Бронеавтомобили: прошлое и настоящее.

(Книгочей @ 04-05-2020 - 02:06)
А в России ещё в ПМВ были бронеавтомобили "Гарфорд"- Путиловец с 76-мм пушкой!
Если бронеавтомобили "Гарфорд"- Путиловец можно считать САУ, то полугусеничный БА "Ахтырец" был, по сути, танком. ( см. пост: https://avto.sxnarod.com/broneavtomobili_17...ml#entry2543958 )


"В октябре 1916 года Путиловский завод собрал боевую машину «Ахтырец» с оригинальным корпусом с двумя постами управления и поворотной башней с пулеметами Maxim. В кормовом листе размещалась 76-мм пушка. Неповоротливая 12-тонная конструкция с экипажем из семи человек по ровной дороге могла перемещаться со скоростью не выше 15 км/час. Первоначально она служила в петроградском броневом дивизионе и после революции была переименована в «Красный Петроград».(с) - https://www.kolesa.ru/article/bashennye-i-b...-pervoj-mirovoj

(Книгочей @ 06-05-2020 - 13:13)
Про все БА, конечно, рассказать невозможно. Поэтому, стоит отметить самые самые.
Эти броневики, возможно, могли вести огонь и по воздушным целям, учитывая углы возвышения их башенных пулемётов.


"В начале 1916 года в мастерской Братолюбова на шасси С24-40 появился оригинальный башенный броневик «Победоносец» с тремя пулеметами Maxim и вторым постом управления. Одновременно на грузовых шасси Д24-40 собрали еще три бронемашины, которые от легковых отличались усиленной рамой и новыми мостами. Оказавшиеся перегруженными и тихоходными, все они применялись как учебные машины и служили в охране Смольного."(с) - https://www.kolesa.ru/article/bashennye-i-b...-pervoj-mirovoj

(Книгочей @ 06-05-2020 - 15:22)
Эти броневики, возможно, могли вести огонь и по воздушным целям, учитывая углы возвышения их башенных пулемётов.

(Книгочей @ 06-05-2020 - 15:22)
"В начале 1916 года в мастерской Братолюбова на шасси С24-40 появился оригинальный башенный броневик «Победоносец» с тремя пулеметами Maxim и вторым постом управления."(с)

(Книгочей @ 06-05-2020 - 15:25)
"В начале 1916 года в мастерской Братолюбова на шасси С24-40 появился оригинальный башенный броневик «Победоносец» с тремя пулеметами "Максим"."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-05-2020 - 14:11

(Книгочей @ 06-05-2020 - 15:22)
(Книгочей @ 06-05-2020 - 13:13)
Про все БА, конечно, рассказать невозможно. Поэтому, стоит отметить самые самые... Эти броневики, возможно, могли вести огонь и по воздушным целям, учитывая углы возвышения их башенных пулемётов.
76, 2-мм противоаэропланная пушка Лендера на базе грузового автомобиля с бронированной кабиной и мотором.



"Эту зенитную установку спроектировал В.В.Тарновский летом 1913 года, но ГАУ не уделило должного внимания его проекту. Тарновский был вынужден уступить свою идею Путиловскому заводу, на котором инженер Ф.Ф.Лендер при участии Тарновского приступил к проектированию пушки в июне 1914 года. В дальнейшем это орудие, в основном незаслуженно, получило наименование 3″ пушки Лендера. Рабочие чертежи были закончены и переданы в производство в августе 1914 года для изготовления первой опытной партии в количестве 12 единиц согласно договору с ГАУ.

Путиловскому заводу Морское ведомство заказало 20 76-мм зенитных пушек (в заказе указывался угол возвышения +65°), но к июлю 1916 года завод ни одной пушки не изготовил. Пушки Лендера стали поступать на корабли фактически только в период гражданской войны, в ходе которой их часто переставляли с корабельных палуб на бронепоезда, автомобили и стационарные установки.
К 1921 году производство пушек Лендера на Путиловском заводе полностью прекратилось, но в 1922 году его возобновили на заводе № 8 имени Калинина, где им присвоили заводской индекс 8-К. Производство пушек 8-К было окончательно прекращено в начале 1934 года. К началу Великой Отечественной войны пушки Лендера в значительной мере устарели, но несколько десятков их приняли участие в боевых действиях..." - далее + ещё фото: https://war-book.ru/762-mm-protivoaeroplann...pushka-sistemy/

ОРИГИНАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ.


