АВТОМОБИЛЬ и его ТВОРЦЫ.

(Книгочей @ 20-05-2020 - 23:10)
Первый российский патент на шнековые сани появился в 1900 году.
"У шнекового движителя есть своя довольно долгая история. Его появление относят к 1900 году, когда русскому изобретателю Ф. Дергинту был выдан патент на сани, приводимые в движение шнеком.


Вслед за тем во Франции и Швеции появляются шнековые движители, приспособленные к автомобилям и предназначенные для обеспечения им возможности передвижения по снегу."(с) - https://modelist-konstruktor.com/razrabotki...-gusenicz-shnek

(Книгочей @ 21-05-2020 - 00:04)
(Книгочей @ 20-05-2020 - 23:10)
Первый российский патент на шнековые сани появился в 1900 году. "У шнекового движителя есть своя довольно долгая история. Его появление относят к 1900 году, когда русскому изобретателю Ф. Дергинту был выдан патент на сани, приводимые в движение шнеком.
Кстати, свой гусеничный движитель А. Кегресс изобрёл тоже в России.



На рис. «Мотобоб» — лыжно-винтовая машина.

(Книгочей @ 20-05-2020 - 23:10)
Вообще, за последние 150 лет патентов и авторских свидетельств на шнекороторные вездеходы и амфибии было пруд пруди. Только вот в металле воплотились всего несколько. Это не так ! И чтобы в этом убедиться достаточно просто "погуглить" шнекоход. И сколько разных машин различного назначения на шнекороторном шасси можно увидеть !



Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-05-2020 - 00:15

Это явно бронемашина :


Ещё фото : https://belash-family.livejournal.com/133133.html

"Шнекороторный снегоболотоход ЗИЛ-29061" - https://topwar.ru/140172-shnekorotornyy-sne...-zil-29061.html



ВИДЕО "Шнекороторный снегоболотоход ЗИЛ-29061" - https://www.youtube.com/watch?v=HB_a5R6QjWE :





Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-05-2020 - 00:29

Первый в мире паровой автомобиль: История паровых машин + 15 фото: https://tdiesel.ru/pervyi-v-mire-parovoi-av...ya-parovyh.html

(Книгочей @ 20-05-2020 - 22:31)
(Книгочей @ 20-05-2020 - 22:07)
История карет Кстати, судя по всему, их история ещё не закончилась - см. "Белый Лимузин-карета "Экскалибур" : https://limuzine.kiev.ua/prokat-limuzinov-v...eta-ekskalibur/
И как в прошлом, они роскошь: "Машина-карета для бабушки обошлась продюсеру из Ставрополя в 89 тысяч евро." - https://sm-news.ru/mashina-kareta-dlya-babu...-v-89-tys-evro/

(Книгочей @ 21-05-2020 - 01:18)
И как в прошлом, они роскошь.
Поэтому, для тех у кого нет нет знакомой феи или просто богатых родственников, знаменитые и малоизвестные конструкторы изобретают скромные авто наподобие той тыквы, которая превращалась в роскошный экипаж...

(Книгочей @ 21-05-2020 - 01:29)
Поэтому, для тех у кого нет нет знакомой феи или просто богатых родственников, знаменитые и малоизвестные конструкторы изобретают скромные авто наподобие той тыквы, которая превращалась в роскошный экипаж...

Самые симпатичные и маленькие автомобили : "Автомобили, собранные в нашем обзоре, похожи, скорее, на игрушки, но это самые настоящие, только очень компактные машины. Сегодня мода на них возвращается, и это понятно. Ведь на таком автомобиле можно очень быстро добраться до места назначения, невзирая на городские пробки, да и расход бензина в них очень экономичный..." - далее: https://koleso.temaretik.com/65940409038903...kie-avtomobili/

Топ-10 самых примитивных автомобилей, которые потрясли мир : "В наше время даже так называемые «бюджетные» автомобили напоминают компьютер на колесах, и чем дальше — тем больше. Но несколько десятилетий назад в ходу были совсем другие понятия о «бюджетности»: машины были максимально простыми и функциональными. Из-за своей дешевизны и доступности многие из них пользовались завидной популярностью, а некоторые даже обладали незаурядными техническими и эстетическими особенностями. Мы собрали Топ-10 шедевров примитивизма и расположили их в порядке выхода на мировой рынок.



