Кроме того: - вызывавшая нарекания старая лебедка заменена на более современную; - на машине появился стабилизатор поперечной устойчивости на задней оси, будет устанавливаться и на передней; - чтобы приборы не давали ночью засвет на стекло перед водителем, что было в старых версиях, делают козырек; - сиденья для большей противоминной устойчивости подвесили к боковым панелям. Теперь они располагаются не поперечно, а вдоль бортов, чего добились уменьшением колесной ниши. На каждом сиденье предусмотрены ремни безопасности; - появился новый вариант обивки из пенополиуретана, который лучше сохраняет тепло; - появившееся по требованию МО запасное колесо может опустить и поменять один человек, с помощью специальной блочной системы. К сожалению, появление запасного колеса привело к перекрытию правой кормовой двери и снизило полезную нагрузку машины на 200 кг (до 1000 кг) - для удобства экипажа увеличена высота боевого отделения, что привело к возрастанию общей высоты автомобиля на 150 мм; - планируется заменить нынешние отопители 1х4кВт и 1х8кВт, на 2х8кВт, сопряженных с фильтро-вентиляционной установкой.
В 90-е годы "Выстрел" разрабатывался, как машина для пограничных патрулей, что накладывает определенный отпечаток на возможности модернизации, т.е. сделать из него MRAP, например, не получится.
maboga
дата:
Испытания модернизированного "Выстрела" в горах
maboga
дата:
Видео в тему Тест-драйв модернизированного КАМАЗ-43269 "Выстрел"
maboga
дата:
Стрельбы модернизированного "Выстрела" во время испытаний в горах
Мелькавшая ранее версия "Выстрела" с тремя осями, разработанная по заказу МО РФ, производится и закупаться не будет.
Это сообщение отредактировал maboga - 19-04-2014 - 07:30
maboga
дата:
Новый броневик Урал: для «вежливых людей» «Группа ГАЗ» провела официальный демонстрационный показ нового бронированного автомобиля Урал-4320ВВ, созданного для внутренних войск. Показ проходил в рамках оперативного учения на территории поселка Истомино Нижегородской области.
Урал-4320ВВ построен на общей базе многоцелевого автомобиля Урал-4320 и оснащается 270-сильным дизельным двигателем ЯМЗ6565. Размеры новинки — 8500 х 2550 x 3100 мм. Автомобиль массой 17 300 кг способен развить максимальную скорость до 90 км/ч и буксировать прицеп массой до 11 500 кг. Создатели предусмотрели свободную компоновку автомобиля, которая позволяет в зависимости от выполняемых служебно-боевых задач монтировать на него различные варианты боевых модулей или оборудования. В транспортном варианте машины в однообъемном бронированном корпусе может размещаться до 17 полностью экипированных бойцов. Кроме того, Урал-4320ВВ получил дифферецированное бронирование: передняя часть и лобовые стекла автомобиля защищены по шестому классу ГОСТ, мотоотсек – по третьему. В настоящее время Урал-4320ВВ проходит государственные испытания, после которых будет приниматься решение о принятии автомобиля на снабжение внутренних войск МВД России. В перспективе автомобиль может стать основой целого семейства высокоунифицированных тактических защищенных автомобилей с различной колесной формулой (4х4, 6х6 и 8х8) для всех силовых структур. (с)
maboga
дата:
Представлены боевые транспортные автомобили XXI века
Автомобиль, у которого колеса используются в качестве гребного винта, уже изобретен. И даже представлен. Но пока только в качестве проекта и на бумаге.
