Автотехника БП и шушпанцеры

(Книгочей @ 22-04-2020 - 05:55)
Тип 4 "Ка-Тсу". Подводнодесантируемый транспортно-диверсионный гусеничный торпедный транспортёр

Два "Ка-Тсу" на палубе подводной лодки:

(Книгочей @ 22-04-2020 - 05:55)
Тип 4 "Ка-Тсу". Подводнодесантируемый транспортно-диверсионный гусеничный торпедный транспортёр

(Книгочей @ 22-04-2020 - 05:58)
Тип 4 "Ка-Тсу". Подводнодесантируемый транспортно-диверсионный гусеничный торпедный транспортёр

Танковый крейсер П.П. Осокина : "Как известно, в годы Великой Отечественной войны новые образцы техники разрабатывались и предлагались не только официальными конструкторскими бюро. Наркомат обороны регулярно получал те или иные технические предложения от энтузиастов. В подавляющем большинстве случаев их идеи не получали развития и отправлялись в архив за ненадобностью. Одним из самых ярких примеров такого инициативного проекта, не получившего реального продолжения, является «танк-крейсер» инженер-подполковника П.П. Осокина.

По известным данным, П.П. Осокин выступил со своим предложением в области перспективной бронетехники в начале лета 1942 года. На тот момент он служил в одной из частей Уральского военного округа, и потому стал «продвигать» собственную идею именно там. 11 июня изобретатель ознакомил со своим проектом «танка-крейсера» ряд военачальников УВО. О новой разработке он доложил начальнику отдела автобронетанковых войск округа полковнику Евдокимову, другим сотрудникам отдела, а также заместителю командующего ВВС УВО генерал-майору Соколову. Командование военного округа, в целом, одобрило оригинальное предложение П.П. Осокина, но сделало некоторые замечания..." - далее: https://topwar.ru/139728-tank-kreyser-pp-osokina.html

«Шагающий ДОТ» Алексеенко : "В июне 1942 года одно такое изобретение пришло из города Магнитогорска. О том, насколько серьёзно его рассматривали, свидетельствует круг лиц, принимавших участие в обсуждении. Первым с проектом ознакомился начальник Ленинградских бронетанковых курсов усовершенствования командного состава (ЛКБТКУКС) генерал-майор А. В. Борзиков. Далее он передал проект начальнику Главного автобронетанкового управления (ГАБТУ) генерал-лейтенанту Я. Н. Федоренко. Причём с сопроводительным письмом, в котором указал, что лично пообщался с наркомом чёрной металлургии И. Ф. Тевосяном и тот готов одобрить изготовление опытного образца, если Федоренко замысел одобрит. Что же за чудо-машину заметили на столь высоком уровне?



Боевая машина инженера Алексеенко передвигалась так же, как современные шагающие экскаваторы


Автором проекта под названием «Шагающий ДОТ» был инженер Алексеенко, работавший на Магнитогорском металлургическом комбинате. Машина, в создании которой активно участвовал коллектив бюро секции вооружения комбината, представляла собой обтекаемую конструкцию длиной чуть менее 5 метров, шириной 3,8 метра, а в высоту 1,7 метра. При этом боевая масса аппарата достигала ни много ни мало 45 тонн. Такая внушительная масса объяснялась тем, что толщина брони «шагающего дота» достигала 200 мм, то есть его не могла пробить ни одна из существовавших на тот момент полевых артиллерийских систем. Внутри находилась 76-мм пушка с боезапасом 100 снарядов, а также три пулемёта ДТ.

Машину должен был приводить в движение двигатель ГАЗ М-11 мощностью всего 76 лошадиных сил. Кажется, что авторы явно ошиблись, предложив такой скромный моторчик. Но стоит напомнить, что это не танк, а огневая точка, которая никуда не спешит. Максимальная скорость оценивалась в 2 км/ч. Как следует из названия проекта, перемещение должно было осуществляться при помощи «ног» по принципу шагающего экскаватора.

За один шаг аппарат перемещался на 1,3 метра. В боевом положении «ноги» поднимались, и конструкция ложилась на плоское основание. При этом верхняя часть машины могла крутиться на 360 градусов, обеспечивая круговой обстрел.
Проект «Шагающего ДОТа» был выполнен на высоком техническом уровне и подкупал тем, что в нём использовались узлы серийных машин, что потенциально упрощало производство. Именно потому машиной заинтересовалось такое высокое начальство.

