Общение, просьбы и пожелания.

Есть тот и другой: "Новогодний автобус и троллейбус" - https://www.youtube.com/watch?v=bJVUolyHv68 :




К сему : Не рано ли об этом думать? Ведь ещё лето! Но известно, что надо всё готовить загодя: "летом - сани, а зимой - телегу".

Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-08-2020 - 13:06

А что делать если переночевать негде? В таком случае поможет спальный автобус - https://www.youtube.com/watch?v=xBJYgHlLVuE :

(Книгочей @ 16-08-2020 - 13:07)
А что делать если переночевать негде? В таком случае поможет спальный автобус! «Дайте воды попить, а то так есть хочется, что переночевать негде!»(с). Знакомое выражение? И ВО ВСЕХ этих случаях может помочь автобус !!! Если автобусом-кафе уже никого не удивить, то "Bustronome" – это первый в Париже автобус-ресторан! - https://www.youtube.com/watch?v=M0vcdLzSTSs :





Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-08-2020 - 13:26

(Книгочей @ 16-08-2020 - 13:14)
(Книгочей @ 16-08-2020 - 13:07)
А что делать если переночевать негде? В таком случае поможет спальный автобус! «Дайте воды попить, а то так есть хочется, что переночевать негде!»(с). Знакомое выражение? И ВО ВСЕХ этих случаях может помочь автобус !!! После сытного обеда полагается поспать, но прежде или после надо сходить в туалет. А что делать если его поблизости нет, а вы в городе? В этом случае поможет - Автобус - туалет "МАЗ-163" | Bus - toilet "MAZ-163" - https://www.youtube.com/watch?v=KmOH0lirgJU :





Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-08-2020 - 13:26

(Книгочей @ 16-08-2020 - 13:14)
ВО ВСЕХ случаях может помочь автобус !!! Автобус - баня - https://www.youtube.com/watch?v=9eSjAXG05r4 :




Это сообщение отредактировал Книгочей - 16-08-2020 - 13:25

Жаль, но "китайский автобус-тоннель оказался фейком" - https://www.youtube.com/watch?v=ImxVWkWDnCg :

"Чур я на втором!" Необычные двух- (и более) этажные автобусы : "Они стали символом Лондона, изменили представление о городских экскурсиях и показали, что даже длинные автодорожные переезды могут быть комфортабельными. Сегодня мы впоминаем самых удивительных представителей рода многоэтажных автобусов. Не все они такими сошли с конвейера, но разве это важно?

Начать просмотр ..." - https://motor.ru/selector/largebuses.htm

Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-08-2020 - 12:54

"Трехпалубные автобусы уже давно стали популярными благодаря фотошопу, но в реальной жизни такие монстры столкнулись бы с серьезными проблемами устойчивости. Для них пришлось бы организовать особенные маршруты, не ограниченные высотой виадуков и эстакад, деревьев и столбов с проводами над проезжей частью. Если верить журналу тридцатых годов 20-го века (Popular Mechanics), первый настоящий трёхэтажный автобус ездил между Римом и Тиволи в 1932 году, перевозя до 88 пассажиров одновременно. Но, если присмотреться, только окна у него расположенны в три ряда . Задняя часть салона всё равно получается двухэтажной, там скорее всего находится лестница и более просторные места для пассажиров, может быть, отдельные купе.
Далее - отфотошопленные "рутмастеры". - https://viktor1015.livejournal.com/612804.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-08-2020 - 12:52

(Книгочей @ 16-08-2020 - 13:38)
Если верить журналу тридцатых годов 20-го века "Popular Mechanics", первый настоящий трёхэтажный автобус ездил между Римом и Тиволи в 1932 году, перевозя до 88 пассажиров одновременно.
См. здесь: https://books.google.lt/books?id=7-EDAAAAMB...nepage&q&f=true

Многоэтажные автобусы: A Brief History of Triple-Decker Buses : ". The first motorized double-decker buses were introduced in 1923, and it was only three years later, in 1926, that the first triple-decker bus went into operation, providing transportation to Berlin's Stettiner railway station." - см. фото и видео: http://hoaxes.org/weblog/comments/a_brief_...le_decker_buses

ВИДЕО "Triple Decker Bus" - https://www.youtube.com/watch?v=JpighkkxFrM&feature=youtu.be :

(Книгочей @ 16-08-2020 - 12:53)
Представьте себе что Новый Год вас застал в пути... ДЕДМОРОБУСЫ и Новогодние троллейбусы.

