Вместо не очень больших выхлопных труб, выведенных на две стороны, открытая версия получила двустволку крупного калибра по центру. Обрамляет трубы вновь углепластик. Правда, пока сложно сказать, все ли эти украшательства пойдут в серию: пока Spider имеет статус концепта. Но уже объявлено, что через год он пойдет в серию.
maboga
дата:
Новый Fiat 500 сможет обогнать Mini John Cooper Works
В гамме Mini уже много лет есть «сверхгорячая» модификация John Cooper Works (211 л.с.), а вот у Fiat 500 версии, разработанные компанией Abarth, сейчас развивают 135-160 л.с. Показанный на Женевском салоне Fiat 500 Abarth 695 biposto – заметно «круче». Из его 1,4-литрового турбомотора выжали 190 л.с., и это значит, что такой Fiat 500 способен обогнать более мощный Mini, ведь Fiat компактнее и легче!
maboga
дата:
На разгон до 100 км/ч экстремальная «итальянка» тратит всего 5,9 с, в то время как английскому конкуренту требуется 6,5 с. А вот по максимальной скорости новинка чуть проигрывает 230 против 238 км/ч.
Кроме мотора, соответствующим образом «прокачаны» и другие элементы: на передней оси 305-миллиметровые тормоза Brembo, дифференциал – самоблокирующийся, амортизаторы – регулируемые.
maboga
дата:
Создатели Fiat 500 Abarth 695 biposto постарались, чтобы флагманская модификация малолитражки уже своим внешним видом говорила о том, что она бросает вызов спорткарам. Агрессивный бампер спереди, диффузор сзади, эффектные 18-дюймовые диски – все это добавляет внешности автомобильчика невиданной прежде харизмы.
maboga
дата:
Салон переделан на гоночный лад: задний диван убран, его место заняла титановая распорка, которая не только делает кузов жестче, но и служит для крепления четырехточечных ремней безопасности, которые тянутся вперед к ковшеобразным сиденьям Sabelt.
Это сообщение отредактировал maboga - 07-03-2014 - 02:06
maboga
дата:
Тем временем Mini готовит свой ответ. На Детройтском автосалоне в январе был показан прототип будущего Mini John Cooper Works, который получил мотор мощностью 231 л.с. Но динамические характеристики еще не объявлены, и запуск в серию откладывается до конца 2014-начала 2015 года.
maboga
дата:
Bentley сделала «доступную» модификацию
Bentley Continental Flying Spur
Роскошный седан Bentley Flying Spur, выпускающийся уже девять лет, пока оснащался только умопомрачительным мотором W12 рабочим объемом 6 л с двумя турбинами. Но англичане убедились: состоятельная публика требует вариант попроще. Два года назад они попробовали оснащать свое купе Continental GT мотором V8, и дело пошло хорошо. Теперь и седан получает такую же «скромную» версию.
maboga
дата:
Конечно, скромной ее можно назвать только в кавычках: 4-литровый мотор битурбо выдает 500 л.с., что на 125 сил меньше, чем у 6-литровой версии. Сказать, что динамика стала недостаточной, язык не повернется: до 100 км/ч новинка разгоняется за 4,9 с, что лишь на 0,3 секунды больше, чем у флагманской модификации.
maboga
дата:
Изнутри младшая модификация ущербной не выглядит: здесь то же торжество дорогущих материалов, к которому привыкли покупатели более мощных Bentley
maboga
дата:
Можно смело предположить, что на практике разница в динамике вообще не будет заметна, так почему бы и не сэкономить? Но в мире миллиардеров свои законы: многие не готовы довольствоваться «не самым лучшим», по крайней мере, таковы вкусы российских богачей. Рискнем прогнозировать, что и новинка с V8 будет продаваться хуже, чем старый добрый W12.
maboga
дата:
BMW X4: шесть лет спустя после X6 «Внедорожное купе» BMW X6, дебютировавшее шесть лет назад, поначалу воспринималось как экспериментальный автомобиль, «пробный шар», но успех оказался бесспорным: в России он продается такими же тиражами, как и X5. Теперь баварцы пробуют провернуть тот же фокус и с кроссоверами поменьше: в дни работы Женевского автосалона они представили аналогичную версию на базе X3, которая получила имя X4. Любопытно, что на самой швейцарской выставке машину не показали, и пока только распространили снимки и технические данные. Первый официальный показ состоится в апреле на автосалоне в Нью-Йорке.