Впрочем, Федоренко эту конструкцию не одобрил, и в результате она так и осела в архивах."(с) - https://wot-news.com/main/postmsg/172526/35...ygajushhie-doty

Это сообщение отредактировал Книгочей - 24-04-2020 - 22:35

(Книгочей @ 24-04-2020 - 22:33)
«Шагающий ДОТ» Алексеенко

Вибрирующий и ползучий монстр Виерта : "Ещё более оригинальное предложение поступило в августе 1943 года на адрес Иосифа Сталина. Автор, инженер-конструктор авиационного завода № 89 И. В. Виерт, предлагал машину, которую назвал «Ползучий вибрирующий ДОТ». Название само по себе странное и интригующее, однако концепция совсем не выглядела плодом безумия. Как и «Шагающий ДОТ» Алексеенко, конструкция Виерта базировалась на решениях, которые были воплощены в материале. Правда, в отличие от шагающих экскаваторов, строившихся серийно, виброходы не вышли из стадии действующих моделей.



Само по себе детище Виерта должно было напоминать подобие шайбы с обтекаемой верхней частью. Принцип работы боевой машины был относительно прост. Внутри корпуса находились специальные маховики, вращение которых приводило к вибрирующим движениям в ту или иную сторону. Другими словами, под действием маховиков машина начинала совершать короткие прыжки. Для того чтобы компенсировать удары при прыжках, автор предусмотрел систему пружинной подвески корпуса машины к её основанию. За счёт вибродвижителя, по мнению Виерта, его аппарат должен был уметь даже самостоятельно окапываться. Для этого машине просто нужно было попрыгать на месте.
Поскольку это была только концепция, вопрос бронирования и вооружения изобретатель не рассматривал. Однако известно, что при помощи своей машины изобретатель собирался воевать чуть ли не с «Тиграми».

В отличие от «Шагающего ДОТа», который оказался отклонён уже на самом высоком уровне и быстро забыт, история виброхода Виерта шла дольше и драматичнее. Первые наработки по машине изобретатель представил ещё в сентябре 1941 года. Автору отказывали несколько раз, но настойчивость Виерта делала своё дело. Помимо схем, изобретатель дошёл до изготовления действующих моделей своей машины, которые доказывали принципиальную возможность изготовления подобного аппарата.

Машину профессору Кристи и профессору Груздеву из Военной академии механизации и моторизации. Последней попыткой Виерта добиться правоты стало письмо лично Сталину. Особого эффекта оно не возымело, поскольку разбираться с вопросом поручили тем же людям, которые уже неоднократно отказывали изобретателю в постройке его машины. Так что и этот проект, в конце концов, надолго затерялся в архивах.

Читайте также:

Винтовые танки.
Бронеогненосец.
Землекрейсеры.
Автор текста — Юрий Пашолок
Источники:

ЦАМО РФ. Ф. 38. Оп. 11350. Д. 377
ЦАМО РФ. Ф. 38. Оп. 11355. Д. 483." - https://wot-news.com/main/postmsg/172526/35...ygajushhie-doty

«Сухопутный крейсер» Давлетова : "13 апреля 1941 года в Наркомат обороны СССР пришло письмо из села Горный Балыклей Сталинградской области. Его автором был студент Азово-Черноморского института инженеров-механиков Г. А. Давлетов. В конверте находились описание и эскиз боевой машины, поражающей воображение. К созданию этого проекта автора подтолкнул анализ войн последнего времени: от Первой мировой до финского конфликта. Он задался целью придумать боевую машину, способную без потерь прорвать условную оборонительную «линию Маннергейма».



Землекрейсер Давлетова должен был весить 2,5 тысячи тонн, нести три 500-мм мортиры и 16 танков на палубе.


В результате получился проект танка общей массой около 2,5 тысячи тонн при длине корпуса 40 метров (ширина была бы вдвое меньшей). Хотя Давлетов называл свою машину сухопутной, он предусмотрел в её конструкции два гребных винта, позволявших землекрейсеру передвигаться и по воде. Гигант должен был приводиться в движение колоссальными (хоть и несуществующими) двигателями мощностью около 15 000 лошадиных сил. Автор считал, что по суше его машина сможет разогнаться до 40 км/ч, а по воде — до 13,5 узла (около 25 км/ч). В качестве горючего он предложил не бензин и даже не мазут, а обычную сырую нефть.

Вооружение землекрейсера Давлетова должно было соответствовать его габаритам. В башне пятиметровой высоты он предлагал разместить три 500-мм мортиры, бьющие на дистанцию 30 километров, две дальнобойные 150-мм пушки (дистанция огня — 35 километров) и десять 75-мм орудий. Но этим дело не ограничивалось: Давлетов также настаивал на установке четырёх зениток и 20 станковых пулемётов. Возимый боезапас на каждый ствол предполагался немалым — по 100 снарядов только для каждой мортиры. В довершение благодаря гигантской площади палубы,«сухопутный крейсер» нёс бы на ней ещё 16 заправленных и готовых к бою танков.