Эта машина даже заняла первое место на конкурсе молодых автодизайнеров под названием «Боевой транспортный автомобиль XXI века». Участникам конкурса предлагалось в короткие сроки — всего месяц — разработать внешний вид многоцелевого колесного внедорожника военного назначения. При этом требовалось учесть такие особенности, как бронированный кузов, способность плавать, после предварительной подготовки на берегу и возможность установки навесного оборудования. Организаторы не ожидали, что на конкурс придет столько заявок. Вообще, как признались они по секрету, целью было выяснить, если у нас в стране такие специалисты, не умерла ли профессия. И оказалось, что она не просто жива, а цветет пышным цветом. Каких только вариаций на эту тему не было представлено не только со всех уголков страны и из-за рубежа.
maboga
дата:
1 место: прототип боевой машины Александра Габышева
maboga
дата:
Но, пожалуй, самый футуристичный, действительно, дизайн далекого будущего был представлен на проекте Александра Габышева из Якутии. Именно он и завоевал первое место. Если все остальные проекты были выполнены примерно в одном ключе: то есть машины различной степени красоты, но которые можно поставить на колеса уже практически сегодня, то его вариант отличался именно направленностью в будущее. Эдакий жук на колесах. Нечто среднее между луноходом, батискафом и BMW X6 на очень низкопрофильной резине. Шансы на реализацию данного проекта довольно низки, но есть в нем элементы, которые точно можно использовать при создании автомобиля будущего. Причем не только военного. И примечательно, что эти технические решения пришли в голову не инженеру, а именно дизайнеру. Главная особенность его проекта — колеса. Спицы выполнены в форме лопастей гребного винта. Таким образом эти колеса на дороге работают в своем стандартном качестве, а под водой действуют именно в качестве винтов. И никаких других дополнительных агрегатов для удачного плавания не требуется.
maboga
дата:
2 место: проект Ержана Рыскалиева
maboga
дата:
Второе место досталось Ержану Рыскалиеву из Казахстана за проект под названием Caiman. Что-то от крокодила в нем точно есть: плоский с широко расставленными, как лапы, колесами. Но есть в нем что-то и от старого доброго Hummer. Проект, завоевавший третье место, авторства Андрея Мельника из Украины, еще больше напоминает американскую военную машину. Впрочем, у большинства представленных на конкурс проектов прослеживаются черты того или иного современного автомобиля. Можно увидеть подобие FJ Crujser или даже Lamborghini. А есть и совсем ни с чем не сравнимые проекты, как тот, который занял первое место. Или совсем уж необычный вариант сборного автомобиля. Это когда есть бронированная капсула, а к ней приставляются блоки с колесами. Помимо колес в них аккумуляторы и электромотор на ось. Да, да, этот броневик — электромобиль.
maboga
дата:
3 место: проект Андрея Мельника
maboga
дата:
Конкурс проходил в рамках выставки промышленного дизайна оборонной продукции в Москве, которая продлится до конца недели. И на ней можно наглядно увидеть, насколько меняется дизайн машины от нарисованного на бумаге до выпущенного в качестве опытного образца. Слишком много нюансов накладывают требования к комфорту пассажиров и их безопасности во время движения, да еще и на обстреливаемых дорогах. Даже высадка из машины бойцов при полной амуниции должна не создавать проблем. Отсюда уже возможны корректировки по расположению, размерам и распаху дверей. Как пояснил корреспонденту «РГ» координатор выставки Армен Матевосян, уже при компьютерном 3D-моделировании, при определенной рассадке в машине видно, что дизайн необходимо менять в сторону практичности. Вот, например, проект автомобиля под странным названием «Колун», построенный на базе «ЗИЛ 131». Очень высокая и мощная радиаторная решетка с плавными закруглениями к лобовому стеклу. Сама центральная часть капота сильно выдается вперед и вверх. И чуть скошенный зад, который добавляет внешности агрессивности. На деле, то есть на опытном образце сильно выдающейся центральной части уже нет. Да и вместо скоса — прямые линии, как будто рубленные топором. Увы, инженерные и конструктивные требования в данном случае гораздо важнее внешности. И вообще военный автомобиль должен быть практичен. Кстати, на выставке можно увидеть броневик-кабриолет с классом бронезащиты 3. Это, конечно же, конструкторская шутка. Несмотря на бронированный кузов, должную защиту своим пассажирам кабриолет не обеспечит. Скорее это машина для парадов. По итогам конкурса призеры получили денежное вознаграждение, а один из них даже предложение работы. Надо сказать, что конкурсы на автодизайн, будь-то обычные машины для личных нужд или серьезная военная техника, у нас проводятся очень редко. Последний был на разработку дизайна для проекта «Кортеж». Может быть, такими конкурсами удастся возродить интерес наших потребителей к отечественному автопрому?