Существованию простых и примитивных автомобилей в XX веке есть несколько очевидных объяснений. Сначала весь мир желал сделать автомобиль доступным. Ответом на этот запрос стал знаменитый Ford T, перевернувший представление о личной машине. В США, на территории которых не велись военные действия во время Второй мировой, к 50-м годам прошлого века машина превратилась в неотъемлемый атрибут жизни среднего класса. В Европе же и тридцатые годы нельзя было считать благополучными. Потом — война, в которую также оказалась втянута и Япония, затем — послевоенная разруха. Именно поэтому большинство из описанных в этой статье автомобилей — «дети» околовоенных времен. Человек всегда хотел передвигаться «на колесах», даже тогда, когда денег на это почти не было..." - далее: https://www.drom.ru/info/misc/53602.html

(Книгочей @ 21-05-2020 - 01:29)
Для тех у кого нет нет знакомой феи или просто богатых родственников, знаменитые и малоизвестные конструкторы изобретают скромные авто наподобие той тыквы, которая превращалась в роскошный экипаж...

(Книгочей @ 21-05-2020 - 01:29)
Для тех у кого нет нет знакомой феи или просто богатых родственников, знаменитые и малоизвестные конструкторы изобретают скромные авто наподобие той тыквы, которая превращалась в роскошный экипаж...
МА-750: малютка-автомобиль, умевший плавать : "В послевоенное время в СССР ( и не только, но во многих других странах Европы и в мире ) мало кто мог себе позволить автомобиль. Любители быстрой езды отдавали предпочтение мотоциклу — более экономичному и дешевому виду транспорта. Но если бы история пошла немного иначе, у советских людей был бы шанс получить автомобиль, способный составить конкуренцию двухколесному "брату".



На одном из заводов Наркомата среднего машиностроения велась разработка модели, которую в прессе окрестили "автомобиль-малютка". Т.к. ее размеры составляли 122 см в высоту, 124 см в ширину и всего 270 см в длину. Корпус имел каплевидную обтекаемую форму. Дверей в машине не было, заходить внутрь нужно было, перешагивая бортик, а водителя защищал отбрасываемый пружиной прозрачный колпак из плексигласа. Чтобы минимизировать размеры авто, конструкторы совместили кузов и шасси в единое целое (вместо того чтобы поставить кузов на шасси).

Любопытно, что в МА-750 (так называлось это чудо) была реализована автоматическая коробка скоростей, режим которой выбирался вручную, в зависимости от характера дороги. Кроме того, между задними колесами был расположен лопастной винт. Корпус автомобиля был герметичным, поэтому машина спокойно могла заехать в какой-нибудь водоем и продолжать движение как ни в чем не бывало.

Конструктор В. е. Бахчиванджи, отвечая на письма читателей, писал, что вопрос о массовом выпуске МА-750 будет решен только после испытаний опытной партии. Но, вероятно, решение верховной власти было не в пользу "автомобиля-малютки".(с) - http://www.adsl.kirov.ru/projects/articles...ma_po-sovetski/

История Ford : "Генри Форд изобрел конвейер, тем самым, превратив автомобили из игрушек для богатых в доступный транспорт." - http://keys.ucoz.lv/video/vip/7016/transport/istorija_ford