Машину автор предлагал использовать так: «На расстоянии 250-300 км от линий фронта сосредотачивается до 100 сухопутных крейсеров… На этих 100 крейсерах имеются 1800 танков (из них 200 шт[ук] амфибий. Кроме того на борту кораблей размещается до 4-х дивизий пехоты с вооружением».

С наступлением ночи армада должна была начать движение к фронту и к утру добраться до него. За несколько часов до рассвета бомбардировочная авиация поддержки принялась бы утюжить укрепления противника. Затем её должен был догнать огневой вал крейсеров. После — разгрузились бы со своих огромных носителей и устремились в атаку без малого две тысячи танков. Давлетов считал, что на подавление вражеской обороны в такой ситуации понадобится от силы два часа. «С прорывом танков идут крейсера, направляя огонь по уцелевшим очагам сопротивления, давя их своей массой, расширяя прорыв… Их дальнейшая цель – связаться с парашютным десантом, с авиацией с целью захвата столицы противника».

Автор доказывал, что нет силы, которая остановила бы натиск его крейсеров или повредила бы им. 100-мм броню машины, по мнению Давлетова, могло бы пробить только прямое попадание крупнокалиберного снаряда или тяжёлой авиабомбы. Но взаимодействие с другими родами войск снизило бы риск этого до нуля. Прикрытие с воздуха обеспечила бы авиация, а на земле — пехота. Но в идеале «сухопутные крейсеры» должны были действовать самостоятельно. Например, захватывать хорошо укреплённые острова — обстреляв с дистанции в 30–35 км, а затем высадив десант из 18 танков и нескольких сотен пехотинцев. Давлетов даже считал, что землекрейсер способен воевать с целой эскадрой вражеских кораблей. В этом случае на его палубе вместо танков следовало разместить торпедные катера.

Автор догадывался, что его проект сочтут неосуществимой фантазией. Поэтому он делал ставку на то, что ради достоинств будущей машины советское правительство сделает сказку былью. Изобретатель считал, что построить опытный образец землекрейсера можно будет в ближайшее время, просто распределив работу между ведомствами. «Конструирование бронированного корпуса может быть поручено судостроителям, все вооружение – артиллеристам, трансмиссия и гусеницы – танкистам, а двигатель – теплотехникам», — писал он.

Но, даже если бы СССР рискнул этим заняться, времени уже не хватило бы: у порога стояла война. Читайте также:

Бронефантазии 40-х годов. Универсальная военная машина.
Бронефантазии 40-х годов. Танк на проводе.
Бронефантазии 40-х годов. Танки ударно-дробящего действия.
Автор текста — Юрий Бахурин
Источники:

Центральный архив Министерства обороны РФ (ЦАМО РФ). Ф. 38. Оп. 11350. Д. 514.
ЦАМО РФ. Ф. 38. Оп. 11350. Д. 1356. " - https://worldoftanks.ru/ru/news/history/tank_landcruiser/

ФАНТАСТИКА. "..В ущелье он решил послать машину, которая не принимала до сих пор участия ни в одной операции.

Это был восьмидесятитонный вездеход специального назначения, обычно используемый лишь в условиях высокой радиоактивности, огромных давлений и температур. Машина эта, которую прозвали «циклопом», находилась на самом дне крейсера, наглухо закрепленная в подъемниках грузового люка. Обычно такие машины не использовались на планетах, а «Непобедимый» вообще никогда не приводил в движение своего циклопа; ситуации, которые требовали такой крайности, можно было — для всего действующего тоннажа Базы — пересчитать на пальцах одной руки. «Послать за чем-нибудь циклопа» — на космическом жаргоне значило примерно то же, что обратиться за помощью к дьяволу; о поражении какого-либо циклопа никто до сих пор не слышал.

Машину, извлеченную двумя подъемниками, установили на аппарели, где за нее взялись техники и программисты. Кроме обычной системы эмиттеров, создающих защитное поле, на циклопе был установлен шаровой излучатель антиматерии; он мог выбрасывать антипротоны либо в каком-то одном направлении, либо во всех одновременно. Встроенная в днище система позволяла циклопу, благодаря интерференции силовых полей, подниматься на несколько метров над грунтом, так что он не зависел ни от местности, ни от колес или гусениц. В лобовой части было приспособление, через которое выдвигался ингаустер — что-то вроде телескопической «руки», которая могла выполнять местное бурение, брать пробы минералов и производить другие работы. Циклоп имел мощную радиостанцию и телепередатчик, а также электронный мозг, позволявший ему действовать автономно. Техники из группы инженера Петерсена ввели в этот мозг соответствующую программу: астрогатор считался с тем, что когда машина попадет внутрь ущелья, связь с ней может прекратиться. Машина получила два задания: найти пропавших (циклоп должен был накрыть их вторым, дополнительным защитным полем, затем открыть проход в первом и взять людей внутрь) и собрать побольше кристалликов.