"Под руководством советского авиаконструктора и изобретателя Павла Игнатьевича Гроховского был разработан оригинальный проект двухместного бронеавтомобиля на воздушной подушке со вспомогательным колёсным движителем. Проект развития не получил и в металле реализован не был."(с)

(Книгочей @ 06-05-2020 - 15:48)
ОРИГИНАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ.


"Проект бронемашины Грибовского с вентиляторным движителем." - http://flibusta.site/b/521966/read

Бронеавтомобиль М6 Staghound : "самый тяжелый из всех, применявшихся во Второй мировой войне. Боевая масса этой машины со сварным несущим корпусом и литой башней составляла 13,9 т. По сути, это был колесный танк, по вооружению и подвижности аналогичный легкому "Стюарт" и уступавший ему лишь в бронировании, и то незначительно. Корпус М6 защищался 22-мм лобовой и 19-мм бортовой броней. Толщина броневых листов крыши составляла 13-мм, днища - колебалась от 6,5-мм до 13-мм, кормы корпуса - 9,5-мм. Лобовая броня башни достигала 45-мм, бортовая и кормовая - 32-мм, крыши - 13-мм. Массивная башня вращалась электрогидравлическим приводом.

Экипаж броневика - пять человек: водитель, помощник водителя (он же стрелок из курсового пулемета), наводчик, заряжающий и командир (он же радист). Размеры машины также были весьма внушительными и превосходили таковые у "Стюарта". Длина М6 составляла 5480-мм, ширина - 2790-мм, высота - 2360-мм, база - 3048-мм, колея - 2260-мм, дорожный просвет - 340-мм.

Вооружение состояло из 37-мм пушки М6, стабилизированной в вертикальной плоскости, трех 7,62-мм пулеметов Browning М1919А4 (спаренного с пушкой, курсового и зенитного) и 2-дюймового дымового гранатомета, установленного в крыше башни. Боекомплект включал 103 артвыстрела. 5250 патронов к пулеметам и 14 дымовых гранат. В машине, кроме того, перевозился 11,43-мм пистолет-пулемет Thompson.

В кормовой части корпуса параллельно оси машины были установлены два 6-цилиндровых карбюраторных рядных двигателя Chevrolet/GMC 270 жидкостного охлаждения; мощность каждого составляла 97 л.с. при 3000 об/мин, рабочий объем 4428 см3. Трансмиссия - полуавтоматическая типа Hydramatic, в которую входили две четырехскоростные коробки передач (4+1), гитара и демультипликатор. Последний позволял отключать привод переднего моста, а также обеспечивал движение бронеавтомобиля при одном работающем двигателе. Емкость топливного бака составляла 340 л. Кроме того, на бортах машины крепились два наружных цилиндрических топливных бака емкостью 90 л каждый.

Бронеавтомобиль имел колесную формулу 4x4 и размер шин 14,00 - 20". Подвеска независимая на полуэллиптических листовых рессорах. На каждом узле подвески имелся гидравлический амортизатор. За счет использования электрогидравлического усилителя руля Saginaw 580-DH-3, а также гидравлических тормозов Bendix-Hydrovac с вакуумным усилителем управление почти 14-тонной боевой машиной было не тяжелее, чем легковым автомобилем. По шоссе броневик развивал скорость до 88 км/ч, легко преодолевал подъем до 26°, стенку высотой 0,53 м и брод глубиной до 0,8 м. На всех без исключения машинах устанавливалась английская радиостанция № 19. Базовая модификация бронеавтомобиля М6 (Т17Е1) в английской армии получила название Staghound Mk I. Таких машин было изготовлено 2844 единицы.

Помимо линейных броневиков, вооруженных 37-мм пушками, англичане почти сразу же проявили интерес к машинам огневой поддержки. Так появился на свет вариант Т17ЕЗ, представлявший собой стандартный корпус Мб с установленной на нем открытой сверху башней с 75-мм гаубицей, заимствованной у американской самоходки М8. Однако англичан эта машина не заинтересовала. Они вышли из положения другим путем, перевооружив часть линейных броневиков 76-мм танковой гаубицей собственного производства. Для высвобождения места под боекомплект был ликвидирован курсовой пулемет, а из экипажа исключен помощник водителя. Кроме того, из башни изъяли дымовой гранатомет, а в качестве альтернативы на правом борту башни разместили две 4-дюймовых мортирки для стрельбы дымовыми гранатами. Бронеавтомобили, вооруженные 76-мм гаубицами, получили название Staghound Mk II.

