Автотехника БП и шушпанцеры

(Книгочей @ 28-02-2021 - 12:20)
"Там же был разработал проект под названием «150-тонный полевой монитор».(с)
"Этот танк был паровой, на четырех огромных колесах диаметром 6 метров! Передние колеса были рулевыми, два задних поворачиваться не могли. Вооружение «монитора» состояло из двух 152-мм морских орудий, которые обычно вооружались крейсера и батареи 10 пулеметов «Кольт» образца 1895 года, из которых четыре располагались в двух башнях, а остальные шесть должны были стрелять через амбразуры в корпусе.


Экипаж машины должен был состоять из 20 человек, т.е. был даже больше, чем на знаменитом германском танке А7V. При этом толщина брони его была относительно невелика — всего 6-18 мм, поэтому она не смогла бы выдерживать попадания снарядов германской 77-мм полевой пушки, а значит, и смысла в ней не было никакого! Слишком большим был и вес — 150 тонн. Поэтому неудивительно, что данная разработка так и не покинула чертежной доски."(с)

(Книгочей @ 28-02-2021 - 12:20)
"Особенностью танкостроения того времени была гигантомания, причем, все переболели.(с)
"В апреле 1917 года уже нашим соотечественником инженером-механиком С. Навроцким была предложен очередной танк весом 192 тонны. Размеры предполагались соответственные, но особенно впечатляло вооружение: две 203-мм гаубицы, два 152-мм орудия, четыре 102-мм и восемь 7,62-мм пулеметов. Броня машины должна была быть 20-30 мм, экипаж — 60 человек. И вот, как вы думаете, о чем подумали наши военные, когда получили этот «проект»?


В конце 1916 года подпоручик Дриженко, работавший на Адмиралтейском заводе в Петрограде в качестве еще одного аналога «танка Менделеева» предложил «Самодвижущуюся броневую башню для 8-дюймовой гаубицы». Это был тот же броневагон на гусеничном шасси и с вооружением в передней части. Два бензиновых двигателя по 180 л.с. работали каждый на каждый свою гусеницу. На крыше находились две пулеметные башни. Поскольку длина опорной поверхности ходовой части была велика (6 м), две крайние колесные тележки гусениц у нее следовало сделать поднимающимися, что по мысли автора улучшило бы поворотливость его машины. Внутри предусматривалось электрическое освещение и вентиляция. Расчетный вес «башни» составлял 46 тонн. Броня — 10 мм. Экипаж — шесть человек, а скорость планирования на уровне 10-15 км/ч.

Проект попал в Главное артиллерийское управление, где его «башню» сравнили с танками союзников. В результате автору указали, что ее вооружение для танка явно избыточно, а для тяжелой артиллерии вполне достаточно и тракторной тяги.

Целый ряд совершенно бредовых проектов поступил в те годы и с Украины, так что «забавники от ума» появились там отнюдь не вчера. Так, в апреле 1916-го житель Луганска С. И. Шевченко написал в ГАУ, что им «изобретен способ, благодаря которому можно с наибольшим успехом противостать вражеским ударам. Это надо выткать бронь из отборной бечевы». Для этого он предлагал из крученой веревки диаметром около одного дюйма сплести ткань, а затем «сгустить так сильно, чтобы получилась окаменелость. Толщина этой брони должна быть не менее 28 дюймов... Тогда получится стена-крепость, и ставить можно в любом месте». Основой же для нее должна была служить сталь толщиной не менее 4 дюймов, так что его земляки могут гордиться: ведь он по сути дела предложил не что иное, как «комбинированную броню». Вот только вес «брони» и толщину он явно не продумал. Технический комитет ответил горе-изобретателю, что военное ведомство не встречает потребности в его изобретении.

16 мая 1915 года в ГВТУ поступил и «Проект на машину до разбивания траншей и военных крепостей». Его автор, житель Львова И. Ф. Семчишин, решил не мелочиться, а написал прямо Николаю II, причем на своем диалекте русского языка: «Когда бы мы имели какую-то крупную, бронированною, внутри мотором обращаемую бочку или каток, который бы поворотивался в означенных намы напрямах, — мы могли бы ехать ним по неприятелям. Подобное соображает мой проект до уничтожувания укрепленных местностей и составляющую собой передвижную крепость, которою то машину назву здесь «Обой». Речь шла о бронированном эллипсоиде циклопических размеров (примерно 605 м в высоту и 960 м в ширину — где, писатели-фантасты с романами о далеком будущем, где люди живут в таких вот танках домах и сталкиваются ими лоб в лоб?!), с крейсерской скоростью движения 300 верст в час. Технический комитет ожидаемо счел проект Семчишина неосуществимым, и «Обой» остался на бумаге как проект самой крупной в истории броневой машины."(с) Источник: https://topwar.ru/70007-bronevagony-v-trende.html

"Танк Менделеева".