Излучатель антиматерии разрешалось использовать лишь в случае крайней необходимости, если бы защитному силовому полю грозило уничтожение: реакция аннигиляции угрожала жизни пропавших, — они могли находиться недалеко от места схватки.

Циклоп имел в длину восемь метров и был соответственно «широкоплеч» — поперечник корпуса составлял больше четырех метров. Если бы какая-нибудь расщелина оказалась для него недоступной, он мог расширить ее либо действуя «стальной рукой», либо расталкивая и сокрушая силовым полем. Но и выключение поля не могло ему повредить, поскольку его собственная керамито-ванадиевая броня обладала твердостью алмаза.

Внутри циклопа поместили автомат, который должен был заняться найденными людьми, для них также подготовили койки.


Наконец, после проверки всех приборов и устройств, бронированный гигант удивительно легко соскользнул с аппарели и, словно уносимый невидимой силой — ни одна пылинка не поднялась в воздух, хотя он двигался быстро, — миновал голубые огни прохода в защитном поле «Непобедимого» и быстро исчез из виду..."(с) из НФ романа Станислава Лема "Непобедимый". Иллюстрации Алексея Андреева. Источник: http://loveread.ec/view_global.php?id=21724

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-04-2020 - 17:57

(Книгочей @ 27-04-2020 - 23:35)
ФАНТАСТИКА.
Машины из фильмов про роботов-трансформеров : "Сложно вспомнить фантастический фильм, спецэффекты в котором были бы настолько реалистичными, как во всех частях Трансформеров. Картина не оставила равнодушным никого, в чьем сердце продолжает жить восьмилетний мальчишка с бурной фантазией.



Трансформеры – пожалуй, единственный фильм, героями в котором выступают именно машины. Даже Форсаж с его глянцевыми и прокачанными тачками не так сильно сосредоточен на технике, как эта картина." - далее: https://avtotachki.com/vse-mashiny-iz-filmov-transformery/

(Книгочей @ 27-04-2020 - 23:35)
ФАНТАСТИКА.

Роман Станислава Лема "Эдем", где описан странный транспорт инопланетян: "Во время очередной вылазки экипаж обнаруживает, что жители планеты используют транспорт, полупрозрачные вращающиеся диски. В лесу люди находят ров, заполненный телами мёртвых двутелов. На глазах у спрятавшейся группы диск засыпает ров землёй. По дороге назад не успевших укрыться землян обнаруживают с одной из машин. Диск останавливается, из него выходят двутел-водитель вместе с существом, которое создаёт нечто вроде шаровой молнии и направляет её в сторону людей. Люди убивают зверька, а затем и двутела, его натравившего. Тела сжигают разрядами электрожекторов, чтобы не оставлять следов. Удаётся частично разобраться в управлении вращающимся диском и экипаж едет к ракете. По неловкости происходит авария, диск повисает над обрывом, все целы. Остаток дороги проделывают пешком."(с) - http://www.cultin.ru/books-ehdem-roman

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-04-2020 - 06:33

(Книгочей @ 27-04-2020 - 23:35)
ФАНТАСТИКА.
Космический автомобиль от Lexus : "Компания Lexus представила космический автомобиль-трансформер, который был создан специально для новой части фантастической франшизы «Люди в черном» («Люди в чёрном: Интернэшнл»). Машина, имеющая «земную форму» в виде спорткупе RC F, способна превращаться в межпланетный корабль QZ 618 Galactic Enforcer.


Звездолет приводится в движение силовой установкой с «квазарным источником энергии», который не позволит «потеряться в космосе и сможет доставить в любую часть вселенной за несколько секунд». Заявленное ускорение с места до 60 миль в час (96 км/ч) составило 0,0000000000001 наносекунды.

