Немалую часть советского автобусного парка (импортировано 143 000 машин) занимали венгерские «Икарусы» — пожалуй, самые популярные и самые комфортабельные машины 70-80-х годов. Об их популярности говорит хотя бы такой факт: это был единственный автобус, который издалека узнавали даже маленькие дети, восклицавшие: «Икарус» едет!». А вот в марках отечественных автобусов разбирались немногие.
Но у «Икаруса» был и существенный недостаток — его мощный дизельный двигатель сильно шумел, создавал вибрацию (хорошо ощутимую тем, кто ехал на задних сидениях) и выбрасывал клубы удушливой копоти. От последней всегда страдали стоящие на остановках люди, а также те, кто, согласно правилам дорожного движения, обходил автобус сзади — прямо мимо выхлопной трубы.
Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-09-2020 - 18:48
maboga
дата:
Львовский долгожитель
Сразу после войны силами всего СССР началась индустриализация Западной Украины — до тех пор являвшейся самой бедной и отсталой провинцией Европы. Уже 21 мая 1945 года был учрежден Львовский автобусный завод (ЛАЗ) — и началась грандиозная стройка. Сначала завод выпускал вспомогательное оборудование, а затем на нем хотели начать выпуск ЗИС-155. Однако было принято окончательное решение разработать собственную модель автобуса. В ее основу легли последние отечественные и западные наработки, в частности автобусов «Мерседес Бенц 321» и «Магирус». И уже в 1956 году был выпущен первый львовский автобус ЛАЗ-695
Первая модификация автобуса имела крышу со стеклянными закругленными краями. Правда, летом, в жару, это создавало в салоне понятные неудобства. Поэтому стекла уже через два года убрали. Зато появились «козырек» над лобовым стеклом и широкий воздухозаборник на задней части крыши — подававший воздух в моторный отсек, расположенный под задними сидениями.
Это сообщение отредактировал Книгочей - 17-09-2020 - 18:48
maboga
дата:
ЛАЗ-695 смог продержаться на конвейере целых сорок шесть лет, что можно назвать рекордом. Причем после прекращения производства на ЛАЗе его еще несколько лет мелкими партиями собирали на нескольких украинских предприятиях. За это время на трассу выехали более трехсот тысяч львовских автобусов! Берегите автобус! Конец века оказался не очень благоприятным для автобусов, даже на основных предприятиях выпуск упал до нескольких сотен машин, которые удавалось продать с большим трудом. Старые маршруты больше не получали новых машин, новые не создавались. А потом стали сворачивать и те маршруты, что были. Общественный транспорт на какое-то время просто перестал развиваться. Кое-где от него и сейчас остаются только одни воспоминания...
maboga
дата:
(grek_ @ 16.12.2013 - время: 11:55) Про ЛИАЗ-677 Я где-то читал, что их выпустили всего не 200 а аж под 700 тысяч единиц... в интернете есть клубы фанатов этого автобуса, некоторые находят и покупают 2 списанных автобуса и восстанавливают из них один))) причем не для перевозок, а для души))) на лурке есть прикольная статья про этот автобус) 700 тысяч, что перебор! Вот данные с точностью до штуки:
Всего было выпущено 194 183 автобусов всех модификаций. Они эксплуатировались почти во всех регионах бывшего СССР. 7133 автобуса было экспортировано в шестнадцать стран мира
На многих сайтах цифра крутится около 200 тысяч...
fantomih
дата:
maboga как всегда интересно и познавательно)Спасибо)
maboga
дата:
Троллейбус на «батарейках» появится на улицах Коврова (Владимирская обл.)
Это сообщение отредактировал maboga - 29-01-2014 - 02:13
Tuyan
дата:
С 1 января у нас отменили маршрутки, Истаны(((. Пассажиры недовольны...и этот иностранец тоже
maboga
дата:
(Tuyan @ 29.01.2014 - время: 07:53) С 1 января у нас отменили маршрутки, Истаны(((. Пассажиры недовольны...и этот иностранец тоже В Москве тоже, маршруток стало значительно меньше, а самое главное пропали, так называемые, помойки... с гастерами.
maboga
дата:
Во Владимире будут выпускать экологичный общественный транспорт
А приседающие автобусы тоже кавказцы придумали ,как и лады приоры с пониженным кузовом?