Scriptio: Владимир Баршев Российская Газета, Сегодня, 15:12
maboga
дата:
КрАЗ представит броневик для разминирования путей
ПАО «АвтоКрАЗ» совместно со своим стратегическим партнером – канадско-эмиратской компанией Streit Group, представит на выставке «Eurosatory 2014» совместную разработку – бронированный автомобиль KrAZ-MPV Shrek One в модификации Route Clearance Vehicle (автомобиль для разминирования маршрута).
maboga
дата:
Семейство автомобилей KrAZ-MPV Shrek One представлено многоцелевым бронированными автомобилями высокой проходимости класса MPV (Mine Protected Vehicle) с днищем v-образной формы. Они предназначены для выполнения задач по оперативной доставке личного состава подразделений особого назначения к месту проведения спецопераций, а также спецгрузов и оборудования. Бронирование автомобилей KrAZ-MPV Shrek One соответствует уровню баллистической защиты B6+/STANAG 4569 level 2.
Базой для бронированного автомобиля послужило шасси вездехода КрАЗ-5233 колесной формулы 4х4.
КИН-ДЗА ДЗА
дата:
класс..
maboga
дата:
БРДМ-1
Бронированная разведывательно-дозорная машина
В армии СССР колесная бронетехника нередко использовалась при обеспечении связи, ведении разведывательной деятельности, а также для транспортировки командного состава и решения задач охранения в походе. Но в середине 1950-х гг. появилась необходимость в создании специализированной бронированной разведывательно-дозорной машины (БРДМ). Предполагалось новую машину сделать плавучей для преодоления водных преград без предварительной подготовки. Также новому образцу бронетехники требовалась большая скорость движения, повышенная проходимость, значительный объем салона для размещения вооружения, необходимого оборудования, группы разведчиков.
maboga
дата:
Началась разработка бронированной разведывательно-дозорной машины в конце 1954 г. Занимался разработкой БРДМ коллектив КБ Горьковского автозавода. Первоначально предполагалось доработать хорошо освоенный промышленностью БТР-40 в качестве плавающего варианта. Но в процессе работы решили изготовить новую машину, не имеющую аналогов в мире. В итоге, согласуясь с требованиям армии по преодолению траншей и рвов, разработчики смогли создать колесную боевую машину с уникальным шасси. Шасси эти состояли из четырех ведущих колес, между основными располагалось четыре дополнительных колеса. Дополнительные колеса крепились между основными в центральной части корпуса, с каждого борта по два. Когда машина была вынуждена преодолевать препятствия, дополнительные колеса опускались гидравлическим механизмом и с помощью цепной передачи вращались. Также повышению проходимости машины способствовало использование шин большого размера с четко выраженным рисунком протектора.
maboga
дата:
Для БРДМ-1 был сконструирован герметичный корпус из бронелистов толщиной 4—11 мм. Броня обеспечивала защиту от пуль. Форма корпуса была тщательно продумана с позиций гидродинамики, благодаря чему обеспечивала незначительное сопротивление при движении на плаву. За счет применения реактивного водометного движителя осуществлялось форсирование водных преград. Передний и задний мосты ходовой части были подвешены на рессорах. Параллельно с рессорами в конструкцию добавили гидравлические амортизаторы, позволявшие уменьшать колебания машины. Ведущие колеса были оснащены системой автоматического регулирования давления в шинах. Отделение десанта и управления первоначально размещалось в бронированной рубке, открытой сверху. Впоследствии рубка была прикрыта бронированной крышей с двумя люками. Силовое отделение разместилось в передней части корпуса. В кормовой части рубки также имелся люк. В лобовом листе рубки были вмонтированы смотровые люки со встроенными пуленепробиваемыми приборами, которые использовались для наблюдения.
