Китайский автопром.

17. JAC S7 Pro
Компания JAC также планирует в 2021 году старт продаж полноразмерного кроссовера S7 в 5 и 7-местной модификациях. Обеспечить популярность новинки должны: эффектный экстерьер с футуристичными элементами; 18-д.ймовые колесные диски; эксклюзивная головная оптика, которая может быть оснащена в зависимости от комплектации галагенками либо ксеноном; современный и функциональный интерьер; пакет инновационных опций в помощь водителю. В базовой версии авто будут комплектовать 1,5-литровым турбомотором мощностью 174 л.с. + 6-ст. МКПП, а в ТОПовой версии – 2-литровым 190-сильным мотором и роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Не получив должно популярности на родине, JAC S7 должен стать бестселлером на российском рынке в категории полноразмерных кросоверов с ценой до 1 млн. рубелй. (С)

18. JAC iEV7S
Также в ближайшее время должен пройти сертификацию для продаж на рынке РФ новый электрический кроссовер компании JAC с батареей, емкостью 40 кВт•ч, мощностью 85 кВт (116 л.с.) и запасом хода до 300 км. (С)

19. Lifan X60
В числе самых недорогих китайских внедорожников 2020 и 2021 года будет Lifan X60, визуально напоминающий RAV4. Цена предыдущего поколения, представленного сегодня в автосалонах России стартует от 569 900 рублей.Новая генерация будет отличаться от предшественника лишь обновленным дизайном решетки радиатора, «бутафорскими» патрубками выхлопной системы и новыми выштамповками кузовных элементов. Существенной модернизации технической части не предвидится. (С)

20. Qoros 7
Китайский бренд Qoros представил новую модель – компактный кроссовер Qoros 7. Созданный при участии специалистов компании Chery, кроссовер Qoros 7 стал первой новинкой бренда за минувшие 4 года. Основой для автомобиля послужил его предшественник с индексом «5». Выпуск Qoros 7 будет организован на производственных площадях Baoneng Motor в Шэньчжэне, которые ранее принадлежали Changan PSA Automobiles (CAPSA). Больше подробностей о новинке обещают рассказать в конце августа, а продажи модели должны начаться до конца нынешнего года. Qoros 7 немного прибавил в размерах, но сохранил общую стилистику со своим «родственником». Длина выросла до 4679 мм (+79), ширина — до 1897 мм (+28 мм), высота — до 1679 мм (+21 мм), а колесная база увеличена на 10 мм и теперь составляет 2720 мм. (С)

"На открывшимся автосалоне в китайском городе Баотоу (Автономный район Внутренняя Монголия) объединение China North Industries Group Corporation (CNGC, выступает по брендом NORINCO Group) представило новинку - бронированную машину класса MRAP с колесной формулой 6х6, выполненную на платформе нового китайского 5-тонного военного грузового автомобиля FAW MV3."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-09-2020 - 04:44

Китайские автомобили - https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/

Foton General Off-Road Edition и другие новинки Пекинского автосалона-2020(С)

(НЭПmen @ 29-09-2020 - 12:06)
Foton General Off-Road Edition и другие новинки Пекинского автосалона-2020(С) "Самураи отдыхают!" Со своими машинками-бонсай для внутреннего употребления.



И только японки на автосалонах радуют глаз. Вот, такая "икэбана"...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-09-2020 - 13:03

(Volganin @ 28-04-2016 - 17:55)
Считаю что необходимо выделить отдельную тему по автопроизводителям из КНР.

История китайских автомобилей: от СССР до стран Запада. Почему BJ212 похож на засекреченный УАЗ : "История китайского автопрома, как любят писать российские СМИ, загадочная и запутанная. Наш сайт попробует разобраться в том, с чего начинался автопром Поднебесной, как появлялись знаменитые модели и чем занимались популярные сегодня автомобильные компании десятки лет назад. Цикл публикаций «История китайских автомобилей: от СССР до стран Запада» ведет Андрей ТРУБИН. Сегодня – о модели Beijing BJ212, создатели которой вдохновились засекреченным советским УАЗом." - далее: https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p...kogo-avtoproma/

На фото петербургского ДЦ "Истком": Chery Tiggo 7 Pro подорожал через 3 недели после старта продаж, а Tiggo 8 (на заднем плане) - нет.