На Земле Lexus QZ 618 Galactic Enforcer трансформируется в спортивное купе RC F, который дебютировал в начале нынешнего года на автосалоне в Детройте. Он оснащен 5,0-литровым атмосферным двигателем V8 мощностью 483 лошадиных сил и 543 Н·м крутящего момента. Агрегат совмещен с 8-ступенчатым «автоматом». Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды." - https://www.avtomir.ua/mews/worldwide/lexus...yudi-v-chernom/


К сему : Видео Will Smith - "Men In Black" (Video Version) - https://www.youtube.com/watch?v=fiBLgEx6svA :

(Книгочей @ 27-04-2020 - 23:35)
ФАНТАСТИКА.
..А в далёком Будещем, наверное, появятся сначала ТРАНСФОРМЕРЫ, а потом универтер : "И, будто откликаясь на его слова, бриллианто-одуванчик превратился в… такси! В обычную, земную, вернее, российскую машину «Волга» тридцать третьей модели, с оранжевым фонарем на кабине.

— Ага! — сказал Сухов. — Я угадал. Конечно, лучше бы это был вертолет или… — Он не договорил.

«Волга» быстро, но плавно, трансформировалась в земной — опять же российский — вертолет серии «К» со сплошь застекленной кабиной и сдвоенным винтом.

— Не тратьте времени, — посоветовал Дадхикраван, развеселясь. — Это универтер, Машина Всех Машин. Конечно, в понимании нормального землянина. Она может трансформироваться в любую машину или устройство, способное работать в любых хронах в любом заданном режиме. По сути это совершенный фантомат с неограниченным запасом функций. Единственное его ограничение — непричинение вреда кому бы то ни было.

— То есть в оружие она не превращается. — Никита хотя и был потрясен, но, не будучи технарем, особого восторга не испытывал. Только пожалел, что эту Машину Всех Машин — универтер не видит Такэда. — Когда-нибудь и человечество доведет свою технику до такого совершенства, если не вымрет."(с) из НФ книги «Вирус Тьмы, или Посланник [= Тень Люциферова крыла ]», В. Головачёва.


А ещё в "ГАРАЖЕ" есть тема "Автомобили: реальность и фантастика." : https://avto.sxnarod.com/avtomobili-realnos...fantastika.html

(Книгочей @ 27-04-2020 - 23:53)
..А в далёком Будущем, наверное, появятся сначала ТРАНСФОРМЕРЫ.
Впрочем, они уже есть сейчас и не только в кинофильмах - ВИДЕО "7 Real Life Transformers Vehicles You Must See" - https://www.youtube.com/watch?v=_WmzqLlgjBk :

Колёсными амфибиями на подводных крыльях сейчас уже никого не удивить.

(Книгочей @ 28-04-2020 - 11:22)
Колёсными амфибиями на подводных крыльях сейчас уже никого не удивить.

А вот гусеничная, да ещё быстроходная - это сенсация!


Гусеничная амфибия Riptide — 100 км/ч по суше, 50 км/ч по воде ! : "В мире есть категория автомобилей, которые не стоят в пробках, презирают дороги и проедут туда, куда только пожелает водитель. Американская компания Howe&Howe Technologies занимается проектированием и выпуском современных вездеходов, снегоболотоходов. Модель, зарекомендовавшая себя надежным помощником в осуществлении крайнее сложных спецопераций, является гусеничный вездеход Riptide. Он состоит на вооружении армии и морского флота США, а также других стран, где с успехом и в боевых учениях испытан. Достижение целей в 100% поставленных задач несет в себе серьезную конкурентно способную технику, которая в силе преодолеть практически все препятствия на своем пути.

Конструкторы и техники компании постарались сделать универсальный вездеход с высокой проходимостью в разных погодных условиях и на разных пересеченных местностях. Ему не будет преградой ни мороз, ни болото, ни снег, ни песок, ни вода. Как показали испытания, он с прекрасным результатом проходил их за хорошее время.

Вездеход Riptide в своем классе превосходит всех своих предшественников. Масса машины составляет 3,6 тонны с грузоподъемностью до двух тонн. Гусеничный механизм разработан на новой платформе с амортизаторами, при движении которого создается минимум неудобств находящимся в кабине. Достигая скорости до 105 километров в час, благодаря своему обтекающему дизайну и аэродинамике, машина без проблем с твердого грунта входит в воду и наоборот.

Ходовая система этой спецтехники сделана универсально для любых поверхностей пересечения. Этот скоростной вездеход имеет большое расстояние между опорной поверхностью и самим днищем, что делает его высокопроходимым, преодолевая множество препятствий, которые не под силу другой технике. Надежность и качество материалов изготовления техники стоит на должном уровне в компании. Встроенный компьютер с навигационной системой, современными приборами связи и наблюдения даст возможность точно достичь цели и выбраться из любой ситуации.