maboga
дата:
На вооружение Советской Армии БРДМ была принята в 1958 г. Годом ранее Горьковский автозавод выпустил опытную серию разработанных машин. БРДМ-1 находилась в серийном производстве до 1966 г. Основной вариант вооружения машины — один 7,62-мм пулемет СГМБ (или ПКТ), который монтировался на лобовом бронелисте рубки. Также машина оборудовалась приборами ночного видения, радиостанцией. Помимо стандартного вооружения, члены экипажа могли вести стрельбу из личного оружия через устроенные в бортах и корме бойницы. На БРДМ использовался форсированный карбюраторный шестицилиндровый двигатель, мощность которого была усилена, а также во избежание перегрева во время работы была смонтирована система жидкостного охлаждения. При максимальной скорости движения БРДМ по проходимости может быть сопоставлена с гусеничными машинами, она может преодолевать подъемы до 31°, вертикальные стены высотой 0,4 м и рвы шириной более 1 м. Благодаря водометному движителю машина обладает достаточно высокой (до 9 км/ч) скоростью на плаву и высокой маневренностью. На базе БРДМ был разработан ряд бронированных машин.
maboga
дата:
Тактико-технические характеристики БРДМ-1 Масса 5,6 т Длина 5,7 м Высота 2,29 м по пулемету Ширина 2,25 м База 2,8 м Колея 1,65 м Броня лобовая 7—11 мм Броня бортовая 7 мм Максимальная скорость 80 км/ч (на шоссе), 9 км/ч (на плаву) Запас хода 500 км Экипаж 2 чел. Вооружение 7,62-мм пулемет СГМБ (ПКТ) Тип двигателя ГАЗ-40П Мощность двигателя 90 л.с.
Это сообщение отредактировал maboga - 18-06-2014 - 13:51
maboga
дата:
Пусковая установка 2П27 комплекса 2К16 «Шмель» на базе БРДМ-1
maboga
дата:
БРДМ-1 в ВДВ
maboga
дата:
maboga
дата:
БРДМ-2
Бронированная разведывательно-дозорная машина
Для замены устаревающей машины БРДМ-1 в 1962 г. появилась новая боевая машина, БРДМ-2. Она поступила на вооружение разведывательных подразделений Советской Армии. В серийное производство новая машина поступила в 1963 г., выпускалась до 1989 г. Бронированная машина БРДМ-2 разрабатывалась конструкторами Горьковского автозавода, под руководством главного конструктора В. А. Дедкова. Эта машина воплотила в себе все лучшие качества БРДМ-1, при этом обладая значительно большей огневой мощью, лучшими ходовыми качествами и более высоким уровнем защиты экипажа.
maboga
дата:
Также конструкторы усовершенствовали силовую передачу, ходовую часть, вспомогательные системы, электрооборудование. Несмотря на то что за основу при создании этой боевой машины была взята БРДМ-1, общим элементом у этих двух машин остался оригинальный колесный движитель. Ходовая часть машины состоит из четырех основных и четырех дополнительных колес и практически не претерпела изменений по сравнению с БРДМ-1. Движение на плаву также осуществляется с помощью водометного движителя. Герметичный корпус БРДМ-2 полностью закрыт. Максимальная толщина брони на нем в лобовой части составляет 10 мм. Передняя часть изготовлена из 6-мм броневых листов и представляет собой сварную коническую башню. Башня вращается, и схема ее заимствована у бронетранспортера БТР-60ПБ. Компоновка машины изменилась, моторнотрансмиссионное отделение располагается сзади. В центральной части корпуса находится боевое отделение. В моторно-трансмиссионном отделении установлен восьмицилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения. Машина оборудована системой централизованного регулирования давления воздуха в шинах.
maboga
дата:
У БРДМ-2 более высокие скоростные характеристики, нежели у ее предшественницы. Преодоление препятствий такое же, как и у БРДМ-1. В отделении управления размещаются механик-водитель и командир машины. Они могут вести наблюдение через смотровые окна, которые в случае необходимости закрываются броневыми крышками. Над местами командира и механика-водителя в крыше корпуса смонтированы большие люки. Помимо этого, в отделении управления размещаются восемь призменных приборов ТНП-1, прибор наблюдения ТПКУ-2Б с пятикратным увеличением. На месте водителя находятся приборы ночного видения ТВН-2Б. В бортах БРДМ-2 располагаются амбразуры, дающие возможность стрельбы из личного оружия. Амбразуры герметично прикрыты бронезаслонками.Броня осуществляет защиту командного состава от пуль, осколков артиллерийских снарядов и малокалиберных мин.