Стремясь компенсировать недостаточно мощное для второй половины войны вооружение "Стэгхаунда", на незначительном количестве машин модификации Mk I англичане установили башни от танка Crusader III с 75-мм пушкой и спаренным с ней 7,92-мм пулеметом BESA. За счет установки более тяжелой башни, несмотря на отказ от курсового пулемета и помощника водителя, боевая масса машины возросла до 15 т. Но полученный таким образом вариант Staghound Mk III имел значительно большие возможности по борьбе с танками противника, чем Mk I.

Британские войска начали получать "стэгхаунды" весной 1943 года. Боевое крещение бронеавтомобили получили в Италии, где снискали себе неплохую репутацию, благодаря своей исключительной надежности, простоте эксплуатации и обслуживания, хорошему вооружению и бронированию. Первоначальное "африканское" предназначение бронеавтомобиля обусловило большую емкость топливных баков и гигантский запас хода - 800 км. По мнению английских экипажей, основным недостатком 14-тонных колесных танков было отсутствие кормового поста управления..." - полностью: http://www.wartanks.ru/ssha/m6-stegxaund.html

(Книгочей @ 06-05-2020 - 16:06)
Бронеавтомобиль М6 Staghound - это самый тяжелый из всех, применявшихся во Второй мировой войне.






Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-05-2020 - 16:13

(Книгочей @ 06-05-2020 - 16:09)
Бронеавтомобиль М6 Staghound - это самый тяжелый из всех, применявшихся во Второй мировой войне. Бронеавтомобиль T18 / Armored Car T18т : "это тяжёлый бронеавтомобиль США периода Второй мировой войны. Известен также под его экспортным обозначением «Борхаунд» (англ. Boarhound (Boarhound- порода собак гигантского размера)). Разработан в 1941—1942 годах инженерами компании Yellow Truck and Coach Manufacturing Company[en] (филиала корпорации «Дженерал моторс») как более тяжёлый и лучше защищённый аналог бронеавтомобиля M6 «Стегхаунд».




В целом общий вес транспортного средства составил более 24 тонн, что в то время соответствовало весу боевого танка среднего размера, такого как немецкий Panzerkampfwagen IV. Позже было решено построить более мощное основное оружие с британским боеприпасом QF-6-pounder-7-cwt калибра 57 мм. Позднее эта версия была выпущена под названием T18E2 Boarhound. Эта модификация, была специально разработана для британской армии, которая первоначально заказала около 2500 автомобилей. Однако издержки производства резко возросли, а внедорожные возможности колёсного танка не оправдали ожиданий (что можно было объяснить отсутствием независимой подвески и малой удельной мощностью силовой установки). При боевой массе в 26 тонн, T18 стал самым тяжёлым бронеавтомобилем, когда-либо воплощённым в металле.

Из-за таких недостатков, как крайне плохая проходимость и значительные размеры, на вооружение армии США T18 не принимался, но по заказу Великобритании в 1942—1943 годах было произведёно 30 экземпляров T18, не считая прототипа. Все выпущенные машины были отправлены в Великобританию."(с) Википедия.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-05-2020 - 16:38

(Книгочей @ 06-05-2020 - 16:25)
T18 стал самым тяжёлым бронеавтомобилем, когда-либо воплощённым в металле.
Да, он больше, чем танк "Шерман" !



ВИДЕО "War Thunder: T18E2 “Boarhound”, American, Tier-2, Light Tank/Armored Car" - https://www.youtube.com/watch?v=4GmgkrsBzuc :

Колёсные и полугусеничные бронеавтомобили и бронетранспортёры ( один гусеничный затесался)

Самый опасный в мире «Буйвол». БТР Buffel : "Если бы сегодня проводился конкурс на самый страшный бронеавтомобиль в истории, то Buffel, созданный южноафриканскими конструкторами, совершенно точно поборолся бы в нем за первое место. Формально этот «Буйвол» из ЮАР относится к классу MRAP – бронированных колесных автомобилей с противоминной защитой. Но на деле в 1970—1980-е годы использовался южноафриканскими военными как БТР. Благо машина могла спокойно перевозить в бронированном кузове до 10 десантников, что также позволяет легко включить этот образец бронетехники в цикл статей «Боевые автобусы». - далее: https://topwar.ru/165852-samyj-opasnyj-v-mi...btr-buffel.html

Самый маленький бронеавтомобиль : "На базе микролитражного электромобиля в Индии был создан самый маленький броневик в мире, передает РСН.