maboga
дата:
Первое впечатление об облике нового баварского кроссовера мы могли составить еще прошлой весной, когда на автосалоне в Шанхае был показан прототип BMW X4 Concept. Впрочем, то была машина, лишенная ручек дверей, зеркала торчали на тонких ножках, передний бампер щеголял светящимися вставками, трубы глушителя не выступали под кормой, а выходили гораздо выше – прямо через бампер. Всего этого серийная машина не унаследовала, даже головные фары, в которых светодиодные полоски принимали причудливые многоугольные формы, заменены на более привычные.
maboga
дата:
Но главное от концепта унаследовано: приземистый силуэт, круто заваленное лобовое стекло и сильно наклоненная пятая дверь. Автомобиль на 3,6 см ниже, чем X3, и на 1,4 см длиннее, а в остальном их размеры совпадают. Но имидж X4, конечно, поинтереснее.
maboga
дата:
У поклонников практичных кроссоверов сразу возникнет вопрос: много ли пространства в салоне съедает заниженная крыша. Водитель и передний пассажир разницы, скорее всего, не заметят, так как их кресла тут установлены чуть ниже, чем на Х3. Это решение – из мира спортивных машин. На удивление багажник практически не пострадал: у X4 его объем 540 л, а у X3 всего на 10 л больше. В жертву, конечно, принесено пространство над головами задних пассажиров за счет покатой крыши.
maboga
дата:
Самым доступным вариантом будет X4 xDrive20i, развивающий 184 л.с., на ступень выше встанет xDrive28i (245 л.с.), роль топовой бензиновой модификации будет играть xDrive35i (306 л.с.). Альтернативу им составят дизели 20d, 30d и 35d, развивающие 190, 258 и 313 л.с. соответственно. Тут никаких сюрпризов нет – все эти моторы нам хорошо знакомы по кроссоверу X3.
maboga
дата:
Старт продаж BMW X4 на Западе намечен на ближайшее лето. К нам баварские новинки обычно попадают довольно быстро.
maboga
дата:
Стриптиз. Тест-драйв SEAT Leon Cupra 280 Презентация SEAT Leon Cupra и Cupra 280 началась на удивление буднично: доклад об увеличении продаж автомобилей марки (на 11% в Европе), отчёт об успехах Леона, прибавившем внушительные 44%, разговоры о самых важных для SEAT рынках экспорта – ими оказались Мексика, Алжир и Турция. И лишь в конце, будто вспомнив, ради чего мы все собрались под боком у завода в Марторелле, нам показали самое главное – видеоролик с Северной петли Нюрбургринга. Драматичная музыка, закамуфлированный Leon с красноречивым номером 0001 NUR, эффектные кадры с трассы. Но где же время круга?
«Узнаете на Женевском автосалоне!» – улыбнулся в ответ Антонио Вальдивиезо, который более 20 лет работает в SEAT на должности руководителя отдела коммуникаций. К счастью, ждать моторшоу оставалось недолго, и сейчас мы уже знаем, что Leon Cupra 280 побил рекорд Renault Megane RS (8:07.97) с приличной разницей – Хорди Жене промчался по Нордшляйфе за 7:58.44. Но тогда я насел на Антонио с другими вопросами. Почему с двадцати метров Купру едва можно отличить от модификации Leon FR? И куда подевались яркие цвета кузова? Нет даже фирменного жёлтого, которым всегда выделялись версии Cupra! А вся доступная палитра в точности повторяет не самую жизнерадостную гамму оттенков обычных SEAT Leon.
maboga
дата:
В основе SEAT Leon Cupra – модульная платформа MQB, на которой построены другие «заряженные» машины концерна VAG: Volkswagen Golf GTI, Skoda Octavia RS, а также полноприводные Audi S3 и Volkswagen Golf R. Спереди – стойки McPherson, сзади – многорычажная конструкция. Клиренс Leon Cupra уменьшен на 10 мм в сравнении с Leon FR, и на 25 мм – по отношению к обычным Леонам. Снаряжённая масса трёхдверного Leon Cupra составляет 1375 кг (пятидверка на 20 кг тяжелее) – на 75 кг меньше, чем прежний Leon Cupra R.
maboga
дата:
Антонио, который прекрасно помнит все прежние машины с логотипом Cupra, вздыхает: «Нам пришлось действовать в рамках жёсткой экономии. Мне тоже нравится жёлтый цвет, но, в основном, видели мы его только в рекламных проспектах, а реально на его долю приходилось лишь 3% продаж». Ах, вот откуда столько разговоров о цифрах и успехах марки – руководство концерна поставило перед SEAT задачу выйти на рентабельный уровень. «Все усилия мы направили на настройку технической части. Вам понравится!» – подытожил Вальдивиезо.