maboga
дата:
В боевом отделении машины установлена бронированная башня кругового вращения. В башню БРДМ-2 вмонтированы 14,5-мм пулемет КПВТ и спаренный с ним 7,62-мм пулемет ПКТ. У башенного стрелка для ведения огня предусматривается перископический прицел ПП-61А. Пулеметы смонтированы в сварной люльке, на которой закреплены амортизаторы, коробкодержатели, гильзосборники. Приводы вращения башни и наведения оружия механические. Пулемет КПВТ — это разработка С. В. Владимирова, он представляет собой противотанковое оружие. Спаренный с ним пулемет ПКТ предназначается для поражения живой силы противника. Пулеметы имеют ленточное питание. Для управления огнем используется перископический прицел ПП-61А. В процессе серийного производства бронемашина модернизировалась. На ней установили новую башню с увеличенным углом наведения оружия по вертикали, более современное прицельное оборудование. На машину поставили более мощный и экономичный дизельный двигатель, благодаря чему скорость ее возросла. Модифицированная машина получила обозначение БРДМ-2М. Также на БРДМ-2М были установлены дымовые гранатометы.
maboga
дата:
Тактико-технические характеристики БРДМ-2 Масса 7 т Длина 5,75 м Высота 2,31 м Ширина 2,35 м База 3,1 м Колея 1,84 м - спереди 1,79 м - сзади Броня лобовая 6—10 мм Броня бортовая 6—10 мм Максимальная скорость 80 км/ч (на шоссе), 9—10 км/ч (на плаву) Запас хода 700 км Экипаж 4 чел. Вооружение 14,5-мм пулемет КПВТ, 7,62-мм пулемет ПКТ Углы ВН, град. -5..+30 Углы ГН, град. 360 Тип двигателя ГАЗ-41 Мощность двигателя 140 л.с.[/B]
maboga
дата:
Прототип БРДМ-2 1961 года
maboga
дата:
Отделение управления БРДМ-2М
maboga
дата:
БРДМ-2 с комплексом ЗРК Стрела-1
maboga
дата:
maboga
дата:
Новость в тему: Россиянина задержали за езду без прав на БРДМ-2 Сотрудники ГИБДД остановили броневик в центре Череповца. С необычной ситуацией столкнулись сотрудники ГИБДД Вологодской области: прямо в центре Череповца они остановили… настоящий броневик!
Инцидент произошел еще 16 июня, однако известно о нем стало только сейчас. Как сообщает «Интерфакс», внимание инспекторов ГИБДД привлекла бронированная разведывательно-дозорная машина (БРДМ-2), двигавшаяся по улице Мира. При проверке документов водитель предъявил удостоверение тракториста-машиниста, но, как оказалось, в нем не была открыта категория для управления военным транспортом. Броневик поместили на спецстоянку до особого распоряжения. По данным ГИБДД, армейский автомобиль официально зарегистрирован как снегоболотоход, старые номера сбиты, а места их крепления зачищены болгаркой. Владельцем данной техники оказался пассажир БРДМ-2, у которого также отсутствовали права на управление военным транспортом. «Для вождения такого транспортного средства требуются права категории А-3. А так машина зарегистрирована вполне официально, по крайней мере, остальные документы в порядке. В этой ситуации удивляет Министерство обороны РФ, которое реализует эту технику. Люди как-то покупают, вносят соответствующие изменения - спиливают номера, регистрируют как обычное средство передвижения и ездят», — пояснил начальник райотдела ГИБДД Череповца Сергей Малиновский. Стоит отметить, что это — не первый случай задержания броневика. Похожий инцидент произошел в 2012 году, тогда водитель спецтранспорта был пьян и рано утром поехал на БРДМ в ресторан. (с)