МОТОциклы, мотороллеры, мопеды etc

(НЭПmen @ 28-08-2020 - 10:13)
Эротику ни кто не отменял...
Особенно, если она "хай-тек"+ ролевая игра:

(Книгочей @ 27-08-2020 - 19:08)
"С неба в бой!" - это лозунг не только ВДВ СССР. Современный самураи, а вернее, ниндзя из "вертушки" на байках вступают в бой. Пока в учебный...


"Багги "Чаборз" выезжает, выполняет задачу, возвращается на борт, и все улетают. Сейчас все это как раз в ходе испытаний проверяется. И это будет действительно эффективное средство", - отмечает Карпушкин, заместитель управляющего директора по маркетингу, сбыту и послепродажному обслуживанию У-УАЗ." © https://vpk.name/news/439378_glavnye_premer...ke_vpervye.html

(Книгочей @ 26-08-2020 - 12:30)
"Тонкое ощущение спроса и динамика производства позволили японской мотопромышленности всего за десятилетие пройти путь от копирования многострадального DKW RT 125 к созданию Honda Super Cub - самого массового моторного транспортного средства вообще.
Honda Super Cub , 1958 г.
А с конца 1960-х годов японские производители стали лидерами в мировой мотоциклетной моде.

Даже я в течении четырёх месяцев был "счастливых обладателем" данного агрегата...

Такую модель и сейчас можно найти в продаже...

По вполне демократичной цене... примерно 500$ с небольшим...

Но на смену им пришли Honda Dream...

И Honda wave 125s

Примерно за те же деньги что и Cub 50 можно взять вот такого прикольного малыша CHALY 50...

Как обстояли дела с мопедами (мотовеликами) в СССР...
Главным производителем такой техники был завод Саркана Звайгзне г. Рига
Мопеды "Рига" - История серийных мопедов "Рига"
Производство мопедов на заводе «Саркана Звайгзне» (г. Рига) стартовало в 1958 году. Опыт оказался не совсем удачным. Это были мопеды "Спиридитис" (Spiriditis) с двигателем объемом 60 куб.см. по лицензии "Ява". Первый блин оказался комом, конструкторы "Саркана Звайгзне" отправились на чешский завод Jawa для детального ознакомления с производством малокубатурной мототехник(С)

Так появился первый мопед «Рига-1», выпуск которого начался в 1961 году, хотя разработан он был двумя годами ранее. Мопед оснащался двигателем Jawa объемом 50 см3, что требовало регистрации в ГАИ и наличия мотоциклетных прав, что негативно сказывалось на спросе этой модели.

С 1961 по 1963 г. Завод выпускал мотовелосипеды Гауя. На одноместный мопед устанавливали двигатель Д4 или Д5 мощностью 1 л.с. Надежная сварная рама отличалась небольшим весом, а передняя подвеска имела пружинные амортизаторы. Для езды в темное время суток мопед оснащали фарой, которая питалась от генератора. Гауя развивал скорость до 40 км/ч.

В 1965 году на смену «Рига-1» пришла «Рига-3». При внешнем сходстве, новая модель получила двигатель Ш-51 шауляйского производства. Однако, эти двигатели оказались довольно ненадежными и популярность рижских мопедов вновь пошатнулась. Внешне Рига-3 отличалась иной формой бензобака, сиденьем подушечного типа и рамой с удлиненной хвостовой частью. Кроме этого, «Рига-3» была мощнее «Риги-1» почти на треть, легче на 2 кг и могла разогнаться до 50 км/ч.

В 1970 году завод представил новую модель «Рига-4» с двигателем объемом 49,9 см3 (что не требовало наличия прав) и мощностью 2 л.с. Из новшеств: появился высоковольтный трансформатор, щитки для колес, изменился багажник, поменялась конструкция цепи, шестерней коробки передач, установили новый багажник, а привод спидометра был от двигателя. Но главное - впервые на мопеде вместо 19-дюймовых колес были установлены 16-дюймовые. Наверное, поэтому «Рига-4» уже не смотрелся так по-советски.