А есть ТАКСОБУСЫ? Не просто маршрутные такси, где используются микроавтобусы, а большие автобусы? Кстати, о такси. Оказывается есть Kids Taxi - такси для детей : "Для родителей с детьми, а также маленьких пассажиров предлагаются специально оборудованные для детей автомобили такси — Kids Преимущества этих такси в том, что они приспособлены для детской безопасности, развлечения детей в дороге, а также перевоза детей без сопровождения родителей.
Автомобили такси оснащены:

- Детскими сидениями для всех возрастных групп,
- Мониторами, на которых маленький пассажир в течение поездки может смотреть мультфильмы.
раскрасками, специальными мелками для рисования на стекле.

Водители таких такси — сотрудники, которые сами являются родителями, к тому же не курящие. Такси оформлены в приятном для детей стиле. Детские такси – это только автомобили, которые обладают самым просторным салоном для перевозки пассажиров."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-08-2020 - 01:54

ЗАГАДКА от темы "Автомобиль в искусстве": Что общего между автомобилем и канканом?

(Книгочей @ 17-08-2020 - 07:07)
ЗАГАДКА от темы "Автомобиль в искусстве": Что общего между автомобилем и канканом?
1.) "В 1769 году, первым, самоходно-дорожно-транспортным средством стала повозка с паровым двигателем французского инженера и механика, Николя Жозефа / Кюньо Cugnot (1725 - 1804 гг). Месье Кюньо использовал паровой двигатель для движения своего автомобиля, построенного под его руководством в Париже на фабрике"Арсенал". А "одним из важных периодов истории является время, именуемое Belle Époque (Прекрасная эпоха), охватывающее период с 1884 по 1914 годы. Это время великолепной архитектуры и стиля, золотой век автомобилестроения и воздухоплавания, время расцвета фотографии и рождения кино, революционных открытий в науке, технологиях и медицине, становления новых гуманитарных наук и открытий в археологии, время модерна и модернизма в искусстве и литературе. За эти тридцать лет человечество прошло больший путь, чем за триста предыдущих лет."(с) - https://technolirik.livejournal.com/95895.html

(Книгочей @ 17-08-2020 - 07:17)
(Книгочей @ 17-08-2020 - 07:07)
ЗАГАДКА от темы "Автомобиль в искусстве": Что общего между автомобилем и канканом? 1.) "В 1769 году, первым, самоходно-дорожно-транспортным средством стала повозка с паровым двигателем французского инженера и механика, Николя Жозефа / Кюньо Cugnot (1725 - 1804 гг). Месье Кюньо использовал паровой двигатель для движения своего автомобиля, построенного под его руководством в Париже на фабрике"Арсенал". А "одним из важных периодов истории является время, именуемое Belle Époque (Прекрасная эпоха), охватывающее период с 1884 по 1914 годы. Это время великолепной архитектуры и стиля, золотой век автомобилестроения и воздухоплавания, время расцвета фотографии и рождения кино, революционных открытий в науке, технологиях и медицине, становления новых гуманитарных наук и открытий в археологии, время модерна и модернизма в искусстве и литературе. За эти тридцать лет человечество прошло больший путь, чем за триста предыдущих лет."(с) - https://technolirik.livejournal.com/95895.html
2.) "Интересна и необычна история самого танца. Появившись в 30-е годы 19 века как парный бальный танец, канкан приобрёл свой нынешний вид к 20-м годам 20 века.