Микроброневик на бесшумном электрическом ходу, по замыслу конструкторов, предназначен для армейского и полицейского спецназа и будет применяться при выполнении операций в городских условиях.

В машине могут уместиться два человека с оружием или спецснаряжением. Вес броневика составляет всего 1100 кг.

Как отмечает "За рулем", броневик обладает повышенной маневренностью - благодаря устройству подвески машина может поворачиваться практически на месте и даже преодолевать лестничные марши с углом подъема 20 градусов. Эта способность машины наряду с бесшумным ходом делает ее пригодной для контртеррористических операций в аэропортах, гостиницах, торговых центрах или на железнодорожных вокзалах." - https://www.vesti.md/?mod=news&id=13184

Это не просто легковушка, это итальянский бронеавтомобиль ОТО Melara R2.5 «Gorgona». : "Бронеавтомобиль «Gorgona» был разработан фирмой ОТО Melara в частном порядке, его презентация состоялась в 1982 г. Внешне машина больше похожа на бронированный лимузин крутого мафиози, чем на бронированный джип, которым, собственно, «Gorgona» и является." - http://zonwar.ru/bronetexnika/sovr_BTR/Gorgona.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-05-2020 - 17:37

(Книгочей @ 06-05-2020 - 17:24)
Бронеавтомобиль ОТО Melara R2.5 «Gorgona», Италия.
"Коммерческий успех бронеавтомобиля «Gorgona» R2.5 позволил начать работы по созданию его модификации, предназначенной для использования в армии. Специфика армейских требований привела к тому, что новая машина, получившая обозначение R3 «Capraia», сохранила от базового броневика лишь шасси с силовой установкой. Кроме того, два проекта объединяли некоторые использованные технологии и идеи." - http://zonwar.ru/bronetexnika/sovr_BTR/Capraia.html



Бронеавтомобиль ОТО Melara RЗ «Capraia», Италия.

(Книгочей @ 06-05-2020 - 17:24)
Итальянский бронеавтомобиль ОТО Melara R2.5 «Gorgona».


"Бронеавтомобиль «Горгона» был разработан фирмой ОТО Мелара в частном порядке, его презентация состоялась в 1982 r. Внешне машина больше похожа на бронированный лимузин крутого мафиози, чем на бронированный джип, которым, собственно, «Горгона» и является.

Корпус бронемашины типичный для легкового автомобиля: с большими панелями остекления и четырьмя боковыми дверями для водителя и трех пассажиров. Внешнее изящество чисто итальянского автомобильного дизайна обманчиво, «Горгона» полноценный бронеавтомобиль с хорошим уровнем защиты экипажа. Корпус машины сварной, изготовлен из листов алюминиевой брони толщиной 20 мм. В окна вставлены бронестекла толщиной 32 мм. Двигатель расположен в задней части корпуса. Бронеавтомобиль является амфибией, в передней части машины установлена электрическая лебедка для самовытаскивания. Все колеса ведущие, подвеска колес независимая. Управление передних колес осуществляется с помощью гидроусилителя.

Бронеавтомобиль «Горгона» выпускается в двух вариантах: вооруженном для войск карабинеров и невооруженном для полиции. На военном варианте автомобиля на крыше может быть установлена турель с 12,7 или 7,62-мм пулеметом.

Бронеавтомобиль «Горгона» поставлялся также и на экспорт, полиции Саудовской Аравии и в ряд других стран Ближнего и Среднего Востока.

В 1994 году компания OTO Melara предприняла одну из первых в мире попыток создания боевой дистанционно-управляемой машины. На базе OTO Gorgona R 2.5 была изготовлена OTO MELARA R.2.5.Robotized System, телеуправляемая машина, способная передвигаться и воевать на радиоуправлении."(с) - http://www.carstyling.ru/en/entry/Oto_Mela...5_Gorgona_1982/

(Книгочей @ 06-05-2020 - 17:36)
"В 1994 году компания OTO Melara предприняла одну из первых в мире попыток создания боевой дистанционно-управляемой машины. На базе OTO Gorgona R 2.5 была изготовлена OTO MELARA R.2.5.Robotized System, телеуправляемая машина, способная передвигаться и воевать на радиоуправлении."(с)
Сверху, созданный на базе "Горгоны" бронеавтомобиль "Каприя" в варианте с двумя безоткатными пушками.