Фердинанд Порше – биография великого немецкого конструктора : "Знаменитый немецкий авто конструктор, создавшего самый популярный автомобиль XX столетия “Фольксваген Жук”. Изобретения Порше актуальны и сегодня. Любой современный автомобиль (без исключения) – в той или иной степени последователь великих моделей Порше. Поэтому описание жизненного пути инженера будет интересно любому человеку для которого слово “автомобиль” не пустой звук, а секрет успеха. Порше – пример для изучения и даже подражания." - далее: https://interesno-vse.ru/?p=26040

Джеймс Паккард- владелец заводов, газет, пароходов и коллекционер самых уникальных дорогих часов : "Американский автомобильный магнат, конструктор и предприниматель, основатель компании “Паккард Электрик Компани”. - далее: https://interesno-vse.ru/?p=20369

Турбомобиль Крайслера.

"На рисунке выше изображена принципиальная схема газотурбинного двигателя Крайслера. Кстати, это четвёртое его поколение из семи. Температуры даны в градусах Фаренгейта. Но попытки пристроить газотурбинный двигатель под капот автомобиля начались в очень скором времени после того, как инженеры научились делать сносные подшипники для валов, вращавшихся со скоростью десятки тысяч оборотов в минуту. Ещё в конце сороковых. Можно, к примеру, вспомнить интересный автомобиль Rover JET1. 1949 год и 245 км/час." :

Уолтер Кристи : "Это был эрудированный американский инженер, изобретатель, известный автогонщик, приложивший свои силы в различных отраслях техники, но в историю он вошел, прежде всего, как создатель самых быстрых танков. Несмотря на то, что его машины оказались невостребованными вооруженными силами США, Кристи смело заглядывал в будущее и дал так много оригинальных конструкций, что его имя по праву занимает свое место в ряду самых известных конструкторов- «танкистов».(с) Подробнее на сточнике контента: https://naukatehnika.com/boevyie-mashinyi-d...risti-ch-1.html
naukatehnika.com

(Книгочей @ 20-05-2020 - 16:56)
1.) АВТОМОБИЛЬ от др.-греч. αὐτός — сам и лат. mobilis — подвижной, скорый.
2.) Самодвижущийся экипаж - это моторное дорожное и вне дорожное транспортное средство, используемое для перевозки людей или грузов. Считается, что «патентованный автомобиль Бенца» — это первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, как и автомобиль Даймлера, построенный в 1885 году немецким изобретателем Карлом Бенцем. 29 января 1886 года на него официально был получен патент №37435. Карл Бенц построил свой трицикл в 1885 г. Экипаж весом 263 кг имел три велосипедных колеса и был предназначен для перевозки двух пассажиров. Бензиновый четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания массой около 100 кг, имевший систему охлаждения испарительного типа (т.е. необходимо было заправляться не только бензином, но и водой), располагался горизонтально вместе с огромным маховиком (также расположенным горизонтально, так как Бенц хотел избежать влияния гироскопического эффекта на управляемость) и открытым коленвалом. Задние колёса приводились от двигателя с помощью ремня и цепей посредством простого дифференциала. Топливо поступало из бака объемом 4,5 л в карбюратор испарительного типа, а оттуда – через золотниковый клапан в камеру сгорания единственного горизонтального цилиндра двигателя. Воспламенение производилось свечой зажигания собственной конструкции, напряжение на которую подавалось от катушки Румкорфа.



В первом варианте рабочий объём двигателя составлял 954 см3, а мощность его была 0,9 л.с. при 400 об/мин, что позволяла разогнаться по хорошей дороге до 14 км/ч (по другим данным до 16 км/ч), однако этого было явно недостаточно для движения в гору. Поэтому, когда машина в 1886 г. была запущена в производство, на ней установили более мощный мотор рабочим объемом 1,7 л и мощностью порядка 2,5 л.с., а также двухступенчатую коробку передач. Такой мощности было достаточно для езды с максимальной скоростью около 19 км/ч, что позволило изобретателю в 1890 г. перейти к промышленному производству своего автомобиля."(с) Однако, это был не автомобиль, а трицикл Бенца. Как и предыдущие ТРИЦИКЛЫ Николя-Жозе Кюньо и Леона Серполле, т.к. они имели только лишь ТРИ колеса...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-01-2021 - 14:31