Канкан не всегда был исключительно женским танцем, когда-то его танцевали и мужчины, исполняя те же махи, прыжки и шпагаты, что и их прелестные партнерши. Затем эта традиция была утрачена.

Основными фигурами канкана являются махи ногами (в Мулен-Руж, где исполняется самый "канканистый" канкан, танцовщицы «выбрасывают» ноги в течение 8 минут), прыжки, шпагаты и взмахи юбками, которые с каждой минутой становятся все более и более смелыми, все больше и больше обнажая ножки в соблазнительном ажурном белье."(с) - https://rus.postimees.ee/6628248/kankan-kan...avstvuet-kankan

(Книгочей @ 17-08-2020 - 07:17)
"Одним из важных периодов истории является время, именуемое Belle Époque (Прекрасная эпоха), охватывающее период с 1884 по 1914 годы."(с)
"Это пост будет посвящен автомобилям Прекрасной эпохи - эры зарождения автомобильного транспорта, а проиллюстрирую этот пост я фотографиями из музея братьев Шлумпф, который обладает самой большой в мире коллекцией автомобилей конца XIX - начала XX веков." - см. много интересных и красивых фото с комментами: https://technolirik.livejournal.com/95895.html

(Книгочей @ 17-08-2020 - 07:19)
"В знаменитом варьете "Мулен-Руж", где исполняется самый "канканистый" канкан, танцовщицы «выбрасывают» ноги в течение 8 минут), прыжки, шпагаты и взмахи юбками, которые с каждой минутой становятся все более и более смелыми, все больше и больше обнажая ножки в соблазнительном ажурном белье."(с)
"Париж образца 1896 года: научный прогресс, первые автомобили и кабаре. На Монмартре открывается кафешантан «Райский бал», где после полуночи исполняют соблазнительный, откровенный и запрещенный в то время танец – канкан."(с). Танец "Канкан". "Cancan". Кабаре "Мулен Руж".Offenbach. Orpheus in the Underworld. - https://www.youtube.com/watch?v=Ot8-CyVr0y4 :

(Книгочей @ 17-08-2020 - 07:17)
В 1769 году, первым, самоходно-дорожно-транспортным средством стала повозка с паровым двигателем французского инженера и механика, Николя Жозефа/Кюньо Cugnot (1725 - 1804 гг). Месье Кюньо использовал паровой двигатель для движения своего автомобиля, построенного под его руководством в Париже на фабрике"Арсенал". А "одним из важных периодов истории является время, именуемое Belle Époque (Прекрасная эпоха), охватывающее период с 1884 по 1914 годы
"Паровые выпускались до 60-х гг. ХХ-го века, например грузовики "Сентинел". До 30-х годов паровые автомобили ещё очень и очень тягались со своими сверстниками на ДВС, Дабль модель Е, даст фору многим нынешним легковушкам. А, вообще, вопрос победы ДВС лежит в другой плоскости."(с) - https://youtu.be/mPc0RfyjLSM :

(Книгочей @ 17-08-2020 - 07:07)
ЗАГАДКА от темы "Автомобиль в искусстве": Что общего между автомобилем и канканом?
КАНКАН ВЫСОКИХ ТЕХНОЛОГИЙ : "Проходя по залам Парижского автосалона, я все время невольно сравнивал его с нашим, московским. Нетрудно догадаться, в чью пользу было это сравнение. Количество премьер, уровень проводимых шоу, внимание к посетителям всех категорий, да и просто престиж выставки... “МоторШоу” на Пресне на этом фоне смотрелось примерно так же, как наша сборная на футбольном чемпионате мира. “Почему?” — этот вопрос преследовал меня в Париже постоянно. Первое объяснение, которое пришло на ум, — отсутствие в России многолетних традиций проведения подобных международных автосалонов." - далее: https://www.avtovzglyad.ru/article/2002/10/...tehnologiy.html

(Книгочей @ 17-08-2020 - 07:07)
ЗАГАДКА от темы "Автомобиль в искусстве": Эллочка-"людоедочка": "Поедем на таксо."(с) - Знакомым мужского пола.