Это сообщение отредактировал НЭПmen - 30-08-2020 - 14:16

С 1966 по 1971 год выпускался преемник Гауи – «Рига 5». По конструкции он довольно сильно отличался от предшественника. Например, для амортизации переднего колеса в «Рига-5» применялась не телескопическая вилка, а сжимающиеся пружины, позволяющие вилке изгибаться вперёд. Изменился дизайн. Передач не было, двигатель «Д-5» запускался от вращения педалей. Несмотря на простоту управления, динамика мопеда значительно ухудшилась. Раму укрепили, т.к. прошлые модели грешили ломающимися рамами. В 1971 году на смену «Рига-5» пришел «Рига-7».


Это сообщение отредактировал НЭПmen - 30-08-2020 - 14:22

Новый мопед «Рига-7» начали производить в 1969 году параллельно с «Рига-5». Новая модель полностью вытеснила старую к концу 1971 года. Главное отличие – двигатель Д-6, позволяющий подключить к нему фару и задний габаритный фонарь. У нового мопеда появился бардачок для инструментов, глушитель, взаимозаменяемые колеса и щитки. В конструкции «Риги-7» имелась специальная рейка, предотвращающая поломку рамы в случае экстренного торможения. В 1976 году мопед «Рига-7» сняли с производства, и заменили на «Ригу-11».

После мопеда «Рига-7» на свет вышел новый «Рига-11» - стильный односкоростной мопед с мощными колесами. Двигатель Д6 сохранили. Но, модель оказалась достаточно тяжелой, а рама недостаточно прочной. К тому же оригинальный бак, размещенный под багажником, на практике доставлял немало хлопот при движении в гору, особенно когда там оставалось мало топлива.

«Рига-12» производился с 1974 по 1979 год. Он оснащался шауляйским двигателем Ш-57 и имел велосипедные педали, с помощью которых можно было помочь двигателю при движении в гору. Модель отличалась наличием бумажного воздушного фильтра, вмонтированного в раму. Выпускался с разными вариантами крепления и форм топливного бака: с катушкой зажигания сверху рамы под баком, с катушкой зажигания снизу рамы под баком. Визуально был очень похож на «Ригу-16», но отличался коротким седлом и меньшим багажником.

На смену легкому мопеду «Рига-11» пришел наиболее удачный мопед того времени – «Рига-13». Он производился с 1983 года и оснащался двигателем мощностью 1.3 л.с., который разгонял мопед до 40 км/ч. Ранние модели оснащались двигателем Д-8, а позже начали ставить двигатели — Д-8э, Д-8 м. Его отличительной чертой является хороший свет и установленный высоковольтный трансформатор, который устранил частые проблемы с катушкой зажигания. «Рига-13» стал самым массовым мопедом завода и производился до 1998 года.

В 1977 году в производство запущена двухскоростная модель «Рига-16». У мопеда был глушитель мотоциклетного типа, кикстартер, рычаг заднего тормоза, задний фонарь, оригинальная окраска и новый руль. Первые модели оснащались шауляйским двигателем Ш-57, а более поздние версии получили самый удачный двигатель Ш-58. Фактически, «Рига-16» - первый мокик в СССР (до этого были мопеды с педалями). При собственном весе 45 кг мокик мог перевозить до 115 кг груза!

В 1981 году завод приступил к выпуску мокика «Рига 22», который был модернизацией модели «Рига 16» и оснащался двигателем Ш-62. Двигатель кардинально отличался от своих предшественников. В частности, он имел мощное электронное бесконтактное зажигание. Направление вращения коленвала пришлось поменять из-за другой коробки передач. Но, хорошую конструкцию подвело качество. Поэтому в 1984 году всю систему модернизировали и двигатель, развивающий 1.8 л.с., стал называться Ш-62М. Одновременно с этим изменилась конструкция глушителя. Но коробка передач по-прежнему оставалась слабым звеном мокика «Рига 22».

В 1982 году завод представил очень необычный мокик «Рига-26» (или «Мини» РМЗ-2.126). Он стал самым компактным за всю историю завода и легко помещался не только на балконе, но и в багажнике любого советского автомобиля с кузовом универсал. Вот только весил он 50 кг. «Рига 26» отличался маленькими пухлыми колесами, как у мотороллеров, а руль и сиденье могли опускаться, делая мокик еще более компактным. Двигатель – Ш-62, В-50 или В-501, все – шауляйского завода.