(Книгочей @ 28-02-2021 - 12:31)
"Танк Менделеева".
"Василий Дмитриевич Менделеев (1886 – 1922) разработал проект своего сверхтяжелого танка в 1911 году. Работая в 1908 – 1916 годах конструктором на судостроительном заводе, он в свободное время размышлял о том, как создать такую машину, которая была бы хорошо бронированной и неуязвимой для ружейного и артиллерийского огня, обладала сокрушительной огневой мощью и могла бы выполнить любую поставленную ей боевую задачу. Как мы знаем, он был морским инженером, и в его творении прослеживаются основные концепции постройки кораблей того времени, в частности броненосцев.


24 августа 1916 года В. Д. Менделеев представил проект на рассмотрение. Следует отметить, что проект был разработан очень тщательно, до мельчайших деталей. Машина по замыслу конструктора напоминала скорее сухопутный броненосец, чем привычный для нашего понимания танк. Впрочем, в то время, по аналогии с морским, танки назывались сухопутным флотом. Конструкция танка, хотя ему более подходит название САУ, представляла собой коробчатый корпус длиной 10 м (длина с пушкой – 13 м), высотой 2.8 м. Бронирование: лоб - 150 мм (цельнолитая плита), борт, корма – 100 мм (цельнолитые плиты), крыша – 76 мм (собрана из пяти литых плит), что было очень высоким показателем на то время. Такая броня выдерживала попадание 152 мм. Машина была практически неуязвима для любого оружия того времени, для её уничтожения потребовалось бы прямое попадание как минимум 305-мм снаряда морского орудия, здесь В. Д. Менделеев был первым инженером, применившим противоснарядное бронирование. Ходовая часть машины была на основе пневматической подвески опорных катков (на борт по 6 опорных катков малого диаметра, 5 поддерживающих и 4 направляющих, ведущими были верхние задние колёса), что позволяло машине изменять клиренс или даже опускаться на грунт при сильном обстреле во избежание повреждений ходовой части. Также предполагалось опускать корпус на грунт для повышения точности стрельбы. В. Д. Менделеев, учитывая внушительный вес машины, предусмотрел в конструкции ходовой части возможность перемещения по железной дороге, посредством установки на специальные тележки на колёсах, которые могли приводиться в движение двигателем машины, позволяя ей передвигаться по железной дороге самостоятельно. Посадка экипажа из восьми человек (командира, механика, рулевого, наводчика, пулеметчика, трёх канониров) и загрузка боекомплекта осуществлялась через дверь, расположенную в кормовой бронеплите.

В машине также предусматривалось внутреннее освещение от бортовой электросети. Расчетная масса машины - 172 тонны, при удельном давлении на грунт не более 2,7 кг/см2. Расчетная скорость – 24 км в час, при мощности карбюраторного двигателя с водяным охлаждением в 250 лошадиных сил. Двигатель был расположен в задней части корпуса с небольшим смещением на левый борт, за топливными баками, находившимися в центре бронекорпуса, емкости которых хватало машине пройти 50 км без дополнительной заправки. Танк имел механическую трансмиссию с четырёхскоростной коробкой передач, 4 – вперёд, 1 – назад. На крыше корпуса располагалась вращающаяся выдвижная пулемётная (один 7,62-мм пулемёт «Максим») цилиндрическая башенка с круговым сектором обстрела, которая в походном положении опускалась внутрь корпуса. Бронирование башенки составляло 8 мм. Недостатком такого размещения было наличие мёртвых зон, но проектом предусматривались бойницы в бортах машины для стрельбы членами экипажа из личного оружия. Основное вооружение - 120-мм морское орудие Конэ - располагалось в передней бронеплите, с поворотной бронированной маской пушки, что было одной из главных особенностей конструкции, угол горизонтальной наводки составлял 16°. Снаряды подавались по подвесному монорельсу с пневмоприводом, тем самым существенно увеличивая скорострельность орудия. Пушка Конэ на тот момент почти не имела неразрушаемых целей. По всем показателям это была грозная и величественная боевая машина, которой были по плечу самые трудные и опасные боевые задания. Но на этом история этого проекта была закончена. Позже, осенью 1916 года В. Д. Менделеев снова пытался представить уже модернизированный с учетом боевого применения английских танков проект своей машины, но он не был рассмотрен. Об этом его проекте данных почти нет."(с) - https://topwar.ru/7497-neobychnye-tanki-ros...mendeleeva.html

ВИДЕО Russian Tanks of World War 1/Проекты танков в Российской империи на www.youtube.com