Производитель также выпускает модели с дистанционным управлением, что может пригодиться в доставке чего-нибудь без водителя. Вездеход так же может применяться в разминировании, в условиях большого радиационного фона. Важные элементы механизмов закрыты листами стали. На воде максимальная мощность достигает 50! километров в час. В песчаных местностях Riptide показал себя быстрым и надежным, выезжая на высокие насыпи из песка. На большой скорости показывает отличную маневренность и устойчивость. Экстремальные условия испытания доказали надежность всех механизмов, сборка которых сделана профессионально для обеспечения бесперебойного прохождения разных видов пересекаемых местностей.

Учитывая характеристики вездехода, его проходимость, скорость, надежность и универсальность, можно сделать вывод о его необходимости в осуществлении разных видов спецопераций, задач. Главными преимуществами служат:
- всепроходимость;
- надежность;
- быстрота;
- легкость в управлении;
- дистанционность;
- универсальность в использовании.

Бездорожье служит стихией в работе техники, поскольку, где застрянут любые автомобили, там пройдет уверенно вездеход Riptide. По техническим характеристикам он не уступает мировым аналогам. Для достижения поставленных перед машиной целей не препятствуют болото и снег, она быстро и с уверенностью все преодолеет. При комплектации военным вооружением автомобиль может выполнять боевые выезды, без риска для человека — управляя им даже дистанционно. В суровых условиях климата и бездорожья, вездеход станет незаменимым помощником." - http://xn----btbbfdadcbcr9cwalfbbaa4c3a7co...#33;prettyPhoto

(Книгочей @ 28-04-2020 - 11:27)
(Книгочей @ 28-04-2020 - 11:22)
Колёсными амфибиями на подводных крыльях сейчас уже никого не удивить. А вот гусеничная, да ещё быстроходная - это сенсация!
ВИДЕО "RIPTIDE Awesome offroad Vid!" - https://www.youtube.com/watch?v=J_U5JxFD8GY&feature=youtu.be :

"Рапид" - это суперкар на гусеницах!



ВИДЕО " Ripsaw Four Seater Floating Cockpit EV3-F4" - https://www.youtube.com/watch?v=H4ibhUBW-Lc :



Это сообщение отредактировал Книгочей - 28-04-2020 - 11:35

Самый большой монстр-трак в мире ( на 2015 г.) : "Высота пикапа Bigfoot 5 составляет 4,7 м., высота покрышек — 3 м., вес — 17,236 кг. Bigfoot №5 построенный Бобом Чендлером, является одним из монстер траков с самыми большими колесами в мире. Такие колеса используются на вездеходах которые бороздили просторы Аляски.


Один из этих бигфутов является рекордсменом книги Рекордов Гиннеса в номинациях «Самый высокий, самый широкий мира, и тяжелый Monster Truck». Сейчас пикап Bigfoot 5 находится на постоянной стоянке в городе Сент-Луис и периодически демонстрируется на местных праздниках.

А давайте вспомним историю этих машин …" - https://masterok.livejournal.com/2358640.html

Топ 70. Самые необычные автомобили в мире ( 1-я часть ) - это подборка, типа, пёстрая смесь: http://unnatural.ru/top-70-samye-neobychny...-v-mire-chast-i


И так как, 2020 год по восточному календарю это Год Белой металлической Крысы, то "мышемобиль" из "Фольксвагена" - это самое то!

(Книгочей @ 28-04-2020 - 21:50)
Топ 70. Самые необычные автомобили в мире ( 1-я часть ) - это подборка, типа, пёстрая смесь: http://unnatural.ru/top-70-samye-neobychny...-v-mire-chast-i
Топ 70. Самые необычные автомобили в мире (2-я часть): http://unnatural.ru/top-70-samye-neobychny...v-mire-chast-ii



Кузов этого авто похож на кусок теста или его можно назвать "Первый блин комом".

Утверждают что это самый длинный легковой автомобиль в мире!

(Книгочей @ 28-04-2020 - 21:59)
Утверждают что это самый длинный легковой автомобиль в мире!

Самые длинные автомобили в мире: сведение о марке, длине в метрах : "Человеку свойственно удивляться! Восхищение, изумление, восторг — вот далеко не полный перечень радостных переживаний при встрече с непривычными явлениями, предметами, архитектурными достопримечательностями.

У обычных серийных автомобилей тоже есть аналоги, которые способны поразить наше воображение. Необычный дизайн, крошечные или громадные габариты, большая скорость или огромная мощность двигателя.

Причём, чтобы полюбоваться этими диковинными машинами не нужно ехать за тысячи километров на выставки, автосалоны, презентации. Самые длинные автомобили в мире представлены в нашей подборке." : https://superdvigatel.com/prochee/spisok-sa...vtomobilej.html

Пять самых больших машин СССР : http://novinki-autoproma.ru/pyat-samyx-bolshix-mashin-sssr/

Самые, самые...