Снизу те самые "дроны" - бронированные мини-автомобили.

Итальянские бронеавтомобили в диапазоне от мини до макси :

Как насчёт того, чтобы прикупить броневичок в России ? : "Когда военная техника снимается с вооружения, она довольно часто поступает в свободную продажу — естественно, демилитаризованная, в виде гражданских автомобилей или вездеходов. Продаются они как на обычных авторынках или автосайтах, так и на специальных ресурсах, «заточенных» под торговлю танками и БРДМ. Мы решили посмотреть, какие конверсионные броневики можно свободно купить в наших широтах. Основные ресурсы по продаже конверсионных машин — это сайт «Ассоциации вездеходной техники», а также компании «Гиртек» и «Перспектива». Есть ещё ряд конверсионных фирм, так что если хотите броневик — вот он, перед вами. Только стоит недёшево..." - далее: https://www.popmech.ru/weapon/289452-10-voe...kupit-v-rossii/


На первом снимке — это крутейшая конверсия от «Перспективы», БРДМ-2 «Примула». А на втором - это интерьер другой версии, БРДМ-2 «Кириши».

ПРОЖЕКТЫ.
"Сочленённые" или "двухзвенные" машины и танки - это не только проекты, но и реальные серийные и опытные экземпляры! Варианты бронированных «колесниц», скомпонованных по модной ныне двухзвенной схеме, регулярно предлагаются и в нашем Отечестве, и в ближнем и совсем дальнем зарубежье."(с) Есть такое мнение - История и прожекты сочлененных танков и автомобилей : "Статья полковника-фантаста (Лазерно-электромагнитно-рикошетно-импульсный танк. Не прыгающий!) заставила меня написать о сочлененных танках и прочей подбной технике. Просто автор идеи "ЧПОК" (танко-пехотного огневого комплекса) упомянул о необходимости выноса движка и топлива за пределы корпуса, чтобы - не падайте с кресел - освободить место под генератор электромагнитой пушки. Полковнику почему-то не пришло в голову, что проще и дешевле вынести как раз сам генератор, соединив его кабелем, а не сложнейшей системой передачи движения на гусеницы. Ну да бог с ним, может он получил гонорар и уже пишет о глубоководных гиперзвуковых перехватчиках.



Неудачный проект Twister компании Lockheed.

Идея сочлененных (двух- и более звенных машин) родилась из желания повысить за счет гибкости их проходимость. Забегая вперед скажу, что успешно и "на поток" идея была реализована разве что в США, СССР- России и Швеции, оставаясь в остальном мире разве что малосерийными опытными машинами. Впрочем, я мог что-то и пропустить. Правда в США М561 давно уже списан, выработав ресурс - от них начали избавляться в конце 70-х годов..." - далее: https://naspravdi.info/analitic/10784

(Книгочей @ 06-05-2020 - 18:02)
ПРОЖЕКТЫ. Бронемашина-прыгун : "Прыгающая разведывательная бронемашина. В условиях напряженности Холодной войны многие страны мира рассматривали самые различные виды как вооружения, так и разведывательных технологий. Одной из таких была попытка разработать бронемашину, способную в прямом смысле «прыгать» на дальние расстояния. Нужна была такая странная, на первый взгляд, техника, для того, чтобы вести ближнюю разведку, имея при этом возможность преодолевать одновременно и природные препятствия в виде рек и, например, радиоактивные облака.


Проекты подобного «прыгающего» разведчика появлялись в разное время в нескольких странах. Больше всех на этом пути продвинулись немцы, которые, казалось, всегда тяготели к необычным разработкам. Они даже построили опытный образец машины, способной «прыгнуть» на два километра. Однако проект все же признали бесперспективным, так как на тот момент существовали другие, более продвинутые технологии."(с) - https://homsk.com/martin/avrokar-sharotank-...nyh-bronemashin

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-05-2020 - 18:17

Потомки парового бронеавтомобиля Коуэна, предложенного в 1855 году.