Это сообщение отредактировал Книгочей - 10-03-2021 - 14:49

(Книгочей @ 28-02-2021 - 12:20)
"Там же был разработал проект под названием «150-тонный полевой монитор».(с)
МОНИТОР - это класс бронированных кораблей. И неспроста первые танки называли сухопутными броненосцами и крейсерами: "Разработкой первых британских танков занимался Комитет по сухопутным кораблям. За много километров от Великобритании некий Карл Иванович Паккуль, житель Риги, тоже назвал свой проект «сухопутным броненосцем». Его детище представляло собой многоколёсную машину со сплошным бронированием и, по замыслу инженера, должно было отличаться множеством полезных качеств.



В конце августа 1915 г. офицеры канцелярии Главного военно-технического управления недоумевали: ими было получено письмо от некоего Ивана Карловича Паккуля, жителя Риги. Автор обращался к дяде императора Николая II, великому князю Николаю Николаевичу, но при этом именовал его «Императорским Величеством». Ввиду слухов в обществе об амбициях великого князя на царский трон, это легко тянуло на скандал, будь документ обнародован! Однако военные инженеры предпочли разобраться с содержанием документа, а не с его формой." - далее: https://worldoftanks.ru/ru/news/history/land_ironclad/

"Не были приняты и проекты Роберта Френсиса Макфая – талантливого канадского инженера, обладавшего, однако, сварливым и неуживчивым характером. Уже на первом его проекте стоял гребной винт, то есть машина задумывалась как амфибия! Есть винт и на другом его проекте, причем предполагалось его поднимать и опускать, чтобы предохранить от поломок при ударах о землю. Интересно, что главной особенностью двух последних его машин было шасси на трех гусеницах.

При этом передняя гусеница должна была играть роль рулевого устройства, то есть поворачиваться в разные стороны, а также изменять положение относительно корпуса в вертикальной плоскости. Конструктор предусмотрел специальный резак для колючей проволоки и откидывающийся кверху «нос» из броневых листов для защиты рулевой гусеницы и ее ведущего колеса.



Другой его проект представлял собой танк уже на четырех гусеницах, однако две передние были расположены друг за другом. Передняя гусеница имела наклон в 35 градусов и должна была облегчить преодоление вертикальных препятствий, а все остальные давали невысокое давление тяжелой машины на грунт.

Вооружение на ней могло устанавливаться как в корпусе, так и в выступах по сторонам от него. Но данный проект показался слишком уж изощренным, так что в итоге от него также отказались. А вообще-то интересная бы могла получиться машина, во всяком случае, наверно, не хуже, чем серийный английский танк Mk. I, да и все остальные танки этой серии.

Вот, оказывается, как много всего было придумано конструкторами уже в самом начале Первой мировой войны, но эти и еще многие другие предложения остались только на бумаге, хотя бредовыми были далеко не все!"(с) - http://alternathistory.com/fantasticheskie...pervoj-mirovoj/

И не только в начале танкостроения страсть к гигантизму одолевала изобретателей!

Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-02-2021 - 15:39

(Книгочей @ 28-02-2021 - 15:15)
"Вот, оказывается, как много всего было придумано конструкторами уже в самом начале Первой мировой войны, но эти и еще многие другие предложения остались только на бумаге, хотя бредовыми были далеко не все!"(с)

(Книгочей @ 28-02-2021 - 15:18)
И не только в начале танкостроения страсть к гигантизму одолевала изобретателей!

«Великолепная» семёрка: семь самых странных военных самоделок: "Тачанки, ган-траки, установки НУРСов на пикапах — чего только не придумают люди, когда полноценная армейская техника недоступна или «закончилась». К семилетию со дня запуска портала Warspot предлагаем вашему вниманию подборку фотографий военных самоделок, которые можно встретить в зонах боевых действий.

Танковая башня внутри грузовика. Пока не выстрелишь — никто и не догадается, что в кузове."(с) - https://warspot.ru/19357-velikolepnaya-semy...ennyh-samodelok

Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-04-2021 - 12:03

Когда от БМП-1 остался только боевой модуль (по сути одна башня), то его можно установить на пикап:

(Книгочей @ 07-04-2021 - 12:00)
Когда от БМП-1 остался только боевой модуль (по сути одна башня), то его можно установить на пикап:


К сему: И лучше всего, чтобы этим пикапом был джип!

Когда надоело менять пробитые шины на «Хамви», то хотя он и броневичок, но экранировки ходовой части изнально не имеет.

Когда-то это было бульдозером:


А потом из него сделали бронетрактор типа "НИ" - "На испуг"!