Трёхдверная версия на 35 мм короче и на 20 кг легче, чем пятидверная, поэтому до 100 км/ч она разгоняется быстрее. Leon Cupra достигает 100 км/ч за 5,9 секунды с механической КПП (пятидверка тратит на 0,1 секунды больше). С DSG спринт сокращается ещё на десятку для любой из модификаций. Наконец, Cupra 280 также на 0,1 секунды шустрее любой из аналогичных моделей с 265-сильным мотором
maboga
дата:
«Заряженный» хэтчбек SEAT предлагается в двух версиях: Cupra с 265-сильным двухлитровым турбомотором и форсированная Cupra 280 (в цифровом индексе зашифрована мощность). Причём с появлением Leon SC можно выбрать и трёхдверную модификацию «зажигалки» с укороченной на 35 мм колёсной базой! Ещё одна новость – за доплату доступен шестиступенчатый робот DSG с двумя сцеплениями. Но для первого знакомства я выбрал Leon Cupra с механической коробкой передач.
Интерьер SEAT Leon Cupra и Cupra 280 отличается лишь спортивными штрихами: накладками на педали, логотипами на руле и приборном щитке, размеченном до 300 км/ч
maboga
дата:
И не прогадал! SEAT Leon Cupra, как и недавно опробованный нами «родственник» – Volkswagen Golf R – порадовал удобным сцеплением и чёткой работой рычага коробки. В обычных режимах Leon Cupra вообще мало чем выдаёт свою натуру. 18-дюймовые колёса с шинами 225/40 R18 не превратили Купру в костотряс – спасибо адаптивным амортизаторам (DCC). Кресла с увеличенной боковой поддержкой не зажимают крепкими объятиями. А эластичность турбомотора избавляет от необходимости постоянно переключаться – «полка» крутящего момента (350 Н∙м) «висит» в диапазоне 1750-5300 об/мин. Хоть на шестой передаче с 50 км/ч ускоряйся… Даже приятный рокот «выхлопа» не напрягает – «громкость» выпускной системы можно убавить в меню Cupra Drive Profile, выбрав режим Comfort.
Опциональные сиденья (внизу) не только лучше удерживают тело за счёт увеличенной боковой поддержки и комбинированной обивки с алькантарой по центру, но ещё и отлично выглядят. Большой люк в крыше также доступен за доплату
maboga
дата:
А разбудить весь табун довелось на треке Кастейоли Мотор Парк. Трасса эта не используется для соревнований – тут проходят любительские трек-дни, а в последние годы её полюбили автопроизводители, которые проводят здесь презентации. Здесь я уже катался на купе Toyota GT86, на седане Infiniti Q50 (читайте статью «Тест-драйв Infiniti Q50. Любовь идёт по проводам?») и даже на электромобиле Nissan Leaf RC! И с удовольствием приедем ещё – конфигурация с множеством скоростных дуг и перепадом высот вызывает восторг у людей с бензином в крови! Тем более, когда попадаешь сюда на действительно подходящей машине.
maboga
дата:
Скептики в очередной раз будут посрамлены. 265 сил на переднем приводе? Никаких проблем на сухом асфальте! Впереди маячит корма инструкторского Leon FR, который всеми силами пытается оторваться от Купры. Дудки! В базовое оснащение (на рынках Западной Европы) Leon Cupra входит новый самоблокирующийся дифференциал VAQ с многодисковой муфтой. И эта «железка» чертовски эффективна – пока электронная имитация блокировки у Leon FR пытается не допустить пробуксовки разгруженного колеса, Cupra выстреливает из поворота с правой педалью в полу!
maboga
дата:
SEAT Leon Cupra покоряет лёгкостью в «общении» – с машиной сразу же находишь общий язык, с ней не надо бороться. Мотор уверенно тянет с низов и не киснет на верхах, реакции на повороты руля быстрые и точные и даже тормоза не сдаются за несколько кругов по гоночной трассе, хотя и не имеют четырёхпоршневых суппортов (вскоре эта опция будет доступна за доплату). Эх, ещё бы перчика в характер – шасси настроено на недостаточную поворачиваемость. Едешь точно – нет проблем. Но стоит чуть перебрать со скоростью входа, как Cupra начнёт скользить передней осью наружу. И даже сброс газа в повороте не заставит её встать поперёк дороги.