(Книгочей @ 06-05-2020 - 18:35)
Потомки парового бронеавтомобиля Коуэна, предложенного в 1855 году.

Польский БА "Кубус".

(Книгочей @ 06-05-2020 - 18:35)
Потомки парового бронеавтомобиля Коуэна, предложенного в 1855 году.

БА "Черепаха", Венесуэла.

(Книгочей @ 06-05-2020 - 18:35)
Паровой бронеавтомобиль Коуэна, предложенный в 1855 году.

(maboga @ 10-01-2014 - 01:57)
С самого появления автомобилей у конструкторов появилась некая «идея-фикс». Уж очень заманчиво выглядела установка на самодвижущемся экипаже защиты от вражеских пуль... ..Вообще-то, начало создания бронеавтомобилейей надо относить ещё ко времени боевых колесниц. Ведь, неспроста мощность мотора измеряется в лошадиных силах...

ВИДЕО "История оружия. Бронеавтомобили." - https://www.youtube.com/watch?v=NFzMgZ61vYo :




Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-05-2020 - 04:12

(Книгочей @ 07-05-2020 - 04:06)
Вообще-то, начало создания бронеавтомобилейей надо относить ещё ко времени боевых колесниц. Ведь, неспроста мощность мотора измеряется в лошадиных силах. Как все начиналось... Из истории развития автомобилей незаметного бронирования : "Весьма интересна и своеобразна история развития бронеавтомобилей незаметного снаружи бронирования в нашей стране.


В России начиналось... с карет

Прототипом появления действительно бронированных защищенных экипажей для первых лиц России можно считать опыт защиты днища кареты царя Александра II. Царь, переживший шесть (!) покушений, имел защищенный экипаж (стальной лист под днищем кареты) и удачно перенес седьмое по счету покушение: от брошенной Николаем Рыса-ковым бомбы пострадали лишь охрана и случайные прохожие. Царь, слегка оглушенный мощным взрывом бомбы, хоть и самодельной, но созданной талантливым специалистом - автором первого в мире проекта ракетного двигателя Николаем Кибальчичем, вышел из кареты самостоятельно. Однако нерасторопность охраны и общая суматоха не помешали второму бомбисту Игнатию Гриневицкому завершить начатое дело и бросить в незащищенного царя еще одну бомбу. На месте помощь не оказали, растерялись, привезли во дворец, растерялись еще более, и... через 8 часов власть сменилась. Вот на таком примере из истории наглядно видно, что лишь одно звено цепи не может служить стопроцентной защитой, все должно быть в комплексе, во взаимодействии: и машина, и охрана, и врачи..." - далее: http://secuteck.ru/articles2/Mashina/kak-v...bronirov-chat-2

Это сообщение отредактировал Книгочей - 07-05-2020 - 04:15

Бронеавтомобили России: от первых машин до современных. Часть 1. Бронеавтомобили Русской императорской армии. : "История автомобиля. В конце Х VIII века многие замечательные умы задумывались над созданием автомобиля. В 1806 году появились первые машины, приводимые в движение двигателями внутреннего сгорания на горючем газе, что привело к появлению в 1885 году газолинового или бензинового двигателя внутреннего сгорания.

Немецкий инженер Карл Бенц, изобретатель множества автомобильных технологий, считается изобретателем современного автомобиля. В Немецком историческом музее, в Берлине, я в 1970 году имел удачу видеть выставленный первый серийный автомобиль Бенца..." - далее: https://www.arms-expo.ru/articles/armed-for...eavtomobili-ru/

Бронеавтомобили России: от первых машин до современных бронеавтомобилей. Часть 2. Бронеавтомобили от ноября 1917 года и до окончания Второй мировой войны : "После Великой Октябрьской социалистической революции началась Гражданская война между вооружёнными силами советской власти и антибольшевистских властей. Произошёл раскол империи и развал армии. Советская власть стала создавать Красную гвардию для защиты страны.

23 февраля 1918 года было опубликовано воззвание СНК «Социалистическое Отечество в опасности!». Стал проводиться набор добровольцев. Молодые красные отряды и создаваемые регулярные части РККА ушли на фронт и остановили в районе Нарвы и Пскова войска немецких захватчиков.

При Совнаркоме создаётся Центробронь. Это – Центральное управление броневыми силами Красной Армии.