От 3.10.2020 г. Три модели внезапно подешевели на фоне роста цен! Сколько стоят китайские автомобили в октябре? : "Цены на новые китайские автомобили в России планомерно растут. На некоторых моделях ценники сменили дважды в течение месяца. Но на этом фоне «Китайские автомобили» неожиданно обнаружили три модели, которые к началу октября стали доступнее. Рассказываем обо всех корректировках, которые нам удалось заметить в свежих октябрьских прайс-листах.

«Китайские автомобили» каждый месяц публикуют актуальные цены на машины из КНР в одной большой таблице. При ее составлении мы опираемся на данные официальных сайтов и прайс-листов представительств компаний, а также учитываем прямые скидки производителей
***
Начнем с того, что с момента нашей прошлой публикации, 2 сентября 2020 года, то есть за последний месяц, в списке представленных в России автомобилей добавилось две строчки. Теперь в нем 39 моделей.

Любопытно, что обе новинки представили бренды, которые из-за схожести названий частенько путают неискушенные в китайском автопроме потребители. Во-первых, это GAC GS5. Он вышел на российский рынок в пяти комплектациях по цене от 1 499 900 до 1 849 900 рублей. Во-вторых, появился первый в России китайский электромобиль, который продается у официального дилера. Это хэтчбек JAC iEV7S по цене 2 299 000 рублей за единственную версию." - https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p...e-avtomobili-3/

(Книгочей @ 06-10-2020 - 11:43)
От 3.10.2020 г. Три модели внезапно подешевели на фоне роста цен! Сколько стоят китайские автомобили в октябре?
Ясен прец, что КНР борется за рынки сбыта! Но можно ли утверждать что он прибегает к демпингу? Сколько стоят российские авто, аналогичные тем китайскийм, которые ВНЕЗАПНО подешевели...

(Книгочей @ 06-10-2020 - 11:43)
«Китайские автомобили» каждый месяц публикуют актуальные цены на машины из КНР в одной большой таблице. При ее составлении мы опираемся на данные официальных сайтов и прайс-листов представительств компаний, а также учитываем прямые скидки производителей.
Сколько стоят китайские автомобили прямо сейчас : «Китайские автомобили» каждый месяц публикуют актуальные цены на машины из КНР в одной большой таблице. При ее составлении мы опираемся на данные официальных сайтов и прайс-листов представительств компаний. Кроме того, мы учитываем прямые скидки производителей.

Цены на все китайские автомобили в России, 3 октября 2020 года...": https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p...kie-avtomobili/

(Книгочей @ 06-10-2020 - 11:43)
Начнем с того, что с момента нашей прошлой публикации, 2 сентября 2020 года, то есть за последний месяц, в списке представленных в России автомобилей добавилось две строчки. Теперь в нем 39 моделей.
Чтобы что-то попытаться понять, надо следить за колебаниями цен: Купе-кроссовер Haval стал дороже «классики». Сколько стоят китайские автомобили в августе 2020 : "Цены на новые китайские автомобили за последний месяц выросли у четырех компаний. При этом изменения коснулись шести популярных моделей. Рассказываем обо всех корректировках, которые нам удалось заметить в ходе традиционного мониторинга.


Для начала неприятная новость для тех, кто хотел, но еще не решился купить Haval H5. Обе комплектации с двигателем на 150 л.с. подорожали на 50 тысяч рублей. Топовая версия сохранила цену. Беда только в том, что у дилеров такие машины не найти. А минимальная стоимость модели составляет теперь 1 149 000 рублей.

Haval нарастит выпуск автомобилей. Сейчас темпы производства не поспевают за продажами
Вырос в цене и Haval F7x. Если раньше цены на купеобразный и классический кроссоверы были одинаковыми, сейчас кросс-купе вырвался вперед. Цены во всех шести его комплектациях выросли на 50-60 тысяч рублей. Стоит автомобиль от 1 539 000 до 1 929 000 рублей. Отметим, что изначально и предполагалось, что купе будет дороже «классики» — что называется, по законам жанра. Возможно, этот момент наконец настал. Но на всякий случай продолжим мониторинг. Не исключено, что и стоимость F7 теперь подтянется к новым ориентирам.

