Из-за специфики красные автобусы являются комфортными и самыми большими, поскольку не рассчитаны на постоянную посадку-высадку, как все вышеуказанные. На фоне европейских и американких аналогов они все равно кажутся маленькими.
maboga
дата:
Внутри и кондиционер с регулировкой воздуха, два телевизора и откидные сиденья с ремнями безопасности, ремни эти пассажирами всегда игнорируются.
maboga
дата:
Конечно, в случае часа-пик комфорт несколько уменьшается. Водители автобусов очень любят полихачить, всё ради расписания, конечно, но лучше подождать автобус пустой или хотя бы сесть на остановке раньше. В автобусах, так же как и в метро “вы выходите?” не принято.
maboga
дата:
В красных автобусах очень интересно открывается форточка, она снизу окна, чуть ниже уровня головы.
maboga
дата:
Когда тепло, можно получить приятный ветер в лицо.
maboga
дата:
Во всех автобусах обязательно есть информация о водителе с его фотографией.
maboga
дата:
Внутри красных автобусов есть платный Wi-Fi от двух компаний, одна из которых принимает (по крайней мере принимала какое-то время) Skype Wi-Fi.
maboga
дата:
Обычным корейцам это как-то не очень интересно, LTE и 3G же везде.
maboga
дата:
Одна из причин, почему экспресс-автобусы так быстры заключается в том, что на шоссе крайняя левая полоса отдана только автобусам. Всё может стоять, а автобусы будут лететь. Приоритет соблюдается неукоснительно.
maboga
дата:
Но если автобус застрянет внутри зоны без полосы, то уступать ему уже никто, конечно не будет.
maboga
дата:
Голубые автобусы уже не считаются городскими. Но и междугородними их назвать сложно. Среди них есть “Аэропорт-лимузины” в, собственно аэропорт.
maboga
дата:
И автобусы M-Bus, аналогичные красным, что управляются компанией G-Bus. Спереди у M-Bus есть интересная деталь, счётчик оставшихся мест.
maboga
дата:
Вход в автобусы всегда происходит через переднюю дверь, а выход через среднюю. При входе каждый пассажир прислоняет T-Money (или её автобусный аналог UPass) к считывателю или платит за билет (что дороже). Турникетов внутри никаких нет, но водитель проверяет, запищало ли. При выходе T-Money прикладывается ещё один раз к считывателю, тем самым окончательно засчитывая поездку. Считыватель, так же как турникеты в метро, показывает остаток на счету.
maboga
дата:
Автобусная остановка в самой простой её версии, для жёлтых автобусов, это всего лишь палка с надписью, что здесь останавливается автобус. Может быть ещё скамейка.
maboga
дата:
Для синих и зелёных автобусов уже устанавливаются колонны подробнее, на каждой символ соответствующего цвета, название остановки и маршрут.
maboga
дата:
В случае больших остановок они дополняются козырьком. Курить в районе такой остановки нельзя.
maboga
дата:
Довольно странно, что мусорных ящиков у автобусных остановок чаще всего не бывает. А если бывает, то маленькие. Поверхности заполняются стаканами из кофеен.
maboga
дата:
На остановочных павильонах указываются подробные маршруты всех автобусов. Только на корейском, конечно. Редко можно увидеть начальную, конечную и пару основных станций латиницей.
maboga
дата:
Довольно стандартным дополнением к большим остановкам является табло с указанием ближайших автобусов. Внизу показываются автобусы, что приходят “прямо сейчас”. Дополнительно об автобусах, подходящих к остановке объявляет аудиоинформатор (это уже пятый раз, когда пишу “только на корейском”) в порядке, как они к остановке подходят.
maboga
дата:
На некоторых остановках может быть телевизор, который дополняет информацию о ближайших автобусах указателем, как далеко этот автобус находится. Остальная часть экрана заполнена всякой новостной и рекламной глупостью.
maboga
дата:
Здесь уже можно дождаться английского языка.
maboga
дата:
Если, конечно, этот экран работает, что не всегда бывает так.
maboga
дата:
Экран у автостанции Сеульского вокзала хотя и показывает подробную информацию на нескольких языках, но одновременно постоянно хочет отправить отчет об ошибке.
maboga
дата:
Недавно эти экраны сменили интерфейс.
maboga
дата:
Автостанция у Сеульского вокзала один из самых больших городских терминалов. Если обычный автобусный терминал это просто длинная автобусная остановка, то здесь этих автобусных остановок несколько, разные маршруты разнесены по разным платформам.
Это сообщение отредактировал maboga - 05-08-2014 - 02:20
maboga
дата:
Похожим образом устроена и автостанция у вокзала Сувона, только здесь платформ не несколько, а две.
maboga
дата:
Посадка в автобус в такой конфигурации выглядит очень смешно. Автобусы приходят друг за другом, их может быть сразу три, или пять. Пассажиры из-за этого бегут через всю платформу к своему автобусу, кто первым добежал, тот и займёт оставшиеся сидячие места.
maboga
дата:
Иногда можно даже прибежать за платформу, если платформа занята другими автобусами. Водитель чаще всего откроет двери. Может и не открыть, поскольку на самом деле неположено. Вообще все водители очень вежливые, адекватные, в форме и с перчатками. Английский конечно не знают.
maboga
дата:
Исключением является Гангнамский терминал, где номера автобусов указаны бумажкой, приклеенной скотчем к асфальту, и пассажиры здесь формируют нормальную очередь.
maboga
дата:
Было бы логичнее принять эту систему по всему региону.
maboga
дата:
С ней не было квеста с ожиданием, поиском и посадкой в автобус.
maboga
дата:
А может быть руководство автобусных компаний считает, что с квестом веселее...
maboga
дата:
В Москве состоялась презентация низкопольного трамвая
Презентация низкопольного трамвая состоялась 30 октября в рамках выставки «ЭкспоСитиТранс 2014». На фото: мэр Москвы Сергей Собянин.
maboga
дата:
Российский ОКБ «Атом» представил суперновую модель R1. На фото: главный конструктор трамвая нового поколения R1 Максим Кузин.
maboga
дата:
Салон имеет 50 сидячих мест, однако вмещает в общей сложности до 270 пассажиров. В трамвае установлены Wi-Fi, аудиосистема и подогрев ступеней против образования наледи.