделали еще 215, так что ГАЗ-24 от 15 июля 1970 года далеко не первый! Но в 1970-м отмечали столетний юбилей Ленина, и новая модель должна была стать подарком «любимому вождю». (с)
maboga
дата:
16 июля 1909 года Основана компания Audi
Ауди (Audi) одна из самых популярных во всём мире немецкая компания, входящая в концерн «Фольксваген», по производству автомобилей. Главный офис компании находится в городе Ингольдштадт. Компания была основана Августом Хорьхом в 1909 году. У истоков компании стояла уже несуществующая в настоящее время компания «Хорьх», пользовавшаяся огромной популярностью во времена второй мировой войны. В 1899 году в Мангейме талантливым изобретателем Августом Хорьхом была основана фирма «Хорьх и Компания», которая спустя 4 года своего существования переехала в город Цвиккау. В 1909 году Август Хорьх изобрёл новый 6-ти цилиндровый двигатель. Это изобретение оказалось очень неудачным и чуть не привело компанию к банкротству, что весьма не понравилось компаньонам, которые решили расправиться с изобретателем и выгнать его из собственной компании. После этого Август Хорьх основал новую фирму, которая получила название «Хорьх». Бывшие совладельцы первой компании Августа Хорьхе, почувствовали в новой фирме мощного конкурента и подали на него в суд с требованиями изменить название компании. По решению суда, новая компания по изготовлению легковых автомобилей не имело право носить название «Хорьх» и Август Хорьх выбрал латинизированный вариант названия, немецкое слово Horch переводится как «послушный», что на латыни звучит как Audi. Таким образом, в 1909 году на свет появилась известная теперь на весь мир компания «Audi». (с)
maboga
дата:
20 июля 1917 г. 97 лет назад Зарегистрирована торговая марка BMW
Марка BMW была зарегистрирована 20 июля 1917 года объединением двух компаний «Rapp Motoren-werke» и «Gustav Otto Flugmaschinenfabrik». Новая компания получила название «Bayerische Motorenwerke» - сокращенно BMW. Изначально компания выпускала авиационные моторы. Эмблема BMW на самом деле не что иное, как вращающийся винт самолета. В 1919 году самолет, оснащенный мотором BMW, установил рекорд набора высоты – 9760 м. Однако после поражения Германии в Первой мировой войне и заключения Версальского мирного договора, стране было запрещено производить оружие и боевую технику, в том числе и самолеты. Таким образом, BMW была вынуждена перепрофилироваться на выпуск моторов для грузовиков, легких судов и мотоциклов. К концу 1950-х годов компания переживала серьезный финансовый кризис. Контрольный пакет акций BMW хотели продать концерну Daimler Benz. Однако, на собрании акционерам удалось убедить главного держателя акций Герберта Кванта в том, что BMW самостоятельно сможет пережить трудности. В том же году появилась новая модель – BMW 700. Этот автомобиль был прост и доступен широким массам. 0,7-литровый 30-сильный мотор с воздушным охлаждением был расположен сзади и приводил соответственно задние колеса. 2-дверный кузов разрабатывался в итальянском кузовном ателье Michelotti. За шесть лет было продано 29242 автомобиля. Что позволило компании не просто выйти из кризиса, но и успешно развиваться. (с)