А тогда и там, где она проживала были такси, на которых она желала передвигаться?

Это сообщение отредактировал Книгочей - 18-08-2020 - 16:03

(Книгочей @ 17-08-2020 - 07:49)
Эллочка-"людоедочка": СПРАВКА: "Эллочка Щукина, Еленочка Щукина, Елена Щукина — это персонаж романа Ильи Ильфа и Евгения Петрова «Двенадцать стульев», словарь которой составлял 30 слв, но ими она могла выразить практически любую свою мысль. В переносном смысле, «Эллочка-людоедка» — вульгарная, недалёкая и сексапильная женщина, живущая за счёт мужчин в своё удовольствие; человек с ограниченным кругозором, живущий только потреблением, приобретением вещей и соревнованием платьями с другими Эллочками. Прозвище «людоедка» дано Эллочке авторами как сравнение с людоедами племени Мумбо-Юмбо, чей словарный запас «составляет 300 слов», то есть в 10 раз больше Эллочкиного. Её образ стал нарицательным, и сравнения с ней используются как характеризация женщин подобного типажа. Основным смыслом существования были наряды и светская жизнь. По всей видимости, Эллочка не имела себе равных в своём кругу, поэтому соревнование вела с дочерью американского миллиардера («Вандербильдихой»), о которой читала в модных журналах."(с) Википедия. ВИДЕО - https://www.youtube.com/watch?v=2YzcpMPYP2U :




Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-08-2020 - 07:52

(Книгочей @ 17-08-2020 - 07:49)
(Книгочей @ 17-08-2020 - 07:07)
ЗАГАДКА от темы "Автомобиль в искусстве": Эллочка-"людоедочка": "Поедем на таксо."(с) - Знакомым мужского пола. А были тогда и там такси, на которых она желала передвигаться?
"Возвращение таксомоторов на улицы Москвы свершилось в воскресный день 21 июня 1925 года - из ворот гаража во втором Дьяковском переулке вышли на линию первые 15 автомобилей марки «Рено» с желтой полосой по кузову. Этот день можно считать днем рождения московского такси.

К столь важному событию Московское коммунальное хозяйство тщательно готовилось. Было до мелочей продумано, как наиболее эффективно использовать первые таксомоторы. Достаточно сказать, что 9 июня 1925 года на пленуме Московского Совета среди прочих важных вопросов обсуждался вопрос о таксомоторах.

Изначально таксомотор предусматривался как быстрый, недорогой, доступный каждому рабочему человеку вид городского транспорта, достаточно комфортный для пассажиров.

Газета «Рабочая Москва» поместила рисунок автомашины такси со счетчиком, представляющим собой громоздкий ящик с окошечком, указывающим покрытое расстояние и стоимость проезда.

Первые дни таксомоторы работали без холостого пробега. Многие москвичи хотели просто прокатиться на такси - новинка явно пришлась им по вкусу.

Через месяц журнал «Мотор» писал: «Интерес населения к таксомоторному движению довольно значителен. У таксомоторов почти нет простоя. Они тут же, по прибытии на определенное место, занимаются новыми пассажирами».

Новая отрасль городского хозяйства приносила ощутимую прибыль. Дневная выручка таксомотора почти равнялось выручке автобуса.

В первые же годы работы таксомоторов были организованы стоянки – биржи такси, где пассажиры ожидали свободную машину. Их расположили на самых оживленных площадях: Страстной, Свердлова, Арбатской и у Курского вокзала.

Число автомобилей такси постоянно увеличивалось, и к 1927 году достигло 120 единиц. Ежегодный пробег составлял более 3 млн. км., а среднее число посадок на один таксомотор в день равнялось 21. Общее количество обслуженных пассажиров достигло 3 млн. человек в год. Для того времени это были «космические» цифры, т.к. большая часть москвичей продолжала ходить пешком.