Перерождение из грузовика в БТР:

И получилось даже лучше, чем БТР-152 — советский бронетранспортёр, созданный на базе узлов и агрегатов грузового автомобиля ЗИС-151. Почти на уровне БТР-60 ПБ, только не плавающим...

«Высоко сижу, далеко гляжу, всё вижу!»:


И сверху удобно не только наблюдать, но и вести огонь по тем, кто внизу прячется за укрытиями или находится на одном уровне на крыше!

(Книгочей @ 07-04-2021 - 12:17)
«Высоко сижу, далеко гляжу, всё вижу!» И сверху удобно не только наблюдать, но и вести огонь по тем, кто внизу прячется за укрытиями или находится на одном уровне на крыше!

"Первая в мире бронемашина с оружием на подъёмной штанге — танкетка «Прэйинг Мэнтис» («Богомол»), разработанная на шасси лёгкого транспортёра «Юниверсал Кэрриер». 1942 г. Великобритания." - https://coollib.net/b/415076/read

(Книгочей @ 07-04-2021 - 12:17)
«Высоко сижу, далеко гляжу, всё вижу!»


"Установка с ПТУР повышенной дальности третьего поколения «TRIGAT-LK» («Жираф с ракетами в зубах»). 90-е гг. прошлого века. Международная корпорация «Euromissile Dynamics» - https://coollib.net/b/415076/read

"Летающий" танк: "В 1961 г. специалисты ВНИИ транспортного машиностроения и Челябинского тракторного завода спроектировали и построили в металле танк на воздушной подушке, получивший название «Объект 760». Создатели танка не стали полностью отказываться от гусениц, а дополнили их вспомогательной камерой воздушной подушки. Такое решение значительно улучшило проходимость: танк прекрасно себя чувствовал на таких труднопроходимых для бронетехники поверхностях, как мокрое торфяное болото, снежная целина, водная поверхность. Танк был способен развивать скорость до 45 км/ч. Удельное давление на грунт составляло порядка 0,033 кг/см2. Это делало «Объект 760» неуязвимым для противотанковых мин, а противопехотные срабатывали только в отдельных случаях, и причинить какой-либо вред не могли. Танк был защищён лёгкой противопульной бронёй. Экипаж машины состоял из трёх человек, располагавшихся под прозрачными полусферическими колпаками. Вооружение, гладкоствольная 73-мм пушка 2А28 «Гром», устанавливалась в башне кругового вращения.

По результатам испытаний на базе «Объекта 760» был создан проект БРДМ-ВПК («Объект 761»). «Объект 761» классифицировался как лёгкий плавающий танк или бронированная разведывательно-дозорная машина. БРДМ-ВПК должна была иметь бронированный корпус, способный защитить экипаж от пуль и осколков. Экипаж — два человека: механик-водитель и командир, выполнявший одновременно роль стрелка. Ходовая часть была аналогичной «Объекту 760» — основной гусеничный двигатель и вспомогательная камера воздушной подушки. БРДМ-ВПК была вооружена пулемётом и противотанковым ракетным комплексом, который монтировался на башне. В металле машина реализована не была.

Ещё более интересный образец, который, к сожалению, не вышел из стадии проектирования — БРДМ-ВПС. Она представляла собой смесь плавающего танка, БРДМ и БМП. Экипаж — два человека, и машина могла взять на борт четырёх десантников в полном боевом снаряжении. Погрузка и высадка бойцов осуществлялась через четыре прямоугольных люка в крыше корпуса. Для десантников в бортах БРДМ-ВПС были предусмотрены амбразуры, чтобы солдаты могли вести огонь из личного вооружения. Сама бронемашина оснащалась пулемётом, установленным в башне. Корпус имел сложную дискообразную форму, которая обуславливалась использованием в БРДМ-ВПС принципа сопловой воздушной подушки. Благодаря рациональным углам наклона, броня машины обеспечивала надёжную защиту от пуль и осколков. Командир выполнял одновременно роль стрелка. Для движения по воде БРДМ-ВПС должна была оснащаться двумя гребными винтами.

В середине 1960-х гг. на базе серийного плавающего танка ПТ-76 создали лёгкий танк «Объект 8М-906». Информации об этой уникальной машине крайне мало, известно, что она весила на 500 кг меньше базового танка (вес ПТ-76 около 14 т) и оснащалась воздушной подушкой соплового типа (воздух от нагнетателя направляется в сопло, выполненное по всему периметру днища. Выходя из сопла, воздух образует завесу, ограждающую зону повышенного давления под корпусом). Выбор сопловой подушки был продиктован тем, что такая конструкция обеспечивала большую высоту парения и была менее чувствительна к изменению центровки."(с) - https://coollib.net/b/415076/read