Sneg.
дата:
(Volganin @ 19.11.2013 - время: 12:05) Уважаемые "гаражане", мы все автовладельцы, но не забываем и о тех кто передвигается общественным транспортом. Так нет-нет и мы на нем передвигаемся, как забудешь?))
maboga
дата:
ГАЗ выпустил маршрутку нового поколения
Горьковский автозавод начал выпуск автобусов на платформе Газели-Next, производство которой стартовало год назад (первыми впечатлениями от новой «полуторки» редактор «Авто Mail.Ru» Алексей Кованов делился в материале «Газель-Next. Made in Россия»). От прежнего поколения нынешняя генерация автобусов отличается принципиально: если раньше пассажирские машины строились на основе грузовых фургонов, то теперь газовские инженеры применили качественно иную схему — на грузовое шасси устанавливается каркасно-панельный кузов.
maboga
дата:
Благодаря такой схеме новое поколение маршруток будет значительно просторнее старого. Высота салона составляет 190 см, так что большинство пассажиров смогут стоять в полный рост. Число пассажирских мест возросло до 19, из которых 18 — сидячие. Также отметим существенно улучшившиеся обзорность и удобство входа-выхода. Чтобы обогреть большое пространство пассажирского отсека (отделённого от водительского перегородкой), газовцам пришлось смонтировать 2 дополнительные «печки».
maboga
дата:
Если верить представителям завода, другая проблема маршрутных Газелей — низкая коррозионная стойкость кузовов — также решена. Каркас кузова подвергается катафорезному грунтованию (для справки, при этой операции кузов заряжен отрицательно, а грунт — положительно, и под воздействием электромагнитного поля грунтовка глубоко проникает в поверхностный слой металла), а навесные панели выполнены из оцинкованной стали (капот, боковины) и пластика (крылья, крыша, передняя и задняя панели).
maboga
дата:
Не должно быть и проблем с надёжностью. На пассажирские Газели-Next будут устанавливаться успевший полюбиться российским перевозчикам дизель Cummins, причём с другой, более подходящей для городских условий, прошивкой, а также новая коробка передач (об этой КПП — в материале «Новые Газели-маршрутки: неужели научились?»). Усиленные задний мост и задняя подвеска позволят эксплуатировать автобус на плохих дорогах.
Отметим, что одновременно с автобусом в серию пошла версия Некста со сдвоенной 7-местной кабиной. Эта машина уже успела побывать не только на тесте «Авто Mail.Ru», но и съездила в Финляндию, где вне зачёта поучаствовала в знаменитом Арктик-тесте — ежегодном общеевропейском испытании развозных грузовичков. Как нижегородская «полуторка» выступила на фоне Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit и Volkswagen Crafter? Скоро расскажем! (с)
maboga
дата:
Новый инновационный трамвай в Москве
В России создали новый инновационный трамвай, который уже проходит испытания в Москве. Уникальность его в том, что эта первая в мире модель одновременно и 100% низкопольная, и односекционная (по отдельности эти технологии уже реализовывались, вместе - впервые!). Кондиционеры, низкий уровень шума и просторный салон в комплекте. (с)
maboga
дата:
Корейская сага. О автобусах Сеула и Кёнги-до.
Источник: vokabre.com
Южная Корея — очень маленькая страна. В такой ситуации есть большая вероятность повторения того, что произошло с Израилем, где автобусы задвинули железные дороги в совсем непопулярный угол. Первый день в Корее и переезд с восточного побережья в Сеул произошел именно что автобусом одной из многих междугородных компаний. Но в Корее сложилась очень хорошая ситуация, когда автобусы не замещают железные дороги, хотя и конкурируют по цене, а их дополняют. То же самое происходит в Сеуле и Кёнги-до с автобусами и метрополитеном.
maboga
дата:
Автобусы являются единственным в дополнении к метрополитену и железным дорогам видом общественного транспорта. Автобусная система региона, как и большинство автобусных систем крупных городов обширна и загадочна. Дополняет загадочности и тот факт, что автобусы находятся под руководством множества компаний.