Коэффициент аэродинамического сопротивления у нового SEAT Leon Cupra был уменьшен с 0,33 до 0,31, а разгон с места до 200 км/ч у 280-сильной версии теперь занимает меньше 20 секунд
maboga
дата:
Можно добавить «спецэффектов», выбрав режим Sport – подвеска становится плотнее, руль наливается усилием, а в салон начинают проникать басовитые нотки «выхлопа». Но глобальной разницы в повадках не будет – разве что более быстрые отклики на нажатие педали акселератора облегчат перегазовки при переходе на пониженные передачи. Система стабилизации при этом ослабляет хватку и позволяет машине немного поскользить, прежде чем возьмёт её за шкирку. На горной дороге более свободного «ошейника» достаточно, но на треке ESC кажется чересчур заботливой. К счастью, её можно полностью отключить.
Мультимедийный комплекс с сенсорным экраном диагональю 5,8 дюйма не блещет графикой и скоростью работы. В меню Cupra Drive Profile можно выбрать один из алгоритмов работы подвески DCC, двигателя, рулевого управления, адаптивного круиз-контроля и дифференциала в передней оси (либо задать свои настройки в индивидуальном режиме)
Это сообщение отредактировал maboga - 11-03-2014 - 15:25
maboga
дата:
Leon Cupra 280 чуть острее за счёт 19-дюймовых колёс с низким профилем (235/35 R19), но разница в динамике едва ли ощутима. Сложнее всего выбрать коробку передач. Да, с DSG Cupra 280 разгонится до сотни на 0,1 секунды быстрее, чем с механикой (5,7 секунды против 5,8). И ехать по треку проще – не ошибёшься с нужной ступенью и лишний раз не разбалансируешь машину на торможении. Но с DSG приходится раньше «открываться» на выходе – робот не всегда переходит на пониженную заранее. Ручной режим отчасти спасает ситуацию, но и тогда DSG недостаёт предсказуемости. Плюс традиционная нелюбовь к пробкам – потолкавшись в плотном трафике Барселоны, констатирую, что небольшие рывки при переключениях с первой на вторую и обратно никуда не делись.
SEAT Leon Cupra 280 (слева) отличается от обычной Купры чёрными корпусами зеркал, 19-дюймовыми колёсными дисками с шинами Bridgestone Potenza RE050A (вместо Continental ContiSportContact 5), дополнительным шильдиком «280» и суппортами с надписью Cupra. Плюс увеличенный спойлер на задней двери
maboga
дата:
Всеми правдами и неправдами я откатал три сессии вместо положенных двух, но и тогда жажда скорости не была удовлетворена. На помощь пришла фантастическая дорога у горы Монсеррат – пустая, ровная, достаточно широкая и с хорошо просматриваемыми скоростными поворотами. Попадаешь в ритм и наслаждаешься! Звук, динамика, габариты – словно инженеры SEAT создавали Leon Cupra 280 не для Нюрбургринга, а именно для этого серпантина. От такого страстного «приватного танца» недолго потерять голову! А прервали его… нет, не закончившиеся «чаевые», а лампа уровня топлива. Выежаю на шоссе, дозаправка и «на базу».
В стандартное оснащение SEAT Leon Cupra и Cupra 280 (во всяком случае, на европейских рынках) входят светодиодные фары с цветовой температурой 5300 кельвинов, которая близка к естественному освещению. Тем самым уменьшается нагрузка на глаза водителя
maboga
дата:
Кстати, Хорди Жене (гонщик бывшей заводской команды SEAT Sport в WTCC и брат экс-пилота Формулы-1 Марка Жене) свой круг промчал именно на машине с механикой, но основная разница с Меганом RS наверняка пришлась на шины. Если «наши» Leon Cupra 280 были обуты в Bridgestone Potenza RE050A (как и Megane RS Trophy), то рекордный хэтчбек мог похвастать новейшим Michelin Pilot Sport Cup 2 (которым, например, оснащаются Porsche 918 Spyder и Ferrari 458 Speciale) и четырёхпоршневыми тормозами Brembo. Но не спешите уличать SEAT в обмане – этот пакет будет доступен для заказа с середины лета.
В подполье багажника обнаружилась «докатка». Если машина оснащена опциональной аудиосистемой SEAT Sound, то в колесе «пропишется» 35-ваттный сабвуфер
maboga
дата:
Увы, наслаждаться обществом нового короля «горячих» хэтчбеков нам не суждено. В этот факт не хочется верить, и он шокировал некоторых участников любительского чемпионата RHHCC, которые положили глаз на Купру – в России не будет версии Cupra 280, а также адаптивных амортизаторов DCC и самоблокирующегося дифференциала VAQ (их нельзя заказать отдельно друг от друга)! Причина как раз в «умных» стойках, надёжность которых в наших условиях гарантировать никто не может – Volkswagen также не продаёт у нас Golf GTI с пакетом, включащим в себя DCC и VAQ.