***
Chery пересмотрела комплектации своего самого популярного кроссовера Tiggo 4. В конфигуратор добавили автомобили с новым, младшим, мотором и убрали из него версии 2019 года. Заодно корректировка коснулась и цен. Теперь их диапазон на автомобиль составляет 969 000-1 269 900 рублей. То есть, минимальная стоимость выросла на 20 тысяч рублей, максимальная – на 10.

Подробнее обо всех комплектациях Chery Tiggo 4 — в отдельном материале в понедельник, 3 августа.
Кстати, информацию о кроссоверах Tiggo 3 и Tiggo 5 компания из раздела «Модельный ряд» убрала. Но найти ее на сайте пока можно – как и модели в наличии у дилеров. Интересно, что Changan тоже скрыл старые паркетники CS35 и CS75 с первого экрана. Чтобы увидеть их, нужно нажать на навигационную стрелку. Кстати, если кто-то упустил, то Haval вновь вернул данные о модели H6 на главную страницу сайта.

Haval завершил продажи двух кроссоверов в России. Их еще можно найти у дилеров
Две модели пропали из онлайн-магазина Chery. У дилеров они пока остались
Впервые в этом году подорожали FAW X40 – на 50 тысяч в каждой из трех комплектаций. Теперь машина стоит от 999 000 до 1 099 000 рублей.

Ну и напомним, что в середине месяца цена Changan CS75 FL выросла на 50 тысяч рублей во всех комплектациях, CS35 Plus – на 20 тысяч.

***
ПОЛНАЯ ТАБЛИЦА ЦЕН на новые китайские автомобили на 2 августа 2020 года
Всего ко 2 августа 2020 года в России представлено 39 моделей китайских автомобилей. Самая дешевая – седан Lifan Solano – с учетом скидки стоит от 579 900 рублей, самая дорогая — минивэн GAC GN8 – до 3 499 000 рублей.

Результаты следующего мониторинга мы опубликуем через месяц."(с) - https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p...vye-avtomobili/

Так что, кроме "учите мат.часть", теперича надо знать и "политэкономию"!

(Volganin @ 28-04-2016 - 17:55)
Считаю что необходимо выделить отдельную тему по автопроизводителям из КНР. Есть тема "Чей автопром круче?!", но прежде, чем сравнивать, надо получше узнать о других крупнейших мировых автопромах и об автопроме КНР: "Ведь автоиндустрия в Поднебесной сравнительно молода. Первый китайский автомобиль увидел свет в 1956 году, и это был грузовик. Долгое время китайцы специализировались в сфере производства грузовых машин и запчастей для них. Например, только пару десятилетий назад правительством Китая был задан курс на создание достойных китайских легковых авто и их продвижение в мире. Этот процесс мы и наблюдаем сегодня."(с) Итак, Особенности китайских автомобилей: преимущества и недостатки : "Сегодня на дорогах страны наряду с отечественными автомобилями можно встретить немало иномарок немецкого, французского, чешского, японского, корейского и, наконец, китайского производства. Причем, автомашин из Китая с каждым годом — все больше. Китайские автопроизводители всерьез ведут борьбу за лидирующие позиции на автомобильном рынке России и других стран..." - далее: https://www.zapcar.ru/articles/kitajskie-avtomobili/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 02-11-2020 - 15:49

(Книгочей @ 02-11-2020 - 15:47)
Надо получше узнать об автопроме КНР.
Китайский автопром: взгляд изнутри : "Взрывное развитие китайского автопрома, бурно обсуждаемое во всем мире, породило немало мифов. В этой статье мы хотели бы отделить самые распространенные мифы от реальности. Несколько лет назад мир заговорил о китайском автомобильном буме, но затем ему стали предрекать скорый крах: неизбежное насыщение рынка, по мнению многих, уже маячило на горизонте. В последнее время подобные прогнозы воспринимаются как безусловная истина. Например, считается, что рост китайского автомобильного рынка прекратился в 2004 г., а китайских потребителей интересуют только дешевые автомобили. Но это всего лишь мифы - см. схему:

До конца нынешнего десятилетия китайский автомобильный рынок по–прежнему будет развиваться высокими темпами, хотя для некоторых компаний отрасли эта гонка окажется непростой."(с)

(Книгочей @ 02-11-2020 - 15:53)
"До конца нынешнего десятилетия китайский автомобильный рынок по–прежнему будет развиваться высокими темпами, хотя для некоторых компаний отрасли эта гонка окажется непростой."(с)
При этом, надо учесть, что этот "Специальный выпуск №2 ещё за 2006 год. И тот факт, что пандемия нарушила все планы.