В апреле 1918 года на учёте Центроброни имелись 270 бронемашин, из них исправных и боеспособных было не более 150. Базы для строительства броневиков не было. Известно, что в 1916 году были выделены казённые средства для создания шести автозаводов: АМО (Товарищество на паях Автомобильное московское общество) в Москве, РБВЗ в Филях, Русский Рено в Рыбинске, завод В.А. Лебедева (ныне – Ярославский моторный завод), Аксай в Ростове-на-Дону и Бекас в Мытищах.

Из-за революции строительство заводов не было завершено. Только АМО в стадии достройки (95% готовности) и «Лебедев» (60% готовности) в дальнейшем не сменили профиль (ныне АМО ЗИЛ и ЯМЗ). РВБЗ в Филях производил капитальный ремонт автомобилей..." - далее: https://www.arms-expo.ru/articles/armed-for...eavtomobili-ot/

ВИДЕО по теме "Автомобили в погонах." Фильм 1-й, 2-ой, 3-ий, 4-ый : https://www.youtube.com/watch?v=JOjIiiDw6xg

Тизнаос: испанские броневики времён Гражданской войны : "Самодельная бронетехника так или иначе использовалась почти во всех крупных вооруженных конфликтах XX века. Но нигде, пожалуй, создание броневиков «на коленке» не получило такого размаха, как в Испании 1930-х. Гражданская война 1936−1939 годов породила столь значительное количество «шушпанцеров», что они получили в военной истории собственное название — тизнаос (los tiznaos, от глагола tiznar — испачкаться)..." - далее: https://www.popmech.ru/weapon/13477-bronevi...panski-samopal/

(Книгочей @ 05-05-2020 - 15:36)
Япония собирается до трети ОБТ заменить на колёсные «истребители» Тип‑16.
Япония наращивает численность колёсных танков : "Япония продолжает замену основных танков на новые колёсные боевые машины. Вчера, 5 мая, портал defence-blog.com сообщил о том, что Сухопутные силы самообороны Японии заложили в бюджет на 2020 год 33 единицы Type 16.

Колёсный истребитель танков Type 16 разработан в рамках программы MCV (Maneuver Combat Vehicle). Как сообщалось ранее, Япония планирует начать реформирование своего танкового парка. Как сообщает Минобороны Японии, основной целью реформы станет замена основных боевых танков на новые колёсные истребители танков MCV (Maneuver Combat Vehicle), вооружённые 105-мм пушками. В общей сложности японская армия получит более двухсот этих машин. Помимо этого, до 2026 года планируется уменьшить количество боевых танков в составе войск с 740 до 300 единиц.

В бюджете на 2020 год заложено 23,7 млрд иен ($220 млн) на покупку 33 боевых машин Type 16. Планируется, что эти колёсные танки усилят возможности быстрого развёртывания основных оперативных подразделений. Type 16 построен на шасси с колёсной формулой 8×8, способен передвигаться по шоссе со скоростью до 100 км/ч, вооружён 105-мм пушкой и двумя пулемётами."(с) - https://warspot.ru/17190-yaponiya-naraschiv...olyosnyh-tankov

(Книгочей @ 07-05-2020 - 09:30)
Колёсный истребитель танков Type 16 разработан в рамках программы MCV (Maneuver Combat Vehicle).
Нужна ли танку гусеница? : "Концепция «колёсного танка», бронированной машины с тяжёлым орудием на колёсном шасси, в последние годы переживает настоящий ренессанс. Действительно, если местность, на которой предполагается воевать, относительно ровная, да и покрыта сетью дорог — почему бы не попробовать двигаться по ней быстрее? Одна из таких машин — японская MCV (Maneuver Combat Vehicle — манёвренная боевая машина). Этот броневик с колёсной формулой 8×8 способен передвигаться по шоссе со скоростью до 100 км/ч, оснащён 105-мм пушкой и двумя пулемётами. В настоящий момент идёт тестирование опытных машин, которыми предполагается заменить часть танкового парка японских Сил самообороны, закупив порядка 300 единиц."(с) Источник: https://warspot.ru/3593-nuzhna-li-tanku-gusenitsa

ВИДЕО "Японская тяжёлая колёсная боевая машина MCV (Maneuver Combat Vehicle) тип 16: JGSDF - 105mm 8X8 Maneuver Combat Vehicle (MCV) Testing [1080p]" - https://www.youtube.com/watch?v=h25bwUDKaEI&feature=youtu.be :