ВИДЕО "Самые большие машины в мире" - https://www.youtube.com/watch?v=jTkKshEKrFs :

(Книгочей @ 28-04-2020 - 22:12)
Самые, самые... : Самые большие машины в мире.
ВИДЕО "10 Cамых больших машин в мире" - https://www.youtube.com/watch?v=2HR_wK4W70Q :

(Книгочей @ 28-04-2020 - 22:12)
Самые, самые...
Видео 5 САМЫХ НЕВЕРОЯТНЫХ МЕГАМАШИН МИРА : "Мегамашины это зрелище для тех кто любит мощь и силу! Огромные и невероятные механизмы выполняют работу, которая требует больших затрат, большого количества техники и обслуживающего персонала. Такие монстры иногда заменяют целые заводы, а управляет ими всего один человек. Представляем вашему вниманию 5 самых невероятных мегамашин мира." - https://www.youtube.com/watch?v=uPNvu51BW3o :

(Книгочей @ 28-04-2020 - 22:12)
Самые, самые...
Братья-близнецы Ганс и Франц от мамы Marion Power and Shovel : https://t-magazine.ru/pages/ctmarion/

ФАНТАСТИКА. Культовый планетарный бронетранспортер M 577 APC (Armored Personnel Car) команды военного звездолета из фильма "Чужие" из реальной машины.

ФАНТАСТИКА. Пожалуй, самые знаменитые машины-шагоходы - это боевые треножники марсиан из романа Герберта Уэллса "Война миров".

(Книгочей @ 24-04-2020 - 22:50)
«Сухопутный крейсер» Давлетова


Землекрейсер Давлетова должен был весить 2,5 тысячи тонн, нести три 500-мм мортиры и 16 танков на палубе.
В результате получился проект танка общей массой около 2,5 тысячи тонн при длине корпуса 40 метров (ширина была бы вдвое меньшей). Хотя Давлетов называл свою машину сухопутной, он предусмотрел в её конструкции два гребных винта, позволявших землекрейсеру передвигаться и по воде. Гигант должен был приводиться в движение колоссальными (хоть и несуществующими) двигателями мощностью около 15 000 лошадиных сил. Автор считал, что по суше его машина сможет разогнаться до 40 км/ч, а по воде — до 13,5 узла (около 25 км/ч). В качестве горючего он предложил не бензин и даже не мазут, а обычную сырую нефть.

Ну и фантазёр, однако, был этот студент!

(Madera @ 29-04-2020 - 10:42)
(Книгочей @ 24-04-2020 - 22:50)
Землекрейсер Давлетова должен был весить 2,5 тысячи тонн, нести три 500-мм мортиры и 16 танков на палубе. Ну и фантазёр, однако, был этот студент!
"Очень интересная деталь. Давлетов предвидел возникновение подобного проекта у Германии ещё в 1941 году. Он писал, что неприятелю останется только одно, пытаться строить собственные крейсера. «В течение первого года войны тот будет безраздельным хозяином суши, у кого наготове окажется достаточное количество крейсеров». Но, изобретатель не смог предугадать будущее верно. Исход войны и судьбы послевоенного мира решила не битва фантастических проектов. Войну выиграла обычная техника."(с) - http://bronetechnikamira.ru/kotoryih-ne-byilo/7675

К сему : Документы землекрейсеров Осокина и Давлетова долго пылились в архивах и стали доступны совсем недавно. Поэтому аналогичный проект Вермахта, сверхтяжёлый танк «Крыса» знаком гораздо большему числу людей. Но теперь соетским изобретателям в музее посвящён целый стенд.

(Книгочей @ 27-04-2020 - 23:35)
Планетарный универсальный вездеход "циклоп" из НФ романа Станислава Лема "Непобедимый". Идея такоговездехода, как "Циклоп" появилась не на пустом месте: Бронетанковые проекты Станислава Лема : "Книгами этого человека зачитываются миллионы. Его художественные произведения входят в золотой фонд мировой фантастики, а философские работы легли в основу науки о прогнозировании будущего — футурологии. Он предсказал появление виртуальной реальности, искусственного интеллекта и освоение космоса человечеством. Всё это — заслуги и достижения Станислава Лема.

.