(Книгочей @ 04-01-2021 - 14:30)
Считается, что «патентованный автомобиль Бенца» — это первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, как и автомобиль Даймлера, построенный в 1885 году немецким изобретателем Карлом Бенцем. 29 января 1886 года на него официально был получен патент №37435. Карл Бенц построил свой трицикл в 1885 г. Однако, это был не автомобиль, а трицикл Бенца. Как и предыдущие ТРИЦИКЛЫ Николя-Жозе Кюньо и Леона Серполле, т.к. они имели только лишь ТРИ колеса...
Леон Серполле (слева) на паровом трицикле:

Трицикл Бенца - это не автомобиль, а просто трёхколесный велосипед с мотором.

(Книгочей @ 04-01-2021 - 14:38)
Трицикл Бенца - это не автомобиль, а просто трёхколесный велосипед с мотором.

Позднейшие машины Серполе больше подходят под определение АВТОМОБИЛЬ, причём одни из них отвечают требованиям аэродинамики:

А другие комфортабельности для пасажиров. Хотя, и напоминают конные экипажи.

(Книгочей @ 04-01-2021 - 14:47)
Позднейшие машины Серполе больше подходят под определение АВТОМОБИЛЬ, причём одни из них отвечают требованиям аэродинамики. А другие комфортабельности для пасажиров. Хотя, и напоминают конные экипажи.

(Книгочей @ 04-01-2021 - 14:47)
Позднейшие машины Серполе больше подходят под определение АВТОМОБИЛЬ, причём одни из них отвечают требованиям аэродинамики. А другие комфортабельности для пасажиров. Хотя, и напоминают конные экипажи.

И только в 1894 году Бенц начал выпускать четырехколесные автомобили «Вело»:


Они были оснащены двухцилиндровыми двигателями и пневматическими шинами.

(Книгочей @ 04-01-2021 - 14:54)
И только в 1894 году Бенц начал выпускать четырехколесные автомобили «Вело». Они были оснащены двухцилиндровыми двигателями и пневматическими шинами.
Однако, они имели колёса со спицами и даже их название говорило о том, что это ещё не совсем автомобили:


Не говоря уже об отсутствии водительской кабины для шофера и пассажирского салона.

(Книгочей @ 04-01-2021 - 14:58)
(Книгочей @ 04-01-2021 - 14:54)
И только в 1894 году Бенц начал выпускать четырехколесные автомобили «Вело». Они были оснащены двухцилиндровыми двигателями и пневматическими шинами. Однако, они имели колёса со спицами и даже их название говорило о том, что это ещё не совсем автомобили. Не говоря уже об отсутствии водительской кабины для шофера и пассажирского салона. Фактически, это были КВАДРОЦИКЛЫ. Сравните с английским боевым квардрациклом той эпохи:


Это сообщение отредактировал Книгочей - 04-01-2021 - 15:02

(Книгочей @ 04-01-2021 - 14:30)
Считается, что «патентованный автомобиль Бенца» — это первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, как и автомобиль Даймлера, построенный в 1885 году немецким изобретателем Карлом Бенцем, что позволило изобретателю в 1890 г. перейти к промышленному производству своего автомобиля.
И Бенц был не единственным производителем автомобилей с бензиновыми двигателями. Одновременно с ним продажу машин начал и Даймлер.


Машина Даймлера больше соотвествовала определению автомобиль, чем трицикл Бенца, хотя и была похожа на конный экипаж с двигателем.

(Книгочей @ 04-01-2021 - 15:09)
Машина Даймлера больше соотвествовала определению автомобиль, чем трицикл Бенца, хотя и была похожа на конный экипаж с двигателем.