maboga
дата:
Несколько лет назад с целью стандартизации автобусы были разделены на четыре категории. Внутри Сеула автобусы так же имеют особую систему номерации, которая однако в большинстве случаев не работает во внешней части города, увеличивая конфузность. Каждая из категорий кодируется цветом, всего этих цветов четыре – жёлтый, зелёный, синий и красный.
maboga
дата:
Желтые автобусы называются кольцевыми. Они самые маленькие и движутся по самым коротким маршрутам, составляющим кольцо внутри одного района. По размеру их можно сравнить с маршрутками.
maboga
дата:
Из всего общественного транспорта жёлтые автобусы самые дешёвые, цена за проезд гораздо меньше минимальной стоимости первых десяти километров в метрополитене или в остальных автобусах.
maboga
дата:
Жёлтый цвет, согласно официальному описанию был выбран из-за того, что он динамичен и дружелюбен.
maboga
дата:
Несмотря на заявления о дружелюбности, желтые автобусы изо всех самые недружелюбные по отношению к иностранцам. Ни снаружи, ни внутри не будет ни одной буквы латиницей. Только корейский.
maboga
дата:
Зелёные автобусы уже больше похожи на автобусы. Они движутся между районами, работая на хордовых линиях там, куда не дотянулись пути Сеульского метрополитена.
maboga
дата:
Пригороды, как например Йоннин с Сувоном, соединены именно что зелёными автобусами. Зелёный цвет, согласно описанию, символизирует зелень окружающих Сеул гор.
maboga
дата:
Внутри зелёные автобусы уже могут иметь телевизоры, деталь, что имеется во многих автобусах, исключая маленькие жёлтые. Начиная с зелёных автобусов уже можно ожидать латиницу хотя бы в виде обозначения конечной и начальной станций. Но не более.
maboga
дата:
Телевизоры в автобусах обычно показывают нарезку из рекламы, клипов и новостей, сделанную так, чтобы её можно было воспринимать без звука, а так же время, погоду, курсы валют и номер маршрута. Перед остановкой на экране показываются следующая и следующая за ней остановки (только на корейском), чтобы пассажир вовремя успел ткнуть кнопку “стоп”. Без кнопки водитель не остановится. В дополнение к экрану остановки анонсируются (только на корейском) автоинформатором.
maboga
дата:
Синие автобусы являются расширенной версией зелёных. Символизируют они синий цвет реки Хан, протекающий через Сеул. На уровне синих автобусов работают и ночные автобусы нескольких ночных линий N, сами автобусы ночных линий те же самые, что используются днём, только маршруты у них разные.
maboga
дата:
Особой разницы между зелёными и синими автобусами как бы и не видно. Согласно официальной информации, в отличие от зелёных, движущихся между районами, синие должны соединять Сеул с пригородами. Воспользоваться ими как-то не доводилось.
maboga
дата:
На праздники к зеркалам автобусов приклеивается флажок Южной Кореи. Маленькая, но красивая деталь.
maboga
дата:
Все автобусы в Южной Корее, и регион не исключение, практически со стопроцентной вероятностью будут производства Hyundai, Daweoo или Kia. Все автобусы работают на натуральном газе, некоторые имеют батареи или даже могут оказаться электробусами, хотя последнее редко. Старые могут быть дизельными. Автобусы низкие, но для инвалидов и просто для колясок или большого багажа явно не рассчитаны.
maboga
дата:
Красные автобусы во время саги из всех оказались самыми часто используемыми. Цвет символизирует скорость и энергию, и очень логично ложится на экспресс-автобусы, коими красные и являются.
maboga
дата:
Йоннин соединён с Сеулом линией нескольких красных автобусов, 5005 и 5000 идут на север, в центр, 5003 и 5001, на юг, в Гангнам.
maboga
дата:
Обычно автобусы гораздо медленнее железных дорог, но в случае автобусов красных всё получается наоборот. Секрет заключается в том, что красные автобусы собирают пассажиров в пригороде, а после без остановок летят по шоссе в город, добираясь до центра за сорок минут, в то время, как дорога в Сеул на метро может занять полтора часа из-за остановок и пересадок.
maboga
дата:
Внутри Сеула красные автобусы идут по кольцу, одновременно высаживая пассажиров и получая пассажиров новых, а после маршрута через город возвращаются назад, по шоссе без остановок, в пригород.