Молодая отрасль городского хозяйства развивалась быстро и весьма успешно. Для иллюстрации приведем наиболее важные вехи становления московского такси.

В 1928 г. на Гороховской улице открыли новый гараж, и к 1930 году число таксомоторов возросло до 199 машин.

Весной 1930 года закуплены еще 200 автомобилей «Форд», оборудованные таксометром фирмы «Арго» с освещенным циферблатом и красным флажком с надписью «Свободен».

Автомобили разместили в гараже № 1 Отдела Коммунального хозяйства. Затем из этого гаража перевели все персональные машины и оставили только такси. Так возник первый в Москве таксомоторный парк.

В эти годы в качестве таксомоторов использовались «Рено», «Форд» и, в меньшем количестве, «Штейер» и «Фиат». До конца 1934 года парк такси пополнялся иностранными автомобилями. Развитие таксомоторного транспорта Москвы тормозилось из-за отсутствия отечественных легковых машин.

В 1934 году в Первом таксомоторном парке, располагавшемся в то время в Георгиевском переулке, был организован первый пункт приема заказов на такси. Три диспетчера принимали заявки и направляли машины по телефонным вызовам.

Подача такси в любой конец города стоила 2 рубля. По окончании работы эти деньги вместе с квитанцией о выполнении заказа сдавались в кассу парка вместе с выручкой по показаниям таксометра.

В первой половине 1934 года в Столярном переулке был открыт еще один таксомоторный парк – десятый, а осенью этого же года на Новорязанской улице ввели в эксплуатацию последний довоенный таксопарк, получивший порядковый номер 17.

Новая страница истории московского такси была открыта с началом производства на Горьковском автозаводе отечественных автомобилей ГАЗ-А.

Бурный рост автомобильной промышленности в СССР создал базу для быстрого развития таксомоторного транспорта. В 1935 году газета «Правда» писала: «Москве нужно на следующий год худо-бедно полторы тысячи таксомоторов». С 1935 по 1940 годы количество такси в Москве увеличилось более чем в шесть раз и достигло 3445 единиц, которые располагались в пяти таксопарках. Их общий годовой пробег составлял уже 76 млн.км.

В 1935 году с Московских улиц сошел последний таксомотор марки «Рено», а в 1936 году на Панской улице за Савеловским вокзалом был организован новый таксомоторный парк, в который стали поступать легковые автомобили ЗиС-101 (синие, голубые, желтые). Так в Москве появился таксомоторный парк, названный 13-м.

Тогда же на Вольной улице открылся 4-й таксопарк.

1 декабря того же 1936 года вступил в строй специализированный четырехэтажный гараж в Графском переулке, который вначале именовался 3-м, а затем стал 1-м таксопарком.

Пусть Вас не смущает нумерация, поскольку такси были не только легковые, но и так называемые товаро-пассажирские, и при создании парков им зачастую присваивались последовательные номера, независимо от вида подвижного состава. Фактически перед Великой Отечественной войной в Москве было всего пять парков легковых таксомоторов..." - далее и полностью: http://www.vektaxi.ru/doserpaimolota.htm

(Книгочей @ 17-08-2020 - 08:01)
21 июня 1925 года - из ворот гаража во втором Дьяковском переулке вышли на линию первые 15 автомобилей марки «Рено» с желтой полосой по кузову. Этот день можно считать днем рождения московского такси.
Однако, это не совсем так: "В России такси появилось на самом излете позапрошлого века. В 1899 году в журнале «Самокат» было размещено объявление, что в Санкт-Петербурге некто Абрикосов «отпускает моторы на прокат». Тогда это была чистая экзотика — народ в основном передвигался пешком, на лошадях и толкался в вагонах конки. Впрочем, уже и трамваи отовсюду набежали…

Со временем такси становилось более популярным, что и подтверждал журнал «Автомобилист» в 1909 году: «Появившиеся недавно таксомоторы пользуются большим спросом у публики. Можно с уверенностью сказать, что московские таксомоторы лучше берлинских и парижских».