(Книгочей @ 02-11-2020 - 15:53)
Например, считается, что рост китайского автомобильного рынка прекратился в 2004 г., а китайских потребителей интересуют только дешевые автомобили. Но это всего лишь мифы."(с)
Миф первый: китайский автомобильный рынок достиг своих пределов : "
В 2000—2003 гг. в Китае стремительно рос спрос на автомобили. В 2004 г. рост значительно замедлился, но не из–за насыщения рынка: главной причиной стало ужесточение условий предоставления кредитов. Во втором квартале 2004 г. государственные банки КНР сократили объемы кредитования, и если в 2003 г. в кредит было продано 60—70% от общего числа автомобилей (это был абсолютный рекорд), то сегодня так покупается меньше 10%. Производители автомобилей, особенно те, что недавно вышли на рынок, сделали ответный шаг: резко снизили цены. Потребители, в свою очередь, предпочли повременить с приобретением автомобиля — до новых скидок. Затем, с 1 января 2005 г., Китай отказался от импортных квот, что вместе с предполагаемым дальнейшим снижением ввозных пошлин на импортные автомобили также повлияло на решение покупателей занять выжидательную позицию: зачем покупать сейчас, если цены на импортные машины вот–вот упадут?

Иначе говоря, несмотря на изменение условий кредитования, спрос на автомобили в Китае по–прежнему будет расти. По нашим прогнозам, в ближайшие пять–семь лет китайский рынок легковых автомобилей будет ежегодно увеличиваться более чем на 10% и уже в 2010 г. Китай сможет соперничать с Японией по величине автомобильного рынка. При таком развитии событий вполне вероятно, что цены на машины и доходность большинства автопроизводителей и поставщиков снизятся до уровня развитых стран. По мировым меркам спрос будет расти высокими темпами, но производители будут вводить новые мощности еще быстрее. И если их загрузка в начале 2000–х годов достигала 90%, то, похоже, к концу 2006 г. она опустится на уровень ниже 60%. Это обстоятельство, в свою очередь, может заставить автопроизводителей и дальше снижать цены, что подтолкнет спрос, но вместе с тем нанесет материальный урон автопроизводителям и поставщикам: мало кому из них удается сокращать издержки пропорционально снижению цен."(с)

Миф второй: для китайских покупателей низкая цена важнее брэнда : "Хотя цена — первостепенный фактор в любой развивающейся стране, китайские потребители, выбирая автомобиль, обращают внимание на многие характерные особенности того или иного брэнда (см. схему 2). Автомобильная культура в Китае сравнительно молода, однако для китайцев все, что связано с брэндом, гораздо важнее, чем для японцев. Опрошенные нами китайские покупатели очень ценят такие неосязаемые характеристики и эмоциональные преимущества, как «удовольствие от вождения автомобиля»; «хороший автомобиль для всей семьи» или «производитель — лидер отрасли». Но, несмотря на значимость брэнда, выбирая автомобиль, практичные китайцы отдают предпочтение осязаемым характеристикам продукта (таким как удобство обслуживания): их не очень–то впечатляют заявления о техническом совершенстве машин, рассказы о лазерной сварке корпуса или о защите от коррозии на десять лет. Поскольку брэнд так важен для китайцев, среди которых мало искушенных автовладельцев, страна дает автопроизводи- телям поистине уникальную возможность изменить представления потребителей об их марках. General Motors, Honda и другие компании по–новому представили свои брэнды в верхних сегментах китайского рынка и установили на свои модели более высокие цены, гарантируя, что в автомобиле есть все необходимое."(с)