Но совсем недавно в военных архивах нашлись первые творения знаменитого писателя. И это были не романы или повести и даже не рассказы. Это были проекты танков..."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-04-2020 - 22:08

Танк великих размеров : "огда разразилась Вторая мировая война, юный Станислав Лем учился на врача во Львове. Он не смог покинуть оккупированный город и жил там по поддельным документам. Работал Станислав сварщиком на разделке повреждённой немецкой бронетехники, оставшейся после боёв 1941 года. Он мог видеть танки в гитлеровских эшелонах, идущих через Львов. Можно сказать, что будущий писатель и футуролог изучал танкостроение практическими методами.

За годы жизни под оккупацией Станислав Лем тесно познакомился с бронетанковой техникой. В благодарность за освобождение от немцев он попытался разработать для СССР танк уникальных боевых качеств.


Станислав вспоминал, что в то время, ожидая освобождения от немцев, «напрягал все силы в одном направлении — чтобы на основании неполных, доступных мне данных и наблюдений создать новые или усовершенствовать существующие боевые средства». Красная армия освободила Львов 27 июня 1944 года. Всего через два с небольшим месяца после этого он направил в Наркомат обороны СССР объёмистое письмо на польском языке с изложением своих идей относительно технических инноваций в оборонной промышленности.

Первым пунктом в предложении Лема шёл проект проект «Крупноразмерного танка» (Сzołg wielikih rozmiarów). Десятиметровый корпус этой машины удивлял в первую очередь ходовой частью. Автор считал, что благодаря четырём независимым гусеничным тележкам его танк сможет свободно перемещаться по пересечённой местности. Устройство ходовой части должно было позволять машине переправляться через противотанковые рвы, валы, руины кирпичных стен и т. д.



Эскиз «Крупноразмерного танка» Станислава Лема, выполненный автором (ЦАМО РФ).


Лем называл своё детище «сухопутным броненосцем» или «линкором», и это неспроста: «Кроме передней орудийной башни, имеется меньшая по размеру задняя башня со спаренным мелкокалиберным зенитным орудием. В четырёх углах у него дополнительно имеются пулемётные башни, секторы обстрела которых взаимно перекрываются в широком радиусе». Таким образом, машина оказывалась надёжно защищённой и от атак с воздуха, и от вражеской пехоты. Калибр основного орудия Лем не уточнял, но это могла быть мощная 155-мм пушка WZ.40.

Боевая масса танка должна была составить 220 тонн. Изобретатель не писал о толщине брони своей машины. Вместо этого он подробно описывал собственное видение общей концепции её защиты. Броня должна быть адаптирована для максимально простого серийного производства, «что хотя и несколько увеличивает массу за счет худшего качества по сравнению с катаной бронёй, но зато позволяет производить броню четвертями или осьмушками от общего объёма, и обеспечивает отсутствие сложного монтажа». Детали брони должны были быть закруглёнными (у Лема дословно — «шарообразными»), с цилиндрическими внешними обводами по фронту, бортам и на корме.

Изобретатель стремился к максимальной защищённости своего «танкового короля». И обеспечивать её должна была не только броня, но и «свита», то есть машины меньших габаритов..."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-04-2020 - 22:09

«А» и «Б» в бронетанковой борьбе : "Вслед за сухопутным линкором в письме Станислава Лема шли два проекта танкеток. Первый назывался «танкетка А» и представлял собой машину длиной 2 метра, шириной 1,3 метра и чуть меньшей высоты. Её устройство было необычайно простым. Бронирование состояло из одного пояса катаной стали, изогнутой и спрессованной нужным образом. Передняя часть корпуса имела скошенную форму, что должно было обеспечить максимальную устойчивость и прочность брони.



Эскиз внешнего вида «Танкетки А» Станислава Лема, выполненный автором (ЦАМО РФ)
Приводить танкетку А в движение должен был бензиновый двигатель. Экипаж состоял из одного красноармейца, который, находясь в положении полулёжа, управлялся бы с одним тяжёлым пулемётом или двумя лёгкими, установленными в частично вращающейся башне. Вести обзор он мог через переднюю и две боковые смотровые щели.

«Танкетка указанного выше типа, скорее даже механизированное пулемётное гнездо, своей задачей имеет следующее: прикрывать танк тяжёлого типа от фронтальной атаки и поражения оружием спереди (дисковые мины, противотанковые реактивные снаряды и т.п.)», — писал Лем. Однако он предусмотрел для машин типа «А» ещё одну функцию: постановку дымовых завес. Размещая в танкетках ёмкости с дымообразующими веществами, было бы можно достигнуть надёжной маскировки и прикрытия на отдельных участках фронта.

Наконец, благодаря опоре и рукоятке, которые располагались бы на корме, танкетка А могла принять на броню одного бойца. Несколько сотен таких лёгких машин могли бы осуществить переброску пехоты в количестве до батальона."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 29-04-2020 - 22:10