Недоумевает и Антонио: «Это чушь собачья! Мы имеем технологии, но не можем продавать машину с ними. Но с технарями спорить бесполезно». Ситуация в лучших традициях стриптиза: подразнили характеристиками, завели рекордом на Нюрбургринге, а «потрогать» не дадут. Возможно, отсутствие DCC и VAQ позволит установить привлекательную цену для российского рынка, а «на сдачу» энтузиасты закажут дифференциалы сторонних производителей (например, Quaife или Drexler). Но прайс-лист пока не озвучен, ибо в России SEAT Leon Cupra дебютирует лишь в августе на Московском автосалоне.
Автор: Вадим Гагарин Фото автора и компании SEAT
maboga
дата:
maboga
дата:
Техника
Несмотря на похожие характеристики с предшественницей (SEAT Leon Cupra R), Leon Cupra и Cupra 280 оснащаются модернизированным двухлитровым двигателем семейства ЕА888 (был ЕА113). Мотор получил новую головку блока, поршни, более прочные шатуны и усиленные подшипники, впрыск топлива стал комбинированным (во впускной коллектор и непосредственно в цилиндры), а система регулировки фаз газораспределения теперь управляет обоими распредвалами. Пиковое давление наддува (турбокомпрессор также новый) – 1,1 бар. Единственное отличие «сердца» Cupra 280 – иное программное обеспечение
maboga
дата:
Дифференциал повышенного трения VAQ имеет многодисковую муфту, степень блокировки которой регулируется насосом (давление в гидросистеме сжимает фрикционы). Насосом управляет электроника на основании информации с датчиков скорости движения, вращения колёс и поперечных ускорений
maboga
дата:
Альтернатива
На самом деле, соперников у SEAT Leon Cupra даже с 265-сильным двигателем и без блокировки дифференциала не так и много. Быстрых «зажигалок» с моторами от 250 «лошадей» в пределах полутора миллионов всего три: Opel Astra OPC, Renault Megane RS и Ford Focus ST. Mazda3 MPS снята с производства и не факт, что появится новое поколение, а серийная Honda Civic Type-R появится в лучшем случае в 2015 году.
Opel Astra OPC
Хэтчбек Astra OPC – беспрецедентное предложение от Opel. Машина с 280-сильным двухлитровым турбомотором (400 Н∙м), самоблокирующимся дифференциалом в передней оси, 19-дюймовыми колёсами, адаптивными амортизаторами FlexRide и четырёхпоршневыми тормозами Brembo с 355-миллиметровыми дисками стоит у дилеров от 1 165 000 рублей! До «сотни» Astra OPC с шестиступенчатой механикой разгоняется за 6 секунд, но получить звание лучшего трекового бойца ей мешает внушительная снаряжённая масса (1550 кг).
maboga
дата:
Renault Megane RS
Немногим дороже (1 194 000 рублей) обойдётся гроза гоночных треков – Renault Megane RS. Для нашего рынка мощность двухлитрового турбомотора ограничили планкой 250 «лошадей» (крутящий момент 340 Н∙м), что, впрочем, ничуть не мешает французу громить всех конкурентов. Правда, есть одна оговорка – за более жёсткое шасси Cup, дифференциал повышенного трения, сиденья Recaro и тормоза с перфорированными дисками придётся доплатить 114 тысяч рублей – в итоге готовый к «бою» Megane RS обойдётся в 1 308 000 рублей.
maboga
дата:
Ford Focus ST
Ford Focus ST в компании с Астрой и Меганом выглядит мальчиком для битья – его двигатель с турбонаддувом выдаёт 240 лошадиных сил и 360 Н∙м крутящего момента, до сотни он разгоняется за 6,5 секунд, не имеет блокировки дифференциала даже за доплату, а тормозные диски сжимают суппорты с плавающей скобой. К тому же, Ford дороже (от 1 251 500 рублей), а в базовой комплектации нет ни ксеноновых фар, ни климат-контроля. Зато Focus ST доступен с кузовом универсал по цене от 1 326 500 рублей. Впрочем, Ford грозит отыграться – уже проходит испытания будущий Focus RS, который получит турбомотор объёмом 2,3 литра мощностью порядка 320-330 «лошадей».