(Книгочей @ 02-11-2020 - 15:53)
Но это всего лишь мифы.
Миф третий: мир будет наводнен дешевыми китайскими компонентами : "Некоторые компании отрасли опасаются вала дешевых китайских автомобильных компонентов, но на самом деле Китай пока остается нетто–импортером узлов и агрегатов. Пока что объем импорта, хотя он и уменьшается, по–прежнему значительно превышает объем экспорта, в основном благодаря крупным международным автопроизводителям, которые ввозят в Китай дорогие компоненты для сборки. Это вынужденная мера, так как местные поставщики не могут изготавливать сложные узлы и агрегаты. Кроме того, в Китае рынок комплектующих очень фрагментирован: на нем работает около 1500 зарегистрированных компаний и более 8500 неофициальных производителей. Продажи среднего китайского поставщика компонентов не превышают 8 млн долл. в год.

Смогут ли местные поставщики полностью раскрыть свой потенциал, зависит от глобальных автопроизводителей и поставщиков, которым придется приложить для этого большие усилия. Одна американская компания подсчитала, что передача производства двигателей китайскому поставщику приведет к удельному сокращению издержек менее чем на 6%, главным образом потому, что в Китае затраты на сырье и материалы выше, чем в США. Усовершенствовав работу поставщика, можно добиться 30–процентного снижения издержек, хотя задача это весьма непростая. Тем не менее кое–кто из местных игроков уже вырвался в лидеры. Они намереваются выйти на международную арену, и к ним уже пришел первый успех. Такие компании, как Wanxiang Group, Asimco и Fuyao Glass Group, приобретая новые навыки и расширяя свои операционные и финансовые возможности, активно набирают вес в мировом автопроме."(с)

Миф четвертый: Китай не станет крупным экспортером автомобилей : "Согласно довольно распространенному мнению, Китай вряд ли в обозримом будущем станет крупным экспортером автомобилей: его автопром пока недостаточно развит. Однако сторонники этой точки зрения не учитывают, что мировые автоконцерны сделали масштабные инвестиции в разработку машин для местного рынка — автомобилей, которые также могут пойти на экспорт. Например, китайские заводы Honda производят автомобили и компоненты для рынков Европы и Азии.

Логика Honda понятна, она обусловлена двумя факторами: издержками (производство автомобилей в Китае обходится компании на 20% дешевле, чем в Японии) и качеством (качество продукции китайских заводов Honda — самое высокое по сравнению с шестью другими азиатскими производственными подразделениями, расположенными вне Японии). Кроме того, на такого рода предприятия, ориентированные исключительно на экспорт и работающие в особых «экспортных зонах», не распространяется требование о том, чтобы 50% собственности находилось в руках китайской стороны — обязательное требование для компаний, продукция которых предназначена для местного рынка. Наконец, китайские брэнды уже набирают силу: Shanghai Automobile, Chery Automobile и другие производители начинают активно экспортировать свои машины в разные страны."(с)

Миф пятый: китайский автопром будет рад иностранным инвесторам : "Уверенность в том, что Китай будет и дальше встречать зарубежных инвесторов с распростертыми объятьями, слабеет с каждым днем. Страна повысила входной барьер для иностранных автопроизводителей, все более настойчиво требует от партнеров, чтобы они не на словах, а на деле передавали ей технологии, и хочет занять более выгодное положение в глобальной цепочке создания стоимости. Китайское правительство всегда настаивало, чтобы зарубежные производители создавали совместные предприятия с местными компаниями на паритетной основе. Оно заинтересовано и в том, чтобы зарубежные компании налаживали в Китае производство современных автомобилей, востребованных на мировом рынке. Кроме того, продукцию для китайского автомобильного рынка можно производить только на территории Китая. Недавно правительство обнародовало дополнительные условия. Теперь любое совместное предприятие обязано заниматься научно–исследовательскими разработками, а иностранные партнеры должны налаживать в Китае производство важнейших автокомпонентов, таких как трансмиссии, содействовать развитию местной инфраструктуры поставок, способствовать увеличению экспорта автомобилей и компонентов из Китая на мировой рынок и консолидации местного автопрома, для чего им следует инвестировать в уже существующие предприятия."(С) - Эта статья была подготовлена на основе материалов экспертной группы McKinsey по автомобильной промышленности: http://vestnikmckinsey.ru/high-tech/kitajs...vzglyad-iznutri