С каждым годом таксомоторов становилось все больше. На петербургских линиях в 1910 году работало 217 «моторов, а к лету 1914-го их стало уже более четырехсот. Все машины были иностранных марок: немецкие Mercedes Mercedes и Benz, французские Delaunay-Belleville и Renault. В России выпускали авто „Руссо-Балт“, но в качестве таксомоторов их не использовали, ибо они были слишком дороги в эксплуатации
В Москве первый таксомотор американской марки Oldsmobile вышел на линию в сентябре 1907-го. В следующем году такси помчались по Туле, Казани, Архангельске, Одессе, Риге, Самаре, Вскоре „моторы“ появились в Иркутске, Нижнем Новгороде, Выборге, Киеве, Новгороде, Херсоне, Тифлисе…

Платить пассажирам приходилось не только за поездку, но и отдельно за багаж, ночные путешествия, выезды за город. Москва в то время была не слишком велика, ограничиваясь Коммер-Коллежским валом. А это чуть дальше Садового кольца…

Среди водителей такси еще в те времена встречалось немало ловкачей и обманщиков. Манипуляции со счетчиками, обсчет и обман пассажиров были частым явлением. Газеты начала ХХ века часто обличали таксистов, называя „сутенерами“, „грабителями“, „бандитами“. Рассказывали и о притонах, где „кутили и отдыхали от разбоев и грабежей шоферы таксомоторов…“(с)

(Книгочей @ 17-08-2020 - 08:01)
Возвращение таксомоторов на улицы Москвы свершилось в воскресный день 21 июня 1925 года..
"..21 июня 1925 года в Москве появились перавые в СССР такси — это были 15 закупленных во Франции автомобилей Renault. Они были черного цвета с желтой полосой вдоль кузова. В Орликовом переулке был построен первый таксопарк на 60 машин.

«Интерес населения к таксомоторному движению довольно значителен, — констатировал корреспондент журнала «Мотор». — У таксомоторов почти нет простоя. Они тут же, по прибытии на определенное место, занимаются новыми пассажирами». Газета «Рабочая Москва» поместила рисунок такси со счетчиком — громоздким ящиком, в котором были окошечки, указывающие пройденное расстояние и стоимость проезда.

Взять свободную машину можно было на бирже — так назывались стоянки такси. Они располагались в самых оживленных местах столичного города — на площади Свердлова, Страстной, Арбатской, Комсомольской площадях, у Курского вокзала. Согласно тарифу, за одну версту, а это -1066,8 метра, по счетчику брали 50 копеек. За час пользования такси — четыре с полтиной целковых. Поездка ночью обходилась на четверть дороже.

При виде такси молодые удивлялись, люди постарше, старики и старушки — улыбались, словно после долгой разлуки встретили старых друзей. И водителя они называли на старинный манер: «шоффэр». Он был важный и неприступный — в фуражке, кожаном костюме и крагах. Он нажимал на газ, и железный конь мчался, вздымая вихри пыли.

Извозчики с неодобрением поглядывали на конкурентов. Обыватели же посмеивались, вспоминая классическое «В карете прошлого далеко не уедешь». Железные кони и впрямь легко обгоняли своих живых «братьев».

Однако извозчики долго не сдавали своих пошатнувшихся позиций. В конце 30-х годов на улицах Москвы еще можно было встретить лихачей. Однако их время безвозвратно уходило в прошлое.

Бедные лошадки пошли на мясо. В магазинах появилась конина и колбаса из конины. Родился анекдот: «Почему москвичи ходят не по тротуару, а по мостовой? Потому что они заменили съеденных ими лошадей…».