К середине 80х на рынке наблюдалось перепроизводство мопедов, поэтому завод решил сконцентрироваться на новых моделях мокиков. В 1986 году была представлена совершенно новая разработка – мокик Дельта (РМЗ 2.124). Оригинальная рама и удачный двигатель были ключевыми элементами успеха этой модели. Дельта получила двухскоростной двигатель В-50 шауляйского завода, на котором были учтены многие недостатки предыдущих моделей. А ножное переключение передач в двигателе В-501 вообще вызывало восхищение у байкеров. Небольшими партиями выпускались Дельты с литыми колесами и трехскоростными двигателями польского производства.

Вслед за Дельтой рижский завод показал мокик Стелла (Stella). На него установили двигатель М-225 от мопеда Babetta. После развала СССР на "Стелле", кроме двигателей от Babetta, стали устанавливать двигатели от польского мокика Dezamet и двигатели французских Peugeot.

В 90х завод «Саркана Звайгзне» перестал производить мопеды. Несмотря на все попытки удержаться на плаву, производство мопедов и мокиков в 1998 году было остановлено, а рижский мотозавод стали распродавать по частям. А жаль, ведь сейчас мопеды и скутеры – очень популярный вид транспорта, но нам приходится покупать технику у китайцев…

С серийными мопедами рижского завода, кажется, все. Но завод «Саркана Звайгзне» за время своего существования создал немало экспериментальных и спортивных моделей.


Большое спасибо за обзор Рижских мопедов НИКОЛАЮ ФОРСИРОВАННОМУ
(С)

(НЭПmen @ 30-08-2020 - 10:03)
(Книгочей @ 26-08-2020 - 12:30)
"Тонкое ощущение спроса и динамика производства позволили японской мотопромышленности всего за десятилетие пройти путь от копирования многострадального DKW RT 125 к созданию Honda Super Cub - самого массового моторного транспортного средства вообще. А с конца 1960-х годов японские производители стали лидерами в мировой мотоциклетной моде. Даже я в течении четырёх месяцев был "счастливых обладателем" данного агрегата... Но я вам не завидую, т.к. в своё время, "рассекал" с шумом и треском на мопедах, которые делали в Латв.ССР!



Причём, в тесной комапании скайстас мейтенес! Юс сапрот?

Это сообщение отредактировал Книгочей - 30-08-2020 - 16:28

"25 постеров советских времен показывающих ..."
Источник: https://travelask.ru/blog/posts/9522-25-pos...kakoy-byla-rekl

"Привет из темы "МОТОциклы, мотороллеры, мопеды etc", обзор мопедов "Рига" и соответственно песня в тему - Владимир Кузьмин - "Симона" (На Рижском взморье...)."© - НЭПmen, дата: 30-08-2020 - 14:01 Из вагантов: "Сошлись в Юрмале три мужика за бокалами пивка и заспорили о том, где самая лучшая охота? Один хвалил походы на медведя, другой на кабана, а третий, - это был я, - просто указал рукой напротив и сказал: - Видите, как на солнышке нежится скайста мейтене и поглядывает в нашу сторону? А я гляжу на неё и понимаю что ей охота.. ВОТ ЭТО - ОХОТА!!!

(НЭПmen @ 30-08-2020 - 15:02)
В 90-х завод «Саркана Звайгзне» перестал производить мопеды.
Увы, но это ещё не всё : "Работающее в Даугавпилсе производство приводных цепей Ditton pievadķēžu rūpnīca со вторника, 5 мая 2020 г., приостанавливает изготовление всех видов приводных цепей для автомобилей, говорится в сообщении компании для биржи Nasdaq Riga.



Представители Ditton pievadķēžu rūpnīca отмечают, что решение принято в связи с падением спроса на продукцию завода.

Спрос на продукцию Ditton pievadķēžu rūpnīca снизился из-за резкого уменьшения объемов продаж новых автомобилей и остановки конвейров автомобилестроительных заводов в Европейском союзе и странах Таможенного союза Евразийского экономического союза, а также из-за прогнозов падения экономической активности в этой отрасли на 20-40%, что связано с пандемией коронавируса и кризисом в мировой экономике.

"О сроках и перспективах возобновления производства компания сообщит дополнительно", - отмечается в сообщении предприятия.

В 2019 году оборот Ditton pievadķēžu rūpnīca составил 4,9 млн евро, убытки - 117,5 тыс. евро." - https://bb.lv/statja/ekonomika/2020/05/05/d...il-proizvodstvo

Мотороллеры и мотороллерши / Скутеры и скутеристки