В порядке полемики Как СССР помог Китаю создать свой автопром? И что вы итоге? Источник: https://ooo-sse.ru/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D1%8..._0837de715.html


ВИДЕО

В 2019 году китайский аналог Aurus сфотографировали в Европе Об этом сообщает "Рамблер". Далее: https://auto.rambler.ru/navigator/41932114/...source=copylink

Крупнейший китайский производитель внедорожников Great Wall выпустил свой 10-миллионый автомобиль
Шицзячжуан, 21 января /Синьхуа/ -- Крупнейший китайский производитель SUV и пикапов - компания Great Wall Motors /GWM/ заявила о выпуске своего 10-миллионного по счету автомобиля.

Им стал компактный кроссовер Haval H6 третьего поколения, который сошел с заводского конвейера во вторник в городе Баодин /провинция Хэбэй, Северный Китай/.

По случаю этого памятного события было принято решение выставить вышеназванное транспортное средство в Пекинском автомобильном музее.

GWM со штаб-квартирой в Баодине владеет рядом марок SUV и других автомобилей, включая Haval, Great Wall, WEY и ORA. В настоящее время компания имеет 12 производственных баз по всему миру и продает свои автомобили в более чем 60 странах, в том числе России, Австралии, ЮАР и Чили.(С)

Китайский автопроизводитель FAW стремится продать 4 млн автомобилей в 2021 году
Чанчунь, 3 февраля /Синьхуа/ -- Компания China FAW Group Corporation /FAW/, ведущий автопроизводитель Китая, планирует продать более 4 млн автомобилей в 2021 году, что более чем на 7,9 проц. больше, чем в 2020 году, сообщила корпорация во вторник.

Ожидается, что в этом году ее операционные доходы достигнут 770 млрд юаней /около 120 млрд долл. США/, что более чем на 10,6 проц. больше, чем в предыдущем году.

Компания FAW поставила цель продать более 200 тыс. автомобилей на новых источниках энергии /NEV/ в 2021 году, что на 300 проц. больше по сравнению с предыдущим годом, и 400 тыс. единиц ее культового бренда седанов "Хунци" /"Красное знамя"/, что на 100 проц. больше, чем в 2020 году.

По итогам 2020 года компания в общей сложности продала 3,7 млн автомобилей, что на 7,1 проц. больше, чем в 2019 году.

FAW, основанная в 1953 году в г. Чанчунь, административном центре пров. Цзилинь /Северо-Восточный Китай/, считается колыбелью автомобильной промышленности страны.(С)

(НЭПmen @ 22-01-2021 - 13:40)
b]Крупнейший китайский производитель внедорожников Great Wall выпустил свой 10-миллионый автомобиль[/b]: "В настоящее время компания имеет 12 производственных баз по всему миру и продает свои автомобили в более чем 60 странах, в том числе России, Австралии, ЮАР и Чили."(с)При такой производительности, планы в 4 млн. штук китайского автопроизводителя FAW в 2021 году, не кажутся фантастическими.



Пожалуй, даже какой-либо из других стран, чей автопром входит в число мировых, за КНР не угнаться...

Xiaomi нашла партнера для производства автомобиля : "Xiaomi будет производить собственные автомобили на заводе Great Wall Motors. Об этом сообщает агентство Reuters.


О том, что Xiaomi нашла партнера для выпуска первого автомобиля, рассказали три знакомых с планами китайской корпорации источника. Два из них на условиях анонимности заявили, что Xiaomi ведет переговоры об использовании заводов Great Wall Motors для производства автомобилей под своим брендом. После появившихся в сети сообщений акции Great Wall выросли на бирже в Гонконге более чем на 15 процентов.

Собеседник агентства заметил, что китайская корпорация планирует выпуск электромобилей. Машины будут ориентированы на широкого потребителя, то есть их стоимость окажется на уровне среднего ценового сегмента. Great Wall ранее не предлагала свои услуги по производству автомобилей сторонним компаниям, однако для Xiaomi она предоставит не только мощности своих заводов, но и инженерные консультации.