В 20-х годах в стране ещё господствовал НЭП, золотое время для предприимчивых людей, среди которых были владельцы личных автомобилей и прокатчики, дравшие с клиентов три шкуры. И Советская власть решила — в прямом смысле — встать им поперек дороги. Государственные такси — шашечек еще не было, на их капоте развевались красные флажки — были дешевле частных, но отыскать их в потоке транспортных средств было нелегко. Конкуренты злорадно усмехались, однако вскоре вынуждены были прикусить язык — НЭП прикрыли, а вместе с ним исчезла и частная автомобильная «лавочка»...


..В Москве появились государственные таксомоторные парки — в Георгиевском и Столярном переулках, на Новорязанской улице. Сначала они состояли лишь из машин импортных марок — Renault, Fiat, Ford. В середине 30-х годов стройные ряды «иностранцев» нарушил первый автомобиль отечественного производства — ГАЗ-А. Кстати, это было первое такси, где пассажир мог расположиться рядом с водителем.

Поездка на такси, несмотря на умеренные цены, считалась чуть ли не роскошью. Бытовая традиция осуждать пассажиров автомобилей с шашечками — их подозревали в «нетрудовых» доходах — сохранялась еще долго. И реплика одной из героинь комедии «Бриллиантовая рука» — Варвары Сергеевны Плющ в исполнении Нонны Мордюковой: «Наши люди в булочную на такси не ездят!» — стала крылатой

В середине 30-х годов появилась новая модель — ГАЗ-М1, вошедшая в историю под ласковым женским именем «Эмка». Это была машина с длинным литым корпусом и мощным мотором. Однако салон не отапливался, а это при суровой московской зиме становилось серьезной проблемой. К тому же, пассажирам некуда было девать свои вещи, поскольку в «Эмке» отсутствовал багажник.

В 1935 году «Правда» писала: «Москве нужно на следующий год худо-бедно полторы тысячи таксомоторов». Скоро вскоре план перевыполнили с лихвой. К началу 40-х годов по столице бегало уже три с половиной тысячи такси. Впрочем, для бурно развивающейся Белокаменной это было не так много.

Особо важным товарищам пассажирам полагались «лимитные» книжки с отрывными талонами. Кстати, «билетики» на такси до поздних советских времен имели сотрудники многих столичных учреждений. И ваш покорный слуга получал талончики на такси, если возникала потребность в срочной журналистской поездке..."(с) Об этом сообщает "Рамблер". Далее: https://auto.rambler.ru/other/44377801/?utm...source=copylink

"Поездка на такси в советские времена продолжала оставаться недорогой — до начала 70-х годов километр поездки стоил 10 копеек. Однако поиски такси не всегда венчались успехом. Увидишь зеленый огонек, обрадуешься, а у водителя то смена кончается, то он «занят». И на городские окраины таксистов можно было заманить, только обещав плату по двойному тарифу. Помнится, «Вечерняя Москва» опубликовала карикатуру, на которой пассажир такси наставляет на шофера пистолет: «Гони в Чертаново!».
Особенно трудно было найти «мотор» перед праздниками, когда горожане ездили по гостям, метались по магазинам в поисках подарков, продуктов и выпивки. Да и в будни на стоянках с утра до вечера гудели шумные очереди. Народ зорко следил, чтобы никто не влез без очереди. Однако непременно находились те, что лезли в обход — спешу, мол, в аэропорт или в больницу тороплюсь. Завязывались скандалы, порой доходившие до драк."(с)



Тайны советских таксистов : "Важная деталь советского времени — такси c шашечками. Плюс зеленый огонек, тиканье счетчика, добрый дедушка-водитель в фуражке, готовый доставить усталого путника по назначению в любое время дня и ночи.

Все это олицетворяло стабильность и уверенность в завтрашнем дне. Эти же шашечки играли заметную роль в теневой экономике СССР…" - далее: http://taxilife.ru/nationalnews/7803/

ДЕДМОРОБУСЫ и Новогодние троллейбусы.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-08-2020 - 08:23