Представители Xiaomi и Great Wall, с которыми связались журналисты, отказались комментировать слухи. Инсайдеры рассказали, что компании объявят о партнерстве на следующей неделе.

По мнению аналитиков, Xiaomi намерена выйти на автомобильный рынок, чтобы диверсифицировать свои доходы. Большая часть доходов компании приходится на продажу смартфонов, производство которых в последнее время замедлилось из-за дефицита полупроводников.

Сообщения о том, что Xiaomi начнет работу над собственным автомобилем в течение двух месяцев, появились в конце марта. Судя по первым отчетам, автомобили Xiaomi будут похожи на электрокары китайской компании Xiaopeng, которая с 2014 года присутствует на рынке."(с) - https://lenta.ru/news/2021/03/30/xiaomi_car/

Лично я пока не готов купить китайца.

(sxn3519533111 @ 08-04-2021 - 03:30)
Лично я пока не готов купить китайца.
ИМХО, скоро из-за взаимных санкций россияне смогут покупать только китайские автомобили и лишь отечественные.

Пешком ходить буду.) Ну, и поддерживать свой Форик сколько смогу. После Субару ничего не хочу!

(sxn3519533111 @ 08-04-2021 - 22:24)
Пешком ходить буду.
Это для здоровья полезно.
Ну, и поддерживать свой Форик сколько смогу. После Субару ничего не хочу!Тогда уж лучше купить велосипед...

Скоро китайские авто будут престижней японцев.
Вспомните старые американские фильмы , как там смеялись над японскими машинами...

(~MiuLove~ @ 18-04-2021 - 15:29)
Вспомните старые американские фильмы , как там смеялись над японскими машинами...
Японцы (кроме борцов сумо) люди небольших размеров, так что им и маленькие авто подходят.



Другое дело, что в и СССР малолитражки делали и не только в Советском Союзе, но там, где "малорослики" только в сказках живут. А янки всегда "неровно дышали" по отношению к грандиозным вещам, хотя, именно, японцы построили самый большие в Мировой истории линкоры типа "Ямато" и первые супертанкеры...

(~MiuLove~ @ 18-04-2021 - 15:29)
Скоро китайские авто будут престижней японцев.
Уже в 2018 г. Китайские автомобили оказались лучше японских: "Популярный сервис автопродаж сравнил долговечность китайских автомобилей с прочими марками и получил отчасти шокирующие результаты. Качество некоторых моделей оказалось выше среднего по вторичному рынку!

Результат сравнительного исследования, проведенного CarPrice, переворачивает все устои, последние полтора десятка лет господствующие в автомобильном мире. Общий итог обследования на СТО почти 800 экземпляров 2-4 –летних “китайцев” таков: автомобили из Поднебесной изнашиваются ничуть не быстрее среднестатистического “японца” или “европейца”. По ценовым сегментам есть небольшой разброс данных, но в среднем результат именно таков."(с)

Источник: https://auto.24tv.ua/tag/porady_tag24

Китайские электрокары скоро “оккупируют” авторынок Европы: "Европейский авторынок в ближайшем будущем захватят китайские электрокары. К такому выводу пришли аналитики, опрошенные телеканалом CNBC."(с) - https://nangs.org/news/renewables/kitayskie...vtorynok-evropy

10 самых ярких образцов автомобильного плагиата из Китая (20 фото): "Зачем тратить человеческие и материальные ресурсы на разработку новых моделей, если вокруг столько замечательных автомобилей, которые можно просто скопировать?



Очевидно, именно так размышляли китайские дизайнеры, ответственные за создание моделей из данной подборки. Полюбуйтесь на самые выдающиеся примеры!": https://ekabu.ru/202172-10-samyh-yarkih-obr...ya-20-foto.html

10 китайских автомобилей, о которых вы ничего не знали (9 фото): "Мы подготовили обзор из 10 малоизвестных китайских брендов.



Китайцы откровенно завоевывают автомобильный мир. И многие бренды из Китая нам уже хорошо известны – Great Wall, Geely, FAW. Но вы представить себе не можете, сколько брендов нам вообще никак не известны..." - сами удивитесь и убедитесь: https://www.popmech.ru/vehicles/240312-10-k...chego-ne-znali/